都市規劃師考試《都市規劃原理》真題試卷一、單項選擇題(共80題，每題1分。每題的備選項中，只有1個最符合題意)1、下列哪項不是都市與鄉村的重要區別（）A．空間要素集聚的差異B．生產力構造的差異C．社會職能的差異D．義務教育制度的差異2、有關我國城鎮差異的表述，下列哪項是不精確的（）A．城鎮收入差異拉大B．優勢發展資源向都市單向集中C．城鎮公共產品供應體制嚴重失衡D．伴隨“都市支持農村、工業反哺農業”方針政策的貫徹，我國城鎮二元構造體制將很快得3、有關都市發展階段的表述，下列哪項是不精確的（）A．在農業社會中，都市的重要職能是政治、軍事、宗教和經濟中心B．工業化導致了原有都市空間與職能的巨大重組C．在工業社會中，都市逐漸成為經濟發展的重要載體D．在後工業社會中，中心都市的服務功能將逐漸得以強化4、下列哪項不是城鎮化的體現（）A．城鎮數量的增長與規模的擴大B．都市生活方式向周圍鄉村區域的擴散C．村鎮環境整改D．農民從事第二、第三產業5、有關都市與區域的關系，下列哪項表述是錯誤的（）A．都市是區域發展的關鍵B．區域是都市發展的基礎C．都市腹地的大小與都市的功能和規模并無直接的關聯D．都市的功能與地位直接制約區域的發展水平6、下列哪項不屬于歐洲古代經典都市（）A．希臘的米利都城B．羅馬的營寨城C．意大利的佛羅倫薩城D．法國的“協和村”7、現代都市美化運動源于（）A．法國巴黎城的改建實踐B．英國的《住房、城鎮規劃等法》C．1893年芝加哥的博覽會D．英國的企業城建設8、現代都市規劃形成的思想基礎源于（）A．瑪塔的帶形都市理論B．霍華德的田園都市理論C．歐文、傅裏葉等的空想社會主義思想與實踐D．戈涅的工業都市方案9、現代都市規劃中，最早引入都市立體交通體系主張的代表人物是（）A．霍華德B．勒·柯布西埃C．索裏亞．瑪塔D．西諦10、有關我國古代都市的表述，下列哪項是錯誤的（）A．夏代的某些都市已經有了一定的排水系統B．戰國時期的都城形成了大小套城的布局模式C．宋開封城居住用地布局采用的是坊裏制D．元大都基本體現了《周禮·考工記》的都市形制11、下列中國都市中，哪個都市在近代受帝國主義殖民影響（）A．大冶B．玉門C．大連D．唐山12、下列哪項工作難以體現都市規劃的政策性（）A．劃定都市空間管制區B．規定各地塊土地使用的性質C．確定居住區各類公共服務設施的配置規模和原則D．確定都市總體布局形態13、下列哪項不屬于都市規劃保障社會整體公共利益的重要作用（）A．控制建筑物之間的曰照間距B．保護自然環境和生態環境C．控制自然災害易發生地區D．保護歷史文化遺產14、下列哪項表述是錯誤（）A．都市規劃制度的成果是都市規劃實行的根據B．各級政府的城鎮規劃塞管部門之間的關系構成了城鎮規劃行政體系的一部分C．城鎮規劃的組織實行曲地方各級人民政府承擔D．城鎮規劃審批機關應即時公布同意的城鎮規劃15、有關我國城鎮規劃法律法規體系的表述，下列哪項是錯誤的（）A．《城鎮規劃法》是我國城鎮規劃法律法規體系的主干法B．《土地管理法》是我國城鎮規劃法律法規體系的構成部分C．《都市藍線管理措施》是我國城鎮規劃法律法規體系的構成部分D．《都市居住區規劃設計規范》是我國城鎮規劃法律法規體系的構成部分16、根據好城鎮規劃法》有關城鎮體系規劃編制的規定，下列哪項表述是精確的（）A．城鎮體系規劃重要包括全國城鎮體系規劃、省域城鎮體系規劃、市域城鎮體系規劃和縣域城鎮體系規劃B．都市規劃包括市域城鎮體系規劃、總體規劃和詳細規劃。其中，詳細規劃包括控制性詳細規劃和修建性詳細規劃C．鎮規劃包括鎮域城鎮體系規劃、總體規劃和詳細規劃。其中，詳細規劃包括控制性詳細規劃和修建性詳細規劃D．鄉規劃包括鄉政府所在地集鎮規劃和本行政區內的村莊發展布局17、下列哪項表述反應了城鎮體系最本質的特性（）A．由一定區域內的城鎮群體構成B．中心都市是城鎮體系的關鍵C．城鎮體系由一定數量的城鎮構成D．城鎮之間存有親密的社會經濟聯絡18、在城鎮體系規劃中，下列哪項是確定其等級規模構造的重要工作（）A．將城鎮按其行政地位分為若干等級，調整其規模B．調整城鎮級別，將規模到達設市原則的城鎮升格為市C．按人口規模確定中心都市的級別D．根據都市地位和人口規模劃分等級規模19、在都市規劃的分析措施中，下列哪項不屬于定量分析（）A．空問實體模型分析B．模糊評價法C．層次分析法D．一元線性回歸分析20、在編制都市防洪工程規劃時，為了調查歷洪災的狀況，最也許使用的調查措施的次序是（）A．抽樣調查、訪談與座談、文獻查詢B．現場踏勘、文獻查詢、抽樣調查C．文獻查詢、抽樣調查、訪談與座談D．現場踏勘、問卷調查、抽樣調查21、現場踏勘或觀測是都市總體規劃調查的重要措施，但較少用于調查此事的（）A．土地使用狀況B．地形條件C．交通量D．企業生產狀況22、編制都市總體規劃時，展開區域環境調查的范圍應當是（）A．該都市所在地省域B．與該都市具有親密關系的地區C．該都市的市域D．該都市的規劃區23、下列哪項表述是錯誤的（）A．地下水位過高會影響地基承載力B．地下水位下降是都市地面沉降的重要原因C．潛水的補給重要依托地下水D．地下水變化輕易誘發滑坡災害24、兩個都市的第一、二、三產業構造分別為：甲都市為l5：35：50，乙都市為15：45：40。下列哪項表述是精確的（）A．甲都市的產業構造要比乙都市更高級B．乙都市的產業構造要比甲都市更高級C．甲都市與乙都市在產業構造上有同構性D．甲都市與乙都市在產業構造上無法比較25、下列哪些是確定都市性質最重要的根據（）A．都市在區域中的地位和作用B．都市的優勢條件和制約原因C．都市產業性質D．都市經濟社會發展前景26、下列都市人口規模預測措施中，哪項是可以單獨應用并作為重要預測成果的措施（）A．綜合平衡法B．環境容量法C．區域人口分派法D．類比法27、根據《都市規劃編制措施》，下列哪項不屬于都市總體規劃綱要編制內容（）A．提出都市規劃區范圍B．劃定禁建區、限建區、適建區和已建區，并制定空間管制措施C．研究中心城區空間增長邊界D．提出建立綜合防災體系的原則和建設方針28、城鎮體系的組織構造演變的進程為（）A．低水平均衡階段一擴散階段一極核發展階段一高水平均衡階段B．低水平均衡階段一極核發展階段一擴散階段一高水平均衡階段C．極核發展階段一低水平均衡階段一擴散階段一高水平均衡階段D．極核發展階段一擴散階段一低水平均衡階段一高水平均衡階段29、城鎮體系規劃中，區域基礎設施不波及下列哪項（）A．防洪設施B．消防設施C．交通設施D．電力設施30、下列有關規劃區的表述，哪項是錯誤的（）A．規劃區宜以完整的行政管轄區為界線B．規劃區由規劃編制單位劃定C．規劃區要為都市未來的發展提供空間準備D．劃定規劃區時要充足考慮對生態廊道的保護規定31、有關都市空間構造表述，下列哪項是錯誤的（）A．多中心都市應增強各中心之間的交通聯絡B．帶型都市中需要完善垂直予交通主軸的道路C．小都市合適采用環形放射的都市空間布局構造D．特大都市的空問布局合適采用多中心都市構造形式32、有關組團式都市總體布局的表述，下列哪項是不精確的（）A．