第第頁大橋掛籃施工專項安全方案（高墩變截面箱梁）新碼頭大橋掛籃施工專項安全方案中隧南方建設股份有限公司竹山縣鮑雙線（ZSBS*04）第04項目經理部20**年4月一、編制目的、依據1、編制目的明確掛籃施工不安全源，針對施工不安全源明確安全事項，發現安全隱患，把可能存在的不安全因素和存在的安全隱患進行擺列，并依據專項方案的要求和內容落實到工程實際上，實現有效遏制重、特大事故發生目的，這構建和諧社會創造良好的安全生產環境。2、編制依據（1）《中華人民共和國安全生產法》；（2）《建筑工程安全生產管理條例》和行業有關管理規定；（3）《特種作業人員安全技術考核管理規定》；（4）《新碼頭大橋設計施工圖》。二、工程概況新碼頭大橋位于龍背灣水電站上游，是竹山鮑雙線道路重點掌控工程，起止里程K189+945.1～K190+160.9.主橋為57m+100m+57m三跨預應力混凝土連續剛構箱梁，箱梁根部高度6.0m，跨中高度2.3m；箱梁根部底板厚80cm，跨中底板厚30cm，箱梁高度以及箱梁底板厚度按1.8次拋物線更改。箱梁腹板根部厚60cm，跨中厚40cm,箱梁腹板厚度至跨中分兩個直線漸變，厚度由60cm變至40cm。箱梁頂板厚度25cm。箱梁頂板寬8.5m，底寬5m，頂板懸臂長度1.75m，懸臂板端厚15cm，根部厚60cm。箱梁頂設有2%的橫坡，箱梁澆筑分段長度依次為：11m長0號段+63.0m+53.5m+24m，邊、中跨合攏段長均采用2m，邊跨現澆段長度5.8m。連續梁采用懸澆掛籃施工，掛籃結構型式為三角斜拉架式，其緊要由桁架、懸吊系統、底平臺、錨固系統、行走系統、模板等構成。適應最大懸澆節段重量200T；掛籃結構自重60T。三、掛籃施工重點不安全源依據本工程施工特點和以往施工經驗，本工程的重點不安全源為：1、鋼筋施工可能導致的砸、碰、擠、摔、機械損害；2、起重作業時，施工人員操作欠妥或起重設備不符合安全規定可能導致的砸、絞、機械損害、人身損害；3、高空作業時不系安全帶可能導致的墜落損害；4、模板安裝施工可能導致的砸、碰、擠、摔、機械損害；5、高空拋物導致的人身損害；6、掛籃后端錨固不牢，致使掛籃整體傾覆；7、掛籃行走時吊帶斷裂，掛籃底模系統整體掉落；8、節段施工時，兩端荷載不均衡致使箱梁整體失穩；9、電焊焊渣掉落到竹膠板、木方上引起的火災；10、張拉、壓漿導致的人身損害。四、掛籃施工安全管理重點部位及工序1、施工用電防護；2、施工車輛、機械、人員的防護；3、防墜落和防拋物防護；4、掛籃行走作業；5、掛籃吊帶及各部位的安裝；6、掛籃后面安裝；7、混凝土對稱澆筑；8、預應張拉、壓漿；9、大風等惡劣天氣條件下的施工作業。五、掛籃施工中的安全注意事項1、掛籃施工前必需進行安全交底，組織全體操作人員認真講解，明確各施工階段掛籃施工特點，安裝方法與步驟和注意事項，以免因次序錯誤發生事故。2、起吊掛籃部件及其它重物時，應先提升1020cm，檢查確認良好后方可連續起吊，起吊桿件必需有固定的信號指揮，吊件下嚴禁站人。3、掛籃須等0塊張拉壓漿后方可安裝于橋面。灌注混凝土時兩端掛籃必需對稱位置，灌注時宜由前向后進行澆筑。4、待新澆筑梁段縱向張拉、壓漿后方可移動掛籃，移動前應檢查掛籃各部位部件，損壞即換。移動時平衡均勻，左右同步，方向順直，主梁前端要及時加墊、后端設錨壓緊以免傾覆。5、必需嚴格掌控掛籃和箱梁施工荷載，及時清理物件。6、按需要設照明、梯子、踏板、拉件、安全網、風雨篷、操作臺，工件人員按規定戴安全帽系安全帶。7、依據進度需要，養護等設施與梁體中心對稱布置。8、施工前應檢查清點工具、料子，對起重設施須試吊，或檢查其摩損情形，不合格的須更換。使用倒鏈時，應漸漸地拉緊，待鏈條受力后再檢查各部分的更改，確認良好后方可連續工作。9、對預留孔，預埋件的定位要精心施工，認真檢查。10、掛籃在使用過程中的操作次序由現場技術主管統一指揮，各施工人員不得隨便操作。11、每個墩首次安裝掛籃須由項目部組織檢查小組檢查合格后方可澆筑混凝土，其余節段掛籃移動就位后，技術人員也就組織檢查驗收，并在工程日志上做出記錄。12、掛籃的使用必需實行崗位責任制，指定專人進行負責，檢查指揮工作。六、預應力張拉、壓漿施工安全注意事項1、由于鋼絞線的彈性比較大，下料、運輸時應注意人身安全，在穿束前先進行編束，用扎絲進行綁扎，將預應力束端頭用寬膠帶進行纏裹。2、張拉千斤頂用手拉葫蘆進行提升，鋼絲繩、掛鉤等使用前進行檢查，確保安全。3、張拉時兩端頭處的工具錨應打緊，嚴禁在兩端頭處站人。4、張拉時在安全范圍處應懸掛警示牌，非作業人員不得入內，安裝防護措施。5、嚴格依照機械使用說明進行操作，現場懸掛機械安全操作規程及張拉掌控數據。6、施工人員必需經過專業培訓，掌握預應力張拉的安全技術知識并經過考核合格后方可上崗。7、必需依照檢測機構檢測、編號的配套組使用張拉機具。8、張拉時聽從統一指揮，嚴格依照技術交底要求讀表、油壓不行超出技術交底值，發現油泵有異常情況時應立刻停機。9、高壓油泵操作人員必需佩戴護目鏡。10、作業前應檢查高壓油泵與千斤頂之間的連接，連接件必需完好、緊固，確定安全后方可進行作業。11、張拉時千斤頂行程不得超出技術交底值。12、作業人員應在堅固、有防護欄的平臺上作業，上下平臺必需走安全梯或馬道。13、孔道壓漿作業，噴嘴插入孔道后，噴嘴后面的膠墊圈必需緊壓孔口上，膠管與灰漿泵必需連接堅固，堵灌漿口的人必需站在孔的側面。14、此操作屬高空作業，操作人員應正確佩戴安全帶。