第一步拆檔把：從檔把保護蓋的有側拆起

第二步取下ESP開關

拔出ESP整體插頭，取下白色蓋子，就能取出黑色的插頭，插頭上有四根線，六個插口，都標有編碼。

接下來根據電路圖所示進行接線

然后，我們要將黑綠色、灰色、棕色這三根線插入胎壓監測套件附帶的免破線插頭中。

（上面這一幅照片為車友提供）

然后，我們要將黑綠色、灰色、棕色這三根線插入胎壓監測套件附帶的免破線插頭中。胎壓監測線端還有黑色、灰色、棕色三根線，它們分別對應ESP插頭上的黑綠色、灰色、棕色三根電源線。黑、灰、棕三根線需要插入ESP插頭中，替代原來的電源線

上圖就是接線完畢之后的效果圖。線束看上去似乎有些復雜，如果大家手上有胎壓監測套裝的實物，對照一下就能很容易理解

（上面這一幅照片為車友提供）

新加入的線束需要用絕緣膠布再纏繞一次，再用扎帶綁好。將ESP開關按鈕旁邊的蓋板拿掉，換上胎壓監測按鈕后，就可以將對應的插頭插上

完成接線步驟后，拆卸下來的面板和部件可以暫時放在一邊，不用著急安裝。我們接下來要做的事情，是將線引至發動機艙內。

當時參考了論壇上的加裝作業，大家都是從手套箱上部的預留孔中將線穿至發動機艙。但自2011款高爾夫6起，這個預留孔就不存在了，只能走別的路了。

第三步穿線：拆下副駕駛手套箱底部護板

（上面這一幅照片為車友提供）

用針將預留的35號插口中的白色橡膠塞頂出來，即下排左起第3個線孔。

（上面這一幅照片為車友提供）

打開保險鎖，再將小紅線上的金屬端子插入3中，然后鎖上保險鎖.

插好線后，我們還需要將穿出發動機艙部分的小紅線用絕緣膠布纏繞，并且與原來的線束固定好。最后，將ABS接線槽安裝回原來的位置。

第四步：更改行車電腦編碼

由于安裝完成后都晚上七點多了，再加上一個人動手，騰不出手來，就沒有截圖，下面的VCDS截圖系借用車友的。圖中的操作時自動檔的，但我在圖下做了手動檔編碼說明，一樣沒問題哈哈。一切檢查沒問題后開始編碼。首先用5053數據線連接行車電腦與筆記本電腦，然后插入鑰匙將車輛通電。

我的是手動檔，原編碼170A00改成170AFF也是可以的。看來手動檔和自動檔的這項編碼是一樣的。

完成后，再進入再“03-ABS制動”，點擊“編碼控制”，然后將原編碼后面的300000改成340000，執行。如果您是自動檔的那么請將后面的310000改成350000，按上面的圖示操作執行。以上全部完成后，將ESP面板、排擋桿底座、手套箱底部護板等部件安裝回原來位置，重新插入鑰匙通電，測試胎壓監測功能是否成功激活。儀表盤上就會亮起胎壓監測指示燈，表示胎壓監測功能已經成功激活。

最后要說的是，不是你改完編碼胎壓標志就會顯示在儀表盤上，應該是在所有編碼完畢后收起數據線，然后插入鑰匙通電，然后就會有胎壓標志出現了。我以為是編完碼一執行儀表盤就會有顯示呢，結果以為自己搞錯了，反反復復高編碼不知多少回，現在想想真是笨死了。所以說，一切都搞定后，優雅的插上鑰匙，通電，萬眾矚目的胎壓開關標志就出現在了儀表盤上。

第五步：啟動胎壓監測記憶系統

我們要檢查車輛的四輪胎壓，確認胎壓都達到正常水平。然后啟動汽車，長按胎壓監測開關，直到聽到“咚”的一聲。接下來，行車一段距離后，系統會記憶四輪胎壓的原始數值。記憶完畢，胎壓監測系統就可以正式開始工作了。

作業就此結束，希望大家多多指教。在此再次感謝車友的照片，和前輩們的帖子。因為我是菜鳥，所以制作這個