汽車常見問題排查故障樹一、發動機常見問題排查故障樹第一部分：發動機加速無力診斷故障樹第二部分：發動機傳感器診斷故障樹第三部分：發動機執行器診斷故障樹第四部分：發動機振動異響診斷故障樹一、發動機加速無力診斷故障樹發動機加速無力主要原因包括發動機進氣量不足、點火異常、燃油供給不足、發動機水溫高、使用劣質燃油及發動機進入“跛行”等。二、發動機傳感器診斷故障樹傳感器的作用：

檢測發動機發生的物理變量，變量值通過信號處理器向控制器（ECU）傳遞電子信號。控制器計算發動機工作所需的各種控制變量和判斷運轉條件，產生控制執行器的電子輸出信號。

需要檢測的物理變量：

一般控制發動機需要檢測的變量有空氣流量、進氣管壓力及大氣壓力、冷卻水溫及進氣溫度、曲軸及凸輪軸角度和速度、排氣管內氧的濃度、爆震等。

二、發動機傳感器診斷故障樹三、發動機執行器診斷故障樹執行器故障樹主要分析進氣系統、燃油噴射系統、點火系統及拖附系統的主要執行器，包括電子節氣門、油軌噴油器總成、點火線圈、碳罐電磁閥等零部件。四、發動機振動異響診斷故障樹二、轉向異響、轉向沉故障診斷第一部分：液壓轉向系統簡介01第二部分：轉向異響排查方法02第四部分：售后轉向異響/沉重案例簡介04第三部分：轉向沉重排查方法03目錄一、液壓轉向系統簡介第1頁／共14頁液壓助力轉向系統，主要包括以下部分：1-方向盤2-轉向管柱3-轉向中間軸4-轉向油罐5-轉向管路：分轉向供油管、轉向高壓管、轉向回油管6-轉向油泵總成7-齒輪齒條轉向器總成8-車輪總成方向盤轉向管柱轉向中間軸轉向油泵總成轉向油罐車輪總成轉向器總成轉向回油管總成轉向高壓管總成轉向供油管1.液壓轉向系統組成部件一、液壓轉向系統簡介第2頁／共14頁2.轉向系統原理駕駛員轉動方向盤，力矩通過轉向管柱及轉向中間軸傳遞至轉向器輸入軸，轉向器輸入軸通過轉閥組件分配由轉向油泵提供的高壓油，高壓油進入相應側轉向器液壓缸，形成助力，推動轉向橫拉桿向相應側移動，進而推動車輪轉動。方向盤轉動轉向管柱及中間軸轉動轉向器輸入軸的轉動轉向橫拉桿的移動車輪的轉動二、轉向異響排查方法第3頁／共14頁2.1轉向異響定義

轉向系統零部件工作過程中及轉向操作過程中產生的不正常聲響，稱為轉向異響；轉向系統由于其直接和駕駛員接觸，在工作過程中產生的噪音和振動往往直接被駕駛員所感知，直接影響駕乘舒適性和安全性，因此越來越受到關注。液壓助力轉向系統主要由機械部分和液壓助力部分組成，其噪音可歸為機械噪音和液壓噪音兩類。二、轉向異響排查方法第4頁／共14頁異響分類：（一）、機械異響機械噪音主要是由于機械轉向及傳動部分組件間隙或安裝引起，影響駕乘舒適性，由于從方向盤到到車輪轉向傳動連接零部件較多，一個零件出現異響，在傳動路徑上均能感受到振動，因此經常出現誤判問題。機械異響可分為，轉向換向間隙異響、轉向摩擦異響及偶發“咯噔”異響。

（二）、液壓異響液壓異響也稱為液壓噪音，根據噪音聲音不同，液壓噪音可分為“刺啦”噪音，“呼嚕”噪音，“嗡嗡”噪音，“吱吱”噪音等主要和液壓零部件有關，重點排查轉向油罐、轉向管路、轉向油泵和轉向器。以下重點介紹不同轉向異響排查方法。2.2轉向異響分類二、轉向異響排查方法第5頁／共14頁轉向換向異響排查方法見右圖。2.2.1機械異響排查方法1二、轉向異響排查方法第6頁／共14頁2.2.1機械異響排查方法2轉向摩擦異響排查方法見右圖。二、轉向異響排查方法第7頁／共14頁2.2.1機械異響排查方法3偶發“咯噔”異響排查方法見右圖。二、轉向異響排查方法第8頁／共14頁2.2.2液壓異響排查方法轉向系統工作時，轉向油液在轉向系統內循環流動，由于換向閥等控制元件或管路布置因素改變了液流的壓力和方向，導致系統回路中壓力瞬間急劇變化，產生沖擊噪音，或者因節流而產生氣穴噪音或膨脹噪音等現象。

