目錄TOC\o"1-2"\h\z\uHYPERLINK\l"_Toc300587760"第一章概述1HYPERLINK\l"_Toc300587761"1.1工程背景1HYPERLINK\l"_Toc300587762"1.2評價依據2HYPERLINK\l"_Toc300587763"1.3技術路線及工作內容4HYPERLINK\l"_Toc300587764"第二章建設項目概況7HYPERLINK\l"_Toc300587765"2.1工程基本情況7HYPERLINK\l"_Toc300587766"建設項目概況7HYPERLINK\l"_Toc300587767"2.2防洪評價范圍8HYPERLINK\l"_Toc300587768"2.3碼頭設計方案8HYPERLINK\l"_Toc300587769"第三章水利工程概況12HYPERLINK\l"_Toc300587770"3.1河道基本情況12HYPERLINK\l"_Toc300587771"3.2現有水利工程情況15HYPERLINK\l"_Toc300587772"3.3水利規劃16HYPERLINK\l"_Toc300587773"第四章河床演變21HYPERLINK\l"_Toc300587774"4.1歷史演變概述21HYPERLINK\l"_Toc300587775"4.2河道近期演變分析22HYPERLINK\l"_Toc300587776"4.3河道演變趨勢分析23HYPERLINK\l"_Toc300587777"第五章防洪綜合評價25HYPERLINK\l"_Toc300587778"5.1項目建設與有關水利規劃的關系及影響分析25HYPERLINK\l"_Toc300587779"5.2與防洪標準的適應性分析25HYPERLINK\l"_Toc300587780"5.3項目建設對行洪安全的影響分析26HYPERLINK\l"_Toc300587781"5.4項目建設對河勢穩定的影響分析26HYPERLINK\l"_Toc300587782"5.5對現有防洪、河道整治及其他水利工程的影響27HYPERLINK\l"_Toc300587783"5.6對防汛搶險、工程管理及維護的影響分析27HYPERLINK\l"_Toc300587784"5.7對第三人合法水事權益的影響分析28HYPERLINK\l"_Toc300587785"5.8洪水對建設項目的影響分析28HYPERLINK\l"_Toc300587786"5.9施工期防洪影響分析29HYPERLINK\l"_Toc300587787"第六章防治與補救措施30HYPERLINK\l"_Toc300587788"第七章結論與建議31HYPERLINK\l"_Toc300587789"7.1結論31HYPERLINK\l"_Toc300587790"7.2建議31第一章概述1.1工程背景某區為N市轄區，位于江蘇省東南部長江三角洲北翼，南起北緯31°52′的川港鎮豎積洪村，北至北緯32°15′的劉橋鎮米三橋村，南北間最大直線距離50公里；西起東經120°41′的五接開沙島，東至東經121°25′的N鹽場北側，東西間最大直線距離85公里。東臨黃海，海岸長16.27公里；西部平潮地區南瀕長江，江岸長15公里；西南與N市區相接，東南與海門為鄰，北與如東毗連，西北與如皋接壤；總面積1351平方公里。某區有著得天獨厚的交通和區位優勢，境內新長鐵路（支線）和寧通、鹽通、通啟高速公路穿境而過，通揚、通呂、通啟運河和九圩港、遙望港、新江海河等骨干河道縱橫交錯，內河航運十分便利。隨著某區經濟的發展，城市規模日趨擴大，建材使用量急劇增長。One建材科技有限公司結合市場變化、公司生產經營的實際情況，現擬建碼頭一座。該碼頭位于某區石港鎮石西村，陸家橋東側，九圩港運河北岸，碼頭總長度93.8米，側墻及封頭長度65.8米。根據中華人民共和國《防洪法》第二十七條“建設跨河、穿河、穿堤、臨河的橋梁、碼頭、道路、渡口、管道、纜線、取水、排水等工程設施，應該符合防洪標準、岸線規劃、航運要求和其他技術要求，不得危害堤防安全，影響河勢穩定、妨礙行洪暢通”和第三十三條“在洪泛區、蓄滯洪區建設非防洪建設項目，應當就洪水對建設項目可能產生的影響和建設項目對防洪可能產生的影響作出評價，編制洪水影響評價報告，提出防御措施。建設項目可行性報告按照國家規定的基本建設程序報請批準時，應當附具有關水行政主管部門審查批準的洪水影響評價報告”、水利部水建管〔2001〕618號文《關于進一步加強和規范河道管理范圍內建設項目審批管理的通知》；對河道管理范圍內的建設項目“嚴格進行防洪與河道影響論證”和《江蘇省河道管理范圍內建設項目管理規定》第五條“因生產、經營需要，確需在河道管理范圍內新建、改建、擴建各類建設項目，建設單位應當在項目建設書或者可行性研究報告報批前，按照河道管理權限向當地河道主管機關或者省屬水利工程管理單位（以下統稱河道主管機關）提出書面申請”、并如實提供……建設項目對河道變化、堤防安全、行洪輸水的影響以及擬采取的補救措施；對于重要建設項目以及在蓄滯洪區、洪泛區內的建設項目，應當附具有資質單位編制的并經有管轄權的河道主管機關組織審查的防洪與河道評估報告（洪水影響評價報告）”。