一、工程表面

1、工程簡介

1.1工程名稱：福欣特殊鋼煉鋼連鑄新建工程

1.2建立單位：福建福欣特殊鋼有限公司

1.3設計單位：中冶京誠工程技能有限公司

1.4施工單位：上海寶冶團體有限公司

1.5監理單位：鄭州中興監理工程有限公司

2、工程概述

福欣煉鋼連鑄新建工程主要結構有連鑄主廠房、煉鋼主廠房，隸屬結構為廢鋼

配料間和鐵合金堆棧。

連鑄主廠房修建面積約4.4萬平方米，南北向（S1-F歹U）總長為207米，東西

向（1T2線）總長為213米，廠房柱距從15?27米不等，連鑄主廠房為多跨單

坡剛架體系結構，主廠房鋼結構總量約L1萬噸，澆鑄跨（即G-F跨度33米）、

切割跨（即G-H跨度42m）、出坯跨一（即H-I跨度42m）、出坯跨二（即I-J跨度

30m）,板坯庫跨二（即J-S2跨度30m）和板坯庫跨一（即S2-S1跨度30m）組成。

見圖1.Io

圖LL連鑄主廠房S1?F跨（六跨）安裝效果圖

其中F列為最高柱,頂標高為+43.75m,S1列為最低柱，頂標高為+19m。H列為

上下兩段采取錢接的搖擺柱，是崎嶇跨屋架的分界軸線。見圖1.2。

圖1.2：H列剖視圖

3、結構形式

廠房結構分柱子系統、吊車梁系統、屋面系統及墻皮系統。

3.1柱子系統

3.1.1柱子：均為格構式雙肢柱。采取疏散式柱腳，通過地腳螺栓與底子剛接。

格構柱上段為實腹式H型鋼，下段為雙肢疏散格構式，雙肢H型鋼之間采取T型

鋼綴條來連接。

3.1.2柱間支撐：廠房部分主柱之間設置柱間支撐，上下柱間有錢剪撐或K型

支撐。下柱柱間支撐大部分采取雙片支撐，選用H型鋼或槽鋼。支撐與柱采取

高強螺栓連接。

3.2吊車梁系統

3.2.1吊車梁：全部采取實腹式焊接H型鋼，吊車梁上翼緣與制動板采取高強螺

栓連接。

3.2.2制動結構:包羅制動板和幫助桁架，主要蒙受行車的水平制動力，既包管

吊車梁的整體穩定,又可作為查驗走道和寧靜通道。制動板與幫助桁架采取通長

搭接焊。

3.2.3水平支撐：為了穩定吊車梁的下翼緣或幫助桁架下弦，在幫助桁架和吊

車梁之間或吊車梁之間設置水平角鋼支撐。

3.2.4鋼軌、壓軌器、車檔：鋼軌采取全長焊接、壓軌器選用町KC系列，車檔

采取焊接H型鋼。

3.3屋面系統

3.3.1托架、屋架：上下弦采取焊制T型鋼，腹板采取角鋼的組合截面。

3.3.2屋面模條：屋面橡條采取軋制H型鋼和高頻焊接H型鋼二種，主要作用

是包管屋架上弦的局部穩定，又作為屋面板安裝的骨架。椽條與屋架采取普通螺栓

加現場焊接。

3.3.3屋面水平支撐：在屋架上弦平面內組成剛性體系，包管屋架上弦的穩定,

增強屋蓋的整體剛度。水平支撐采取角鋼，與屋面橡條的連接采取普通螺栓加

現場焊接。

3.3.4隅撐：包管梁的下翼緣受壓部分的局部穩定，同時也對楝條形成了一定

的支撐作用。隅撐采取十字型型雙角鋼，分別與屋架下弦、屋面楝條的連接采

取普通螺栓加現場焊接。

3.3.5屋面查驗單軌吊查驗平臺：單軌吊、查驗走道懸掛在屋架下，吊桿與屋架

采取較接。設斜撐確保單軌吊、查驗走道的側向穩定，查驗走道設置直爬梯及寧靜

欄桿，軌道梁采取熱軋1字型鋼。

3.3.6天窗：采取制品通風器，剛架支撐在屋架和屋面橡條上。

3.3.7天溝：采取外包檐溝的鋼天溝，雨落水管為鋼雨落水管。

3.4墻皮系統

3.4.1墻皮柱：采取軋制H型鋼。

3.4.2墻皮橡條：采取冷彎薄壁C型鋼，楝條與墻架柱之間用普通螺栓連接。

二、項目治理組織體系

三、施工總體籌劃

憑據本工程的特點以及施工組織設計的總體擺設，安裝籌劃如下：

3.1由于鋼結構安裝事情量大和安裝工期緊，必須公道擺設鋼材采購和細

化鋼構制作籌劃，以滿足現場安裝的構件供給。現場安裝選擇有實力的施工步隊,

在大型吊機的配置上考慮用一臺150T履帶吊、一臺100T履帶吊。其中150噸履

帶吊吊裝內容為高跨區全部結構、S2?I跨柱子系統和吊車梁系統、12線和1線

墻皮系統；100噸履帶吊吊裝內容為低跨區屋面系統、S1列柱子系統和吊車梁系

統及S1列墻皮系統。見圖3.1：連鑄主廠房吊裝分區圖。

<E)——p

?------連鑄噩區

（H~F輯）

