技術培訓AudiA4′05-B7歡迎大家!自我介紹培訓項目：奧迪B７技術培訓培訓員：覃萬勝（Qinwansheng）

技術發展組

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聯系電話：/實踐項目觀察AudiB7培訓車，評述AudiB7與AudiB6直觀表現的不同之處AudiA4對比引人注目、富有運動性的前臉

發動機艙蓋上線條清晰有

力的V-型加強筋直接過渡

到散熱器格柵內。

散熱器格柵兩側布置有引人注目的大燈

深拉成型的一體式噴涂保

險杠

AudiA4_B7新發展前大燈AudiA4_B7新發展n

車輪罩上方醒目的肩部線條:

n

線條延伸至全車.

n

側面由奇妙的光線和陰影游動來變動.n Audi典型的外形比例（高板面、低駕駛室）

n

種類繁多的新輪輞.動態的側面線條–轎車AudiA4_B7新發展n

整個尾部低矮而力量感十足。

n

雙體式車燈扁平而較寬，通過

窄條與尾部上邊緣分開。

n

能看見80mm排氣尾管（帶

有起擴散作用的尾管擋板。

力量感十足的尾部–轎車AudiA4_B7新發展儀表板和新式方向盤AudiA4_B7新發展外形尺寸的變動AudiA4_B7新發展轎車 AudiA4(新) AudiA4 尺寸變動車高,mm 1.427 1.428 -1車長,mm 4.586 4.548 +38軸距,mm 2.648 2.650 -2 前懸,mm 934 922 +12后懸,mm 1.004 976 +28 車寬,mm 1.772 1.772 0前輪距,mm 1.522 1.528 -6后輪距,mm 1.522 1.526 -4內部尺寸的變動轎車 AudiA4(新) AudiA4 尺寸變動前座椅高,mm n.v. n.v. n.v.前部車廂內高,mm 976 976 0后部車廂內高,mm 946 946 0前部車廂內寬,mm 1.400 1.400 0后部車廂內寬,mm 1.357 1.357 0車廂內長,mm 1.738 1.738 0膝部空間,mm 7 24 -17行李箱容積,l 460 445 +15AudiA4_B7新發展n

轎車和旅行車擁有多種發動機可供選擇，所有的發動機都滿足歐4排放標準。

n

獨一無二的變速器配置n

有前輪驅動方式，也有全時四驅方式（quattro）. n

動態底盤. n

強有力的制動系統. n

安全系統功能得到加強

n

豐富多彩的標準裝備. n

富有創新性的特殊裝備亮點AudiA4_B7新發展n 147kW(200PS)，5.100–6.000/min。280Nm，1.800–5.000/min。

n

首次將渦輪輪增壓器和汽油直噴技術結合在一起。

n

獨有的均質工作模式n

平衡軸n

雙增壓空氣冷卻器n

無回流式高壓噴油泵

n

整體式增壓器（在集成在排氣

歧管中的渦輪殼體內）n

渦旋翻板

2.0TFSI–在B-級車中全世界首次使用(I)AudiA4_B7新發展 四聯桿式前橋的改進之處: n

軸承支座直接取自AudiS4。 n

導向臂（H形支撐）直接取自AudiA6。 n

剛性轉向橫拉桿取自AudiS4. n減振器尺寸增大了 n減振器重新進行了匹配

前橋優化AudiA4_B7新發展梯形聯桿式后橋的改進之處:n

減振器的尺寸與AudiA6是一樣的。n

減振器上部支撐直接取自AudiA6。n

減振器輔助彈簧的尺寸與AudiA6是一樣的。梯形聯桿帶有不對稱支撐（G型支撐），與AudiA6

車上的相似。本圖所示的是前驅車的后橋后橋優化AudiA4_B7新發展全時四驅（quattro）車的后橋AudiA4_B7新發展新AudiA4的車身部件是新開發的，以便達到下面的目的：n

