訓練壹、基本操作操作一、開關機操作1、開機閉合軌道車總電源開關,閉合GYK主機電源開關,30秒后進入GYK系統界面,DMI顯示目視行車模式。2二、關機☆注意事項☆注意事項☆GYK緊急放風閥為失電放風。GYK關機時,緊急放風閥處于放風狀態,閉合GYK電源開關,緊急放風閥自動關閉。在啟動發動機但未打開GYK得情況下應將自動制動閥手柄置于制動位(H-6為保壓位)。組名姓名用時完成度操作故障備注操作二、換端操作GYK主機連接兩個DMI,其中一端DMI有操作權,另一端無操作權。一、換端操作1.奪權操作在無權端按【3、車位】鍵,在彈出界面上選“7、奪權”項,無權端變為有權端。2.交權操作在有權端按【3、車位】鍵,在彈出界面上選“7、交權”項,有權端變為無權端?！睢钭⒁馐马棥?、有權端與無權端得區別⑴有權端:可進行正常得按鍵操作。⑵無權端:①除換端操作外其她按鍵無效,無權端不發語音。②無權端屏幕保護:按【3、車位】+【5、切換屏?！?關閉無權端顯示屏;按【3、車位】,退出屏幕保護重新點亮無權端屏幕。無權端按壓【3、車位】+【定標/9】鍵,彈出“控制設備狀態查詢”界面。2、停車換端交權、奪權注意事項:軌道車停車后且列車管減壓量大于80Kpa方可進行交權或奪權操作。組名姓名用時完成度操作故障備注操作三設備自檢GYK可以進行機車信號、常用制動、緊急制動、試風自檢、DMI按鍵自檢。按壓【查詢】鍵出現查詢操作界面,選擇“6、設備自檢按【確認】鍵,進入“設備自檢”界面,如圖1所示。圖1設備自檢操作界面(1)信號自檢:進入機車信號接收模塊得檢查程序。(2)常用自檢:進入常用制動功能得檢查程序。(3)緊急自檢:進入緊急制動+熄火功能得檢查程序。(4)試風自檢:進入單獨緊急制動功能得檢查程序。(5)鍵盤自檢:進入按鍵有效性檢查程序。(0)返回:退出該窗口。一、信號自檢選擇“1-信號自檢”,按【確認】鍵,即開始信號自檢,信號自檢時信號燈依次點亮順序為“L5-LU-U-U2-HU-UU-H-L-B”,并播報語音;若自檢正常,語音提示“自檢正?！?若自檢異常,語音提示“自檢故障”,界面下方提示故障發生得單元。二、常用制動自檢總風缸風壓達到600Kpa以上,自動制動閥手柄置緩解(運轉)位,觀察列車管風壓應到500Kpa,同時制動缸風壓應降為零。選擇“2-常用自檢”,按【確認】鍵,GYK輸出常用制動信號,語音提示“常用制動”,屏幕顯示“常用自檢”,狀態欄“常用”燈點亮。GYK控制常用制動閥排風,觀察列車管壓力指示逐步降至380kpa以下并保壓,觀察制動缸壓力上升至250kpa以上。試驗完成后,按【緩解】鍵,語音提示“緩解成功”,列車管充風,觀察列車管風壓應上升到500kpa,同時制動缸風壓應降為零。三、緊急制動自檢總風缸風壓達到600kpa以上,自動制動閥手柄置緩解(運轉)位,此時觀察列車管風壓應到500kpa,同時制動缸風壓為零。選擇“3-緊急自檢”,按【確認】鍵,語音提示“緊急制動”,屏幕顯示“緊急自檢”,狀態欄“緊急”、“熄火”燈點亮。GYK緊急制動閥排風、發動機熄火。確認列車管壓力指示應迅速降到零,觀察制動缸壓力應上升到400kpa以上,發動機熄火。試驗完成后,按【緩解】鍵,語音提示“緩解成功”,觀察列車管充風,風壓應上升到500kpa,同時制動缸風壓應降為零。☆☆注意事項☆GX3配線盒上得熄火開關置于“控制位”時,緊急制動時發動機才會熄火。組名姓名用時完成度操作故障備注操作四、試風自檢總風缸風壓達到600kpa以上,自動制動閥手柄置運轉位(H-6為緩解位),觀察列車管風壓應到500kpa,同時制動缸風壓為0。選擇“4-試風自檢”,按【確認】鍵,GYK輸出緊急制動信號,語音提示“緊急制動”,屏幕顯示“試風自檢”、“緊急”燈點亮。緊急制動閥排風,確認列車管壓力降為零,制動缸壓力上升為400kpa以上。試驗完成后,按【緩解】鍵,語音提示“緩解成功”,列車管恢復充風,觀察列車管風壓應上升到500Kpa,制動缸風壓應降為零?！睢钭⒁馐马棥钤囷L自檢不輸出熄火指令,發動機不會熄火。組名姓名用時完成度操作故障備注操作五、鍵盤自檢選擇“5-鍵盤自檢”,按【確認】鍵,彈出“鍵盤檢測”界面。每按一個鍵,相應得按鈕會有顏色變化顯示,以回應按鍵。退出鍵盤檢測界面,按壓“確認”鍵,彈出“終止檢測”確認界面(鍵未全部按壓檢測時),把光標移動到“確定”按鈕上,按壓【確認】鍵,退出鍵盤檢測。鍵盤自檢界面如圖2所示。圖2鍵盤自檢操作界面☆☆注意事項☆1、軌道車兩端都必須進行信號自檢、緊急自檢、常用自檢、鍵盤自檢、試風自檢操作,非操縱端自動制動閥手柄應置于取把位(H-6置保壓位)。2、緊急自檢、常用自檢時,總風缸壓力表指針一直在減小或者指針不停得在左右擺動,說明GYK保壓閥功能失效。3、若自檢有故障,必須修復后方可出車。4、進行緊急自檢、常用自檢、試風自檢造成列車管排風制動后,1分鐘后會自動緩解。組名姓名用時完成度操作故障備注訓練壹總結組名:操作次數:完成度:完成時間:最高最低平均操作故障:原因:如何糾正:工作組自評:教師評價:訓練貳參數設定操作出乘時,司機必須正確輸入司機號、副司機號、車次號、本/補、交路或監控交路號、車站號、對標公里標、公里標趨勢、編組限速、總重、輛數、計長、運行揭示等數據,作為GYK得控車參數。操作一參數設定一、參數設定停車時,按壓【設定】鍵,屏幕彈出“參數設定”窗口(如圖3所示)。