受One建材科技有限公司委托，我院就該碼頭建設工程編制了《One建材科技有限公司碼頭工程防洪影響評價報告》。1.2評價依據法律法規及有關規定（1）《中華人民共和國水法》（2002年8月29日第九屆全國人民代表大會常務委員會第二十九次會議通過）;（2）《中華人民共和國防洪法》（1997年8月29日中華人民共和國主席令第88號公布）；（3）《中華人民共和國河道管理條例》（1988年6月10日國務院第3號發布）；（4）《防洪標準》（GB50201-94）;（5）《江蘇省防洪條例》（1999年6月18日江蘇省第九屆人民代表大會常務委員會第十次會議通過）；（6）《江蘇省水利工程管理條例》（江蘇省六屆人大常委會第21次會議通過，1987年7月1日起施行；2004年6月17日江蘇省第十屆人大常委會第10次會議修正）；（7）《江蘇省河道管理實施辦法》（1996年8月8日江蘇省人民政府第75次常務會議通過，1996年8月23日江蘇省人民政府令第80號發布，自發布之日起施行，008年3月20日第三次修正）；（8）《江蘇省河道管理范圍內建設項目管理規定》（2002年8月21日江蘇省水利廳【2002】34號文）；（9）《關于修訂《江蘇省河道管理范圍內建設項目管理規定》的通知（2004年7月5日江蘇省水利廳蘇水政【2004】20號文）。（10）《N市水利工程管理辦法》（11）《N市河道管理暫行辦法》規劃文件（1）《N市骨干河道規劃》（通政復【2005】10號）；（2）《N市水利發展“十一五”規劃報告》（通政發【2006】90號）；（3）《N市航道事業發展“十一五”規劃》（通政辦發【2006】160號附件）；（4）《N市防汛防旱手冊》N市防汛防旱辦公室，2001年12月；（5）《N市水利志》N市水利局，1999年11月；（6）《N市內河航道網規劃》，江蘇省交通規劃設計院有限公司，2008年11月。技術規范和技術標準（1）《河道管理范圍內建設項目防洪評價報告編制導則》（試行）（水利部辦公廳文件辦建管【2004】109號）；（2）《防洪標準》（GB50201-94）；（3）《水利水電工程設計洪水計算規范》（SL44-2006）；（4）《水利工程水利計算規范》（SL257-2000）；（5）《公路工程水文勘測設計規范》（JTGC30-2002）；（6）《內河通航標準》（GB50139－2004）；1.3技術路線及工作內容技術路線（1）基礎資料收集收集項目區有關河道歷史、現狀、規劃資料及水文資料，委托方提供的工程相關設計資料、地質勘探資料及其它基礎資料。（2）分析計算路徑、方法分析內容依據建設項目的情況特點，主要碼頭對河道行洪、堤防安全、河勢穩定、防汛搶險等影響。分析方法是依據有關政策、法規及規范要求，對建設項目設計方案是否符合國家規定的防洪標準、航運要求、所在地水利規劃要求及其它技術要求，保障水利工程安全運行，保持河勢穩定和行洪通暢等諸方面分析后作客觀評價并提出須采取的防治補救措施，最后依據有關規范要求得出防洪影響綜合評價結論及對存在的主要問題提出相應的建議。工作技術路線圖詳見圖1-1。評價內容One建材科技有限公司碼頭工程防洪影響評價報告主要工作內容為：（1）項目建設方案與現有水利規劃的關系與影響、與現有防洪標準及有關技術要求和管理要求的適應性評價；（2）建設項目對所在地堤防及其它水利工程設施安全運行的影響評價；（3）建設項目對河道行洪能力、河道沖淤、河勢變化及趨勢的影響評價；（4）建設項目對防洪搶險、工程管理和維護的影響評價；（5）建設項目對第三人合法水事權益的影響評價；（6）洪水對建設項目可能產生的影響評價；（7）建設項目施工對河道及防汛的影響評價；（8）針對建設項目產生的防洪影響提出防治與補救措施。本報告中的標高除注明外，均采用85國家高程。工程段高程換算：1985國家高程基準=廢黃河口基面高程-0.189m=吳淞基面高程-1.952m。收集資料、現場踏勘編制評價提綱征求專家意見收集資料、現場踏勘編制評價提綱征求專家意見調查資料收集與分析自然環境調查社會環境調查工程現狀調查水利規劃調查水文查勘測量設計施工方案河道演變分析建設項目防洪初步評價綜合匯總分析防洪影響評價結論、建議編制報告書對河道行洪影響對河道河勢影響對堤防安全影響行洪對工程影響防治措施委托書圖1-1防洪評價工作技術路線圖第二章建設項目概況2.1工程基本情況2.1.1建設項目概況One建材科技有限公司碼頭工程位于九圩港運河石港鎮區段，具體位于陸家橋東側，九圩港運河北岸，石港鎮石西村。