當轉向系統承受較大負荷或者在極限位置附近時，系統油液壓力大，易引起較大的壓力波動和系統共振，其中轉向限位時轉向油泵“吱吱”卸荷聲音為正常現象，需注意區分。右圖為轉向液壓噪音的排查方法。三、轉向沉重排查方法第9頁／共14頁3.1轉向沉重定義駕駛員轉動方向盤沉重費力的現象稱為轉向沉重，常見的轉向沉重問題，多與系統清潔度及轉向油路存在泄漏有關。涉及清潔度問題導致轉向沉重問題，原則上需重新更換新轉向油液，如雜質較多，需整體更換轉向油罐、轉向管路、轉向油泵及轉向器等零部件。三、轉向沉重排查方法第10頁／共14頁3.2排查方法轉向沉重故障排查方法見右圖。第11頁／共14頁4.1轉向異響案例1-轉向中間軸異響轉向中間軸異響確認方法：轉動方向盤，檢查轉向中間軸與轉向管柱、上下轉向中間軸間、轉向中間軸與轉向器連接花鍵及緊固螺栓，中間軸伸縮花鍵，十字軸是否存在間隙竄動，如果有，更換轉向中間軸。售后主要問題有：轉向中間軸橡膠堵塞裝配不到位或未裝配、未裝橡膠防塵罩導致進水異響四、售后轉向異響/沉重案例簡介轉向中間軸安裝螺栓橡膠堵塞橡膠防塵罩第12頁／共14頁4.2轉向異響案例2-轉向器內拉桿松曠異響內拉桿松曠異響確認方法：將車輛舉升起來，四輪離地，通過左右擺動輪胎，可以感覺到轉向器拉桿球頭部位有明顯松曠感覺，可以將外球銷與截臂松開，用手抓住外球頭軸向拉動，有明顯間隙感。失效原因一般為車輛使用不當，防護套受外力磕碰破損，泥水進入轉向器內部將拉桿球頭銹蝕，產生松曠異響；拉桿球頭銹蝕導致松曠異響防護套破損四、售后轉向異響/沉重案例簡介第13頁／共14頁4.3轉向異響案例3-轉向器外球銷松曠異響球銷銹蝕導致松曠異響球銷松曠異響確認方法：將車輛舉升起來，四輪離地，通過左右擺動輪胎，可以感覺到轉向器球銷部位有曠感，可以將外球銷與轉向節松開，用手拉動球銷，有明顯間隙感。失效原因一般是：由于車輛使用不當，球銷防護套受外力磕碰破損，泥水進入球銷內部將球銷銹蝕，產生松曠異響；4.4轉向異響案例4-單向閥脫出導致液壓異響由于車輛使用不當，車輛輪胎受巨大外力沖擊，沖擊力通過油液將殼體內孔內單向閥損壞導致異響故障。單向閥損壞，不能正常回彈。單向閥損壞失效現象：車輛打著火后，不用打方向，原地靜止狀態下，有“嘶嘶”液流聲。四、售后轉向異響/沉重案例簡介第14頁／共14頁4.5轉向沉重案例1-拉桿彎曲導致沉重拉桿彎曲導致沉重等故障由于車輛使用不當，車輛輪胎受巨大外力沖擊，沖擊力通過輪胎、外球銷傳遞至轉向器內拉桿，將拉桿彎曲，產生沉重等故障。4.6轉向沉重案例2-轉向器內部油封損傷由于清潔度問題，導致轉向器內部油封劃傷，密封不嚴，防塵罩內存有大量防塵罩，導致轉向沉重問題四、售后轉向異響/沉重案例簡介三、制動售后問題故障診斷CONTENTS第一部分：制動系統概述01第三部分：制動抖動故障診斷02第二部分：制動異響故障診斷03第四部分：制動效果差故障診斷04目錄分析系統：制動系統制動系統功能：使車輛按駕駛員意圖及時減速、停車和駐車，制動過程中踏板感覺舒適、靈敏、可控，噪音在可接受范圍內。工作原理：1、駕駛員踩踏制動踏板，踏板臂與制動燈開關脫開，制動燈點亮；2、制動踏板臂推動助力器的推桿運動，助力器把作用在踏板上的力放大，推動制動總泵活塞移動建立壓力，制動液在制動硬管與軟管中流動，傳遞到前制動卡鉗分泵與后制動卡鉗分泵中；3、制動液通過管路進入到卡鉗體中，推動活塞帶動內摩擦片沿軸向向制動盤壓緊；同時油壓作用于卡鉗鉗體內缸孔，克服鉗體滑阻后，使卡鉗鉗體在導向銷和定位銷上沿軸向反向移動，兩側摩擦片完全壓緊制動盤從而產生制動力矩，起到制動作用。一、制動系統概述a.前制動角總成：由前制動鉗總成、輪轂軸承、轉向節、制動盤和防塵罩等組成；b.制動操縱機構：由制動踏板總成及安裝螺栓組成，執行制動操作；c.駐車操縱機構：EPB電子駐車系統，由EPB開關，EPB控制器、EPB卡鉗等組成；d.后制動角總成：由后制動鉗總成、輪轂軸承、制動盤和防塵罩等組成，執行行車制動和駐車制動，分裝于后橋總成；e.制動調節機構：低配ABS系統，由ABS模塊、輪速傳感器組成。高配ESP系統，由ESP模塊、輪速傳感器、轉角傳感器、橫擺角傳感器組成；f.制動伺服機構：由制動總泵及真空助力器總成、真空管總成等組成，提供真空助力；g.制動管路：Ⅱ型雙回路，由制動硬管、制動軟管、管夾和固定夾等組成。一、制動系統概述二、制動異響故障診斷