各組團應根據功能基本完善、居住與工作基本平衡的原則予以組織B．組團規模不適宜太小，應配套完善的生活服務設施C．各組團之間必須要有都市干路以上級別的道路相連D．各組團之間應有明確的自然分隔33、都市總體布局中，相對于分散式布局，下列哪項不是集中式布局的長處（）A．布局緊湊，節省用地，節省建設投資B．布局靈活，都市用地發展和都市容量具有彈性，易于處理近遠期發展關系C．都市居民平均出行距離較短，都市氣氛濃郁，運用社會交往D．配置建設各項生活服務設施和基礎設施的成本較低34、下列有關都市用地分類的表述，精確的是（）A．都市用地按土地使用的重要性質實行劃分和歸類B．都市用地分類合用于都市的總體規劃、土地利甩規劃和都市用地記錄工作C．都市居住用地分為三個中類D．根據實際狀況，可采用用地分類的部分類別，也可增設新的類別35、有關人均都市建設用地指標的表述，下列哪項是亞確的（）A．在計算人均建設用地指標時，人口數不應包括農業人口B．居住、工業、道路廣場和綠地四大類用地總和占建設用地比例宜為60%～75%C．中小工礦都市的人均工業用地指標不適宜不不小于30平方米／人D．邊遠地區和少數民族地區中地多人少的都市，可根據實際狀況確定規劃人均建設用地指標，但不得不小于l20平方米／人36、下列哪項不屬于都市規劃的工程地質評價中考慮的重要原因（）A．土質與地基承載力B．沖溝C．地下水硬度D．滑坡37、有關大都市蔬菜批發市場的布局，下列哪項表述是精確的（）A．集中布置在都市中心區邊緣B．統一安排在都市的下風向C．結合產地，布置在遠郊區縣D．設于城區邊緣的都市出入口附近38、下列哪項不是倉儲用地的布局應考慮的重要原因（）A．合適的地形坡度B．較低的地下水位C．良好的社會服務設施D．便捷的交通運送條件39、有關工業用地布局的表述，下列哪項是錯誤的（）A．受地價的影響，工業區適合安排在都市邊緣B．為以便企業生產協作，可設置工業園區C．為減少工業的環境污染，可減少工業區建筑密度D．為減少上下班交通，可以將工業與居住合適結合布置40、有關用地布局與道路網形式的配合，下列哪項表述是錯誤的（）A．都市用地集中布局的小都市，道路網大多為方格網狀B．組團式用地布局的都市，組團內的道路網理應與組團的構造形態一致C．呈帶狀組團布局的都市廣一般由聯絡組團間的道路與組團路網形成鏈式路網構造D．采用方格網道路網的中心都市不會在方格網基礎上形成放射狀道路網形態41、下列哪項不是都市綜合交通規劃的基本原則（）A．理應以建設集約化都市和節省型社會為目的B．理應促動都市交通機動化的發展C．滿足都市防災減災和應急交通建設需要D．理應與重大交通基礎設施規劃等相銜接42、下列哪項不屬于交通政策的范圍（）A．優先發展公共交通B．限制私人小汽車數量盲目膨脹C．開辟公共汽車專用道D．建立渠化交通體系43、下列哪項不屬于居民出行調查的對象（）A．65歲以上的都市居民和郊區居民B．18～65歲的都市居民和郊區居民C．18～65歲的流感人口和暫住人口D．6歲如下的都市居民和郊區居民44、在民用機場的選址中，下列哪項原則是錯誤的（）A．在都市分布較密集的區域，應考慮設置各都市共用的機場。B．在滿足機場自身選址規定的前提下，應盡量縮短都市與機場的距離C．都市和機場之間應設置軌道交通D．機場跑道軸線方向盡量防止穿越都市區45、下列哪項是都市迅速路首選的道路橫斷面形式（）A．一塊板橫斷面B．二塊板橫斷面C．三塊板橫斷面D．四塊板橫斷面46、下列有關道路系統規姒基本規定的表述，哪項是不精確的（）A．都市道路應成為劃分都市各組團的分界線。B．都市道路的功能理應與毗鄰道路的用地性質相協調C．都市道路系統要有合適的道骼網密度D．都市道路系統理應有助于實現交通分流47、大都市公共交通系統中，乘客平均換乘系數不適宜不小于（）A．1B．1．5C．2．5D．3．548、下列哪項屬于歷史文化名城、名鎮、名村保護范圍內嚴禁實行的活動（）A．變化園林綠地、河源水系等自然狀態的活動B．修建生產、儲存腐蝕性物品的工廠、倉庫等C．實行必要的基礎設施和公共服務設施的新建、擴建活動D．在關鍵保護區范圍內舉行大型群眾性活動49、有關歷史文化名城保護規劃的表述中，下列哪項是不精確的（）A．應劃定歷史文化街區、歷史建筑、文物古跡和地下文物埋藏區的保護界線B．規劃期限理應與都市總體規劃的規劃期限一致C．理應包括關鍵保護范圍和建設控制地帶D．歷史文化名城理應整體保護，保持老式格局、歷史風貌和空間尺度，不得變化與其互相依存的自然景觀和環境50、在都市總體規劃中，下列哪項不是綠地的重要控制指標（）A．都市綠地率B．綠化覆蓋率C．人均公園綠地面積D．人均公共綠地面積51、下列哪項不屬于都市水資源規劃中的供、用水現實狀況分析的重要內容（）A．現實狀況外調水量B．年均降水總量C．都市生活用水總量D．工業用水效率52、下列哪項不屬予都市電源工程的內容（）A．都市電廠B．超高壓變電站C．區域變電站D．都市變配電站53、下列哪項不適宜作為都市污水資源化的用途（）A．工業冷卻用永B．生活飲用水C．景觀用水D．生態用水54、下列哪項不屬于都市燃氣工程系統的重要內容（）A．石油液化氣儲存站B．水煤氣廠C．輸配氣管網工程D．天然氣分輸站55、下列哪項不屬于都市環境衛生設施規劃的重要任務和內容（）A．測算都市固體廢棄物產量B．提出垃圾回收運用的對策C．確定垃圾轉運站的位置D．實行垃圾處理場總平面布置56、綜合管溝內，下列哪兩類管線一起設置是不恰當的（）A．高壓輸電線、燃氣管線B．給水管線、熱力管線C．給水管線、燃氣管線D．熱力管線、雨虧永排水管線57、有關都市用地豎向規劃基本工作內容的表述，下列哪項是不精確的（）A．綜合處理都市規劃用地的控制標高B．組織都市用地的地面排水C．確定都市道路的縱坡度和橫坡度D．配合地形考慮都市環境的空間美觀規定58、有關都市地下空間規劃的表述，下列哪項是精確的（）A．伴隨地鐵站、地下商業和公共步道等大規模建設，地下空間正成為重要的公共活動空問B．地下空間環境的人性化設計是地下空間建設成敗的關鍵C．南于地下空間問題的復雜性和熏要性，地下空間規劃建設必須堅持政府主導的方針D．地下空間建沒規劃由都市規劃行政主管部門同意59、下列哪類規劃與國民經濟和社會發展規劃關系最為緊密（）A．都市總體規劃中的遠景規劃B．市域城鎮體系規劃C．都市近期建設規劃D．控制性詳細規劃60、下列哪項不屬于近期建設規劃的內容（）A．確定禁建區、限建區、適建區和已建區范圍B．確定重要對外交通設施和重要道路交通設施布局C．確定各項基礎設施、公共服務和公益設施的建設規模和選址D．確定歷史文化名城、歷史文化街區、風景名勝區等的保護措施61、有關住房建設觀劃的表述，下列哪項是精確的（）A．由都市住房和城鎮建設主管部門負責組織編制B．南都市人民政府負責組織編制C．由都市人民代表大會負責審批D．由上一級政府負責審批62、街角地塊紅線至少應滿足下列哪項規定（）A．人行道的寬度B．視距三角形C．都市設計的需要D．靠近路口的建筑出入口位置63、有關控制性詳細規劃的表述，下列哪項是不精確的（）A．屬于法定性規劃B．