注冊建造師一級公路工程管理與實(shí)務(wù)（公路工程施工技術(shù)）模擬試卷2（共9套）（共247題）注冊建造師一級公路工程管理與實(shí)務(wù)（公路工程施工技術(shù)）模擬試卷第1套一、單項(xiàng)選擇題(本題共16題，每題1.0分，共16分。)1、下列路塹施工工藝流程中，正確的是()。A、測量放樣→開挖截水溝→場地清理→逐層開挖B、開挖截水溝→逐層開挖→路槽碾壓→裝運(yùn)土、石方C、開挖邊溝→場地清理→逐層開挖→裝運(yùn)土、石方D、測量放樣→場地清理→逐層開挖→裝運(yùn)土、石方標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識(shí)點(diǎn)解析：選項(xiàng)A，測量放樣后應(yīng)先做場地清理，然后開挖截水溝。選項(xiàng)B，逐層開挖后應(yīng)裝運(yùn)土、石方，再做路槽整修、碾壓、成型。選項(xiàng)C，裝運(yùn)土、石方后再開挖邊溝。2、下列關(guān)于加筋土擋土墻特點(diǎn)的說法，不正確的是()。A、加筋土擋土墻通常適用于挖方路段的路塹邊坡支擋B、利用拉筋與土之間的摩擦作用，改善土體的變形條件和提高土體的工程特性C、加筋土是柔性結(jié)構(gòu)物D、加筋土擋土墻一般由墻面板、填料、填料中布置的拉筋等幾部分構(gòu)成標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：加筋土擋土墻一般應(yīng)用于地形較為平坦且寬敞的填方路段上，在挖方路段或地形陡峭的山坡，由于不利于布置拉筋，一般不宜使用，選項(xiàng)A錯(cuò)誤。加筋土擋土墻是在土中加入拉筋，利用拉筋與土之間的摩擦作用，改善土體的變形條件和提高土體的工程特性，從而達(dá)到穩(wěn)定土體的目的，選項(xiàng)B正確。加筋土是柔性結(jié)構(gòu)物，能夠適應(yīng)地基輕微的變形，選項(xiàng)C正確。加筋土擋土墻由填料、在填料中布置的拉筋以及墻面板三部分組成，選項(xiàng)D正確。3、對產(chǎn)生“彈簧土”的路基進(jìn)行有效治理的措施不包括()。A、增加碾壓遍數(shù)B、對過濕土翻曬C、摻適量生石灰粉翻拌D、換填含水率適宜的良性土標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：對產(chǎn)生“彈簧”現(xiàn)象的部位，可將其過濕土翻曬，拌合均勻后重新碾壓，或挖除換填含水率適宜的良性土壤后重新碾壓。對產(chǎn)生“彈簧”現(xiàn)象且急于趕工的路段，可摻生石灰粉翻拌，待其含水率適宜后重新碾壓。4、填隙碎石適用于()。A、二級公路基層B、三級公路面層C、二、三、四級公路基層D、各級公路的底基層標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識(shí)點(diǎn)解析：填隙碎石可用于各等級公路的底基層和二級以下公路的基層。5、無機(jī)結(jié)合料基層寬為12m時(shí)，每一流水作業(yè)段長度以()m為宜。A、100B、200C、300D、500標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識(shí)點(diǎn)解析：穩(wěn)定材料層寬11～12m時(shí)，每一流水作業(yè)段長度以500m為宜。6、下列屬于開級配瀝青混合料的是()。A、瀝青瑪脂碎石B、改性瀝青穩(wěn)定碎石C、瀝青混凝土D、排水式瀝青磨耗層混合料標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識(shí)點(diǎn)解析：開級配瀝青混合料：礦料級配主要由粗集料組成，細(xì)集料和填料較少，采用高黏度瀝青結(jié)合料粘結(jié)形成，壓實(shí)后空隙率大于15％的開式瀝青混合料。代表類型有排水式瀝青磨耗層混合料，以O(shè)GFC表示；另有排水式瀝青穩(wěn)定碎石基層，以ATPCZB表示。7、某一級公路，面層為瀝青混凝土AC-16，基層為二灰碎石土，在面層與基層間應(yīng)設(shè)()。A、粘層B、透層C、反濾層D、墊層標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：透層的作用是為使瀝青面層與基層結(jié)合良好，瀝青路面各類基層都必須噴灑透層油。8、下列屬于水泥穩(wěn)定土基層裂縫防治措施的是()。A、采用塑性指數(shù)較高的土B、在保證水泥穩(wěn)定土強(qiáng)度的前提下，盡可能增加水泥用量C、一次成型，盡可能采用快凝水泥D、養(yǎng)護(hù)結(jié)束后應(yīng)及時(shí)鋪筑下封層標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識(shí)點(diǎn)解析：水泥穩(wěn)定土基層裂縫的主要防治方法：(1)改善施工用土的土質(zhì)，采用塑性指數(shù)較低的土或適量摻加粉煤灰或摻砂，選項(xiàng)A錯(cuò)誤。(2)控制壓實(shí)含水量，需要根據(jù)土的性質(zhì)采用最佳含水量，含水量過高或過低都不好。(3)在能保證水泥穩(wěn)定土強(qiáng)度的前提下，盡可能采用低的水泥用量，選項(xiàng)B錯(cuò)誤。(4)一次成型，盡可能采用慢凝水泥，加強(qiáng)對水泥穩(wěn)定土的養(yǎng)護(hù)，避免水分揮發(fā)過大。養(yǎng)護(hù)結(jié)束后應(yīng)及時(shí)鋪筑下封層，選項(xiàng)C錯(cuò)誤，選項(xiàng)D正確。(5)設(shè)計(jì)合理的水泥穩(wěn)定土配合比，加強(qiáng)拌合，避免出現(xiàn)粗細(xì)料離析和拌合不均勻現(xiàn)象。9、對于拱式橋，拱圈(或拱肋)各截面形心點(diǎn)的連線稱為拱軸線，拱軸線兩端點(diǎn)之間的水平距離為()。A、標(biāo)準(zhǔn)跨徑B、凈跨徑C、計(jì)算跨徑D、總跨徑標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：計(jì)算跨徑：對于具有支座的橋梁，是指橋跨結(jié)構(gòu)相鄰兩個(gè)支座中心之間的距離。對于拱式橋，拱圈(或拱肋)各截面形心點(diǎn)的連線稱為拱軸線，計(jì)算跨徑為拱軸線兩端點(diǎn)之間的水平距離。10、橋梁結(jié)構(gòu)的整體計(jì)算采用()。A、車道荷載B、車輛荷載C、汽車荷載D、永久荷載標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：橋梁結(jié)構(gòu)的整體計(jì)算采用車道荷載；橋梁結(jié)構(gòu)的局部加載、涵洞、橋臺(tái)和擋土墻土壓力等的計(jì)算采用車輛荷載。車輛荷載與車道荷載的作用不重疊。11、后張法預(yù)應(yīng)力施工中，預(yù)應(yīng)力筋張拉錨固后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行孔道壓漿。下列關(guān)于孔道壓漿的說法，錯(cuò)誤的是()。A、當(dāng)白天氣溫高于35℃時(shí)，壓漿宜在夜間進(jìn)行B、壓漿完成24h以后，結(jié)構(gòu)混凝土的溫度可以低于5℃C、壓漿作業(yè)每一工作班應(yīng)留取不少于3組砂漿試塊，標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)28dD、砂漿試塊的標(biāo)準(zhǔn)尺寸是40mm×40mm×160mm標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：當(dāng)環(huán)境溫度高于35℃時(shí)，壓漿宜在夜間進(jìn)行，選項(xiàng)A正確。壓漿過程中及壓漿后48h內(nèi)，結(jié)構(gòu)或構(gòu)件混凝土的溫度及環(huán)境溫度不得低于5℃，否則應(yīng)采取保溫措施，并應(yīng)按冬期施工的要求處理，選項(xiàng)B錯(cuò)誤。壓漿時(shí)，每一工作班應(yīng)制作留取不少于3組尺寸為40mm×40mm×160mm的試件，標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)28d，進(jìn)行抗壓強(qiáng)度和抗折強(qiáng)度試驗(yàn)，作為質(zhì)量評定的依據(jù)，選項(xiàng)C、D正確。12、人工挖孔作業(yè)時(shí)，應(yīng)持續(xù)通風(fēng)，始終保持孔內(nèi)空氣質(zhì)量符合相關(guān)要求；孔深大于()m時(shí)，必須采取機(jī)械強(qiáng)制通風(fēng)措施。A、5B、10C、12D、15標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：人工挖孔作業(yè)時(shí)，應(yīng)始終保持孔內(nèi)空氣質(zhì)量符合相關(guān)要求；孔深大于10m時(shí)或空氣質(zhì)量不符合要求時(shí)，孔內(nèi)作業(yè)必須采取機(jī)械強(qiáng)制通風(fēng)措施。13、主纜宜采用鋼絲繩，安全系數(shù)應(yīng)不小于()。A、1．2B、1．5C、3D、3．5標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：主纜宜采用鋼絲繩，安全系數(shù)應(yīng)不小于3。14、懸索橋施工主要工序包括：①基礎(chǔ)施工；②牽引系統(tǒng)和貓道系統(tǒng)；③索夾和吊索安裝；④塔柱和錨碇施工；⑤加勁梁架設(shè)。正確的順序?yàn)?)。A、①④②③⑤B、①②③④⑤C、④①②③⑤D、④②①③⑤標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：懸索橋施工主要工序包括：基礎(chǔ)施工→塔柱和錨碇施工→先導(dǎo)索渡海工程→牽引系統(tǒng)和貓道系統(tǒng)→貓道面層和抗風(fēng)纜架設(shè)→索股架設(shè)→索夾和吊索安裝→加勁梁架設(shè)和橋面鋪裝施工。15、下列復(fù)合式襯砌隧道施工監(jiān)控量測項(xiàng)目中，屬于選測項(xiàng)目的是()。