公路工程試驗檢測管理道路建筑材料檢測與應用工程測量技術土工技術與基礎施工橋涵施工技術公路施工技術?校外綜合實訓?檢測員考證?公路工程檢測技術?監理概論?施工組織與概預算?工程招投標與合同管理課程位置規范地對工程進行試驗檢測?正確地對工程進行質量評價?合理選擇儀器能對儀器進行校驗和保養。知識目標素質目標能力目標?數理統計基本知識?工程檢測基本知識。?工程質量評價基本知識。?團隊協作精神?吃苦耐勞的敬業精神?堅持原則、忠于職守，實事求是。崗位分析試驗檢測施工養護驗收設計業主施工監理養護檢測作用檢測設置機構測量員25%資料員5%施工員10%預算員10%其它15%檢測員35%近5年畢業生就業調查1.1公路工程試驗檢測管理1.2試驗檢測數據處理1.3公路工程質量檢驗評定方法公路工程檢測基礎知識1.1公路工程試驗檢測管理1.公路工程試驗檢測機構類別公路水運工程試驗檢測機構，是指承擔公路水運工程試驗檢測業務并對試驗檢測結果承擔責任的機構。等級證書資質認定CMA2.試驗檢測人員1、考試級別和專業試驗檢測考試分為助理試驗檢測師、試驗檢測師兩個級別，每個級別均設公共基礎和專業科目，專業科目為《道路工程》、《橋梁隧道工程》、《交通工程》、《水運結構與地基》和《水運材料》。公路水運工程助理試驗檢測師、試驗檢測師考試成績均實行2年為一個周期的滾動管理。在連續2個考試年度內，參加公共基礎科目和任一專業科目的考試并合格，

可取得相應專業和級別的公路水運工程試驗檢測專業技術人員職業資格證書。2.試驗檢測人員的繼續教育公路水運工程試驗檢測繼續教育周期為2年(從取得證書的次年起計算)。試驗檢測人員在每個周期內接受繼續教育的時間累計不應少于24學時。2.試驗檢測人員資格證書3.試驗檢測相關法規與規程檢測機構必須遵守國家法規，具備所檢測項目內容業務范圍內的有關技術標準、操作規程、工作規范等技術文件，它是檢測工作的依據，必須齊全。法規指國家機關制定的規范性文件，是法令、條例、規則和章程等法定文件的總稱。1、主要法規（1）《中華人民共和國計量法》及《中華人民共和國計量法實施細則》；（2）《建設工程質量管理條例》；（3）《公路水運工程試驗檢測管理辦法》；（4）其它還有《標準化法》，《產品質量法》及政府機關發布的相關文件等3.試驗檢測相關法規與規程2.標準、規范與規程標準、規范與規程統稱為標準，是為了在一定的范圍內獲得最佳秩序，經協商一致制定并由公認機構批準，共同使用的和重復使用的一種規范性文件，其中：標準是產品的質量要求；規范是具體技術要求，是工作的規則；規程是操作規定及操作指導。JTG：交通工程GB：國標JGJ：建筑工程3.試驗檢測相關法規與規程常用規范規程：JTG