各項指標是強制性內容C．對房地產開發具有重要的指導作用D．圖紙一般采用1：1000～1：的比例尺64、下列哪項不屬于控制性詳細規劃各地塊規劃圖必須標繪的內容（）A．規劃各地塊的界線，標重視要指標B．各項建筑物現實狀況C．交通出入口方位D．規劃道路走向、線型、重要控制點坐標和標高65、在編制控制性詳細規劃的過程，下列哪項與劃定地塊規模關系最小（）A．路網密度B．用地性質C．容積率D．用地權屬66、在一般狀況下，下列哪項控制性洋細規劃指標以控制下限為主（）A．建筑密度B．容積率C．綠地率D．建筑高度67、下列哪項是修建性詳細規劃針對的地區（）A．都市規劃建成區B．近期將要實行出讓的土地C．目前或近期擬開發建設地段D．需要實行建沒控制的地區68、在修建性詳細規劃的用地計算中，植草磚鋪設的停車位面積（）A．應計入道路用地B．應計入綠地C．按比例折算後計人綠地D．應同步計入綠地和道路用地69、下列哪項是都市修建性詳細規劃的審批機構（）A．都市人民代表大會常務委員會B．都市人民政府或其都市規劃行政主管部門C．上一級都市規劃行政主管部門D．上一級都市人民政府70、下列哪項屬于縣城總體規劃的工作范圍（）A．劃定必須制定規劃的鄉和村莊的區域B．編制城鎮群規劃C．確定村莊層次與分級D．編制鎮域規劃71、下列哪項不屬于鄉駐地規劃必須的內容（）A．提出城鎮化目的B．建立綜合防災減災系統C．實行管線綜合D．確定規劃區內各類用地布局72、有關村莊規劃的表述，下列哪項是錯誤的（）A．應以行政村為單位B．應向村民公告C．方案由縣級城鎮規劃行政主管部門組織專家和有關部門實行技術審查D．成果由村委會報縣級人民政府審批73、歷史文化名鎮名村關鍵保護范圍內的歷史建筑．下列哪項可以變化（）A．高度B．外觀形象C．色彩D．所有權74、下列哪項表述是精確的（）A．當周圍存有都市公共服務設施時，小區內可合適減少相對應設施B．當住宅密度減少時，小區內的配套設施應盡量集中設置C．當相鄰小區公共服務設施配置完善時，小區內可以合適減少配套設施項目D．當用地限制較大時。小區內可以合適減少配套設施項目75、下列哪項表述是精確的（）A．居住區規模越大，住宅用地比重越低B．居住區規模變化時，住宅用地比重恒定不變C．居住區規模越大，住宅用地比重越高D．住宅用地比重與居住區規模沒有有關性76、下列哪項表述是精確的（）A．居住區規劃用地范圍是指居住區用地紅線范圍B．居住區容積率是指居住區建筑面積毛密度C．住宅用地是指住宅建筑垂直投影面積D．地面停車率是地面停車位數與總停車位數量的比值77、在風景名勝區規劃中，如下哪項不是游客容量的計算措施（）A．卡口法B．線路法C．增長率法D．面積法78、下列哪項不是“新都市主義”理論的重要原則（）A．鄰裏與人口構成上的多樣性B．對步行交通和機動車交通同等重視C．三維視覺在都市景觀序列塑造中的作用D．適合當地的建筑與景觀設計79、下列有關都市規劃實行的表述，哪項是錯誤的（）A．編制控制性詳細規劃是實行都市總體規劃的重要手段B．公共部門建設的都市基礎沒施，可以起到引導私人部門開發建設的作用C．私人企業實行舊城改造難以保證都市規劃的實行D．政府對建設項目的規劃管理，目的在于使各項建設活動不偏離都市規劃確立的目的80、下列不精確的是（）A．城鎮規劃主管部門根據控制性詳細規劃提出的規劃條件，是國有土地使用權出讓協議的構成部分B．以出讓方式獲得國有土地使用權的建設項目，在簽訂國有土地使用權出讓協議後，建設單位應向城鎮規劃主管部門申請辦理建沒用地規劃許可證C．城鎮規劃主管部門在建設用地規劃許可證中，不得私自變化作為國有土地使用權出讓協議構成部分的規劃條件D．建設項目竣工後，城鎮規劃主管部門對建設項目與否符合規劃條件實行核算是項目建設單位組織竣工驗收的前提條件二、多選題(共20題，每題1分。每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意；多選或少選均不得分)81、目前我國的城鎮化體現與西方不一樣的區域特性，下列哪些現象符合我國目前發展的實際（）A．我國絕大部分都市已進入工業化的後期階段B．我國城鎮化的總趨勢是人口向中小都市集中C．東部沿海地區人臼的集聚體現都市連綿帶的態勢D．中部地區人口向都市的集中多于向鎮的集中E．西部地區人口向大都市集中明顯強于向中小都市的集中82、下列哪些項是現代都市規劃的重要理念（）A．重視過程B．都市美化C．區域協調D．公眾參與E．空間認知|83、下列哪些項是《馬丘比丘憲章》中的思想觀點（）A．都市是一種動態的系統B．私人汽車附屬于公共運送系統的發展C．深入明確都市功能分區的重要性D．都市規劃的公眾參與拾分必要E．提出了田園都市的設想以及一系列都市美化的方案84、下列有關都市總體規劃制度的表述中，哪些項是不精確的（）A．總體規劃的組織編制機關應組織前期研院B．總體規劃綱要按規定審查後，方可組織編制都市總體規劃方案C．規劃編制單位應采用論證會、聽證會或者其他方式征求專家和公眾的意見D．規劃方案上報審批前，由組織編制機關公告30曰以上E．規劃方案上報審批前，應報請本級人民代表大會審議85、按照《都市規劃編制措施》，有關都市總體規劃內容的表述，下列哪些項是不精確的（）A．確定都市主、次干路和都市支路的紅線位置B．編制相對應的市域城鎮體系規劃C．確定市域重點城鎮的用地規模和建設用地控制范圍D．確定都市各分區內的土地使用性質、人口分布與建設容量控制E．確定都市空間布局及市中心、區中心的位置和規模86、為了編制市域城鎮體系規劃，在實行區域調查時需搜集下列哪些項資料（）A．市域內的礦產資源條件B．市域內的重大基礎設施狀況C．市域內各都市、村鎮的基本狀況D．市域內的風向、風速等風象資料E．市域內的人口流動狀況87、有關都市空間布局的表述，下列哪些項是錯誤的（）A．大型體育場館應避開都市主于路，減少對交通的干擾B．分散布局的專業化公共中心有助于更均衡的公共服務C．沿公交干線應降羝開發強度，防止人流的影響D．居住川地相對集中布置，有助于提供公共服務E．公園成布置在都市邊緣，以提高都市土地收益88、有關確定都市公共沒施指標的表述，下列哪些項是錯誤的（）A．體育沒施用地指標應根據都市人口規模確定B．醫療衛生用地指標應根據有關部門的規定確定C．金融設施用地指標應根據都市產業特點確定D．商業設施用地指標應根據都市形態確定E．文化娛樂用地指標應根據都市風貌確定89、下列哪些項不是直接影響都市空間形態拓展的重要原因（）A．能源、水源和對外交通B．都市的非物質文化遺產C．大型工業企業配置D．都市的人口規模和都市性質E．小區體育設施90、有關停車設施布置的表述，下列哪些項是精確的（）A．都市商業中心的機動車公共停車場一般應布置在商業中心的外圍B．都市商業中心的機動車公共停車場一般應布置在商業中心的關鍵C．都市主干路上可布置路邊臨時停車帶D．都市次干路上可布置路邊永久停車帶E．都市入口停車設施一般布置在都市外嗣重要出入于路附近91、下列哪些項是歷史鼗化名城保護規劃的重要內容（）A．確定歷史文化名城周圍的保護范圍和建設控制地帶的界線B．