A、周邊位移B、錨桿軸力C、拱腳下沉D、洞內(nèi)、外觀察標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：隧道現(xiàn)場監(jiān)控量測選測項(xiàng)目有：①鋼架內(nèi)力及外力；②圍巖體內(nèi)位移(洞內(nèi)設(shè)點(diǎn))；③圍巖體內(nèi)位移(地表設(shè)點(diǎn))；④圍巖壓力；⑤兩層支護(hù)間壓力；⑥錨桿軸力；⑦隧底隆起；⑧支護(hù)、襯砌內(nèi)應(yīng)力；⑨圍巖彈性波速度；⑩爆破震動(dòng)；滲水壓力、水流量；地表下沉。必測項(xiàng)目有：①洞內(nèi)、外觀察；②周邊位移；③拱頂下沉；④地表下沉；⑤拱腳下沉。選項(xiàng)A、C、D都屬于必測項(xiàng)目。16、設(shè)備簡單、布置靈活，一般隧道施工常采用的通風(fēng)方式是()。A、風(fēng)管式通風(fēng)B、巷道式通風(fēng)C、通道式通風(fēng)D、風(fēng)墻式通風(fēng)標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：風(fēng)管式通風(fēng)的優(yōu)點(diǎn)是設(shè)備簡單、布置靈活、易于拆裝，故為一般隧道施工采用。二、多項(xiàng)選擇題(本題共9題，每題1.0分，共9分。)17、土質(zhì)路堤填筑常用的機(jī)械有()。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,C,E知識(shí)點(diǎn)解析：土質(zhì)路堤填筑常用推土機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)、平地機(jī)、壓路機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)等機(jī)械。18、關(guān)于軟土特點(diǎn)的說法，錯(cuò)誤的有()。標(biāo)準(zhǔn)答案：C,E知識(shí)點(diǎn)解析：軟土是指天然含水率高、天然孔隙比大、抗剪強(qiáng)度低、壓縮性高的細(xì)粒土，包括淤泥、淤泥質(zhì)土、泥炭、泥炭質(zhì)土等。19、高速公路中的水泥混凝土路面可采用的填縫料有()。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B知識(shí)點(diǎn)解析：硅酮類、聚氨酯類常溫施工式填縫料可用于各等級公路水泥混凝土面層；橡膠瀝青、改性瀝青類填縫料可用于二級及二級以下公路，不宜用于高速公路和一級公路；道路石油瀝青類填縫料可用于三、四級公路，不宜用于二級公路，不得用于高速公路和一級公路。20、下列關(guān)于預(yù)應(yīng)力鋼筋進(jìn)場驗(yàn)收的說法，正確的有()。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,D知識(shí)點(diǎn)解析：預(yù)應(yīng)力鋼筋進(jìn)場時(shí)應(yīng)分批驗(yàn)收。驗(yàn)收時(shí)除應(yīng)對其質(zhì)量證明書、包裝、標(biāo)志和規(guī)格等進(jìn)行檢查外，尚須按下列規(guī)定進(jìn)行檢查：(1)鋼絲分批檢驗(yàn)時(shí)每批質(zhì)量應(yīng)不大于60t。(2)鋼絞線分批檢驗(yàn)時(shí)每批質(zhì)量應(yīng)不大于60t。檢驗(yàn)時(shí)應(yīng)從每批鋼絞線中任取3盤，并從每盤所選的鋼絞線端部正常部位截取一組試樣進(jìn)行表面質(zhì)量、直徑偏差和力學(xué)性能試驗(yàn)，選項(xiàng)C錯(cuò)誤。(3)熱軋帶肋鋼筋分批檢驗(yàn)時(shí)每批質(zhì)量應(yīng)不大于100t，選項(xiàng)E錯(cuò)誤。21、支架現(xiàn)澆箱梁的模板組成有()。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,C,D知識(shí)點(diǎn)解析：支架現(xiàn)澆箱梁模板由底模、側(cè)模及內(nèi)模三個(gè)部分組成，一般預(yù)先分別制作成組件，在使用時(shí)再進(jìn)行拼裝，模板以鋼模板為主，在齒板、堵頭或棱角處采用木模板。22、隧道工程的主體結(jié)構(gòu)物通常指()。標(biāo)準(zhǔn)答案：B,C知識(shí)點(diǎn)解析：隧道主體構(gòu)造物通常指洞身襯砌和洞門構(gòu)造物。23、隧道光面爆破的主要參數(shù)包括()。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,C,D知識(shí)點(diǎn)解析：光面爆破的主要參數(shù)包括周邊眼的間距、光面爆破層的厚度、周邊眼密集系數(shù)、周邊眼的線裝藥密度等。24、關(guān)于隧道襯砌裂縫病害預(yù)防措施的說法中，錯(cuò)誤的有()。標(biāo)準(zhǔn)答案：C,D知識(shí)點(diǎn)解析：隧道襯砌裂縫病害的預(yù)防措施：(1)設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)根據(jù)圍巖級別、性狀、結(jié)構(gòu)等地質(zhì)情況，正確選取襯砌形式及襯砌厚度，確保襯砌具有足夠的承載能力。(2)鋼筋保護(hù)層厚度必須保證不小于3cm，鋼筋使用前應(yīng)作除銹、清污處理。(3)混凝土強(qiáng)度必須符合設(shè)計(jì)要求，宜采用較大的骨膠比，降低水膠比，合理選用外加劑，選項(xiàng)C錯(cuò)誤。(4)確定分段灌筑長度及澆筑速度；混凝土拆模時(shí)，內(nèi)外溫差不得大于20℃；加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，混凝土溫度的變化速度不宜大于5℃／h，選項(xiàng)D錯(cuò)誤。(5)襯砌施工時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按要求正確設(shè)置沉降縫、伸縮縫。(6)施工過程中發(fā)現(xiàn)圍巖地質(zhì)情況有變化，與原設(shè)計(jì)不符時(shí)，應(yīng)及時(shí)變更設(shè)計(jì)，使襯合實(shí)際需求；欠挖必須控制在容許范圍內(nèi)。(7)襯砌背后如有可能形成水囊，應(yīng)對圍巖進(jìn)行止水處理，根據(jù)設(shè)計(jì)施作防水隔離層。25、關(guān)于監(jiān)控系統(tǒng)主要設(shè)備安裝的說法，正確的有()。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,D知識(shí)點(diǎn)解析：設(shè)備開箱檢查必須由業(yè)主、承包方和監(jiān)理共同參加，選項(xiàng)A正確。設(shè)備安裝完畢后，應(yīng)重點(diǎn)檢查電源線、地線等配線正確無誤，方可通電，選項(xiàng)B正確。室內(nèi)布纜、布線，一般均在防靜電地板下平行排列，不能交叉排列，選項(xiàng)C錯(cuò)誤。本機(jī)調(diào)試應(yīng)先進(jìn)行通電試驗(yàn)，然后測試相關(guān)的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)及調(diào)試軟件，選項(xiàng)D正確。對有靜電要求的設(shè)備開箱檢查、安裝、插接件的插拔，必須穿防靜電服或帶防護(hù)腕，機(jī)架地線必須連接良好。化纖服裝容易起靜電，選項(xiàng)E錯(cuò)誤。注冊建造師一級公路工程管理與實(shí)務(wù)（公路工程施工技術(shù)）模擬試卷第2套一、單項(xiàng)選擇題(本題共15題，每題1.0分，共15分。)1、雨期開挖路塹時(shí)，正確的做法是()。A、邊坡宜一次挖到設(shè)計(jì)坡面B、挖至路床頂面以上200～300mm時(shí)應(yīng)停止開挖C、停止開挖后，在兩側(cè)開挖臨時(shí)排水溝D、雨期開挖巖石路基，炮眼宜垂直設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：挖方邊坡不宜一次挖到設(shè)計(jì)坡面，應(yīng)預(yù)留一定厚度的覆蓋層，待雨期過后再修整到設(shè)計(jì)坡面，選項(xiàng)A錯(cuò)誤。挖至路床頂面以上300～500mm時(shí)應(yīng)停止開挖，并在兩側(cè)挖好臨時(shí)排水溝，待雨期過后再施工，選項(xiàng)B錯(cuò)誤，選項(xiàng)C正確。雨期開挖巖石路基，炮眼宜水平設(shè)置，選項(xiàng)D錯(cuò)誤。2、下列邊坡防護(hù)中，屬于骨架植物防護(hù)的是()。A、種草B、鋪草皮C、噴漿D、水泥混凝土空心塊護(hù)坡標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識(shí)點(diǎn)解析：骨架植物防護(hù)有漿砌片石(或混凝土)骨架植草、水泥混凝土空心塊護(hù)坡、錨桿混凝土框架植草。選項(xiàng)A、B屬于植物防護(hù)，選項(xiàng)C屬于圬工防護(hù)。3、熱拌瀝青混合料在出料時(shí)溫度過高，正確的處理方式是()。A、廢棄B、加冷料重新拌合C、冷卻到規(guī)定溫度D、降級使用標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：當(dāng)瀝青混合料出廠溫度過高時(shí)應(yīng)廢棄。4、水泥路面碎石化施工時(shí)，表面凹處在10cm×10cm以上的應(yīng)利用()找平，以保證加鋪瀝青面層的平整度。A、密級配碎石B、瀝青混合料C、水泥砂漿D、水泥混凝土標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：表面凹處在10cm×10cm以上的，應(yīng)利用瀝青混合料找平，以保證加鋪瀝青面層的平整度。5、支架宜根據(jù)其結(jié)構(gòu)形式、所用材料和地基情況的不同，在()確定是否對其進(jìn)行預(yù)壓。A、支架設(shè)計(jì)前B、支架施工前C、支架搭設(shè)完成D、模板搭設(shè)完成標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：支架宜根據(jù)其結(jié)構(gòu)形式、所用材料和地基情況的不同，在施工前確定是否對其進(jìn)行預(yù)壓。6、張拉用的千斤頂與壓力表應(yīng)配套標(biāo)定、配套使用，當(dāng)千斤頂使用超過()次，應(yīng)重新進(jìn)行標(biāo)定。