新外形n

留出安裝柴油微塵過濾器的空間n

滿足安全要求車身優化AudiA4_B7新發展制動系統ESP8.0AudiA4_B7新發展帶有控制單元的液壓單元壓力傳感器控制單元電磁閥閥體回油泵電機AudiA4_B7新發展傳感器模塊橫擺率傳感器側向加速度傳感器自KW22/05帶有縱向加速度傳感器內部CAN500Kbit/s實時性AudiA4_B7新發展相對ESP5.7優點體積小重量輕價格便宜控制單元處理器運算速度更快液壓系統功率更大并且噪音小轉換閥線性可調控制AudiA4_B7新發展重量比較AudiA4_B7新發展功能發展HPS=高壓支持(HFC)HHC=坡路保持控制.B6PAHDC=四驅坡路下降控制PBC3=動力推進增強AudiA4_B7新發展HPS高壓力支持或者稱HFC制動力衰退液壓補償問題在制動力出現衰退時，由于必須顯著提高制動踏板力，所以，ABS不能工作或者進入ABS工作狀態過遲。解決措施:通過比較ABS調整起始階段的制動壓力，制動系統能夠提前識別制動力衰減。制動力衰減越大，則ABS調整起始階段所要求的制動力越高。制動系統在識別出制動力衰減后，為了達到ABS工作階段制動力，在ABS未進行工作時回油泵已開始運轉提高制動管路壓力。為了獲得與無衰減制動狀態相同的制動效果，盡管車輛制動力出現衰減，駕駛員也不需要提高制動踏板的腳制動力。AudiA4_B7新發展坡路制動力保持制動力檔位D;S;R激活條件:停止在坡路上(>2%)踏下制動踏板檔位位于D;S;R在傳感器模塊內縱向加速度傳感器解除條件:加油起步移出檔位D;S;R在松開制動踏板2秒鐘后激活解除AudiA4_B7新發展制動盤刮水功能AudiA4_B7新發展必要的激活輸入信號:前雨刷開啟(也包括間歇檔)車速>大約40km/h執行功能:制動蹄片通過回油泵和轉換閥的作用每隔185s執行工作2,5s.執行工作壓力僅為0,5至1,5bar(考慮到制動蹄片磨損)制動盤刮水功能AudiA4_B7新發展功能可通過檢測儀進行軟件升級現在通過ESP控制單元而不是發動機控制單元，對制動踏板和油門踏板位置進行對比評價（踏板功能）自KWP2000起直接通過動力CAN進行自診斷。輪速傳感器仍保持為被動式(沒有車輪旋轉方向識別功能)入口閥-出口閥和轉換閥均為LMV(線性電磁閥)ESP按鍵功能如同B6，在如下條件自動接通:規定車速當制動踏板操作并達到一定的橫擺率，該危機工作狀態并不與轉向角度傳感器相關。AudiA4_B7新發展編碼通過動力CAN編碼可靠性檢驗錯誤編碼的故障存儲：在驅動總線檢查類型選項編碼：安全氣囊/發動機AudiA4_B7新發展-安全氣囊(制動信息_編碼,5F2H) -驅動類型（匹配-50） -制動器類型（匹配-51）

-發動機(發動機信息_,580H) -發動機類型 -氣缸數量

-發動機(發動機信息2,288H) -變速箱類型

ESP控制單元編碼驅動總線檢查正確錯誤制動器類型選項42發動機選項52變速箱選項32正確錯誤制動器類型選項44發動機選項51變速箱選項33正確錯誤制動器類型選項44發動機選項55變速箱選項31AudiA4_B7新發展電器系統AudiA4_B7新發展電器系統結構動力-CAN500kbit/s舒適CAN100kbit/s信息娛樂-CAN100kbit/s帶*號這些控制單元接受自診斷網關功能。這些控制單元通過診斷線接收來自VAS檢測儀發送的自診斷數據，然后繼續傳遞到相應的數據總線。相關控制單元評價該信息并在數據總線上應答。具備自診斷網關功能的控制單元獲得該數據信息并通過診斷線發送給VAS檢測儀。AudiA4_B7新發展K轉換器VAS6017BAudiA4_B7新發展K轉換器VAS6017B車輛上的控制單元與VAS檢測儀之間建立通訊，為此檢測儀向診斷CAN數據總線發送相應的地址碼。VAS6017B不評價診斷CAN數據總線上的信號，而是直接繼續傳遞給車輛電器系統。檢測儀在診斷CAN總線上沒有得到控制單元的應答，則重新產生相應的地址碼，再次發送到K線上。VAS6017B接收該信息碼并向車輛的K線和L線繼續傳遞。控制單元在L線上應答地址碼詢問，VAS6017B識別出后并產生檢測儀K線和車輛電器系統L線的直接連接。一旦檢測儀通過L線與一個控制單元建立連接，則與車輛K線的通訊被VAS6017B中斷。AudiA4_B7新發展與L線連接控制單元收音機導航泊車輔助輪胎氣壓監控座椅記憶駐車加熱TV調諧器AudiA4_B7新發展供電控制單元J519AudiA4_B7新發展新功能只有2個版本高版本/低版本低版本新部件:雨量/光線傳感器輸入端口(LIN總線)低版本6獨立的閃光輸出端口大燈清洗裝置端口(以前僅在中等版本)高版本附加部件:帶有回家/離家功能日間行車燈

氙燈遮擋板AudiA4_B7新發展新功能因為在KWP1281中LIN從控制單元不能顯示，雨量/光線傳感器的零件號在數據塊50中顯示。所有燈光通過J519實現調光.雨量/光線傳感器的LIN主控制單元AudiA4_B7新發展后尾燈制動燈/示寬燈示寬燈后霧燈/示寬燈反射燈轉向燈倒車燈AudiA4_B7新發展后尾燈AudiA4_B7新發展編碼第1位第2位第3位第4位第5位類型編碼含義0

車身三箱高級轎車

(PR-Nr.K8B)/敞篷車

(PR-Nr.K8K)1

旅行車

(PR-Nr.K8D)0

行車燈開關沒有雨量光線傳感器-G397(PR-Nr.8K0/8K1/9C6/8K4)1

1

帶有雨量光線傳感器-G397(PR-Nr.8K3/8K7/9C7/8K9)

0

掛車無掛車

(PR-Nr.1D0)

1

有掛車，并帶有收折式連接插座

(PR-Nr.1D2)

0

大燈鹵素燈不帶有日行車燈

(PR-Nr.8Q0/8Q1+8K0/8K7)

1

鹵素燈帶有日行車燈

(PR-Nr.8Q0/8Q1+8K1/8K3/9C6/9C7)

2

雙氙燈帶有日行車燈

(PR-Nr.8Q3/8Q5+8K9/8K4)