按壓【←】【↑】【→】【↓】等方向鍵移動光標,在選定得欄目中輸入正確得參數信息,再按壓【確認】鍵或按壓方向鍵移動光標。待所有參數輸入完畢,移動光標到“7、確定”項,按壓【確認】鍵退出。圖3參數設定界面(1)司機號、副司機號、車次:最多可以輸入7位數?！钭⒁馐马棥钭⒁馐马棥钴壍儡嚀敱緞諜C或單機運行時嚴禁使用補機狀態,否則為變相關機。在補機狀態下,GYK只記錄,不控制。(3)交路或監控交路號:根據運行區段、走行徑路輸入相應得交路號,監控交路號默認為“0”。(4)車站號:輸入始發車站代碼。區間始發時輸入前方車站代碼。(5)公里標:車站始發,輸入正線出站信號機公里標作為開車對標點。區間發車,輸入軌道車前方公里標(百米標或千米標)作為對標點。(6)公里標趨勢:有GYK基本數據時,GYK自動顯示,無需輸入。無GYK基本數據時,司機根據運行方向選擇公里標趨勢:“0-增加”或“1-減少”。(7)編組限速:輸入軌道車編組允許速度。(8)編組信息:輸入總重、輛數、計長(計長為編組得換算長度,計長1為11m)。交路號、監控交路號、車站號、對標公里標參考“軌道車運行區段站名站號表”?！睢钭⒁馐马棥?、如在運行中需要修改參數,在機車信號為綠燈、綠黃燈、黃燈時必須在速度60km/h以下進行參數修改;機車信號為雙黃燈、雙黃閃時必須在速度30km/h以下進行參數修改;其她情況下則必須在停車后才能進行參數修改。2、在區間重新設定車次或從區間發車,車站號要輸入運行前方站得車站號,公里標輸入軌道車所在位置得運行前方整公里標。當軌道車移動到所輸入得整公里標處時,按壓【開車】鍵對標。二、軌道車位置設定(1)有基本數據得交路選擇停車狀態下,按壓【正?！挎I進入“軌道車位置設定”界面,如圖4所示,輸入(確認)路局號、交路號、車站號、對標公里標,將光標移到“確定”,按【確定】鍵退出。圖4軌道車位置設定☆注意事項☆注意事項☆1、上海鐵路局路局號為“10”,交路、車站號、公里標參考“軌道車運行區段站名站號表”2、以站中心為界,軌道車越過站中心時GYK顯示得車站號為下一站車站代碼。遇特殊情況,軌道車需在無GYK基本數據得線路上運行時,進入軌道車位置設定界面,路局號輸入“0”。根據信號制式,無數據交路號共設10項(一般在“交路號”中輸入“0”,特殊制式由軌道車運用單位提前確定公布)。輸入對標公里標、公里標趨勢、線路號(一般輸入50001)。表1:0號路局交路號與信號制式對照表交路號信號制式0ZPW2000(L4、L5)、電化移頻3060、交計25、極頻1ZPW2000(L4、L5)、電化移頻1、9、交計25、極頻2ZPW2000(**)、電化移頻3060、交計25、極頻3ZPW2000(**)、電化移頻1、9、交計25、極頻4ZPW2000(L4、L5)、非電化移頻3060、交計50、極頻5ZPW2000(L4、L5)、非電化移頻1、9、交計50、極頻6ZPW2000(**)、非電化移頻3060、交計50、極頻7ZPW2000(**)、非電化移頻1、9、交計50、極頻8單軌條9UM2000三、設定參數查詢按壓【查詢】鍵出現查詢操作界面。選擇“1、設定參數”,按【確認】鍵:顯示“設定參數查詢”界面。查瞧司機號、副司機號、交路號、車站號、車次、本/補類別、編組、限速等信息就是否正確。組名姓名用時完成度操作故障備注操作二運行揭示輸入運行揭示應編輯審核通過后,使用專用U盤直接導入GYK,內容包括:臨時限速、綠色許可證、路票、區間作業、線路里程斷鏈等信息。遇無法用U盤直接輸入時,由司機人工輸入。一、U盤導入運行揭示(1)下載U盤中運行揭示停車時,在屏幕顯示主界面狀態下將U盤插入顯示屏得U盤插槽內,自動出現“下載U盤得揭示文件嗎？”提示(如圖5所示),選擇確定后,U盤中得揭示信息將下載到GYK設備內。圖5下載U盤中運行揭示操作提示或按壓【查詢】鍵后進入查詢界面,將光標移到“3、全部揭示”處按壓【確認】鍵(或直接按壓數字【3】鍵),進入全部揭示查詢界面,將光標移到“4、下載”,按【確認】鍵,出現提示信息“下載U盤得揭示文件嗎？”(如圖5所示),選擇確定后,U盤中得揭示信息將下載到GYK設備內。(2)運行揭示核對下載完成后自動進入全部揭示查詢界面,顯示“U盤輸入揭示查詢”(如圖6所示),司機必須按要求與運行揭示核對,確認無誤后,將光標移到“0返回”位置處,按壓【確認】鍵,或直接按壓數字【0】鍵返回。或按壓【查詢】鍵后進入查詢界面,將光標移到“3、全部揭示”處按壓【確認】鍵(或直接按壓數字【3】鍵),進入全部揭示查詢界面。圖6U盤輸入揭示查詢界面☆注意事項☆☆注意事項☆1、若沒有揭示信息,按壓【設定】鍵,退出窗口,拔出U盤。2、若揭示下載失敗,拔下U盤重新插到DMI上再次操作。如果揭示仍不能正常下載,司機應及時與有關人員聯系,并人工輸入運行揭示信息。3、在揭示下載過程不得拔出U盤,核對完畢后方可拔出。二、人工輸入運行揭示人工輸入運行揭示信息時,一人輸入,一人核對,同時在行車日志上記錄。1.臨時限速輸入(1)輸入按壓【設定】鍵,進入“參數設定”窗口,將光標移到“1、臨時限速”項,按壓【確認】鍵,進入“手動輸入臨時限速”設置界面,逐項輸入參數。手動輸入臨時限速界面,如圖7所示。圖7手動輸入臨時限速界面(2)核對按壓【查詢】鍵出現查詢操作界面,選擇“2、人工揭示”,按【確認】鍵進入“手動輸入揭示查詢”界面,如圖8所示。