第四單元地表形態的塑造第13講山地的形成第13講山地的形成0102考點一地質構造與構造地貌考點二山地對交通運輸的影響03圖標專項突破8地質剖面圖的判讀

考點一地質構造與構造地貌1.核心知識精講考點一地質構造與構造地貌1．褶皺與斷層的比較考點一地質構造與構造地貌1．褶皺與斷層的比較巖層新老關系上：背斜中老翼新；向斜中新翼老地貌上：一般情況下背斜成山，向斜成谷形態上：背斜拱起；向斜下彎考點一地質構造與構造地貌1．褶皺與斷層的比較考點一地質構造與構造地貌1．褶皺與斷層的比較向斜成山考點一地質構造與構造地貌1．褶皺與斷層的比較背斜成山考點一地質構造與構造地貌1．褶皺與斷層的比較背斜成谷向斜成山考點一地質構造與構造地貌1．褶皺與斷層的比較大斷層考點一地質構造與構造地貌1．褶皺與斷層的比較斷層面形成陡崖考點一地質構造與構造地貌1．褶皺與斷層的比較地質構造褶皺斷層背斜向斜判斷方法從形態上巖層一般向上拱起巖層一般向下彎曲巖層受力斷裂并沿斷裂面有明顯的相對位移從巖層的新老關系上中心部分巖層較老，兩翼巖層較新中心部分巖層較新，兩翼巖層較老圖示考點一地質構造與構造地貌1．褶皺與斷層的比較地質構造褶皺斷層背斜向斜構造地貌未侵蝕地貌常形成山嶺常形或谷地或谷底①大斷層常形成裂谷或陡崖，如東非大裂谷。②斷層一側上升的巖塊，常成為塊狀山或高地，如華山、廬山、泰山。③一側相對下降的巖塊，常形成谷地或低地，如渭河平原、汾河谷地。④沿斷層線常發育成溝谷，有時形成泉、湖泊侵蝕后地貌考點一地質構造與構造地貌2.研究地質構造的實踐意義地質構造在工程選址、找水、找礦等方面具有重要的實踐意義，可通過下圖進行理解。2.高分：技法點撥考點一地質構造與構造地貌典題感悟(2015·浙江文綜，5)下圖為某地地質剖面圖，圖中①～⑧為巖層編號，其年代由老到新。完成下題。圖中甲、乙兩地有關地質地貌的敘述，正確的是(

)A．甲－背斜巖層受到水平擠壓成山B．甲－向斜槽部巖層向下彎曲成谷C．乙－背斜頂部受張力被侵蝕成谷D．乙－向斜上覆巖層容易侵蝕成谷考點一地質構造與構造地貌類題通法

判斷地質構造的三種方法(1)形態法。巖層向上拱起的是背斜，向下彎曲的是向斜。利用此方法判斷時，可把缺失巖層補畫完整(如下圖中乙處)再判斷考點一地質構造與構造地貌類題通法

判斷地質構造的三種方法(2)新老法。在巖層彎曲形態不明顯的地質構造圖中，在水平方向上顯示出中心部分巖層較老，兩翼巖層較新的是背斜；而中心部分巖層較新，兩翼巖層較老的是向斜。中心老兩翼新背斜中心新兩翼老向斜新老新老老新背斜向斜考點一地質構造與構造地貌類題通法

判斷地質構造的三種方法(3)位移法。判斷某一構造是不是斷層的依據有兩個。一是看巖體是否受力產生破裂；二是看沿斷裂面兩側巖塊是否有明顯的錯動、位移。只有同時具備這兩個條件的才是斷層，若只有破裂但無位移則不是斷層而僅為斷裂。3.高考：命題調研考點一地質構造與構造地貌考法一地質構造的判讀1．(2017·江蘇地理，5～6)下圖為“某地區的地質剖面示意圖”。讀圖回答(1)～(2)題。(1)地質構造和巖層形成的先后順序是(

)A．甲乙丙B．乙丙甲C．丙乙甲D．丙甲乙解析由圖可知，圖中乙斷層只切斷了最下邊一個侵蝕面的連續性，而巖漿活動穿過了下邊兩個侵蝕面，說明乙形成早于丙，而甲形成于圖中三個侵蝕面后，甲形成晚于丙，故B項正確。考點一地質構造與構造地貌考法一地質構造的判讀1．(2017·江蘇地理，5～6)下圖為“某地區的地質剖面示意圖”。讀圖回答(1)～(2)題。(2)在地質演化過程中，形成褶皺的次數是(