F80/1-2017公路工程質量檢驗評定標準，（簡稱《檢評標準》)；JTGE40-2007

公路土工試驗規程；JTGE60-2008

公路路基路面現場測試規程，（簡稱《現場測試規程》)；JTGE51-2009公路工程無機結合料穩定材料試驗規程；JTGTF50-2011

公路橋涵施工技術規范，（簡稱《橋施規》）；JTGTH21-2011公路橋梁技術狀況評定標準；JTG/T

J21-2011公路橋梁承載能力檢測評定規程；JTG/T21-01-2015

公路橋梁荷載試驗規程，（簡稱《荷載試驗》)；JGJ/T23-2011回彈法檢測混凝土抗壓強度技術規程，（簡稱《回彈法》)；JTG/T384-2016

鉆芯法檢測混凝土強度技術規程，（簡稱《鉆芯法》)；CECS

02：2005超聲回彈綜合法檢測混凝土強度技術規程，（簡稱《超聲回彈法》)；JTG/T

F81-01-2004公路工程基樁動測技術規程；JT/T828-2012

公路試驗檢測數據報告編制導則。其它設計、施工、檢測相關規范，材料試驗規范、產品標準等；4.試驗檢測記錄與報告原始記錄和試驗檢測報告是記錄試驗過程的信息載體，其所記錄信息的完整性科學性、格式圖表的可閱讀性至關重要。日期：日復核：月土的密度試驗檢測記錄表（灌砂法）試驗室名稱：記錄編號：年試驗：JJ0116d工程部位/用途委托/任務編號試驗依據樣品編號樣品描述樣品名稱試驗條件試驗日期主要儀器設備及編號取樣樁號具體位置取樣深度 (cm)灌砂前砂＋容器質量 (g)灌砂后砂＋容器質量 (g)放基板時錐體砂校準筒+量砂質量

(g)筒+剩余砂質量

(g)試坑灌入量砂的質量 (g)試坑體積 (cm3)試坑中濕土樣質量 (g)試樣濕密度 (cm3)含水率盒

號盒＋濕土質量

(g)盒＋干土質量

(g)水質量 (g)盒質量 (g)干土質量 (g)含水率 (%)含水率平均值

(%)干密度 (g/cm3)干密度平均值 (g/cm3)備

注:原始記錄試驗檢測報告4.試驗檢測記錄與報告1.試驗檢測記錄表記錄表用來記錄原始試驗過程中的觀測數據，可以打印作為原始記錄表存檔使用。原始試驗記錄表中試驗人員必須簽字，原始記錄表及簽名必須使用黑色簽字筆或純黑色墨水鋼筆填寫，要求書寫工整，不得涂改，數據更正必須規范。試驗結束后將試驗數據錄入記錄表，按照相應規范進行數據處理，然后提交復核人員進行復核。原始記錄和試驗檢測報告是記錄試驗過程的信息載體，其所記錄信息的完整性科學性、格式圖表的可閱讀性至關重要。4.試驗檢測記錄與報告-原始記錄表常見樣品狀態描述樣品描述：描述樣品的狀態，如樣品結構、形狀、規格、顏色數量水 泥：淺灰色、未見結塊

；無雜質、無結塊、深灰色混凝土構件：（回彈法等）測面平整、光潔、干燥；檢測面清潔、平整、無疏松層、浮漿、油垢、涂層以及蜂窩麻面混凝土空心板：無掉角、大面完整、堵頭封堵好地基土（測面狀態）：表層平整，干燥土：褐色、天然/擾動混凝土路面：外觀良好、平整鋼 筋：無彎折、無銹蝕基樁：樁頭已按要求處理混凝土試件：表面光潔，無破角；表面光潔、干燥、無缺角路基：碾壓平整路面：表面干燥、無破損4.試驗檢測記錄與報告-試驗報告小結試驗檢測數據處理1.1公路工程試驗檢測管理1.2試驗檢測數據處理1.3公路工程質量檢驗評定方法公路工程檢測基礎知識1.2試驗檢測數據處理導入工程質量的評價是以試驗數據為依據的，測量的準確度都是的有限的，只能以一定的近似值來表示測量結果。測量結果數值計算的準確度就不該超過測量的準確度。1.數值修約-數值特征計數值數據不能連續取值,只能用個數計數數值特性計量值數據指可以連續取值的數據,如長度、質量等。1.數值修約-有效數1、有效數字：所謂有效數字就是實際能測到的數字，通常包括全部準確數字和一位不確定的可疑數字，除另有說明可疑數字通常理解為有±1的誤差。水準測量時，右圖的讀數是？準確的數是？估讀的數是？2、近似數運算:

(有效位數=最少有效位數)（1）加、減運算28.1+14.54+3.0007≈

28.1+14.54+3.00=45.64≈45.610+1.747-2.007+1.1≈10+1.7-2.0+1.1=10.8

≈110.0122+25.64+1.05783

≈？300+3.03

≈？（2）乘、除運算2.3847×0.76÷41678≈(2.38×0.76÷4.17×104

)=0.0000434851

≈4.3×10-5已知半徑為3.145mm，求周長：C=2πR=2×3.1416×3.145≈19.760664

≈19.76mm1.數值修約-數值修約數值修約就是通過省略原數值的最后若干位數字，調整所保留的末位數字，使最后所得到的值最接近原數值的過程。經數值修約后的數值稱為(原數值的)修約值。修約間隔是指修約值的最小數值單位。修約間隔的數值一經確定，修約值即為該數值的整數倍，有0.5，0.2，0.25的修約等。計量數據的修約規則不得連續修約1.數值修約-數據的修約規則修約規則待修約數字修約后數字（保留小數點后一位有效數字）四舍12.343212.3六入25.464325.5五后有數要進位2.05212.1五后無數看前方前為奇數則進0.55000.6前為偶數數則舍0.65000.6╳1.數值修約-修約間隔修約間隔定義：指確定修約保留位數的一種方式，修約值為該數值的整數倍。1、0.5修約間隔（1）定義：0.5單位修約指修約間隔為指定數位的0.5單位，即修約到指定數位的0.5單位。（2）修約方法：0.5單位修約時，將擬修約數值乘以2，按指定數位依進舍規則修約，所得數值再除以2。例：50.25 先乘以2得100.50，修約至100，再除以2，得

50.01.數值修約-修約間隔2、0.2修約間隔（1）定義0.2單位修約是指修約間隔為指定數位的0.2單位，即修約到指定數位的0.2單位。（2）修約方法：0.2單位修約，將擬修約數值乘以5，按指定數位依進舍規則引修約，所得數值再除以5。例：50.15 乘以5得250.75，修約至251，再除以5，得50.23、0.25修約例：鋼筋拉伸試驗伸長值修約0.2529.23≈？1.數值修約-課堂練習保留4位有效數字保留3位有效數字3.141392→?28.350→

?3.141789→?28.250→

?3.1415→?28.050→

?3.1425 → ?3.142500001 → ?28.2645→

?2.154546

→?有效數字舉例：4.5×10

34.50×10

34.500×10

3保留4位有效數字3.1413923.1417893.14153.14253.1415000012位有效數字3位有效數字4位有效數字保留3位有效數字28.350 →

28.428.250 →

28.228.050 →

28.028.2645→

28.32.154546

→2.151.數值修約-課堂練習2.數據的分布特征質量數據具有一定的規律性，這種規律性一般用概率分布來描述。概率分布的形式很多，在公路工程質量控制和評價中，常用到正態分布和T分布。正態分布T分布2.數據的分布特征-正態分布式中：x——隨機變量；μ——正態分布的平均值；σ——正態分布的標準差。平均值μ是f（x）曲線的位置參數，它決定曲線最高點的橫坐標。標準偏差σ是f（x）曲線的形狀參數，它的大小反映了曲線的寬窄程度。σ越大，曲線低而寬，說明觀測值落在μ附近的概率越小，觀測值越分散。σ越小，曲線高而窄，觀測值落在μ附近的概率越大，觀測值越集中2.數據的分布特征-正態分布2.數據的分布特征-T分布稱統計量x（2）T分布經常應用在對呈正態分布的總體的均值進行估計。它是對兩個樣本均值差異進行顯著性測試的t測定的基礎。設X～N（0，1），Y～x2（n），并且X與Y互相獨立，則yT