A、100B、200C、300D、400標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：張拉用的千斤頂與壓力表應(yīng)配套標(biāo)定、配套使用，當(dāng)處于下列情況之一時(shí)，應(yīng)重新進(jìn)行標(biāo)定：(1)使用時(shí)間超過6個(gè)月。(2)張拉次數(shù)超過300次。(3)使用過程中千斤頂或壓力表出現(xiàn)異常情況。(4)千斤頂檢修或更換配件后。7、鉆孔灌注樁施工的主要工序有：①鉆孔；②埋設(shè)護(hù)簡；③鋼筋籠制作與吊裝；④灌注水下混凝土；⑤一次清孔；⑥二次清孔。正確的排序是()。A、①②⑤③⑥④B、②①⑤③⑥④C、②①③⑤⑥④D、②①③⑤④⑥標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：鉆孔灌注樁施工的主要工序有：埋設(shè)護(hù)筒、制備泥漿、鉆孔、成孔檢查與清孔、鋼筋籠制作與吊裝以及灌注水下混凝土等。在吊入鋼筋骨架后，灌注水下混凝土之前，應(yīng)再次檢查孔內(nèi)的泥漿指標(biāo)和孔底沉淀厚度；如超過規(guī)定，應(yīng)進(jìn)行第二次清孔，符合要求后方可灌注水下混凝土。8、關(guān)于石砌墩臺(tái)砌筑的說法，錯(cuò)誤的是()。A、砌筑基礎(chǔ)的第一層砌塊時(shí)，如基底為巖層，先將基底表面清洗、濕潤，再坐漿砌筑B、砌筑基礎(chǔ)的第一層砌塊時(shí)，如基底為土質(zhì)，可直接坐漿砌筑C、砌筑墩臺(tái)應(yīng)先砌筑里層再砌筑外圈行列D、砌筑的砌塊應(yīng)清洗干凈，澆水濕潤標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：砌筑基礎(chǔ)的第一層砌塊時(shí)，如基底為巖層或混凝土基礎(chǔ)，應(yīng)先將基底表面清洗、濕潤，再坐漿砌筑；如基底為土質(zhì)，可直接坐漿砌筑，選項(xiàng)A、B正確。各砌層應(yīng)先砌外圈定位行列，然后砌筑里層，外圈砌塊應(yīng)與里層砌塊交錯(cuò)連成一體，選項(xiàng)C錯(cuò)誤。砌塊在使用前必須澆水濕潤，表面如有泥土、水銹，應(yīng)清洗干凈，選項(xiàng)D正確。9、懸臂澆筑施工應(yīng)對稱、平衡地進(jìn)行，兩端懸臂上荷載的實(shí)際不平衡偏差不得超過設(shè)計(jì)規(guī)定值；設(shè)計(jì)未規(guī)定時(shí)，不宜超過梁段重的()。A、1／2B、1／3C、1／4D、1／10標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：懸臂澆筑施工應(yīng)對稱、平衡地進(jìn)行，兩端懸臂上荷載的實(shí)際不平衡偏差不得超過設(shè)計(jì)規(guī)定值；設(shè)計(jì)未規(guī)定時(shí)，不宜超過梁段重的1／4。10、下列導(dǎo)致橋梁伸縮縫損壞因素的說法中，錯(cuò)誤的是()。A、交通流量增大，超載車輛增多，超出了設(shè)計(jì)B、對于大跨徑橋梁伸縮縫結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)技術(shù)不成熟C、伸縮裝置兩側(cè)填充混凝土強(qiáng)度、養(yǎng)護(hù)時(shí)間、粘結(jié)性和平整度未能達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)D、加強(qiáng)填縫混凝土的振搗密實(shí)標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識(shí)點(diǎn)解析：導(dǎo)致橋梁伸縮縫損壞的因素有：(1)交通流量增大，超載車輛增多，超出了設(shè)計(jì)。(2)設(shè)計(jì)因素：將伸縮縫的預(yù)埋鋼筋錨固于剛度薄弱的橋面板中；伸縮設(shè)計(jì)量不足，以致伸縮縫選型不當(dāng)；設(shè)計(jì)對伸縮裝置兩側(cè)的填充混凝土、錨固鋼筋設(shè)置、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)未做出明確的規(guī)定；對于大跨徑橋梁伸縮縫結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)技術(shù)不成熟；對于錨固件膠結(jié)材料選擇不當(dāng)，導(dǎo)致金屬結(jié)構(gòu)錨件銹蝕，最終損壞伸縮縫裝置。(3)施工因素：施工工藝缺陷；錨件焊接內(nèi)在質(zhì)量；趕工期忽視質(zhì)量檢查；伸縮裝置兩側(cè)填充混凝土強(qiáng)度、養(yǎng)護(hù)時(shí)間、粘結(jié)性和平整度未能達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)；伸縮縫安裝不合格。(4)管理維護(hù)因素：通行期間，填充到伸縮縫內(nèi)的外來物未能及時(shí)清除，限制伸縮縫功能導(dǎo)致額外內(nèi)力形成；輕微的損害未能及時(shí)維修，加速了伸縮縫的破壞；超重車輛上橋行駛，給伸縮縫的耐久性帶來威脅。選項(xiàng)D屬于預(yù)防措施。11、下列適用于各種地質(zhì)條件隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)的是()。A、地質(zhì)調(diào)查法B、彈性波反射法C、地質(zhì)雷達(dá)法D、紅外探測法標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：選項(xiàng)A，地質(zhì)調(diào)查法是隧道施工超前地質(zhì)預(yù)報(bào)的基礎(chǔ)，適用于各種地質(zhì)條件隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，調(diào)查內(nèi)容應(yīng)包括隧道地表補(bǔ)充地質(zhì)調(diào)查和隧道內(nèi)地質(zhì)調(diào)查。選項(xiàng)B、C、D屬于物理勘探法，適用于長、特長隧道或地質(zhì)條件復(fù)雜隧道的超前地質(zhì)預(yù)報(bào)。12、在中隔壁法的基礎(chǔ)上增加臨時(shí)仰拱，更快地封閉初支的施工方法稱為()。A、環(huán)形開挖預(yù)留核心土法B、交叉中隔壁法C、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法D、中導(dǎo)洞法標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：交叉中隔壁法(CRD法)：是一種在中隔壁法的基礎(chǔ)上增加臨時(shí)仰拱，更快地封閉初支的施工方法。13、隧道安全步距是指隧道仰拱或二次襯砌到()的安全距離，安全步距主要由隧道圍巖級別決定。A、入口B、安全通道C、初期支護(hù)D、掌子面標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識(shí)點(diǎn)解析：隧道安全步距是指隧道仰拱或二次襯砌到掌子面的安全距離，安全步距主要由隧道圍巖級別決定。14、標(biāo)志支撐結(jié)構(gòu)應(yīng)在基礎(chǔ)混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的()以上后，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后安裝。A、50％B、75％C、80％D、100％標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：標(biāo)志支撐結(jié)構(gòu)應(yīng)在基礎(chǔ)混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80％以上后，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后安裝。15、關(guān)于公路配電工程中鋼管敷設(shè)的說法，錯(cuò)誤的是()。A、鍍鋅鋼管應(yīng)采用螺紋連接或套管緊定螺栓連接B、薄壁鋼管應(yīng)采用焊接連接C、明配鋼管或暗配鍍鋅鋼管與盒(箱)連接應(yīng)采用鎖緊螺母或護(hù)套帽固定D、直埋于地下時(shí)應(yīng)采用厚壁鋼管公路工程項(xiàng)目施工管理標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：鋼管敷設(shè)：鍍鋅鋼管和薄壁鋼管應(yīng)采用螺紋連接或套管緊定螺栓連接，選項(xiàng)A正確，選項(xiàng)B錯(cuò)誤。明配鋼管或暗配鍍鋅鋼管與盒(箱)連接應(yīng)采用鎖緊螺母或護(hù)套帽固定，選項(xiàng)C正確。潮濕場所和直埋于地下時(shí)應(yīng)采用厚壁鋼管，干燥場所應(yīng)采用薄壁鋼管，選項(xiàng)D正確。二、多項(xiàng)選擇題(本題共11題，每題1.0分，共11分。)16、土的試驗(yàn)項(xiàng)目包括()等。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,D,E知識(shí)點(diǎn)解析：土的試驗(yàn)項(xiàng)目包括天然含水率、液限、塑限、顆粒分析、擊實(shí)、CBR等，必要時(shí)還應(yīng)做相對密度、有機(jī)質(zhì)含量、易溶鹽含量、凍脹和膨脹量等試驗(yàn)。馬歇爾試驗(yàn)用來測定瀝青混合料的穩(wěn)定度和流值等指標(biāo)。17、下列屬于鋼釬炮特點(diǎn)的有()。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,E知識(shí)點(diǎn)解析：鋼釬炮炮眼淺，用藥少，每次爆破的方數(shù)不多，并全靠人工清除，所以，不利于爆破能量的利用且工效較低。選項(xiàng)C、D屬于深孔爆破的特點(diǎn)。18、平面控制測量應(yīng)采用的方法有()。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,C,D知識(shí)點(diǎn)解析：平面控制測量應(yīng)采用衛(wèi)星定位測量、導(dǎo)線測量、三角測量或三邊測量方法進(jìn)行。19、煤矸石用于修筑基層或底基層之前應(yīng)崩解穩(wěn)定，為評價(jià)混合料性能，宜采用的試驗(yàn)有()。