15、正確規范用電，嚴禁亂拉亂接，操作人員應具有電工操作證件。16、施工預應力所用設備及儀表由專人使用和管理，并應定期維護和校驗，千斤頂應與油表配套校驗，以確定張拉力與壓力表之間的關系曲線，校驗應在經主管部門授權的法定計量技術機構定期進行。17、張拉機具應與錨具配套使用，并應在進場前進行檢查和校驗。當千斤頂在使用過程中顯現不正?，F象或檢修以后應重新校驗。18、安裝張拉限位板，錨墊板緊緊密進槽內，并保證全斷面同時接觸受力，每段混凝土澆注完成后，待混凝土實現57天且同等養護的試件強度實現90%后方可進行張拉。張拉采用兩端同步進行張拉，穿束時應盡量保證兩端鋼絞線長度全都。19、鋼絞線張拉采用雙控指標，即錨下張拉應力為主與伸長校核。實際伸長量與理論伸長量應掌控在6%以內，否則應短時間停止張拉，待查明原因并采取措施予以調整后，方可連續張拉。20、箱梁腹板豎向預應力鋼筋張拉宜在施工完成每個梁段后盡早進行，一般不宜超出兩個梁段，但應保證豎向預力鋼筋張拉近來處距離掛籃后錨4米。21、豎向預應鋼筋采用兩次張拉工藝，即在每一次張拉完成1天后進行第二次張拉，彌補由于操作和設備等原因造成的預應力損失。張拉到設計噸位后錨固，千斤頂回油。確保豎向預應鋼筋的張拉和孔道壓漿的質量以及預應鋼筋錨固應力實現設計要求。22、豎向預應力鋼筋張拉后螺帽旋緊不準采用扳手斜向擰緊，而必需采用套筒搭配水平測力扳手施工。23、張拉時應掌控好油門，不行進行太快，尤其是回油開始時，為減少預應力筋的回縮，應緩慢進行。并實際量測回縮量。24、張拉時應注意兩端對稱、同步張拉，最大不平衡束不應超出一束，張拉次序先腹板束后頂板束，從外到內對稱進行。七、安全操作規程1、高空作業安全操作規程1.1工作前，必需穿著好防護用品：穿好防滑鞋，戴好安全帽，系好安全帶。經醫生診斷，凡患高血壓、心臟病、貧血病、癲癇病以及其他不適于高處作業及登高架設作業的人員，不得從事高處作業及登高架設作業。1.2高處作業及登高架設作業前，必需對有關防護設施及個人安全防護用品進行檢查，不得在存在安全隱患的情況下強令或強行冒險作業。1.3作業時衣著要靈便，禁止穿硬底和帶釘易滑的鞋，在沒有防護設施的高空、懸崖和陡坡施工，必需按規定使用安全帶，安全帶必需高掛低用，掛設點必需安全、可靠。1.4高處作業所用料子要堆放平穩，不得攔阻作業，并訂立防止墜落的措施；使用工具應有防止工具脫手墜落傷人的措施；工具用完應隨手放人工具袋（套）內。上下傳遞物件禁止拋擲。1.5遇有惡劣氣候（如風力在六級以上）影響施工安全時，禁止進行露天高處及登高架設作業。1.6使用梯子登高作業，梯子不得缺檔，不得墊高使用，如需接長使用，應有可靠的連接措施，且接頭不得超出一處。梯子橫檔間距以300mm為宜。使用時上端要固定堅固，下端應有防滑措施。1.7單面梯工作角度以75℃5℃為宜；人字梯上部夾角以35℃～45℃為宜，使用時第一檔或第三檔之間應設置拉撐。禁止兩人同時在梯子上作業。在通道處使用梯子，應有人監護或設置圍欄。腳手架上禁止使用梯子登高作業。1.9高處作業與地面聯系，應設通訊裝置，專人負責。1.10乘人的電梯，應通過安檢部門檢測合格方可使用，電梯操作人員必需通過培訓持證上崗。2、電工安全操作規程2.1電工作業必需持證上崗，熟識電氣安全知識和急救方法，工作前應做好一切準備，穿著好防護用品，禁止使用失靈的儀表和絕緣不良的工具，必需戴安全帽。2.2嚴格檢查安全帶，絕緣手套，絕緣鞋，工具等，并符合安全技術規定。2.3停電檢修線路時，必需將電源線路的保險取下并掛上“有人操作，禁止合閘“的示意牌，必需時設專人看管電閘。2.4安裝電器設備，線路，拆裝電器前，必需檢查電源，拆裝必需符合電器安全規定。2.5凡帶有負荷的電器和三級閘刀開關，禁止剪線和拉閘，以防電弧傷人。2、6電器設備維護和修理完畢后，必需將門蓋、防護罩等關好。帶電部份不準外露2.7兩人以上共同工作時，必需相互搭配好，停電應先打招呼，不準各行其是。2.8登高作業時，必需系安全帶、戴安全帽。使用單人梯，傾斜度一般應在20～25度為宜。人字梯必需堅固，使傾斜度固定角度。2.9工作前電源未弄清，一律視為有電處理。經檢驗后才準備工作，工作時必需站在可靠的絕緣體上進行操作，絕緣棒及絕緣手套、絕緣鞋籌應定期檢驗，取得合格證，并在操作中堅持使用，防止觸電傷人。2.10、認真做好交接班工作，本班全部問題要記錄，重點問題即時報告領導和有關部門。2.11在室內安裝電路及電器設備時，必需按供電部門的有關規定辦理。3、安裝、拆除模安全操作規程3.1用人工搬運，支立較大模板時，應有專人指揮，全部的繩索要有充分的強度，綁扎堅固。支立模板時，底部固定后再進行支立，防止滑動傾覆。3.2支立模板要按工序操作。當一塊或幾塊模板單獨樹立和樹立較大模板時，應設立臨時支撐，上下必需頂牢。操作時要搭設腳手架和工作平臺，整體模板合攏后，應及時用拉桿斜撐固定牢靠，模板支撐不得釘在腳手架上。3.3用機械吊運模板時，應先檢查機械設備和繩索的安全性和可靠性，起吊后下面不得站人或通行。模板放下，距地面1m時，作業人員方可靠近操作。3.4高處作業應將所需工具裝在工具袋內。傳遞工具不得拋擲或將工具放在平臺和木料上，更不得插在腰帶上。3.5在用斧錘作業時，應照料四周和上下的安全，防止誤傷他人。斧頭刃口處應配刃口皮套。3.6拆除模板時，應訂立安全措施，按次序分段拆除，不得留有松動或懸掛的模板，嚴禁硬砸或用機械大面積拉倒。拆下帶釘木料，應隨即將釘子撥掉。