《自然辯證法概論》課程論文堅(jiān)持自主創(chuàng)新對(duì)我國(guó)航天科技發(fā)展的重要性學(xué)院專業(yè)班級(jí)學(xué)號(hào)姓名指導(dǎo)教師2013年12月26日摘要航空航天是當(dāng)代最重要的高技術(shù)領(lǐng)域之一，也是一個(gè)國(guó)家總體科技水平和綜合國(guó)力的標(biāo)志，因此航空航天技術(shù)發(fā)展一直受到世界各國(guó)的廣泛關(guān)注。航天技術(shù)對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展和人民生活有極其密切的關(guān)系，它的發(fā)展大大提高了人民的生活質(zhì)量。人們正廣泛享用著航天技術(shù)的成果。我國(guó)航空航天技術(shù)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展起步較晚，相對(duì)于美、俄和歐洲等技術(shù)先進(jìn)的國(guó)家，尚存在較大差距。但自新中國(guó)成立后的半個(gè)世紀(jì)，特別是近20年來，發(fā)展極為迅速，獲得巨大成就?；仡櫤娇瞻倌辍⒑教?0多年發(fā)展的歷史，可以看出一條清晰的發(fā)展軌跡——科技創(chuàng)新之路。關(guān)鍵詞：自主創(chuàng)新；航空航天；運(yùn)載火箭歷史與現(xiàn)狀人類自遠(yuǎn)古時(shí)期就對(duì)天外世界充滿了好奇。東方的中國(guó)構(gòu)想出了牛郎織女，西方則想象出了太陽之神等等。而現(xiàn)代，當(dāng)航天夢(mèng)不再那么無法實(shí)現(xiàn)時(shí)，有人就形象的比喻航空航天是各國(guó)新世紀(jì)“新大陸”的探索。航空航天是當(dāng)代最重要的高技術(shù)領(lǐng)域之一，也是一個(gè)國(guó)家總體科技水平和綜合國(guó)力的標(biāo)志，因此航空航天技術(shù)發(fā)展一直受到世界各國(guó)的廣泛關(guān)注。1903年萊特兄弟研制成功世界上第一架帶動(dòng)力飛機(jī)，實(shí)現(xiàn)了人類遠(yuǎn)久的飛行夢(mèng)想，被認(rèn)為是航空時(shí)代的開端。經(jīng)歷了一個(gè)多世紀(jì)的發(fā)展，航空技術(shù)不但在軍事應(yīng)用方面發(fā)揮著日益廣泛和重大的作用，而且已經(jīng)深入到人類生活的每一個(gè)角落。以美國(guó)為例：據(jù)2000年統(tǒng)計(jì)，民航客運(yùn)周轉(zhuǎn)量達(dá)到了6930億人英里，航空工業(yè)產(chǎn)值占到國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的6％，與航空相關(guān)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)總額高達(dá)1萬億美元，航空工業(yè)為美國(guó)贏得了267億美元外貿(mào)順差。此外，航空工業(yè)帶動(dòng)了冶金、電子、信息、機(jī)械制造等一大批國(guó)民經(jīng)濟(jì)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。今后若干年內(nèi)，美國(guó)的航空客運(yùn)周轉(zhuǎn)量估計(jì)每年將以2％的速度增長(zhǎng)，20年后年乘機(jī)旅客數(shù)量可能會(huì)增至18億人次。據(jù)有關(guān)方面預(yù)測(cè)：世界航空貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量，今后將會(huì)以平均每年5％～7％的比例增長(zhǎng)，航空客運(yùn)量每10年將增長(zhǎng)1．6萬億人次，到2020年，估計(jì)將達(dá)到6．4萬億人公里。客貨運(yùn)輸量的增長(zhǎng)，帶動(dòng)了對(duì)民航飛機(jī)的需求，據(jù)估計(jì)到2020年，全世界航空公司大型噴氣飛機(jī)總需求總量將超過1．8萬架，價(jià)值約為1．4萬億美元。航天技術(shù)的發(fā)展，開始于20世紀(jì)50年代。1957年蘇聯(lián)發(fā)射了第一顆地球人造衛(wèi)星，1961年第一艘載人飛船“東方號(hào)”升空，被認(rèn)為是空間時(shí)代的開始。