3

雙氙燈不帶有日行車燈

(PR-Nr.8Q3/8Q5+8K0/8K7)

4

雙氙燈帶有日行車燈，牌照燈和尾燈工作

(PR-Nr.8Q3/8Q5+8K1/8K3)

1地區世界其他地區/北歐/丹麥/克羅地亞/波羅的海/帶雙氙燈

2北歐/丹麥/克羅地亞/波羅的海/無雙氙燈

3美國/加拿大帶雙氙燈

4加拿大無雙氙燈

5特種車輛AudiA4_B7新發展匹配匹配，車載電源控制單元-J519通道1：回家持續亮燈；預設故障30改變回家亮燈時間。在0到60秒之間設置回家亮燈時間（以1秒為單元）(不是秒，而是表示亮度值）。通道2：調整制動燈/尾燈；預設故障30在13至40秒之間設置。通道3：調整尾燈；預設故障32在13至40秒之間設置。通道4：調整尾燈；預設故障28在13至40秒之間設置。通道5：調整日間行駛燈、近光燈；預設故障92只運行鹵素燈。在51至100秒之間設置。通道6：調整日間行駛燈、遠光燈；預設故障70只運行日間行駛燈Bi氙燈。在51至100秒之間設置。通道7：調整日間行駛燈、霧燈；預設故障92在加拿大只運行鹵素燈。在51至100秒之間設置。通道8：日間行駛燈關閉；預設故障1禁用日間行駛燈=0。激活日間行駛燈=1通道9：在自動燈開關上設置近光燈關閉延遲；預設故障51在0至64秒之間設置。通道10：近光燈響應；預設故障0端子S切斷=0，側燈關閉。側燈位于端子15切斷=1通道11：近光燈響應端子15切斷；預設故障1無側燈=0。車門信號燈打開=1。車門側燈打開=2。AudiA4_B7新發展匹配通道12：高速公路閃爍燈；預設故障1高速公路閃爍燈沒有激活=0。高速公路閃爍燈激活=1。通道13：雨刮設定；預設故障115取值范圍參見表格*。通道14：停車燈關閉，在美國/加拿大；預設故障1禁用停車燈=0。激活停車燈=1通道81：匹配車輛安全代碼該學習數值和車輛數據復位由匹配功能啟動。PIN-46992-用于匹配過程。*雨刮設定表：位0：V-下（數位設定）-十進制數值1-位1：對正極短路監控（數位設定）-十進制數值2-位2：雨量傳感器接通（沒設定數位）-十進制數值4-位3：激活清洗后延長刮水功能（沒設定數位）-十進制數值8-位4：間歇刮水速度（數位設定）-十進制數值16-位5：激活大燈清洗系統（數位設定）-十進制數值32-位6：激活回刮（數位設定）-十進制數值64-位7：空（沒設定數位）-十進制數值128-YZ注意：J數位設定產生十進制數值-115-。如果你需要改變雨刮故障設置，你必須通過增加相關十進制數值到-115-中或從-115-減去適當數位來設定或不設定適當的相關數位。該十進制的結果數值須在通道13中的匹配程序中傳送。J設置數位時需要車速信號，務必進行試車。AudiA4_B7新發展中央舒適系統J393AudiA4_B7新發展新功能門觸點信號傳送給發動機控制單元用于燃油泵預工作

在駕駛員側車門開啟，發送一個200ms的電壓脈沖給發動機控制單元，發動機控制器被喚醒：處理器控制燃油泵工作一定時間。碰撞模式警報取消：B6:15線接線柱關閉；S觸點關閉（點火開關關閉）?

操作駕駛員側門鎖?點火開關重新接通。B7:15線接線柱關閉；S觸點關閉（點火開關關閉）?

門鎖觸點開關開/關?點火開關重新接通。點火開關打開，內部鎖開關鎖車，拉動門摳一次開啟車門。AudiA4_B7新發展匹配—增補遙控鑰匙匹配匹配遙控鑰匙概述：隨車提供兩把遙控鑰匙。如果需要新的或附加點火開關鑰匙，它們必須與舒適系統中央控制單元相匹配。新的鑰匙也必須和防起動鎖控制電子裝置匹配。匹配步驟如下：引導性故障查尋：

電氣系統（維修分組號01；90-97）； 01-自診斷兼容系統； 儀表板； 功能-儀表板/防起動鎖； J285-匹配車輛鑰匙如果車輛無法通過遙控器鎖止或解鎖，必須對屬于該車輛的現有遙控鑰匙執行同步化操作。AudiA4_B7新發展匹配—增補遙控鑰匙匹配A參見“KD5708-遙控鑰匙的同步化”。新增遙控遙是同步化操作步驟：

