2016版《公路工程質量檢驗評定標準》

修訂情況解讀

重慶交通大學賀銘二O一六年十月(成都)2.本標準特點3.修訂依據5.修訂的主要內容（檢驗評定部分）4.修訂背景解讀的主要內容1.本標準修訂情況簡介

公路工程竣（交）工驗收是中國公路工程建設的客觀要求之一，也是公路工程建設其內在的組成部分，通過公路工程竣（交）工驗收促進公路工程建設管理水平提高已經成為非常重要的歷史性使命。近年來隨著公路工程建設的迅猛發展也使公路工程建設質量和安全成為社會高度關注甚至是非常擔憂的問題……

公路工程竣（交）工驗收最終所要達到的目的，是要建設“讓人民滿意的公路工程建設項目（產品）”。要讓人民滿意，就要對人民負責，具體說來就是要對產品生產者和使用者負責，而從更大的范圍來看，這也是對社會和國家負責。

如何做到這一點呢？

公路工程竣（交）工驗收必須借助于一定的標準才能進行，只有遵照統一標準才能進行。我認為，統一標準是公路工程建設體系中的共性要求決定的。通過具有統一標準的公路工程竣（交）工驗收，公路工程建設項目內部機制與外部監督必然會有機整合，建立積極有效的公路工程建設質量安全保證體系。公路工程竣（交）工驗收的真正價值在于借助于外部的壓力來建構公路工程建設項目內部科學合理有效的公路工程建設質量保障機制，并使之長期保持和有效運行，切實發揮積極作用。什么是《標準》《規范》《指南》《手冊》？《標準》：最基本的原則；定性多于定量《規范》：規定、范例，更多具體的指標和實施方法《指南》：《標準》《規范》的延伸，具有導向性，弱強制性《手冊》：更加細節化，指導“如何做”。世界標準日1946年10月14日至26日，中、英、美、法、蘇共25個國家的64名代表集會于倫敦，正式表決通過建立國際標準化組織（ISO）。1947年2月23日，ISO國際標準化組織宣告正式成立。1969年9月ISO理事會發布的第1969/59號決議，決定把每年的10月14日定為世界標準日。1970年10月14日舉行了第一屆世界范圍的慶祝世界標準日的活動。為了慶祝世界標準日，ISO理事會于1978年9月召開會議通過決議，"理事會希望看到世界上有最大規模的標準化宣傳活動。決定在每年10月14日慶祝世界標準日，并鼓勵ISO成員在他們的國家里慶祝這個日子，規模越大越好"。此后，每年的10月14日，就成為了世界各國標準化工作者開展宣傳標準化，舉行紀念活動的盛大節日。我國自從1978年重新進入ISO以后，每年的10月14日世界標準日，全國各大、中城市都要舉辦各種形式的報告會、座談會、紀念會，緊密結合當年ISO的世界標準日的宣傳主題，廣泛宣傳標準化活動在人類社會發展中的重要作用，提高人們的標準化意識。世界標準日主題1986年第17屆：國際標準化1987年第18屆：國際標準化1988年第19屆：照明1989年第20屆：衛生技術標準1990年第21屆：國際標準為世界免遭破壞起的作用1991年第22屆：勞動安全1992年第23屆：國際標準-打開市場的關鍵1993年第24屆：全球標準使信息處理的更好1994年第25屆：標準與消費者-一個更加美好世界的伙伴1995年第26屆：一個移動著的世界1996年第27屆：呼喚服務標準1997年第28屆：世界貿易需要國際標準1998年第29屆：標準在日常生活中1999年第30屆：聳立在建筑上的標準2000年第31屆：國際標準促進和平與繁榮2001年第32屆：環境與標準緊密相連2002年第33屆：一個標準一次檢驗全球接受2003年第34屆：為全球信息社會制定全球標準2004年第35屆：標準聯結全世界2005年第36屆：標準使世界更安全2006年第37屆：標準：為小企業創造大效益2007年第38屆：標準造福人與社會2008年第39屆：標準與智能綠色建筑2009年第40屆：標準應對全球氣候變化2010年第41屆：標準讓世界更暢通2011年第42屆：國際標準樹立全球信心2012年第43屆：減損耗

增收益——標準提高效率2013年第44屆：國際標準推動積極改變2014年第45屆：標準營造公平競爭環境標準與世界2005年第36屆：標準使世界更安全2007年第38屆：標準造福人與社會2010年第41屆：標準讓世界更暢通2011年第42屆：國際標準樹立全球信心2012年第43屆：減損耗

增收益——標準提高效率2013年第44屆：國際標準推動積極改變2014年第45屆：標準營造公平競爭環境改革開放的反思

人心誠信-------標準缺失近年工程事件的思考云南新三公路試通車第2天坍塌

2011年7月8日，記者調查了玉溪市新平縣城至三江口二級公路坍塌事故現場，新三公路在6月27日試通車第二天即發生坍塌事故，造成2人死亡、2人受傷，公路中斷。當地政府部門解釋說，新三公路途經新平縣8個鄉鎮19個村委會，總里程90多公里。公路沿途地質脆弱、災害頻發，一直是洪澇和地質災害較為嚴重的地區。事故主要原因是單點暴雨導致公路路基松軟，公路上方的溝渠和涵洞被堵塞，最后積水形成如同瀑布一般的沖擊力，導致公路路基垮塌。“真有說服力”……江蘇省連云港連霍高速洛陽段K733公里處天橋坍塌連霍高速東端起點是江蘇省的連云港，西端終點是新疆維吾爾自治區的霍爾果斯口岸，全長4395Km。2011年9月19日夜晚大約12點鐘，洛陽段K733公里處天橋發生坍塌。河南省交通廳工作人員告訴記者，事故是由于連日降雨所致。因連日降雨，連霍高速洛陽段K733處北邊天橋、護坡土壤含水量大，出現裂縫，造成天橋坍塌，沒有人員傷亡。