半個(gè)多世紀(jì)以來，圍繞著美、蘇等國(guó)的激烈角逐，航天技術(shù)發(fā)展是非常迅速的。當(dāng)今世界，美國(guó)和俄羅斯是科技實(shí)力最強(qiáng)的航天大國(guó)。美國(guó)擁有“土星”、“大力神”等多個(gè)系列大型運(yùn)載火箭，可以將上百噸有效載荷發(fā)射到地球同步軌道。1981年美國(guó)又成功發(fā)射了可部分重復(fù)使用的航天飛機(jī)。盡管最近對(duì)航天飛機(jī)計(jì)劃出現(xiàn)了很大爭(zhēng)議，例如，美國(guó)宇航局局長(zhǎng)格里芬就曾說過，航天飛機(jī)和國(guó)際空間站項(xiàng)目——甚至過去30年美國(guó)整個(gè)載人航天計(jì)劃，都是代價(jià)高昂的“戰(zhàn)略錯(cuò)誤”，但是它所積累的科技成果和對(duì)人類文明進(jìn)步所起的作用，卻是無庸置疑的。航天技術(shù)對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展和人民生活有極其密切的關(guān)系，它的發(fā)展大大提高了人民的生活質(zhì)量。人們正廣泛享用著航天技術(shù)的成果。如衛(wèi)星廣播通信、氣象觀測(cè)預(yù)報(bào)、衛(wèi)星導(dǎo)航定位、地球資源普查、生物育種、材料制備、醫(yī)藥合成等。以衛(wèi)星通信為例，其涉及范圍非常廣泛，從電視廣播、移動(dòng)通信、遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸、移動(dòng)電話、到銀行金融服務(wù)等，幾乎涵蓋了社會(huì)經(jīng)濟(jì)文化活動(dòng)的每一個(gè)方面，為人民生活提供了極大的方便。如今，許多國(guó)家正在大力推動(dòng)和加速建立規(guī)模巨大的航天高科技產(chǎn)業(yè)，其主要內(nèi)容包括：各類衛(wèi)星和地面設(shè)備的制造、發(fā)射服務(wù)和衛(wèi)星應(yīng)用業(yè)務(wù)等。2002年美國(guó)航天產(chǎn)業(yè)未來委員會(huì)的一份報(bào)告中說到：航空航天產(chǎn)業(yè)“開辟了我們這個(gè)世界的新疆域，它所提供的產(chǎn)品保衛(wèi)了我們的國(guó)家，保持了我國(guó)經(jīng)濟(jì)追求科學(xué)持續(xù)地發(fā)展生產(chǎn)力的繁榮”，“有利于推動(dòng)醫(yī)學(xué)和科學(xué)的新發(fā)現(xiàn)，促進(jìn)改善我們生活質(zhì)量的商業(yè)產(chǎn)品的開發(fā)”。我國(guó)航空航天技術(shù)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展起步較晚，相對(duì)于美、俄和歐洲等技術(shù)先進(jìn)的國(guó)家，尚存在較大差距。但自新中國(guó)成立后的半個(gè)世紀(jì)，特別是近20年來，發(fā)展極為迅速，獲得巨大成就。20世紀(jì)50年代新中國(guó)剛剛成立不久，航空航天事業(yè)的發(fā)展就受到黨和國(guó)家的高度重視。1956年制定的科技發(fā)展遠(yuǎn)景規(guī)劃綱要，把火箭與推進(jìn)技術(shù)列入七個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目之一。1960年中國(guó)自己制造的彈道導(dǎo)彈發(fā)射成功，開始了中國(guó)航天運(yùn)載的新時(shí)代。1970年4月長(zhǎng)征1號(hào)運(yùn)載火箭發(fā)射成功，到80年代中期已初步形成系列化。經(jīng)過30多年的努力，相繼研制成功十幾種型號(hào)系列運(yùn)載火箭，發(fā)射了近地衛(wèi)星、地球同步、太陽同步、載人飛船等70多顆航天器。1990年開始進(jìn)入國(guó)際商業(yè)衛(wèi)星發(fā)射市場(chǎng)，成功發(fā)射了20多顆國(guó)外衛(wèi)星。中國(guó)航天取得了令人矚目的成就。1992年我國(guó)載人飛船工程立項(xiàng)并開始實(shí)施。歷經(jīng)七年的論證、研究、設(shè)計(jì)、建造、試驗(yàn)后，1999年11月20日“神舟”一號(hào)飛船發(fā)射升空，在太空正常運(yùn)行一天后，準(zhǔn)確著陸在預(yù)定區(qū)域?！