碼頭建成后，主要用于建筑材料的運輸。具體位置見下圖：2.1.2工程建設規模工程建設規模為：停靠800t級船舶。建設內容主要包括：（1）挖入式碼頭一座，采用衡重式漿砌塊石擋墻結構形式，碼頭長度約93.8m；（2）碼頭新建2臺8噸固定吊機。（3）碼頭新建側墻及封頭共65.8米，其中東側側墻及封頭30.1米，西側側墻及封頭35.7米。2.2防洪評價范圍本防洪評價根據碼頭與河道的關系，對擬建碼頭進行防洪影響評價。2.3碼頭設計方案2.3.1平面布置總平面布置方案主要在廠區臨近九圩港岸線位置建設衡重式擋墻結構形式的碼頭一座，本工程碼頭平面布置采用挖入式，碼頭前沿線距河道中心70m，碼頭長度約93.8m，東側側墻及封頭30.1米，西側側墻及封頭35.7米，總建筑長度159.6米。碼頭前沿采用1.5m寬漿砌片石護底。碼頭設置2臺8噸固定吊機。2.3.2設計水位根據《One建材科技有限公司碼頭工程施工圖》和《N市骨干河道整治規劃》，擬建碼頭區域主要特征水位及水位組合為：最高設計通航水位：3.04m；最低設計通航水位：1.24m；正常水位：2.21m；警戒水位：2.61m。2.3.3工程結構碼頭采用衡重式擋墻結構形式，擋土墻頂面高程為3.8m，底板高程為-2.5m；基礎采用C25混凝土，卸荷板、壓頂、墻前貼面采用C30鋼筋混凝土，墻身其它部分采用10號漿砌塊石，碼頭前沿采用1.5m寬10號漿砌片石；墻身回填土選用③層土先回填，不足部分采用②層土，分層回填，每層厚度不大于30cm，壓實后密實度不小于92%，回填土均需摻4%石灰。側墻采用衡重式擋墻結構形式，擋土墻頂面高程為3.8m，底板高程為-2.5m，墻身采用10號漿砌塊石，側墻前沿采用1.5m寬10號漿砌片石；墻身回填土選用③層土先回填，不足部分采用②層土，分層回填，每層厚度不大于30cm，壓實后密實度不小于92%，回填土均需摻4%石灰。2.3.4施工方案1、施工條件本工程位于N市某區石港鎮石西村九圩港運河北岸，地處北亞熱帶季風氣候區，一年之內四季分明，雨水充沛。日照較豐富，無霜期長，降雨多集中于每年的5～9月份。本港區位于運河內河，所受風浪影響較小，基本可以不予考慮，綜上所述，氣象和風浪情況對本港區水上施工影響不大，除臺風期外，一般天氣均可進行水上施工作業。擬建碼頭及陸上基礎建設所需的水、電供應有保障。工程地處某區石港鎮石西村九圩港運河北岸，水陸交通系統較好，建設工程所需的各種物資供應采購便利。擬建碼頭距廠區有一段距離，場地寬闊，可用來做施工場地。2、施工方法1）施工步驟場地清理——岸線放樣——圍堰設置——基坑開挖——干地澆筑基礎混凝土及護底——墻身漿砌塊石施工（注意及時墻前放水）——倒濾井及倒濾層施工——墻后回填土回填——鋼筋混凝土卸荷板施工——墻身漿砌塊石及混凝土貼面施工——墻后回填土回填（與墻身同步進行）——壓頂施工——墻前疏浚。2）施工要求及注意事項基坑開挖至高程廢黃河高程-2.3m時，采用人工開挖，避免擾動基地土，且需請地質勘察部門進行驗槽。基坑開挖時注意開挖基坑邊坡的穩定，必要時須采取粘土覆蓋或其它措施穩定邊坡。墻后回填時開挖的岸坡需進行修整，岸坡開挖成20×30cm臺階，并內傾3%坡度。碼頭墻身為10號漿砌塊石，塊石要求無風化、裂紋，強度不小于50MPa，砌筑時塊石間距4～6cm，縫內整潔無雜物，砂漿飽滿無蜂窩。漿砌塊石墻身臨水面用1：2砂漿勾凸縫，臨土面勾平縫。泄水管采用Φ5PVC管，間距2米，臨土面管口用兩層尼龍綠紗包扎，并設砂石倒濾層，倒濾層施工時注意級配。卸荷板采用30號鋼筋混凝土，施工時注意鋼筋的位置。回填土要求：回填土選用③層土先回填，不足部分采用②層土，分層回填，每層需鋪厚度不大于30cm，壓實后密實度不小于92%，不得采用大型機械碾壓，回填土均需摻4%石灰。沉降縫寬2cm，上下通直，縫內整潔無雜物，填縫材料采用瀝青油氈板，縫后設40×40砂石倒濾井，井縫同高，要求同倒濾層。基礎底板需干地施工，必要時采用輕型井點降水，施工至常水位時，墻前需放水。港池河底采用漿砌片石護底，施工時注意砂漿的密實。吊機基礎、預埋件、吊機墩外形尺寸根據廠家要求施工，并通知設計單位。2.3.5碼頭施工安全度汛應急方案工程施工進度可根據業主要求組織實施，但施工期宜避開主汛期。若安排在汛期施工，為保證施工安全、行洪安全，具體度汛應急方案如下：（1）成立防汛小組，責任落實到人；（2）組織全體人員學習防汛知識，提高防汛意識；（3）做好防汛預案，具體落實人員、機具撤離和堤防搶險措施；（4）備好防汛器材、物資，非防汛搶險不得擅自使用；（5）及時向水利部門了解汛情、服從防汛指揮；一旦要行洪排澇，臨時建筑物、施工設備等阻礙行洪的應立即撤離；（6）施工要以防汛安全為前提，確保堤防、河道灘面、防汛道路等修復完好，同時做好防止洪水對施工產生影響。