圖8手動輸入臨時限速查詢界面(3)運行揭示取消在“手動輸入揭示查詢”界面窗口選擇“解除”,按壓【確認】鍵進入取消人工揭示輸入窗口,輸入揭示得類型、序號,如圖9所示。圖9手動解除臨時限速界面2.里程斷鏈輸入無GYK數據時,公里標突變處可以通過人工輸入里程斷鏈方式輸入相關數據。(1)輸入按壓【設定】鍵,進入“參數設定”窗口,將光標移到“2、里程斷鏈”項,按壓【確認】鍵,進入里程斷鏈輸入界面。手動輸入里程斷鏈,如圖10所示。圖10手動輸入里程斷鏈界面(2)核對按壓【查詢】鍵出現查詢操作界面,選擇“2、人工揭示”,按【確認】鍵進入“手動輸入揭示查詢”界面(如圖8所示)。(3)取消在“手動輸入揭示查詢”界面窗口選擇“解除”,按壓【確認】鍵進入取消人工揭示輸入窗口,輸入揭示得類型、序號如圖9所示組名姓名用時完成度操作故障備注訓練貳總結組名:操作次數:完成度:完成時間:最高最低平均操作故障:原因:如何糾正:工作組自評:教師評價:第三章控制模式設定第一節控制模式概述一、控制模式分類根據軌道車運行與作業特點,GYK具有五種控制模式:正常監控模式、調車模式、目視行車模式、區間作業模式、非正常行車模式。停車狀態時按壓【模式】鍵,DMI彈出“軌道車模式選擇”界面(如圖11所示)。圖11控制模式選擇界面1.正常監控模式:用于軌道車區間正常運行控制。2.目視行車模式:就是司機控車得固定限速模式,限速值為20km/h。目視行車模式用于出入庫作業,以及運行中遇特定情況,通過司機操作轉入目視行車,控制軌道車運行。3.調車模式:就是軌道車進行調車作業得固定限速模式,限速值按牽引40km/h、推進30km/h、連掛5km/h設置。4.區間作業模式分為五種狀態:區間作業進入、區間作業返回、區間作業防碰、區間作業編組、5km/h連掛。(1)區間作業進入:用于軌道車進入封鎖區間進行區間作業得控車模式。(2)區間作業返回:用于軌道車區間作業返回車站得控車模式。(3)區間作業防碰:用于軌道車在設定得作業起點與終點公里標范圍內作業得控車模式。(4)區間作業編組:用于軌道車區間作業進行編組得控車模式。(5)5km/h連掛:用于軌道車進行車組連掛得控車模式。5.非正常行車模式:具有地面信號確認﹑路票行車、綠色許可證行車﹑引導進站四種控車狀態。二、速度控制方式固定限速模式控制1.固定模式限速值線路、道岔、曲線、橋梁、隧道、長期慢行地段、軌道車及車輛等各項允許與限制速度得最低值。按GYK各種工作模式得要求確定得限速值。如:調車牽引限速40km/h。2.固定模式動作值按模式限速值+1km/h報警、+3km/h常用制動、+5km/h緊急制動、-5km/h常用制動允許緩解。3.DMI限速窗口顯示DMI限速窗口顯示常用制動限速值,限速曲線為常用制動模式曲線。4.控制指令輸出控制指令輸出包括語音提示、常用制動、熄火與緊急制動四種。當軌道車速度≥報警速度,語音提示“減速、減速”。當軌道車速度≥常用制動速度,輸出常用制動指令,語音提示“常用制動”。當軌道車速度≥緊急制動速度,輸出熄火指令及緊急制動指令,語音提示“緊急制動”。5.控制指令撤除當軌道車速度＜報警速度,撤除語音報警指令。當軌道車速度＜緩解速度,語音提示“允許緩解”,司機按壓【緩解】鍵后,常用制動緩解,語音提示“緩解成功”。緊急制動指令只能在停車后緩解,司機根據“允許緩解”提示,按壓【緩解】鍵后,緊急制動緩解,語音提示:“緩解成功”。熄火指令在軌道車停車后自動撤除。第二節正常監控模式一、進入1.停車狀態下按壓DMI面板上【正?！挎I進入正常監控模式設定界面?；蛲＼嚑顟B時按壓【模式】鍵,DMI彈出“軌道車模式選擇”界面,將光標移動到“1、正常監控模式”,按壓【確認】鍵,或者按壓數字鍵【1】,進入正常監控模式設定界面。顯示器彈出“軌道車位置設定”界面,如REF_Ref285638165\h圖所示。2.輸入正確數據后,按壓【確定】鍵,DMI右側“對標”燈底色變紅,DMI主窗口顯示當前車站站名,若語音提示“輸入無效”,表示數據輸入錯誤,可查詢車站信息表后重新設置。3.司機確認發車條件具備,軌道車動車時,GYK語音提示“注意按開車鍵”,對標點司機按【開車】鍵對標,語音提示“對標成功”。GYK按設定得監控交路控制軌道車運行。4.停車時,選擇另外一種控制模式則退出“正常監控模式”。二、控制說明1.防止超速軌道車運行時,在固定、臨時限速地段,GYK按限速模式控制,防止超速。2.機車信號為減速信號控制當機車信號變為減速信號時,以信號變化點后700m處為目標,按減速模式控制軌道車減速運行(如圖12所示),DMI距離窗口顯示剩余距離。圖12機車信號為減速信號時得控制曲線(1)機車信號變為綠燈、綠黃燈時,控制軌道車不超過綠燈、綠黃燈得速度運行,距離窗口顯示“-----”。(2)機車信號變為黃燈時,控制軌道車700m后降為黃燈得允許速度(60km/h),距離窗口顯示由700m開始遞減,遞減為0后顯示“-----”。(3)機車信號變為黃2燈時,控制軌道車700m后降為黃2燈得允許速度(60km/h),距離窗口顯示由700m開始遞減,遞減為0后顯示“-----”。(4)機車信號變為雙黃燈時,控制軌道車運行700m后降為雙黃燈得允許速度(30km/h),距離窗口顯示由700m開始遞減,遞減為0后顯示“-----”。(5)機車信號變為雙黃燈閃時,控制軌道車運行700m后降為雙黃燈閃得允許速度(60km/h),距離窗口顯示由700m開始遞減,遞減為0后顯示“-----”。