制動異響：制動時，由制動鉗摩擦片和制動盤摩擦激勵，由制動器或周邊零件發出的讓人感覺不舒服的特定噪音。來源路徑響應冷抖動ColdJudder?BTV(BrakeTorqueVariation)

DTV(DiscThicknessVariation)?轉向系統/懸架系統/車身?振動

方向盤

座椅/車身

制動踏板熱抖動HotJudder?BTV-主要來自制動盤扭曲

熱變形、熱斑-摩擦系數變化?轉向系統/懸架系統/車身-與底盤系統共振?振動或隆隆聲三、制動抖動故障診斷制動抖動：制動時車輛的振動或脈動，司機或乘客感知的來自方向盤、地板、制動踏板的抖動三、制動抖動故障診斷三、制動抖動故障診斷四、制動效果差故障診斷制動效果差：汽車在行駛過程中，制動力明顯不足。在一般制動時，需要比平時早踩和增大踏板力、踏板行程，才能取得預期的制動效果；而在緊急制動時，制動距離明顯增長，制動時間也增大。由于不能在最短的距離內停車，容易產生交通事故。四、制動效果差故障診斷四、自動變速器常見故障排查第一部分：自動變速器典型故障情況統計01第三部分：自動變速器無法升擋故障排查02第二部分：自動變速器換擋沖擊故障排查03第四部分：R擋無法行駛故障排查04目錄一、自動變速器典型故障情況統計自動變速器總成主要故障情況統計如下：二、自動變速器換擋沖擊故障排查變速器2擋換1擋沖擊，具體排查故障樹如下（若有故障碼，則依據故障碼情況具體排查分析即可）：三、自動變速器無法升檔故障排查3擋正常行駛，但是無法升入4擋，車輛頓挫感明顯，具體排查故障樹如下（若有故障碼，則依據故障碼情況具體排查分析即可）：四、R擋無法行駛故障排查車輛無R擋，行駛中只有1,2,3擋，偶爾變成N檔空轉，排查步驟如下：五、驅動橋故障診斷排查第一部分：異響第二部分：通氣塞漏油第三部分：振動第四部分：總結一、異響驅動橋異響原因大多為傳動間隙過大、軸承松曠、內部零件斷裂損壞等。檢查主齒法蘭空行程主齒軸承、墊片等損壞零件碎塊內部零件損壞齒輪或軸承磨損是否結束是否前橋/后橋異響間隙過大維修或更換主減速器否軸向竄動檢查潤滑油是拆解檢查維修前橋后橋主齒法蘭一、異響故障現象排查方向排查方法建議措施異響傳動間隙檢查主齒法蘭空行程，不能＞10mm更換主被齒、法蘭盤主被齒打齒檢查前橋是否卡滯或是規律性異響更換主減速器總成差速器齒輪打齒檢查前橋是否卡滯、差速是否正?；蚴且幝尚援愴懜鼡Q主減速器總成軸承是否燒蝕檢查前橋主齒是否卡滯，齒輪油是否異常發黑燒蝕更換主減速器總成齒輪燒蝕檢查齒輪表面，是否異常燒蝕、磨損，齒輪油是否異常發黑燒蝕更換主被齒、齒輪油等其他零件損壞檢查墊片、行星齒輪軸等零件是否損壞更換損壞件二、通氣塞漏油前橋和后橋的通氣結構均為常閉式通氣塞，如右圖所示，通氣塞漏油問題排查說明如下。后橋總成通氣塞B40鋁殼前橋B40鐵殼前橋B80鐵殼前橋通氣塞漏油查看通氣塞周圍更換通氣塞正常通氣現象相鄰零件漏油排查其他漏油點結束否是干燥油泥濕潤油液按壓通氣塞帽否是正常彈起二、通氣塞漏油故障現象排查方向排查方法建議措施通氣塞漏油通氣塞堵塞檢查通氣塞周邊是否有干泥糊住通氣塞帽清理泥漿，按壓通氣塞帽，如異常則更換通氣塞通氣塞彈簧失效檢查通氣塞帽按壓后是否正常彈起更換通氣塞通氣塞滲漏檢查通氣塞周圈是否有明顯油液堆積、浸潤更換通氣塞，如更換后仍舊滲漏嚴重，建議排查橋內檔油結構是否異常通氣塞是否擰緊力矩下降檢查力矩值按10~12Nm力矩緊固三、振動驅動橋振動原因大多為主齒法蘭與傳動軸連接螺栓松動、傳動軸輕點與驅動橋主齒法蘭重點未就近裝配、主齒法蘭跳動超差等。