第三章水利工程概況3.1河道基本情況3.1.1自然概況（1）自然地理某區位于江蘇省東南部長江三角洲北翼，地理坐標位于東經120°41′～121°25′與北緯31°52′～32°15′之間，南北間最大直線距離50公里，東西間最大直線距離85公里。東臨黃海，海岸長16.27公里；西部南瀕長江，江岸長15公里；西南與N市區相接，東南與海門市為鄰，北與如東縣毗連，西北與如皋市接壤；總面積1351平方公里。某區屬長江流域平原河網地區，水面積約占總面積的16.9%。地質屬下揚子臺褶帶，以淺變巖層系為基底，為震旦紀以來凹陷地帶的邊緣，沉積了震旦紀至中生代三迭系海陸相交替沉積地層，自中新生代后，為持續沉降區。根據物探和鉆探的資料，地質構造比較簡單，是相對穩定地區，屬中部古長江工程地質條件優良區。全區地勢西北部較高，一般地面高程3.2～4.4米（廢黃河基面，下同），東南部和沿江近海墾區較低，一般在2.4～2.8米。土壤以夾沙土為主，沿江多沙性土，近海地區為鹽堿地，其余地區多為偏粘性的夾沙土及部分黃泥土。（2）社會經濟某區南臨長江，東瀕黃海，與上海隔江相望，區位優勢得天獨厚，人文薈萃，物產豐富，交通便捷，通訊發達，生態環境和基礎設施良好。某區是城鄉復合型行政區，下轄金沙鎮、西亭鎮、二甲鎮、東社鎮、三余鎮、十總鎮、騎岸鎮、五甲鎮、石港鎮、四安鎮、劉橋鎮、平潮鎮、平東鎮、五接鎮、興仁鎮、興東鎮、張芝山鎮、先鋒鎮、川姜鎮等19個鎮及1個省級經濟開發區，4個街道；區人民政府駐金沙鎮。2008年末全區人口約為124.3萬。2009年全區實現地區生產總值391億元，同比上年增長14.6%；完成財政總收入52.2億元，增長25.5%；城鎮居民人均可支配收入20550元，增長11%，農民人均純收入9240元，增長10.5%。越來越多的老百姓享受到全區經濟社會發展帶來的碩果，一大批為民辦實事工程全面推進。3.1.2水系概況某區通南沿江水系的江海平原區內主要河道有一級骨干河道4條、二級河道13條和數量較多的鄉級河道，鄉級河道指一鄉范圍內的跨村引排河道，灌排控制面積在5～40平方公里，長度3～10公里，平均底寬3～6米。該片水系中一級骨干河道有東西向的通呂運河、遙望港；南北向的通揚運河；斜向東北的九圩港，二級河道東西向有團結河、濫港、新中河等，南北向河道有新生豎河、劉新河、幸福豎河、英雄豎河、興石河、亭石河、運鹽河、十總豎河、余豐河、三余豎河等。3.1.3氣候條件工程區域屬北亞熱熱帶濕潤性氣氣候區，海洋洋性氣候明顯顯，受太平洋洋氣候的調節節和季風環流流影響，四季季分明，氣候候濕潤，光照照充足，雨量量充沛。年平平均氣溫144.9℃，平均日照照2150hr，年均均降水量10064mm左右，汛期期最大年降雨雨量為1061.22mm，最小年降雨量量為499..6mm，年均雨日1220天左右，受“梅雨”和“臺風”的影響，降降雨量年內分分配不均勻，雨雨量主要集中中在汛期，約約占全年的555%。年相對濕度80%，霧日31天左右，無無霜期220天左右，年年蒸發量860mm左右。本地地區春夏季節節盛行東南風風，冬季以西西北風為主，年年均風速3..1m/s。工程所在的某地區區暴雨主要有有臺風、渦切切變、槽三類類天氣系統形形成，暴雨一一般發生在6～9月份。渦切切變、槽是形形成江淮梅雨雨的主要天氣氣系統，主要要發生在6、7月間，由于于冷暖氣團遭遭遇，產生的的鋒面低壓和和靜止鋒，形形成連綿陰雨雨天氣，往往往產生大暴雨雨或連續大暴暴雨，暴雨強強度大，雨區區籠罩面積廣廣，持續時間間長；進入盛盛夏，由于太太平洋熱帶高高壓增多，多多晴熱天氣，常常產生局部性性暴雨；臺風風雨主要發生生在夏秋之際際的8、9月份，當臺臺風與其它天天氣系統遭遇遇時，常造成成來勢迅猛的的特大暴雨。復復雜多變的天天氣條件，往往往帶來突發發性、災害性性的暴雨洪水水。3.1.4地質條件（1）勘區地形地貌擬建碼頭位于N市市某區石港鎮，OOne建材科科技有限公司司南側九圩港港河北岸邊。九九圩港河中心心最低點一般般為-2.00m。（2）場地地基土層2010年5月我我院在本工程程處進行了地地質勘探。勘勘區地基土為為第四系全新新統沖（淤）積積層。根據場地地基土的的土性特征、顆顆粒組成及物物理力學性質質等指標和工工程特性可將將場區勘探深深度范圍內地地基土自上而而下分為4個工程地質質單元體，其其中層1為人工填土土，以Q4ml表示，其其余各層均為為第四系全新新統河流相沖沖（淤）積型型沉積物，以以Q4al表示。各各層地基土水水平向分布均均較均現將各各土層土性分分別描述如下下表3-1：3-1場地地層一一覽表地層編號地層名稱層底標高(m)層底埋深(m)地層厚度(m)地層描述及特征1素填土1.80～2.8801.00～2.0001.00～2.000灰、灰黃色，以粉粉土混粉質粘粘土為主，密密實度不均，稍稍濕～濕。2粉土夾粉質粘土0.30～0.8863.00～3.5501.50～2.000上部灰、灰黃色，下下部青灰色，夾夾層灰褐色，水水平層理，粉粉土很濕，稍稍密，干強度度低，低韌性性，搖震反應應中等，無光光澤；粉質粘粘土軟塑，干干強度高，高高韌性，搖震震反應無，切切面光滑。