第五章水工結構工程主要工序的施工方法施工平面及高程控制網。施工控制網中的控行控制，采用任意角交會法進行控制時，斜樁的平面扭角由設在打樁船上的經緯儀進行砂石料現場檢驗，混凝土配合比設計及混凝土強度試驗等項目。水泥、鋼材、薄，而在碼頭中間區域相對較厚。在碼頭中部采用打入式鋼管樁結構，在兩側采用在碼頭東西兩側嵌巖樁側段，采用高樁墩式結構，墩臺間距36m，墩臺平面尺寸23m×16m,第個墩臺樁基采用6根φ2.8m鋼管嵌巖樁，樁尖嵌入中～微風化巖裝船碼頭兩側及部分高架廊道、轉運站、變電所等采用鋼管嵌巖樁結構，為保證施工期鋼套管的穩定，先拋填碎石層人工基床，我方認為此方案可行，根據本標鋼管嵌巖樁因直徑比較大，采用吊打工藝。本章節重點闡述裝船碼頭D1～D10、變施工準備→測量基線布設→原巖面標高測量→拋石船定位→填袋裝碎石→沉放打樁船錨墜→起重船安放定位架→起重船吊鋼套管樁就位→起重船吊樁錘及錘籠至→嵌巖鉆機就位→澆注第一層墩臺混凝土→嵌巖施工→澆注樁芯混凝土→上部結構拋填前對所在施工區域進行測量，并分斷面分塊繪出基床標高，在拋填過程中所有袋裝碎石均在港內工作船碼頭附近處組織人力灌袋，每袋質量為32kg,用網絡吊機吊袋并拋投。袋裝碎石來源于本地和舟山。碎石粒徑為40～80mm，填試驗主要確定在不同流向、流速下袋裝碎石（砂）的漂移值，根據經驗得出預拋據事先計算好的拋石量和實際拋石量的比較及拋石檢查結果，決定移船距離，再次定位。船上拋石指揮人員要勤對位，勤問水位。并隨時用水砣測量石面標高，避免本工程地處風、浪、流等海況條件惡劣的施工水域，施打超長、超大直徑的鋼天威號打樁船（700噸起重船）具有打樁和起重兩大功能的大型施工船泊，起63-“天威號”打樁船配置S-280液壓打樁錘，其主要技術參數見下表：⑵定位架前沿設有向水下伸沿至-12.0m的籠口，以滿足吊打樁工藝我局最早于毛里塔尼亞友誼港樁基施工中移船就位→立樁入定位架龍口→關閉背板→沉樁至巖面→校核樁位及調整傾斜度→吊錘及吊打籠至樁頂→壓錘→錘擊沉樁→打樁記錄→停止錘擊→起吊錘和替打→測鋼管樁打設采用天威號起重船進行吊打施工。因為墩臺拋填了復蓋層，鋼管樁本工程沉樁定位采用一航局開發的擁有自主知識產權的《海上GPS打需通視等特點。該系統定位精度已在東海大橋和杭州灣大橋第Ⅶ合同段沉樁工程施(1)鋼管樁制作業主委托鋼管樁廠加工生產，裝船前數量及嚴格的質量驗收，并由生產廠家提交完整的產品出廠質量合格證書方可進行駁船裝樁時，樁底下應布置通楞，并均勻放置，楞木頂面在同一平面上；樁身打樁的船機設備主要包括打樁船、方駁、拖輪、拋錨船、交通艇等，根據施工區域水上作業特點，所有船舶必須具備在本工程區域的作業和適航條件。施工前對所有船舶的錨車、錨纜進行檢驗以滿足要求。