目錄TOC\o"1-2”\h\u23371一、編制依據與原則-1-橋梁防撞護欄施工技術方案一、編制依據與原則1。1編制依據1、《中華人民共和國環境保護法》；2、《公路工程技術標準》(JTGB01—2014）;3、《公路工程施工安全技術規范》（JTGF90-2015)；4、《公路工程質量檢驗評定標準》（土建JTGF801-2004)；5、《公路橋涵施工技術規范》(JTG/TF50-2011）；6、《施工現場臨時用電安全技術規范》（JGJ46-2005）;7、《建筑機械使用安全技術規程》(JGJ33—2012)；8、《重慶市公路工程質量控制強制性要求》（渝交委〔2015〕79號）；9、《重慶市公路水運工程安全生產強制性要求》（渝交委〔2015〕81號）；10、重慶九龍坡至永川高速公路JY1合同段《兩階段施工圖設計》;11、《公路工程施工工藝標準》中交一公局；12、《中交第一公路工程局有限公司施工方案管理辦法》;13、我部《實施性施工組織設計》;14、我項目對施工現場和周圍環境調查掌握的有關資料。1。2編制原則1、在充分理解設計文件的基礎上,以設計圖紙為依據，采用先進、合理、經濟、可行的施工方案.2、整個工程全過程對環境破壞最小，采取必要環境保護措施，避免周圍環境的破壞.3、充分應用先進的科學技術和施工設備，做到機械化作業、標準化作業、流水作業，堅持技術先進性、科學合理性、經濟適用性、安全可靠性相結合原則。4、強化質量管理,樹立優良工程觀念，創一流施工水平，創精品工程。5、實施項目法管理，通過對勞務、設備、材料、資金、方案、信息、時間與空間條件的優化處置，實現成本、工期、質量及社會效益的預期目標。二、工程概況2。1地形、地貌、地質條件本段為構造侵蝕剝蝕丘陵地貌,形態上可分為桌狀丘、條狀丘、渾圓狀丘,丘陵的類型和形態，與構造、巖性和流水的切割密切相關，線路范圍內地形起伏不大，溝谷一般發育，切割深度一般15～30m,坡角一般15～30°，地面高程355.0~430.0m，相對高差25—80m。斜坡區多基巖出露，或覆蓋較薄第四系土層，溝谷底及平緩低洼地帶分布少量厚1~5m第四系土層，下伏地層為侏羅系下統珍珠沖組、自流井組、新田溝組、中統沙溪廟組,巖性為砂、泥巖、頁巖，構造位于北碚向斜西翼、溫塘峽背斜東翼,巖層產狀平緩，傾角10°～44°,巖層傾角向溫塘峽背斜核部逐漸變陡,發育兩組裂隙，強風化層厚度1~3m,中風化巖體較完整。地下水主要為松散巖類孔隙水和基巖裂隙水，位于斜坡區,排泄條件良好，地下水多貧乏.沿線其余段無滑坡、崩塌、泥石流等不良地質現象發育。該路段區場地整體穩定，適宜路線布設和修建構筑物。主要工程地質問題：橋臺基坑壁被裂隙切割的巖塊可能會沿裂隙面滑塌，局部橋臺基坑邊坡為順向坡，應加強臨時支護和防治;溝谷地帶土體厚度較大,受地表水影響，擋塊挖孔樁施工坑壁易坍塌，應加強防治;路塹邊坡開挖,巖層產狀平緩，受裂隙切割控制，易沿裂隙面產生掉塊，應加強防治；高填路堤建議分階放坡護面，回填前應首先進行軟基處理后，方可進行填方施工,還應設置完善排水系統；一般路基段局部地段存在軟土,但厚度不大，建議排水、換填或拋石擠淤處理。2。2氣象、水文項目區屬亞熱帶潮濕氣候，具有四季分明,氣候溫和，雨量充沛,冬暖夏熱,風小濕大等大陸性季風氣候特征。年降水量多集中于夏季，冬天少見霜雪.九龍坡區年氣溫為多年平均17。5℃、極端最高42。2℃(2006年8月15日)、極端最低-3。7℃（1991年12月26日至28日）；年降水量多年平均1064.8mm、最大年1497。4mm（1956年)、最小年740。7mm(1958年），多年平均最大日降水量104mm.年內降水分布極為不均,5～9月的降水量占全年的68.4％以上，降水日數以10月最多,次為4～6月.風向主要為北東風，平均風力1。6～2。1級，最大達8級。云霧多，年平均為67。8d,最多可達148d.江津區多年平均氣溫為18。1°C，極端最高氣溫為42。4°C(1995。9。6)，極端最低氣溫為—2。5°C（1975。12.5）.多年平均降雨量1185mm，主要集中于每年5～8月，占全年降水量的75%。2.3工程簡介中交一公局重慶九龍坡至永川高速公路(成渝高速公路擴能)JY1合同段全線共有橋梁十六座,防撞護欄29聯,護欄共計4880m，所有防撞護欄形式都為墻式護欄,橋梁防撞護欄設置原則為①橋跨部分:橋梁內外側均采用護欄座（B=50cm）的加強型鋼筋混凝土墻式護欄，現澆箱梁施工時注意預埋鋼筋.②U形臺側墻頂鋼筋混凝土護欄的設置與橋跨部分形式一樣，但鋼筋錨固形式不同，澆筑橋臺時，應注意預埋鋼筋.橋梁防撞護欄混凝土采用C30砼,鋼筋主筋為C16。