3粉土-5.54～-55.309.10～9.4405.60～6.440灰、青灰色，夾薄薄層灰褐色粉粉質粘土，水水平層理，很很濕，稍密，干干強度低，低低韌性，搖震震反應中等，無無光澤。4粉砂夾粉質粘土未鉆穿青灰色，夾層灰褐褐色，水平層層理，粉砂飽飽和，中密，局局部稍密；粉粉質粘土軟塑塑，干強度高高，高韌性，搖搖震反應無，切切面光滑。（3）地下水根據本次勘探結果果判斷：勘區區勘探深度范范圍內地下水水均為第四系系孔隙潛水。層層2～層4為弱～中等等透水土層。勘勘察期間測得得場地內地下下初見水位為為▽1.60m；3.1.5地震依據《建筑抗震設設計規范》（GB50011-2010）附錄Ａ及《中國地震動參數烈度區劃圖》，場地抗震設防烈度6度區。設計基本地震加速度值為0.05g。3.2現有水利工程情況況九圩港水系屬平原原河網地區，地地面高程在4.76～6.36m之間，主要要農作物：夏夏季以三麥、油油菜為主，秋秋季以水稻、玉玉米、棉花為為主。九圩港港干河經云臺臺山、劉橋、石石港、到如東東馬塘全程46.622km，并在云臺山山附近穿過通通揚運河與團團結河、遙望望港、江海河河、如泰運河河構成內陸河河網，內河航航運四通八達達。其出江口口門為九圩港港閘，與之相相配套的出海海排澇口門有有：小洋口閘閘、掘苴閘、東東安閘、遙望望港閘、團結結河閘。上述主要水閘基本本情況如下：：九圩港閘位于N市市區西郊九圩圩港，距長江邊1300米，是長江江澄通河段第第一大閘，是是N市引水灌溉溉兼顧排澇的的骨干工程，建建成于1959年6月，該閘共40孔，凈寬200m，孔寬5m，閘底板高高程為-2..0m（廢黃黃河基面，下下同），最大引水流流量1540mm3/s，設計平均均引水灌溉流流量186mm3/s，設計最大大排水流量1900mm3/s，平均排水水流量960mm3/s。3.3水利規劃（1）水利規劃為加快沿海開發、促促進蘇北振興興，根據《江江蘇省沿海開開發總體規劃劃》，江蘇省省水利廳于2009年5月編制了《江江蘇省沿海地地區水利規劃劃報告》（征征求意見稿），本本規劃涉及本本項目主要內內容有：長江堤防：N市城城區段江堤達達到100年一遇防洪洪標準，其余余堤段達到50年一遇防洪洪標準。進行行河勢整治，主主要有如皋沙沙群、天生港港水道、新開開沙、新通海海沙整治及北北支整治工程程，加快推進進某沙、橫港沙沙等整治工程程的前期工作作研究；加高高培厚主江堤堤并進行防護護，界河閘、四四號壩閘、久久隆閘、永平平閘、天生港港涵洞、老鴉鴉口涵洞、蘆蘆涇港閘、姚姚港閘、N農場閘、十十八匡河等病病險涵閘拆建建或加固，三三和港閘、三三條港閘、連連興港閘等部部分口門淤積積嚴重的建筑筑物外遷，按按《長江口綜綜合整治規劃劃要點報告》安安排分步實施施北支整治工工程。區域防洪除澇方面面，針對存在在問題，加強強分區內部溝溝河疏浚整治治，提高行蓄蓄水能力，整整治入海河道道閘下港道及及河口，搬遷遷部分擋潮閘閘，恢復和擴擴大獨立排水水區的自排能能力，獨立排排水區內部低低洼易澇區按按圩區處理。（與與本項目有關關的）近期主主要工程有：：疏浚北凌河河、栟茶運河河等排水河道道，實施北凌凌新閘、掘苴苴閘、東安閘閘下移外遷；；增加墾區洼洼地排澇站配配套工程。掘掘苴閘、東安安閘下移外遷遷工程現已實實施。根據《江蘇省沿海海地區水利規規劃報告》（征征求意見稿），N市編制了《N市沿海區域發展水利專項規劃》（征求意見稿，2010.4），該規劃主要包括N地區防洪除澇、水資源配置和開發利用、水生態環境保護及管理等方面的規劃。該規劃提出：N的長江堤防建設在目前基本完成50年一遇的達標建設基礎，有條件和重點堤段達到100年一遇的標準，遠期2030年長江堤防全面達到100年一遇高潮位加十級風浪的標準，穿堤建筑物防洪標準不低于所在的堤防標準。N市海堤近期20115年防潮標準準確定為50年一遇，有有條件和重點點地段按照100年一遇的標標準進行建設設；遠期全面面達到100年一遇標準準；沿海穿堤堤建筑物按照照100年一遇高潮潮位設計，200～300年一遇高潮潮位校核，近近期實施北凌凌新閘、遙望望港閘、東灶灶港閘、蒿枝枝港閘、新港港閘、協興閘閘、塘蘆港閘閘等建筑物外外遷；洋口外外閘、桃花紅紅閘等建筑物物加固。沿海海堤建設寬度度一般為100m的防護林林帶。城鎮地區防澇標準準達到或超過過20年一遇最大24小時暴雨不不受澇；某城市防洪2015年長江江堤堤達到200年一遇標準準。如東縣城城規劃著重考考慮新老城區區的防洪問題題。新區地勢勢較低擬建防防洪封閉圈，設設計暴雨控制制水位不超過過2.3m。掘港老城城區也進行封封閉控制，建建設排澇泵站站，控制內河河水位。