在打樁船進入施工現場前與港監等有本地區水深、流速大，打樁船必須具有較大的抗潮流穩定能力，使用的錨應加(3)考慮到本工程所處海域潮流流速、風浪大，沉樁(4)為適應遠離岸線開敞海域條件下沉樁，應安排專時轉移避風，事先對所有船舶的錨纜、錨機、錨重進行檢查，必要時進行局部改造(5)開錘前應檢查錘、替打與樁是否在同一軸線上，沉樁平面位置充許偏位20cm艘1艘2艘1艘1艘1艘1艘1艘艘1臺212345678樁引起砂石流失，要求沉樁后立即在樁周圍2m范圍內拋投2m厚的10～150kg的塊石藝使鋼護筒底端固定在人工袋裝碎石基床內，為防止破袋的碎石流失，在樁周拋填2m厚采用本方案的施工特點是可利用第一步墩臺混凝土作為嵌巖樁施工的作業平臺，不需另搭設嵌巖樁施工的作業鋼平臺，簡化了工序，降低了工程費用，工期也根據本工程水文地質條件和我們多年此類工程的施工經驗，嵌巖鉆機租用我局長期合作伙伴中鐵二院巖土鉆探工程公司的德國WIRTH公司產全液壓回轉鉆機ZX300/210型，該鉆機嵌巖性能優良，嵌巖效率高；并已與德國BAUER公司北京代表處簽訂租賃意向書，必要時可租用德國BAUER公司產全液壓回轉鉆機BFD3500型機架米米米噸度度噸機架米鉆桿米米噸機架米米米鉆桿米噸由于鋼護筒要穿人強風化巖層，打樁停錘的貫入度控制免卷邊。貫入度要通過試打，由設計最后確定。但即使如此，由于巖基風化程度的差異，或遇有探頭石、孤石、夾層等，也往往會發生卷邊，鋼套筒的卷邊是嵌巖樁鉆孔施工最為棘手和致命的難題。為防止卷邊發生，除盡量把貫入度取大一些外， 施工準備→鉆機安裝→清除樁內泥渣→嵌巖鉆進→第一次清孔→驗孔→下鋼使孔壁附著泥皮脫落。鉆進中，所有泥水通過膠管排入海底，或裝船運走，達到環樁尖以下的中微風化巖，當使用牙輪或滾刀鉆頭時，可粉碎抗壓強度100mpa左右的巖石，鉆進速度在0.3～0.6米/每小時左右，鉆進時，須注況，檢查分析巖渣，留樣，判斷風化程度。使孔徑，垂直度（或斜度）達到要求。后，在啟動鉆機慢速回轉，同時鉆頭緩慢降下，輕壓慢轉數分鐘后逐漸增大轉速和⑵正常鉆進時，合理調整和掌握鉆進參數，不得隨意提動孔內鉆具。操作時⑷影響嵌巖鉆進效率的主要因素是施加在鉆頭上的鉆壓，在目前鉆具加壓有中通過換漿、撈渣等方式降低泥漿的比重和含砂量，使孔內泥漿達到灌注規范的要深、垂直度、泥漿性能及孔底沉渣等各項指標按規范規定及設計要求進行驗收并簽同一搭接長度700mm內，有接頭的主筋截面積應小于主筋總截面積采取雙面搭接焊方式，搭接長度大于5d。主筋與加強筋之間采取雙面四點焊，箍筋與主筋的聯接采取綁扎加間隔點焊。鋼筋籠根據孔深的不同分段制作，分段長度小于20m，鋼筋籠保護層采用水泥塊或鋼筋凸環，保護層間隔4m，沿圓周均布每圓周檢員、安全員必須在場，并由工長統一指揮。起吊過程中應注意安全，密切配合，鋼筋籠入孔時，應對準孔位中心輕放慢放入孔，遇阻要查明原因并進行處理，嚴禁強行下放，鋼筋籠到位后應準確、牢固定位，防止偏差或鋼筋籠下脫或上浮。為保撐以增加鋼筋籠的剛度。由于本工程鋼筋籠直徑較大，在起吊時采取橫梁雙繩四點以保證混凝土連續性，防止抱管現象。導管采用法蘭聯接式Φ300mm導管，執行水下混凝土灌注工藝。混凝土灌注前導管安裝必須加密封圈，連接，內壁面光滑并進行密水試驗，確保不漏水，方可使用。混凝土灌注使用灌漿架設備，根據孔徑管上用法蘭盤與泵連接，通過泥漿循環排除和懸浮孔底沉渣，達到沉渣指標后方可控制好超灌量，混凝土超灌高度≥0.5m。