x

/式中：x—隨機變量；n—樣本容量，在數理統計學中稱自由度。所服從的分布為自由度n的t分布，記作T～t（n）。t分布的概率密度函數為：當隨機變量x服從自由度為n的t分布時x～t（n）2.數據的分布特征-T分布當隨機變量x服從自由度為n的t分布時x～t（n）其中X～N（0，1），即在t分布的尾部比在標準正態分布的尾部有著更大的概率。2.數據的分布特征-置信區間（3）置信區間是一種常用的區間估計方法，所謂置信區間就是分別以統計量的置信上限和置信下限為上下界構成的區間。分為上置信界限下置信界限雙邊置信界限。2.數據的分布特征-置信區間1、正態分布的置信區間對于正態分布N（μ，σ），它的測量值落入區間（a，b）的概率用P（a＜x＜b）表示2.數據的分布特征-置信區間1、正態分布的置信區間（1）雙邊置信P{μ-σ＜X≤μ+σ}=0.6826P{μ-2σ＜X≤μ+2σ}=0.9544P{μ-3σ＜X≤μ+3σ}=0.9973P{μ-1.96σ＜X≤μ+1.96σ}=0.95002.數據的分布特征-置信區間1、正態分布的置信區間（1）單邊置信P{X≤μ+σ}=P{X≥μ-σ}=0.8413P{X≤μ+2σ}=P{X≥μ-2σ}=0.9772P{X≤μ+3σ}=P{X≥μ-3σ}=0.9987P{X≤μ+1.645σ}=P{X≥μ-1.645σ}=0.9500f(x)xμ+1.645σμP{X≤μ+1.645σ}=0.95上置信區間上置信區間下置信區間0.952.數據的分布特征-置信區間2、T分布的置信區間在施工質量評價中，通常在總體標準偏差σ未知時，利用樣本標準偏差S代替總體標準偏差σ來估計平均值置信區間。設（x1，…xn）為正態分布總體，由抽樣分布定理可知：單邊置信雙邊置信代表值平均值概率系數均方差2.數據的分布特征-置信區間單邊置信雙邊置信代表值平均值概率系數均方差t分部概率系數表中隨自由度和置信水平（保證率）而變化的參數2.數據的分布特征-置信區間置信區間與置信水平、樣本量等因素均有關系，其中樣本量對置信區間的影響為：在置信水平固定的情況下，樣本量越多，置信區間越窄。在樣本量相同的情況下，置信水平越高，置信區間越寬。3.數據的統計與分析數據的統計量計算統計數據的差異性統計數據的規律性極差標準偏差變異系數算術平均值中位數加權平均值正態分布代表值T分布3.數據的統計與分析-中位數3.數據的統計與分析-極差3.數據的統計與分析-標準偏差標準偏差有時也稱標準離差、標準差或稱均方差，它是衡量樣本數據波動性（離散程度）的指標。在質量檢驗中，總體的標準偏差（σ）一般不易求得，常用樣本的標準偏差S。2

(x

x)n

1S

n

i

1 n

1i

1 2 n

(x

x)2

(x

x)2

(x

x)256, 45, 23,

35,

47, 44S

?1、mode—2—(sd)2、數字—m+--數字—m+……3、shift—2(S-VAR)—34、shift—clr

清除計算均方差例題：計算均方差3.數據的統計與分析-可疑數據的剔除可疑數據的舍棄可按照k倍標準差作為舍棄標準，即在數據分析中，舍棄那些在X±kS范圍以外的實測值。當試驗數據N為3、4、5、6個時，k值分別為1.15，1.46，1.67，1.82；N≥7時，k值采用3。舍棄可疑值后，應重新計算平均值標準差、變異系數等統計量，并分析測量值出現異常的原因，對路基路面質量檢測出現異常測量值的測點及區域進行妥善處理。3.數據的統計與分析-代表值代表值的確定與測定值的概率分布有關。????測點數N較少時，則按T分布計算代表值對于測點數N大于30時，按正態分布計算試驗檢測數據的代表值，指標限定下限，例如壓實度路面結構層厚度、半剛性基層和底基層材料強度指標限定上限，例如彎沉值f(x)xμ+1.645σμP{X≤μ+1.645σ}=0.950.95四、抽樣檢驗約瑟夫-巴瑟杰1860年在修建倫敦下水道時提出