大家如何看???幸運！幸運！太幸運！上海“垃圾填橋”事件2009年12月28日，上海蘇州河河南北路新橋橋墩突然開裂，裂開的橋墩中露出的竟然是蛇皮袋、泡沫塑料等廢物、垃圾。大家如何看???浙江上虞立交橋坍塌事故

2011年2月21日凌晨2時20分左右，上虞市縣道南春線7K+966春暉互通紹興至寧波、臺州方向上引匝道發生交通坍塌事故，總長度120米，最高落差7米，最低落差2.8米。現場發現匝道上有四輛貨車側翻，事故造成3人受傷。據報道，總投資達1.084億元的三環春暉互通立交橋，于2003年10月正式開工。2006年4月28日正式完工通車。

這次坍塌，很有可能是車輛超載和司機違規駕駛引起的。他還打了個比方，“這個上引匝道因部分路面是單柱的，也就是只有一個水泥墩作為支撐，這就相當于一艘船，在船上，我們人只有坐在中間，船才穩。第二輛車的司機看到前面有輛車拋錨了，想從右邊超過去，相當于你在船上，所有人都往右邊站，所有重量都往右邊傾斜，這個船就要翻了。”能這樣簡單的下結論???杭州錢江三橋塌橋事故2011年7月15日凌晨2點左右，杭州錢塘江三橋發生塌陷事故。三橋北向南離濱江轉盤不到800米處右側車道部分橋面突然脫落，塌陷的面積至少在50平方米以上。5分鐘之后，一輛重型半掛車從橋面墜落，又將下閘道砸塌，橋梁護欄被撞毀。錢塘江三橋是連接杭州老城區與濱江、蕭山兩區及蕭山國際機場的重要通道之一。1997年1月建成通車的錢江三橋是杭州市區繼錢塘江大橋、錢江二橋之后的第三座跨江橋梁，是連接杭州老城區與濱江、蕭山兩區及蕭山機場的重要通道之一。

2007年8月13日下午，湖南湘西土家族苗族自治州鳳凰縣境內鳳大公路（湖南鳳凰至貴州銅仁大興機場）堤溪段的沱江上，一座長328米，高42米的大橋，在不到10秒的時間內整體垮塌。面對一片狼藉的垮塌現場，面對在驚恐中死去的生命，面對遇難者家屬悲痛欲絕的臉，人們不禁要問，這一切為什么會發生？？？廣東九江大橋被撞斷

2007年6月15日清晨5:10，廣東南海九江大橋遭運沙船撞擊垮塌。事故造成4輛汽車墜江，另有9人死亡

九江大橋被撞成“斷頭橋”，肇事運沙船“見尾不見首”。

人們開始質問：以上公路工程項目的竣（交）工驗收？以上公路工程項目的質量檢驗評定

？公路橋梁屬于政府出資購買公共產品，政府保障公共產品安全的責任何在？公路橋梁的建設資金主要來于稅收，納稅人的權利何在？與建設相關人員的責任何在？…………

1.本標準修訂情況簡介根據交通運輸部交公便字【2009】20號《關于開展2009年度公路工程標準制修訂項目工作的預通知》的要求，由交通運輸部公路科學研究院承擔對《公路工程質量檢驗評定標準》（JTGF80/1-2004）的修訂工作。本標準修訂的指導思想在保持公路工程質量檢驗評定作為質量驗收的重要技術法規的基礎上，強調其剛性要求，加強公路工程質量檢驗評定的強制性要求，進一步減少人為因素對檢驗評定結果的影響，與現行國家對工程質量驗收的方法一致。所遵循的原則是：保持原有整體框架不變，合理確定檢驗評定標準，簡化評定程序，加強公路工程質量檢驗評定的定位和主導作用。2.本標準特點第一版JTJ071-851985.7.11發布，1986.1.1實行

交通部第一公路工程局主編第二版JTJ071-941994.3.6發布，1994.10.1實行第三版JTJ071-981998.11.3發布，1999.7.1實行第四版JTGF80/1-20042004.9.2發布，2005.1.1實行

交通運輸部公路科學研究院（所）主編本標準已經成為公路工程建設中必須嚴格執行的重要技術依據，對于加強工程技術管理和質量監控起到了重要作用。

什么叫質量？

質量主要是指以正確的方法做正確的事。在合同的管理中,質量的定義是按照規范施工,也就是在明確了合適的技術規范后,要不折不扣地按照其設計要求施工。ISO9000系列國際標準(2000版)質量的定義是:“質量(Quality)是一組固有特性滿足要求的程度”。“要求”是指“明示的、通常隱含的或必須履行的需求或期望”。我國國家質量標準的定義是：“質量是指生產過程或服務滿足規定要求（需求）的全部特征和特性的總和.”