標(biāo)準(zhǔn)答案：B,C,D,E知識(shí)點(diǎn)解析：煤矸石、煤渣、高爐礦渣、鋼渣及其他冶金礦渣等工業(yè)廢渣可用于修筑基層或底基層，使用前應(yīng)崩解穩(wěn)定，且宜通過不同齡期條件下的強(qiáng)度和模量試驗(yàn)以及溫度收縮或干濕收縮試驗(yàn)等評價(jià)混合料性能。20、關(guān)于熱拌瀝青碎石基層的說法，正確的有()。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,C,D,E知識(shí)點(diǎn)解析：瀝青混合料的壓實(shí)應(yīng)按初壓、復(fù)壓、終壓(包括成型)三個(gè)階段進(jìn)行，選項(xiàng)A正確。壓路機(jī)應(yīng)以慢而均勻的速度碾壓，選項(xiàng)B錯(cuò)誤。初壓應(yīng)采用輕型鋼筒式壓路機(jī)或關(guān)閉振動(dòng)裝置的振動(dòng)壓路機(jī)碾壓2遍，選項(xiàng)C正確。復(fù)壓宜采用重型的輪胎壓路機(jī)，也可采用振動(dòng)壓路機(jī)或鋼筒式壓路機(jī)，選項(xiàng)D正確。終壓可選用雙輪鋼筒式壓路機(jī)或關(guān)閉振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，選項(xiàng)E正確。21、瀝青路面結(jié)構(gòu)層包括()。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,C,D知識(shí)點(diǎn)解析：瀝青路面結(jié)構(gòu)層可由面層、基層、底基層、墊層組成。22、下列混凝土路面養(yǎng)護(hù)的說法中，不正確的有()。標(biāo)準(zhǔn)答案：B,D知識(shí)點(diǎn)解析：混凝土路面鋪筑完成或軟作抗滑構(gòu)造完畢后立即開始養(yǎng)護(hù)，選項(xiàng)A正確。養(yǎng)護(hù)時(shí)間根據(jù)混凝土彎拉強(qiáng)度增長情況而定，不宜小于設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度的80％，選項(xiàng)B錯(cuò)誤。一般養(yǎng)護(hù)天數(shù)宜為14～21d，高溫天不宜小于14d，低溫天不宜小于21d。摻粉煤灰的混凝土路面，最短養(yǎng)護(hù)時(shí)間不宜少于28d，低溫天應(yīng)適當(dāng)延長。選項(xiàng)C、E正確，選項(xiàng)D錯(cuò)誤。23、水泥混凝土路面斷板的治理措施有()。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,C,D知識(shí)點(diǎn)解析：水泥混凝土路面斷板的治理措施：(1)裂縫的修補(bǔ)。方法有直接灌漿法、壓注灌漿法、擴(kuò)縫灌漿法、條帶罩面法、全深度補(bǔ)塊法。(2)局部修補(bǔ)。(3)整塊板更換。24、公路橋梁下部結(jié)構(gòu)可分為()。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,C,D知識(shí)點(diǎn)解析：公路橋梁下部結(jié)構(gòu)可分為重力式橋墩、重力式橋臺(tái)、輕型橋墩、輕型橋臺(tái)。25、跨徑較大的拱圈或拱肋，應(yīng)沿拱跨方向分段對稱澆筑，分段的位置宜設(shè)置在()。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,C,D,E知識(shí)點(diǎn)解析：跨徑較大的拱圈或拱肋，應(yīng)沿拱跨方向分段對稱澆筑，分段的位置應(yīng)以拱架受力對稱、均勻和變形小為原則，且宜設(shè)置在拱頂、L／4部位、拱腳及拱架節(jié)點(diǎn)等處。26、隧道塌方的預(yù)防措施應(yīng)采取()。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,D,E知識(shí)點(diǎn)解析：在掘進(jìn)到地質(zhì)不良圍巖破碎地段。應(yīng)采取“先治水、短開挖、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、早襯砌、勘量測”的施工方法。注冊建造師一級公路工程管理與實(shí)務(wù)（公路工程施工技術(shù)）模擬試卷第3套一、單項(xiàng)選擇題(本題共16題，每題1.0分，共16分。)1、在一般土質(zhì)地段，三、四級公路基底的壓實(shí)度應(yīng)不小于()。A、75％B、85％C、90％D、96％標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：地基表層碾壓處理壓實(shí)度控制標(biāo)準(zhǔn)為：二級及二級以上公路一般土質(zhì)應(yīng)不小于90％，三、四級公路應(yīng)不小于85％。2、路堤拓寬拼接寬度小于()m時(shí)，可采取超寬填筑再削坡或翻挖既有路堤等措施。A、0．2B、0．5C、0．75D、0．8標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：拼接寬度小于0．75m時(shí)，可采取超寬填筑再削坡或翻挖既有路堤等措施。3、下列關(guān)于路基支擋工程主要功能的說法，錯(cuò)誤的是()。A、支撐天然邊坡或人工邊坡B、保持土體穩(wěn)定或加強(qiáng)路基強(qiáng)度和穩(wěn)定性C、防護(hù)邊坡在水流變化條件下免遭破壞D、減輕水流對河岸或路基的沖刷標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識(shí)點(diǎn)解析：路基支擋工程的主要功能是支撐天然邊坡或人工邊坡以及保持土體穩(wěn)定或加強(qiáng)路基強(qiáng)度和穩(wěn)定性，以及防護(hù)邊坡在水流變化條件下免遭破壞，選項(xiàng)D錯(cuò)誤。4、主要用于公路平坦地形或地面橫坡較均勻一致地段的路基邊樁放樣的方法是()。A、圖解法B、計(jì)算法C、漸近法D、坐標(biāo)法標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：計(jì)算法主要用于公路平坦地形或地面橫坡較均勻一致地段的路基邊樁放樣。5、下列關(guān)于瀝青混合料壓實(shí)的說法中，錯(cuò)誤的是()。A、壓路機(jī)采用2～3臺(tái)雙輪雙振壓路機(jī)及2～3臺(tái)重量不小于16t膠輪壓路機(jī)組成B、初壓采用雙輪雙振壓路機(jī)靜壓1～2遍C、邊角部分壓路機(jī)碾壓不到的位置，使用人工夯實(shí)D、采用霧狀噴水法，以保證瀝青混合料碾壓過程中不粘輪標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：瀝青混合料邊角部分壓路機(jī)碾壓不到的位置，使用小型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，選項(xiàng)C錯(cuò)誤。6、硬路肩的頂面標(biāo)高低于相連的行車道，這種情況應(yīng)先攤鋪硬路肩部分，寬度應(yīng)比要求的寬()cm左右。A、3B、5C、8D、10標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：硬路肩的頂面標(biāo)高低于相連的行車道，這種情況應(yīng)先攤鋪硬路肩部分，寬度應(yīng)比要求的寬5cm左右。7、橋跨結(jié)構(gòu)相鄰兩支座中心之間的距離稱為()。A、標(biāo)準(zhǔn)跨徑B、理論跨徑C、計(jì)算跨徑D、經(jīng)濟(jì)跨徑標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：計(jì)算跨徑對于具有支座的橋梁，是指橋跨結(jié)構(gòu)相鄰兩個(gè)支座中心之間的距離。8、拱橋的主要承載結(jié)構(gòu)是()。A、橋墩B、橋臺(tái)C、拱圈D、腹板標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：拱橋的拱圈是橋跨結(jié)構(gòu)的主要承載部分。9、先張法預(yù)制梁板時(shí)，施工工藝包括：①澆筑混凝土；②穿預(yù)應(yīng)力筋、調(diào)整初應(yīng)力；③放松預(yù)應(yīng)力筋；④立模；⑤張拉預(yù)應(yīng)力筋；⑥拆模。正確的流程是()。A、④①②⑤③⑥B、④①⑥②⑤③C、②⑤④①③⑥D(zhuǎn)、②⑤④①⑥③標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識(shí)點(diǎn)解析：先張法預(yù)制梁板施工工藝流程：張拉臺(tái)座準(zhǔn)備→穿預(yù)應(yīng)力筋、調(diào)整初應(yīng)力→張拉預(yù)應(yīng)力筋→鋼筋骨架制作→立模→澆筑混凝土→混凝土養(yǎng)護(hù)→拆模→放松預(yù)應(yīng)力筋→成品存放、運(yùn)輸。10、采用導(dǎo)管法灌注水下混凝土前，應(yīng)對導(dǎo)管作()。A、氣密承壓和抗拉試驗(yàn)B、水密承壓和抗壓試驗(yàn)C、水密承壓和抗拉試驗(yàn)D、閉水和抗彎試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：水下混凝土一般用鋼導(dǎo)管灌注，導(dǎo)管內(nèi)徑為200～350mm，視樁徑大小而定。導(dǎo)管使用前應(yīng)進(jìn)行水密承壓和接頭抗拉試驗(yàn)，嚴(yán)禁用壓氣試壓。11、箱梁混凝土澆筑完成后應(yīng)及時(shí)養(yǎng)護(hù)，當(dāng)環(huán)境相對濕度小于60％時(shí)，自然養(yǎng)護(hù)的時(shí)間不宜少于()d。A、7B、14C、21D、28標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識(shí)點(diǎn)解析：當(dāng)環(huán)境相對濕度小于60％時(shí)，自然養(yǎng)護(hù)的時(shí)間不宜少于28d；相對濕度大于或等于60％時(shí)，不宜少于14d。12、關(guān)于橋梁上部結(jié)構(gòu)平轉(zhuǎn)法施工特點(diǎn)的說法，不正確的是()。