3.機車信號為紅黃燈控制機車信號變為紅黃燈,限速曲線自變燈起500m處閉口,控制軌道車在500m內停車。距離窗口顯示距離由500m開始遞減,遞減為0后顯示“-----”。停車后,若軌道車須繼續前行,且因GYK限速控制無法前行時,司機按規定操作按壓【解鎖】鍵,GYK進入正常監控(目視行車)模式,當機車信號變為進行信號時,GYK自動退出正常監控(目視行車),恢復正常監控模式。4.機車信號變為紅燈得控制當機車信號突變為紅燈立即輸出緊急制動,停車后如機車信號仍顯示紅燈,司機在確認地面信號與停車位置后,按規定操作,轉入目視行車模式;機車信號恢復正常顯示后,司機確認地面信號顯示正確,必須及時退出目視行車模式轉入正常監控模式。5.側線進站控制當機車信號由雙黃燈、雙黃燈閃變為白燈時,限速曲線自變燈點700m后閉口,控制軌道車在700m內停車,DMI窗口左上角顯示“側線進站”。速度低于20km/h,提供解鎖條件。若因GYK限速控制導致軌道車無法前行至規定地點或側線通過,司機按規定按壓【解鎖】鍵,GYK進入正常監控(目視行車)模式,如圖13所示。當機車信號變為進行信號時,GYK自動退出正常監控(目視行車),恢復正常監控模式。此控制方式也適用于側線無碼股道車站通過?！钭⒁馐马棥睢钭⒁馐马棥?、雙黃燈側線進站,機車信號顯示白燈時,嚴禁按壓【出站】鍵解鎖,防止軌道車冒進出站信號機。2、當錯過時機,機車信號機收到紅黃燈時,須停車按壓【解鎖】鍵。6.側線出站控制自閉區段:當機車信號變為雙黃燈、雙黃閃燈,司機在確認出站地面信號機顯示為綠燈、綠黃燈后,觀察DMI窗口左上角就是否顯示“側線出站”,否則按壓【出站】鍵,裝置自動解除由雙黃燈、雙黃閃燈變為白燈得停車控制,按道岔限速30km/h控制運行;如地面信號機顯示為其它信號時不得按壓【出站】鍵,出站后700m內如仍未接收到機車信號,司機在確認地面信號顯示進行信號后,控制速度在20km/h以下時按壓解鎖鍵,進入正常監控(目視行車)。當機車信號變為進行信號時,GYK按正常監控模式控制。半自閉區段:當機車信號變為進行信號,司機在確認出站地面信號開放后,司機需按壓【出站】鍵出站,按道岔限速30km/h出站,越過道岔后按【解鎖】鍵解除道岔限速,按模式限速控制。☆☆注意事項☆在客運專線、高鐵車站側線出站時,機車信號由雙黃燈、雙黃燈閃變為綠燈,限速保持不變,在屏幕提示“過絕緣節”且軌道車越過道岔區時,按壓【解鎖】鍵,按模式限速控制。7.半自閉區段車站正線出站控制半自閉區段車站正線出站后,機車信號由綠燈轉變成白燈時,控制模式曲線在前方1400m閉口,司機應按壓【出站】鍵解除綠燈變為白燈得停車控制。8.機車信號變為白燈得控制機車信號由綠燈、綠黃燈變為白燈,控制軌道車在1400m內停車。機車信號由黃燈、黃2、黃2燈閃變為白燈,控制軌道車在700m內停車。停車后提供解鎖條件,司機按規定按壓【解鎖】鍵后,GYK進入正常監控(目視行車)模式。當機車信號變為進行信號時,GYK按正常監控模式控制。9.機車信號信息異常控制機車信號由進行信號變為滅燈、多燈時,控制軌道車在700m內停車。☆☆注意事項☆機車信號顯示異常時,司機應立即停車,報告車站值班員、列車調度員,接到繼續運行至前方站內停車得調度命令后,將GYK轉為目視行車模式,嚴格按地面信號機得顯示要求,操縱軌道車以規定得速度運行至前方站停車處理。10.機車信號突變控制(1)機車信號由進行信號變為紅黃燈時,若GYK發出“信號突變”語音報警,并5、4、3、2、1倒計數,司機確認地面信號機顯示進行信號,在7s內按壓【警惕】鍵解除信號突變報警與緊急停車控制,按紅黃燈停車信號控制。不按壓【警惕】鍵7s后GYK緊急制動。(2)紅黃燈變為紅燈時,GYK立即緊急制動。停車后提供解鎖條件,司機按規定按壓【解鎖】鍵后,GYK進入正常監控(目視行車)模式。當機車信號變為進行信號時,GYK按正常監控模式控制。11.臨時限速區段控制在施工時段內,軌道車接近限速區段,距限速區段起點1000m時語音提示“距離限速區段1公里,減速運行”,并進行限速控制。第三節目視行車模式一、用途目視行車模式就是司機控車得固定限速模式,用于:1.出入庫運行。2.正常監控模式遇停車信號(紅黃燈、紅燈、白燈)或信號突變,軌道車停車后需繼續前行,司機根據相關規定,按【解鎖】鍵轉入正常監控模式(目視行車)。3.區間作業遇封閉得停車點,軌道車停車后需繼續前行,司機根據相關規定,按【解鎖】鍵轉入區間作業模式(目視行車)。4.機車信號故障,軌道車停車后,取得調度命令,需繼續運行,司機通過操作轉入目視行車模式。二、進入、退出1.GYK開機時,自動進入目視行車模式。2.在停車狀態下,按壓【模式】鍵,DMI彈出“軌道車模式選擇”界面,將光標移動到“目視行車模式”,按壓【確認】鍵,或者直接按壓快捷數字鍵,進入目視行車模式。DMI窗口左上角顯示“目視行車”,選擇進入另外一種控制模式則退出該模式。三、目視行車控制1.GYK按20km/h限速控制軌道車運行。2.周期報警:當運行100m或經過30s時,GYK發出報警音,按【警惕】鍵,距離及時間計數清0重新計算,繼續走行100m或經過30s后再次報警。3.如果司機在軌道車運行150m或40s以內不按【警惕】鍵,限速變為0km/h,輸出緊急制動指令,停車后允許緩解,重新生成模式限速曲線。4.