通過駕駛員側門鎖從外部解鎖車輛。

用機械配置鑰匙打開點火開關。

檢查測量值塊007中已經編入了幾把鑰匙。顯示區域3表示有幾個遙控鑰匙已經設定，它們位于哪個記憶位置。（假定“1100”：2把鑰匙在位置1和2）。

使用被編入的鑰匙，通過駕駛員側門鎖從外部鎖車。

在5秒鐘內，多次按下您正在匹配的遙控鑰匙上的“Open”（開啟）按鈕，直到到達下一個空閑存儲位置（在示例中為3次）。每按下一把鑰匙，危險警告燈就會閃爍確認。

等待大約5秒鐘。

現在再次按下遙控鑰匙上的“Open”（打開）按鈕。車輛開鎖。此時A鑰匙已經成功編入。關閉點火開關，并拔下點火鑰匙。

檢查新編入的遙控鑰匙的功能。

檢查測量值塊007中的顯示區域3。現在它必須顯示另一個“1”（在例子“1110”中）。AudiA4_B7新發展匹配—增補遙控鑰匙匹配A參見“KD5708-遙控鑰匙的同步化”。新增遙控遙是同步化操作步驟：K說明：確保新的鑰匙總是自學習至空的存儲位置。如果使用已占用的位置（由“1”確認），已經編入該位置的鑰匙將不能工作。如果在匹配階段（5秒鐘內）無線電信號開啟或關閉按鈕相繼按下5次，所有鑰匙都將變為“unlearned”（未學習）。在這種情況下，必須重復鑰匙匹配程序。匹配過程必須在30秒鐘內完成。如果超過該時間，必須重復該過程。一共可以匹配四把遙控鑰匙。AudiA4_B7新發展匹配—現有鑰匙同步化將現有的遙控鑰匙與便捷系統中央控制單元同步化/重新匹配。如果遙控鑰匙不能解鎖和鎖止車輛且鑰匙數據已經為車輛所知，則必須將遙控鑰匙同步化（通過故障存儲條目-“00955至00958-鑰匙1至鑰匙4”可以確認）。同步化遙控鑰匙的方法用于數據水平至“0999”的車輛（A參見注意事項）。按下遙控鑰匙上的一個按鈕A如果車輛沒有鎖止或解鎖：在30秒之內通過駕駛員側車門鎖來鎖止和解鎖車輛。現在檢查重新匹配的遙控鑰匙的功能。

AudiA4_B7新發展匹配—現有鑰匙同步化將現有的遙控鑰匙與便捷系統中央控制單元同步化/重新匹配。同步化遙控鑰匙的新方法用于數據水平從“1000”起的車輛（A參見注意事項：從年款'03起逐漸采用）。-如果車輛被鎖止，通過用鑰匙打開駕駛員側的車門鎖來解鎖。-按下遙控鑰匙上的解鎖開關。-將鑰匙插入并打開點火開關（來自防起動鎖的有效信息）。-關閉點火開關并拔出鑰匙。-按下遙控鑰匙上的解鎖/鎖止按鈕（命令被執行）。A同步結束。K說明：通過'查詢控制單元版本'功能，可以識別便捷系統中央控制單元的數據水平。在維修過程中必要地更換或斷開蓄電池后，所有屬于車輛的遙控鑰匙必須同步化。當更換某把遙控鑰匙內的電池后，僅該把鑰匙需要同步化。

如果同步化失敗，遙控鑰匙必須與便捷系統中央控制單元匹配。因此運行程序KD5708“匹配遙控鑰匙”。AudiA4_B7新發展組合儀表AudiA4_B7新發展組合儀表類型RNSE（新增強型導航系統）低版本導航FIS沒有FIS只有導航要求為高版本組合儀表，所有其他裝備也可選用低版本組合儀表。AudiA4_B7新發展新功能---自動變速箱工作檔位顯示AudiA4_B7新發展新功能-ESP工作指示燈舊款新款AudiA4_B7新發展新部件安全帶警報通過CAN總線來自安全氣囊控制單元組合儀表可通過地址碼17和地址碼25訪問AudiA4_B7新發展通過雨刷開關按鍵實現新的菜單操作菜單鍵取消菜單用Reset按鍵選取菜單內部選項用UP/Down按鍵選取在導航低版本中控臺的多功能開關安裝至KW45/05AudiA4_B7新發展菜單順序BC1BC2導航顯示關閉B6BC1BC2顯示類型設置詢問菜單關閉導航B7AudiA4_B7新發展菜單示例通過長按雨刷開關上的UP按鈕可直接從任意顯示菜單跳轉至駐車加熱/通風菜單AudiA4_B7新發展組合儀表可達里程顯示行駛里程可達里程AudiA4_B7新發展乘員保護系統9.41成員保護系統9.41系統前部兩級釋放兩級釋放成員保護系統9.41系統后部Tyco后部安全帶張緊器僅為美國車型（所有3個）前部側面碰撞傳感器（壓力型）成員保護系統9.41安全氣囊數據生產廠家Bosch在前門內安裝新的壓力傳感器用于側面碰撞新插頭100個針腳防水設計(Sumitomo)電子安全檢測傳感器(不再采用Hamlin開關)駕駛和副駕駛安全氣囊兩級釋放(兩級間隔釋放).后部碰撞識別(安全帶張緊器觸發)后部側安全氣囊和副駕駛安全氣囊關閉系統（帶有監控指示燈并通過鑰匙開關關閉）作為選裝件提供。成員保護系統9.41兩級釋放主安全氣囊駕駛員主安全氣囊副駕駛員主安全氣囊成員保護系統9.41成員保護系統9.41兩極釋放前部安全氣囊電路圖主安全氣囊根據碰撞的嚴重程度和種類的不同，兩次點火觸發的時間間隔約為Q7:5-30ms