3.7拆除模板不得雙層作業，3m以上模板在拆除時，應用繩索拉住或用起吊設備拉緊，緩慢送下。3.8高空拆除或支立模板時必需穿軟底防滑鞋，系安全繩，戴安全帽。4、施工電梯安全4.1施工電梯安裝好后，安全裝置要經試驗、檢測合格后方可操作使用，電梯必需由持證的專業司機操作。4.2電梯底籠四周必需設置穩固的防護欄，各?？繉拥倪^橋和通道應平整堅固，出入口的欄桿應安全可靠。4.3電梯籠乘人時應使荷載均勻分布，嚴禁超載使用，嚴格掌控載運重量。4.4電梯運行至最上和最下層時仍要掌控按紐，嚴禁以行程限位開關振動碰撞的方法停車。4.6當電梯未切斷總電源開關前，司機不能離開操作崗位，作業完后，將電梯降到底層，各掌控開關扳到零位，切斷電源，鎖好閘箱門和電梯門。5、塔吊操作安全5.1塔吊的的操作人員必需持證上崗，作業時嚴格執行指揮人員的信號，如信號不清或錯誤時，操作人員應拒絕執。5.2搭吊操作時，超重臂和重物下方嚴禁有人停留、工作或通過。嚴禁用塔吊載運人員。5.3塔吊機械必需按規定的塔吊超重性能作業，不得超荷載和起吊不明重量的物件。5.4起吊重物時應綁扎平穩、堅固，不得在重物上堆放或懸掛零星物件。零星料子和物件必需用吊籠或鋼絲繩綁扎堅固后方可起吊。5.5嚴禁使用塔吊進行斜拉、斜吊和起吊地下埋設或凝結在地面上的重物。現場澆筑的混凝土構件或物件，必需全部松動后方可起吊。5.6嚴禁起吊重物長時間懸掛在空中，作業中遇突發故障，應采取措施將重物降落到安全地方，并關閉電機或切斷電源后進行檢修。在突遇停電時，應立刻把全部掌控器拔到零位，斷開電源總開關，并采取措施將重物安全降到地面。八、掛籃施工中重點部位檢查1）、滑道系統檢查掛籃使用過程中應認真檢查滑道接縫平整度，滑道與滑道之間的聯結是否可靠。2）、后錨固系統檢查后錨固系統是掛籃得以平衡的最基本保證，施工時應檢查預埋筋是否完好，連接器與螺母是否有效，還應檢查精扎螺紋鋼與扁擔梁墊座之間夾角是否與設計相符，杜絕顯現精軋螺紋鋼筋受彎扭現象。3）、主桁節點檢查對主桁節點銷軸與連接螺栓情況進行全面檢查，確保其連接可靠。4）、吊掛系統檢查對掛籃的吊掛系統進行全面檢查，緊要檢查螺母連接情況。吊桿完好情況，并對吊桿采用絕緣防護。并檢查扁擔梁墊與吊桿之間夾角是否與設計相符5）、模板系統檢查在澆注前及混凝土澆注過程中，對掛籃的模板系統及模板支撐、對拉系統進行全面檢查，確保在混凝土澆注過程中不跑模、漏漿，保證主體結構安全。6）、不平橫力矩掌控掛籃施工過程中，對梁面荷載進行嚴格掌控，減少梁面不必需的荷載，確保不平衡力矩在設計限定范圍內，在掛籃拼裝過程中，保證兩懸臂端掛籃拼裝同步，躲避顯現不平衡狀態。在混凝土澆注時，掌控混凝土澆注方量差別，確保梁體受力平衡。承重掛籃施工時，尚須按設計要求，對墩梁進行固結，并確保固結堅固。九、掛籃拆除1）、掛籃拆除時要注意拆除次序為拼裝的逆次序，實在按掛籃拆除施工工藝進行，并要求邊中跨掛籃用吊車直接吊到地面。2）、掛籃拆除時要注意對掛籃表面混凝土等進行全面清理。防止其上螺栓，鋼筋等雜物墮落傷人。3）、掛籃拆除時要對起吊物栓掛纜風，特別是掛藍的安裝、拆卸次序、操作要求應懸掛在操作平臺醒目處。十、安全事故報告與處理1）、發生重傷、重點死亡及死亡事故后，必需立刻通過電話、電傳等方法報告業主項目部以及竹山縣安監部門、公安、監理等部門，最遲不得超出二十四個小時。報告內容包含：事故的地方、時間、情況、原因及事故現場正在采取的保護措施等。2）、發生事故時要保護好事故現場并做好記錄，快速啟動應急救援預案，搶救傷員和資產，防止事故擴大。為搶救傷員需要移動現場物件時，要作出標記和拍照時。3）、發生事故后要及時依照國家在關規定，組織事故調查組對事故進行調查和處理。事故的調查處理必需堅持“四不放過”原則：調查事故發生的原因，原因分析不清放過；明確事故責任，責任不分清不放過；事故要吸取教訓，并訂立與實施安全防范措施，防止仿佛事故再發生，員工得不到教育和安全防范措施不落實不放過；事故的有關責任人不受處理不放過。4）、傷亡事故處理工作要在九十天內結案，特殊情況不得超出一百八十天。十一、安全領導小組及職責組長：副組長：高進組員：橋工區辦公室組長：高進副組長：黃興崗位工作職責組長全面負責指揮緊急應變行動；收集情況，決議最新決策；綜合事故調查報告；授權發言人對外發布信息。副組長幫忙組長指揮緊急應變行動；收集情況，輔佑襄助決議最新決策；幫忙綜合事故調查報告。后勤組實施災區管制及警戒；幫忙現場指揮管制；調查事故原因及協調改善對策之研擬；向政府主管部門（勞動局、環保局、消防隊）、保險公司報告及備案；陪伴政府主管部門、保險公司人員調查；聯絡消防隊及救助車；災情若有潛在不安全，即聯絡其它單位，攜帶救災工具參加支持。義務消防隊事故發生時，立刻自動成立消防組快速到事發現場搶救；若人力不足或險災擴大，組長應向上級懇求支持。救援隊供應必需防護工具、搶救器材；傷患救助、處理、送醫、照料。我項目經理部對安全生產事故的防備，堅持安全第一，防備為主，深化安全教育，落實安全責任制。在進場之前，就通過施工組織設計，訂立出安全生產保障措施。加強教育，不絕加強全員安全意識。抓好教育，首先要抓思想教育，“管物先管人，管人先管思想”，因此，要建立健全安全生產教育培訓制度，樂觀開展正確的安全生產教育，通過對施工操作人員和施工管理人員的三級教育、會議、宣傳，將安全交底交到每位操和相關人員，打牢思想基礎，加強安全常識教育，強化安全意識和遵章守紀的自發性，提高施工人員的安全素養，切實把不安全隱患挖出來，把事故苗頭除掉在萌芽狀態。