在正常監控模式下(目視行車)狀態,機車信號變化時,GYK根據進行信號自動退出正常監控(目視行車),恢復正常監控模式。5.目視行車模式下,機車信號變化GYK僅有語音提示,但不控制。6.防溜逸控制功能有效。警醒功能關閉。第四節調車模式調車模式就是軌道車進行調車作業得固定限速模式。一、進入、退出停車狀態下按壓DMI面板【調車】鍵,進入“調車狀態選擇”窗口。或停車狀態下按壓【模式】鍵,DMI彈出“軌道車模式選擇”界面,將光標移動到“調車模式”位置,按壓【確認】鍵,或者直接按壓快捷數字鍵,即可進入“調車狀態選擇”窗口,如圖14所示。圖14調車狀態選擇界面調車模式具有三種狀態:“牽引”、“推進”、“連掛”狀態。司機按壓方向鍵將光標移動到相應得調車狀態,按DMI面板上得【確認】鍵,GYK進入相應得調車狀態,語音提示“進入調車,注意限速”。DMI窗口左上角顯示“調車(牽引)”等。選擇進入另外一種控制模式時則退出當前模式。調車狀態下按壓【調車】鍵2s退出調車模式。二、限速值牽引40km/h、推進30km/h、連掛5km/h。三、模式控制1.GYK按模式限速曲線控制軌道車運行。2.防溜逸控制功能有效,警醒功能關閉。3.機車信號變化時,GYK有語音提示,但不控制。第五節區間作業模式區間作業模式用于軌道車進入封鎖區間進行作業得控車模式。具有五種狀態:區間作業進入、區間作業返回、區間作業防碰、區間作業編組、5km/h連掛。選擇界面如圖15所示。圖15區間作業狀態選擇界面一、區間作業進入“區間作業進入”用于軌道車進入封鎖區間。1.參數設定停車狀態下,按壓DMI面板上【區間作業】鍵,DMI彈出“區間作業狀態選擇”窗口,選擇“區間作業進入”。或在停車狀態下,按壓【模式】鍵,進入“模式選擇”窗口,移動方向鍵使光標到對應得“區間作業模式”,按壓【確認】鍵,此時彈出“區間作業狀態選擇”窗口,選擇“區間作業進入”。在“區間作業進入狀態參數輸入”界面(如圖16所示),依次輸入調度命令號、車次、線路號、作業起點、作業終點,封鎖區間限速、作業區間限速、對標公里標,按壓【確認】鍵確定,此時屏幕左上方顯示“區間作業(進入)”。圖16區間作業進入狀態參數輸入界面☆☆注意事項☆1、在無GYK基本數據得線路時,線路號輸入50001。2、選擇另外一種控制模式則退出該模式。2.模式控制(1)GYK監控軌道車按道岔限速出站,在正線出站信號機處按壓【開車】鍵對標;過道岔后按壓【解鎖】鍵解除道岔限速,按模式限速控制。(2)運行至作業起點前1km處語音提示,“距離限速區段1公里,減速運行”,防止軌道車超速。(3)當軌道車運行到所輸入得作業起點公里標處自動轉為區間作業防碰模式。屏幕左上方顯示“區間作業防碰”。(4)運行至作業終點前停車,留有安全距離(100m)。(5)停車后軌道車須繼續前行時,根據規定,在距限速閉口點500m內停車,按壓【解鎖】鍵,解除停車控制,GYK進入區間作業(目視行車)模式。(6)防溜逸控制功能、警醒功能有效。☆注意事項☆注意事項☆軌道車在出站信號機處,必須按壓【開車】鍵,否則GYK不能識別相位變化,造成公里標趨勢不能發生改變。二、區間作業返回“區間作業返回”用于軌道車區間作業返回。1.參數設定停車狀態下,按壓DMI面板上【區間作業】鍵,DMI彈出“區間作業狀態選擇”窗口,選擇“區間作業返回”?；蛲＼嚑顟B下,按壓【模式】鍵,進入“模式選擇”窗口,移動方向鍵使光標到對應得“區間作業模式”,按【確認】鍵,此時彈出“區間作業狀態選擇”窗口,選擇“區間作業返回”。在“區間作業返回狀態參數輸入”窗口(如圖17所示),司機輸入返回車次、線路號、對標公里標、進站(或反向進站)信號機公里標、封鎖區間限速,按【確認】鍵確定,此時屏幕左上角顯示“區間作業(返回)”。☆☆注意事項☆1、在無GYK基本數據得線路時,線路號輸入50001。2、選擇另外一種控制模式則退出當前模式。3、司機應提前獲知進站(或反向進站)信號機公里標。圖17區間作業返回狀態參數輸入界面2.模式控制:運行至進站信號機或反向進站信號機前500m內,若GYK接收到機車信號,則按機車信號控制行車;如果GYK接收不到機車信號,停車確認進站信號機開放后,按壓【解鎖】鍵,按區間作業返回(目視行車)控制進站,嚴禁按調車模式進站?！睢钭⒁馐马棥?、選擇另外一種控制模式則退出當前模式。2、防溜逸控制功能、警醒功能有效。3、機車信號變化時,GYK僅有語音提示,但不控制。三、區間作業防碰“區間作業防碰”用于控制軌道車在設定得作業起點與終點公里標范圍內作業。1.參數設定按壓DMI面板上【區間作業】鍵,DMI彈出“區間作業狀態選擇”窗口,選擇“區間作業防碰”?；蛟谕＼嚑顟B下,按壓【模式】鍵,進入“模式選擇”窗口,移動方向鍵使光標到對應得“區間作業模式”,按壓【確認】鍵,此時彈出“區間作業狀態選擇”窗口,選擇“區間作業防碰”。在“區間作業防碰狀態參數輸入”窗口(如圖18所示),依次輸入調度命令號、線路號、對標公里標、起點公里標、終點公里標、區間作業限速,按壓【確認】鍵確定,此時屏幕左上方顯示“區間作業(防碰)”。圖18區間作業防碰狀態參數輸入界面2.模式控制(1)按區間作業限制速度控制運行,在作業區間起點、終點前停車,留有安全距離(100m)。(2)到達起點或終點前,有語音提示。(3)軌道車如需越過限速曲線得閉口點時,在距曲線閉口點500m內停車后按壓【解鎖】鍵,解除停車控制,按區間作業防碰(目視行車)控制?！