了工程質量檢測的抽樣檢驗方法

四、抽樣檢驗-總體與樣本1、總體、個體、樣本定義總體——統計分析中所要研究對象的全體。個體——組成總體的每個單元稱為個體。樣本——從總體中抽取一部分個體，稱為樣本舉例：

從60t鋼筋中抽取2個試樣（拉伸試驗），

60t鋼筋稱為？

2個試樣是？

組成試樣的每一根鋼筋是？

四、抽樣檢驗-總體與樣本1、總體、個體、樣本定義總體——統計分析中所要研究對象的全體。個體——組成總體的每個單元稱為個體。樣本——從總體中抽取一部分個體，稱為樣本四、抽樣檢驗-總體與樣本2、抽樣檢驗的意義：從一批產品中抽出少量的單個產品進行檢驗，從而推斷該批產品質量。質量檢驗的目的在于準確判斷工程質量狀況，以促進工程質量的提高。其有效性取決于檢驗的可靠性，而檢驗的可靠性與以下因素有關：(1)質量檢驗手段的可靠性；(2)抽樣檢驗方法的科學性；(3)抽樣檢驗方案的科學性；四、抽樣檢驗-總體與樣本3.抽樣檢驗的條件抽樣檢驗是從批中抽取較少的樣本進行檢驗，根據試驗結果來判定全批產品是否合格或不合格。因此，為使抽樣檢驗對判定質量好壞提供準確的信息，必須注意抽樣檢驗應具備的條件。（1）要明確批的劃分：即要注意使同批產品在原材料、工藝條件、生產時間等方面具備基本相同的條件。（2）必須抽取能代表批的樣本常見原材料、成品、半成品、構配件見證取樣送檢批次檢驗批劃分水泥200t（袋裝）/500t（散裝）1組同廠、同品種、同強度等級、同批號砂400m31組

同一砂源、同一規格卵石/碎石400m31組

同一石源、同一規格鋼筋原材料60t1組同廠、同爐號、同批號、同規格、同級別鋼筋焊接300個接頭1組

同級別、同規格機械接頭500個接頭1組（3根）同級別、同規格石材2000m3砌體1組同一產地

磚四、抽樣檢驗-總體與樣本4.抽樣檢驗方法（1）單純隨機取樣。隨機取樣是利用隨機表或隨機數骰子等工具進行的取樣，它可以保證總體每個單位出現的概率相同。（2）分層取樣。當批量或工序被分為若干層時，可從所有分層中按一定比例取樣。（3）兩級取樣。可先將若干箱中進行第一級隨機取樣，挑出部分箱物品，然后再從已挑選出的箱中對物品進行隨機取樣（4）系統取樣。當對總體實行單純隨機抽樣有困難時，如連續作業時抽樣、產品為連續體時的抽樣（如測定公路路基的彎沉值）等，可采用一定間隔進行抽取的抽樣方法，稱為系統抽樣，可等距抽樣。小結1.3公路工程質量檢驗評定方法1公路工程檢測基礎知識1.1公路工程試驗檢測管理1.2試驗檢測數據處理1.3公路工程質量檢驗評定方法公路工程檢測基礎知識1.3公路工程質量檢驗評定方法一、公路工程質量檢驗與評定的依據1、評定的目的公路工程質量檢驗評定的目的在于判斷完成的工程是否滿足設計圖紙要求符合施工規范規定的技術標準作為竣工質量驗收和技術檔案一、公路工程質量檢驗與評定的依據2、評定標準現行部頒《公路工程質量檢驗評定標準》（JTG