A、在橋臺(tái)處設(shè)置轉(zhuǎn)盤，將兩岸預(yù)制的整跨或半跨轉(zhuǎn)至設(shè)計(jì)合龍位置B、分為有平衡重轉(zhuǎn)體施工和無平衡重轉(zhuǎn)體施工兩種方法C、主要適用于轉(zhuǎn)體重量不大的拱橋D、主要適用于剛構(gòu)梁式橋、斜拉橋、鋼筋混凝土拱橋及鋼管拱橋標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：豎轉(zhuǎn)施工主要適用于轉(zhuǎn)體重量不大的拱橋或某些橋梁預(yù)制部件(塔、斜腿、勁性骨架)。對混凝土拱肋、剛架拱、鋼管混凝土拱，當(dāng)?shù)匦巍⑹┕l件適合時(shí)，可選擇豎轉(zhuǎn)法施工。選項(xiàng)A、B、D是平轉(zhuǎn)法施工特點(diǎn)。13、隧道穿越的巖層為堅(jiān)硬巖，巖體較完整，圍巖基本質(zhì)量指標(biāo)為550，則該圍巖的級別為()。A、ⅡB、Ⅲ級C、Ⅳ級D、Ⅴ級標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：Ⅱ級圍巖：堅(jiān)硬巖(Rb＞30MPa)，巖體較完整，塊狀或厚層狀結(jié)構(gòu)較堅(jiān)硬巖，巖體完整，塊狀整體結(jié)構(gòu)，圍巖基本質(zhì)量指標(biāo)為550～451。14、A級地質(zhì)災(zāi)害應(yīng)采用()級預(yù)報(bào)。A、1B、2C、3D、4標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：1級預(yù)報(bào)可用于A級地質(zhì)災(zāi)害。15、關(guān)于隧道結(jié)構(gòu)防水排水的說法，錯(cuò)誤的是()。A、隧道防水應(yīng)提高混凝土自防水性能，在有凍害地區(qū)，防水混凝土的抗?jié)B等級應(yīng)適當(dāng)提高B、防水板宜選用高分子材料，厚度不宜小于1．5mmC、防水板鋪設(shè)應(yīng)緊跟開挖掌子面D、初期支護(hù)不平處用噴射混凝土或砂漿找平標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：隧道防水應(yīng)提高混凝土自防水性能，防水混凝土抗?jié)B等級應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。在有凍害地區(qū)，防水混凝土的抗?jié)B等級應(yīng)適當(dāng)提高，選項(xiàng)A正確。防水板宜選用高分子材料，幅寬2～4m，厚度不宜小于1．5mm，選項(xiàng)B正確。防水板鋪設(shè)應(yīng)超前二次襯砌施工1～2個(gè)襯砌段，并應(yīng)與開挖掌子面保持一定距離，選項(xiàng)C錯(cuò)誤。初期支護(hù)表面應(yīng)平整，無空鼓、裂縫、松酥，對支護(hù)表面外露的堅(jiān)硬物和局部滲漏水處應(yīng)先進(jìn)行處理，不平處用噴射混凝土或砂漿找平，選項(xiàng)D正確。16、在巖爆地段開挖隧道，應(yīng)控制循環(huán)進(jìn)尺，采用短進(jìn)尺，一般情況下，每循環(huán)進(jìn)尺宜控制在()m。A、1．0～1．2B、1．0～1．5C、1．5～2．0D、1．5～2．5標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：控制循環(huán)進(jìn)尺，采用短進(jìn)尺，一般情況下，每循環(huán)進(jìn)尺宜控制在1．0～1．5m，最大不得大于2m。二、多項(xiàng)選擇題(本題共9題，每題1.0分，共9分。)17、下列屬于較好的路基填料的有()。標(biāo)準(zhǔn)答案：AE知識(shí)點(diǎn)解析：路堤宜選用級配較好的礫類土、砂類土等粗粒土作為填料。18、下列不屬于嵌鎖型粒料基層材料的有()。標(biāo)準(zhǔn)答案：B,C知識(shí)點(diǎn)解析：嵌鎖型：包括泥結(jié)碎石、泥灰結(jié)碎石、填隙碎石等。選項(xiàng)B、c屬于級配型。19、下列選項(xiàng)中，適用于各級公路的基層和底基層的有()。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,E知識(shí)點(diǎn)解析：水泥穩(wěn)定集料類、石灰粉煤灰穩(wěn)定集料類材料適用于各級公路的基層、底基層。冰凍地區(qū)、多雨潮濕地區(qū)，石灰粉煤灰穩(wěn)定集料類材料宜用于高速公路、一級公路的下基層或底基層。石灰穩(wěn)定類材料宜用于各級公路底基層以及三、四級公路的基層。石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土可適用于各級公路的基層和底基層，但二灰、二灰土和二灰砂不應(yīng)做二級和二級以上公路高級路面的基層。所以，選項(xiàng)A、B、E可適用于各級公路的基層和底基層。20、關(guān)于瀝青表面處治路面的說法，錯(cuò)誤的有()。標(biāo)準(zhǔn)答案：B,C知識(shí)點(diǎn)解析：瀝青表面處治：用瀝青和集料按層鋪法或拌合法鋪筑而成的厚度不超過3cm的瀝青面層。表面處治按澆灑瀝青和撒布集料的遍數(shù)不同，分為單層式、雙層式、三層式。一般用于三、四級公路，也可用作瀝青路面的磨耗層、防滑層。選項(xiàng)B、C錯(cuò)誤。21、下列水泥混凝土路面中，可以使用再生粗集料的有()。標(biāo)準(zhǔn)答案：D,E知識(shí)點(diǎn)解析：中、輕交通荷載等級公路面層水泥混凝土可使用再生粗集料，其質(zhì)量應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定。22、鋼筋的連接宜采用()。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B知識(shí)點(diǎn)解析：鋼筋的連接宜采用焊接接頭或機(jī)械連接接頭。23、斜拉橋的施工主要包括()。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,E知識(shí)點(diǎn)解析：斜拉橋的施工主要包括主塔的施工、主梁的施工、拉索的施工等。24、鉆眼爆破掘進(jìn)工作面的炮眼可分為()。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,C知識(shí)點(diǎn)解析：掘進(jìn)工作面的炮眼可分為掏槽眼、輔助眼和周邊眼。25、視頻監(jiān)控系統(tǒng)由沿線、隧道、橋梁等地設(shè)置的遙控及固定攝像機(jī)及編碼設(shè)備，()等設(shè)備組成。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,C,E知識(shí)點(diǎn)解析：視頻監(jiān)控系統(tǒng)由沿線、隧道、橋梁等地設(shè)置的遙控及固定攝像機(jī)及編碼設(shè)備，傳輸通道以及監(jiān)控分中心的視頻監(jiān)視、管理、存儲(chǔ)等設(shè)備組成。注冊建造師一級公路工程管理與實(shí)務(wù)（公路工程施工技術(shù)）模擬試卷第4套一、單項(xiàng)選擇題(本題共21題，每題1.0分，共21分。)1、一段較長的土質(zhì)路塹縱向開挖，采用沿路塹全寬，以深度不大的縱向分層進(jìn)行挖掘作業(yè)，這種作業(yè)方法稱作()。A、分層縱挖法B、通道縱挖法C、分段縱挖法D、混合式縱挖法標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：分層縱挖法：沿路塹全寬，以深度不大的縱向分層進(jìn)行挖掘，適用于較長的路塹開挖。2、不宜設(shè)置在挖方路段的擋土墻是()。A、錨桿擋土墻B、加筋土擋土墻C、重力式擋土墻D、衡重式擋土墻標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析3、級配碎石的級配曲線宜為()。A、拋物線B、豎曲線C、圓滑曲線D、懸鏈線標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：級配碎石粒料的級配組成應(yīng)符合相應(yīng)的試驗(yàn)規(guī)程的要求，同時(shí)，級配曲線宜為圓滑曲線。4、石灰穩(wěn)定土基層分層施工時(shí)，下層石灰穩(wěn)定土碾壓完成后，在鋪筑上一層石灰穩(wěn)定土前()。A、需要1d養(yǎng)護(hù)期B、需要7d養(yǎng)護(hù)期C、需要15d養(yǎng)護(hù)期D、不需要專門的養(yǎng)護(hù)期標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析5、屬于半開級配瀝青混合料的是()。A、瀝青瑪脂碎石B、改性瀝青穩(wěn)定碎石C、瀝青混凝土D、排水式瀝青磨耗層混合料標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析6、水泥混凝土路面的養(yǎng)護(hù)時(shí)間應(yīng)根據(jù)()而定。A、抗壓強(qiáng)度B、溫度與濕度C、彎拉強(qiáng)度D、施工方法標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析7、路塹段當(dāng)開挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，路肩部分宜停止開挖，路面部分繼續(xù)開挖直至()。A、路床頂面B、設(shè)計(jì)標(biāo)高—20cmC、路床頂面—20cmD、路面標(biāo)高—20cm標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：路塹段的路肩是開挖出來的，當(dāng)開挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，路肩部分宜停止開挖，路面部分繼續(xù)開挖直至路床頂面。8、橋梁附屬設(shè)施中的橋面系不包括()。A、排水防水系統(tǒng)B、燈光照明C、伸縮縫D、防撞欄桿標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：橋梁由上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)、支座系統(tǒng)和附屬設(shè)施四個(gè)基本部分組成。橋梁附屬設(shè)施包括橋面系、伸縮縫、橋頭搭板和錐形護(hù)坡等。9、拱式橋與同跨徑的梁式橋相比，其彎矩和變形要小很多，原因在于()的作用。A、水平力B、豎向力C、剪力D、彎矩標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析10、鋼筋的縱向焊接方式應(yīng)采用()。