從定義可以看出，質量就其本質來說是一種客觀事物具有某種能力的屬性，由于客觀事物具備了某種能力，才可能滿足人們的需要，需要由兩個層次構成。第一層次是產品或服務必須滿足規定或潛在的需要，這里的“需要”實質上就是產品或服務的“適用性”；第二層次是在第一層次的前提下質量是產品特征和特性的總和。因為，需要應加以表征，必須轉化成有指標的特征和特性，這些特征和特性通常是可以衡量的，全部符合特征和特性要求的產品，就是滿足用戶需要的產品。因此，“質量”定義的第二個層次實質上就是產品的“符合性”。

本標準的特點

技術標準基本要求、實測項目、以及質量標準都來源于設計、施工等規范。

涉及工程管理內容與交通基本建設管理程序和管理規章密切相關。

階段性對過去經驗和教訓的總結，針對目前的問題提出要求，同時倡導和引導未來的發展方向。

復雜性使用范圍廣，使用對象多；由于地區差異、技術水平的不同，使用過程中易出現爭議。3.修訂依據工程管理方面法律法規規章技術方面標準與規范科研成果3.修訂依據—法律中華人民共和國公路法2004/8/28全國人大第二十六條公路建設必須符合公路工程技術標準。承擔公路建設項目的設計單位、施工單位和工程監理單位，應當按照國家有關規定建立健全質量保證體系，落實崗位責任制，并依照有關法律、法規、規章以及公路工程技術標準的要求和合同約定進行設計、施工和監理，保證公路工程質量。

第三十三條公路建設項目和公路修復項目竣工后，應當按照國家有關規定進行驗收；未經驗收或者驗收不合格的，不得交付使用。3.修訂依據—法規建設工程質量管理條例2000/1/30國務院

第十六條建設單位收到建設工程竣工報告后，應當組織設計、施工、工程監理等有關單位進行竣工驗收。建設工程經驗收合格的，方可交付使用。建設工程竣工驗收應當具備下列條件：（一）完成建設工程設計和合同約定的各項內容；（二）有完整的技術檔案和施工管理資料；（三）有工程使用的主要建材、建筑構配件和設備的進場試驗報告；（四）有勘察設計、施工、監理等單位分別簽署的質量合格文件；（五）有施工單位簽署的工程保修書。3.修訂依據—法規建設工程質量管理條例2000/1/30國務院

第四十三條國家實行建設工程質量監督管理制度。…國務院鐵路、交通、水利等有關部門按照國務院規定的職責分工，負責對全國的有關專業建設工程質量的監督管理。3.修訂依據—規章工驗收辦法2004/3/31交通運輸部3.修訂依據—規章公路工程竣工驗收辦法2004/3/31交通部

第八條（二）施工單位按交通部制定的《公路工程質量檢驗評定標準》及相關規定的要求對工程質量自檢合格。第十二條項目法人組織監理單位按《公路工程質量檢驗評定標準》的要求對各合同段的工程質量進行評定。交公路發【1995】1081號，第十二條工程質量檢驗由質量監督部門負責組織。3.修訂依據—規章技術依據

交通運輸部相關技術標準與規范《公路工程技術標準》以及設計規范、施工規范等

相關課題科研成果路基、排水、擋墻、路面、橋梁、涵洞、隧道、交通安全、機電工程和環保工程各方面4.修訂背景

經濟發展對公路工程依賴性加強社會公眾對公路工程質量要求越來越高公路網絡建設仍處亍快速發展完善階段公路工程整體耐久性不夠4.修訂背景

已到正常的修訂周期與其它標準規范相協調總結新技術、新工藝、新材料、新結構進一步提高適用性和可操作性更好地服務于不斷發展的我國公路建設，使公路工程建設質量得到更好保證適應質量管理理念的進步、工程建設技術的進步以及新材料的應用5.修訂的主要問題

1）本標準的定位與作用2）質量評定方法3）質量評定標準4）試驗檢測頻率的調整5）與其他相關規范的協調

1總則2術語3一般規定本次修訂的主要技術內容1）取消公路工程質量評定評分法，采用合格率法對公路工程質量進行評定；2）結合我國公路工程質量水平不斷提高的實際，確定了公路工程質量評定標準；3）為了提高試驗檢測效率，降低勞動強度，調整了相關的試驗檢測指標和檢測頻率；4）增加了精度高、檢測效率高的快速檢測方法；5）進一步加強對施工過程中重要技術指標的檢驗和評定，增加了相應的檢驗評定指標；6）本次修訂，對公路工程質量檢驗評定標準的定位、適用范圍、質量檢驗評定標準、質量檢驗評定程序以及路基、路面、橋梁、隧道、交通工程以及環保工程等進行了全面修訂，進一步提高了本標準的權威性、剛性要求和可操作性。項

次檢

查

項

目規定值或允許偏差檢查方法和頻率1樁距(mm)

100抽查2％2樁徑(mm)不小于設計值抽查2％3△樁長(m)不小于設計值查施工記錄4豎直度(%)1查施工記錄5樁體強度不小于設計值取芯法，抽查2%6單樁和復合地基承載力不小于設計值抽查0.2％且不少于3根表4.4.2-5水泥粉煤灰碎石樁實測項目（增）項

次檢

查

項

目規定值或允許偏差檢查方法和頻率1△混凝土強度(MPa)在合格標準內按附錄D檢查2軸線平面偏位(mm)

50經緯儀：縱、橫向各2處3平面尺寸(mm)

50尺量：長、寬、高各2處4底板高程(mm)