舉一反三，查找工作中存在的問題和不足，吸取教訓，把安全工作做緊、做細、做堅固結實，杜絕安全事故的發生。篇2:特大橋掛籃靜載預壓試驗方案馬營河特大橋掛籃靜載預壓試驗方案1.工程概況馬營河特大橋為擬建平朔煤炭工業公司東露天礦鐵路專用線工程中跨越馬營河的一座特大橋。橋址位于朔州市朔城區小平易鄉林家口村，橫跨楊澗礦鐵路專用線及馬營河上的臘壑口水庫。主橋橋跨構成為:48.75m+380m+48.75m連續梁體系,采用單箱單室直腹板截面，主梁頂寬13.40m，兩側懸臂長度3.35m，箱室寬度為6.70m。主梁根部梁高6.50m，為中跨跨度的1/12.31；跨中梁高3.70m，為中跨跨度的1/21.62；主梁頂板厚43.9cm（箱梁中心線處），底板板厚由根部1.0m過渡到跨中0.4m，主梁跨中腹板厚度0.50m，經兩次漸變過渡，主墩兩側各19m范圍內腹板厚度為0.90m；主梁梁高按1.8次拋物線更改。全梁共分83個梁段，中支點0號梁段長度14m，一般梁段長度分成3.0m、4.0m，合攏段長2.0m，邊跨直線段長度9.0m。最大懸臂澆注塊件重1651.0KN。2.試驗目的依據《鐵路橋涵施工規范》及《鐵路施工安全技術規范》關于懸臂澆注施工的有關規定，為了確保掛籃施工安全，減少掛籃的非彈性變形,取得彈性變形參數,得出壓重與掛籃自身的變形關系,為掛籃施工和線性掌控供應掛籃彈性撓度計算的可靠依據,保證施工質量和安全，有必需對掛藍進行加載試驗。緊要試驗包含兩部分：對掛藍的一些附屬部件（斜拉索接長桿、中錨桿等）作超載試驗，以滿足掛藍的承載要求。對掛藍的緊要承載部件（萬能桿件主桁、弧形梁、剪力鍵等）采用兩個主桁對拉的方式，分級加載，最大加載為最大使用荷載的1.3倍。同時要求掛籃下撓最大值為不大于2cm。斜拉索接長桿及中錨桿無任何不良現象發生，同時從接長桿上察看到旋轉正常。掛藍的掛架及前橫梁系統桿件配置較合理，在掛籃拼裝完成并澆注1塊件時受到充分檢驗，并滿足設計要求。3.掛籃的設計與拼裝3.1掛籃設計加工掛籃是懸臂澆筑施工的緊要設備，依據施工設計圖紙要求掛籃的最大承載力不小于200t，掛籃自重及全部的施工荷載重不超出120t，最大變形量不大于2cm，梁段的最大長度為4m等技術參數，本工程的選用自行式LG200型菱形掛籃，其技術參數如下：適用梁段最大重量200t；適用梁段最大長度5m；適用梁體更改范圍8m～2.2m，掛籃的自重約52t。掛籃由菱形桁架、提吊系統、走行系統，內外模板和張拉操作平臺構成。菱形掛籃構造詳見“菱形掛籃示意圖”。掛籃委托專業廠家加工。菱形掛籃的特點：結構簡單，桿件受力明確合理，承載本領強，彈性變形本領小，安裝與拆卸方便，移動快捷，定位準確、調整立模方便，施工空間大，并可在弦桿上安裝走行桁吊。圖49菱形掛籃示意圖3.2掛籃的拼裝掛籃拼組分為兩個步驟：加工廠拼組大件，在梁體上拼組整體。加工廠拼組緊要包含主梁系的兩片主構架，四片橫向聯接系，還有外模板及模架、內模及模架，其余均為散件。將加工廠拼裝件及散件運抵現場后，用吊車吊送構件至0塊上拼組，拼組程序如下：準備工作：在現澆0塊混凝土施工時準確預留孔位、預埋構件，0塊澆筑完成后，在梁頂上安裝、整平，錨固軌道。拼裝主梁系中主構件以及后錨系統，然后用倒鏈以設在0塊的預埋構件為支撐，將主構架固定。拼裝兩主構件間橫向聯接系、前上橫梁，將臨時倒鏈取掉。同時安裝底模內托梁以及后吊帶，插放滑梁，以及安裝后吊精扎螺紋鋼。懸放吊帶，吊放前托梁，再安排底模桁架、底模板。在前上橫梁懸放倒鏈，吊住滑梁前端點并用倒鏈移出內外模板。全面檢查安裝質量后，用水箱加水做載重試驗除掉各部位的變形量。4.掛籃靜載預壓試驗4.1測點布置掛籃靜載預壓前,在掛籃上下橫梁或前吊帶位置變形測點,應力測點布置在掛籃斜拉桿及主梁內側。4.2掛籃加載預壓各構件連接方式以焊接和銷接為主，因此掛籃制做完成后要對緊要構件的焊縫進行探傷。掛籃各構件制做完畢后，在加工場合要進行試裝配，以保證掛籃在施工現場能順利組裝。掛籃出廠前，在箱梁1號段施工前進行試壓,試壓前要全面檢查掛籃的拼裝及焊接質量,各錨固部位的錨固情況,并做認真記錄。掛籃試驗方法：選擇一塊平地，將一套掛籃的兩片主桁水平放置，并利用水準儀抄平，后端用精軋螺紋鋼鎖定，在中部用墊板將兩片主桁分開，在前端用千斤頂加載對拉，最終加載值為使用荷載的130%，依照10%、20%、30%、50%逐級進行，每級加載完成并穩壓半個小時（最終一級為1小時）后檢查各桿件的情況有無裂縫，同時記錄力與位移的關系，并依據試驗測出的結果，繪制力與位移的關系曲線，求出掛籃彈性和非彈性變形。為保證掛籃結構的可靠性，清除非彈性變形，量測彈性變形量，確保箱梁施工的安全和質量，在第一次使用之前必需對掛籃進行試壓。對已拼裝的掛籃按設計荷載加安全系數進行試壓，以求得掛籃在不同長度（2.0m3.0m、4.0m）時不同荷載下的變形撓度值。擬采用水箱加壓法，用鋼板加工成水箱，用精軋螺紋粗鋼筋懸掛于下橫梁，通頂開前上橫梁的千斤頂加壓。試壓時，按砼澆注的分級重量進行加載，當千斤頂實現每級荷載時，應固定一段時間，待指針穩定后，測量變形值，最終加至設計荷載的1.3倍；加載時兩千斤頂必需同時加壓，壓應力應保持全都，宜采用同一油泵統一加壓，誤差掌控在5%以內。每一級加載后，必需及時檢查各桿件的連接情況和工作情況，及時作出是否連續加載的推斷，如一次加載后情況良好，應反復加載，卸載35次，直到非彈性變形全部除掉完為止，試驗結果應整理出加載測試報告，將彈性變形值及非彈性變形值的測量結果用于引導施工。