93.04037Technicalspecificationsforincrementallaunchingconstructionofsteelboxgirders 本文件按照GB/T1.1—2020《標準化工作導則第1部分：標準化文件的結構和起草規則》的規定a)將2009版的“施工準備”“臨時結構），鋼箱梁頂推施工技術規范JTGF80/1公路工程質量檢驗評定標準第一冊JTG/T3650-01公路橋梁施工JTG/T3651公路鋼結構橋梁制造和安裝4.2鋼箱梁頂推施工應進行主體結構和臨4.3施工現場應做好環境保護與頂推作業安全。5.1一般規定5.1.1施工前的準備工作包括技術準備、資源準備和現場準備等。5.1.2臨時結構應進行專項設計與驗算，明確質量和安全的驗收標準。5.2頂推平臺5.2.1頂推平臺可設置在橋位，也可設置在橋臺后方的引道或引橋上，其長度、寬度應滿足梁段拼裝5.2.2頂推平臺應沿橋軸線布置，除平面應滿足鋼箱梁曲線線形外，其頂面高程還應滿足拼裝豎曲線5.2.4頂推平臺基礎可采用擴大基礎或樁基礎。根據地質和水文條件，選擇合理的基礎方案和防、排5.2.5頂推平臺的長度不宜小于3個鋼箱梁節段的長度，以5.2.6頂推平臺應具備縱坡調整的功能，應使待拼裝鋼箱梁節段能與頂推梁體尾端的轉角順接，保證5.2.7頂推平臺頂應設置橫向限位和導向裝置，5.3.2臨時墩的數量和位置應按照頂推跨徑的要求確定，臨時墩應滿足承載、梁體縱橫向移動和高程5.3.3臨時墩基礎可采用擴大基礎或樁基礎。5.3.4臨時墩墩柱宜采用鋼管柱或鋼管混凝土柱，也可利用既有永久橋墩。每個臨時墩各墩柱之間均5.3.5應對位于通行道路、通航或流5.4.1導梁結構宜采用變截面鋼桁架梁或鋼板梁，5.4.2導梁與鋼箱梁之間宜采用焊接連接或高強螺栓連接。5.4.4導梁全部節間的拼裝應平整，其中線偏差不應大于5mm，縱、橫向底面高程的允許偏差宜為5.4.5在直線頂推時，導梁的拼裝線形可與鋼箱梁梁體的線形保持一致。在平曲線頂推時，導梁宜為6.1.1頂推裝備包含滑動裝置、導向裝置、支承系統及動力與控制系統等組成部分，同一頂推項目宜c)滑板表面光滑，采取潤滑措施，以減小滑動摩阻力。6.2.2頂推滑道的長度應大于水平千斤頂行程加滑塊的長度；相鄰墩滑道頂面高程的允許偏差宜為±2mm，同墩兩滑道高程的允許偏差宜為±1mm。滑動6.3.1導向裝置宜采用可調節板或導向鋼輪，具有足夠6.3.2導向裝置應根據頂推方式及鋼箱梁結構形式進行選擇。宜利用鋼箱梁縱隔板底滑道板、檢修車6.3.3對于有橋塔的斜拉橋或者懸索橋等，鋼箱梁需通6.3.4導向裝置應同時兼顧橫向限位a)頂推動力裝置宜由千斤頂、液壓泵站以及相關配套電氣控制裝置等共同組成；b)對于復雜結構控制系統宜在每個墩上設分控制器，通過網絡與主控制器連接，主控制器實現對整個系統的集中控制，宜包括頂升、頂推裝置的控制，壓力數據、位移數據的采集以及各c)對一般結構頂推控制系統可通過主控臺集中控制泵站開關，各墩應分別設置壓力上限進行控7.1.1應根據鋼箱梁結構類型、梁體長度等因素，選擇采用單點頂推、多點頂推，間斷頂推、連續頂a)頂推跨數較少、墩身剛度較大的橋梁選擇單點頂推；b)頂推跨數較多、墩身剛度較小的橋梁選擇多點頂推；c)結構復雜、規模較大的橋梁選擇可精確同步控7.1.2頂推裝置可采用棘塊式、履帶式、步履式和拖拉式等頂7.2.2在各墩頂安裝滑動裝置、控制裝置和導向（橫向限位）裝置等頂推裝置，調整高程使滑道頂面7.2.3應在頂推平臺與臨時墩處兩側均設置人行通道，并設置護欄，安裝防護網，確保鋼箱梁拼裝和7.3.1將梁段按照順序吊裝至拼裝平臺，調整鋼箱梁高程、線形，并進行環縫焊接、檢測，在鋼箱梁7.3.2頂推施工前應對頂推設備如千斤頂、高壓油泵、控制裝置及梁段中線、各滑道頂的標高等進行7.3.3正式頂推施工前，應先進行預頂調試，全面檢驗頂推系統的性能和可靠性，滿足要求后方可按7.3.4多點頂推時，應對頂推千斤頂的同步性進行集中控制，確保各點的頂推千斤頂同步7.3.5鋼箱梁在平（豎）曲線上頂推時，頂推平臺頂7.3.6頂推時應使梁體保持勻速前移，并應保證對稱和各7.3.7頂推時豎向千斤頂均應采用有保險裝置的千斤頂。如遇頂推故障，需要采用豎向千斤頂將鋼箱7.3.8對梁體進行最后一次頂推時，宜采用豎向千斤頂及橫向千斤頂對梁體各點標高及橋軸線進行微7.3.9采用棘塊式頂推時，滑板與鋼箱梁之間采用螺栓進行連接，并作為頂推施力點；每個墩處的齒a)頂推過程中，宜對梁體的軸線位置、墩臺的變形、主梁及導梁控制截面的撓度和應力變化等b)糾偏宜在鋼箱梁向前推進過程中進行，必要時可采用橫向水平千斤頂糾偏。梁體軸線偏差宜d)頂推過程中應加強滑板潤滑措施，保證滑板完好平整，滑板磨損較大時應及時更換。7.4.1鋼箱梁頂推到位，符合設計要求，將梁落到永久支座上時，應符合下a)當頂推裝置占用永久支座位置時，需拆除頂推裝置進行體系轉換。拆除時，各支點應均勻頂起，其頂力應按照設計支點反力大小進行控制，頂b)當落梁時，應根據鋼箱梁的受力情況，按設計規定的順序和每次的下落量分步