前橋后橋主齒法蘭驅動橋振動維修或更換驅動橋檢測主齒法蘭跳動是否排查傳動軸或轉90°裝配驗證結束否是漆標錯位或扭矩下降查看主齒法蘭與傳動軸連接螺栓按扭矩復緊螺栓輕重點匹配重新匹配輕重點大于0.1mm是否注1：輕重點匹配檢查時，需查看連接螺栓是否有拆卸痕跡以及車輛的維修記錄；注2：主齒法蘭盤跳動檢測時，應查看驅動橋是否有磕碰、主齒法蘭盤是否有拆卸痕跡。三、振動故障現象排查方向排查方法建議措施驅動橋振動主齒法蘭與傳動軸連接螺栓檢查螺栓是否松動或是漆標錯位緊固連接螺栓輕重點配對檢查傳動軸輕點和驅動橋法蘭重點是否匹配按輕重點重新匹配裝配主減法蘭跳動測量主減法蘭的端跳和徑跳，不能＞0.1mm更換法蘭或是主減速器總成法蘭處磕碰或是變形檢查法蘭是否磕碰或是明顯變形更換法蘭或是主減速器總成傳動軸原因將傳動軸調轉90°，180°裝配復驗如有改善按該角度裝配緊固螺栓，如無改善更換傳動軸四、總結1、以上診斷說明可排查驅動橋常見的異響、通氣塞漏油、振動問題；2、以上診斷說明僅供常規原因排查，特殊故障需特別處理；3、具體更換零件，可根據技師能力水平適當調整。六、傳動軸異響、共振故障診斷排查第一部分：異響第二部分：振動一、異響故障診斷傳動軸異響故障診斷：花鍵副間隙偏大、十字軸軸承松曠、萬向節損壞；其排查作業指導如下：檢查花鍵副圓周間隙十字軸油封、軸承異常磨損轉動靈活部分零件損壞花鍵副異常磨損是否結束是是傳動軸異響間隙過大維修或更換傳動軸總成否軸承松曠檢查萬向節是否損壞否重新確認異響來源前傳動軸總成后傳動軸總成萬向節花鍵副故障現象排查方向排查方法建議措施傳動軸異響花鍵副間隙偏大檢查花鍵副橡膠波紋套是否開裂修復或更換檢查花鍵副圓周間隙是否可手動感知修復或更換十字軸軸承松曠十字軸式萬向節局部的油脂外溢屬正常現象維持現狀檢查十字軸式萬向節周邊有大量油脂甩漏修復或更換檢查十字軸油封、軸承是否異常磨損，軸承松曠修復或更換萬向節損壞檢查十字軸式萬向節是否轉動靈活修復或更換檢查萬向節耳孔叉是否破裂更換檢查十字軸軸承是否燒蝕、斷裂更換一、異響故障診斷二、振動故障診斷傳動軸振動故障診斷：連接螺栓松動、傳動軸輕點與對手件連接法蘭重點未按最近相位角進行裝配、剩余不平衡量超差；其排查作業指導如下：傳動軸振動維修或更換傳動軸總成剩余不平衡量是否重新確認振動來源結束否是漆標錯位查看連接螺栓是否松動按扭矩復緊螺栓標記點匹配度是否最近重新按最近相位角匹配輕重點（或按旋轉90°、180°校核測試）超差是否前傳動軸總成后傳動軸總成輕點標記-1輕點標記-2故障現象排查方向排查方法建議措施傳動軸振動連接螺栓松動檢查傳動軸各連接螺栓是否松動或丟失螺栓復緊檢查傳動軸各連接螺栓是否掉扭螺栓復緊傳動軸輕點與對手件連接法蘭重點未按最近相位角進行裝配檢查傳動軸輕點是否與對手件法蘭重點是否按最近相位角裝配修復如是按最近相位角裝配，再依次按旋轉90°、180°、270°裝配進行校核測試修復或更換檢查十字軸油封、軸承異常磨損，軸承松曠修復或更換剩余不平衡量超差檢查傳動軸平衡片是否丟失修復或更換檢查傳動軸總成剩余不平衡量是否超差修復或更換二、振動故障診斷七、行駛時車身共振問題排查及維修行駛時車身共振問題1.問題描述