分級卸載，并測量變形，記錄數據。靜載試驗數據記錄表試驗日期:試驗開始時間:掛籃型號:使用位置:儀器編號:儀器使用狀態:讀數單位:天氣:測量點位初始值加載卸載終點值備注第一級第二級第三級第二級第一級記錄：監理：*年*月*日掛籃預壓試驗變形測試結果工況測試位置累計變形值加載40t加載80t加載160t加載215t卸載完北側掛籃前上主橫梁前支點前下主橫梁南側掛籃前上主橫梁前支點前下主橫梁注:表中數據單位均以cm計,“”表示下撓,“+”表示上撓。掛籃主桁承載力及變形試驗詳見下圖掛籃主桁承載力及變形試驗圖5.試驗結論從掛籃測試數據分析,可以得出以下結果:1）掛籃預壓試驗各項實測變形值和應力值均在理論掌控值范圍內,說明該掛籃主梁抗彎本領等均滿足設計要求,加工質量較好,具有充分的應力和變形儲備。2）前支點變形很小,說明該掛籃的支承條件和千斤頂的同步性好,掛籃剛體焊接良好。3）從測試數值看,掛籃下橫梁變形大于掛籃上橫梁變形,說明前吊帶變形較大,施工放樣應當以掛籃底模進行合理掌控。4）前上下橫梁懸臂段最大撓度值在試驗過程中基本呈線性更改,殘余變形值較小,表明該掛籃的彈性性能和恢復性能良好。5）卸載后掛籃變形不能完全恢復,不同掛籃變形恢復程度不等,因此,每個掛籃都必需進行預壓,減少掛籃的非彈性變形,保證線性掌控質量。6）通過對實測掛籃變形值與計算掛籃變形值的比較分析,為掛籃變形誤差預告供應依據。篇3:特大橋掛籃施工安全方案目錄編制依據和原則31.1編制依據31.2編制原則32、工程概況42.1工程簡介42.2設計概況42.3水文情況53、瓦洋河掛籃安全施工目標54、建立健全安全保證體系55、掛籃施工流程及安全技術要求66、施工現場安全技術措施107、高空作業安全技術措施118、夏季施工安全防患措施128.1、夏季施工安全防患措施12編制依據和原則1.1編制依據⑴廬銅鐵路施工圖瓦洋河特大橋：廬銅施（橋）13；⑵時速160公里有砟軌道現澆預應力混凝土連續梁（單線）跨度：48+80+48m（直線）圖號:廬銅施（橋）參L9；⑶《鐵路橋涵工程施工質量驗收標準》（TB1041520**J28620**）；⑷《鐵路工程施工安全技術規程》鐵建設函〔20**〕99號；⑸國家及地方關于安全生產和環境保護等方面的法律法規；⑹鐵路工程其它技術規范及國家行業標準、規定、規程；⑺開工前的現場調查；⑻地質勘察報告，水文調查資料。1.2編制原則⑴廬銅鐵路有限公司要求的總體工期、質量目標、安全目標的原則。⑵嚴格依照鐵路施工安全操作規程，嚴格執行上級有關安全方面的各項規章制度，安全管理要求，從制度、管理、方案、資源方面編制切實可行的施工方案和措施，確保施工安全。⑶遵奉并服從本企業貫標機制的原則。確保質量、環境、安全與職業健康安全綜合管理體系在本項目工程施工中自始至終得到有效運行。2、工程概況2.1工程簡介新建鐵路廬銅線廬江至銅陵段站前二標瓦洋河特大橋為單線橋，橋寬6.6m，橋梁中心里程為DK30+595.853，全長2415.905m，起止里程為：DK029+387.9至DK031+803.805.本橋5253墩處跨越瓦洋河，跨河采用（48+80+48）m連續梁，連續梁里程為DK31+039.145～DK31+216.645.2.2設計概況連續梁主墩為52、53墩，52位于瓦洋河岸邊，53墩于瓦洋河道內，距離岸邊18m，鉆孔樁、承臺均采用筑島、鋼板樁圍堰施工，52、53主墩為圓形實體橋墩，墩身高度分別為7m和9m，直徑為4.5m，墩頂橫向寬度為7.2m，縱向寬度為4.5m，支座間距3.9m。連續梁位于直線上，縱坡為+5.6，梁底下緣按圓弧更改，圓弧半徑為R=25251.6m?？鐝綖椋?8+80+48m，中支點梁高為3.6m，跨中梁高6.6m，邊支座中心線距梁端0.65m，（中）邊支座橫橋向中心距3.9m。連續梁全長177.3m，箱梁為單箱單室、變高度、變截面結構，箱梁頂寬7m，頂板厚度32cm，腹板厚度45～55～65cm，邊支點相近局部加厚至95cm，底板厚度43.5～85cm，中支點相近局部加厚至115cm，在端支點、中支點及跨*設5個橫隔板，隔板設檢查過人孔，箱梁底板寬4.2～5.4m。連續梁0塊長11m，梁寬7m，梁高由6.6m更改至6.032m，0塊箱梁頂板厚0.85～0.32m，底板厚1.15～0.78m，腹板厚度0.95～0.65m，梁底下緣按半徑為252.516m曲線更改，0塊箱梁體積為190.36m3，重量為504.45t。本段箱梁位于直線上。2.3水文情況連續梁處瓦洋河河面寬度約為60m，河道處地形平坦開闊，瓦洋河水流流向由右至左，與線路大里程夾角138度，水深約為2m，橋址處匯水面積F=133.8km2，設計流速Q1%=715.7m3/s，設計水位H1%=10.09m，設計流速V1%=1.77m/s。為了確保工程建設的順利進行，以安全、優質、定期完本錢工程為總體目標，特訂立瓦洋河特大橋連續梁施工專項安全方案。3、瓦洋河特大橋連續梁施工安全目標安全生產方針：貫徹“防備為主、安全第一”的方針，杜絕“三違”（違章指揮、違章施工、違章操作），加強防備，創建安全文明工程。⑴無人身重傷以上事故，輕傷事故掌控在1以內；⑵無等級火警事故；⑶無航道船只撞擊事故；⑷無高空墜落事故；⑸無落物打擊事故。4、建立健全安全保證體系保質量保工期，首先必需保安全，項目部建立安全管理領導小組，全面負責并領導瓦洋河掛籃施工，保證主橋施工的安全。