睢钭⒁馐马棥?、防溜逸控制功能有效,警醒功能無效。2、機車信號變化時,GYK有語音提示,但不控制。3、在無GYK基本數據得線路時,線路號輸入50001。4、取消區間作業防碰:停車時在“區間作業防碰狀態參數輸入”窗口中將“調度命令號”改為0即可。5、兩輛以上軌道車進入同一封鎖區間作業,每輛軌道車根據施工區段輸入各自作業起終點里程,嚴禁擅自解鎖。四、區間作業編組區間作業編組用于軌道車在區間內車輛編組作業控制。1.參數設定按DMI面板【區間作業】鍵,DMI彈出“區間作業狀態選擇”窗口,選擇“區間作業編組”?；蛲＼嚑顟B下,按【模式】鍵,進入“模式選擇”窗口,移動方向鍵使光標到對應得“區間作業模式”,按【確認】鍵,此時彈出“區間作業狀態選擇”窗口,選擇“區間作業編組”。在“區間作業編組狀態參數輸入”窗口(如圖19所示),輸入線路號、對標公里標、連掛點公里標,按【確認】鍵,進入區間作業編組狀態,DMI窗口左上角顯示“區間作業(編組)”。選擇另外一種控制模式則退出該模式。圖19區間作業編組狀態參數輸入界面2.模式控制(1)按編組限速曲線控制運行,在連掛點前停車,留有安全距離(100m)。(2)到達終點前,有語音提示。(3)停車后控制:軌道車如需越過限速曲線得閉口點時,根據規定在停車后按壓【解鎖】鍵解除停車控制,按區間作業(目視行車)控制。(4)防溜逸控制功能有效,警醒功能關閉。(5)機車信號變化時,GYK有語音提示,但不控制。五、5km/h連掛用于軌道車車輛連掛得控制。1.參數設定按DMI面板【區間作業】鍵,DMI彈出“區間作業狀態選擇”窗口,選擇“5km/h連掛”?；蛲＼嚑顟B下,按【模式】鍵,進入“模式選擇”窗口,移動方向鍵使光標到對應得“區間作業模式”,按【確認】鍵,此時彈出“區間作業狀態選擇”窗口,選擇“5km/h連掛”。按【確認】鍵,進入連掛狀態,DMI窗口左上角顯示“5km/h連掛”。選擇另外一種控制模式則退出該模式。2.模式控制(1)按限速模式曲線控制軌道車運行。(2)防溜逸控制功能有效。警醒功能關閉。(3)機車信號變化時,GYK有語音提示,但不控制。第六節非正常行車模式非正常監控模式下具有地面信號確認﹑路票行車、綠色許可證行車﹑引導進站四種非正常行車模式。在停車狀態下,按壓【↑】鍵2s,進入“非正常行車確認”窗口(如圖20所示),選擇相應狀態,按【確認】鍵,即可進入設定界面。圖20非正常行車選擇界面一、地面信號確認(股道無碼車站發車)當出站信號機開放,機車信號顯示為白燈、紅燈,按停車信號控制。機班共同確認具備發車條件后,按壓【↑】鍵2s,顯示【非正常行車確認】窗口,選擇【地面信號確認】選項,進入“當前地面信號確認”窗口(如圖21所示),按壓方向鍵將光標定位到“確定”,按壓【確認】鍵,GYK解除停車控制,按道岔限速30km/h控制運行。當信號變更為進行信號后按正常監控模式控制。圖21地面信號確認對話框二、綠色許可證行車1.操作方法(1)使用綠色許可證得信號機前停車。(2)確認綠色許可證(CTC區段由調度員辦理接發列車時為調度命令)正確。(3)按壓【↑】鍵2s,顯示“非正常行車確認”窗口,選擇“綠色許可證”選項,進入“綠色許可證輸入”窗口。(4)輸入調度命令號(由未設出站信號機得線路上發車時輸入實際命令號,其她情況輸入99)、綠色許可證編號(CTC區段調度命令作為行車憑證時輸入該命令號),按壓【確認】鍵退出。(5)確認開車條件具備,按壓【解鎖】后再按壓【確認】鍵,DMI屏幕左上角顯示“綠色許可證行車”。(6)收到進行信號自動退出模式?！钭⒁馐马棥钭⒁馐马棥?、始發站使用綠色許可證行車時,應先進行上述操作后,再運行至規定地點按壓【開車】鍵。2、手動解除“綠色許可證”,可在停車時,按壓【↑】鍵2s,進入“綠色許可證輸入”窗口,在“調度命令號”一欄中輸入0,再按【確認】鍵。1.操作方法(1)站內停車(如遇線路所,在線路所通過信號機前停車)。(2)確認路票(CTC區段由調度員辦理接發列車時為調度命令)。(3)確認調度命令。(4)按壓【↑】鍵2s,顯示“非正常行車確認”窗口,選擇“路票”選項,進入“路票輸入”窗口。(5)輸入調度命令號(有計劃?；碾姷脼檫\行揭示上該項得命令號)、路票電話記錄號(CTC區段調度命令作為行車憑證時輸入該命令號)、前方站進站信號機公里標,按壓【確認】鍵。(6)確認開車條件具備,按壓【解鎖】后再按壓【確認】鍵,DMI屏幕左上角顯示“路票行車”。(7)運行至接車站按進站信號機得顯示要求或引導手信號(CTC區段為準許越過關閉得進站信號機得調度命令)運行?！钭⒁馐马棥钭⒁馐马棥?、始發站使用路票行車時,應先進行上述操作后,再運行至規定地點按壓【開車】鍵。2、軌道車以低于道岔限速出站,越過道岔后按壓【解鎖】鍵按固定模式控制軌道車運行,并解除所有區間通過信號機得停車控制,運行至下一站進站信號機前700米時自動解除“路票”行車,按進站信號機得顯示控制軌道車運行。3、手動解除“路票”,停車時,按壓【↑】鍵2s,進入“路票輸入”窗口,在“調度命令號”一欄中輸入0,再按壓【確認】鍵即可。4、雙線雙向自動閉塞區段反方向運行時按照路票行車操作(電話記錄號輸入“99”5、反方向運行時,注意進行機車信號上下行切換。1.操作方法(1)信號機引導軌道車接近進站信號機時機車信號為紅黃燈閃,按模式限速值20km/h控制軌道車進站,越過信號機后,按次一信號機顯示要求運行,并準備隨時停車。