50水準儀測2處表5.9.2沉淀池實測項目（增）抗滑樁根據成孔工藝，按本標準第8.5.2條或8.5.3條評定。表6.9.2土釘支護實測項目（增）項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率1△混凝土強度(MPa)在合格標準內噴射混凝土按附錄E檢查，其它按附錄D檢查2△注漿強度(MPa)在合格標準內按附錄F檢查3土釘孔深(mm)+200，-50尺量：抽查10%4土釘間距(mm)±100尺量：抽查10%5△土釘抗拔力(kN)平均值≥設計值，低于設計值的土釘數<20％，最低拔力≥0.9設計值拔力試驗：土釘數1%,且不少于3根。6噴層厚度(mm)平均厚度≥設計厚度；90%檢查點的厚度≥設計厚度；最小厚度≥0.5設計厚度鑿孔尺量或探地雷達：每100m2檢查3點注：當土釘抗拔力抽檢不合格的土釘數量超過檢測數量的20％時，將抽檢的土釘數增大到3％；如仍有20％以上的土釘不合格，則該土釘支護工程為不合格。表6.10.2-2砌體框格防護實測項目（增）項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率1△砂漿強度(MPa)在合格標準內按附錄F檢查2坡

度（％）±3坡度尺量：抽查10％3△框格斷面尺寸(mm)塊石±30尺量：抽查10％片石±504框格間距及高度(mm)±150尺量：抽查10％表6.12.2導流工程實測項目（改）項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率1△砂漿和混凝土強度(MPa)在合格標準內混凝土按附錄D檢查，砂漿按附錄F檢查2△堤壩體土方壓實度（%）不小于93密度法：每壓實層測1～3處3平面位置(mm)30經緯儀：按設計圖控制坐標檢查4長度(mm)不小于設計長度-100尺量：每個檢查5△斷面尺寸(mm)不小于設計尺量：檢查5處6頂面高程(mm)±30水準儀：檢查5點表7.3.2瀝青混凝土面層和瀝青碎(礫)石面層實測項目增：礦料級配、瀝青含量、馬歇爾穩定度。表8.2.2橋梁總體實測項目增：橋面高程表8.3.1-4鉆(挖)孔灌注樁、地下連續墻鋼筋安裝實測項目（增）項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率1主筋間距(mm)±20尺量：每段2個斷面2箍筋或螺旋筋間距(mm)±20尺量：每段5~10個間距3△鋼筋籠骨架外徑或厚、寬(mm)±10尺量：每段2個斷面4△鋼筋籠骨架長度(mm)±20尺量：每段骨架5△骨架平面位置(mm)20GPS或經緯儀：每段骨架頂面中心或兩端6骨架頂端高程（mm）±20水準儀：樁頂骨架頂面7骨架底面高程（mm）±50按頂端高程及骨架長度推算8保護層厚度（mm）+20，0尺量：每段沿鋼筋籠外側（定位鋼筋）檢查5~8處表8.3.2-1鋼絲、鋼絞線先張法實測項目（增）預應力筋張拉后在橫斷面上的坐標（mm）無粘結段長度（mm）8.3.3預應力管道壓漿1基本要求1)壓漿料及漿體的各性能指標必須符合施工技術規范規定。2)預應力管道在壓漿前應清除內部的雜物及積水。采用真空輔助壓漿時，其氣密性應達到有關技術規范要求的真空度。3)同一管道壓漿應連續一次完成，排氣、排水孔應在原漿溢出后方可封閉。4)應在設計規定的時間內進行壓漿，不得有漏壓漿的管道。5)壓漿及壓漿完成后3日內，結構體及環境溫度低于5℃時應采取防凍或保溫措施。6)按設計要求澆筑封錨混凝土。2實測項目見表8.3.3。表8.3.3管道壓漿實測項目（增）項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率1△漿體強度(MPa)在合格標準內按附錄M檢查2排氣孔位置符合設計要求目測及尺量：全部數量3△壓漿時壓力值(MPa)符合設計要求壓力表：全部4△壓漿飽滿度壓漿高度不小于管道直徑的85%按附錄N檢查3外觀鑒定1)壓漿后的進漿孔與出漿孔應充填密實，出現漏壓漿時必須補壓。2)檢測鉆孔應填充密實，與主體混凝土表面平齊、顏色基本一致。3)封錨混凝土應密實、平整。表8.5.3挖孔樁實測項目取消：鋼骨架底面高程表8.5.4-2鋼管樁制作加工實測項目（增）項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率1長度(mm)+300，0尺量：每樁檢查2樁縱軸線彎曲矢高(mm)0.1%L，且不大于30沿樁長拉線量，取最大矢高3管節外形尺寸管端橢圓度（mm）±0.5%D，且不大于5尺量：每樁檢查2個斷面周長（mm）±0.5%周長，且不大于104接頭尺寸管徑差(mm)≤7001尺量：每接頭>7003對接板高差(mm)δ≤10110<δ≤202δ>20δ/10，且不大于35△焊縫焊縫尺寸（mm）符合設計要求量規：抽查10％焊縫探傷超聲：10％射線：按設計規定，設計未規定時2%注：D為樁徑，L為樁長，δ為壁厚。表8.5.5地下連續墻實測項目取消：原表中序號4及以后項目（增）5△槽深（mm）不小于設計值矩形測規或測壁儀：每槽2處6△槽寬、厚（mm）不小于設計值矩形測規或測壁儀：每槽2處7鋼筋骨架底面高程(mm)±50水準儀：測骨架頂面高程后反算表8.5.7雙壁鋼圍堰實測項目（增）項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率2圍堰平面尺寸(mm)圓形±直徑/500，互相垂直的直徑差<20尺量：每節檢查4處矩形±30，對角線差<203高度(mm)±10尺量：每節檢查2處4節間錯臺(mm)2尺量：每節檢查4處5△焊縫焊縫尺寸符合設計要求量規：抽查50％探傷超聲：抽檢水平、垂直焊縫各50%6△水密試驗不允許滲水加水檢查：每節7頂高程（mm）±20水準儀：8處8縱橫方向傾斜度（mm）1/50圍堰高度吊垂線：檢查兩軸線1~2處表8.5.9承臺等大體積混凝土實測項目（改）項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率1△混凝土強度(MPa)在合格標準內按附錄D檢查2尺寸(mm)±30；邊長或直徑B≥30m時，±B/1000尺量：長、寬、高檢查各2處3頂面高程(mm)±20水準儀：檢查5處4軸線偏位(mm)15全站儀或經緯儀：縱、橫各測量2點5大面積平整度(mm)82m直尺：檢查兩個垂直方向，每20m2測1處