（2）防洪除澇工程規規劃工情=1\*GB3①N市沿海區域發展水水利專項規劃劃區域防洪除澇規劃劃方面，江海海平原區規劃劃主要工程措措施為疏浚河河道，溝通內內部水系；完完善高低控制制，增設出江江涵閘或排澇澇泵站，提高高區域排澇能能力。疏浚閘閘下港道，淤淤積嚴重的出出江口門進行行外遷。斗南南墾區規劃主主要工程措施施為疏浚骨干干河道及二、三三級河網配套套，增加河網網調蓄量與調調蓄能力，加加快排澇速度度。斗南墾區區和江海平原原區的沿海新新圍墾區排澇澇應該與區域域排澇統籌考考慮，考慮近近期外遷北凌凌新閘、遙望望港閘等建筑筑物，現有涵涵閘外遷的，其其排澇范圍和和建筑物規模模相應擴大。水資源開發利用規規劃中，本項項目經過地區區的主要開發發利用規劃措措施為：根據據河道斷面、水水位、涵閘引引排流量等資資料進行河道道挖潛能力分分析；疏浚整整治九圩港、通通呂運河、栟栟茶運河、通通啟河、如泰泰運河、遙望望港河等骨干干輸水河道；；續建洋口運運河，疏浚九九洋河、馬豐豐河、江海河河、掘苴河，并并著手進行江江海運河的研研究，為洋口口港開發建設設專用輸水通通道；建設如如東平原水庫庫和呂四平原原水庫，增加加調蓄水量；；建設沿海第第三輸水通道道，研究通道道引江位置和和輸水路線；；研究建設九九圩港提水泵泵站。=2\*GB3②《N市骨干河道整治規規劃》根據2004年N市水水利局編制的的《N市骨干河道道整治規劃》，N市骨干河道的總治理措施是：“引提調蓄”，解決水源，“排、灌、降、控”控制土壤含水量，“分（高低分開、灌排分開、內外分開）、改（改土）蓋（植物覆蓋）、管（經營管理）”實現綜合治理、綜合利用。規劃布局按照兩大流域（淮河、長江）、三大引江水系（九圩港引江水系、通呂及通啟引江水系、焦港及如海河引江水系）、五大水利區（高沙土區、江海平原區、斗南墾區、里下河圩區、沿江圩區）、十六片排澇區進行分類治理。規劃中提出治澇工工程系統的建建設要在鞏固固已有成就的的基礎上，繼繼續完善由骨骨干河道、內內部河網、排排澇閘站組成成的排澇系統統。首先要對對現有的排澇澇設施進行更更新改造，充充分發揮其作作用；其次逐逐步增建擴建建一批排澇設設施，提高排排澇系統的綜綜合排澇能力力。本工程區區域江海平原原區主要需通通過增加排澇澇口門、擴浚浚部分排澇干干河，提高外外排能力；實實現聯網排水水，就近入江江、入海；完完善內部高低低水系控制，理理清排澇路線線；鞏固提高高通呂、通啟啟兩河標準；；通過疏浚配配套，恢復和和提高九圩港港引排功能。而而斗南墾區需需完善和提高高分級排水系系統，著力完完善內部配套套，加強低洼洼區的治理，總總結研究納潮潮沖淤，有計計劃地完成沿沿海建筑物的的改造和遷建建。規劃中提出的本工工程項目區域域的主要工程程措施有：重重點建設主要要供水河道的的清水通道工工程，近期重重點整治通呂呂運河、九圩圩港、通啟河河的部分河段段，真正解決決東北沿海和和如東東部供供水不足的問問題。=3\*GB3③《N市水利發展“十二二五”規劃文本》根據2010年N市水水利局編制的的《N市水利發展“十二五”規劃文本》，除除澇工程布局局的原則是：：區別重點、分分片治理、疏疏浚與河道整整治相結合。規劃中提出一級河河道治理工程程布局，重點點是疏浚嚴重重淤積的河段段：九圩港、通通呂運河、通通啟河、如泰泰運河、北凌凌河；加快推推進焦港、如如海運河、通通揚運河、新新江海河、栟栟茶河、遙望望港、新通揚揚、通榆運河河等河段的整整治疏浚。N市的基本河網是由由大中小溝構構成，是面上上的溝網，起起著蓄水、排排水、引水、匯匯聚地面水、降降低地下水位位的脈絡作用用。根據N市河道等級級劃分情況（共共分五級：一一級河（干河河）、二級河河（支河）、三三級河（大溝溝）、四級河河（中溝）、豐豐產溝（小溝溝）），碼頭頭工程所在的的九圩港河一一級河，是直直接通江的主主要引排干河河。九圩港干河經云臺臺山、劉橋、石石港、到如東東馬塘全程46.622km，并在云臺臺山附近穿過過通揚運河與與團結河、遙遙望港、江海海河、如泰運運河構成內陸陸河網，內河河航運四通八八達。河床開開挖標準：底底寬25～240米，底底高-2.0米，河河坡1:3～1:4，九圩港運河河目前為五級級航道。第四章河床演變4.1歷史演變概述九圩港于N市郊天天生港西閘西西鄉出江，原原系明隆慶元元年（1567）漲沙形成成的小港，長長約5公里，因港港口近于九圩圩而得名。由由長江邊向北北至N縣云臺山與與通揚運河相相交（1954年為了緊急急排除通揚運運河以南積水水，曾自云臺臺山至江邊開開挖一條新河河，上游與通通揚運河相連連，并筑有滾滾水壩以限制制底水流失）。然然后在十八里里河口，利用用古橫港遺留留的河槽，接接明隆慶二年年（1568）開挖的東東串場河。原原河年久失修修，河道淤淺淺彎曲，不通通長江，河底底寬一般在15米左右，河河底高程在0.5米左右，對對排澇灌溉航航運均感不利利。1958年引江灌灌溉工程開始始，N專屬水利局局編報九圩港港疏浚工程擴擴大初步設計計，經江蘇省省水利廳批準準興工。該工工程從長江邊邊經過N縣云臺山、劉劉橋、石港到到如東縣馬塘塘鎮與如泰運運河相接。