C6:5-50msB7:5-40ms通過錯開氣體充氣裝置的引爆時間，可以降低發生交通事故時作用在駕駛員或副駕駛員身體上的負荷。每次都會引爆兩個氣體充氣裝置。因此避免了安全氣囊觸發后某一氣體充氣裝置處于激活狀態。成員保護系統9.41側氣囊成員保護系統9.41安全氣囊數據底盤號輸入也需要用VAS5051/5052登錄.安全帶警報USA報警聲提示5分6秒，24秒間歇(可以通過編碼操作設定）

歐洲91秒持續聲光報警(可通過編碼調整）美國副駕駛員側通過座椅占位識別和安全帶鎖開關判斷報警歐洲駕駛員側和副駕駛員側前主氣囊2級點火釋放，依據碰撞強度不同2次點火時間間隔不同考慮到儲存問題（15年），條形碼又粘貼在氣囊上。（隨車卡上）???成員保護系統9.41前排座椅主動安全頭枕成員保護系統9.41壓力傳感器硅質支座蓋板通道殼體入口成員保護系統9.41成員保護系統9.41壓力傳感器數據通訊(壓力傳感器——控制單元）成員保護系統9.41成員保護系統9.41副司機側安全氣囊關閉開關與手套箱燈的關系成員保護系統9.41壓力型側面碰撞傳感器成員保護系統9.41J234與J285之間的連接關系空調空調系統Bedienungs-undAnzeigeeinheitE87AudiA6‘99空調系統Bedienungs-undAnzeigeeinheitE87AutomatikbetriebLuftsteuerungFrontscheibeLuftsteuerungMittelausstr?merLuftsteuerungFu?raumAnlageausTemperaturwahlGebl?seleistungstufenlosEconbetriebUmluftbetriebDefrostFrontscheibeSitzheizungHeckscheibenheizungAudiA2空調系統KomfortklimaautomatikKomfortklimaautomatikPlusBedienungs-undAnzeigeeinheitE87AudiA6‘05空調系統BedienteilFahrerseiteBedienteilBeifahrerseiteTasterfürSitzheizungZurücksetzenaufGrundeinstellungAutomatikbetriebTemperaturfühlermitGebl?seDefrostKlimaanlageundFrontscheiben-heizungelektrischTasterfürmanuellenUmluftbetriebDreh/DruckknopflinksDrehregler+/-für-Temperatur-Gebl?sedrehzahl-Luftverteilungoben/unten-Sitzheizung-Sitzlüftung-MenüführungüberMMIDruckknopf-SynchronisationFahrer,BeifahrerundFondeinstellungenTasterLuftverteilung-nachoben-Mannausstr?mermitte-nachuntenTasterfürSitzlüftungBedienteilRestw?rmeon/offTasterfürHeckscheibenheizungTasterzurGrundeinstellungderKlimaanlageBedienungs-undAnzeigeeinheitE87AudiA8空調系統Bedienungs-undAnzeigeeinheitE87AudiA3空調系統空調系統空調系統空調系統空調系統腔內壓力作用于活塞底部+彈簧2壓力=活塞頂部壓力+彈簧1壓力通過調節腔內壓力實現對斜盤傾斜角度的調整，而其高壓則來自于活塞頂部空調系統空調系統壓縮機皮帶盤結構空調系統壓縮機皮帶盤結構空調系統空調系統節流管式循環及電氣部件的改進外部調節式壓縮機電磁閥N280取消離合器蒸發箱溫度傳感器高壓傳感器G65風扇控制單元雙電子風扇鼓風機太陽能天窗舒適CANBus空氣質量傳感器操作與顯示單元E87環境溫度傳感器G17儀表板溫度傳感器G56和空調單元E87內的溫度選擇右側腳窩出風口溫度傳感器G262右側出風口溫度傳感器G151左側出風口溫度傳感器G150新鮮空氣進氣溫度傳感器G89蒸發器輸出溫度傳感器G263高壓傳感器G65陽光強度傳感器G17信號：1、風窗清洗刮水間歇系統31b端子2、壓縮機調節電磁閥N2803、空氣質量傳感器G238自動變速箱控制單元J217發動機控制單元J220儀表內控制單元J285數據總線診斷界面J533（gateway）自診斷接口風扇控制單元J293風扇V7壓縮機調節閥N280中央翻板控制電機V70和電位計G112新鮮空氣鼓風機串聯電阻N24，新鮮空氣鼓風機控制單元J126和鼓風機V2信號：1、經濟模式信號。2、發動機轉速增加信號3、空調壓縮機信號空調控制單元左側腳窩出風口溫度傳感器G261除霜翻板控制電機V107和電位計G135進氣流量翻板控制電機V71和電位計G113左側溫度翻板控制電機V158和電位計G220空氣再循環控制翻板位置電機V113和電位計G143右側溫度翻板控制電機V158和電位計G221空調系統空調新功能新的處理器和新的電路板(KW42/03)通過獨立的繼電器接通后風窗加熱。（J9繼電器支架在J519上面）陽光傳感器為另一種特性曲線(采用AudiA3型）.駐車加熱與AudiB6相同空調系統空調系統空調系統空調匹配空調系統“0”接線柱15關閉后，駐車暖風/駐車通風保持運行直至完成設定的運行時間“1”駐車暖風/駐車通風運行隨接線柱15關閉后切斷07“0”通過空調器設定駐車加熱/駐車通風“1”不依賴于空調器最后一次選擇的運行模式被激活06在車載電話使用期間鼓風機運轉轉速下降調整08發動機-壓縮機轉速-傳動比比例04駐車通風功能低壓切斷調整09除霜風口最小風量“0”無“1”有來自發動機控制單元的雙向信號接口：匹配值為“1”說明來自于發動機控制單元的壓縮機切斷/降低功率信號被抑制。規定的駐車暖風/駐車通風運行時間結束時升高溫度起動駐車暖風/駐車通風運行模式后升高溫度描述03100201匹配通道空調匹配空調系統空調運行最小風量流向腳坑處： “0”無 “1”有16內空氣循環/外空氣循環-操作： “0”標準（內空氣循環操作） “1”新內空氣循環操作（擴展內空氣循環） “2”標準（內空氣循環操作）15生理學匹配：“0”標準 “1”稍熱 “2”標準 “3”稍涼14加熱過渡響應:“0”標準 “1”稍涼，斯堪的納維亞鼓風機： “0”依據地區編碼鼓風機特性曲線自動匹配 “1”相對依據地區編碼鼓風機特性曲線匹配，稍少風量 “2”依據地區編碼鼓風機特性曲線自動匹配 “3”相對依據地區編碼鼓風機特性曲線匹配，稍多風量額定出風口溫度 “0”依據地區編碼混合氣流特性曲線 “1”世界其他地區匹配，稍暖 “2”世界其他地區匹配 “3”美國/日本 “4”相對美國/日本匹配稍涼描述131211匹配通道防盜止動器防盜系統防盜止動器類型2種軟件類型:第4代防盜器(采用C6車型發動機3,2FSI,3,0TDI,2,0TFSI2,0TDI)第3a防盜器(采用B6車型發動機)第4代防盜器采用第3代溫度油位傳感器（TOG）,第3a代防盜器采用第2代TOG防盜系統冷卻液溫度傳感器：發動機控制單元空調控制單元傳感器1組合儀表傳感器2冷卻液溫度傳感器高溫警報防盜系統裝備第3a代防盜器發動機有2個傳感器(與前代相同)冷卻液溫度傳感器：空調控制單元發動機控制單元傳感器1冷卻液溫度高溫報警組合儀表傳感器2XX高溫報警所有計算位于發動機控制單元組合儀表高溫報警燈防盜系統裝備第4代防盜器發動機有1個傳感器溫度油位傳感器TOG第2代計算軟件集成在組合儀表防盜系統溫度油位傳感器TOG第3代Verschlei?-undVerbrauchs?quivalentRu??quivalentMotor-Flexia-Botschaft(abwechselndalle2s)?lstandsz?hlerBiszu4Füll-standszeitenTOG-Botschaft(alle500ms)計算軟件集成在發動機控制單元防盜系統防盜器說明第四代防盜和第三代防盜一致，只是必須上網匹配每輛車的鑰匙都單獨銑制而成。