吧裰邸币惶?hào)至“神舟”四號(hào)飛船飛行試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)和解決了研制中存在的問題，積累了大量實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，為進(jìn)一步發(fā)展載人飛行奠定了基礎(chǔ)。2003年10月15日“神舟五號(hào)”發(fā)射成功，我國(guó)首次實(shí)現(xiàn)載人航天飛行。2005年10月12日“神舟六號(hào)”載人飛船在酒泉發(fā)射中心由長(zhǎng)征2F火箭發(fā)射升空，在太空歷時(shí)5天(115小時(shí)32分鐘)的飛行中，繞地球77圈后成功著陸在內(nèi)蒙古中部草原。關(guān)于我國(guó)航天的未來發(fā)展，國(guó)家航天局公布的《中國(guó)航天白皮書》宣布：今后10年或稍后一些時(shí)期，我國(guó)將進(jìn)一步發(fā)展載人航天技術(shù)、空間實(shí)驗(yàn)室、月球探測(cè)及深空探測(cè)技術(shù)，天地往返運(yùn)輸系統(tǒng)和天地一體化信息系統(tǒng)，向世人展示了我國(guó)航天技術(shù)發(fā)展的美好前景。二、創(chuàng)新是航空航天發(fā)展的推動(dòng)力回顧航空百年、航天50多年發(fā)展的歷史，可以看出一條清晰的發(fā)展軌跡——科技創(chuàng)新之路。航空航天技術(shù)發(fā)展大體上經(jīng)歷了三個(gè)階段：1)20世紀(jì)初，環(huán)量和升力理論的建立，奠定了低速飛機(jī)設(shè)計(jì)基礎(chǔ)，空氣動(dòng)力學(xué)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)理論、輕質(zhì)材料、動(dòng)力推進(jìn)和飛行控制理論的創(chuàng)新，使重于空氣的飛行器成為現(xiàn)實(shí)，促成了飛機(jī)的實(shí)用化發(fā)展。2)40年代中期至50年代，可壓縮氣體動(dòng)力學(xué)理論的迅速發(fā)展，特別是跨聲速面積律的發(fā)現(xiàn)和后掠翼新概念的提出，幫助人們突破“音障”，實(shí)現(xiàn)了跨聲速和超聲速飛行；二次世界大戰(zhàn)期間，軍事航空的需求以及導(dǎo)彈武器的出現(xiàn)和投入使用，促使人們向更高的速度沖擊。3)50年代中、后期直到60年代后期，高超聲速飛行技術(shù)得到迅速發(fā)展。當(dāng)時(shí)美、蘇兩個(gè)超級(jí)大國(guó)都投入巨大力量，致力于發(fā)展地面模擬設(shè)備和開展高超聲速空氣動(dòng)力學(xué)／熱力學(xué)、結(jié)構(gòu)、動(dòng)力和飛控技術(shù)的研究。重點(diǎn)放在空間飛行器防熱，高超聲速巡航和再入飛行器的氣動(dòng)力與推進(jìn)系統(tǒng)問題，特別是如何克服由于高超聲速飛行和彈頭再人大氣層，嚴(yán)重氣動(dòng)加熱引起的“熱障”問題。高超聲速在經(jīng)歷了70年代的沉寂，進(jìn)入80年代出現(xiàn)了復(fù)蘇。由于軍事需求的強(qiáng)力推動(dòng)，美、蘇兩國(guó)都開始加緊研制高超聲速飛行器以及跨大氣層飛行器，由此形成了高超聲速技術(shù)發(fā)展的新階段。正是由于這些具有前瞻性、開拓性的科技研發(fā)活動(dòng)，取得大量創(chuàng)新性成果，才奠定了今日航空航天事業(yè)的輝煌。在航空航天事業(yè)發(fā)展過程中也有一些失敗的教訓(xùn)。1986年美國(guó)宣布執(zhí)行單級(jí)人軌的國(guó)家空天飛機(jī)計(jì)劃(NASP)，希望能在20世紀(jì)末研制出Ma=25的空天飛機(jī)，但由于作為動(dòng)力的氫燃料超燃沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)研制中遇到了難于克服的困難，不得不于1994年宣布下馬。緊接著制訂了以火箭發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的可重復(fù)使用空天運(yùn)載器X一33、X一34的發(fā)展計(jì)劃，后因X一33液氫儲(chǔ)箱復(fù)合材料脆性斷裂等～系列技術(shù)問題以及財(cái)政和其他方面的原因，研制計(jì)劃于2001年3月終止。