F80/1-2017），簡稱《檢評標準》是各等級公路新建與改擴建工程施工質量的檢驗評定和驗收的依據，是公路工程施工質量的最低限值標準，公路工程施工質量檢驗評定應以該標準為準。一、公路工程質量檢驗與評定的依據3、項目劃分根據建設任務、施工管理和質量檢驗評定的需要，應在施工準備階段將建設項目劃分為合同段、單位工程、分部工程和分項工程。合同段：建設單位通過相關專業資料、工程施工條件、標段設置及施工布局等施工技術綜合調查考量，最終合理劃分標段，確定工期、標價等。（1）單位工程：在合同段中，具有獨立施工條件和結構功能的工程。（2）分部工程：在單位工程中，應按路段長度、結構部位及施工特點等劃分的工程（3）分項工程：在分部工程中，施工工序、工藝、材料等劃分的工程。公路工程質量檢驗評定應按分項工程、分部工程、單位工程、合同段、建設項目逐級進行。華麗高速公路第十九合同段路 路 橋基 面 梁工 工 工程 程 程隧道工程合同段單位工程分部工程分項工程一、公路工程質量檢驗與評定的依據其它其它：綠化工程、聲屏障工程、交通安全設施、交通機電工程、特大斜拉橋、特大懸索橋華坪至麗江高速公路路基工程、路面工程劃分單位工

程分部工

程分項工

程路基工程（每10km或每標段）路基土石方工程（1～3km路段）①土方路基，填石路基，軟土地基處置，土工合成材料處置層等排水工程（1～3km路段）①管節預制，混凝土排水管安裝，檢查（雨水）井砌筑，土溝漿砌水溝，盲溝，跌水，急流槽，水簸箕，排水泵站沉井、沉淀池等小橋及符合小橋標準的通道，人行天橋，渡槽（每座）鋼筋加工及安裝，砌體，混凝土擴大基礎，鉆孔灌注樁，混凝土墩、臺，墩、臺身安裝，臺背填土，就地澆筑梁、板，預制安裝梁、板，就地澆筑拱圈，混凝土橋面板橋面防水層，支座墊石和擋塊，支座安裝，伸縮裝置安裝，欄桿安裝，混凝土護欄，橋頭搭板，砌體坡面護坡，混凝土構件表面防護，橋梁總體等涵洞、通道（1～3km路段）①鋼筋加工及安裝，涵臺，管節預制，管座及涵管安裝，波形鋼管涵安裝，蓋板預制，蓋板安裝，箱涵澆筑，拱涵澆（砌）筑，倒虹吸豎井、集水井砌筑，一字墻和八字墻，涵洞填土，頂進施工的涵洞，砌體坡面防護，涵洞總體等防護支擋工程（1～3km路段）①砌體擋土墻，墻背填土，邊坡錨固防護，土釘支護，砌體坡面防護，石籠防護，導流工程等大型擋土墻、組合擋土墻（每處）鋼筋加工及安裝，砌體擋土墻，懸臂式擋土墻．扶壁式擋土墻，錨桿、錨定板和加筋土擋土墻，墻背填土等路面工程（每10km或每標段）路面工程（1～3km路段）①墊層、底基層，基層，面層，路緣石，路肩等橋梁工程劃分臺單位工程分部工

程分項工

程橋梁工程②（每座或每合同段）基礎及下部構造（1~3個墩臺）③鋼筋加工 及安裝，預應力筋加工和張拉，預應力管道

壓漿，混凝土擴大

基

礎，鉆孔灌注樁，挖孔樁，沉入樁，灌注樁樁底壓漿，地下連續墻，沉井，沉井、

鋼圍堰的混凝土封底，承臺等大 體積混凝土結構砌體，混凝土墩、 臺，墩臺身安 裝，支座墊石和擋塊，拱橋 組合橋臺背填土等上部構造預制和安裝（1~3跨）③鋼筋加工 及安裝，預應力筋加工和張拉，預應力管道