A、閃光對焊B、電弧焊C、氣壓焊D、電渣壓力焊標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析11、電弧焊接和綁扎接頭與鋼筋彎曲處的距離不應(yīng)小于()倍鋼筋直徑。A、5B、10C、20D、30標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析12、下列關(guān)于噴射混凝土護(hù)壁說法不正確的是()。A、混凝土應(yīng)用機(jī)械攪拌和專用機(jī)械噴射B、當(dāng)基坑為不穩(wěn)定的強(qiáng)風(fēng)化巖質(zhì)地基或淤泥質(zhì)粘土?xí)r，可用錨桿掛網(wǎng)噴射混凝土護(hù)坡C、混凝土的回彈率不應(yīng)大于10％D、基坑開挖深度小于10m的較完整風(fēng)化基巖，可直接噴射素混凝土標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析13、剛構(gòu)橋的施工一般采用()施工。A、整體現(xiàn)澆B、轉(zhuǎn)體C、平衡懸臂施工D、分次澆筑法標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析14、鉆孔灌注樁施工時(shí)，導(dǎo)管使用前，要對導(dǎo)管進(jìn)行檢漏和()，以防導(dǎo)管滲漏。A、抗壓試驗(yàn)B、抗拉力試驗(yàn)C、抗彎試驗(yàn)D、抗折試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：導(dǎo)管的直徑應(yīng)根據(jù)樁徑和石料的最大粒徑確定，盡量采用大直徑導(dǎo)管；對每節(jié)導(dǎo)管進(jìn)行組裝編號(hào)，導(dǎo)管安裝完畢后要建立復(fù)核和檢驗(yàn)制度。導(dǎo)管使用前，要對導(dǎo)管進(jìn)行檢漏和抗拉力試驗(yàn)，以防導(dǎo)管滲漏。15、隧道圍巖詳細(xì)定級時(shí)，不是對圍巖BQ指標(biāo)進(jìn)行修正的因素是()。A、有地下水B、圍巖穩(wěn)定性受軟弱結(jié)構(gòu)影響且由一組起控制作用C、存在高初始應(yīng)力D、有瓦斯涌出標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析16、TSP地質(zhì)超前預(yù)報(bào)是()。A、超前鉆孔法B、隧道地震波勘探法C、地質(zhì)雷達(dá)法D、超前儀勘探法標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：TSP或TGP法是利用地震波反射回波方法測量的原理。17、流沙地段施工應(yīng)首先關(guān)注的重點(diǎn)是()。A、開挖面加固B、治水C、盡快襯砌D、封閉成環(huán)標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析18、下列關(guān)于隧道襯砌裂縫病害防治的說法錯(cuò)誤的是()。A、設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)根據(jù)圍巖級別選取襯砌形式及襯砌厚度B、鋼筋保護(hù)層必須保證不小于3cmC、混凝土宜采用較大的水灰比，降低骨灰比D、混凝土溫度的變化速度不宜大于5℃/h標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析19、隧道火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)的人工報(bào)警按鈕通常是在隧道內(nèi)每()m間距設(shè)一個(gè)。A、100B、75C、50D、25標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析20、目前我國主要使用的通行券為()。A、紙質(zhì)磁性券B、紙質(zhì)二維條形碼券C、非接觸式IC卡D、磁卡標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析21、數(shù)字程控交換系統(tǒng)主要功能是()。A、為高速公路運(yùn)營管理機(jī)構(gòu)辦理業(yè)務(wù)提供語音服務(wù)，包括業(yè)務(wù)電話和調(diào)度指令電話等B、為高速公路運(yùn)營管理機(jī)構(gòu)辦理業(yè)務(wù)提供數(shù)據(jù)和圖像傳輸通道C、為高速公路運(yùn)營管理機(jī)構(gòu)辦理業(yè)務(wù)提供數(shù)字同步時(shí)鐘和會(huì)議電視D、為高速公路運(yùn)營管理機(jī)構(gòu)辦理業(yè)務(wù)提供網(wǎng)絡(luò)管理和維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析二、多項(xiàng)選擇題(本題共11題，每題1.0分，共11分。)22、雨期路基施工地段一般應(yīng)選擇()。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,C,E知識(shí)點(diǎn)解析：雨期路基施工地段一般應(yīng)選擇丘陵和山嶺地區(qū)的砂類土、碎礫石和巖石地段和路塹的棄方地段。23、為檢查維修滲溝而設(shè)置的檢查井，宜設(shè)置的地點(diǎn)有()。標(biāo)準(zhǔn)答案：B,C,D知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析24、可利用全站儀進(jìn)行的測量工作有()。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,C,D知識(shí)點(diǎn)解析：全站儀的功能是測量水平角、豎直角和斜距，借助于機(jī)內(nèi)固化的軟件，可以組成多種測量功能，如可以計(jì)算并顯示平距、高差以及鏡站點(diǎn)的三維坐標(biāo)，進(jìn)行偏心測量、懸高測量、對邊測量、面積計(jì)算等。25、上封層的類型有()。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,C,D知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析26、橋下凈空高度是()至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣間的距離。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,C知識(shí)點(diǎn)解析：橋下凈空高度是設(shè)計(jì)洪水位或計(jì)算通航水位至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離，以H表示，它應(yīng)保證能安全排洪，并不得小于對該河流通航所規(guī)定的凈空高度。27、公路橋涵設(shè)計(jì)采用的偶然作用包括有()。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,D知識(shí)點(diǎn)解析：公路橋涵設(shè)計(jì)采用的偶然作用包括有船舶的撞擊作用、漂流物的撞擊作用、汽車撞擊作用三類。汽車沖擊力屬于可變作用，地震作用是與偶然作用并列的另一大類作用。28、掛籃平衡方式可分為()。標(biāo)準(zhǔn)答案：B,C知識(shí)點(diǎn)解析：國內(nèi)外現(xiàn)有的掛籃按結(jié)構(gòu)形式可分為桁架式、三角斜拉帶式、預(yù)應(yīng)力束斜拉式、斜拉自錨式；按行走方式可分為滑移式和滾動(dòng)式；按平衡方式可分為壓重式和自錨式。29、纜索吊裝施工法中，纜索吊裝設(shè)備按用途和作用可以分為()等基本部分組成。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,D,E知識(shí)點(diǎn)解析：纜索吊裝設(shè)備，按其用途和作用可以分為主索、工作索、塔架和錨固裝置等四個(gè)基本組成部分。30、下列關(guān)于鉆孔灌注樁正循環(huán)回轉(zhuǎn)法的說法正確的有()。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,C,E知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析31、隧道竣工文件中應(yīng)包括的量測資料有()。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,C,D知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析32、照明系統(tǒng)的功能有()。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,C,D知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析注冊建造師一級公路工程管理與實(shí)務(wù)（公路工程施工技術(shù)）模擬試卷第5套一、單項(xiàng)選擇題(本題共15題，每題1.0分，共15分。)1、關(guān)于低路堤處理的說法，不正確的是()。A、應(yīng)對地基表層土進(jìn)行超挖B、超挖后分層回填C、超挖后分層壓實(shí)D、處理深度應(yīng)不大于路床厚度標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識(shí)點(diǎn)解析：低路堤應(yīng)對地基表層土進(jìn)行超挖、分層回填壓實(shí)，其處理深度應(yīng)不小于路床厚度。2、路床填筑，每層最大壓實(shí)厚度宜不大于()mm，頂面最后一層壓實(shí)厚度應(yīng)不小于()mm。A、200，100B、300，100C、200，150D、300，150標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：路床填筑，每層最大壓實(shí)厚度宜不大于300mm，頂面最后一層壓實(shí)厚度應(yīng)不小于100mm。3、墻背所受土壓力較大的重力式擋土墻墻背形式是()。