<8)——

03,1：轆主廠嬲柵癱目

3.2、憑據土建的施工順序及開閉口施工法，結合施工區臨時門路情況，來確定

構件安裝的偏向和吊機行走的路線。考慮連鑄機底子的施工及現場門路情況，FG跨、

GH跨、HI跨屋面封閉先從8線朝1線偏向進行安裝，后從8線朝12線偏向封閉屋

面；IJ跨、J-S2跨、S2-S1跨屋面封閉均從1線朝12線偏向進行。

3.3、H列為崎嶇跨屋面的分界線,在H列+27.8m?+43.75m之間為山墻。因H

列山墻圖紙滯后，導致HI跨屋架不能先安裝。具體步調為：第一步：G-F跨屋面系

統從7.5-1線偏向先安裝；第二步：G-H跨屋面系統從8T線偏向安裝；第三步：H

列墻皮的安裝；第四步：「J跨屋面系統從1T2線偏向安裝；第五步：，S2-J跨屋

面系統從19線偏向；第六步：G-F跨、G-H跨屋面系統從8T2線偏向安裝。

3.4、因高跨柱子長度在36米以上，所以需分段運輸，進行現場組對，具體

為：H列鋼柱要求在地面拼裝，G、F列鋼柱分上下柱，必須高空對接，焊接操

縱平臺必須寧靜可行，為提高上下柱對接后的垂直度，高空焊接時要求多個焊工

同時對稱焊接、分段跳焊等要領。對接焊縫為一級焊縫，除反面帶襯墊的單面坡

口外，其他如K型坡口焊接時必須反面清根，雙面成型。鋼柱材質為Q345B,手

工電弧焊焊條選用E5016或E5015。現場必須有烘烤箱和保溫桶，焊條烘烤溫度

350-400℃,并保溫1-2小時。

3.5、因HI跨、GH跨的跨度為42m,屋架需分段運輸，現場拼裝，（G-F跨為

33m,視運輸條件后定是否分段）這對拼裝園地的平整度要求較高，拼裝前須對馬

凳（用作拼裝胎架）的標高要丈量好，并在焊前、焊中、焊后進行跟蹤復測，以包

管屋架的整體平直度。屋架上下弦的拼接焊縫品級為一級，材質為Q345B,手工電

弧焊焊條選用E5016或E5015。

四、構件的連接形式

4.1吊車梁系統與鋼柱的連接形式

拉板與吊車梁

普通螺栓連接

拉板與鋼柱普

通螺栓連接

4.2鋼柱牛腿與柱間支撐的連接形式

4.3屋架與鋼柱的連接形式

4.4屋面楝條、屋面水平支撐、屋面垂直支撐、隅撐的連接形式

屋面橡條與屋架上弦

普通螺栓連接加焊接

屋面隅撐與屋架下弦

普通螺栓連接加焊接

五、構件長度、重量及吊機的選用

連鑄主廠房F列頂標高為+43.75m、G列頂標高為+40.5m、H列頂標高為+36.25m,

需分段制作，分段運輸，現場對接。S1列、S2列I歹kJ列柱頂標高分別為+19m、

+21m、+23m、+25m,為整體出廠。因G-F歹！J7-8線為大包回轉臺，已開挖，開挖后作

業半徑達20米，G-F歹U7-8線的吊車梁達53噸，故需回填土后用200噸吊機來吊裝。

具體構件的長度、重量及吊機選用，見表5.「5.3。

表5.1：連鑄區鋼柱長度、標高、重量及吊機選用一覽表

最大長度頂面標高最大重量

名稱部位吊機選用

(m)(m)(t)

鋼柱F列下柱22.933150T履帶吊

鋼柱F列上柱22.3+43.7526.5150T履帶吊

鋼柱G列下柱23.434.5150T履帶吊

鋼柱G列上柱20.3+40.520.5150T履帶吊

鋼柱H列下柱26.730150T履帶吊

鋼柱H列上柱11.5+36.254.5150T履帶吊

鋼柱I列鋼柱26+2519.8150T履帶吊

鋼柱J列鋼柱24+2321150T履帶吊

鋼柱S2列鋼柱22+2117150T履帶吊

鋼柱S1列鋼柱20+1914100T履帶吊

表5.2：連鑄區吊車梁長度、標高、重量及吊機選用一覽表

最大長度頂面標高最大重量

名稱部位吊機選用

(m)(m)(t)

吊車梁F列27+29.8353.5200T履帶吊

吊車梁G列27+29.8336.5150T履帶吊

吊車梁H列27+22.8333150T履帶吊

吊車梁I列27+14.8333150T履帶吊

吊車梁J列27+14.8328.5150T履帶吊

吊車梁S1\S2列27+9.8328.5100T履帶吊

表5.3：連鑄區托架、屋架長度、標高、重量及吊機選用一覽表

最大長度頂面標高最大重量

名稱部位吊機選用

(m)(m)(t)