取消：原：“大體積混凝土結構實測項目”表8.5.10灌注樁樁底壓漿實測項目（增）項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率1△漿體強度(MPa)在合格標準內按附錄M檢查2壓漿終止壓力值(MPa)符合批準的壓漿方案要求查壓力表度數：全部3△壓漿量（l）符合設計要求標定容器法或流量計：每樁檢查4壓力穩定時間（min）≥5計時器：全部管路表8.6.1-3墩、臺帽或蓋梁實測項目增：大面積平整度表8.7.2-1梁、板或梁段預制實測項目增：相鄰梁段間錯臺表8.7.2-2梁、板安裝實測項目增：支座與梁、板底面接觸率（％）表8.7.2-3先簡支后結構連續梁實測項目（增）項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率1△混凝土強度(MPa)在合格標準內按附錄D檢查2頂面橫坡度（%）±0.15水準儀：每縫檢查1處3接縫錯臺(mm)3尺量：底面、每側面各1～2處表8.8.1就地澆筑拱圈實測項目取消：拱肋間距表8.8.3-1主拱圈安裝實測項目增：接頭混凝土強度(MPa)表8.8.6-1鋼管拱肋節段制作實測項目（改變）項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率1△鋼管直徑(mm)±D/500及±5尺量：每管檢查1～3處2鋼管橢圓度（％）0.6尺量：每管檢查1～3處3節段平面度(mm)3拉線測量：每段檢查1處4旁彎(mm)3＋0.1L拉線檢查：每段5桁片斷面對角線誤差(mm)4尺量：每段檢查2個斷面6△內弧偏離設計弧線(mm)8±5樣板：每段測1~3點7鋼管中距(mm)橫向±5尺量：每段檢查2～3處豎向＋3，－18△節段對接錯邊(mm)1.5尺量：檢查各對接斷面9拱肋內弧長(mm)±2.5×節間數尺量：檢查每個節間10△焊縫尺寸符合設計要求量規：檢查全部8.8.6-3鋼管拱肋混凝土澆筑實測項目增：混凝土脫空率（％）表8.9.1-3梁橋鋼箱梁制作實測項目取消：蓋板寬度表8.9.1-4斜拉橋鋼箱加勁梁段制作實測項目（增）項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率1梁

長(mm)±2鋼尺：檢查中心線及兩側2梁段橋面板四角高差(mm)4水準儀：檢查4角3風嘴直線度偏差(mm)L/2000，且≤5拉線、尺量：檢查各風嘴邊緣4△端口尺寸寬度(mm)±4鋼尺：檢查兩端中心高(mm)±2邊高(mm)±2橫斷面對角線差(mm)≤65錨箱錨點坐標(mm)±2經緯儀、垂球：檢查6點斜拉索軸線角度(°)0.5經緯儀、垂球：2點6△梁段匹配性縱橋向中心線偏差(mm)1鋼尺：每段檢查頂、底、腹板對接間隙(mm)+3，-3鋼尺：檢查各對接斷面頂、底、腹板對接錯邊(mm)2鋼尺、水平儀：檢查各對接斷面7△焊縫尺寸符合設計要求量規：檢查全部探傷超聲：檢查全部射線：按設計規定，設計未規定時按10％抽查注：L為量測長度。表8.10.1-5結合梁斜拉橋的工字梁段制作實測項目（增）項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率1△梁高(mm)主梁±2尺量：每梁段檢查2處橫梁±1.52梁長(mm)主梁±2尺量：每梁段橫梁±1.53梁寬(mm)主梁±1.5尺量：每梁段檢查2處橫梁±1.54梁腹板平面度(mm)主梁h/350，且不大于8平尺及塞尺：檢查2~4處橫梁h/500，且不大于55錨箱錨點坐標(mm)±4經緯儀、垂球：檢查6點斜拉索軸線角度(°)0.5經緯儀、垂球：2點6△梁段蓋板、腹板對接錯邊(mm)2鋼尺、水平儀：檢查各對接斷面7△連接焊縫尺寸符合設計要求量規：檢查全部焊縫探傷超聲：檢查全部射線：按設計規定，設計未規定時按10％抽查高強螺栓扭矩±10%測力扳手：檢查5%，且不少于2個注：h為梁高。表8.9.1-6懸索橋鋼箱加勁梁段制作實測項目（改）項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率1梁

長(mm)±2鋼尺：檢查中心線及兩側2梁段橋面板四角高差(mm)4水準儀：檢查4角3風嘴直線度偏差(mm)L/2000，且≤5拉線、尺量：檢查各風嘴邊緣4△端口尺寸寬度(mm)±4鋼尺：檢查兩端