橋梁防撞護欄工程數量統計如下表1所示：表1橋梁防撞護欄工程量橋梁名稱橋梁全長防撞護欄長度（m)護欄數量（聯）橋梁澆筑模式護欄形式江家大橋67。1268。42現澆箱梁墻式大屋基大橋64.1256。42現澆箱梁墻式冒水湖左線大橋571141現澆箱梁墻式冒水湖右線大橋571141現澆箱梁墻式沙堡1號橋1435722現澆箱梁墻式沙堡2號橋722882現澆箱梁墻式沙堡B匝道橋92.51851現澆箱梁墻式沙堡C匝道橋721441現澆箱梁墻式沙堡D匝道橋1152301現澆箱梁墻式沙堡E匝道橋2825643現澆箱梁墻式車行天橋1002001現澆箱梁墻式三界1號橋40/461722現澆箱梁墻式三界2號橋512042現澆箱梁墻式三界B匝道橋511021現澆箱梁墻式三界D匝道橋561121現澆箱梁墻式三界津馬大橋338.513546現澆箱梁墻式橋梁防撞護欄材料統計如下表所示。表2橋梁防撞護欄每1.5延米材料統計表序號材料名稱規格型號數量備注1混凝土C300。558m32鋼筋C1236。68Kg3鋼筋C1675。94（87。31）Kg注：括號內為橋臺護欄，括號外為橋跨護欄材料數量。橋梁防撞護欄斷面圖如下所示：圖1防撞護欄一般構造圖2.4人員準備按施工進度計劃安排，具體人數表如下所示。表3施工人員配置表序號工種人數主要工作內容1項目副經理1人負責橋梁防撞護欄施工進度和全局指揮2管理人員2人負責橋梁防撞護欄施工及協調工作3現場技術員2人負責橋梁防撞護欄施工各個程序的報驗及技術指導.4測量工程師2人負責橋梁防撞護欄施工的放樣和監控工作5專職安全員1人負責橋梁防撞護欄施工現場安全維護工作6模板工4人負責橋梁防撞護欄施工模板工作7鋼筋工5人負責橋梁防撞護欄施工鋼筋工作8混凝土工4人負責橋梁防撞護欄砼澆筑9電焊工4人負責橋梁防撞護欄施工鋼筋焊接工作10電工1人負責本項目現場施工用電11機械操作手3人負責各類機械的操作12雜工5人負責各類雜事2。5機械準備按照機械設備使用計劃，對所有機械及設備進行檢修及調試，并定時保養,使其保持良好的待用狀態。對工程中所用的各種計量設備送有關部門進行標定并取得合格證書.根據現場施工要求，安排性能好的機械設備進場，并對進場設備進行必要的維護與保養，以保證設備正常運轉。具體機械設備如下表所示:表4橋梁防撞護欄施工主要機械設備表序號機械設備型號規格數量進場時間計劃1電焊機BX1－3002臺2016。9.102吊車QY251臺2016。9.103料斗大料斗≥2。5m32套2016。9。104振動棒Φ504只2016。9。105振動棒Φ302只2016。9.106發電機150kw1臺2016.9。107灑水車10t1臺2016。9。102。6施工便道準備我標段沿線地形起伏不大、可利用地方道路較多，便道方案選擇明確,主要是利用現有水泥道路，局部根據實際情況征用臨時用地，設置加寬段,以滿足施工需要。具體情況如下表所示：表5便道基本情況介紹序號便道編號樁號備注11#便道K0+000~K1+910方便標頭到沙堡互通段施工22＃、3＃便道K1+910~K2+818.75方便沙堡互通段施工34#便道K3+157。25～K4+080方便三界互通段施工45#便道K4+080~K4+895方便三界互通到隧道口段施工2.7場地準備及材料準備本標段便道通順,施工便利。現澆箱梁頂板鋼筋綁扎時開始綁扎護欄預埋鋼筋。根據現場施工進度要求,對所有進場的原材料必須經過甲方、監理、施工三方驗收，未經驗收或者驗收不合格的原材料、設備、構配件嚴禁用于工程，無檢測報告不得施工。驗收合格后，合理組織材料進場施工.2。8施工進度計劃施工進度計劃如下表所示。表6施工進度計劃表序號工序名稱開始日期結束日期1橋梁防撞護欄施工2016。9.102017。6。2三、施工工藝3。1工藝流程橋梁防撞護欄施工工藝：精確放樣→鑿毛、預埋筋調整→鋼筋制作安裝及預埋件→模板安裝→澆筑混凝土→拆模→養生,具體施工工藝流程圖如下所示：圖2防撞護欄工藝流程圖3。2施工方法3。2。1測量放樣為保證現澆箱梁頂面高程符合設計要求，橋梁防撞護欄施工之前,測量人員必須復核頂面高程。用全站儀進行平面位置放樣,每5米放出防撞護欄內外邊緣.按照四等水準測量要求將高程點引上橋面,并用自動精平水準儀對放出的各樁進行高程測量。3。2.2鋼筋加工及安裝鋼筋安裝前先對梁面進行清理，鑿除浮渣、浮漿并用水沖洗干凈。然后根據放樣數據拉線定位鋼筋安裝的位置及高程.按照圖紙要求，鋼筋采用綁扎連接，按照橋規有關要求進行質量控制。施工時特別要注意控制好鋼筋頂面高程以及線形.1、材料準備（1)按照工程進度要求，編制材料進場計劃。（2）鋼筋進場后，檢查其牌號、等級、規格、生產廠家是否與合同相符，產品外觀是否受損，并檢查出廠質量合格證書和質量檢驗報告單。