)A．1B．2C．3D．4解析圖中有多個侵蝕面，當侵蝕面與巖層界面相交，不是平行關系時，說明巖層發生變形形成褶皺構造，圖中有兩處侵蝕面與巖層界面相交，所以在圖示地質演化過程中，共形成了兩次褶皺，故選B。考點一地質構造與構造地貌考法一地質構造的判讀2．(2016·浙江文綜，5～6)下圖為某河谷地質、地貌剖面圖，圖中地層年代由①到③變老。圖中階地(用T表示，數字下標表示階地的級數)指由河流作用形成的高出洪水位的階梯狀地貌。此河段階地主要由于地殼抬升形成。完成(1)～(2)題。(1)對河谷處的地質構造類型和兩側地殼抬升幅度的判斷，正確的是(

)A．向斜東側大B．背斜東側小C．向斜西側大D．背斜西側小解析河谷處最外側是石灰巖、向里依次是頁巖、砂巖，河谷處巖層地層年代表現為中間新、兩翼老的分布規律，據此判斷地質構造為向斜，圖中河谷西側的階地較東側陡峻，說明西側地殼抬升幅度大，C項符合題意。考點一地質構造與構造地貌考法一地質構造的判讀2．(2016·浙江文綜，5～6)下圖為某河谷地質、地貌剖面圖，圖中地層年代由①到③變老。圖中階地(用T表示，數字下標表示階地的級數)指由河流作用形成的高出洪水位的階梯狀地貌。此河段階地主要由于地殼抬升形成。完成(1)～(2)題。(2)礦產調查發現，在此河段的河床沙中有某種貴重金屬礦產，但由于河水深不易開采。圖中所示地點可能找到這種貴重金屬礦物的是(

)A．甲B．乙C．丙D．丁解析從題干提供信息可知，該種貴重金屬礦產在河床沙中，只有乙處沉積有厚厚的沙、卵石，沉積環境最好，最有可能找到這種貴重金屬，B項符合題意。甲處離河流太近，粘土結構，丙、丁兩處地勢太高，都不符合貴重金屬礦產的存在環境。考點一地質構造與構造地貌考法二構造地貌的判斷3．(2015·福建文綜，9)下圖示意某地的等高線分布，從a河谷到b、c河谷的地層均由老到新。讀圖完成下題。圖中X地的地質構造地貌最可能為(

)A．背斜谷B．背斜山C．向斜谷D．向斜山解析從巖層的新老關系上分析，X地的巖層是中部老兩翼新，為背斜，從X地的河流分布及等高線彎曲特征可以判斷其為山谷，故A項正確。考點一地質構造與構造地貌考法三斷塊山的形成4．(2012·四川文綜，1)下圖是我國亞熱帶某旅游名山景觀照片。該山山頂海拔3099米，屬山地針葉林帶。讀圖回答下題。形成圖中構造地貌的地質作用是(

)A．斷裂上升B．褶皺彎曲C．冰川堆積D．風力侵蝕解析本題考查地質作用與構造地貌。構造地貌是地殼運動產生的，與內力作用有關，C、D項錯誤；結合圖片可知該山為塊狀山地，巖層并未產生彎曲變形，所以A項正確，B項錯誤。考點二

山地對交通運輸的影響1.核心知識精講考點二山地對交通運輸的影響洋流對地理環境的影響考點二山地對交通運輸的影響山區交通線的選擇原則及原因分析影響山區交通建設的一般原則原因實例方式首選公路運輸，其次是鐵路運輸①山地修建交通運輸干線的成本高、難度大；②建造公路的成本、技術難度較鐵路小西藏先有新藏、青藏、滇藏等公路，后有青藏鐵路線網密度一般來說平原、緩丘、山間盆地、河谷等人口稠密、經濟發達的地方，線網密度大山區人口主要集中在河谷地帶，這樣可以聯系較多的居民點，方便人們的出行，吸引較多的客貨流，從而提高營運量，增加經濟效益新疆的南疆鐵路和蘭新鐵路均沿山麓分布，連接綠洲考點二山地對交通運輸的影響山區交通線的選擇原則及原因分析影響山區交通建設的一般原則原因實例線路走向①線路選在地勢相對和緩的山間盆地和河谷地帶；②線路一般呈“之”字或“8”字狀(線路盡量與等高線平行)；③避開陡坡和斷層、滑坡、泥石流等地質災害多發地段；④在適宜的過河點跨過河流；⑤盡量選擇兩點間最近距離、經過各級居民點；⑥避免占用耕地、避開農田水利設施選線一般應按地形走勢來確定路線的走向。原因：①盡量節約建設成本；②降低技術難度；③工程施工要安全；④降低運營成本和提高運營安全性(如果選取最直、最短的線路，就必須開拓較多的山坡，填平溝谷，建造較多的橋梁或隧道)①同蒲鐵路沿汾河谷地伸展；②隴海鐵路的西段沿渭河谷地伸展；③襄渝鐵路沿漢水谷地伸展；④成昆鐵路沿地形走勢曲折伸展2.高分：技法點撥考點二山地對交通運輸的影響。典題感悟(2018·貴州適應性考試)下圖示意我國西南喀斯特地區某區域，甲為建于20世紀60年代的某段公路，乙為2015年底竣工的某段高速公路。據此完成(1)～(2)題。(1)推測甲公路建設時考慮的主導因素是(