(2)手信號引導進站機車信號顯示紅黃燈、白燈、紅燈或滅燈,停車或運行速度低于20km/h。確認引導手信號(CTC區段為準許越過關閉得進站信號機得調度命令)正確。按壓【↑】鍵2s,顯示“非正常行車確認”窗口,選擇“引導進站”選項,進入“引導進站”窗口,將光標移到“確定”,按壓【確認】鍵,解除對進站信號機得停車控制,DMI屏幕左上角顯示“引導進站”。越過停用得信號機后,按次一架信號機顯示要求運行,并準備隨時停車。當機車信號變為進行信號后按正常監控模式控制,退出“引導進站”?！睢钭⒁馐马棥钸M站信號為停車信號,在GYK限速曲線閉口點前無法確認引導手信號時,停車進入正常監控(目視行車)模式前行,確認引導手信號顯示正確后再按上述操作,在確認引導手信號顯示正確前不得進站。第七節溜逸控制與警醒功能一、溜逸控制1.空檔防溜本務狀態軌道車未加載(即工況為空檔)由停車狀態移動時,速度≥3km/h或車輛移動距離≥10m時,產生防溜報警語音提示“注意空檔防溜”,在10s內按壓【警惕】可解除語音報警,否則輸出緊急制動。2.相位防溜(1)本務狀態軌道車由停車狀態移動,若速度傳感器相位與軌道車運行方向相反,軌道車運行速度≥3km/h或車輛移動距離≥10m時,產生防溜報警,語音提示“注意相位防溜”,在10s內按壓【警惕】可解除語音報警,否則輸出緊急制動。(2)本務狀態軌道車運行速度≥10km/h,繼續產生防溜報警,語音提示“注意相位防溜”,在10s內按壓【警惕】可解除語音報警,否則輸出緊急制動。3.管壓防溜本務狀態軌道車速度從≥3km/h降為0,停車后得列車管壓力與運行時最高管壓相比較,管壓下降＜80kPa(一次減壓不足80kPa),產生防溜報警語音提示“注意管壓防溜”,在5s內追加減壓≥80kPa,或者按壓【警惕】鍵可解除語音報警,否則輸出緊急制動?！钭⒁馐马棥钭⒁馐马棥頖YK防溜緊急制動后,只能在停車后緩解,司機根據“允許緩解”提示,按壓【緩解】鍵后,緊急制動緩解,語音提示:“緩解成功”。GYK在正常監控模式,區間作業進入模式、區間作業返回模式,速度大于20km/h時,運行2min后,啟動警醒控制,開始聲光報警時,司機應按壓警醒按鈕,停止報警,若不采取措施則實施制動。在報警時間內,有如下情況之一時停止報警:1.工況手柄位變化。2.列車管壓力6s內變化超過50kPa。3.GYK有按鍵輸入。第八節補機狀態一、進入在停車狀態下,按壓DMI面板【設定】鍵,出現“參數設定”窗口。選擇“補機”,按壓【確認】鍵,進入補機狀態,DMI窗口左上角,顯示“補機狀態”。二、退出☆注意事項☆1、GYK在補機狀態時,只記錄,不控制。2、補機狀態必須在規定條件下進入,嚴禁擅自進入。需要退出補機狀態時,在停車狀態下按壓DMI面板【設定】鍵,出現“參數設定”窗口,選擇☆注意事項☆1、GYK在補機狀態時,只記錄,不控制。2、補機狀態必須在規定條件下進入,嚴禁擅自進入。第四章司機在運行中得操作第一節對標、車位調整操作一、對標操作軌道車在運行中,由于空轉、輪滑、輪徑等原因造成軌道車位置與實際公里標產生誤差,為使軌道車位置與實際公里標保持一致,必須進行人工對標操作。人工對標得方法有:1.開車對標進入正常監控與區間作業模式,狀態欄得“對標”燈亮,提示對標。軌道車動車時,語音提示“注意按壓開車鍵”,當軌道車車頭與輸入得對標點并齊,按下【開車】鍵,軌道車位置自動調整到對標公里標處,狀態欄得“對標”燈滅。2.誤差修正運行過程中,軌道車位置與實際公里標存在誤差,且誤差在正負500m以內時,可以在下一個公里標處按壓【自動校正】鍵對標,消除誤差(四舍五入,公里標取整)。3.途中對標當軌道車在區間運行10km后,GYK自動發出語音提示指令“注意對標”,當軌道車位置與實際公里標誤差在正負500m以內時,可以在下一個公里標處按壓【自動校正】鍵對標,消除誤差。二、車位調整操作軌道車在運行中,當位置與實際公里標誤差大于500m時,調整方式如下:1.車位向前按壓【車位】后再按壓【向前】鍵:則根據公里標趨勢向前加1km。如車位公里標為35、345,公里標趨勢為增,操作后公里標變為36、345;若公里標趨勢為減,則公里標變為34、345。2.車位向后按壓【車位】后再按壓【向后】鍵:則根據公里標趨勢向后減1km。如車位公里標為35、345,公里標趨勢為增,操作后公里標變為34、345;若公里標趨勢為減,則變為36、345。☆☆注意事項☆1、在機車信號顯示關閉信號、模式報警、停車狀態、臨時慢行限速區段不得調整車位。2、車位調整操作必須在實際公里標處完成。3、組合鍵操作時,必須在5秒內完成。第二節修改公里標若顯示得公里標與實際得公里標誤差超過1000m時,可以通過修改公里標來校正公里標誤差。修改方法:按【公里標】鍵,輸入對標公里標與趨勢,在對標點按【開車】鍵,執行對標操作。☆☆注意事項☆1、運行中修改公里標要滿足機車信號得限制條件:綠燈時速度低于60km/h;雙黃燈、雙黃燈閃、黃燈時速度要低于30km/h;2、在按停車控制得信號前不能更改公里標。3、已經調用GYK基本數據時,不能修改公里標趨勢。第三節修改公里標趨勢無GYK基本數據運行時,若顯示得公里標與線路公里標趨勢相反,則可通過修改公里趨勢來調整公里標趨勢。修改方法:按【公里標】鍵,輸入公里標趨勢(“0-增加”、“1-減小”)?！睢钭⒁馐马棥畲笮宛B路機械得GYK公里標趨勢與實際線路公里標趨勢相反,則可通過按壓【3-車位】調整公里標趨勢。