建立歷史文化名城、歷史文化街區與文物保護單位三個層次的保護體系C．合理調整歷史城區的職能，控制人口容量D．歷史地段和歷史建筑群的維修改善與整改，文物古跡確實認E．盡量地重建和復原已不存有的文物古跡92、下列哪些項屬于歷史文化街區保護規劃的內容（）A．劃定保護區及建設控制地帶的范圍、界線B．明確建筑物的保護、維修、整改方式C．基礎設施的改造和建設規劃D．確定重點文物的保護范圍和建設控制地帶的詳細界線E．建立歷史文化街區、文物保護單位、外圍建設控制地帶三個層次的保護體系93、下列哪些項不屬于都市水資源規劃的內容（）A．合理預測城鎮生產、生活需水量B．劃分河道流域范圍C．分析都市水資源承載水平D．制定雨水及再生水運用目的E．布置配水干管94、下列哪些項應當納入都市黃線管理范圍（）A．取水構筑物B．水廠C．一級泵站D．取水點E．水源修養地95、下列哪螳項屬于都市抗震防災規劃的內容（）A．確定抗震設防原則B．用地選擇C．地震烈度勘查D．避震疏散場地設置E．建筑抗震構造沒計96、下列都市總體規劃成果中，哪些項具有法律效力（）A．規劃文本B．規劃闡明書C．專題研究匯報D．基礎資料匯編E．規劃圖紙97、下列管有關集鎮的表述，精確的是（）A．鎮和鄉的政府駐地都是集鎮B．集鎮也是一級行政建制C．集鎮是鄉政府駐地D．在農村地區。有集市的地方就是集鎮E．集鎮多是由大村莊發展而成98、有關居住區規劃的說法，下列哪些項是錯誤的（）A．統一建設，才能形成小區B．可以采用街坊式布局，而不必形成小區C．若采用街坊布局，則不存有小區路D．對于較大的居住區，宜減少都市道路的分割E．過小的居住地塊內可不安排公共綠地99、有關風景名勝區規劃的表述，下列哪些項是不精確的（）A．風景名勝區應劃分關鍵景區、緩沖區和協調區B．新沒立的風景粥勝區與自然保護區不得重疊或者交叉C．在風景名勝區內嚴禁設置各類開發區D．風景名勝區管理機構理應根據風景名勝區規劃，合理運用風景名勝資源，改善交通、服務沒施和游覽條件E．風景名勝區總體規劃應確定重要基礎設施、旅游設施的選擇、布局與規模100、有關都市設計和控制性詳細規劃的表述，下列哪些項是不精確的（）A．控制性詳細規劃中有關建筑體量的指導原則屬于都市設計的工作范圍B．在編制控制性詳細規劃時，可以使用都市設計的措施，提高控制性詳細規劃編制的質量C．若都市設計項目中已具有控制指標和分圖圖則，則不需要單獨編制控制性詳規規劃D．在控制性詳細規劃編制完畢後，可以根據法定程序對其中有關的都市設計內容實行調整E．都市設計成果的指標，可作為控制性詳細規劃的重要控制指標參照答案及詳細解析：單項選擇題1.D系統解析：都市與鄉村的基本區別重要有6點：集聚規模的差異、生產效率的差異、生產力構造的差異、職能的差異、物質形態的差異、文化觀點的差異。2.D系統解析：我國城鎮差異的基本現實狀況有4個現象：城鎮構造“二元化”、城鎮收入差異拉大、優勢發展資源向都市單向集中、城鎮公共產品供應體制嚴重失衡。3.A系統解析：習慣上我們將都市的發展階段分為農業社會都市、_工業社會都市以及後工業社會都市：(1)農業社會的都市，農業社會的生產力拾分低下，對于農業的依賴性決定了農業社會的都市數量、規模及職能都是極其有限的，都市沒有起到經濟中心的作用，都市內手工業和商業不占主爭地位，而重要是政治、軍事或宗教中心；(2)工業社會的都市，工業化帶來生產力的空前提高及生產技術的巨大變革，導致了原有都市空間與職能的眨大重組，并且促動了大量新興工業都市的形成，都市逐漸成為人類社會的重要空間形態與經濟發展的重要空間栽體；(3)後工業社會的都市，後工業社會的生產力將以科技為主體，以高技術(如信息網絡、迅速交通等)為生產與生活的支撐．文化趨于多元化。都市的性質由生產功能轉向服務功能，制造業的地位明顯下降，經濟呈服務化。4.C系統解析：城鎮化包括“有形的城鎮化”和“無形的城鎮化”。“有形的城鎮化”包括3個方面：(1)人口的集中。包括城鎮人口比重的增大、城鎮密度的增大和城鎮規模的擴大。(2)空間形態的變化。都市建設用地增長，都市用地功能的分化，土地景觀的變化(大量建筑物、構筑物的出現)。(3)經濟社會構造的變化。產業構造的變化，由第一產業向二、三產業的轉變；社會組織構造的變化，由分散的家庭到集體的街道，從個體的、自給自營到多種經濟文化組織和集團。“無形的城鎮化”包括3個方面：(1)都市生活方式的擴散；(2)農村意識、行為方式、生活方式轉化為都市意識、方式、行為的過程；(3)農村居民逐漸脫離固有的鄉土式生活態度、方式．而采用都市生活態度、方式的過程。5.C系統解析：用一句話可以概括都市與區域的關系——都市是區域增長、發展的關鍵．區域是都市存有與支撐其發展的基礎；區域發展產生了都市，都市又在發展中反作用于區域。城節作為經濟發展的中心，均有其相對應的經濟區域作為腹地。每個都市的發展都離不開區域的背景，伴隨社會經濟發展的加深，都市與區域的發展關系愈如密不可分。6.D系統解析：歐洲古代經典都市有5類：(1)古希臘城邦：格網狀布局，廣場和公共建筑作為都市的關鍵(希波丹姆模式一米利都城，雅典局部)。(2)古羅馬都市：廣場群、廣場、銅像、凱旋門和紀功柱成為都市空間的關鍵與焦點；道路、橋梁，城墻、輸水管道等都市設施齊備(古羅馬城、營寨城巴黎、倫敦由營寨城發展而來)。(3)中世紀城堡：教堂成為都市中心；不規則的街道和廣場；都市的有機發展；後期的公共建筑成為都市活動中心(意欠利的佛羅倫薩城)。(4)文藝復興和巴洛克時期的歐洲都市：茜典風格和構圖嚴謹的廣場和街道(威尼斯的圣馬司廣場、梵蒂岡的圣彼得大教堂)。(5)絕對君權時為出現軸線放射的街道、宮殿花園和規整對稱的公共廣場(巴黎的都市改建——香榭麗舍大道、凡爾賽宮協和廣場)。歐文于l8提出了“協和村”(ViilageofNewHarmony)的方案，并用自已4／5的磚產，在美國的印第安納州購置了1公頃土地建設他的新協和村。7.C系統解析：現代都市規劃形成的技術基礎——都市美化源自于文藝復興後的建筑學和園藝學老式。以1893年在芝加哥舉行的博覽會為起點的對市政建筑物實行全面改善為標志的都市美化運動，綜合了對都市空間和建筑設施實行美化的各方面思想和實踐，在美國都市得到了全面的推廣。第一份都市范圍的總體規劃為伯漢姆l9完畢的芝加哥規劃。8.C系統解析：現代都市規劃形成的思想基礎——空想社會主義。近代歷的空想社會主義源自于莫爾的“烏托邦”概念。近代空想社會主義的代表人物歐文和傅裏葉等人不僅通過著書立說來宣傳、論述他們對理想社會的信念，同步還通過某些實踐來推廣和實踐這些理想。9.B系統解析：勒·柯布西埃是現代建筑運動的重要人物。在19他刊登了“明天都市”的規劃方案。規劃的中心思想是提高市中心的密度，改善交通，全面改造都市地區，形成新的都市概念，提供充足的綠地、空間和陽光。在該項規劃中，柯布西埃還尤其強調了大都市交通運送的重要性。在中心區，規劃了一種地下鐵路車站，車站上面布置直升飛機起降場。中心區的交通干道由三層構成：地下走重型車輛，地面用于市內交通，高架道路用于迅速交通。市區與郊區由地鐵和郊區鐵路線來聯絡。