托架F列27+43.7512.5150T履帶吊

托架G列27+40.512.5150T履帶吊

托架H列27+36.2512.5150T履帶吊

托架I列27+2512.5150T履帶吊

托架J列27+2310.5150T履帶吊

托架S2列27+2110.5150T履帶吊

托架S1列27+196.5100T履帶吊

屋架G-F跨33+43.759150T履帶吊

屋架G-H跨42+40.516.5150T履帶吊

屋架I-H跨42+27.817.5100T履帶吊

屋架I-J跨30+258.5100T履帶吊

屋架J-S2\S1-S2跨30+237100T履帶吊

六、安裝工藝流程

附圖6.1：連鑄區主廠房鋼結構安裝工藝流程圖

七、臨時門路及園地要求

7.1構件進場臨時門路，運輸車輛輪寬2.5米，運輸車輛行走區域門路寬度不小

于2.8米，門路要求平整、夯實；步伐是鋪上石子后，用履帶吊來回碾壓。

7.2構件組裝園地：由于部分構件超長、超寬（柱和屋架），為滿足運輸要求，

采取分段制作，現場拼裝。主要是在H-I跨和G-H跨進行H列上、下柱和42m

分段屋架的拼裝。拼裝位置就近組裝。每根鋼柱需要六個馬凳、每根屋架需要

八個馬凳作為拼裝胎架。拼裝區域為H列二側各6米寬。連鑄區臨時門路和拼

裝區域擺設，見附圖7.1。

7.3吊機作業區域行走門路

由于施工現場路面為軟土質，不能滿足大型履帶吊機的行走要求，需在地基

加固處理懲罰，主要采取鋪設道渣及碎石的方法，層層壓實道渣增強其地耐力,

并確保其吊機行走路面平整，吊車行走時縱向坡度小于12°,橫向坡度小于5°

（見園地加固平面斷面圖）。

150mm碎石

150mm道渣

素土碾壓

八、鋼柱系統的吊裝

8.1、鋼柱系統吊裝前準備

a.查抄底子位移、標高、中心線;