建立健全安全保證體系，項目部訂立了各項安全管理制度，訂立了安全技術保證措施，有效合理的保證的施工安全，實現預期的效果。項目部安全管理領導小組框圖見下圖：5、安全生產檢查制度項目經理、項目隊隊長、工班長、操作工人及各職能部門嚴格執行安全生產管理責任制度。項目經理部設安全質量部配專職安檢工程師，項目隊設專職安檢員，工班設兼職安全員，形成安全生產網絡，做到領導到位，工作到位，分工明確，責任到人。5.1教育、學習制度工程開工前，對全部參加本段工程施工人員進行安全生產教育，組織學習鐵道部有關橋涵、路基等施工安全規定、規定，并結合本段工程的實際情況訂立安全措施，進行宣傳教育。訂立安全措施，進行宣傳教育。堅持每周不少于兩小時的安全教育，由主管工程師或安檢工程針對施工項目，結合有關現行的規范、規定上安全技術課。5.2施工人員、安檢人員持證上崗制度對特殊工種，如起重工、電焊工、機動車司機、電工等需經培訓考試合格后，持證上崗操作。各級安檢人員須持證上崗，加大現場管理力度，懲罰決斷。全體參戰人員經過學習、培訓后，需進行安全知識考試，經考試合格后，發給合格證，持證上崗。5.3安全檢查制度（1）定期安全檢查：項目經理部每月進行一次安全大檢查，項目經理歐陽旭主持，安質部牽頭，工程部、物資部、辦公室等相關部門參加。（2）不定期安全檢查：依據工程進展情況、施工任務、氣候環境等情況，工區進行不定期安全檢查，同時專職的安全員進行日常的巡回檢查；檢查的緊要內容是：防洪、防火、防觸電、防物體打擊、防盜、防高空墜落等；安質部組織，各部門參加。（3）專項安全檢查：對瓦洋河特大橋連續梁工程不定期地進行專業性安全檢查。檢查由項目經理部安質部秦春主持，各部門參加，檢查的內容和方式依據實際情況確定。（4）施工安全檢查：針對施工安全管理、施工安全技術、施工安全作業等認真檢查認真并做好記錄。對安全檢查發現的不符合規定的情況，簽發整改通知單，限期整改，并跟蹤驗證。5.4安全事故報告制度建立安全事故報告制度，施工單位發生重傷、死亡、重點死亡事故后，單位負責人用快速方法（包含電話、電報、電傳等方法）立刻向建設單位及本單位上級有關部門逐級報告，最遲不得超出24小時。6、安全方案6.1掛籃防護（1）臨時用電安全1、嚴格執行《施工現場臨時用電安全技術規范》（JGJ4620**），依照施工用電組織設計架設三相五線制的電器線路，全部電線均應架空，過道或穿墻均要用鋼管或膠套管保護，嚴禁利用大地作為工作零線。2、配電箱，開關箱內電氣設備完好無缺。箱體下方進出線，開關應符合“一機一閘一漏一箱”的要求，門、鎖完善，有防雨、防塵措施，箱內無雜物，箱前通道通暢，并應對電箱統一編號，刷上不安全標志。保護零線（PE、綠/黃線）中心和末端必需重復接地，嚴禁與工作零線混接；產生振動的是而后被的重復接地不少于兩處。3、安裝，維護和修理或拆除臨時用電工程，必需由持證電工完成，無證人員禁止上崗。電工等級應同工程的難易程度和技術多而雜性相適應。4、使用設備必需按規定穿著和配好相應的勞動保護用品，并應檢查電器裝置和保護設施是否完好，嚴禁設備帶病運轉和進行運轉中維護和修理。5、在混凝土澆筑過程中搬離或移動的振搗棒等用電設備，必需由專業電工切斷電源并妥當處理。6、開關箱應由末級配電箱配電，配電箱、開關箱制作所用的料子、箱的規格設置要求及安裝技術應按規范執行。配電箱，開關箱最好購合格的產品使用。7、每臺用電設備應有各自專用的開關箱，必需實行“一機一閘”制。嚴禁用同一個開關電器直接掌控兩臺或兩臺以上的用電設備（含插座）。8、對配電箱，開關箱進行檢查，維護和修理時，必需將其前一級相應的電源開關分閘斷電，并懸掛停電維護和修理標志牌，嚴禁帶電作業。9、全部動力、照明電路，定時檢查確保安全。10、常常檢查電路，防止發生漏電事故。遇6級以上大風、雷、雨天氣應停止施工，并切斷電源，保護好各種設備。11、施工中使用的手持電動工具必需采用II級工具，并定期檢查、維護。操作人員嚴格遵守操作規程，并穿著安全防護用品。12、拌和機的齒輪及皮帶盤等傳動部分，必需裝上防護罩，電動機應接地良好。13、夜間作業面應有充分的照明。作業地段，每平方米不小于15W。照明燈光保證亮度充分、均勻及不閃亮，依據施工面的大小、施工工作面的位置確定高度。（2）橋面防護A、臨邊防護1、臨邊無外腳手架的梁面施工和在無防護腳手的施工都屬臨邊作業，應遵奉臨邊作業的安全規定進行施工。2、臨邊必需搭設防護欄桿、臨時防護或張拉安全網，需通行人處應設置安全門或活動防護欄桿。3、掛籃兩側模板設有1.2m高的防護欄桿，在避車臺、掛籃端頭等臨邊部位由上下二道扶手及欄桿構成，上扶手離地11.2m，下扶手離底面0.40.6m，一般扶手超出2m設一立柱，立柱采用焊接至模板上，并布設鐵絲網，柵欄下端綁置擋腳板，防止碎物掉落。B、交叉作業防護1、進入現場人員必需配戴安全帽。2、在臨邊、洞口相近不準存放雜物，其臨時轉運必需有專人監護。3、在吊裝落物半徑內，人員行走要劃出特地路線，做好隔離棚。4、無隔離措施不得在同一垂直面內上下交叉作業。C、攀登作業維護1、工程中充分考慮攀登作業內容，事先設計的登高設施選好登高用具，一般應首先借助已完成的結構作登高通道，選用定型登高工具，必需時搭設專用登高腳手或設計專用攀登用具。2、攀登用具的結構構造必需堅固可靠。3、梯腳的基礎應堅實，不得墊高使用，斜梯子的上端應有固定措施，梯腳下應有防滑措施，為保證施工人員上下現澆支架的安全，須在支架上設置人行步梯。步梯用5cm木板制做，寬80cm，每隔40cm設置一道橫肋。