中心高(mm)±2邊高(mm)±2橫斷面對角線差(mm)≤65吊點位置吊點中心距橋中心線及端口距離(mm)±4鋼尺：檢查吊點斷面同一梁段兩側吊點相對高差(mm)±5水準儀：逐對檢查6△梁段匹配性縱橋向中心線偏差(mm)3鋼尺：每段檢查頂、底、腹板對接間隙(mm)+3，-1鋼尺：檢查各對接斷面頂、底、腹板對接錯邊(mm)2鋼尺、水平儀：檢查各對接斷面7△焊縫焊縫尺寸符合設計要求量規：檢查全部探

傷超聲：檢查全部射線：按設計規定，設計未規定時按10％抽查注：L－量測長度表8.9.3鋼梁安裝實測項目增：支座與梁底面接觸率（％）表8.10.1-1斜拉橋塔柱實測項目增：大面積平整度(mm)表8.10.1-2橫梁實測項目增：大面積平整度(mm)表8.10.2索塔鋼錨箱節段制作實測項目（增）項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率1△節段高度(mm)

1鋼尺：每節段2處2節段斷面尺寸(mm)邊長

1鋼尺：每段頂底面對角線

33△節段端面與軸線的垂直度(″)25量具：每節段4節段上下兩端面平行度(mm)0.8量具：每節段5節段端面平面度（mm）0.2量具：每平面6△錨點（錨墊板中心）坐標（mm）

1測距儀：每錨墊板7△拉索軸線（錨墊板）角度(°)0.5量具：每錨墊板8△焊接焊縫尺寸符合設計要求量規：檢查全部無損探傷超聲：檢查全部射線：按設計規定，設計未規定時按10％抽查表8.10.3索塔鋼錨箱節段安裝實測項目（增）項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率1鋼錨箱四側面軸線傾斜度(mm)節段高/4000經緯儀：每段鋼錨箱2△鋼錨箱的斷面接觸率符合設計要求用0.04mm塞尺檢查3鋼錨箱側壁錯邊量(mm)4尺量：每邊2處4△中心線偏位(mm)底節段與混凝土塔柱1經緯儀或全站儀及鋼尺：逐段檢查縱、橫2個方向節段最大偏位35節段頂面高程(mm)±2n,且不超過±10全站儀：每段檢查6△高強螺栓扭矩±10%測力扳手：抽檢5%，且不少于2個注：n為節段數。表8.10.5-1混凝土梁斜拉橋梁的懸臂澆筑實測項目增：塔頂偏移(mm)表8.10.5-2混凝土梁斜拉橋梁的懸臂拼裝實測項目增：塔頂偏移(mm)表8.10.6-1鋼梁斜拉橋箱梁段的懸臂拼裝實測項目增：塔頂偏移(mm)表8.10.6-2鋼梁斜拉橋鋼箱梁段的支架安裝實測項目增：相鄰節段間對接錯邊(mm)表8.10.7結合梁斜拉橋工字梁段懸臂拼裝實測項目增：塔頂偏移(mm)表8.11.2-1預應力錨固體系制作實測項目增：拉桿、連接平板、連接筒、螺母、墊圈探傷表8.11.6隧道錨的洞身開挖實測項目（增）項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率1洞身總寬、總高（mm）±50尺量：每20m檢查一個斷面2洞身偏位（mm）水平100全站儀：檢查軸線兩端豎直2003洞底高程（mm）不大于設計值全站儀，每20m檢查1處4超挖(mm)平均100，最大150斷面儀，每20m測3~5處表8.11.8隧道錨的混凝土錨塞體實測項目（增）項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率1混凝土強度（MPa）在合格范圍內按附錄D檢查2前、后錨面中心坐標（mm）±50全站儀：前后錨面3前、后錨面傾角偏差（°）±0.2錨具：前后錨面4大面積平整度(mm)52m直尺：前后面錨面各1～3處×2尺表8.11.10-1主索鞍安裝實測項目增：高強螺栓扭矩表8.11.10-2散索鞍安裝實測項目取消：安裝基線扭轉(mm)表8.11.14索夾制作與防護實測項目（改變）項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率1索夾內徑及長度(mm)±2量具：每件檢查2△壁厚(％)0～5量具：每件檢查3圓度(mm)1量具：每件檢查4平直度(mm)1量具：每件檢查5△索夾內壁粗糙度Ra(μm）符合設計規定，設計未規定時12.5～25粗糙度儀：每件檢查6耳板銷孔位置(mm)±1量具：抽查50％銷孔內徑(mm)+1，-07螺孔螺孔位置(mm)±1.5量具：抽查50％螺孔直徑(mm)±2直線度(mm)≤L/5008△防護層厚度(μm)不小于設計測厚儀：每件檢查表8.11.16索夾和吊索安裝實測項目取消：上、下游吊點高差表8.11.18自錨式懸索橋主纜索股的錨固系統制作實測項目（增）項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率1△預埋導管長度(mm)±10尺量：每件檢查2△預埋導管的壁厚(mm)符合設計要求尺量：2個斷面3預埋導管的內徑(mm)±2尺量：2個斷面4錨墊板長、寬、厚(mm)0，+5尺量：每件檢查5防護涂層厚度(μm)符合設計要求測厚儀：每件檢查表8.11.19自錨式懸索橋主纜索股的錨固系統安裝實測項目（增）項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率1△預埋導管前端孔道中心坐標偏差(mm)±3全站儀：檢查每孔道2△預埋導管后端孔道中心坐標偏差(mm)與前端同向，±3全站儀：檢查每孔道3△錨固點高程(mm)±5水準儀：每根檢查4錨墊板與導管角度(°)±0.5量具：每錨墊板5錨墊板表面涂層厚度(μm)符合設計要求測厚儀：每件檢查表8.11.20自錨式懸索橋吊索張拉和體系轉換實測項目（增）項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率1鋼加勁梁高程(mm)±30全站儀：檢查3～8處2鋼加勁梁橫向高差(mm)203主纜高程(mm)符合設計規定全站儀：檢查3～8處4△吊索張力(kN)符合設計和施工控制規定，未規定時±10%測力儀：全部吊索表8.12.1防水層實測項目（改）項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率1△防水涂層厚度(mm)符合設計規定；設計未規定時，平均厚≥設計厚，85%檢查點的厚度≥設計厚測厚儀：每500m2測3處，每處測3點，取均值2△防水層粘結強度(MPa)在合格標準內按附錄P檢查3混凝土表面粗糙度符合設計規定鋪砂法：每500m2測2～3處4混凝土含水率符合設計規定含水率測定儀：每500m2測2處表8.12.4鋼橋面板上攤鋪式瀝青混凝土鋪裝實測項目增：厚度(mm)8.12.7伸縮裝置安裝實測項目（增）焊接焊縫尺寸無損探傷表8.12.12鋼護欄安裝實測項目（增）項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率1平面偏位(mm)4經緯儀、鋼尺拉線檢查：每100m檢查3處2立柱中距偏差(mm)±10尺量：抽檢10％3立柱豎直度偏差(mm)2吊垂線：抽檢10％4橫梁高度偏差(mm)±5尺量：抽檢10％5△與底座連接焊縫探傷符合設計要求按設計規定的方法檢查，設計未規定時用超聲波探傷抽檢10％表8.12.13橋頭搭板實測項目取消：板頂縱坡表8.12.14混凝土構件表面防護實測項目（增）項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率1△涂層干膜厚度平均厚度≮設計厚度，最小厚度≥75%設計厚度7d后用測厚儀檢查，每50m2