A、俯斜式B、仰斜式C、垂直式D、凸折式標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：仰斜墻背所受的土壓力較小，用于路塹墻時(shí)，墻背與開挖面邊坡較貼合，因而開挖量和回填量均較小，但墻后填土不易壓實(shí)，不便施工。俯斜墻背所受土壓力較大，其墻身截面較仰斜墻背的大，通常在地面橫坡陡峻時(shí)，借助陡直的墻面，俯斜墻背可做成臺(tái)階形，以增加墻背與填土間的摩擦力。垂直墻背的特點(diǎn)，介于仰斜和俯斜墻背之間。凸折式墻背是由仰斜墻背演變而來，上部俯斜、下部仰斜，以減小上部截面尺寸，多用于路塹墻，也可用于路肩墻。4、高速公路、一級公路的基層或上基層宜選用()。A、骨架密實(shí)型混合料B、懸浮密實(shí)型混合料C、骨架空隙型混合料D、均勻密實(shí)型混合料標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：高速公路、一級公路的基層或上基層宜選用骨架密實(shí)型混合料。二級及二級以下公路的基層和各級公路底基層可采用懸浮密實(shí)型骨架混合料。均勻密實(shí)型混合料適用于高速公路、一級公路的底基層，二級及二級以下公路的基層。骨架空隙型混合料具有較高的空隙率，適用于需要考慮路面內(nèi)部排水要求的基層。5、SMA瀝青混合料的級配類型是()。A、密級配B、半開級配C、開級配D、間斷級配標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識(shí)點(diǎn)解析：間斷級配瀝青混合料是指礦料級配組成中缺少1個(gè)或幾個(gè)檔次而形成的級配間斷的瀝青混合料。代表類型有瀝青瑪脂碎石(SMA)。6、瀝青路面上、下兩層的橫向接縫應(yīng)錯(cuò)開()m。A、0．5B、0．8C、1．0D、1．2標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：上、下層的橫向接縫錯(cuò)開1．0m以上。7、處在海水、海風(fēng)、氯離子環(huán)境的路面或橋面鋼筋混凝土，宜添加的外加劑是()。A、緩凝劑B、旱強(qiáng)劑C、阻銹劑D、減水劑標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：處在海水、海風(fēng)、氯離子、硫酸根離子環(huán)境的或冬季灑除冰鹽的路面或橋面鋼筋混凝土、鋼纖維混凝土中宜摻阻銹劑。8、下列不屬于石灰穩(wěn)定土基層裂縫防治措施的是()。A、嚴(yán)格控制集料中黏土含量B、可在石灰土中適量摻加砂、碎石、碎磚、煤渣及礦渣C、分層鋪筑時(shí)，在石灰土強(qiáng)度形成期，任其產(chǎn)生收縮裂縫后，再鋪筑上一層D、在石灰土層中，每隔20～30m設(shè)一道縮縫標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識(shí)點(diǎn)解析：石灰穩(wěn)定土底基層裂縫的主要防治措施：(1)改善施工用土的土質(zhì)，采用塑性指數(shù)較低的土或適量摻加粉煤灰。(2)摻加粗粒料，在石灰土中適量摻加砂、碎石、碎磚、煤渣及礦渣等。(3)保證拌合遍數(shù)。控制壓實(shí)含水量，需要根據(jù)土的性質(zhì)采用最佳含水量，避免含水量過高或過低。(4)鋪筑碎石過渡層，在石灰土基層與路面間鋪筑一層碎石過渡層，可有效避免裂縫。(5)分層鋪筑時(shí)，在石灰土強(qiáng)度形成期，任其產(chǎn)生收縮裂縫后，再鋪筑上一層，可有效減少新鋪筑層的裂縫。(6)設(shè)置伸縮縫，在石灰土層中，每隔5～10m設(shè)一道縮縫。9、計(jì)算橋梁作用時(shí)，不屬于永久作用的是()。A、混凝土收縮、徐變作用B、汽車荷載C、土的重力D、水的浮力標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：永久作用包括結(jié)構(gòu)重力，預(yù)加力，土的重力，土側(cè)壓力，混凝土收縮、徐變作用，水的浮力，基礎(chǔ)變位作用。汽車荷載屬于可變作用。10、預(yù)應(yīng)力筋在張拉控制應(yīng)力達(dá)到穩(wěn)定后方可錨固，下列說法正確的是()。A、錨固完畢方可切割端頭多余的預(yù)應(yīng)力筋B、切割時(shí)應(yīng)采用電弧切割C、切割后預(yù)應(yīng)力筋的外露長度不應(yīng)小于30mm，且不應(yīng)小于1倍預(yù)應(yīng)力筋直徑D、錨具應(yīng)采用封端混凝土保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識(shí)點(diǎn)解析：錨固完畢并經(jīng)檢驗(yàn)確認(rèn)合格后方可切割端頭多余的預(yù)應(yīng)力筋，選項(xiàng)A錯(cuò)誤。切割時(shí)應(yīng)采用砂輪鋸，嚴(yán)禁采用電弧進(jìn)行切割，同時(shí)不得損傷錨具，選項(xiàng)B錯(cuò)誤。切割后預(yù)應(yīng)力筋的外露長度不應(yīng)小于30mm，且不應(yīng)小于1．5倍預(yù)應(yīng)力筋直徑，選項(xiàng)C錯(cuò)誤。錨具應(yīng)采用封端混凝土保護(hù)，當(dāng)需長期外露時(shí)，應(yīng)采取防止銹蝕的措施，選項(xiàng)D正確。11、支架現(xiàn)澆梁單個(gè)施工單元施工時(shí)，支架搭設(shè)之前應(yīng)進(jìn)行()。A、地基處理B、模板系統(tǒng)安裝C、支架預(yù)壓D、混凝土澆筑標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：支架現(xiàn)澆梁單個(gè)施工單元施工工藝流程主要包括：地基處理→支架搭設(shè)→模板系統(tǒng)安裝→支架加載預(yù)壓→鋼筋、預(yù)應(yīng)力安裝→內(nèi)模安裝→混凝土澆筑→混凝土養(yǎng)護(hù)→預(yù)應(yīng)力張拉→預(yù)應(yīng)力孔道壓漿→落架、模板支架拆除。12、如遇地下水情況，需對圍巖巖體基本質(zhì)量指標(biāo)BQ進(jìn)行修正，該步驟屬于()。A、兩步分B、初步分級C、詳細(xì)定級D、最終定級標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：圍巖詳細(xì)定級時(shí)，如遇下列情況之一，應(yīng)對巖體基本質(zhì)量指標(biāo)BQ進(jìn)行修正：(1)有地下水。(2)圍巖穩(wěn)定性受軟弱結(jié)構(gòu)面影響，且由一組起控制作用。(3)存在高初始應(yīng)力。13、關(guān)于隧道監(jiān)控量測的說法，錯(cuò)誤的是()。A、監(jiān)控量測應(yīng)貫穿施工的全過程B、監(jiān)控量測應(yīng)掌握圍巖和支護(hù)的靜態(tài)信息并及時(shí)反饋C、監(jiān)控量測通過對圍巖和支護(hù)的變形、應(yīng)力量測，為修改設(shè)計(jì)提供依據(jù)D、監(jiān)控量測分析各項(xiàng)量測信息，確認(rèn)或修正設(shè)計(jì)參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：監(jiān)控量測是施工工藝流程中的一個(gè)重要工序，應(yīng)貫穿施工的全過程。監(jiān)控量測應(yīng)達(dá)到下列目的：(1)掌握圍巖和支護(hù)的動(dòng)態(tài)信息并及時(shí)反饋，指導(dǎo)施工作業(yè)，選項(xiàng)B錯(cuò)誤。(2)通過對圍巖和支護(hù)的變形、應(yīng)力量測，為修改設(shè)計(jì)提供依據(jù)。(3)分析各項(xiàng)量測信息，確認(rèn)或修正設(shè)計(jì)參數(shù)。14、()布置主要是解決間距和最小抵抗線問題，可以由施工經(jīng)驗(yàn)決定。A、掏槽眼B、輔助眼C、周邊眼D、底板眼標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：輔助眼的作用是進(jìn)一步擴(kuò)大掏槽體積和增大爆破量，并為周邊眼創(chuàng)造有利的爆破條件。其布置主要是解決間距和最小抵抗線問題，這可以由施工經(jīng)驗(yàn)決定。15、關(guān)于注漿防水施工的說法，錯(cuò)誤的是()。A、注漿壓力應(yīng)根據(jù)水文地質(zhì)條件合理確定，宜比靜水壓力大0．5～1．5MPaB、鉆孔注漿順序應(yīng)由上往下、由多水處到少水處、隔孔鉆注C、預(yù)注漿檢查孔的滲水量應(yīng)小于設(shè)計(jì)允許值D、漿液固結(jié)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后方可開挖標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：注漿壓力應(yīng)根據(jù)水文地質(zhì)條件合理確定，宜比靜水壓力大0．5～1．5MPa。鉆孔注漿順序應(yīng)由下往上、由少水處到多水處、隔孔鉆注，選項(xiàng)B錯(cuò)誤。預(yù)注漿檢查孔的滲水量應(yīng)小于設(shè)計(jì)允許值，漿液固結(jié)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后方可開挖。徑向注漿結(jié)束后應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定的允許滲漏量。二、多項(xiàng)選擇題(本題共10題，每題1.0分，共10分。)16、路基改建加寬施工時(shí)，可鋪設(shè)()，以加強(qiáng)路基的整體強(qiáng)度及板體作用，防止路基不均勻沉降而產(chǎn)生的反射裂縫。標(biāo)準(zhǔn)答案：D,E知識(shí)點(diǎn)解析：在路基填筑時(shí)，如有必要，可鋪設(shè)土工布或土工格柵，以加強(qiáng)路基的整體強(qiáng)度及板體作用，防止路基不均勻沉降而產(chǎn)生的反射裂縫。17、某山區(qū)高速公路，橫斷面邊樁放樣的方法有()。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B知識(shí)點(diǎn)解析：橫斷面邊樁放樣的方法有：圖解法、計(jì)算法、漸近法、坐標(biāo)法。圖解法一般用于較低等級公路。計(jì)算法用于公路平坦地形或地面橫坡較均勻一致地段的路基邊樁放樣。偏角法是中線放樣的方法。18、下列屬于粒料類級配型路面基層的有()。