10.C系統解析：我國古代都市重要有：(1)夏商周三代時期：夏代已經具有一定的．工程技術水平，如使用陶制的排水管及采用夯打土坯筑臺技術；商代都市建設已相稱成熟，如初期河南偃師商城、中期鄭州商城、湖北盤龍城、晚期安陽殷墟等；周代我國古代都市規劃思想基本成形；西周洛邑是中國歷有明確記載的都市規劃事件；春秋戰國時期“諸子百家”規劃理論有《周禮·考工記》、《管子‘乘馬篇》、《商君書》等；戰國時期的都城基本形成了大小套城的布局模式。(2)秦漢時期：秦代發展“象天法地”理念，都市出現復道、甬道等多重都市交通系統；西漢(長安)尚未完全按照《周禮·考工記》的形制實行，東漢(洛邑)才充足體現。三國(鄴城)已采用都市功能分區的布局措施，建業(今南京)突出了與自然結合的思想。(3)唐宋時期：隋唐大興(長安城)、東都洛陽采用中軸對稱的格局，規整的方格路網，居住分布采用坊裏制。宋代(開封城)開始居住區組織模式的變化，北宋中葉已建立較為完善的街巷制。(4)元明清時期：元大都和明清北京城采用三套方城(內城、皇城、宮城)、宮城居中、軸線對稱布局的基本格局。11.C系統解析：l9世紀後半期到20世紀初，在開埠通商口岸的部分都市中，西方列強根據各國的都市規劃體制和模式，對其所控制的地區和都市按照各自的意愿實行了規劃設計，其中最為經典的是上海、廣州等租界地區以及被外國殖民者所獨占的青島、大連、哈爾濱等都市。12.D系統解析：現代都市規劃的重要特點為：綜合性、政策性、民主性、實踐性。政策性：都市規劃是有關都市發展和建設的戰略布署，同步也是政府調控都市空間資源、指導城鎮發展與建設、維護社會公平、保障公共安全和公眾利益的重要手段。因此，都市規劃首先必須充足反應國家的有關政策，是國家宏觀政策實行的工具，另首先，都市規劃需要充足地協調經濟效率和社會公正之間的關系。都市規劃中的任何內容，無論是確定都市發展戰略、都市發展規模，還是確定規劃建設用地，確定各類設施的配置規模和原則，或者都市用地的調整、容積率確實定或建筑物的布置等等都會關系到都市經濟的發展水平和發展效率、居民生活質量和水平、社會利益的調配、都市的可持續發展等等，是國家方針政策和社會利益的全面體現。13.A系統解析：都市是人口高度集聚的地區，當大量的人口生活在一種相對狹小的地區時，就形成了某些共同的利益規定，例如充足的公共設施(如學校、公園、游憩場所、都市道路和供水、排水、污水處理等等)、公共安全、公共衛生，舒適的生活環境等，同步還波及自然資源和生態環境的保護、歷史文化的保護等等。對于自然資源、生態環境和歷史文化遺產以及自然災害易發地區等，則通過空間管制等手段予以保護和控制，使這些資源可以得到有效保護，使公眾免受地質災害的損害。14.C系統解析：城鎮規劃的實行組織是政府的基本職責。在市場經濟體制下，城鎮規劃的實行并不是完全由政府及其部門來承擔的，相稱數量的建設是由私人部門以及社會各個方面所實行的，政府及其部門怎樣通過引導和控制的方式保證各項建設可以符合城鎮規劃的原則和規定，則是城鎮規劃能否有效實行的關鍵所在。15.B系統解析：都市規劃法律法規體系是都市規劃體系的關鍵，有兩種劃分方式。一種可以分為主干法(《城鎮規劃法》)及其附屬法、專題法和有關法(如《行政許可法》、《土地管理法》、《文物保護法》等)，一種可以分為法律(全國人大及其常務委員會制定，如《城鎮規劃法》)、法規(由國務院同意的行政法規，如《村莊和集鎮規劃條例》、《風景名勝區條例》以及由省、自治區、直轄市和具有立法權的都市人大及其常委會同意的地措施規，如《浙江省城鎮規劃條例》、《杭州西湖風景名勝區管理條例》)、規章(由國務院部門和省、自治區、直轄市和具有立法權的人民政府制定，如《建設項目選址規劃管理措施》、《都市規劃編制措施》、《都市藍線管理措施》)、規范性文獻(各級政府及規劃行政主管部門制定的，如杭州市都市規劃管理技術規定)、原則規范(由行業主管部門同意．如《都市用地分類與規劃建設用地原則》、《都市培住區規劃設計規范》)等。16.D系統解析：城鎮體系規劃重要包括全國城鎮體系規劃、省域城鎮體系規劃。此外．根據實際工作的需要和特定狀況，還可編制跨行政區域的城鎮體系規劃。都市總體規劃、鎮總體規劃的內容包括：都市、鎮的發展布局，功能分區，用地布局，綜合交通體系，嚴禁、限制和合適建設的地區范圍，各類專題規劃等。鄉規劃、村莊規劃的內容重要包括：規劃區范圍，住宅、道路、供水、排水、供電、垃圾搜集、畜禽養殖場所等農村生產、生活服務設施、公益事業等各項建設的用地布局、建設規定，以及對耕地等自然資源和歷史文化遺產保護、防災減災等的詳細安排。鄉規劃還理應包括本行政區域內的村莊發展布局。17.D系統解析：城鎮體系的概念包括4個方面的含義：以一種相對完整區域內的城鎮群體為研究對象、城鎮體系的關鍵是中心都市、由一定數量的城鎮所構成、城鎮最本質的特點是互相聯絡。18.D系統解析：《都市規劃基本術語原則》GB/T50280—98中對城鎮體系規劃的定義是：一定地區范圍內，以區域生產力合理布局和城鎮職能分工為根據，確定不一樣人口規模等級和職能分工的城鎮的分布和發展規劃。19.A系統解析：都市規劃常用的分析措施有3種：定性分析、定量分析和空間模型分析。定性分析包括因果分析法、比較法；定量分析包括頻數和頻率分析、集中量數分析、離散水準分析、一元線性回歸分析、多元回歸分析、線性規劃模型、系統評價法、模糊評價法、層次分析法；空間模型分析包括實體模型和概念模型，概念模型重要有幾何圖形法、等值線法、方格網法、圖表法。20.C系統解析：都市總體規劃中的調查波及面廣，可使用的措施也多種多樣，各類調查措施的選擇與所調查的對象及規劃分析研究的規定直接有關，多種調查的措施也都具有其各自的局限性。現實狀況調查的重要措施有：現場踏勘、抽樣或問卷調查、訪談和座談會調查、文獻資料搜集。21.D系統解析：現場踏勘是都市總體規劃調查中最基本的手段．重要用于都市土地使用、都市空間構造等方面的調查，也用于交通量調查等。22.B系統解析：區域環境在不一樣的都市規劃階段可以指不一樣的地區。在都市總體規劃階段，指都市與周圍發生互相作用的其他都市和廣大的農村腹地所共同構成的地區范圍。23.C系統解析：地下水按其成因與埋藏條件可以分三類：上層滯水、潛水和承壓水，其中能作為都市水源的重要是潛水和承壓水。潛水基本上是地表滲水形成，重要靠大氣降水補給。24.A系統解析：產業構造演進的一般趨勢包括5個方面內容：(1)伴隨經濟總量的增長，整個產業構造會發生變化。如第二產業的產值和就業人數所占比重逐漸減少，第三產業逐漸上升，第一產業持續趨低。產業構造的位序演進將經歷一、二、三次產業到二、三、一次產業，再到三、二、一次產業的轉變過程。(2)工業的內部構造逐漸由輕工業為中心向以重工業為中心演進。(3)從主導產業的轉換過程來看，在重工業化的過程中，逐漸由以原材料、初級產品為中心向以加工組裝工業為中心，再深入向以高、精、尖工業為中心演進。(4)在向區域外輸出產業的過程中，逐漸由低附加值產業向具有高附加值的產業演進。