針對行駛工況車身共振的現象主要包括兩類。（1）高速振動問題：主要表現為車速在80km/h及以上，車內地板、座椅及方向盤抖動現象。（2）方向盤擺振問題：主要表現為高速行駛（80km/h及以上），方向盤出現左右擺振現象。結論：120km/h座椅導軌振動主要貢獻頻率為15Hz、60Hz附近。120km/h座椅振動120km/h是行駛時車身共振問題的典型車速。行駛時車身共振問題2.問題分析

15Hz：車速v=33.33m/s，車輪直徑d=0.71m，車輪激勵頻率f=v/πd≈15Hz，與路面激勵（輪胎）有關；60Hz：

依據傳動軸速比計算，60Hz與傳動軸工作激勵頻率一致，與傳動系統激勵有關。針對

120km/h座椅振動大問題，主要對頻率15Hz、60Hz進行查找和優化。60Hz15Hz四輪定位在排除裝配、零部件個體質量差異、發動機標定數據版本后開展分析行駛時車身共振問題3.原因確認

經大量的測試和方案驗證，確認行駛工況車身共振的原因主要包括兩方面。（1）高速振動問題：傳動系統的動不平衡量較大，在高速工況會激勵起前后橋位置的振動，從而導致車內振動，偶爾伴有轟鳴。（2）方向盤擺振問題：輪胎總成不平衡量不達標，導致高速行駛方向盤出現擺振現象。車內噪聲變化情況（噪聲降低6dB）后橋振動變化情況（振動降低70%）調整傳動系統不平衡量對比效果行駛時車身共振問題4.維修方案

經大量的測試和方案驗證，確認行駛工況車身共振的原因主要包括兩方面。（1）高速振動問題：保證傳動軸和橋安裝滿足輕、重點要求；傳動軸和前、后橋控制指標：a)傳動軸在3400rpm下要求動不平衡量≤18gcm；b)前后橋法蘭盤要求端面跳動量≤0.08mm，徑向跳動量≤0.1mm。（2）方向盤擺振問題：

保證四輪定位滿足設計狀態要求（通常針對更換過輪胎車輛重點關注）；保證輪胎總成不平衡量≤10g。行駛時車身共振問題5.售后維修方案

方向盤和地板左右方向抖動和上下振動感（高速）條件：車速：80km/h以上轉速：2000rpm以上首先確認橋與傳動軸輕重點標記是否對齊，操作方法詳見P7無效果，再進行確認傳動軸和前后橋的斷點號前后傳動軸（20160520）前后橋（20161230）若全部為斷點后樣件，請根據先易后難的方法進行更換，更換步驟見P10問題解決客戶反饋問題1售后維修方案（高速振動問題）問題2：車速80km/h以上，方向盤擺振現象（左右方向最為明顯）。應對方法：1.四輪定位校核；2.校準輪胎總成不平衡量是否滿足要求。問題1（高速振動問題）：

車速80km/h以上，發動機轉速2000rpm以上，方向盤和地板有左右方向的抖動感和上下方向的振動感（有時車內有壓耳的轟鳴聲），更換檔位后，在同樣車速依然出現該現象，摘擋滑行時現象仍出現。應對方法：如右圖所示。行駛時車身共振問題5.售后維修方案-問題1

5.1輕重點識別傳動軸總成輕點（綠色點狀油漆標識）、分動器總成法蘭重點（0型標識）、主減速器帶半軸套管總成、后橋總成法蘭盤高點（點標識），特別注意2016.8.15前生產的后橋是“=”標識。1）傳動軸總成輕點-滑動叉端輕點12）傳動軸總成輕點-焊接叉端輕點23）分動器總成法蘭重點“0”型重點3“0”型重點44）主減速器帶半軸套管總成法蘭高點高點55）后橋總成法蘭高點高點6（車輛生產日期2016-8-15后）高點6（車輛生產日期2016-8-15前）行駛時車身共振問題5.售后維修方案-問題1

5.2斷點時間識別及確認

各零部件斷點時間標識位置前軸斷點時間見紅色框區位置顯示1后軸斷點時間見紅色框區位置顯示2備注：H0109078，H代表年份2017年（G：2016年）0109代表1月9日078是代表當天生產的編號后橋斷點時間見紅色框區位置顯示首先確認各傳動軸及橋的斷點時間。若問題車輛上安裝的前/后傳動軸和前/后橋為斷點時間之前生產的零部件，建議更換成斷點時間之后的零部件，再確認問題是否仍然存在。前橋斷點時間見紅色框區位置顯示