無合格證書和質量檢驗報告單的鋼筋不予驗收。（3）鋼筋進場驗收后，按種類、型號、規格、等級及生產廠家分別堆存，不得混雜，并設立標志牌,鋼筋堆存在倉庫（棚)內,如鋼筋露天堆置時，應墊高并加遮蓋,防止淋雨銹蝕和其它污染，影響鋼筋質量.（4）及時對進場鋼筋按規定抽檢頻率進行試驗,并報請監理進行抽檢，在材料標識牌上標明鋼筋材料的檢驗狀態，是否檢驗合格，嚴禁將不合格鋼筋用于工程施工。2、鋼筋加工安裝（1）鋼筋成形采用鋼筋成形設備在鋼筋場內進行，成形時嚴格按施工圖紙尺寸對接長鋼筋接頭打彎、對箍筋進行彎曲。防撞護欄鋼筋布置圖如下所示：圖3墻式護欄鋼筋布置圖（一）墻式護欄鋼筋布置圖(二)（2）主筋接長采用搭接電弧焊，兩鋼筋搭接端部預先折向一側，使兩接合鋼筋軸線一致，接頭雙面焊縫的長度不小于5d，單面焊縫的長度不小于10d（d為鋼筋直徑）；箍筋采用綁扎連接，用雙絲進行綁扎，以保證鋼筋的穩定性。鋼筋接頭與鋼筋彎曲處的距離不應小于10d，也不宜位于構件的最大彎矩處.(3）鋼筋連接件處的混凝土保護層宜滿足設計要求，且不得小于15mm，連接件之間的橫向凈距不宜小于25mm。(4)鋼筋焊接前應根據施工條件進行試焊,合格后方可進行正式施焊。焊工必須持考試合格證上崗。鋼筋焊接的接頭形式、焊接方法、適應范圍應符合《鋼筋焊接及驗收規程》（JGJ—18)的規定.焊條采用THJ502碳鋼焊條，其化學性能如下：表7THJ502碳鋼焊條化學性能抗拉強度(MPA）屈服強度(MPA）伸長率（％）沖擊功（J)≥490≥400≥20≥27（5)鋼筋安裝前，應用先全站儀對護欄內、外邊線進行精確定位放線,以確保護欄線條順暢。然后按照護欄底面標高要求。為保證護欄與橋面連接牢固，應按要求進行鑿毛處理。（6）鋼筋安裝時,應先確定起始點和結束點鋼筋頂面標高，然后在起始點位置掛線至結束點,最后根據掛好的標高線進行鋼筋綁扎或焊接；綁扎焊接時，為保證安裝質量應根據實際情況對預埋鋼筋進行調整。（7）鋼筋保護層設置，鋼筋保護層墊塊采用梅花形混凝土墊塊，其強度不小于防撞護欄混凝土強度,以1米左右的間距呈梅花形布置,用箍絲將塑料墊塊在鋼筋上綁扎牢固，防止在模板安裝時保護墊塊發生滑動或移位。(8）鋼筋加工及安裝檢查標準如下表所示：表8鋼筋加工及安裝檢查標準表檢查項目規定值或容許偏差檢查頻率受力鋼筋間距(mm）兩排以上排距±5每個構建檢查兩個斷面同排±20箍筋、橫向水平鋼筋、螺旋鋼筋間距（mm）±10按總數的30％檢查鋼筋骨架（mm）長±10按總數的30％檢查寬、高或直徑±5彎起鋼筋位置（mm）±20案總數的30％檢查保護層厚度(mm）±10每個構件沿周邊檢查8處(9）施工質量標準及要求①鋼筋、機械連接器、焊條等的品種、規格和技術性能應符合國家現行標準規定和設計要求。②鋼筋的機械性能必須符合規范要求，鋼筋平直，表面不應有裂皮和油污.③受力鋼筋同一截面的接頭數量、搭接長度、焊接和機械接頭質量應符合施工技術規范要求。④鋼筋安裝時，必須保證設計要求的鋼筋根數。⑤受力鋼筋應平直，表面不得有裂紋及其它損傷。3。2.3模板安裝模板要符合結構尺寸，保證有足夠的強度和剛度，并要裝拆方便。1、模板加工（1）模板采用特制鋼摸,由面板、縱橫加勁肋、背楞等組成，強度、剛度和穩定性滿足施工要求。(2）模板在工廠分節制造，每節長度1.5m。相鄰模板間設普通螺栓連接。（3)模板的拼裝,宜采用組裝胎具定位及合理的焊接順序。(4）模板加工毛刺、焊渣要清理干凈，除銹要徹底,防銹涂漆刷均勻.（5)模板加工要求各部位焊接牢固，焊縫尺寸符合要求，焊縫外型應光滑、均勻,不得有漏焊、焊穿、裂紋等缺陷，不得產生夾渣、開焊、氣孔等缺陷。面板結構尺寸應精準,且線形應流暢。（6)模板使用前須進行現場組拼、編號，并分規格堆放.2、模板試拼:欄身模板采用廠制定型鋼模,每節長度1.5米,節與節之間采用普通螺栓固定連接。模板運抵現場后進行試拼,主要是看模板安裝后的整體效果，模板接縫處是否平順，有無縫隙和明顯錯茬，檢查無誤后方可正常使用.3、模板安裝前的檢查準備工作（1）模板安裝前，應先檢查鋼筋的綁扎以及預埋件的安裝質量；并應檢查模板板面是否平整、光潔、有無凹凸變形，并清除模板上的灰碴和管道孔內的雜物;檢查模板焊縫處是否有開裂破損,如有均應及時補焊、整修合格.(2)模板與混凝土接觸面上應涂脫模劑，脫模劑可采用廠制專用脫模劑，嚴禁使用廢機油、廢柴油混和物作脫模劑。涂刷脫模劑時應注意油量少而均勻，做到不漏涂而板面又不積聚.（3）模板安裝前應檢查各預埋管處開孔位置是否準確,鑿毛是否符合要求。模板安裝尺寸允許誤差應符合下表要求。