(5)在產業構造的要素密集水準上，逐漸由勞動密集型產業為主向資金密集型產業為主，再向技術密集型產業為主演進。25.A系統解析：都市性質確實定，可從兩個方面去理解：一是從都市在國民經濟中所承擔的職能方面去理解，就是指一種都市在國家或地區的經濟、政治、社會、文化生活中的地位和作用。城鎮體系規劃規定了區域內城鎮的合理分布、城鎮的職能分工和相對應的規模，因此，城鎮體系規劃是確定都市性質的重要根據。都市的國民經濟和牡會發展規劃，對都市性質確實定，也有重要的作用。二是從都市形成與發展的基本原因中去研究，理解都市形成與發展的主導原因。26.A系統解析：都市人口規模預測重要孝法有五類：綜合平衡法、時間序列法、有關分析法(間接推算法)、區位法、職工帶巷系數法。此外尚有3類措施不適宜單獨作為預測都市人口規模的措施，但可以作為校核措施使用：環境容量法(門檻約束法)、比例分派法、類比法。27.B系統解析：都市總體規劃綱要的重要內容有：提出市域城鎮統籌發展戰略；確定生態環境、土地和水資源、能源、自然和歷史文化遺產保護等方面的綜合gl標和保護規定，提出間管制原則；預測市域總人口及城鎮化水平，確定各城鎮人口規模、職能分工、空間布局方案和建設原則；原則確定市域交通發展方略；提出城沛規劃區范圍；分析都市職能、提出都市性質和發展目的；提出禁建區、限建區、適建區范圍；預測都市人口規模；研究中心城區空間增長邊界，提出建設用地規模和建設用地范圍；提出交通發展戰略及重要對外交通設施布局原則；提出重大基礎設施和公共服務設施的發展目的；提出建立綜合防災體系的原則和建設方針。28.B系統解析：簡樸地說，城鎮體系的組糾構造演變相對應經歷了低水平均衡階段、極核發展階段、擴散階段和高水平均衡階段等。29.B系統解析：區域性重次基礎設施的布局是城鎮體系規劃的強制性內容，重要包括：高速公路、干線公路、鐵路、港口、機場、區域性電廠和高壓輸電網、天然氣門站、天然氣主干管、區域性防洪、滯洪骨干工程、水利樞紐工程、區域引水工程等。30.B系統解析：規劃區的詳細范圍由有關人民政府在組織編制的都市總體規劃、鎮總體規劃、鄉規劃、村莊規劃中劃定。劃定規劃區應遵照4個重要原則：(1)堅持科學發展觀的原則，既要為此後的發展提供空間準備，又要防止引起城鎮r發展建設的盲目性、無序性；(2)堅持城鎮統籌發展的原則。將親密聯絡的市、鎮、鄉、村莊納入統一的規劃；(3)堅持因地制宜、實事求是的原則，充足考慮與周圍鎮、鄉、村莊統籌發展的規定，充足考慮對水源地、生態廊道、區域重大基礎設施廊道等城鎮發展的保障條件的保護規定；(4)堅持可操作性原則，以完整的行政管轄區為界線。31.C系統解析：都市空間形態一般分為集中型、帶型、放射型、星座型、組團型和散點型六個類型。集中型城鎮是最常見的基本形式，便于集中設置市政基礎設施，合理有效運用土地，輕易組織市內交通系統，但輕易“攤大餅”式蔓延，各項都市問題難以處理；帶型都市受自然條件所限或完全適合和依賴區域重要交通干線而形成；放射型都市多位于地形較平坦，對外交通便利的平原地區；星座型都市一般是某些國家首都或特大型地區中心都市，在其周圍一定距離內建設發展若干相對獨立的新區或衛星城鎮；組團型都市多是由于較大河流或其他地形影響分隔成幾種有一定規模的分區團塊；散點型都市往往是資源較分散的礦業都市。32.A系統解析：組團型都市多是由于較大河流或其他地形影響分隔成幾種有一定規模的分區團塊。組團式都市布局可根據用地條件靈活編制，比很好處理都市發展的近、遠關系，輕易靠近自然，并使各項用地各得其所。關鍵要處理好集中與分散的“度”，既要合理分工，增強聯絡，又要在各個組團內形成一定的規模，使功能和性質相近的部門相對集中，分塊布置。組團之間必須有便捷的交通聯絡。33.B系統解析：都市總體布局重要模式有集中式布局和分散式布局。集中式布局3個長處：布局緊湊、節省用地，節省建設投資；輕易低成本配套建設各項生活服務設施和基礎設施；居民工作、生活出行距離較短，都市氣氛濃郁，交往需求易于滿足。3個缺陷：功能分區不拾分明顯；不利于道路交通組織；後續發展輕易出現“攤大餅”現象。分散式布局3個長處：布局靈活，都市用地發展和都市容量具有彈性，輕易處理好近遠期關系；靠近自然、環境優美；各都市物質要素的布局關系井然有序，疏密有致。4個缺陷：用地分散；基礎設施分開建設成本高；都市氣氛不濃郁；跨區出行成本高。34.A系統解析：根據《都市用地分類與規劃建設用地原則》(GBJl3790)，都市用地應按土地使用的重要性質實行劃分和歸類；合用于都市中設計都市的總體規劃工作和都市用地記錄工作；居住用地分四個中類；可根據工作性質、工作內容及工作深度的不一樣規定，采用本分類的所有或部分類別，但不得增設任何新的類別。根據《都市用地分類與規劃建設用地原則》(GB50137—)，都市用地應按土地使用的重要性質實行劃分；合用于都市、縣人民政府所在地鎮和其他具有條件的鎮的總體規劃和控制性詳細規劃的編制、用地記錄和用地管理工作；居住用地分三個中類；可根據工作性質、工作內容及工作深度的不一樣規定，采用本分類的所有或部分類別。35.B系統解析：根據《都市用地分類與規劃建設用地原則》(GBJ137—90)，在計算建設用地原則時，人口計算范圍必須與用地計算范圍相一致，人口數宜以非農業人口數為準；邊遠地區和少數民族地區中地多人少的都市，可根據實際狀況確定規劃人均建設用地指標，但不得不小于150平方米／人．；設有大中型工業項目的中小工礦都市其規劃人均工業用地指標可合適提高，但不適宜不小于30平方米／人；居住、工業、道路廣場和綠地四大類用地總和占建設用地比例宜為60%～75%。根據《都市用地分類與規劃建設用地原則》(GB5013計—)，都市建設用地記錄范圍與人口記錄范瞇必須一致，人口規模應按常住人口實行記錄；邊遠地區、少數民族地區都市(鎮)以及部分山地都市(鎮)、人口較少的工礦業都市(鎮)、風景旅游都市(鎮)等，不符合規定的，應專門論證確定規劃人均都市建設用地面積之比，且上限不得不小于150平方米/人；工礦都市(鎮)、風景旅游都市(鎮)以及其他具有特殊狀況的都市(鎮)．其規劃都市建設用地構造可根據實際狀況詳細確定；居住用地占都市建設用地比例宜為25%～40%，工業用地宜為15%～30%，道路與交通設施用地宜為10%～25%，綠地與廣場用地宜為10%-l5%，公共管理與公共服務設施用地宜為5%～8%。36.C系統解析：都市用地的自然條件評價包括工程地質條件、水文及水文地質條件、氣側條件等。工程地質條件包括土質與地基承載力、地形條件、沖溝、滑坡與倒塌、巖溶、地震等6個方面；氣候條件包括太陽輻射、風象、氣溫、降水陽濕度等4個方面。37.C系統解析：為本市服務的倉庫應均勻分散布置在居住區邊緣，并與商業系統結合起來．按倉庫類型實行考慮：(1)儲備倉庫一般應設在都市郊區、水陸交通條件以便的地方，有專用的獨立地段。(2)轉運倉庫應設在都市邊緣或郊區．并與鐵路、港口等對外交通設施緊密結合。（3）收購倉庫如屬農副產品和當地土產收購的倉庫，應設在貨源來向的郊區入城干路口或水運必經的入口處。