高速鐵路CRTSII型板式無砟軌道測量方案摘要：無砟軌道具有極好的平順性、較高穩定性和連續均勻的彈性。為達到這個目的，必須提供一個高精度測量網，使用高精度精調系統定位CRTSII板。關鍵詞：無砟軌道；CRTSII型板；測量；CPⅢ；加密基樁Abstract:thefranticjumblenotrackwithverygoodsmooth,highstabilityandcontinuouslyevenflexibility.Forthispurpose,mustprovideahighprecisionCeLiangWang,usingthehighaccuracyofpuretonesystemCRTSIIboardposition.Keywords:nofranticjumbletracks;CRTSIItypeboard;Thesurvey;CPⅢ;Encryptionthefoundationpile 一、概述 2005年，我國系統引進了德國博格板式無砟軌道設計、制造、施工、養護維修及工裝、工藝等成套技術。在鐵道部“引進、消化、吸收、再創新”的戰略部署下，通過高速鐵路的工程實踐，無砟軌道系統技術總結、系統技術再創新工作，已經形成了我國CRTSⅡ型板式無砟軌道系統成套技術。 1.1結構組成 主要由鋼軌、配套扣件、預制軌道板、砂漿調整層、連續底座板、滑動層、側向擋塊等部分組成，每孔梁固定支座上方設置剪力齒槽，梁縫處設置硬泡沫塑料板，臺后路基上設置摩擦板、端刺及過渡板等部分組成。 1.2橋梁直線地段II型板式無砟軌道設計橫斷面圖 1.3橋梁曲線地段II型板式無砟軌道設計橫斷面圖 二、精密控制網測設 高速鐵路平面控制網分三級布設，包括基礎平面控制網（CPⅠ）、線路控制網（CPⅡ）、軌道控制網（CPIII）。 1.基礎平面控制網（CPⅠ）主要為勘測設計、施工、運營維護提供坐標基準，應沿線路走向布設，并在勘測階段完成； 2.線路控制網（CPⅡ）主要為勘測設計和施工提供控制基準，CPⅡ測量應在CPⅠ的基礎上采用GPS測量或導線測量方法施測，控制點的布設一般選在距線路中線50～100m，且不易破壞的范圍內，點間距應為800～1000m,相鄰點之間應通視； 3.軌道控制網（CPⅢ）的建立基于CPII，主要為鋪設無碴軌道提供控制基礎，（如加密基樁測設、放樣軌道板定位錐，底座板的放樣和驗收、CRTSII型板竣工測量等）。精確地布設和施測CPIII網是保證CRTSII型無砟板式軌道系統質量的關鍵。該網的布設和施測，充分考慮利用了全站儀在特定條件下測角具有極高的精度這一特定。 CPⅢ高程測量的測量等級為精密水準測量，測量工作應在CPⅢ平面測量完成后進行，并起閉于二等水準基點。 CPⅢ平面控制測量應使用自動跟蹤的全站儀，儀器水平角測量方向中誤差不應大于1＂，距離測量中誤差不應大于1mm+2D×10-6(D為測距)。水準測量使用的水準儀等級不應低于DS1級，水準尺應為銦瓦水準尺。三、CRTSII型板加密基樁和安置點的測設 在每塊板接縫處通過CPIII測設加密基樁，相鄰加密基樁相對精度應滿足：水平位置±0.2mm，高程±0.1mm。加密基樁高精度滿足CRTSII型板安裝施工要求的測量工作，加密基樁點保證了CRTSII型板的幾何位置，同時亦保證了軌道的設計位置和線路參數。加密基樁和安置點放樣 （1）首先根據鐵路線路設計參數和加密基樁點的設計位置，使用專用的軟件計算設計坐標。 （2）橋上底座板施工完后，利用CPⅢ點，使用全站儀放樣加密基樁，放樣精度要求小于5㎜。放樣加密基樁的同時應對軌道鋪設錐加以量出和標志，軌道鋪設錐可以采用全站儀坐標放樣，或用尺量出錐體的位置。軌道鋪設錐和基準點的連線垂直于軌道軸線，分別向左和向右離開軌道軸線0.100m。