中中部與通揚運運河、團結河河、江海河、九九洋河、遙望望港相通，形形成主干分支支、脈絡分明明的新水系。河河道總長46.62公里，河底底寬25～240米，河底高程程-2.0米。動員N、如東、啟啟東三縣14.21萬民工，于于1958年11月25日動工，19559年6月5日竣工，挖土2133..63立方米，投投工1284..77萬個，國家家投資418.775萬元。1986年冬鑒于石石港至馬塘段段淤淺，又動動員如東、NN兩縣民工3.05萬人，于11月20日開工至12月28日竣工，疏浚浚N縣石港自來來水廠至如東東縣馬塘鎮長長14.92公里。河床床標準：底寬寬25米，底高-2..0米，河坡1:3.完成土方185.8萬立方米，工工日170萬個，投資285萬元。該河河先后兩次共共動員民工17.17萬人次，挖挖土2319..43萬立方米，投投工1454..77萬個，實用用經費703.775萬元。該該河灌溉210萬畝，排澇697平方公里，在在入江處建有有九圩港閘。九圩港港口淺灘曾曾先后二次用用挖泥船疏浚浚淺灘水下土土方。1959年8月22日至9月5日海鯨號機船船疏浚港口淺淺灘土方1464995立方米，實實用經費1786555.4元。1960年2月18日至3月7日，海虎號機機船疏浚港口口淺灘土方1410995立方米，實實用經費1154444.9元。見表4-1九圩港河床床標準。表4.1九圩港港河床標準表表（廢黃河高高程）起訖地點長度（km）竣工標準現狀底寬（m）底高（m）邊坡青坎底高（m）河口寬（m）江邊～九圩港閘1.30120～240-2.01：455——九圩港閘～揚家小小圩1.15100～240-2.01：350～70～105-1.70370揚家小圩～云臺山山2.84100-2.01：395～72-1.70250云臺山～曹家渡9.4650-2.01：469～56-2.1～-1..8165～175曹家渡～劉橋3.4070-2.01：352-2.1～-1..9160～165劉橋～江海河4.4555～60-2.01：357-1.9～-1..8120～145江海河～九洋河5.4545-2.01：363-1.6～-1..084～120九洋河～石港5.2035-2.01：363-1.7～-1..272～98石港～馬塘13.3725-2.01：349.5-2.1～-1..670～75合計長度46.62——————4.2河道近期演變變分析項目區河道的形成成和發展與人人類活動有密密切聯系，從從它所處的環環境和具有的的功能來看，今今后的發展仍仍然是以人類類活動影響為為主。九圩港港河道均為平平原水網河道道，河道寬淺淺順直，基本本為平底河，項項目區域的河河段由于受涵涵閘控制平時時流速緩慢，開開閘排澇時流流速較快，高高水位時略有有沖刷，一般般不會產生平平面位置移動動，河勢變化化受自然界影影響較小。經過多年來的運行行，碼頭址段段河道與岸線線保持穩定，但但由于引排及及船行波沖刷刷等原因，河河道青坎及河河坡不斷被沖沖刷坍塌，河河道斷面發生生一定的變化化，由于通航航部分河段呈呈現“中間深兩邊邊高”的河床淤積積特征，其主主要原因是船船只螺旋槳不不停攪動，使使低泥成為懸懸浮狀，并隨隨水流向兩邊邊擴撒，當水水流趨向平靜靜時，懸浮狀狀的泥沙在岸岸邊沉淀下來來，久而久之之，河道兩邊邊有所淤高，中中間相對較深深。部分河道道河坡青坎種種植挖掘現象象嚴重，導致致河道局部水水流不暢，加加速河床淤積積。今后，各水行政主主管部門嚴格格按照《中華華人民共和國國河道管理條條例》、《江江蘇省河道管管理實施辦法法》等法規進進行河道管理理。從近年一一、二級河道道運行情況分分析，隨著管管理規范化、維維護日常化及及河道整治工工程的實施，工工程沿線一、二二級河道的河河線與岸線在在今后很長時時間內不會發發生較大變化化，但是船行行波、大流量量引排及風浪浪對河坡仍會會造成河坡沖沖刷坍塌，預預測今后河槽槽處于沖淤平平衡狀態，但但局部仍有沖沖有淤。4.3河道演變趨趨勢分析根據以上河道演變變情況及特點點分析可知，項項目所在河道道的形成和發發展與人類活活動有密切聯聯系，從它所所處的環境和和具有的功能能來看，今后后的發展仍然然是以人類活活動影響為主主。河道為平原水水網河道，河河道寬淺順直直，基本為平平底河，項目目區域的大部部分河段由于于受涵閘控制制，平時流速緩緩慢，開閘排排澇時流速較較快，高水位位時略有沖刷刷，一般不會會產生平面位位置移動，河河勢變化受自自然界影響較較小。根據各河道的水利利規劃和實施施安排，河道道經疏（拓）浚浚、整治后河河道淤積情況況將會明顯好好轉。另外，從長江引水水帶來的泥沙沙沉淀淤積是是使河床抬高高的主要問題題，也是本地地區河道淤積積的普遍現象象和主要原因因，其產生嚴嚴重淤積的周周期較長，定定期對淤積嚴嚴重河段進行行清淤即可有有效解決這一一問題，不會會對河勢產生生大的影響。