銑制地點：Kassel，Cranbury（美國），新加坡，

在Ingolstadt和Neckarsulm完成使用：02年11月奧迪A8(D3)03年5月奧迪A3(AB2)04年4月奧迪A6(C6)04年10月奧迪A4(B7)，并非所有發動機（部分為第三代防盜a）第三代防盜a和第四代防盜一致，只是在匹配時數據只需在元件內交換。

（第四代防盜中，控制單元匹配時，需上網將所有數據直接寫入控制單元）防盜系統防盜器說明組合儀表（A8:J518;C6:J518)發動機控制單元變速箱控制單元（A8、C6）新鑰匙防盜器新身份A8：轉向柱鎖止N360防盜止動器3a和4匹配防盜系統第四代防盜系統不應將第四代防盜器理解成一個控制單元，而應看成一項功能。它包括：將控制單元的與防盜相關的信息存儲到一個中央數據庫內。防盜器控制單元之間的通訊聯系。相關元件之間為完成數據通訊而進行編碼。防盜系統第四代防盜系統新特征不能通過目前的系統查詢防盜密碼所有汽車元件都必須在線匹配（自動進行數據交換），從FAZIT數據庫把所有數據直接寫入控制單元

第三代防盜匹配時，數據是在控制單元間交換的。變速箱控制單元納入防盜系統獨立的防盜系統控制單元，集成在使用和啟動授權系統控制單元J518中，而儀表控制單元已經不屬于防盜系統組件，而屬于元件保護系統的組成部件所有車輛鑰匙都經過電子預設置；預定車輛鑰匙在出廠時已經對所指定的車輛進行了預編碼，只能用于此輛車防盜系統第4代汽車防盜系統的重要組成部分是中央數據庫FAZIT，它建在在AudiIngolstadt公司總部，FAZIT一詞是汽車情報和中央身份識別工具（Fahrzeugauskunft-undzentralesIdentifikations-Tool）的縮寫此數據庫存儲了所有與防盜系統中防盜鎖止及元件保護相關功能的元件數據沒有在線連接（Online-Verbindung）就無法對相關控制器進行匹配車輛情報中心信息認證工具（FAZIT）防盜系統系統概述沒有集成汽車防盜功能的控制單元集成了汽車防盜功能的控制單元主控功能控制單元中央處理器防盜系統K線防盜器4防盜系統轉向鎖止/啟動授權控制單元AudiC6轎車防盜系統集成在轉向鎖止（啟動授權）控制單元J518中，而儀表控制單元已經不屬于防盜系統組件，而屬于元件保護系統的組成部件。控制單元未經在線匹配不能被釋放功能防盜控制單元發動機控制單元所有發動機控制單元都是防盜系統的組成部分，須通過在線匹配后功能才能釋放迄今為止，以前的車輛沒有裝配有獨立的防盜系統控制單元，而是將防盜功能集成在儀表板中防盜系統鑰匙采用機械可折疊式鑰匙條，能夠用于開啟駕駛員車門和后蓋車鎖鑰匙發射應答器集中于汽車電器系統中，電池無電的情況下，也能正常工作高級鑰匙能夠通過無線電與啟動授權控制單元進行雙向通訊，一輛汽車最多可以匹配8把鑰匙裝置第4代防盜系統的鑰匙在制造商出廠前在每一輛車