行駛時車身共振問題5.售后維修方案-問題1

5.3傳動軸總成裝配傳動軸總成裝配時，需使傳動軸總成輕點（綠色點狀油漆標識）分別與分動器總成法蘭重點（0型標識）、主減速器帶半軸套管總成、后橋總成法蘭盤高點（點標識）相對正裝配，裝配標識點相位角最大相差不得大于45°；控制螺栓扭矩：55±5N·m。1）前傳動軸與主減速器帶半軸套管總成法蘭裝配輕點1高點52）前傳動軸與分動器總成法蘭裝配輕點2重點3重點4輕點13）后傳動軸總成與分動器總成裝配4）后傳動軸總成與后橋總成法蘭裝配高點6輕點2行駛時車身共振問題5.售后維修方案-問題1

5.4故障排查步驟若安裝的零部件均為斷點時間之后的，問題仍然存在，建議由由簡單到難的順序進行更換，若更換后無效果，將原車件裝車復原。

①拆除前傳動軸，重復上述工況實車狀態評價問題是否解決？恢復車輛裝配，注意傳動軸輕重點裝配及力矩要求恢復車輛裝配，注意傳動軸輕重點裝配及力矩要求調整四輪定位及輪胎不平衡量或者更換合格胎評價，實現問題解決斷點排查后問題依然存在否②分動器掛到4H檔，拆除后傳動軸，重復實車工況看問題是否解決？否③如果問題伴隨表現為方向盤擺振現象明顯（問題2），檢測四輪定位及四個輪胎總成的動不平衡量是否合格（設計要求：≤10g）？百分表檢查前橋跳動量是否合格并更換（端面跳動≤0.08mm，徑向跳動≤0.1mm），無檢測能力可先換前軸進行評價，無效果再換前橋前傳動軸可通過更換新軸重復上述工況進行實車確認是百分表檢查后橋跳動量是否合格并更換（端面跳動≤0.08mm，徑向跳動≤0.1mm），無檢測能力可先換后軸進行評價，無效果再換后橋后傳動軸可通過更換新軸重復上述工況進行實車確認是是否進行實車故障排查總結并反饋，同時與量產車狀態進行比較做出維修效果判斷行駛時車身共振問題5.售后維修方案-問題1

橋跳動量測試依據《驅動橋法蘭盤跳動量測試指導書》進行橋跳動量測試。采用杠桿指示（±0.01mm）與磁力表座和測量表架組合，進行測量。端跳測量示意圖徑跳測量示意圖行駛時車身共振問題

橋跳動量測試測試步驟：①手動擋車輛，將變速器至于空擋，并解除駐車制動；自動擋車輛，應將變速器置于“N”擋，并解除駐車制動。②利用車輛舉升裝置達到前輪和后輪可轉動（保證驅動橋法蘭可自由轉動），且在測試過程中車輛、驅動橋無振動。③斷開被測驅動橋法蘭與傳動軸的連接，檢查并清理法蘭盤測量面，并確保法蘭可自由轉動。④調節測量表架，使測量頭與法蘭盤定位端面接觸，并有0.5-1圈的壓縮量，確保測量頭與測量面始終保持接觸。⑤用手以3-5轉/分的速度勻速轉動驅動橋法蘭盤，讀出指針或數顯表最大偏差，調整測量位置，重復測量三次，取最大值作為測試結果。設計要求：法蘭盤端跳：≤0.08mm，法蘭盤徑跳：≤0.10mm行駛時車身共振問題（1）零部件質量是最重要的環節，在更換樣件時，建議務必核查樣件是否滿足設計要求；（2）目前針對傳動軸動不平衡量測試，主機廠沒有復檢能力，需要產品供應商在提供樣件時提供完整的檢測報告。（3）傳動軸與橋法蘭輕重點裝配時，不能完全對接，允許在規定的角度范圍內。排查問題時，可通過調整角度進行效果驗證。（4）控制輪胎總成動不平衡量≤10g（解決15Hz方向盤擺振問題）。6.注意事項八、儀表臺共振（異響）問題排查及維修儀表臺共振（異響）問題1.問題描述車輛在怠速、加速或高速行駛過程中，有時會出現儀表臺共振（異響）等問題。2.問題分析儀表臺產生異響的原因主要包括以下幾種情況：（1）裝配原因：儀表內零部件在裝配過程中，由于個別部件松動或者拆裝后儀表內有異物，在車輛行駛過程中產生異響；（2）零部件質量：電子器件（如空調箱、管路、儀表及電路等）因零部件單一質量問題，出現異響故障，從而傳到車內。（3）車輛狀態：如果在開空調工況下產生儀表內異響，還會涉及到空壓機工作是否正常、冷媒加注標準是否正常；車輛長期使用磨損（前圍相關安裝的隔振墊松動或狀態變化）造成的間隙變化使得接觸的部件之間產生異響等。3.整車排查方案