因因此，區域內內河道在未來來水流動力條條件和邊界條條件不發生變變化的前提下下，河道整體體上仍將處于于基本穩定狀狀態。第五章防洪綜合評價擬建碼頭為挖入式式碼頭，碼頭頭前沿線在原原河口的基礎礎上向陸域后退約20m，碼頭前沿沿線距河道中中心70m，未占用河河道行洪斷面面，碼頭處不不會產生沖刷刷及壅水，故故不計算碼頭頭處的壅水高高度、壅水曲曲線。5.1項目建設與有關水水利規劃的關關系及影響分分析本碼頭工程建設涉涉及的水利規規劃主要有《N市骨干河道道整治規劃》，九圩港河現狀為Ⅴ級航道，擬建碼頭處河道水面寬約88.5米，規劃為Ⅲ級航道，規劃河道兩岸均為擋墻駁岸，岸口凈寬90米。九圩港河近遠期規劃將實施整治疏浚，整治疏浚主要是恢復河道的設計標準。該河段疏浚整治已列入N市中小河流整治范籌，某段已與2011年5月開始實施，目前即將完工。根據擬建碼頭工程程總體布置，其其工程范圍內內，水利規劃劃暫無要實施施的其它建設設工程。因此此該工程對水水利規劃沒有有產生不利的的影響，且不不會增加規劃劃的實施難度度。5.2與防洪標準的適應應性分析根據《N市沿海地地區水利發展展專項規劃》等等相關規劃，項項目區域防洪洪治理標準為為：防洪按骨骨干河道50年一遇洪水水設計。根據《城市防洪理理論與實踐》，工工礦企業的規規模按照貨幣幣指標劃分為為特大型、大大型、中型和和小型，貨幣幣指標一般用用年銷售收入入和資產總額額。根據《NN市防洪總體體規劃》和規規范（表5.1），本工程程采用五十年一遇的的洪水標準設設計，能夠滿滿足要求。本工程在建設過程程及今后的運運行過程中將將接受當地水水行政主管部部門的監督，以以保障本工程程與現有防洪洪標準、有關關技術要求和和管理要求相相適應。表5.1工礦企業規規模與防洪標標準等級工礦企業規模貨幣指標（億元）防洪標準（重現期期）Ⅰ特大型≥200-100Ⅱ大型50-5100-50Ⅲ中型5-0.550-20Ⅳ小型<0.520-10本碼頭工程的設防防標準等同于工程區區域的現有防防洪標準，所所以碼頭的建設與與現有防洪標標準是適應的的，符合《防防洪標準》（GB502201-944）的有關技技術規定。5.3項目建設對行行洪安全的影影響分析從擬建碼頭的平面布布置可知，本本碼頭為挖入入式碼頭，碼頭前沿線線距河道中心心70m，碼頭建設設不占用河道道，因此碼頭頭建成后，對對現狀河道的的行洪能力不不產生影響，即即使航道規劃劃實施后，也也對河道的行行洪沒有影響響。在碼頭工程施工或維維護期間，會會產生一些棄棄土棄渣，施施工單位應及及時將棄土運運至河道主管管部門指定地地點，禁止將將棄土堆放在在灘地或河道道內。施工完完成后，應對對棄土棄渣完完全清除，并并恢復河道原原貌，這樣基基本不會對行行洪造成影響響。5.4項目建設對河河勢穩定的影影響分析擬建碼頭平面布置置采用挖入式式，碼頭前沿沿線在九圩港港河現有河口口的基礎上向向陸域后退約約20m，碼頭不占占用河道，對對水流無阻壅壅作用，因此此碼頭建成后后對河勢穩定定基本不產生影影響。根據河道演變分析析，本區域河河道是人工開開挖的河道，其其形成和發展展與人類活動動有密切聯系系，從所處的的環境和具有有的功能來看看，今后的發發展仍然是以以人類活動影影響為主。目目前可能引起起項目所在區區域河道（內內河）河勢變變化的主要因因素有以下幾幾點，第一是是引長江水中中泥沙沉淀淤淤積，第二是是河道崩岸，第第三是船行浪浪沖刷，第四四是水土流失失淤積，第五五是工程施工工及其它人為為活動向河道道內棄土或傾傾倒拉圾。其其中，從長江江引水帶來的的泥沙沉淀淤淤積和暴雨洪洪水造成的水水土流失淤積積是使河床抬抬高的主要問問題，也是某某地區河道淤淤積的普遍現現象和主要原原因，其產生生嚴重淤積的的周期較長，定定期對淤積嚴嚴重河段進行行清淤即可有有效解決這一一問題，其不不會對整體河河勢產生影響響。故工程的建設不會會對河床的穩穩定產生明顯顯不利的影響響。5.5對現有防洪、河道道整治及其他他水利工程的的影響擬建碼頭平面布置置采用挖入式式，不占用河河道，對河道道岸線的安全全基本不產生生影響。項目建設采取相應應措施后，對對河道整治工工程和其它水水利工程設施施基本不產生生影響。5.6對防汛搶險、工程程管理及維護護的影響分析析（1）施工期影響根據《中華人民共共和國河道管管理條例》，工工程的建設不不得影響防汛汛通道的暢通通無阻。在碼頭施工期間，需需修筑圍堰，圍圍堰占用一小小部分河道，因因此對航道通通行可能會有有一定的影響響。如遇突發性性大洪水時，應應遵循防汛搶搶險優先的原原則，不得妨妨礙防汛工作作，為此，施施工方應做好好棄土的處理理等等，保障障擬建碼頭處航航道通暢，方方便防汛搶險險物資的水上上運輸工作。（2）建成后的影響碼頭建成后，因不不占用航道，對對航道通行無無影響，能夠夠保證防汛通通道的暢通無無阻。可見，在碼頭工程程施工期和運運行期，只要要合理安排和和加強管理，不不會影響防洪洪通道。5.7對第三人合法水事事權益的影響