的基礎上已經進行過機械和電子編碼，即對鑰匙的內

齒特殊加工（基礎編碼），確保該鑰匙只能被匹配到

指定的車輛上全車鎖需要用底盤號訂購，預定車輛鑰匙在出廠時已

經對所指定的車輛進行了預編碼（新的身份標識），

只能用于此輛車。匹配時要執行新身份標識操作。防盜鑰匙防盜系統需要一個新的身份識別碼的四種情況鑰匙套件更換。(鑰匙套件包括所有的鎖和鑰匙)鑰匙套件和FBS控制器更換.鑰匙套件更換，同時發動機控制器和變速箱控制器更換.所有帶防盜功能的控制器更換.以下選項可供使用：

1.在防盜裝置上匹配汽車啟動裝置

2.通過匹配元件給出新的身份認證3.結束功能測試

故障查詢

功能測試

汽車啟動程序的匹配

查詢測試過程

防盜系統元件保護系統是一種控制單元電子安全系統，它能使零件或部件被盜后將無法在其他車輛中使用舒適及信息及娛樂控制系統的主要部件均集成了元件保護功能Audi

C6轎車多媒體系統的4位收音機防盜密碼已被元件保護功能所取代元件保護組件安裝到其他車輛之后將失去其全部功能

涉及安全的功能將被保留

舒適功能將被關閉

將組件匹配到新車輛時，必須通過VAS5051的在線連接，匹配過程將記錄在中心數據庫中防盜系統這種相互匹配的過程類似于防盜系統控制單元的匹配，這里故障診斷儀也需要在線連接到奧迪總部，經過技術人員輸入密碼到中央數據庫，然后進行必要的更新新控制器的匹配如果一輛轎車配備了元件保護功能，或者兩輛轎車嘗試交換某些部件，這些部件必須匹配于各自的車輛防盜系統防盜器說明菜單選項應用WFS3a“J285-組合儀表，防盜止動器功能適配”菜單選項：組合儀表與車輛系統的原有防盜止動器相適配 組合儀表更換，對于新件和舊件均可操作。2.執行防盜止動器新身份與防盜器組件適配 安裝一套新全車鎖（所有鑰匙和鎖芯；訂購鑰匙將分配給車輛新身份）另外還需要更換新的組合儀表和新的發動機控制單元說明:

當組合儀表和發動機一起更換，則必須訂購一套全車鎖，并且執行防盜止動器新身份與系統組件適配。

只要新身份功能沒有執行，則車輛上原有防盜止動器對于所有防盜器使用功能均正常，這也包括，當一套新的全車鎖已經訂購后狀態。

防盜系統AudiA4（B7）組合儀表內防盜止動器讀取測量數據塊防盜系統防盜器3a發動機控制單元組合儀表鑰匙CAN機密VAS檢測儀K線防盜器數據和PIN碼以密碼信息形式傳送通道50和PIN碼防盜器數據通道21防盜系統防盜器控制單元無線電收發器（鑰匙）打開點火開關如果固定碼合法生成可變碼可變碼收發器的計算結果以公式A計算以公式A計算控制單元的計算結果固定碼第三代防盜系統信息交換過程防盜系統比較兩個計算結果終止發動機控制單元生成可變碼可變碼以公式B計算以公式B計算終止啟動比較兩個計算結果防盜控制單元的計算結果匹配過程需要的其他信息底盤號控制單元序列號防盜系統測量值塊022：允許起動

1=是

0=否，即車輛鑰匙未/錯誤匹配，或發動機控制單元編碼錯誤/發生故障發動機控制單元回答1=是，無論發動機控制單元是否授權0=否，即發動機控制單元在運行*鑰匙狀態正常1=是，即無論是否授權，可以正式讀取正確的發送應答器固定編碼。0=否，即不能正式讀取正確的發送應答器固定代碼1。匹配鑰匙的數量最多為8枚鑰匙根據發動機控制單元，測量值塊在發動機及點火裝置關閉后10...30s內被設定為‘0=發動機控制單元應答“否”，即發動機控制單元啟用，且沒有故障出現。作為檢查，再次啟動自診斷。

AudiA4（B7）和A3組合儀表內防盜數據塊讀取測量數據塊防盜系統發動機控制單元通道號91在該通道存儲記錄是否發動機控制單元已經與防盜止動器相匹配： 0:新發動機控制單元，沒有匹配 4:發動機控制單元已經與防盜止動器相匹配防盜系統讀取測量數據塊安裝上一個新的發動機控制單元（新件或者舊件）：在組合儀表匹配通道出現如下顯示，則發動機控制單元可匹配：