)A．河流與耕地B．聚落與氣候C．資金與植被D．地形與技術解析由圖中等高線分布可知，該區域地勢起伏較大，且河流較多。圖中甲公路與等高線大致平行，說明地形對公路走向影響較大；該區域位于我國西南喀斯特地區，地質條件復雜，科技是修建該公路的保障，故D項正確。甲公路主要沿河谷修建，主要是因為河谷地勢平坦，河流對公路的影響不大，故A項錯誤。圖中無聚落分布的相關信息，故B項錯誤。植被對公路建設影響不大，故C項錯誤。考點二山地對交通運輸的影響。典題感悟(2018·貴州適應性考試)下圖示意我國西南喀斯特地區某區域，甲為建于20世紀60年代的某段公路，乙為2015年底竣工的某段高速公路。據此完成(1)～(2)題。(2)修建乙公路的主要目的是(

)A．提高通行能力B．減少占用耕地C．避免洪水威脅D．增加通車里程解析乙公路為高速公路，修建高速公路的主要目的是提高通行能力，故A項正確。修建高速公路不是為了減少占用耕地，故B項錯誤。在我國西南喀斯特地區修建高速公路并不能避免洪水威脅，故C項錯誤。修建高速公路可以增加通車里程，但這不是修建高速公路的主要目的，故D項錯誤。考點二山地對交通運輸的影響類題通法如何分析山地對交通運輸的影響分析山地對交通運輸的影響時，可重點突出以下兩方面：(1)山地對交通運輸線路結構的影響——技術要求、工程量、造價等；(2)山地對交通運輸線路空間分布和走向的影響——居民點運營效率、少占耕地等。具體如下圖所示。3.高考：命題調研考點二山地對交通運輸的影響考法地形對交通線路的影響[2015·重慶文綜，14(2)]閱讀圖文材料，完成下列要求。近年來，中非合作穩步前行。下圖是非洲某國局部區域示意圖，該國是高度依賴原油出口的發展中國家。洛比托大型煉油廠和下圖所示鐵路是我國與該國合作的典范。圖中甲、乙兩路段列車設計速度分別為90km/h、40km/h。請從地形角度分析甲、乙兩路段列車設計速度差異的原因。解析圖中甲段線路平直，海拔小于200m；乙線路彎曲較多，穿越多條等高線且地勢起伏大；故可從地勢起伏角度分析線路平直度，繼而分析車速差異。答案甲路段位于沿海地區，地勢低平；線路較平直，列車設計速度高。乙路段地處沿海地區到高原的過渡地帶，地形高差大(地勢起伏大)，地形破碎；線路彎道多，列車設計速度低。圖表專項突破8地質剖面圖的判讀圖表專項突破8地質剖面圖的判讀典圖示例獲取信息本圖為地質剖面圖，讀圖可以得到如下信息：①為沿海沖積平原，②為河口沙洲，③為河流凸岸，④為巖漿冷凝形成的花崗巖外圍，⑤為背斜成谷。圖表專項突破8地質剖面圖的判讀典圖示例解讀信息(1)圖中地下巖層有褶皺隆起，該島嶼由海底地殼受水平擠壓而成。(2)巖層向上拱起(背斜)，背斜頂部巖層外力作用破壞了其連續性。(3)流水作用雕塑形成地表地貌景觀。圖表專項突破8地質剖面圖的判讀類圖通法地質剖面圖的讀圖流程第一步：判斷巖層新老關系結合圖中的圖例、地層的層序、巖層的侵入關系等確定出巖層的新老關系。(1)一般巖層越老，位置越靠下；巖層越新，位置越靠上；(2)若巖層中有侵入巖存在，則侵入巖形成晚于其所在巖層。圖表專項突破8地質剖面圖的判讀類圖通法地質剖面圖的讀圖流程第二步：判斷地質構造類型和地形從巖層的彎曲變形、斷裂錯位以及連續延伸狀況判斷巖層形態，根據巖層形態判斷地質構造的類型；利用巖層新老關系判斷背斜和向斜。地形類型看海拔高低變化。圖表專項突破8地質剖面圖的判讀類圖通法地質剖面圖的讀圖流程第三步：判斷巖層運動特點和地質構造應用(1)褶皺、斷層的存在說明經歷了地殼的水平(或垂直)運動；(2)巖層破碎或缺失部分說明經歷了侵蝕作用，也可能伴隨著上升運動；(3)有沉積巖層或沉積物說明經歷了沉積作用且沉積時地勢低洼，也可能伴隨著下降運動；(4)找礦、找水、工程建設等人類活動必須充分考慮地質構造情況，以利于施工和安全等。圖表專項突破8