混凝土灌注前要事先做好夜間照明和防雨求認真作好灌注原始記錄，包括灌注時間、混凝土埋深、導管拆除數量、長度、混完成澆注水下混凝土后，拔出最后一節導管，該孔即告完成。此時可將鉆孔機垂直度允許偏差1%孔底沉渣：導管距孔底距離：導管埋深混凝土內：前尚無成熟檢測手段，我們擬采用從出渣的隨機取樣，根據取樣中的中～微風化巖渣占50%以上時的鉆孔標高可擬定為中～微風化巖頂板標高（即嵌巖起始面將檢次清孔，施灌混凝土嚴格按施工工藝要求進行，保證泥漿比重、粘度、含砂量及沉渣厚度均在控制范圍之內。清孔及終孔驗收不合格的必須重新清孔，合格后才能澆樁的構造質量，根據灌注混凝土方量，選配攪拌能力具備的拌和設備，并有充足的儲備。所有設備性能開灌前都要徹底檢修，確保工作性能優良，混凝土配合必要選擇適當，勞力組織要合理，做到分工合作和有機的配合。總之一定要保證混凝土一1條12113條13條14條15條16條47臺68臺69臺6臺6臺6m臺2套2臺1臺1施工準備→鉆機安裝→清除樁內泥渣→下導向管和隔離管→鉆錨孔→清孔→3460006000mm2525200mm251外導正管3固定耳（對位線）4定位板15221522⑴6#至8#轉運站間高架廊道采用沖孔灌注樁墩式結構，每個墩臺為Φ1200灌層;沖孔灌注樁施工難點之一沒有施工道路，需要修筑施工棧橋，新建棧橋全長250m，沿現有海堤邊線平行延伸，棧橋橋面高程為+多跨連續梁結構，跨徑為12m，梁部采用貝雷桁架，下部結構采用鋼管樁，樁基礎施工時新建施工棧橋與原有海堤擋浪墻后的道路聯合使用，施工機械與施工材泥漿循泥漿循環與廢棄泥漿處理t t ttt 二驗孔、清孔t ttt 放前，可用挖掘機先挖除部分塊石，就位后，拋石層采用沖擊成孔，振動錘振動鋼鉆孔灌注樁施工需要搭設施工平臺，以便鉆孔灌注樁設備組裝運行及鋼筋籠吊裝使用，利用已打鋼護筒作為作業平臺的支撐樁，支撐樁頂部設有鋼抱箍，用螺栓夾緊在鋼護筒的頂部，內襯橡膠板，可分可合，裝拆方便，周轉使用。平臺工作荷根據建設單位提供的現場控制點，在護岸上設鉆孔灌注樁控制點，用兩臺經緯鉆機就位后，底座及頂端要平整，用經緯儀調直鉆機垂直度，并使鉆頭垂直對機運行時不產生偏移和下沉，成孔前，向孔內投入粘土，先低錘輕擊，使粘土擠入孔壁，以達到不漏漿為原則，起護壁作用，在穿越拋石層時，要復驗樁位，偏差超過規范要求時，及時進行調整。沖孔過程要及時掏渣，每次掏渣后必須加入粘土造在拋石層中成孔時，可采用撈渣桶掏渣，撈渣桶直徑為40～45cm，長1.8~為準確控制沖孔深度,應在樁架及鋼絲繩上作出深度標尺,在土層變化處應撈多余泥漿用泥漿泵吸入平板汽車上的泥漿罐內，運至業主指定的棄土區，以免污染(1)施工前安排專職施工員在現場負責操作，并提出括合適的鉆孔方法、應達到的鉆孔深度、檢驗方法、混凝土配合比等詳細內容，以及完成一根樁和進行下一根樁之間的最短時間和施工進度安排等。并將此書面要求時，應及時寫出書面報告請示監理工程師，也可根據實際情況變更原有設計，但必須向監理工程師提供詳盡的設計計算書和地質等資料。