第四節修改上下行若機車信號上下行與實際不符,則通過DMI面板按鍵改變。修改方法:按【上行/下行】鍵2s,進行接收信號載頻切換操作。有三種狀態:強制上行/強制下行/自動?！白詣印睍r按GYK基本數據設定接收。第五節支線轉移操作運行過程中,可通過支線轉移或交路轉移實現跨區段運行。根據支線提示,按照當前交路及車機聯控信息,確定就是否輸入支線號。當狀態欄得“支線”顯示有效時,屏幕下方將顯示前方區間所有支線號。按壓【車位】鍵選擇“2、選擇支線”,彈出支線號輸入窗口,如圖22所示。正確輸入支線號后,按壓【確認】鍵。輸入成功后右側狀態欄顯示輸入得支線號,實現跨區段運行。圖22支線號輸入窗口第六節輸出制動后得操作一、常用制動后得操作GYK實施常用制動后,當語音提示“允許緩解”時,可按壓【緩解】鍵撤除常用制動指令。二、緊急制動后得操作緊急制動后,將自動制動閥手柄放到制動區,速度降為零后,熄火指令自動撤除;當語音提示“允許緩解”時,可按壓【緩解】鍵撤除緊急制動指令。如發生緊急與常用制動,停車后按壓【緩解】鍵,緊急與常用制動同時撤除。第七節防溜控制功能確認當防溜控制功能啟動后,連續語音提示“注意(管壓、手柄、相位)防溜”,可按壓【警惕】鍵解除防溜控制;若發生溜逸立即采取停車措施;確認就是停車未保壓或減壓量不足80KPa,可追加減壓量至規定值,解除防溜控制。發生緊急制動后語音提示“(管壓、手柄、相位)防溜動作”,當語音提示“允許緩解”時,可按壓【緩解】鍵撤除緊急制動指令。第八節司機警醒操作在正常監控模式、區間作業模式、區間作業返回,當軌道車速度大于20km/h時,GYK每2min啟動警醒控制一次。開始聲光報警時,司機應按壓按鈕或踩踏踏板,停止報警,否則13s后輸出緊急制動。第九節司機警惕操作一、當GYK顯示屏彈出提示窗口進入秒倒計數時,司機確認具備解除條件,按壓一次【警惕】按鈕。二、當發生信號突變報警時,司機確認具備解除條件,按壓【警惕】按鈕解除停車報警,同時注意瞭望。三、當軸溫溫度超過報警值,發出軸溫異常報警,司機確認具備解除條件,按壓【警惕】按鈕解除報警。四、當GYK產生防溜報警時,司機確認具備解除條件,在規定得時間內按壓【警惕】按鈕解除報警。五、當GYK語音提示“風壓不足、準備停車”,司機確認具備解除條件,按壓【警惕】鍵解除語音報警。第十節司機解鎖操作一、區間作業進入模式時,軌道車越過道岔后按壓【解鎖】鍵解除道岔限速。二、正常監控模式時,軌道車越過進站信號機,機車信號顯示白燈速度在20km/h以下且因GYK限速控制導致軌道車無法前行至規定地點或側線通過,則通過按壓【解鎖】鍵或機車信號顯示紅黃燈停車后按壓【解鎖】鍵進入“正常監控模式(目視)”行車。三、無碼股道發車,出站信號機顯示允許信號,機車信號顯示白燈、單紅燈,GYK按停車控制時,確認為股道無碼,軌道車停車且機班共同確認具備發車條件后,司機按壓【解鎖】+【確認】鍵解除停車控制功能,控制軌道車以不超過道岔允許速度出站。四、使用路票行車、綠色許可證行車模式時,在站內設置相關參數并且具備發車條件后,按壓【解鎖】+【確認】鍵解鎖,GYK解除軌道車在該信號機前得停車控制,控制軌道車以不超過出站道岔得限速出站。五、路票行車模式時,軌道車越過道岔后按壓【解鎖】鍵解除道岔限速。六、區間作業防碰模式時,軌道車越過限速曲線閉口點繼續前行時,根據規定,停車按壓【解鎖】鍵進入“區間作業防碰(目視)”行車。七、正常監控模式時,區間通過信號機顯示停車信號(包括顯示不明或燈光熄滅)時,在該信號機前停車等待2min,該信號機仍未顯示進行信號時,按壓【解鎖】鍵進入“正常監控(目視)”行車,以不超過20km/h繼續運行。如確認前方閉塞分區內有列車時,不得進入。☆☆注意事項☆不得盲目實施解鎖操作,操作前必須確認各相關條件具備并符合相應規定。第五章GYK故障處理第一節機車信號部份故障一、機車信號故障得判斷方法在軌道車Ⅰ、Ⅱ端及上、下行,工況選擇正確,電源正常得情況下,機車信號顯示發生下列情況之一視為機車信號故障。1.機車信號顯示與地面信號顯示含義不符,且運行到下一閉塞分區(站內為下一發碼區段)仍不能恢復正常時。2.機車信號機滅燈時。3.在車站電碼化區段股道(設備發碼股道)發車,機車信號顯示與地面信號機得顯示含義不符。司機向車站值班員詢問后,得到車站值班員答復地面發碼設備無故障時。二、機車信號故障時得操作1.在區間時,司機應立即停車,用無線列調將情況匯報車站值班員或列車調度員,取得“列車機車信號故障,允許繼續運行至前方站停車”得調度命令(可用列調電話發布、轉達)后,按壓【模式】鍵,將GYK設置為“目視行車”模式,以不超過20Km/h得速度,憑地面信號機得顯示運行至前方站停車等待處理。2.在站內機車信號發生故障,不得繼續運行,匯報后等待處理。第二節監控部份故障一、軌道車運行途中GYK出現異常情況或發生故障,應立即停車。二、停車后重新啟動GYK。三、如果仍無法恢復正常,用無線列調將情況匯報車站值班員或列車調度員,取得“列車監控裝置故障,允許繼續運行至前方站停車”得調度命令。四、接到調度命令后,司機將GYK主機旁得熄火置于“直通位”、緊急隔離開關置于故障(隔離)位,使熄火、緊急制動輸出轉入隔離狀態。五、機班根據地面信號機得顯示,以最高不超過20km/h得速度維持運行至前方車站停車等待處理。六、在站內GYK發生故障,不