查1點，測點總數不小于30點2△涂層附著力（MPa）不小于設計，設計未規定時取1.5附著力測試儀：每100m2抽檢2點表9.8.2箱涵澆筑實測項目增：基礎底面高程(mm)表9.11.2一字墻和八字墻實測項目取消：頂面高程表10.3.2明洞澆筑實測項目墻面平整度（mm）改為混凝土平整度（mm）表10.4.2防水層實測項目（改）項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率1△搭接長度（mm）≥100尺量：每環搭接測3處2卷材向隧道延伸長度（mm）≥500尺量：檢查3處3卷材于基底的橫向長度（mm）≥500尺量：檢查3處4△縫寬（mm）焊接焊縫寬≥10尺量：每環搭接檢查5處粘接粘縫寬≥505雙焊縫充氣檢查壓力達到0.25MPa時停止充氣，保持15min，壓力下降在10%以內。每20m抽查2處焊縫，不足20m時抽查1處。表10.7.2噴射混凝土支護實測項目空洞檢測改為噴層與圍巖接觸狀況無空洞，無雜物表10.8.2錨桿支護實測項目錨桿墊板改為△長度（m），錨桿墊板改為基本要求項目。表10.9.2鋼筋網實測項目（改）項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率1△網格尺寸(mm)±10尺量：每50m2抽查3個網眼2鋼筋保護層厚度(mm)≥20鑿孔法：每10m檢查5處3搭接長度（mm）1～2個網孔，±50尺量：每20m檢查5處表10.10.2鋼架支護實測項目（增）項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率1△榀數(榀)不少于設計值目測或地質雷達法：逐榀檢查2△間距(mm)±50尺量或地質雷達法：逐榀檢查3保護層厚度（mm）外側保護層≥40內側保護層≥20鑿孔檢查：每20m抽查5處4傾斜度（°）±2測量儀器：逐榀檢查5安裝偏差（mm）橫向±50尺和水準儀：逐榀檢查豎向±50注:鋼架臨空一側為內側。表10.10.2仰拱實測項目增加：頂面（底板）高程（mm）表10.11.2仰拱回填實測項目（增）項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率1△混凝土強度（MPa）在合格標準內按附錄D檢查2△高程（mm）±10水準儀：每10m檢查3點表10.13.2混凝土襯砌實測項目（增）項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率1△混凝土強度（MPa）在合格標準內按附錄D檢查2△襯砌厚度（mm）不小于設計值鑿孔法：每40m檢查1個斷面，每個斷面檢查5處。或地質雷達法：沿隧道縱向分別在拱頂、兩側拱腰、兩側邊墻連續測試5條測線，需鉆孔驗證。每20m檢查1個斷面，每個斷面檢查5處，作為評定值。極值設計值-503抗滲等級符合設計要求每200m襯砌做一組（6個試件）4墻面平整度（mm）施工縫、變形縫處≤202m直尺：每40m每側檢查5處其他部位≤55△襯砌背部密實狀況無空洞，無雜物地質雷達法：沿隧道縱向分別在拱頂、兩側拱腰、兩側邊墻連續測試5條測線，需鉆孔驗證。表10.14.2襯砌鋼筋實測項目（改）項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率1△主筋間距(mm)±10尺量或地質雷達法：每20m檢查5處2兩層鋼筋間距（mm）±5尺量：每20m檢查5處3箍筋間距（mm）±20尺量：每20m檢查5處4綁扎搭接長度受拉HPB級鋼30d尺量：每20m檢查3個接頭HRB級鋼35d受壓HPB級鋼20dHRB級鋼25d焊接長度和焊縫符合設計和規范要求尺量：每20m檢查3個接頭5鋼筋加工鋼筋長度(mm)符合設計要求尺量：每20m檢查2根6鋼筋保護層厚度（mm）+10，-5尺量：每20m檢查5處注：d為鋼筋直徑。表10.15.2防水層實測項目增：雙焊縫充氣檢查表10.16.2止水帶檢查項目增：固定點間距10.20.2超前大管棚實測項目（增）項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率1△長度（mm）不小于設計值尺量：逐根檢查2孔位（mm）±150尺量：孔數的10%。