在監理工程師批準之前不得后，再啟動鉆機慢速回轉，同時鉆頭緩慢降下，輕壓慢轉數分鐘后逐漸增大轉速和(14)清孔：當鉆孔達到設計要求的入巖深度后，鉆具鉆渣，在清孔循環進程中通過換漿、撈渣等方式降低泥漿的比重和含砂量，使孔內(2)第一次清孔：鉆孔至設計深度后，停止進尺，稍提鉆具離孔底10～20cm，保持泥漿正常循環，定時空轉鉆盤，以便把孔底殘余泥塊磨成泥漿排出，清孔時間(1)鉆孔灌注樁采用商品混凝土，混凝土由混凝土罐間，應配備水泵以及吸泥機、高壓射水管等設備，以保持孔內水頭和及時排除澆注并帶有密封圈，保證不漏水不透水。導管的支承應保證在需要減慢或停止混凝土流導管提離孔底0.5m。混凝土初灌量必須保證能埋住導管0.8～1.3m，初灌量選用③灌注過程中，導管埋入深度宜保持在2m～6m之間，最小埋入深度不得小于2m。澆灌混凝土時隨澆隨提，嚴禁將導管提出混凝土面或埋入過深，測量混凝土面5.6.3.121號廊道B1～B12墩臺基礎被原一期裝船碼5.6.3.221號廊道B1～B12墩臺建成后與一期裝船碼5.6.3.56號轉運站地處海堤坡腳塊石，需要采用大于鋼樁直徑的鋼樁進行投天威號打樁船具有打樁和起重兩大功能的大型施工船泊，360度全旋轉。打樁63“天威號”打樁船配置S-280液壓打樁錘，其主要技術參數見下表：入龍口→關閉下背板→戴替打→調整龍口斜度→測量定位→樁自沉→微調偏位→解開吊索→壓錘→打開背板→錘擊沉樁→打樁記錄→停止錘擊→起吊錘和替打→測樁本工程沉樁定位采用一航局開發的擁有自主知識產權的《海上GPS打需通視等特點。該系統定位精度已在東海大橋和杭州灣大橋第Ⅶ合同段沉樁工程施向和姿態，同時配合兩臺固定在船上的免棱鏡測距儀測定樁身在一定標高上的相對于船體樁架的位置，由此可推算出樁身在設計標高上的實際位置，并顯示在系統計算機屏幕上。通過與設計坐標比較，進行移船就位，直至偏位滿足設計要求后，下樁身的傾斜坡度由固定在樁架上的傳感器測定，并據此調整樁架傾角以滿足設系統能夠自動監測錘擊數、貫入度以及樁頂標高，并反映在計算機屏幕上，同在樁頂安放十字架，根據十字架上的刻畫進行調整，使十字架上的GPS達樁心位置。采用RTK快速靜態的方法測取樁心坐標，計算樁心偏位。⑤采取二次開GPS（即第一次定位后關閉GPS，再重新開啟GPS）措施，如兩次的樁位數據偏差情況一致，則可以下樁，或者事先在打樁船上測放兩個點，并計算出船正位下樁狀態下這兩點的理論坐標值。實際打第一根樁時，定位后，用GPS背包測出這兩點的坐標，據以推算出樁位坐打樁的船機設備主要包括打樁船、方駁、拖輪、拋錨船、交通艇等，根據施工區域水上作業特點，所有船舶必須具備在本工程區域的作業和適航條件。施工前對所有船舶的錨車、錨纜進行檢驗以滿足要求。在打樁船進入施工現場前與港監等有本地區水深、流速大，打樁船必須具有較大的抗潮流穩定能力，使用的錨應加5.6.8.1鋼管樁制作業主委托鋼管樁廠加工生產，裝船前施工單位應對鋼管樁進行數量及嚴格的質量驗收，并由生產廠家提交完整的產品出廠質量合格