壓漿，預制安裝梁

、

板，懸

臂施

工

梁

，頂推施

工

梁

，轉體施

工

梁

，拱圈節段

預制，拱的安

裝，轉體施

工

拱，中下承式拱吊桿和柔性系桿，剛性系桿，鋼梁制作，鋼梁安裝，鋼梁防護等上部構造現場澆筑（1~3跨）③鋼筋加工

及安

裝，預應力筋加工 和張拉 ，預應力替道 壓漿，就地澆筑梁、板，懸臂施工梁

，就地澆筑拱圈，勁性骨架混凝土拱，鋼管混凝土拱，中下承式拱吊桿和柔性系桿，剛性系桿等橋面系、附屬工程及橋梁總體鋼筋加工 及安裝，混凝土橋面板橋面防水層，鋼橋面

板上防水黏結層，混凝土橋面板橋

面鋪裝，鋼橋面板上瀝青混凝土鋪裝，支座安裝伸縮裝置安

裝，人行道鋪設

，欄桿安裝，混凝土護欄，鋼橋上鋼護欄安裝，橋頭搭板，混凝土小型構件預制，砌體坡面護坡，混凝土構

件表面防護，橋梁總體等防護工程砌體坡面護坡，護岸④，導流工程等引道工程見路基工程、路面工程劃分二、公路工程質量評分方法公路工程質量評分方法工程質量檢驗評分以分項工程為單元，采用合格率進行評定。在分項工程評分的基礎上，逐級計算各相應分部工程、單位工程、合同段和建設項目評分值。評定等級分為合格與不合格。分項工程質量檢驗內容包括四部分：2）實測項目4）質量保證資料1）基本要求3）外觀鑒定評定前提：分項工程質量應在所使用的原材料、半成品、成品及施工控制要點等符合基本要求的規定，無外觀質量限制缺陷且質量保證資料真實齊全時，方可進行檢驗評定。二、公路工程質量評分方法1.基本要求檢查應符合下列規定：①

分項工程應對所列基本要求逐項檢查，經檢查不符合規定時，不得進行工程質量的檢驗評定②

分項工程所用的各種原材料的品種、規格、質量及混合料配合比和半成品、成品應符合有關技術標準規定并滿足設計要求。二、公路工程質量評分方法二、工程質量評分方法2.實測項目檢驗應符合下列規定：①

對檢查項目按規定的檢查方法和頻率進行隨機抽樣檢驗并計算合格率。② 本標準規定的檢查方法為標準方法，采用其他高效檢測方法應經比對確認。③

本標準中以路段長度規定的檢查頻率為雙車道路段的最低檢查頻率，對多車道應按車道數與雙車道之比相應增加檢查數量。如：四車道*2二、工程質量評分方法2、實測項目檢驗應符合下列規定：④ 應按下式計算檢查項目合格率：⑤檢查項目合格判定應符合下列規定：關鍵項目的合格率應不低于95%（機電工程為100%)，否則該檢查項目為不合格。一般項目的合格率應不低于80%，否則該檢查項目為不合格。有規定極值的檢查項目，任一單個檢測值不應突破規定極值，否則該檢查項目為不合格。采用本標準附錄B至附錄S所列方法進行檢驗評定的檢查項目，不滿足要求時，該檢查項目為不合格。補充：（1）關鍵項目：分項工程中對安全、衛生、環境保護和公眾利益起決定性作用的實測項目。（2）一般項目

：分項工程中除關鍵項目以外的實測項目（3）在表中加注“△”，表示該項目涉及結構安全和使用功能的重要實測項目。（4）實測項目的規定極值：是指任一單個檢測值都不能突破的極限值，不符合要求時該實測項目為不合格。（5）合格率3、外觀質量檢查外觀質量應進行全面檢查，并滿足規定要求，否則該檢驗項目為不合格。4.質量保證資料檢查工程應有真實、準確、齊全、完整的施工原始記錄、試驗檢測數據、質量檢驗結果等質量保證資料。質量保證資料應包括下列內容：① 所用原材料、半成品和成品質量檢驗結果；② 材料配合比、拌和加工控制檢驗和試驗數據；③ 地基處理、隱蔽工程施工記錄和橋梁、隧道施工監控資料；④ 質量控制指標的試驗記錄和質量檢驗匯總圖表；⑤ 施工過程中遇到的非正常情況記錄及其對工程質量影響分析評價資料⑥ 施工過程中如發生質量事故，經處