主觀評價及問題確認排查異響源頭：判斷異響為車內儀表內還是發動機艙問題確認后，排查對應部分的零部件裝配及狀態（通常需要拆裝等操作，需要按照力矩要求完成）零部件更換及復原問題解決客戶反饋儀表臺共振（異響）問題說明：問題確認和排查過程：如果無法確定異響是發動機艙內還是車內儀表臺內，建議優先排查是否為發動機艙內聲音；在排除發動機及相關附件本體異響問題后，檢查發動機與前圍連接處的相關固定安裝點裝配等影響，可通過松開連接進行問題確認（可應用聽診器進行位置識別）；確認問題為車內儀表臺內異響后，接下來主要進行儀表內零部件的功能、裝配、狀態等方面進行排查；

順序：電器儀表裝配及功能—儀表板狀態及裝配力矩檢查（拆裝方式）—儀表內電器件功能及裝配狀態檢查④針對特殊運行工況，如空調開啟，需要檢查空壓機、管路、冷媒狀態等針對性影響因素。儀表臺共振（異響）問題4.維修方案

儀表臺共振（異響）問題（1）安裝點松動（2）異物掉落零件固定螺栓松動，卡扣脫出，裝配不到位等原因引起，查找時注意異響位置有無零件松動，用手按壓松動零件，異響消除，說明因松動引起。裝配過程螺釘掉落到儀表板內部，或其它硬質物品誤操作掉落到儀表板內部引起車輛行駛過程異響，如果異響在儀表板內部，考慮排查內部有無異物，檢查異響位置，有無異物。儀表臺共振（異響）問題4.維修方案

由于尺寸超差，裝配后與周邊件間隙偏小或線束長、缺少固定等原因，車輛行駛過程中儀表件與周邊件相互敲擊產生異響。手套箱、出風口、雜物盒等功能件，由于轉軸等限位尺寸超差，配合松曠，行駛過程抖動引起異響，用手按壓功能件表面，如異響消除，則由功能件松曠引起。（3）周邊件敲擊異響（4）功能件松曠儀表臺共振（異響）問題4.維修方案