b.底子面中心線標記；

c.鐵楔、墊板準備；

d.鋼柱中心線標記；

e.鋼柱及吊車梁吊裝用吊耳、夾具及鋼絲繩；

f.鋼柱對接用臨時牢固增強板；

g.鋼柱對接用墊板及引弧板；

h.鋼柱地面組裝用馬凳；

i.綁扎好高空用臨時爬梯、焊接操縱平臺；

j.高空作業用吊籃；

k.高強螺栓安裝用鏈沖

8.2、鋼柱吊耳的設置

憑據鋼柱的形狀、長度、重量及吊機性能等因素，對F列、G歹！J、H列鋼柱分

二段出廠，其中F歹1］、G列分段位置在+29.8m以下的雙肢柱上，下柱各設四個吊耳。

H列分段位置在+22.83m的吊車梁標高上方的上柱位置，下柱設二個吊耳，吊耳規

格為25*150*380吊耳，設置穿卡環孔的孔徑為50mm。吊耳與鋼柱翼緣板全熔透焊

接，吊耳位置設在上、下柱對接口下方50mm處，以G列下柱為例，見圖8.1。

見圖8.1：G列下柱的吊耳的設置

8.3、吊耳焊縫強度及鋼絲繩直徑的驗算

以G列下段柱為例，來驗算四點吊裝用鋼絲繩直徑和吊耳焊縫強度。

G列下柱最大重量Q=34.5噸，鋼絲繩折減系數取0.85,鋼絲繩寧靜系數取5,鋼絲

繩直徑do

由公式d2>Q/4*5/0.85/500

d2>345000/4*5/0.85/500

d>31.85mm

選用鋼絲繩直徑不得小于32mm。

吊耳規格25*380*150,數量為四個，采取全熔透T型焊縫，母材材質均為

Q345B,焊條選用E5015或E5016,每個吊耳蒙受的拉力為F=345000/4=86250N,

焊縫剪切面積A=h*t=25*380=9500mm2

抗剪應力=刊人=86250/9500=9.079明1?2

Q345B鋼用的50**手工焊條的焊縫許用應力為105N/mm2

9.079N/mm2<105N/mm2

故吊耳通長全熔透焊縫滿足吊裝要求。

8.4、吊機吊裝參數的選擇

因Sl~F鋼柱的最大分段重量為G列下柱34.5噸，故150履帶吊吊裝參數

選擇為：接桿長度為54.86米，作業半徑14米。150履帶吊（7150型）站位及

參數選擇，見圖8.2o

圖8.2：鋼柱吊裝150履帶吊（7150型）站位及參數選擇

8.5鋼柱吊裝要領及找正

8.5.1鋼柱吊裝要領

整體鋼柱吊裝前進行二芯分中，分段鋼柱吊裝前進行四芯分中，并作好標記；

查抄構件情況，吊裝就位后進行開端找正，后用纜風繩臨時牢固，再次找正后對地

腳螺栓進行擰緊牢固。

因為鋼柱較重且較高，采取150t履帶吊時，當構件吊離地面300?500mm時靜

立3?5分鐘，待鋼柱穩定后，再旋轉就位。就位后進行開端找正，并拉纜風繩臨時

牢固。吊裝時，鋼柱起吊歷程中不得在地面上拖拉，以免碰壞地腳螺栓絲扣。

上柱吊裝時，當上節柱吊至下節柱接口時，上節柱應徐徐放下，順著落位卡板

對接上后，查抄各差位線是否在同一直線上，如出現偏差可在距落位卡板一定距離

處的上節柱上焊接鋼板，在鋼板與落位卡板之間打入沖子調解兩根柱之間的落位差,

直至上下各差位線重合。同時，在距離柱適當的位置架設高精度的經緯儀對柱子的

垂直度進行視察。當柱子調解完畢后方可連接對接卡具的螺栓。緊固連接螺栓后，

再對鋼柱上、下翼緣板的對接口進行手工焊打底二道后，方可松開吊鉤。

鋼柱對接方法示意圖

8.5.2鋼柱的找正

為了包管整個廠房的安裝精度，必須對鋼柱進行找正。鋼柱的找正包羅標高、

軸線平面位置和垂直度。

A、標高的找正

鋼柱標高的找正分下柱和上柱兩個階段，最為要害的是下柱找正。下柱找正憑

據鋼柱肩梁到柱底板的實際長度，在墊板配設時進行。下柱安裝前，先行對廠房柱

底子面進行丈量。如果底子面高于設計標高，先行對底子面進行處理懲罰，鑿除部

分驗，以到達設計標高;如果底子面低于設計面，配墊板時采取厚墊板。下柱進廠后，

對下柱肩梁到柱底板的長度進行實測實量，然后結合底子面標高適當的配鋼墊板。

上節的鋼柱的標高找正可在安裝每節柱后，對柱頂進行一次標高實測，憑據實測的

偏差值來確定調解。標高偏差值W5mm,無需調解，超出5mm時需進行調解。調

解要領時：如果標高高了，必須在后節柱上截去相應的誤差長度，如低了可在柱之

間對接間隙內墊相應厚度的墊板，另外需注意以下兩點：a.一次調解不宜過大，一

般以5mm為限，過大的調解量會導致柱子上各桁架及梁安裝困難；b.無論是鋼柱的

截短照舊墊板的制作，都應在制作廠進行，由于鋼柱的截短相比擬力麻煩，因此施

工時柱頂標高可盡量將其控制在負公差內。

B、平面位置的找正

在鋼柱吊裝就位時進行。鋼柱軸線偏向的校正，采取螺旋千斤頂調解，沿水平

偏向頂升校正鋼柱。

鋼柱水平位移調整示意圖

鋼柱校正后為防備其位移，在鋼柱四周采取16mm的鋼板做為擋塊進行定位焊

接，鋼柱復校后，再緊固地腳螺栓，并將承重塊與柱底板焊接牢固，最終進行二次

灌漿。

C、垂直度的找正

垂直度的找正在鋼柱臨時牢固后進行。

垂直度的校正直接影響吊車梁、屋架等安裝的準確性，鋼柱垂直度校正的要領

有敲打鍥塊法、千斤頂校正法、鋼管撐桿斜頂法及纜風繩校正法等，可在安裝時憑

據現場實際情況而定。

下節鋼柱經過初校，待垂直度偏差控制在10mm以內且地腳螺栓螺帽擰上并且

開端牢固后，方可摘鉤。查抄鋼柱的垂直度，如有偏差，用液壓千斤頂進行校正（如

鋼柱垂直度調整示意圖

在校正歷程中，要先松開一點螺帽再調解垂直度，如不敷再松開螺帽，再頂升

調解，不可一次將螺帽松開太多，同時要隨時視察柱底部和整塊之間是否有間隙，

可采取塞尺查抄間隙，以防備在校正歷程中造成水平標高的誤差甚至鋼柱傾倒，須

要時需拉設纜風繩。

鋼柱上部的垂直度找正主要采取雙臺經緯儀的方法進行，調解則利用纜風繩配

合導鏈進行（如下圖所示）。

（1）在兩條相互垂直的軸線上（或兩條相互垂直的偏向上）分別安頓經緯線儀，

儀器與柱子的距離不小于柱高的1.5倍。

（2）先瞄準柱子下部已標注的中線標記，再揚起望遠鏡進行視察，如經緯儀的

豎絲始終與柱子中心線重合，則說明柱子是垂直的，不然將進行重新定位。

（3）實測柱頂的垂直度偏差，首先仰視柱子頂端的中心點，然后在俯視柱子底

部中心點，若不重合，則投設出一點，量取該點至柱底中心標記的距離，便是柱子

的垂直偏差值。

（4）柱身垂直允許偏差：憑據范例規定，當柱高W10米時，為±10毫米，當

柱高凌駕10米時，則為柱高的1/1000,但不得大于20毫米。（可憑據設計要求到達

更高的精度）

九、吊車梁系統的安裝

9.1、吊車梁吊裝用夾具的選用：

以G列+29.83m吊車梁為例,G列最大重量為36.5噸盤算，用35mm厚的Q235B

鋼板勾驗算：

F（鋼板勾蒙受拉力）=G/4/COSl1.359/2=9.17噸=91700N

鋼板勾最小截面積:35X（110-40）=2450mm2

Q235B的許用應力為113N/mm2

F（鋼板勾蒙受拉力）＜F拉斷力=113X2450=276850N,所以可行。

圖9.1：吊車梁吊裝用夾具（鋼板勾）示圖

9.2、吊車梁吊裝用鋼絲繩的選用:

以G列+29.83m吊車梁為例，最大重量為36.5噸，吊點間距1.4米。鋼絲繩夾

角為11.359°o

每根鋼絲繩蒙受的拉力=6/4￡0511.359/2=9.17噸

d2>91700*5/0.85/500

d>32.8

取d=36.5mm,每根鋼絲繩長度6.8米，共四根。

9.3、吊車梁的吊裝

吊車梁吊裝前，應對梁的編號、多少尺寸及牛腿標高比較設計圖進行查抄，吊

裝就位后立刻在鋼柱人孔處設置寧靜繩，沿吊車梁通長設置。吊車梁吊裝時利用4

點吊裝，各吊點設吊裝專用吊具。

吊車梁吊裝后只作開端校正和臨時牢固，待屋蓋系統安裝完畢后方可進行吊車梁的

最后校正和牢固。

以G列7-8線的吊車梁為例，采取對稱的四點吊裝，選用150T履帶吊主臂長

度54.86米，作業半徑14米，起重量為40.3噸，滿足吊裝要求。150T履帶吊站位

及性能參數，見圖9.2。

9.4、吊車梁的找正

吊車梁的校正主要為標高、垂直度、直線度和跨距等四項。

吊車梁的標高校正：在鋼柱安裝時已憑據肩梁到鋼柱底板的實際尺寸配設，找

正時測出同一跨內每根吊車梁支座處的標高，然后憑據最高點與最低點的高差，通

過調解支座處的墊板高度來找正高差。找正后同一根吊車梁的高差、兩根吊車梁相

鄰處的高差、同一列吊車梁的整體高差、兩列吊車梁的相對高差、吊車梁的安裝間

隙均必須在施工允許的偏差范疇內，標高調解墊板與肩梁點焊牢固。

垂直度校正：可用吊線錘查抄吊車梁的垂直度，如發明偏差，可在兩端的支座

面上加斜墊板，用導鏈或千斤頂調解，直到垂直度偏差在范例允許范疇內，并包管

吊車梁與鋼柱肩梁（或墊板）結合緊密，校正后立即進行最終牢固。

吊車梁的直線度的校正:可用經緯儀在鋼柱吊車梁側標出距吊車梁中心的尺寸,

與吊車梁中心線相比力，用千斤頂頂移的要領逐根找正；也可憑據主軸線用經緯儀

和鋼尺準確地校正好一跨內兩端的四根吊車梁，再憑據校正好的吊車梁中心線拉上

鋼絲通線，逐根撥正。校正后，每根吊車梁相對安裝中心線的位移、撓曲度及相鄰

兩根吊車梁的中心錯位、兩列吊車梁的跨距偏差必須在范例允許的偏差范疇內。

9.5、制動系統的安裝

幫助桁架的安裝同吊車梁安裝要領一樣。

制動板安裝，采取一鉤多吊的要領吊裝。制動板與吊車梁和幫助桁架采取通長

焊接。考慮制動板運輸及提高穿孔率，S2歹U、I歹U、F列制動板雙排有孔，采取留

一排孔在現場和吊車梁配鉆的要領。制動板為分段出廠（如15m制動板分三段

6m+6m+3m）,分段部位有6mm間隙，安裝完成后滿焊。

十、屋面系統吊裝

10.1、屋面系統的吊裝要領

連鑄區屋面系統均在跨內吊裝。

高跨區（F?G?H跨）屋架用150T履帶吊（7150）64.01m主臂吊裝，高

跨區屋面橡條、隅撐、屋面水平支撐用150T履帶吊64.01m主臂+22.19m副臂

（10°）吊裝，這要求每二跨間的屋面楝條、隅撐、屋面水平支撐等構件要與屋

架同步吊裝。

低跨區（H?I?J?S2?S1跨）屋架用100T履帶吊（QUY100）48m主臂吊

裝，低跨區屋面椽條、隅撐、屋面水平支撐用48m主臂+18m副臂（10°）,如

現場安裝進度跟不上時，可增加汽車吊來安裝，可用30T汽車吊31米主臂加

8.45米副桿來吊裝屋面楝條和屋面支撐等構件。

結合現場門路及連鑄機底子土建的施工情況，G-F跨、G-H跨、H-I跨屋面系

統吊裝偏向先從8-1線偏向，后封閉8-12線屋面，I-J跨、J-S2跨、S2-S1跨屋

面從1-12線偏向吊裝，連鑄區屋面系統安裝吊機行走路線圖見附圖10.1。

10.2、屋架吊裝用鋼絲繩及吊機參數的選用。

以I-H跨屋架吊裝為例，來驗算鋼絲繩的選用：

捆點選在受力較好的腹桿與屋架上弦交代處，又考慮屋架的重心位置和各根

鋼絲繩受力盡量均衡的原則，求得LH跨屋架的外側二吊點繩長為18.027m和

19.555m,內側二吊點繩長為12.52m和13.104m。

鋼絲繩直徑的選用：

2F1COSa/2+2F2COSP/2=G