美國(guó)人在總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)時(shí)認(rèn)識(shí)到，地面模擬設(shè)備能力的嚴(yán)重不足和對(duì)重大關(guān)鍵技術(shù)問題基礎(chǔ)研究不夠充分，是導(dǎo)致失敗的主要原因。這些事例從另一個(gè)側(cè)面突現(xiàn)加強(qiáng)基礎(chǔ)研究，突破關(guān)鍵技術(shù)，實(shí)現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新，對(duì)于發(fā)展高科技項(xiàng)目的重要性。航空航天是一個(gè)關(guān)系國(guó)計(jì)民生、國(guó)家安全和社會(huì)進(jìn)步的重大高科技領(lǐng)域。一個(gè)國(guó)家航空航天技術(shù)的發(fā)展完全依賴于技術(shù)引進(jìn)或者其他圍家的幫助是不現(xiàn)實(shí)的，企圖“以市場(chǎng)換技術(shù)”也是不可能的，必須把發(fā)展的基點(diǎn)建立在“獨(dú)立自主”和“科技創(chuàng)新”之上。在2006年2月份召開的全國(guó)科學(xué)技術(shù)大會(huì)上，提出了“至2020年把我國(guó)建設(shè)成為創(chuàng)新型國(guó)家”的奮斗目標(biāo)。胡錦濤主席在大會(huì)開幕式報(bào)告中強(qiáng)調(diào)：“一個(gè)國(guó)家只有擁有強(qiáng)大的自主創(chuàng)新能力，才能在激烈的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中把握先機(jī)，贏得主動(dòng)”，這一重要指示為我國(guó)航空航天事業(yè)發(fā)展指明了道路。自主創(chuàng)新包括原始創(chuàng)新、集成創(chuàng)新和引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新，這非常切合我國(guó)航空航天技術(shù)發(fā)展的實(shí)際情況。三、人才是生產(chǎn)力發(fā)展最積極的因素培養(yǎng)高素質(zhì)人才是科技創(chuàng)新和生產(chǎn)力發(fā)展中最為重要的問題之一。實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新要“以人為本”，要營(yíng)造寬松、自由的學(xué)術(shù)環(huán)境，鼓勵(lì)與支持科技創(chuàng)新的氛圍，為各類人才，特別是優(yōu)秀年輕學(xué)術(shù)帶頭人的盡快成長(zhǎng)，創(chuàng)造有利條件。從多年工作實(shí)踐中我們體會(huì)到，對(duì)具有創(chuàng)新能力的科技人才的一般要求，大致可歸結(jié)為：認(rèn)真學(xué)習(xí)，有很好的專業(yè)理論、技術(shù)基礎(chǔ)和創(chuàng)新工作能力。深入實(shí)際，對(duì)型號(hào)發(fā)展需求有深刻了解，有必要的工程經(jīng)驗(yàn)。廣泛涉獵，對(duì)相關(guān)學(xué)科有一定理解與興趣。傳統(tǒng)文化素養(yǎng)與現(xiàn)代科學(xué)方法的完美結(jié)合。協(xié)作共事、友好交流的團(tuán)隊(duì)精神。我們堅(jiān)信，在以科技創(chuàng)新為理念的中國(guó)航天一定會(huì)堅(jiān)持不懈，勇于創(chuàng)新，敢于嘗試，踏實(shí)肯干，最終完成擁有自己特色的太空夢(mèng)！參考文獻(xiàn)1中國(guó)航空工業(yè)第一集團(tuán)公司風(fēng)雨征程五十年自主創(chuàng)新迎未來[會(huì)議論文]-20012勞拉·E·希切科克.洪益群新時(shí)期航空航天工業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)戰(zhàn)略[期刊論文]-航空標(biāo)準(zhǔn)化與質(zhì)量2005(3)3朱煜明.陳瑋.ZhuYuming.ChenWei國(guó)際航空航天科技與裝備發(fā)展戰(zhàn)略管理經(jīng)驗(yàn)及其對(duì)我國(guó)的啟示[期刊論文]-機(jī)械制造2010,48(2)421世紀(jì)中國(guó)民用航空航天發(fā)展政策[期刊論文]-航空工程與維修2001(1)5熊紅亮.袁格.李潛.崔爾杰可壓縮自由剪切層試驗(yàn)研究[會(huì)議論文]-