數據塊22: XX1X 鑰匙狀態正常 數據塊23: 1XXX 鑰匙內可變碼正常

或者: X0XX 鑰匙沒有鎖止（新鑰匙） 數據塊24: X0XX CAN通訊沒有鎖止時間安裝上一個新的組合儀表控制單元（新件或者舊件）：當發動機控制單元匹配通道出現如下顯示，則新的組合儀表可匹配的，匹配通道91: 4

發動機控制單元已匹配當執行一個防盜器止動器新身份時（防盜器3a:所有防盜器組件均為新的，防盜器4：新的全車鎖鑰匙），不需要上述條件。防盜系統防盜器說明鑰匙匹配防盜止動器3a和4只能使用與對應車輛做過基礎編碼的鑰匙做匹配，也就是說鑰匙在銑齒加工時，已經將車輛數據寫入鑰匙內。由于該原因鑰匙坯料是不能夠使用的。鑰匙匹配的條件： 數據塊22: XX1X 鑰匙狀態正常 數據塊23:0106

組合儀表和發動機控制單元已匹配，鑰匙已做基本編碼并被鎖止。說明：當一把鑰匙已經與其他防盜止動器相匹配，則在數據塊23中也顯示為“0106“！該鑰匙具有與另外的防盜止動器相匹配的車輛的數據信息并且該鑰匙在第一次匹配中被鎖止，所以不允許新的匹配。防盜系統防盜器說明鑰匙匹配在“J285-防盜器3a/4鑰匙匹配”功能激活后并在點火鎖內匹配設定的鑰匙數。在里程表內顯示匹配過程：

L71-X(L7:持續時間狀態7,X:設定匹配鑰匙數)用其余鑰匙打開點火開關則出現?L72-X“,?L73-X“,...顯示.如果出現故障，則在里程表內出現?SAFE“顯示說明：鑰匙在點火開關“打開位置”不能超過30秒。兩把鑰匙匹配過程的間隔時間不能超過60秒。防盜系統關于帶第4代防到系統的奧迪B7的防盜系統在發生零件更換后的匹配的問題，在使用VAS5051時的菜單的對菜單的正確理解：

在進入功能導航或故障導航以后，通過選擇功能/部件菜單，可以進入17儀表防盜3A/IV或者25防盜3A/IV，選擇功能就會出現一系列菜單，其中有兩個菜單選項是很重要的。

選項一：

17儀表防盜3A/IV-25防盜3A/IV

功能

J285-車輛鑰匙匹配，防盜系統3A/IV

從儀表中讀取數據（底盤號，生產廠商編號，生產日期，等等）

輸入用戶名……

在線完成所有的匹配

結束

選項二：

17儀表防盜3A/IV-25防盜3A/IV

功能

J285-組合儀表防盜裝置/新的標識分配

1）

*儀表與現有的防盜系統匹配

提示輸入用戶名，密碼等，

系統在線完成相關匹配

2）

新的防盜系統標識分配

提示是否具有帶新標識的新鑰匙（如果選擇‘是’，則會進入下面的4個菜單）

1）

更新組合儀表后（鑰匙+FBS）

2）

更新發動機控制單元后（鑰匙+發動機控制單元+變速箱控制單元）

3）

更新車輛鑰匙后（全車鎖）

4）

更新防盜系統所有相關元件（鑰匙+所有防盜相關控制單元）

防盜系統防盜系統綜上所述：對于第4代防盜，如果更換了整車鎖，則必須申請分配新的防盜標識，也就是說采用不同于原來的防盜算法。以上的4個選項都是以更換新的鑰匙為前提的，若僅僅更換一個部件，則不需要申請新的防盜標識，因為更換的新的控制單元可以從其他防盜控制單元中通過匹配或者從FAZIT系統中獲得原防盜系統的數據。根據防盜的思想，只要不會發生同一套鑰匙可以啟動多輛車的情況，就不需要更新防盜系統，因此，一旦更換了新的整車鑰匙，就必須更新原來的防盜系統。

當所有的控制單元（但不包括整車鎖）被更換之后，那么整車鎖也必須更換。因為此時就會出現這套鑰匙可以同時啟動兩輛車的潛在情況，它和兩套防盜控制單元實現了匹配，采用了同一個防盜系統標識。如果被更換下來的防盜控制單元（儀表，發動機控制單元）安裝到另外一輛車上，從理論上來講，如果沒有問題的話，二者可以不進行匹配，可以用原來的鑰匙啟動該車。這是不允許的。因此在FAZIT系統中必然做出的相應的規定，也就是說一套鑰匙能且只能帶有一個防盜標識。整車鑰匙內部的算法在應用階段只允許進行一次編程，以此才能保證它永遠只和某一個防盜標識一一對應，而其他防盜控制單元內的防盜數據可以更改，也就是說可以多次編程，比如進行控制單元互換匹配。

但是，對于第3A代防盜系統而言，有一點是區別于第4代防盜系統的。那就是，在更換整車鎖以后，要求更換組合儀表和發動機控制單元，只有這樣才能夠進行新的防盜匹配。否則會發生問題。另外，出于安全考慮，當用戶的鑰匙丟失一把時，也必須更換全車鎖，相應的更換組合儀表和發動機控制單元。

*功