3孔深（mm）±50尺量：孔數的10%。4孔徑（mm）符合設計要求尺量：孔數的10%表11.2.2交通標志實測項目（改）項次檢測項目規定值或允許偏差檢測方法和頻率1△標志面反光膜等級及逆反射系數（cd·lx-1·m-2）反光膜等級符合設計要求。逆反射系數值不低于《公路交通標志反光膜》（GB/T18833）規定。反光膜等級用目測初定。標志逆反射測試儀：檢查100%2△標志板下緣至路面凈空高度（mm）+100，0經緯儀、全站儀或尺量：檢查100%3柱式標志內邊緣距路外側邊緣或土路肩距離（mm）≥250尺量：檢查100%4立柱豎直度（mm/m）±3全站儀或豎直度測量儀：檢查100%5標志基礎尺寸（mm）+100，-50尺量：檢查100%表11.3.2路面標線實測項目（增）項次檢測項目規定值或允許偏差檢測方法和頻率1標線線段長度（mm）6000±30尺量：每公里檢查3處，每處檢查3個線段4000±203000±152000±101000±102標線寬度（mm）符合設計要求+5，0尺量：每公里檢查3個斷面，每個斷面檢查3點3△標線厚度（mm）溶劑型0.3~0.8濕膜厚度計，干膜用標線厚度測量儀或用卡尺：每公里檢查3個斷面，每個斷面每條線檢查2點熱熔型+0.50，-0.10水性0.3~0.8雙組份（干膜）0.4~2.5預成型標線帶0.3~2.5突起型突起高度3～7基線厚度1～24標線橫向偏位（mm）±30尺量：每公里檢查3個斷面，每個斷面檢查3點5標線縱向間距（mm）9000±45尺量：每公里檢查3處，每處檢查3個線段間距6000±304000±203000±156△反光標線逆反射亮度系數（mcd·m-2·lx-1）白色標線≥150黃色標線≥100標線逆反射測試儀：每公里檢查3處，每處檢查5點7*抗滑值（BPN）防滑標線≥45擺式摩擦系數測試儀：每公里檢查3處，每處檢查3點彩色防滑路面滿足設計要求表11.4.2波形梁鋼護欄實測項目（增）項次檢測項目規定值或允許偏差檢測方法和頻率1△波形梁板基底金屬厚度（mm）符合標準規定磁性測厚儀、板厚千分尺：每公里抽檢護欄板塊數的5%2△立柱基底金屬壁厚（mm）符合標準規定過程檢查，磁性測厚儀、千分尺或超聲波測厚儀：每公里抽檢護欄立柱根數的5%3△橫梁中心高度（mm）±20尺量：每公里每側檢查3處，每處檢查5點4立柱中距（mm）±50尺量：每公里每側檢查3處，每處檢查5點5立柱豎直度（mm/m）±10豎直度測量儀：每公里每側檢查3處，每處檢查5點6立柱外邊緣距土路肩邊線距離（mm）≥250或不小于設計要求尺量：每公里每側檢查3處，每處檢查5點7立柱埋入深度滿足設計要求埋深測量儀或尺量：每公里每側檢查3處，每處檢查5點表11.5.2混凝土護欄實測項目地基壓實度（%）改為基礎厚度（mm）表11.6.2纜索護欄實測項目（改）項次檢測項目規定值或允許偏差檢測方法和頻率1△初張力±5%過程檢查，張力計：檢查100%2最下一根纜索的高度（mm）±20尺量：每公里每側檢查3處，每處檢查5點3立柱中距（mm）±50尺量：每公里每側檢查3處，每處檢查5點4立柱豎直度（mm/m）±10豎直度測量儀：每公里每側檢查3處，每處檢查5點5立柱埋入深度滿足設計要求埋深測量儀或尺量：每公里每側檢查3處，每處檢查5點6混凝土基礎尺寸滿足設計要求過程檢查，尺量：檢查100%7△混凝土強度滿足設計要求按附錄D檢查表11.7.2突起路標實測項目（改）項次檢測項目規定值或允許偏差檢測方法和頻率1安裝角度（°）±5角尺：抽檢10%2縱向間距（mm）±50尺量：抽檢10%3△橫向偏位（mm）±50尺量：抽檢10%表11.8.2輪廓標實測項目（改）項次檢測項目規定值或允許偏差檢測方法和頻率1△安裝角度（°）0~5花桿、十字架、卷尺、萬能角尺：抽檢10%2反射器中心高度（mm）±20尺量：抽檢10%3柱式輪廓標豎直度（mm/m）±8豎直度測量儀：抽檢10%表11.9.2防眩設施實測項目（改）項次檢測