表9模板安裝允許誤差表序號項目技術要求1模板傾斜度≤3%2中心線偏離設計位置≤10mm3相鄰模板間的錯臺≤3mm4模板各處接縫緊貼密實5所有配件、螺栓和預埋件齊全、完好、牢固4、模板安裝：（1）模板安裝、加固、拆除采用防撞欄模板專用臺車，（HLTC-V3。0型）防撞欄專用臺車具有便于操作、安全可靠、功能齊全、提高效率和降低施工成本的優點.臺車自重6噸（不含配重）,前臂長5米，有效行走距離為4。5米，總高度4.5米,有效提升高度為3。5米，單柱最大起重量為2噸,驅動行駛速度為15米/分鐘。（見下圖HLTC—V3。0型）。(2）橋梁防撞欄模板采用定型鋼模，單片長度為1.5米。加固方式為內側拉桿配合外側支撐。端頭模板同樣采用定型鋼板，固定方式為高強螺栓。同時防撞欄的斷縫同樣采用定型鋼板，拆模后的斷縫為2.5cm寬的真縫,充分保證防撞欄混凝土不開裂、外觀質量良好。模板安裝順序為先內側后外側.內外模板安裝時緊貼混凝土底座并用螺栓拉桿拉緊連結，下部及頂部各設置兩道拉桿，間距80cm。待內外側模板都裝完后，應進行模板垂直度和線形的精確調整，直至符合規范要求。護欄模板安裝完成后，務必對模板檢查，主要是檢查安裝尺寸是否合適，各個固定點(拉桿、支桿等）是否牢固可靠，護欄模板頂面標高和垂直度控制是否在規范允許的范圍內,以保證模板的線型滿足要求，對超出標準的地方進行相應調整；模板必須采用可靠的拼縫止水措施，確保模板不漏漿,模板安裝好后，必須清理干凈，才能移交給下一道工序.(3）使用過的模板必須經過清潔處理后才能重新拼裝使用。預留孔洞，(如吊點洞)預埋件的模板要確保位置準確，穩定可靠。模板的支撐，必須有足夠剛度和強度，支承部位必須牢固可靠.脫模劑涂刷均勻,并且不能污染鋼筋及預埋件.在混凝土澆注過程中,必須派木工值班，密切注意模板的支載情況，發現問題及時處理。（4）支模完成后在底模板下口抹好堵縫砂漿,保證下口嚴密。3。2.4砼澆筑1、澆注混凝土前，應對模板、鋼筋和預埋件進行檢查,并作好記錄,符合設計要求后方可澆注。模板內的雜物、積水和鋼筋上的污垢應清理干凈。模板如有縫隙，應填塞嚴密。2、混凝土采用C30商混,混凝土在商混站拌和好后采用混凝土攪拌車運輸至現場，吊機在橋面進行垂直運輸.混凝土入模以不發生混凝土離析控制為度,控制混凝土自由傾落高度不超過2m。混凝土澆筑采用由一端向另一端斜向分層澆筑方法。用插入式振搗棒進行振搗。3、混凝土應經試驗取得外觀最佳的配合比用于護欄施工，混凝土澆筑采用分部分三層斜向澆筑的方法，第一層控制在25cm左右,第二層澆注到護攔頂35cm左右,然后澆注到護攔頂。澆注時振動棒要快插，慢拔，以便使氣泡充分逸出。振動棒要插入已振完下層混凝土5cm,從而消除分層接縫；插點要均勻排列，順序進行，并掌握好振搗時間，一般每插點為30秒左右,以混凝土表面平坦泛漿,不出現氣泡為準.嚴禁過振，避免混凝土表面出現魚鱗紋或流沙，泌水現象而影響外觀。另外振搗時應嚴禁碰撞模板，以免模板損傷，影響外觀質量。4、混凝土布料采用人工布料，且不宜布料太滿,邊布邊振,否則斜面氣泡較多。在每澆注一段護欄后，要及時派專人進行收漿抹面,抹面時注意保證護欄頂面的平整度。

5、澆注混凝土時,按圖紙要求原則上在墩頂位置設1厘米斷縫，沿著護欄每8~10米設置一條斷縫。6、灌注混凝土過程中，按試驗要求取做試件，用于檢測混凝土的質量。3。2.5混凝土養護（1）混凝土澆注完成后，進行混凝土養護,混凝土面有模板覆蓋時,采取灑水養護,并使模板保持濕潤,且混凝土頂面加蓋無紡土工布灑水養護,但在開始養生前，覆蓋物不得接觸混凝土面。模板拆除后，采用塑料薄膜包裹墩身方法養護。(2)混凝土養護時間一般為7天。（3）混凝土強度達到2。5Mpa前，不得使其承受行人、運輸工具、模板、支架及腳手架等荷載。3.2。6模板拆除模板拆除期限應在混凝土強度能夠保證其表面及棱角不致因拆模而受損壞時方可拆除，一般應在混凝土抗壓強度達到2。5MPa時方可拆除側板,模板拆除時，不允許用猛烈地敲打放強扭等方法進行，嚴禁拋扔。拆除后，應及時進行維修整理,分類妥善存放.混凝土拆模完成后,對混凝土表面做局部修整，使混凝土表面光潔。發現表面有缺陷時,方案報監理工程師批準后再進行修飾。3。2.7護欄施工質量檢驗標準1、基本要求（1）混凝土所用的水泥、砂、石、水及外摻劑的質量、規格必須符合有關規范的要求，按規定的配合比施工.(2）混凝土護欄預制塊件在吊裝、運輸、安裝過程中，不得斷裂。（3)各混凝土護欄塊件之間、護欄與基礎之間的連接應符合設計要求。(4）混凝土護欄塊件標準段、混凝土護欄起終點及其他開口處的混凝土護欄塊件的幾何尺寸應符合設計要求.(5）混凝土護欄的地基強度、埋入深度應符合設計要求.