下圖為CRTSII型板安置點及加密基樁點的測量釘。 （3）在有超高的路段，基準點應設在地勢較低的一邊，軌道鋪設錐設在地勢較高的一邊。 2、加密基樁平面坐標測量 加密基樁平面坐標測量應使用測角標稱精度不應大于1″、測距標稱精度不應大于1mm+1ppm的全站儀，點位對中誤差不應大于0.5mm。全站儀任意設站，通過對線路兩側不少于4對CPⅢ控制點的聯測，最終達到確定加密基樁坐標的目的。 （1）對加密基樁的測量要按組進行，每組從65到85米不等，視大氣影響而定。為了控制誤差，左、右線加密基樁的測量，應分別設站觀測 （2）同一測站每個測回加密基樁觀測都應由遠及近依次進行觀測。 （3）每一測站重復觀測上一測站的CPⅢ控制點不應少于2對，重復觀測上一測站觀測的加密基樁不應少于3個。 （4）測量結果處理，使用專用軟件進行平差計算。加密基樁平面測量數據平差計算后，對不滿足精度要求的組重新進行測量。 3、加密基樁高程測量 加密基樁的高程測量應該在CRTSII型板粗鋪之后進行，以防止二期荷載對加密基樁高程造成影響。為保證GRP高程測量的精度，GRP高程測量應采用高精度電子水準儀和一把配套條碼水準尺施測，施測時采用附合水準路線的方法進行。下圖為水準尺及水準尺底部的適配器。 （1）左右線加密基樁高程應分別測量。 （2）對加密基樁進行高程測量時，需要使用適配器，且測量之前將測量釘的對中點內雜物清理干凈。 （3）每300m左右應與線路同側穩定的CPⅢ控制點閉合一次；同一測段應進行往返測。 （4）不同測段間重復觀測的GRP不應少于3個。 （5）高程測量結果處理，使用專用平差軟件進行平差計算，對不滿足精度要求的測段重新進行觀測。四、CRTSII型板安裝測量 CRTSⅡ型板精調的基礎是：每塊CRTSⅡ型板結構上具有10對在工廠經過精確打磨過的承軌槽；調板時控制點為相對精度能夠達到平面0.2mm、高程0.1mm的加密基樁。全站儀架設在加密基樁上，通過測量安置在承軌槽上測量標架的棱鏡，利用軌道板精調軟件計算實測值與理論值的偏差，進而進行調整，直到高程為±0.3mm，中線為±0.3mm的精度，完成軌道板的精調。如上圖5.1CRTSⅡ型板精調示意圖。 2、CRTSⅡ型板精調前的準備工作 1）精調系統參數設置檢查。 2）檢查精調爪的絲扣是否在中間位置，否則將其調整到中間；同時將精調爪安放在相應的CRTSⅡ型板下面。下圖為兩種類型的精調爪。 3）將全站儀和后視棱鏡架設在加密基樁上。 4）將測量標架放置于CRTSⅡ型板的固定位置，要防止標架的滑動，特別是在有超高的線路段，必須采用繃帶將測量標架繃緊在軌道固定件上，如下圖。 軌道板精調作業步驟 1）首先調整板頭板尾，用程序控制的全站儀測量放置在板頭板尾標架上的棱鏡，獲取調整量。按照顯示器上的調整量，用扭力扳手調整精調爪，將軌道板調整到設計位置。2）調整板中央處的高程。 3）采用完整的測量方式，對6個棱鏡進行完整測量，如果個別棱鏡的測量結果超出誤差要求，可以對單個棱鏡進行補測，再進行完整測量；最后將滿足CRTSⅡ型板鋪設允許偏差要求的數據存儲，這樣就完成了一塊板的精調作業。五、CRTSII型板鋪設精度復測 由于視線距離較大和儀器架設方法不同，這類測量無法達到精調系統所能達到的絕對和相對精度的。因此，該檢測應首先用來發現并由此避免軌道板精調和灌漿作業引起的周期性誤差。此外，還可用來對相關的精調小組工作質量進行檢測。 檢測方法，將CRTSⅡ型板測量標架置于與精調作業相同的承軌臺上，測量標架上棱鏡坐標，并保存測量結果。用分析軟件對軌道板所對應軌頂的軌向、高低和扭曲進行偏差計算和平順度分析，給出超限部分的調整作業方案。六、技術依據1、《客運專線無碴軌道鐵路工程測量暫行規定》鐵建設[2006]189號；2、《客