步梯兩端設置鋼管防護欄桿，掛設安全網，并與支架連接。4、作業人員登高必需經規定的通道，不得在未經安全防護的支架等非規定通道攀登，更不能利用起重機臂架等施工設備攀登。（3）主構架防護1、支架搭設人員必需是經過考核合格的專業架子工。上崗人員應定期體檢，合格方可持證上崗。2、搭設支架人員必需戴安全帽、系安全帶、穿防滑鞋。3、支架的構配件質量與搭設質量，應按規定驗收合格后方準使用。4、作業層上的施工荷載應符合設計要求，不得超載。不得將模板支架、泵送混凝土等到固定在支架上；嚴禁懸掛起重設備。5、當有六級及六級以上大風和霧、雨雪天氣時應停止支架搭設與拆除作業。6、支架使用中，應定期檢查桿件的設置的連接，支撐、門洞桁架等的構造是否符合要求；地基是否有積水，底座是否有松動，立桿是否懸空；支架的垂直度偏差；安全防護措施是否符合要求；是否超載。7、不得在支架基礎及相鄰處進行挖掘作業，否則應采取安全措施。8、在支架上進行電、氣焊作業時，必需有防火措施和專人看管。9、搭拆支架時，地面應設圍欄和警戒標志，并派專人看管，嚴禁非操作人員入內。（4）外側模防護1、掛籃試拼及預壓：掛籃在加工場制作完成后，嚴格設計圖紙檢查掛籃各桿件尺寸，保證加工精度，以保證桿件受力與設計相符；檢查合格后，在加工場進行拼裝，掛藍上橋后進行預壓，確保加工各節點在荷載作用下滿足變形和安全需要。2、掛籃拼裝及模板安裝調整：掛籃在加工場及安裝場合起吊應有專人指揮，并注意吊機的起吊本領及工作范圍，不得超限起吊。起吊后，在主桁橫聯未安裝前，先臨時固定，確保桁片穩定。掛籃后錨點應與梁體用精軋螺紋鋼錨住，精扎螺紋鋼（吊帶、后錨筋）擰入連接器的長度必需實現8cm，并在鋼筋上作擰入長度標記。應盡量躲避使用精扎螺紋鋼作吊帶、錨桿的掛籃上進行電焊作業，以免作業時產生電火花灼傷精扎螺紋鋼，影響其強度。如必需進行電焊作業時應采取有效措施防止電焊電流通過精扎螺紋鋼。平聯安裝前應檢查主桁片的垂直于梁面，兩片主桁面應保持平行，平聯采用栓接和焊接，加強對連接的檢查。側模板要保證穩定，標高調整合格后用手拉葫蘆拉緊。安裝好的掛籃在模板前方加防護圍欄，保證施工人員安全，并在雨雪天氣，在主桁上鋪設防雨布，保證施工人員安全。要求進行安裝模板施工中，注意防滑，在涂好脫模劑后如要在模板上行走，必需設置兩排防滑墊，支架外側設置不低于1米高的臨時防護欄，設防護網。掛籃安裝施工時，地面或水面范圍應設警戒區，防止墜物傷人（5）底模防護在底模板端頭采用角鋼焊接2m寬工作平臺，平臺周邊設有1.2m高的防護欄桿防護，確保平臺上操作安全。（6）掛籃走行防護1、施工懸臂段時，各懸灌梁段的底板與腹板鋼筋分塊按裝，灌注砼以及拆除掛籃必需均衡作業，確保T構兩側的不平衡重量不大于10t。2、掛籃中的施工用電，照明電線必需由電工架設，并常常加強檢查，因掛籃施工鐵件較多，以除掉漏電事故隱患。3、懸灌施工過程中，必需布置專人常常檢查掛籃錨固螺桿，前后吊桿等關鍵受力桿件的使用情況，加強起重用千斤頂、倒鏈、鋼絲繩等機具設備的維護和修理養護，發現問題及時處理。4、掛籃移動前宜對下一塊的豎向精軋鋼進行張拉，保證豎向精軋鋼能夠作為掛籃后錨點的受力，而且不至于產生非彈性位移，確保掛籃的受力安全。5、掛籃移位行走時：掛籃行走前，必需對每段行走梁進行2個以上錨點的錨固，防止掛籃傾覆。位于同一T構上的兩套掛籃移位必需同步對稱進行，位移差不得大于40cm；移動時，掛籃后部應設置保險倒鏈，移動速度不超出10cm/min。掛籃開始行走前，掛籃內的上下人員必需撤離后方可進行，禁止站、坐在行走的掛籃上。6、懸灌砼澆筑前，須經主管領導、安質部、工程部、監理工程師、協作隊負責人共同對其錨固、吊桿等關鍵部位進行驗收，檢查驗收認后，方可進入下道工序施工。7、掛籃移動a、檢查下一節段主桁后錨孔（筋）與底籃后錨孔、導梁、滑梁、后吊桿的預留孔的位置、尺寸是否準確，必需時進行修整。b、測放掛籃前移梁面位置，鋪設梁面墊梁、梁面，梁面間聯接堅固并抄平墊實，同時用箱梁的豎向精扎螺紋鋼、通過反壓梁錨固梁面；檢查確認全部梁面錨固牢靠。c、脫模：①同步下放底籃后吊桿，使底模脫離梁體15cm左右；同步下放底籃前吊桿，使底籃約莫處于水平狀態。②同步下放外滑梁后吊桿，使模板脫離梁體10cm左右；同步下放外滑梁前吊桿，使側模約莫處于水平狀態。d、檢查掛籃各處是否脫離梁體，滑梁是否正確座于行走小車上，后扣板是否扣于梁面上等，完成掛籃走行前細致檢查。e、在梁面前段設置錨固點，穿鋼絞線至掛籃前支座，并伸出張拉千斤頂所需的工作長度，安裝好油頂、油泵。（作為參考）f、用千斤頂緩慢松開后錨，是后扣板漸漸受力，反扣于梁面。g、由一名施工經驗豐富的人員指揮行走，掛籃左右主桁架、T構兩懸臂行走須同步。（內模不參加此過程，只有內滑梁同步走行）h、走行過程中應有專人檢查掛籃各部的移動情況，如有異常應及時停止行走。j、將掛籃行走到預定位置時應及時進行后錨錨固。k、提升掛籃各部，進行測量定位、標高調整。完成掛籃走行。8、掛籃防墜落措施：掛籃行走完成以后，分別在掛籃縱梁后端用兩個10t的倒鏈與防撞墻預埋鋼筋拉緊（連接不小于10根預埋鋼筋），以保證掛籃施工安全。（7）混凝土施工混凝土澆筑前對掛籃的錨點、吊帶、模板進行再次檢查，同時對前支點與鋼軌的密貼也應嚴格檢查，保證密貼；對模板系統應認真檢查拉桿是否按要求布設，螺栓是否擰緊等，堵頭模板應加強檢查；混凝土澆筑過程中，應認真察看掛籃各結點及模板系統的變形情況，在混凝土澆注時，應注意左右掛籃澆重視量的對稱，要保證兩懸臂混凝土的不平衡重不大于待澆筑梁段底板自重的一半，實際掌控按不大于7.5m3掌控。