（6）混凝土護欄塊件的損邊、掉角長度每處不得超過20mm,否則應予及時修補。2、實測項目(見下表所示）表10橋梁防撞護欄實測項目序號檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率權值1護欄混凝土強度（MPa)≤3%按附錄D檢查32中心線偏離設計位置≤10mm經緯儀、鋼尺拉線檢查；每100m檢查3處23相鄰模板間的錯臺≤3mm尺量：每100檢查3處24模板各處接縫緊貼密實吊垂線:每100檢查3處15所有配件、螺栓和預埋件齊全、完好、牢固尺量：檢查100%13、外觀質量（1）混凝土護欄塊件之間的錯位不大于5mm。（2）混凝土護欄外觀、色澤均勻一致，表面的蜂窩麻面、裂縫、脫皮等缺陷面積不超過該面面積的0.5％;深度不超過10mm。（3）護欄線形適順，直線段不允許有明顯的凹凸現象,曲線段護欄應圓滑順暢，與線形協調一致。中央分隔帶開口端頭護欄尺寸應與設計圖相符.3。3注意事項施工過程中實行防撞墻施工工藝流程卡制度，對每道工序都進行嚴格檢查,并作好記錄。做到上道工序不清,下道工序不接.通過層層工序的控制，保證產品質量的達標。在質量管理工作中，落實崗位質量責任制，做到分工明確，責任到人。嚴格執行各項質量管理制度。3、鋼筋控制上，鋼筋型號數量應滿足設計要求，綁扎牢固，扎絲頭向內彎曲，砼保護層厚度在35mm到40mm之間。工班只有在征得質檢人員的許可下方能切割鋼筋。橫隔擋的鋼筋綁扎要保證砼振搗時插入式振搗器能順利插入振搗.4、模板修整應注意除銹清灰刷脫模劑，檢查模板變形情況。安裝時每節模板間盡量密貼,防止漏漿。穿拉桿的PVC管必須下口切平，塞入海綿，并擰緊防止PVC管上浮用的平墊螺母。施工中防止破裂漏水.5、模板與模板間的間隙一定要利用泡沫膠封死，以防漏漿四、質量控制4.1質量目標分項工程驗收合格率100％;分部工程優良率達到97％以上;單位工程優良率大于96%；竣工驗收質量評定90分以上；杜絕質量事故發生,通過教育培訓基本消除質量通病。4。2質量組織機構建立工程質量控制組織機構圖如下.圖4質量控制組織機構圖4。3質量保證體系成立以項目經理為組長的質量管理領導小組,項目經理為質量管理的第一責任人,項目總工程師為質量管理的主要責任人，質檢部為主要責任部門，以質檢部為核心主抓施工質量，相關部門積極配合，從思想、組織、人員、技術、制度、措施、施工等涉及質量因素各方面抓起,有針對性地制定出詳細的質量保證措施和質量控制辦法。圖5質量保證體系圖4。4質量保證措施1、制度管理:（1）強化質量教育，增強全員創優意識，建立工程質量管理責任制.（2）加強組織建設,嚴格質量管理制度，制定創優規劃完善質量保證體系。（3)堅持標準化管理，強化計量工作完善檢測手段，積極開展QC小組活動。2、技術管理：(1)認真核對設計文件和圖紙資料，切實領會設計意圖，查找是否有丟、錯、漏現象，及時會同設計、監理和建設單位解決所發現的問題。（2）認真進行技術交底。圖紙會審后,由項目部的總工程師、施工技術科、工程隊技術主管、單項工程技術主管逐級進行書面及口頭技術交底,確保操作人員掌握各項施工工藝及操作要點、質量標準。(3)施工過程中要做好詳細記錄，各種原始資料搜集齊全,用以組織后期施工，編制竣工文件，并進行施工技術總結。（4）組織工程技術人員學習、熟悉合同文件及有關技術規范、標準和操作規程，領會設計圖紙的意圖.編制好橋梁防撞護欄施工細則，推廣應用新技術、新材料;依靠科技進步提高工程質量,加快施工進度。認真研究圖紙，詳細制定各分項工程的施工方案。3、現場管理：（1）每個施工點堅持有施工員旁站管理，嚴格按操作規程施工；特殊工種人員持證上崗,管現場的施工員要認真做好施工日志、填好施工原始記錄。定期召開工地會議,協調解決施工中出現的質量問題,總結經驗教訓，保證質量體系的有效運行.（2）采用同廠家、同品牌、同標號的水泥，保證混凝土外觀顏色一致。（3）模板面涂刷脫模劑，保證混凝土面平整光滑。（3)在鋼筋外側設置混凝土墊塊,保證有足夠的保護層,防止露筋現象。（4）嚴格控制混凝土的配合比及塌落度，安排有施工經驗的混凝土振搗工,掌握混凝土的振搗時間、振搗范圍，振搗時振動器避免觸及模板。（5）不能過早的拆除模板,待混凝土達到拆模強度后，再拆除模板,并及時灑水覆蓋養生.(6）嚴格測量制度,放樣時采取換手復測，確保結構物位置及幾何尺寸的正確性。（2）施工采用標準、優質模板，并保證模板的加工精度,同時采用較強剛度、強度的支撐，防止跑模現象。(3）隨時檢查模板及支撐情況,并隨時進行監測，發現有跑模、脹模趨勢,及時采取加固措施。4、外購材料的質量控制：（1）嚴格控制用于工程結構的材料質量。