(4)供應倉庫或一般性綜合倉庫規定靠近其供應的地區，可布置在使用倉庫的地區內或附近地段，并具有以便的市內運送條件。(5)特種倉庫：①危險品倉庫如易爆和劇毒等危險品倉庫，要布置在都市遠郊的獨立地段的專門用地上，同步應與使用單位所在位置方向一致，防止運送時穿越都市；②冷藏倉庫設備多、容積大，需要大量運送，往往結合有屠宰場、加工廠、皮毛處理等布置，有一定氣味與污水的污染，多設于郊區河流沿岸，建有碼頭或專用線；③蔬菜倉庫應設于都市市區邊緣通向四郊的干路入口處，不適宜過度集中，以免運送線太長，損耗太大；④木材倉庫、建筑材料倉庫運送量大、用地大，常設于城郊對外交通運送線或河流附近；⑤燃料及易燃材料倉庫如石油、煤炭、天然氣及其他易燃物品倉庫，應滿足防火規定，布置在郊區的獨立地段。在氣候干燥風速特大的都市，還必須布置在大風季節都市的下風向或側風向。尤其是油庫選址時應離開都市居住區、變電所、重要交通樞紐、機場、大型水庫及水利工程、電站、重要橋梁、大中型工業企業、礦區、軍事目的和其他重要設施，并在都市地形的低處，有一定的防護措施。38.C系統解析：倉儲用地布置的6個一般原則：滿足倉儲用地的一般技術規定(地勢較高，地形平坦，有一定的坡度，利于排水；地下水位不能太高，不應將倉庫布置在潮濕的洼地上)；有助于交通運送；有助于建設、有利經營使用；節省用地，但有一定發展余地；沿河、湖、海布置倉庫時，必須留出岸線；注意都市環境保護。39.C系統解析：為減少和防止工業對都市的污染，應注意4個方面：減少有害氣體對都市的污染、防止廢水污染、防止工業廢渣污染、防止噪聲干擾。40.D系統解析：都市用地布局形態與道路交通網絡形式的配合關系：集中型都市較適合于規模較小的都市，其道路網形式大多為方格網狀。分散型都市，規模較小的都市大多受自然地形限制，由若干交通性道路聯絡為一種整體；規模較大的都市則應形成組團式用地布局，其道路網絡形態應與組團構造形態相一致，簡樸地用一種方格路網套在組團布局的都市中是不合適的。沿河谷、山谷或交通走廊呈帶狀組團布局的都市，一般由聯絡組團問的道路與組團路網形成鏈式路網構造。中心都市具有輻射作用，都市道路網絡在方格網基礎上呈放射狀的交通性路網形態。都市公交網絡也能對都市用地的發展起作用，如哥本哈根的“指狀發展”形態。41.B系統解析：根據《都市綜合交通體系規劃編制措施》(建城Ezolo]13號)，第六條：都市綜合交通體系規劃理應與區域規劃、土地運用總體規劃、重大交通基礎設施規劃等相銜接。第八條：編制都市綜合交通體系規劃，理應以建設集約化都市和節省型社會為目的，遵照資源節省、環境友好、社會公平、城鎮協調發展的原則，貫徹優先發展都市公共交通戰略，優化交通模式與土地使用的關系，保護自然與文化資源，考慮都市應急交通建設需要，處理好長遠發展與近期建設的關系，保障多種交通運送方式協調發展。42.B系統解析：三大都市交通政策：(1)都市交通方式引導政策，優先發展公共交通，合理使用私人小汽車和自行車等個體交通工具；(2)都市交通地區差異化發展政策，如在都市關鍵地區依托公共交通的服務，限制小汽車的流量，在外圍城區鼓勵公共交通與小汽車的協調發展；(3)都市道路交通設施建設與都市交通協調發展政策，在加緊都市道路、公交系統建設的同步，調控都市中的機動車流量和在都市中的分布。43.D系統解析：居民出行OD調查的對象包括年滿6歲以上的都市居民、暫住人口和流感人口。44.C系統解析：航空港布局規劃：從區域的角度考慮航空港的共用及其服務范圍，在都市分布較密集的區域，應在各都市使用都以便的位置設置若干都市共用的航空港，高速公路的發展有助于多座都市共用一種航空港；從凈空限制的角度分析，航空港的選擇應盡量使跑道軸線方向防止穿過市區。航空港與都市的交通聯絡，爭取在滿足機場選址的規定前提下，盡量縮短航空港與城區距離，常采用專用高速公路的方式，使航空港與都市間的時間距離保持在30分鐘以內，有奈件可采用高速列車、專用鐵路、地鐵、直升飛機等方式實現航空港與都市的快捷聯絡。45.B系統解析：二塊板橫斷面重要用于純機動車行駛的車速高、交通量大的交通性干路，包括都市迅速路和高速公路。都市迅速路應當是封閉的汽車專用路，其橫斷面應采用分向通行的兩塊板形式。46.B系統解析：都市道路系統規劃的基本規定：(1)滿足組織都市用地的“骨架”規定(都市各級道路應成為劃分都市各組團、各片區地段、各類都市用地的分界線；應成為聯絡都市各組團、各片區地段、各類都市用地的通道；應有助于組織都市的景觀)。(2)滿足都市交通運送的規定(道路的功能必須同毗鄰道路的用地性質相協調；都市道路系統完整，交通均衡分布；要有合適的道路網密度和道路用地面積率；要有助于實現交通分流；要為交通組織和管理發明良好的條件；應與都市對外交通有以便的聯絡)。(3)滿足多種工程管線布置的規定。(4)滿足都市環境的規定。47.B系統解析：乘客平均換乘系數：為乘車出行人次與換乘人次之和除以乘車出行人次，即為都市居民平均一次出行換乘公共交通線路的次數，是衡量乘客直達水準的指標。大都市不應太于1.5，中、小都市不應不小于1.3。48.B系統解析：《歷史文化名城名鎮名村保護條例》(國務院令第524號)第二拾四條規定，在歷史文化名城、名鎮、名村保護范圍內嚴禁實行下列活動：(1)開山、采石、開礦等破壞老式格局和歷史風貌的活動；(2)占用保護規劃確定保留的園林綠地、河湖水系、道路等；(3)修建生產、儲存爆炸性、易燃性、放射性、毒害性、腐蝕性物品的工倉庫；(4)在歷史建筑上刻畫、涂污。49.C系統解析：《歷史文化名城保護規劃規范》(GB50357—)規定：(1)歷史文化名城保護規劃應納入都市總體規劃．．(2)歷史文化名城保護、規劃應劃定歷史地段、歷史建筑群、文物古跡和地下文物埋藏區的保護界線，并提出栩應的規劃控制和建設的規定。(3)歷史文化街區應劃定保護區和建設控制地帶的詳細界線，也可根據實際需要劃定環境協調區的界線。(4)文物保護單位應劃定保護范圍和建設控制地帶的詳細界線，也可根據實際需要劃定環境協調區的界線。(5)保護建筑應劃定保護范圍和建設控制地帶的詳細界線，也可根據實際需要劃定環境協調區的界線。《歷史文化名城名鎮名村保護條例》(國務院令第524號)第拾五條規定：歷史文化名城、名鎮保護規劃的規劃期限理應與都市、鎮總體規劃的規劃期限相一致；歷史文化名村保護規劃的規劃期限理應與村莊規劃的規劃期限相一致。歷史文化名鎮、名村理應整體保護，保持老式格局、歷史風貌和空間尺度，不得變化與其互相依存的自然景觀和環境。50.D系統解析：都市綠地指標是反應都市綠化建設質量和數量的量化方式，在都市綠地系統規劃編制中重要控制的綠地指標為：人均公園綠地面積、都市綠地率和綠化覆蓋率。51.B系統解析：都市水資源規劃中，供用水現實狀況分析：從地表水、地下水、外調水量、再生水等幾種方面分析供水現實狀況及趨勢，從生活用水、工業用水、農業用水及生態環境用水等幾方面分析用水現實狀況及趨勢，橫向及縱向分析都市用水效率水平及發展趨勢。開發與運用現實狀況分析：區域、都市的數年平均降水量、年均降水總量，地表水資源量、地下水資源量和水資源總量。