（8）張拉防護待混凝土強度實現要求后，進行張拉作業；注意對張拉作業的安全防護，張拉過程中，錨具后不得站人、過人，布置專人查看。壓漿施工操作人員應戴防護眼鏡。1、在張拉作業區設置平臺，平臺上設置防護欄桿，欄桿保證1.2米高并裝設防護立網，嚴禁施工外人員上去。2、必需經過特地培訓，掌握預應力張拉的安全技術知識并經考試合格后方可上崗。3、必需依照檢測機構檢驗、編號的配套組使用張拉機具。4、張拉作業區域應設明顯警示牌，非作業人員不得進入作業區。5、張拉時必需聽從統一指揮，嚴格依照安全技術交底要求讀表。油壓不得超出安全技術交底規定值。發現油壓異常等情況，必需立刻停機。6、高壓油泵操作人員應戴護目鏡。7、張拉時，嚴禁用手摸或用腳踩鋼絞線。8、張拉中卡具、錨具，如有裂紋或破損，應及時停機更換。9、兩端張拉時，作業人員應明確聯絡信號。10、張拉兩端必需設置防護網。11、作業區域應設置明顯的警示標志，非作業人員不得進入。12、高壓油泵與千斤頂之間的連接件必需完好、緊固；張拉、壓漿設備上的防護裝置完好有效；高壓油泵油表及液壓掌控元件靈敏可靠。13、正確佩戴好防護用品。6.2.跨河道防護由于該處連續梁施工跨越河，屬于高空作業，高空墜物對過往船只威逼較大，因此在該處連續梁施工時要自動加強施工防護。緊要防護措施有：（1）掛籃下縱梁上滿鋪模板及方木，防止支架搭設及模板安裝時發生墜物。（2）梁頂兩側搭設圍欄，防止物品從梁頂滑落，掛籃工作平臺四周設安全防護欄桿并滿掛安全防護網。（3）設置專用上下爬梯。（4）加強安全教育，嚴禁作業人員隨便下河游泳。（5）在橋面上配備救生圈。7、應急預案7.1編制目的為掌控施工過程中在職業健康、安全管理和環境保護潛在的重點事故、事件、緊急情況、環境破壞，并作出應急準備，防備或減少可能跟隨的環境影響和職業健康所造成的損失，最大限度的降低事故、時間的損害程度，特訂立了該施工應急預案。7.2危害辨識與風險評價依據《不安全源辨識與風險評價掌控程序》，確定未進行人員培訓、無防護和無應急準備未重點不安全源，可能會導致人員傷亡、設備損壞等重點事故的發生。跨河連續梁掛藍施工不安全源監控一覽表序號不安全源可能導致的事故緊要措施及防護檢查頻次責任人預應力張拉鋼絞線脫錨或斷裂射出傷人1、張拉作業人員要站在鋼絞線側面進行作業；2、在鋼絞線正前方設竹膠板進行安全防護，以減緩鋼絞線飛射速度；每次掛籃行走掛籃傾覆墜落1、移動滑道前，要先固定上錨扁擔梁，再解除下錨扁擔梁；2、掛籃行走前，要在梁體上測量出中線，檢查滑道是否方正、順直；要在掛籃后端用倒鏈設置制動裝置；3、要在精軋螺紋鋼上標注刻度線，以便檢查連接器連接長度不小于80mm；4、掛籃行走前，要先固定下錨扁擔梁，并保證掛藍后端不少于兩道反壓扁擔梁；5、掛籃行走時，遇到扁擔梁受影響，要先加添固定，再解除固定；6、掛籃行走過程中要保證兩懸臂端均衡行走，誤差不超出500mm；7、察看滑輪是否歪斜脫軌；8、察看內外模縱梁是否正常；9、掛籃行走1m要及時檢查掛籃左右行走尺寸是否全都，誤差不超出100mm；10、掛籃的全部吊桿系統必需采用雙螺母緊固；每次混凝土澆筑梁頂料子堆放不平衡荷載1、罐車混凝土方量要全都，以便現場掌控；2、派專人協調指揮兩側泵車操作人員同時澆筑、同時停泵；3、吊運鋼筋時，要均衡堆放在梁頂兩端每次電、氣焊作業火災爆炸1、電焊作業時，要布置專人進行防護，緊鄰易燃物品時要用擋板進行隔離防護；2、箱內、外要配置滅火器、水箱等器材；3、氧氣、乙炔瓶間距大于5m，乙炔瓶禁止倒放，瓶體、儀表年檢合格，輸氣管連接堅固、無老化開裂現象；每日臨時用電觸電1、臨時用電要依照三級配電二級保護、箱體要采用PE線接零；2、電纜線布設要規范，嚴禁在梁體上亂拉亂扯；3、禁止使用多用插座、護套線；每日高空作業人員墜落1、掛籃行走后要及時在翼板空擋處進行臨邊防護；2、高空作業人員必需系安全帶；每日吊裝作業物體打擊1、塔吊司機必需持證上崗，作業前需經項目部安全交底；2、吊裝作業時，必需布置人員手持對講機、旗幟指揮塔吊司機；3、吊裝范圍內不得有人員，塔吊上要安裝電鈴，警示梁頂作業人員；4、加強日常檢查，斷絲超標的鋼絲繩要及時更換；5、現場管理人員對吊裝捆綁安全情形加強監控；每日8塔吊特種設備安全作業傾覆1、設備管理人員加強塔吊設備的日常檢查工作；2、每周要用儀器檢測塔身的垂直度；3、六級以上大風天氣停止作業；4、每月末現場經理要組織相關人員對塔吊進行安全檢查，形成檢查記錄；每周（月）9掛籃非標設備安全作業傾覆1、每次掛籃行走及混凝土澆筑前，必需依照公司下發的檢查項目對掛籃進行安全檢查；2、托盤上散落的雜物要及時清理，防止托盤變形破損；3、掛籃第第一階段施工前項目經理要請公司組織對掛籃的安全情形進行檢查評估（包含主梁結構、吊桿、銷子、焊縫、鋼絲繩、倒鏈、托盤等）；每日（月）秦春7.3應急預案（1）作業隊、中鐵四局集團廬銅鐵路站前二標經理部與廬銅鐵路有限公司、華東監理1標項目部、現場一工區、二工區、三工區、四工區建立聯系通道。（2）作業隊給應急搶險構成員配備移動電話及交通工具，確保發生事故時，在最短時間內做出搶險準備和反應。（3）接到應急預案啟動通知后，各項目部及各工區的搶險隊伍立刻趕赴事發地方。（4）施工機械損壞，由吊車、裝載機、推土機清理出安全區域。（5）道路設備損壞，用搶險物資進行整修。7.4應急準備項目部依據確定的事故、時間或