對進場材料的類別、型號規格、數量和質量指標等進行驗證和檢驗，特別是所使用的鋼筋是否復核規范要求，并按規定要求進行抽檢,杜絕不合格品進入施工現場。對于材料堆放場地要進行硬化，防止泥土被污染，各種進場材料按規定進行標識。（2)合理進行不同級別的混凝土配合比設計。根據圖紙規定混凝土設計強度等級，由工地實驗室進行混凝土強度試配。在配合比并得到監理工程師批準后方可澆注混凝土.（3)設置自動計量混凝土拌和設備.按照重量比控制混凝土的各種材料投入量,同時控制拌和時間.（4）混凝土分層連續澆注,分層厚度符合技術規范規定,混凝土由高處下落的高度大于2m時,采用導管或溜槽。配備足夠數量的處于良好狀態的振搗器,振搗器要垂直地插入混凝土內,并插至前一層混凝土，保證新澆混凝土與先澆混凝土結合良好.5、工程質量的檢驗:施工中嚴格執行檢驗制度，按技術規范要求操作，為工程施工提供科學依據。每道工序經檢驗合格后，方可進行下道工序施工。分項工程完工后，按工程質量檢驗評定標準進行自檢評定；同時,配合監理工程師對工程質量進行抽檢.6、橋梁防撞護欄的施工過程中，由于防撞墻底寬上窄,其內部的鋼筋布置較密,澆注混凝土施工時不利于排除氣泡，所以對混凝土的和易性有較高的要求.在大多數情況下,和易性的好壞取決于混凝土配合比設計。7、澆筑防撞墻的混凝土坍落度宜控制在16～18cm,如果泵送,其坍落度宜控制在18~20cm范圍內.8、對于防撞墻拆模后出現的一些比較明顯的表面缺陷還應進行必要的修飾.4.5質量檢查人員和自檢制度1、以項目經理為組長總工為副組長領導質檢部和工程部建立質量檢查小組對防撞護欄的施工進行定期檢查和日常檢查.（1）定期檢查質量檢查小組每月定期組織進行橋梁防撞護欄工程質量檢查.檢查內容有施工質量情況,技術資料，驗標,規章制度執行情況、施工中的薄弱環節和質量通病、安全文明施工等。有針對性地檢查工程質量中存在的典型問題，找出影響工程質量的主要因素，采取有力措施，及時整改，做好記錄。（2）日常檢查質檢部及各班組專兼職質量檢查人員對日常的施工質量情況隨時進行檢查和指導，并按要求做好有關記錄.檢查范圍：工序檢查；原材料、半成品、成品等按規定檢驗試驗情況；相關記錄是否齊全和其他可能影響產品質量的檢查.2、建立自檢制度（1）橋梁防撞護欄施工現場生產作業嚴格貫徹國家或部頒施工規范標準,按照施工現場已經批準的施工工藝細則合理組織施工。（2)橋梁防撞護欄各施工工序必須做到井然有序，每道工序在施工完成后均由班組質檢員進行自檢,并對分項工程檢查出來的問題及時糾正處理，以達到標準要求。（3)計量員應保證各種儀器設備按規定要求及時檢定.（4)各道工序的檢驗簽認,必須按照“工序流程卡”進行，對自檢不合格的半成品或缺陷部位未修復合格的，不得流入下道工序;對違反操作規程,質量低劣者，必須責令其改正或返工；對造成質量事故者應及時上報，不得隱瞞和袒護。4.6質量通病及防范措施1、漏漿產生原因：（1）相鄰兩模板間接縫不嚴密,空隙過大;(2)模板與橋面或路面間接觸不嚴密,空隙過大。2、蜂窩、麻面和氣泡較多；產生原因：（1)模板上涂抹脫模劑（機油）不均勻；（2）拆模過早；(3）振搗時間不足、振搗方法不恰當；（4)澆筑時混凝土分層過厚、混凝土坍落度過大。3、顏色不一致;產生原因：（1)在澆筑過程中，混凝土不能連續供應,間隔時間過長,導致澆筑間斷;(2）使用的脫模劑(機油）不干凈或涂抹過多；（3)澆筑方法不正確。4、線形不順暢。產生原因:（1)模板制作及拼接不規范，未及時調整；（2）橋面或路面不平整，模板頂部起伏；（3）模板固定不牢固,澆筑過程中模板移位變形.5、表面出現裂縫產生原因：(1）沒有按要求設置伸縮縫;(2）假縫切割不及時;(3）養生不及時.防范措施：1、模板制作及檢查模板制作嚴格按照鋼模板制作規范進行制作,現場人員對加工好的模板進行驗收。檢查其尺寸、厚度、角度、平整度、拼接情況，如果不符合圖紙及規范要求不得使用。2、模板安裝（1)橋梁護欄：①拼裝模板前,對模板進行徹底檢查，保證模板內壁光滑干凈,然后均勻涂抹一層脫模劑（機油），經現場技術員檢查認可后,開始拼裝.②模板在使用過程中，嚴禁用鐵錘擊打模板。在運輸過程中要求每塊單獨裝卸,放在干凈的地方,并均勻涂抹一層機油，防止模板生銹.禁止在模板上放置重物，防止模板變形。③測量放樣:首先用全站儀在橋梁邊板上準確放樣，用墨線將防撞護欄內邊緣彈好.每隔一段距離（視單塊模板長度確定）精測標高，以此為基礎控制防撞護欄模板的位置和標高.④在上述工作完成后,在構造物的準確部位正式安裝模板，相鄰梁內外模板側面粘貼雙面膠條,底部緊貼混凝土,必要時使用土工布或砂漿堵塞縫隙以防止漏漿。⑤橋梁外側設置支撐固定外側模板,內側模板底部內外設置固定鋼筋、下部及上部使用對拉螺栓固定，側面使用拉桿與橋面砼斜拉連接拉緊并使用方木頂推等以防止模板產生側向位移及變形。⑥模板安裝完成后及時進行自檢。自檢主要內容有:相鄰模板錯臺、螺栓及拉桿松緊及牢固程度、模板線型、模板頂標高等，對不合格的地方及時進行調整。