Fl*7138+18*3530=F2*6951+Fl*l1314（以第二個吊點為基點的力矩平衡公式）

G為屋架的重量，按最大重量18噸盤算

F1為外側單根鋼絲繩的受力；

F2為內側單根鋼絲繩的受力；

a為外側二根鋼絲繩的夾角，a=98.64°；

B為內側二根鋼絲繩的夾角；6=33.72°；

求得外側鋼絲繩單根蒙受的拉力Fl=3.275噸，內側鋼絲繩單根蒙受的拉力

F2=7.17噸。

外側二根鋼絲繩的直徑選擇20mm,驗算如下：

由公式：dl2>Fl*10000*5/0.85/500

<J12>32750*5/0.85/500

dl>19.7mm即可。

內側二根鋼絲繩的直徑擇30mm,驗算如下：

由公式：d22>F2*10000*5/0.85/500

d22>71700*5/0.85/500

d2>29.1mm即可。

H-I跨屋架最大重量為17.5噸，屋架最高點為+27.8米，QUY100型履帶吊

跨內吊裝。選用選用臂長48米，作業半徑16米時允許吊重為23.5噸，滿足吊

裝要求，H-I跨屋架吊裝參數見圖10.2o

圖10.2：H-I跨屋架吊裝100T吊機站位及性能參數示圖

同樣的驗算要領求得H-G跨屋架外側二根鋼絲繩直徑選用不小于20mm,

長度為17.613m和19.7771m,內側二根鋼絲繩直徑選用不小于30mm,長度為

12.214m和13.053m。H-G跨屋架吊裝參數見圖10.3。

□

見圖10.3：H-G跨屋架吊裝用鋼絲繩、吊點、吊機選用參數圖

同樣的驗算要領求得F-G跨屋架二點繩長為13.19m和14.54m，直徑選用不

小于25mm。F-G跨屋架吊裝參數見圖10.4。

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圖10.4：F-G跨屋架吊裝用鋼絲繩、吊點、吊機選用參數圖

10.3、屋架吊裝要領

屋架吊裝前應在屋架上弦設置寧靜繩，沿屋架通長設置。屋架安裝就位后對第

一板屋架對稱設置四根攬風繩，第二根屋架就位后用至少4?5根橡條將第一根

與第二板屋架用安裝螺栓連接后方可松鉤；

高跨區第一根與第二棉屋架之間的屋面楝條、隅撐、垂直支撐、水平支撐安裝

完成后，方可進行第三根屋架的吊裝；

屋架的綁扎點，必須選在屋架上弦腹桿連接節點處，以防構件在吊點處產生彎

曲變形；

（4）除42m屋架采取四點綁扎吊裝外，小于33m的屋架均采取二點吊裝。

10.4、屋面椽條及支撐的安裝

楝條與隅撐在地面用普通螺栓牢固后，進行組合吊裝，以加快施工進度。

1、進行棵條的安裝，首要對楝托架進行丈量，包管縱橫成線，且包管楝條外貌

在一個面上。

2、安裝楝條前，要在縱向上拉出線，來包管椽條的定位，及包管橡條成一條直

線，且上外貌為一個平面。

3、擺設楝條要包管其平直度和焊接強度。

4、屋面楝條、水平支撐、隅撐材質均為Q235B,現場焊接用E4316、E4315焊

條。

十一、墻皮系統安裝

墻架系統安裝在屋蓋系統安完后進行，墻皮柱、抗風桁架用150T和100T履帶

吊安裝。

薄壁冷彎C型鋼楝條在安裝時應注意防備構件過大變形。采取卷揚機或麻繩滑

輪組安裝。

十二、高強螺栓施工

12.1高強螺栓施工流程

作業準備一選擇螺栓并配套一討論組裝~安裝臨時螺栓一安裝高強螺栓一高強

螺栓緊固一查抄驗收。施工工藝流程見下圖:

高強螺栓施工工藝流程圖

12.2螺栓長度的選擇

螺桿長度=母材厚度連接板厚度+增長值，增長值憑據螺栓制造廠的技能參數

取定，一般為M16取25mm,M20取30mm,M22取35mm,M24取40mm。

12.3討論組裝

①連接處的鋼板應平整，板邊、孔邊無毛刺；討論處有翹曲、變形必須進

行校正，并防備損傷摩擦面，包管摩擦面緊貼。

②裝配前查抄摩擦面，試件的摩擦系數是否到達設計要求，浮銹用鋼絲刷

撤除，油污、油漆清除潔凈。

③板疊打仗面間應平整，當打仗有間隙時，下表處理懲罰:

間隙巨細處理方法

1mm以下不作處理懲罰

3mm以下將超過的一側磨成1：10斜面打磨方向應與受力方向

垂直

3mm以上加墊板，墊板兩面摩擦面處理懲罰要領與構件相同

12.4安裝臨時螺栓

連接處采取臨時螺栓牢固，其螺栓個數為討論螺栓總數的1/3以上；并每個討

論不少于兩個，沖釘穿入數量不宜多于臨時螺栓的30%o組裝時先用沖釘瞄準孔位,

在適當位置插入臨時螺栓，用扳手擰緊。禁絕用高強螺栓兼作臨時螺栓，以防螺紋

損傷。

12.5安裝高強螺栓

①安裝時高強螺栓應自由穿入孔內，不得強行敲打。扭剪型高強螺栓

的墊圈安在螺母一側，墊圈孔有倒角的一側應和螺母打仗，不得裝反（大六角頭、

高強螺栓的墊圈應安裝在螺栓頭一側和螺母一側，墊圈孔有倒角一側應和螺栓頭打

仗，不得裝反）。

②螺栓不能自由穿入時，不得用氣割擴孔，要用絞刀絞孔，修孔時需使

板層緊貼，以防鐵屑進入板縫，絞孔后要用砂輪機清除孔邊毛刺，并清除鐵屑。

③螺栓穿入偏向宜一致，穿入高強螺栓用扳手緊固后，再卸下臨時螺

栓，以高強螺栓替換。不得在雨天安裝高強螺栓，且摩擦面應處于干燥狀態。

12.6高強螺栓緊固

必須分兩次進行，第一次為初擰。初擰緊固到螺栓標準軸力（即設計預拉力）

的60%?80%,初擰的扭矩值不得小于終擰扭矩值的30吼第二次緊固為終擰。為使

螺栓群中所有螺栓均勻受力，初擰、終擰都應按一定順序進行。

①一般討論：應從螺栓群中間順序向外側進行緊固。

②從討論剛度大的地偏向不受約束的自由端進行。

③從螺栓群中心向四周擴散的方法進行。

④初擰扳手應是可以控制扭矩的，初擰完畢的螺栓，應做好標記以供確認。為

防備漏擰，當天安裝的高強螺栓，當天應終擰完畢。

⑤終擰應采取專用扳手，如個別作業有困難的地方，也可以采取手動扭矩扳手

進行，終擰扭矩須按設計要求進行。

十三、質量包管步伐

13.1質量治理要求

增強對全員質量意識教誨，對峙把質量放在施工生產首位，與質量運動有關的

人員做到持證上崗。

嚴格執行標準、范例和設計圖要求，及業主出具的等效設計圖的技能文件。

開工前做好質量創優籌劃，制訂包管工程質量的對策和質量控制點步伐，認真

進行技能交底。

強化現場質量治理，認真實行三級技能復核和質量查抄制度，所有隱蔽工程按

規定驗收，上道工序驗收通事后方可進行下道工序施工。認真做好資料填寫、收集、

整理、匯總事情。

種種工程用料要有合格證，鋼材、螺栓必須同時具有合格證和復檢陳訴，質料

合格證必須是原件或原件的有效復印件，嚴禁不合格質料用于工程建立中。

嚴格執行《計量法》，增強計量器具的治理，凡未經周期檢定合格的計量器具一

律禁絕在工程中使用。

施工安裝以及焊接必須嚴格憑據圖紙及有關的范例標準執行。

13.2鋼柱底子復測及墊板配置

在鋼柱吊裝前需履行工序交代步伐、查抄底子驗收的合格資料，并對土建單位

提供的關于底子軸線、標高坐標、地腳螺栓的坐標、標高及對應尺寸等進行復測，

復測的要求如下表：

序號查抄項目允許偏差查抄要領

1底子標高-10,0水準儀

2底子中心±10經緯儀或鋼尺

3底子預留孔中心±10經緯儀或鋼尺

4底子預留孔標高-10,0水準儀

5預埋地腳螺栓孔鉛垂線10鋼尺與線錘

6預埋地腳螺栓標高+20-0水準儀

7預埋地腳螺栓中心線位移±2經緯儀或鋼尺

丈量完畢后再憑據其實測標高及鋼柱的實測結果配置相應厚度的墊板。，墊板采

取50mmX150mm和50mmX200mm兩種規格，墊板配置數量見墊板擺設圖，每組

墊板數量不宜多于5塊，且墊塊間需層層焊接。

13.3安裝質量要求

廠房結構安裝主要質量控制點

項目允許差遍

柱腳中心線對定位軸線偏移5mm

柱+3mm

柱底子標高

-5mm

鋼柱安裝垂直度H/1000且W25mm

吊車梁跨中垂直度2.8mm

同跨間同一橫截面吊車梁頂面差在支座處W10mm

吊在其他處W15mm

車同列相鄰兩柱間吊車梁頂面高差8.0mm

梁同跨間任一橫截面的吊車梁中心的±10mm

跨距

相鄰兩吊車梁討論高差1.0mm

屋屋架跨中垂直度10mm

架屋架間距10mm

桁架及其受壓弦桿的側向彎曲矢高10mm

楝條支座的間距±5mm