52.B系統解析：都市電源規劃包括電源種類、電力平衡、電源布局三個內容。都市電源分為都市發電廠、都市變配電站、區域變電所(站)，發電廠有火力、水力、風力、太陽能、地熱、原子能等發電廠。53.B系統解析：目前，污水再運用重要集中在工業、市政雜用(包括洗車、澆灑道路、澆灌綠地)和景觀方面，部分都市用于居民住宅和公共設施沖廁。54.D系統解析：都市燃氣_工程系統包括3個方面：用氣量預測、氣源規劃、輸配系統規劃。氣源包括天然氣、人工燃氣、液化石油氣、生物氣。氣源設施有天然氣門站、人工煤氣制氣廠(煉焦制氣廠、直立爐制氣廠、水煤氣廠)、液化石油氣站(儲配站、儲存站、灌瓶站、氣化站、混氣站等)。輸配系統規劃包括管網、儲配站、調壓站、液化石油氣瓶裝供應站等。55.D系統解析：都市環境衛生設施規劃的重要任務：根據都市發展目的和都市布局，確定都市環境衛生設施配置原則和垃圾集運、處理方式；確定重要環境衛生設施的規模和布局；布置垃圾處理場等多種環境衛生設施，制定環境衛生設施的隔離和防護措施；提出垃圾回收運用的對策和措施。重要內容包括測算都市固體廢棄物產量，分析其構成和發展趨勢，提出污染控制目的。56.B系統解析：都市工程管線共溝敷設原則：(1)熱力管不應與電力、通信電纜和壓力管道共溝；(2)排水管道應布置在溝底；(3)腐蝕性介質管道的標高應低于溝內其他管線；(4)火災危險性、可燃性、毒性、腐蝕性管道不應共溝敷設，并嚴禁與消費水管共溝敷設；(5)凡有也許產生互相影響的管線，不應共溝敷設。壓力管道有給水、煤氣、灰渣等，重力管道有污水、雨水等。57.C系統解析：都市用地豎向規劃工作包括6個基本內容：(1)分析研究自然地形，對某些需要采用工程措施後才能用于都市建設的地段提出工程措施方案；(2)綜合處理都市規劃用地的各項控制標高問題；(3)使都市道路的縱坡度既能配合地形又能滿足交通上的規定；(4)合理組織都市用地的地面排水；(5)經濟合理地組織好都市用地的土方工程，考慮填方和挖方的平衡；(6)考慮配合地形，注意都市環境的立體空間的美觀規定。58.A系統解析：伴隨我國經濟的迅速發展和都市化冰平的持續提高，地下空間的開發運用已進入一外比較快的發展時期．積極、科學、有序的開發運用地下空間，是節省土地資源、建設緊湊型都市、提高都市運行效率、增強都市防災減災水平的有效途徑之一。59.C系統解析：1月1曰開始實行的《中華人民共和國城鎮規劃法》第三章第三拾四條明確提出“都市、縣、鎮人民政府理應根據都市總體規劃、鎮總體規劃、土地運用總體規劃和年度計劃以及國民經濟和社會發展規劃，制定近期建設規劃掘總體規劃審批機關立案”，都市總體規劃、鎮總體規劃以及鄉規劃和村莊規劃的編制，理應根據國民經濟和社會發展規劃，并與土地運用總體規劃相銜接。60.A系統解析：近期建設規劃以重要基礎設施、公“服務設施和中低收入居民住房建設以及生態環境保護為重點內容，明確近期建設的時序、發展方向和空間布局。近期建設規劃的內客理應包括：(1)確定近期人El和建設用地規模，確定近期建設用地范圍和布局；(2)確定近期交通發展方略，確定重要對外交通設施和重要道路交通設施布局；(3)確定各項基礎設施、公共服務和公益設施的建設規模和選址；(4)確定近期居住用地安排和布局；(5)確定歷史文化名城、歷史文化街區、風景名勝區等的保護措施，都市河湖水系、綠化、環境等保護、整改和建設措施；(6)確定控制和引導都市近期發展的原則和措施。61.B系統解析：根據《有關做好住房建設規劃與住房建設年度計劃制定工作的指導意見》(建規[]46號)，住房建設規劃要按照“政府組織、專家領銜、部門合作、公眾參與、科學決策”的原則，做好前期調研、專題研究、規劃編制等工作。住房建設規劃與住房建設年度計劃應在征求社會意見的基礎上，經都市人民政府同意後向社會公布。實行規劃逐層上報、逐層審查制度，上級規劃編制部門要會同有關部門對下級規劃實行審查，增強對規劃編制工作的監督指導。62.B系統解析：由兩車的停車視距和視線構成的交叉E1視距空間和限界，稱為視距三角形，常依次作為確定交叉口紅線位置的條件之一。63.D系統解析：《城鎮規劃法》、《都市規劃編制措施》明確規定，控制性詳細規劃是法定規劃。按照規劃編制措施，選擇符合規劃規定和規劃意圖的若干規劃控制指標構成綜合指標體系，綜合指標體系是控制性詳細規劃的關鍵內容之一，分為規定性指標和引導性指標，但必須包括編制措施中規定的強制性內容。4月1曰頒布實行的《都市規劃編制措施》第四拾二條明確規定，控制性詳細規劃確定的規劃地段地塊的土地用途、容積率、建筑高度、建筑密度、綠化率、公共綠地面積、規劃地段基礎設施和公共服務設施配套建設的規定等理應作為強制性內容。規劃圖紙比例尺一般采用1：～1：5000，分圖圖則一般采用1：500～l：。64.B系統解析：《都市規劃編制措施》第四拾一條規定，控制性詳細規劃理應包括下列內容：(1)確定規劃范圍內不一樣性質用地的界線，確定各類用地內適建，不適建或者有條件容許建設的建筑類型。(2)確定各地塊建筑高度、建筑密度、容積率、綠地率等控制指標；確定公共設施配套規定、交通出入口方位、停車泊位、建筑後退紅線距離等規定。(3)提出各地塊的建筑體量、體型、色彩等都市設計指導原則。(4)根據交通需求分析，確定地塊出入口位置、停車泊位、公共交通場站用地范圍和站點位置、步行交通以及其他交通設施。規定各級道路的紅線、斷面、交叉El"形式及渠化措施、控制點坐標和標高。(5)根據規劃建設容量，確定市政工程管線位置、管徑和工程設施的用地界線，實行管線綜合。確定地下空間開發運用品體規定。(6)制定相對應的土地使用與建筑管理規定。65.C系統解析：在規劃方案的基礎上實行用地細分，一般細分到地塊，成為控制性詳細規劃實行詳細控制的基本單位。地塊劃分考慮用地現實狀況、產權劃分和土地使用調整意向、專業規劃規定如都市“五線”(紅線、綠線、紫線、藍線、黃線)、開發模式、土地價值區位級差、自然或人為邊界、行政管轄界線等原因，根據用地功能性質不一樣、用地產權或使用權邊界的區別等。66.C系統解析：綠地率是衡量地塊環境質量的重要指標，其計算措施是地塊內各類綠地面積總和與地塊用地面積的比例，單位：%。綠地率一般采用下限指標的控制方式。67.C系統解析：修建性詳細規劃的作用是按照都市總體規劃、分區規劃以及控制性詳細規劃的指導、控制和規定．以都市中準備實行開發建設的待建地區為對象，對其中的各項物質要素實行統一的空間布局。68.C系統解析：修建性詳細規劃的用地計算：(1)居住區公共綠地面積計算的起止界以綠地邊界距宅間道路、組團道路和小區道路邊緣l米為準，小區道路設有人行便道時，算到便道邊緣；臨都市道路、居住區(級)道路時算到道路紅線；臨建筑物時算到距建筑物墻腳1．5米，l．5米范圍內的綠地按其面積的60%計算為公共綠地。(2)居住區公共綠地以外的其他綠地面積計算的起止界算到道路邊緣；臨建筑物時算到距建筑物墻腳1.5米，l.5米范圍內的綠地按其面積的60%計算為綠地；綠地邊界對其他圍墻、院墻算到其墻腳。(3)居住區公共綠地內的園林設施(包括亭、臺、樓、閣、廊、