（2)路面護欄：①拼裝模板前，對模板進行徹底檢查，保證模板內壁光滑干凈,然后均勻涂抹一層脫模劑（機油），經現場技術員檢查認可后，開始拼裝.②模板在使用過程中,嚴禁用鐵錘擊打模板.在運輸過程中要求每塊單獨裝卸,放在干凈的地方，并均勻涂抹一層機油，防止模板生銹。禁止在模板上放置重物，防止模板變形。③測量放樣：首先用全站儀放出護欄在路面上的準確位置并做好標記,每隔一段距離（視單塊模板長度確定）精測標高,以此為基礎控制防撞護欄模板的位置和標高。④在上述工作完成后，在路面上的準確部位正式安裝模板，相鄰梁內外模板側面粘貼雙面膠條，底部緊貼混凝土，必要時使用土工布或砂漿堵塞縫隙以防止漏漿.⑤路面外側設置支撐固定外側模板，內側模板底部內外設置固定鋼筋、下部及上部使用對拉螺栓固定，側面使用拉桿與路面連接拉緊(如不允許在路面鉆孔，則采用其他方法固定內側模板）并使用方木頂推等以防止模板產生側向位移及變形。⑥模板安裝完成后及時進行自檢。自檢主要內容有:相鄰模板錯臺、螺栓及拉桿松緊及牢固程度、模板線型、模板頂標高等,對不合格的地方及時進行調整。⑦澆筑前緊貼護欄在路面上鋪設塑料布和不透水的帆布，以防止澆筑過程中度路面造成污染。澆筑完成后，對固定模板造成的路面孔洞進行修補。3、混凝土澆筑和振搗（1）混凝土必須分層澆筑。根據防撞護欄設計特點，在施工時，分三~四層進行澆筑.采用層疊式施工,第一層澆注到護欄底部斜邊下角變點,第二層澆注到斜邊上角變點，第三～四層澆注到頂，由施工人員控制每層混凝土的入模時間及方量。混凝土布料要均勻,嚴格控制振搗時間，每層混凝土振搗時間不小于1min,不大于1。5min，防止漏振、振搗不充分或振搗時間過長。（2）為了盡量減少防撞護欄表面氣泡,在振搗時，用一個木錘或橡膠錘擊打模板的外壁，以減少防撞護欄表面的氣泡。（3）澆筑過程中隨時檢查模板情況,如發現模板變形、移位情況及時調整并對混凝土重新振搗。（4)護欄混凝土澆注完成后，頂面采用三次收漿.第一次用木抹子抹平,第二次用鐵抹子抹平初壓光，第三次待混凝土初凝時用軋子用力軋光.

4、拆模

拆模是根據氣溫和混凝土強度而定，控制在12h后拆模.拆模后用摻加白水泥的水泥漿、干粉對護欄內外表面及時進行修飾并覆蓋土工布灑水養生。對完成的防撞護欄混凝土進行全面檢查，發現問題及時分析原因,及時糾正。五、安全保證5.1安全目標安全責任事故死亡率:0；重傷率:0；負傷率低于12％;交通甲方責任事故為0；機動車違章率10%以下;重大治安刑事案件為0；防火、消防符合項目所在地方規定；職業健康保護措施到位，施工期間無新增職業病人。5。2安全保證體系1、建立健全安全保證組織機構建立健全安全生產的組織機構，成立施工安全領導小組，專職檢查拋石擠淤路基施工安全,由項目經理擔任組長，副經理、總工程師任副組長，定期或不定期召開安全生產會議,研究項目安全生產情況,發現問題及時解決處理。實行逐級簽訂安全承包合同，使各級明確自己的安全管理目標，制定好各施工場所的安全規劃，達到全員參加,全面管理的目的,充分體現“安全生產人人有責”的原則，做到消除事故隱患。圖6安全生產組織機構圖2、建立建全安全生產保證體系圖7安全生產保證體系圖5。3安全保證措施在橋梁防撞護欄施工過程中，認真學習國家有關安全生產條例，狠抓安全教育，做到思想、組織、措施三落實，使每個施工人員懂得安全工作的重要性，同時制定強制性規章制度，真正做到各負其責，各把其關的作用.1、充分發揮安全員跟班檢查作用，做到工前講安全，工間查安全,工后評安全,使安全工作善始善終地貫穿于整個施工生產過程。2、護欄施工前專職安全員應向作業隊進行安全施工技術交底。專職安全員在作業隊的配合下應認真落實好相關的安全標識及警示標志牌設置.同時應提前做好相關的橋上施工安全保證措施。3、現場管理人員不得擅自離崗,要全過程跟蹤施工質量及施工安全。現場施工時，施工人員操作一律配戴安全帽。4、現場電工人員不準離開崗位,并經常檢查發電機工作性能是否安全，做到專人專管。保證施工用電安全.5、合理使用吊機,在吊裝護欄模板的時候，要科學選擇吊機進行安裝，在吊機工作過程中，嚴禁任何人停留在吊機的力臂下.起吊鋼絲需要保持較粗的直徑,而且需要牢固。確保足夠的力量承受模板的重量。在吊機的護欄旁邊，施工人員需要按照合理的秩序安裝,要保證安裝的牢固性，在穩定之后才能夠松開鋼絲繩。