模條側彎矢高不大于L/1000,且

不大于±5mm

楝條間的水平距離的誤差±5mm

天溝板的不平度5/1000

條橡條撓曲矢高不大于L/1000,且

不大于10mm

椽條間的崎嶇不平行度10mm

13.4涂裝的質量要求

13.4.1高強螺栓鎖緊前須對摩擦面的毛刺、焊疤飛濺、油漆或污損等處理懲罰

潔凈，整個安裝工程結束后，除需要進行修補漆外，還需對以下部位進行補漆：

①接合部的外露部位及緊固件部位；

②現場焊接及燒損的部位；

③工場漏涂部位；

④運輸和卸車等擦傷部位。

13.4.2現場油漆型號：

油漆指定用永記。現場四道漆要求如下：

第一道漆：單液濕氣硬化PU漆PU-700,60um

第二道漆：單液濕氣硬化PU漆PU-700,0um

第三道漆：單液濕氣硬化PU漆PU-700,60um

第四道漆：PU面漆，UP-04,60um

13.4.3制品掩護：

構件卸車，要采取防備油漆損傷的有效手段，構件下方均需墊放枕木等。

不能立即安裝的構件要求蓋上彩條布，防備塵土污染構件。

13.5高強螺栓施工質量包管步伐

①高強螺栓進場后開箱隨機抽檢其質量，室內防潮存放。

②在安裝前對鋼構件連接處的摩擦面進行查抄，連接板必須平整無彎曲。

③高強螺栓安裝時，高強螺栓必須能自由穿入；錯孔在2?5mm時可以采取先用

普通螺栓把緊連接板再用銃刀銃孔的要領處理懲罰，當螺孔凌駕范例要求的2mm時

換用相應規格的高強螺栓；當錯孔大于5mm以上時，先電焊補孔，再重新鉆孔。

④在鋼構校正完畢后，即可安裝高強螺栓，先用1/3普通螺栓緊固后進行初擰,

初擰完成后將普通螺栓換穿高強螺栓，再對其進行初擰，最后終擰，并在高強度螺

栓安裝當天進行油漆封閉。

⑤施工質量的查驗采取TSW型測力扳手隨機抽檢其緊固力。

十四、寧靜包管步伐

14.1寧靜施工治理要求

各級領導、技能賣力人及工程技能人員必須熟悉本規定，并在組織施工，指揮

生產中嚴格遵守，牢牢樹立“寧靜第一”的看法。

嚴格遵守遵循寶鋼制訂的有關現場寧靜條例，對施工現場的防爆、防火、防盜

等制訂嚴格的寧靜制度，并采取相應的防護步伐。

施工現場平面治理必須考慮寧靜，作業區的坑洞、溝設寧靜圍欄或蓋好，并有

明顯的標記，施工現場門路必須流通。

按國度技能監督局現行《施工機器寧靜操縱規程》和有關部分的規定，增強施

工現場人員與施工機器的施工寧靜治理。

進入作業現場，作業人員一定要穿著好防護用品，電焊專業人員應戴好防護鏡

或防護面罩。

種種易燃易爆氣瓶在使用時保持寧靜距離10米，陣勢狹小處不得小于5米，使

用時不得靠近明火，禁絕平放。

非電工人員嚴禁亂動現場內的電氣開關合電氣設備，未經許可禁絕亂動本職事

情范疇外的一切機具和設備。

團體操縱的作業，操縱前應明確分工，操縱時統一指揮，密切配合，步調一致。

每天作業前，賣力人應憑據當天作業特點，具體交代寧靜注意事項，指出事情

區內的危險部位及危險設備。

施工現場產生重大傷亡事故時，除立即采取有效的步伐外，同時將事故情況上

報有關部分并通知甲方和監理。

必須做好季候性寧靜事情。

特種作業人員和高空作業人員必須時經過專業培訓并取得相應資質的作業人員

持證上崗。

14.2吊裝作業寧靜防護要點

吊機行走門路必須堅固。須要時需設置路基箱，起重機不得在斜坡地段進行吊

裝作業事情。

吊裝時，吊機操縱應盡量遲鈍進行，以減小打擊力的影響，盡量制止超載和斜

吊構件。

對所有起重東西應定期進行查抄，并對損壞部位做出判定，吊索綁扎應正確牢

o

吊裝指揮人員要使用統一的指揮信號指揮，發出的信號要鮮明、準確。起重機

駕駛員嚴格按指揮進行操縱。

禁止在六級風的情況下進行吊裝作業。

14.3高空作業寧靜防護要點

所有從事高處作業人員必須進行寧靜技能教誨及交底，落實所有寧靜技能步伐

和人身防護用品。

攀登作業的用具、結構結構上必須牢固可靠，使用梯子作業時，梯腳底部應堅

固，不得墊高使用，上端應有牢固步伐，立梯事情角度以75°±5°為宜。

高空作業必須掛寧靜帶，每隔一定高度掛設一道寧靜繩（網）。作業人員的寧靜

防護步伐必須到位，不然不得進行高空作業。

懸空作業應有牢固的立足處