更換電子元件，解決相關功能和異響問題。（5）電子元件九、柴油車輛啟動問題排查第一部分：正確啟動車輛第二部分：啟動問題排查一、正確啟動車輛按照用戶手冊，正確啟動發動機使用啟動/停止按鍵啟動發動機；（車輛裝備有啟動/停止功能，智能鑰匙處于有效探測范圍）啟動方法如下：1、手動變速器車型：●將離合器踏板踩到底并保持住，將換檔桿置于空檔位置；●按一下啟動/停止按鍵，即可啟動發動機。2、自動變速器車型：●將制動踏板踩到底并保持住；●將換檔桿置于P檔或N檔位置；●按一下啟動/停止按鍵，即可啟動發動機。柴油發動機車型：●進入車內，先按一下啟動/停止按鍵后，當滿足條件時儀表發動機進氣預熱指示燈會點亮；●待預熱指示燈熄滅后，按照上述手動或自動變速器車型進行啟動操作。二、啟動問題排查序號系統名稱故障特征排除方法1電氣系統電路接線錯誤或接觸不良檢查接線是否正確和牢靠，檢查導線是否有損壞情況2蓄電池電壓不足蓄電池進行充電、檢查發電機工作是否異常3轉速傳感器、相位傳感器故障使用故障診斷儀檢查故障碼，查看有無轉速信號輸出，如沒有，檢查轉速傳感器安裝和線路。檢查同步信號，及相位傳感器和線路4起動電機碳刷與整流子接觸不良維修或更換碳刷，或者更換起動機5主繼電器損壞更換繼電器6燃油系統供油系統內有空氣拆卸或者斷開回油管路，啟動或者拖動車輛運轉，是管路中氣體排出。如果車輛安裝手油泵，可按壓手油泵進行泵油，直到按不動為止，起動著車7燃油系統管路阻塞檢查燃油系統管路是否暢通8燃油濾清器阻塞檢查燃油濾清器或更換濾芯9噴油泵故障檢查更換10噴油器故障檢查更換11機械系統活塞環磨損過度更換活塞環12氣門漏氣檢查氣門間隙、氣門彈簧、氣門導管及氣門座的密封性，密封不好時應修理和研磨氣門13正時系統檢查正時皮帶張緊力2.1發動機不能起動二、啟動問題排查2.1發動機不能起動故障樹2.2發動機低溫起動困難序號系統名稱故障特征排除方法1燃油進入冬季或嚴寒地區，未按要求選用柴油，柴油在低溫條件下混濁、凝固根據發動機工作環境溫度選用低凝點的柴油2潤滑油進入冬季或嚴寒地區，未按要求選用機油，機油在低溫條件下粘度過大，內摩擦力增加，發動機啟動阻力矩增加根據發動機工作環境溫度選用粘度小的機油，以降低啟動所需的功率3蓄電池在嚴寒地區工作，未按要求選用蓄電池根據發動機工作環境溫度，選用合適的低溫蓄電池4預熱系統由于電氣元件故障導致預熱系統不工作，預熱塞不發熱用診斷儀檢查故障碼，檢修預熱系統線路。檢查每個預熱塞的電壓，判斷是預熱塞的故障還是電路故障二、啟動問題排查2.2發動機低溫起動困難故障樹二、啟動問題排查十、發動機高溫問題排查診斷第一部分：售后車輛發動機超溫排查流程附表：發動機超溫問題——相關零部件故障排查表售后車輛發動機超溫排查流程在儀表顯示高溫的情況下，發動機水溫超溫排查流程如下：1、儀表顯示高溫時，打開機艙蓋，先檢測發動機水溫，若實際發動機水溫并未超溫，則檢查組合儀表，看儀表內部是否存在元件故障、水溫傳感器故障、儀表線束故障；若發動機水溫確實超溫，則進入下一步檢查流程；2、排查車輛是否發生過碰撞，是否進行改裝，含前格柵、電器件、輪胎、懸掛等改裝，并關注改裝件對整備質量的影響；3、排查用戶出現水溫高問題時的使用工況。含：當日環境溫度、車輛承載情況、道路情況、車輛行駛速度；4、排查發動機故障碼，確保發動機處于正常工作狀態；5、根據附表（發動機超溫相關零部件故障排查樹形圖）逐一排查與發動機超溫相關的零部件及其可能出現的故障；5、車輛水溫超溫情況實車復現，采集并記錄如下數據：環境溫度、發動機水溫、扭矩、轉速、功率、檔位、電子扇電流及電壓、排氣溫度、空調切斷情況、實際道路坡度、路面情況。重復上述排查流程，直至找到超溫原因。在儀表未顯示高溫的情況下，發動機水溫超溫排查流程如下：1、儀表未顯示高溫，但車輛無法正常行駛或空調無法正常使用時：①若車輛可正常行駛而空調無法使用，排除空調本身故障的前提下，則因空調策略原因，在發動機負荷較大使車輛進入限扭區間時，空調暫時關閉；②若車輛無法正常行駛且發動機水溫超溫，則檢查組合儀表，看儀表內部可能存在的元件故障、水溫傳感器故障、儀表線束故障等，并進入下一步檢查流程；2、排查車輛是否發生過碰撞，是否進行改裝，含前格柵、電器件、輪胎、懸掛等改裝，并關注改裝件對整備質量的影響；3、排查用戶出現水溫高問題時的使用工況。含：當日環境溫度、車輛承載情況、道路情況、車輛行駛速度；4、排查發動機故障碼，確保發動機處于正常工作狀態；5、根據附表（發動機超溫相關零部件故障排查樹形圖）逐一排查與發動機超溫相關的零部件及其可能出現的故障；5、車輛水溫超溫情況實車復現，采集并記錄如下數據：環境溫度、發動機水溫、扭矩、轉速、功率、檔位、電子扇電流及電壓、排氣溫度、空調切斷情況、實際道路坡度、路面情況。重復上述排查流程，直至找到超溫原因。附表電器件車內前空調箱總成與電動空調裝置總成①密封不良、漏水②暖風水箱漏水③水閥漏水④損壞⑤空調箱內部機構卡死，導致執行器損壞暖風芯體總成①材質不佳導致漏水、破損②故障繼電器保險盒①燒蝕、保險絲熔斷②風扇高低溫繼電器燒毀溫度循環伺服電機①故障②溫度循環出現問題電動熱水閥與軟管總成①電動熱水閥故障或漏水②軟管卡箍松動③軟管故障，漏水或老化機艙電器盒上蓋本體總成①機艙電器盒內燒蝕②電器盒上蓋本體總成內部短路燃油液體加熱器總成①低溫預熱燃油加熱器漏水發動機超溫相關零部件故障排查樹形圖——電器件附表發動機相關件發動機水套①水套排氣導管總成接頭漏水②水套出氣管固定不良、脫落③水套出氣管與助力泵輪干涉磨損導致漏防凍液發動機懸置①懸置斷裂將下水管拽壞導致漏防凍液發動機氣缸墊①氣缸墊平面不平漏水②密封不良②氣缸墊燒蝕導致冷卻液漏出發動機皮帶輪①發動機皮帶輪脫落發動機進出水管①進出水軟管脫落②節氣門故障③發動機進出水管老化膨脹導致密封不良③動機進出水管鐵管焊接處漏冷卻液缸蓋總成①缸蓋變形②發動機缸蓋進出水口接頭組件破損皮帶張緊輪①皮帶張緊輪因質量原因脫落導致皮帶斷