6、配備安全防護工具，在施工過程中，施工人員需要按照規定配備安全帽以及安全帶，不允許赤腳或者穿拖鞋進行施工.7、圍護護欄固定，施工過程中，外側的圍護欄桿要保持1.3m的高度，下欄桿要保持0.5m的高度。圍護欄桿要固定好。支架的底部外側需要使用安全網兜扎好，安全網要使用密目式的,用來避免混凝土澆筑時石子丟落傷人。8、雨天和雪天進行高處走行時，采用可靠的防滑，防寒和防凍措施.凡水冰霜雪均及時清除.對有高處作業的高聳建筑物，事先設臵避雷設施.遇有六級以上強風濃霧等惡劣氣候,不得進行露天攀登與懸空高處作業。暴風雪及臺風暴雨后,對高處作業安全設施逐一加以檢查，發現有松動變形有損或脫落等現象立即修理完善。9、高處作業所用材料堆放平穩，工具隨手放入工具袋（套）內,上下傳遞物件禁止拋擲。六、環境保護及文明施工6。1環保施工目標重大環境污染責任事故0次;施工噪聲、揚塵、污水排放達到國家和地方的規定標準；保護土地資源，節約臨時用地,工程竣工復耕復墾率達到地方滿意。6.2環境保護體系成立由項目經理任組長，副經理、總工程師為副組長，各部門負責人參加的“環境保護、水土保持的保證領導小組"，并配備3名專門負責實施的技術人員，從組織上保證環境保護、水土保持的目標實現。環境保護體系圖詳見下圖所示.圖8環境保護體系圖6。3環境保護措施(1)防止噪音污染措施針對施工過程中產生的噪音，對人體損害均較大。為了降低噪音污染，應盡量避免夜間作業，采用噪音較小的設備。(2）防止水污染措施施工營地生活廢水就近排入不外流的地表水體,嚴禁將生活污水直接排放至江河中，對于含沙量大且渾濁的施工生產廢水,采用沉砂池處理后再排放，含油廢水經隔油池處理后排放，防止油污染地表和水體.（3）生產生活垃圾處理及油料管理嚴禁將生活污水直接排放至自然溝渠中，含油廢水經隔油池處理后排放，防止油污染地表和水體。生活污水經化糞池處理后排放。施工營地設置集中垃圾收集地,設專人管理，經無害化處理后排放，定期填埋，嚴禁就地焚燒。對營地生活垃圾(包括施工廢棄物）集中裝運至指定垃圾處理場處理.油和廢油的管理：施工機械維修、油料存放地面應硬化，減少油品的跑、冒、滴、漏,所有油罐要有明顯的標志,在不使用時要密封；嚴禁隨意傾倒含油廢水，應集中處理。七、文明施工措施7.1文明目標做好文物保護工作,做到外界向業主“零”投訴目標，爭創“標準化文明工地”。7。2文明施工體系框圖建立文明施工體系框圖如下。圖9文明施工體系框圖7.3管理措施(1)建立崗位責任制,簽訂文明施工責任書，把文明施工責任落到實處.(2）做好施工安全、法紀和文明教育，增強文明施工意識。(3)在施工現場設置標志標牌,做到標牌齊全醒目。（4）施工場所統一規劃，各種材料分類擺放整齊(5）加強職工的思想品德教育,舉止文明,與周邊居民關系融洽、友好相處。（6)做好文明施工宣傳工作，并建立文明施工制度，經常檢查文明施工情況，發現問題及時采取措施進行處理。7。4文明施工措施文明施工是進行精神文明和物質文明建設的重要內容,是提高工程經濟效益和社會效益的重要保證，為把本合同段工程建成一條環境優美的公路,我項目部的目標是：在施工中最小程度的破壞,施工后最大限度的恢復，項目部在施工中盡量最大限度維護原來的地貌地形，保持原來的生態環境，在施工中,從以下幾方面加強施工管理：1、在施工現場設置工程概況牌、文明施工管理牌、安全紀律牌、防火須知牌等工程標牌,工程標牌設置在醒目位置上，載明項目名稱、規模、開竣工日期、施工許可證號、建設單位、設計單位、質量、安全監督單位、施工單位、監理單位和聯系電話等.2、嚴格遵守當地環保等有關部門的規定,在施工現場設置專職衛生員，負責及時清掃垃圾、保持環境衛生,清潔衛生間、除“四害”、保證工地食堂的清潔衛生；門窗設置紗門窗，炊事員必須持健康證上崗。現場辦公室和員工宿舍整潔衛生、通風良好.衛生間保持清潔并建立衛生值日制度.3、施工現場內材料、施工器具碼放整齊、美觀,對周圍環境無不良影響，砂石禁止混堆，要界線分明；鋼筋按品種、型號、規格進行標識并分別堆放且有防銹措施；其他設備材料按現場平面圖布置進行存放并適當標識.場區內施工機械不作業時，停放整潔并對周圍無不良影響。4、加強職工的思想品德教育，做到與周邊居民關系融洽、友好相處，在施工現場行為舉止文明禮貌,對不文明人員,一經發現，立即令其撤離施工現場。5、進入施工現場的人員一律要戴安全帽，高空作業要系安全繩,不得光腳、穿拖鞋上崗作業，嚴格正確使用工作鞋、絕緣鞋、絕緣手套、絕緣工具；嚴禁拋擲、下掉材料、工具、廢雜物等。由經理部專職安全員負責巡視檢查,對不遵守安全施工的人員按照相應制度進行處罰，嚴重違反或屢教不改者清出施工現場.6、施工現場合理懸掛安全生產宣傳標語和警示牌，特別是主要施工部位、作業點和危險區域以及主要