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,C知識(shí)點(diǎn)解析：級配型：包括級配碎石、級配礫石、符合級配的天然砂礫、部分礫石經(jīng)軋制摻配而成的級配礫、碎石等。選項(xiàng)D、E屬于無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層。19、橋下凈空高度是()至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B知識(shí)點(diǎn)解析：橋下凈空高度是設(shè)計(jì)洪水位或計(jì)算通航水位至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離。20、關(guān)于普通鋼筋加工制作的說法，正確的有()。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,D知識(shí)點(diǎn)解析：鋼筋應(yīng)平直，無局部彎折，成盤的鋼筋和彎曲的鋼筋均應(yīng)調(diào)直才能使用，選項(xiàng)A正確。鋼筋的連接宜采用焊接接頭或機(jī)械連接接頭，選項(xiàng)B正確。軸心受拉和小偏心受拉構(gòu)件不應(yīng)采用綁扎接頭，選項(xiàng)C錯(cuò)誤。鋼筋焊接前，必須根據(jù)施工條件進(jìn)行試焊，合格后方可正式施焊，選項(xiàng)D正確。受力鋼筋焊接或綁扎接頭應(yīng)設(shè)置在內(nèi)力較小處，并錯(cuò)開布置，選項(xiàng)E錯(cuò)誤。21、鉆孔灌注樁斷樁產(chǎn)生的原因有()。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,C,E知識(shí)點(diǎn)解析：鉆孔灌注樁斷樁原因分析：(1)混凝土坍落度小，骨料太大，運(yùn)輸距離過長，混凝土和易性差，致使導(dǎo)管堵塞，疏通堵管再澆筑混凝土?xí)r，中間就會(huì)形成夾泥層。(2)計(jì)算導(dǎo)管埋管深度時(shí)出錯(cuò)，或盲目提升導(dǎo)管，使導(dǎo)管脫離混凝土面，再澆筑混凝土?xí)r，中間就會(huì)形成夾泥層。(3)鋼筋籠將導(dǎo)管卡住，強(qiáng)力撥管時(shí)，使泥漿混入混凝土中。(4)導(dǎo)管接頭處滲漏，泥漿進(jìn)入管內(nèi)，混入混凝土中。(5)混凝土供應(yīng)中斷，不能連續(xù)澆筑，中斷時(shí)間過長，造成堵管事故。選項(xiàng)D屬于斷樁預(yù)防措施。22、無平衡重轉(zhuǎn)體施工工藝包括()。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,D,E知識(shí)點(diǎn)解析：無平衡重轉(zhuǎn)體施工具有錨固、轉(zhuǎn)動(dòng)、位控三大體系，包括轉(zhuǎn)動(dòng)體系施工、錨碇系統(tǒng)施工、轉(zhuǎn)體施工、合龍卸扣施工工藝。23、鋼絞線拉索的張拉施工應(yīng)符合的規(guī)定有()。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,C,D知識(shí)點(diǎn)解析：鋼絞線拉索的張拉施工應(yīng)符合下列規(guī)定：(1)鋼絞線拉索宜采用單根安裝，單根張拉，最后再整體張拉的施工方法。單根鋼絞線的張拉應(yīng)按分級、等值的原則進(jìn)行，整體張拉時(shí)應(yīng)以控制所有鋼絞線的延伸量相同為原則。拉索整體張拉完成后，宜對各個(gè)錨固單元進(jìn)行頂壓，并安裝防松裝置。(2)在一根斜拉索中，單根張拉后各鋼絞線索力的離散誤差宜不超過±2％；整體張拉完成后，各鋼絞線索力的離散誤差宜不超過士1％。(3)拉索的張拉工作全部完成后，應(yīng)及時(shí)對塔、梁兩端的錨間區(qū)進(jìn)行最后的組裝以及抗震防護(hù)與防腐處理。24、隧道發(fā)生襯砌裂縫的原因主要有()。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,C,E知識(shí)點(diǎn)解析：隧道發(fā)生襯砌裂縫的原因主要有圍巖壓力不均、襯砌背后局部空洞、襯砌厚度嚴(yán)重不足、混凝土收縮、不均勻沉降及施工管理等。25、隧道照明控制系統(tǒng)能根據(jù)()對洞內(nèi)照明強(qiáng)度進(jìn)行調(diào)節(jié)。標(biāo)準(zhǔn)答案：C,E知識(shí)點(diǎn)解析：隧道照明控制系統(tǒng)能根據(jù)洞外的照度變化、交通量的變化對洞內(nèi)照明強(qiáng)度進(jìn)行調(diào)節(jié)，節(jié)約用電，降低運(yùn)營成本。注冊建造師一級公路工程管理與實(shí)務(wù)（公路工程施工技術(shù)）模擬試卷第6套一、單項(xiàng)選擇題(本題共14題，每題1.0分，共14分。)1、路基施工前，應(yīng)對路基基底原狀土進(jìn)行取樣試驗(yàn)，每公里至少取()個(gè)點(diǎn)。A、1B、2C、3D、4標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：路基填前碾壓前，應(yīng)對路基基底原狀土進(jìn)行取樣試驗(yàn)。每公里應(yīng)至少取2個(gè)點(diǎn)，并應(yīng)根據(jù)土質(zhì)變化增加取樣點(diǎn)數(shù)。2、關(guān)于排水溝施工規(guī)定的說法，錯(cuò)誤的是()。A、排水溝線形應(yīng)平順B、轉(zhuǎn)彎處宜為折線形C、排水溝的出水口應(yīng)設(shè)置跌水或急流槽D、水流應(yīng)引出路基或引入排水系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：排水溝的施工應(yīng)符合下列規(guī)定：(1)排水溝線形應(yīng)平順，轉(zhuǎn)彎處宜為弧線形。(2)排水溝的出水口應(yīng)設(shè)置跌水或急流槽，水流應(yīng)引出路基或引入排水系統(tǒng)。3、關(guān)于熱拌瀝青碎石基層初壓施工的說法，錯(cuò)誤的是()。A、初壓應(yīng)在混合料攤鋪后較高溫度下進(jìn)行B、應(yīng)采用輕型鋼筒式壓路機(jī)或關(guān)閉振動(dòng)裝置的振動(dòng)壓路機(jī)碾壓2遍C、壓路機(jī)應(yīng)從中心向外側(cè)碾壓D、相鄰碾壓帶應(yīng)重疊1／3～1／2輪寬標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：初壓應(yīng)在混合料攤鋪后較高溫度下進(jìn)行，應(yīng)采用輕型鋼筒式壓路機(jī)或關(guān)閉振動(dòng)裝置的振動(dòng)壓路機(jī)碾壓2遍。壓路機(jī)應(yīng)從外側(cè)向中心碾壓。相鄰碾壓帶應(yīng)重疊1／3～1／2輪寬，最后碾壓路中心部分，壓完全幅為一遍。4、下列關(guān)于薄膜覆蓋養(yǎng)護(hù)的說法，錯(cuò)誤的是()。A、混合料攤鋪碾壓成型后，可覆蓋薄膜，薄膜厚度宜不小于1mmB、薄膜之間應(yīng)搭接完整，避免漏縫C、養(yǎng)護(hù)至上層結(jié)構(gòu)層施工前2～3d，方可將薄膜掀開D、對蒸發(fā)量較大的地區(qū)或養(yǎng)護(hù)時(shí)間大于15d的工程，在養(yǎng)護(hù)過程中應(yīng)適當(dāng)補(bǔ)水標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：養(yǎng)護(hù)至上層結(jié)構(gòu)層施工前1～2d，方可將薄膜掀開，選項(xiàng)C錯(cuò)誤。5、水泥路面改造采用碎石化法施工時(shí)，兩幅破碎一般要保證()cm左右的搭接破碎寬度。A、5B、10C、15D、20標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：路面碎石化施工：兩幅破碎一般要保證10cm左右的搭接破碎寬度。6、重交通公路水泥混凝土路面鄰近橫向脹縫的3條橫向縮縫應(yīng)采用的形式是()。A、設(shè)傳力桿平縫型B、設(shè)傳力桿假縫型C、設(shè)拉桿企口縫型D、設(shè)拉桿平縫型標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：在特重和重交通公路、收費(fèi)廣場、鄰近橫向脹縫或路面自由端的3條縮縫應(yīng)采用設(shè)傳力桿假縫型。其他情況下可采用不設(shè)傳力桿假縫型。7、承包人應(yīng)在擬定拆模時(shí)間的()以前，向()報(bào)告拆模建議，并應(yīng)取得同意。A、6h，技術(shù)負(fù)責(zé)人B、12h，技術(shù)負(fù)責(zé)人C、6h，監(jiān)理工程師D、12h，監(jiān)理工程師標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識(shí)點(diǎn)解析：承包人應(yīng)在擬定拆模時(shí)間的12h以前，向監(jiān)理工程師報(bào)告拆模建議，并應(yīng)取得監(jiān)理工程師同意。8、關(guān)于預(yù)應(yīng)力管道的說法，錯(cuò)誤的是()。A、進(jìn)場檢驗(yàn)應(yīng)對其外觀、尺寸、集中荷載下的徑向剛度、荷載作用后的抗?jié)B漏及抗彎曲滲漏等進(jìn)行檢驗(yàn)B、金屬波紋管每批應(yīng)由同一鋼帶生產(chǎn)廠生產(chǎn)的同一批鋼帶所制造的產(chǎn)品組成C、檢驗(yàn)時(shí)應(yīng)先進(jìn)行外觀質(zhì)量的檢驗(yàn)，合格后再進(jìn)行其他指標(biāo)的檢驗(yàn)D、波紋管在現(xiàn)場的存放時(shí)間不宜超過3個(gè)月標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識(shí)點(diǎn)解析：管道的進(jìn)場檢驗(yàn)應(yīng)符合下列規(guī)定：(1)進(jìn)場時(shí)除應(yīng)按合同檢查出廠合格證和質(zhì)量保證書，核對其類別、型號(hào)、規(guī)格及數(shù)量外，尚應(yīng)對其外觀、尺寸、集中荷載下的徑向剛度、荷載作用后的抗?jié)B漏及抗彎曲滲漏等進(jìn)行檢驗(yàn)。(2)管道應(yīng)按批進(jìn)行檢驗(yàn)。金屬波紋管每批應(yīng)由同一鋼帶生產(chǎn)廠生產(chǎn)的同一批鋼帶所制造的產(chǎn)品組成。(3)檢驗(yàn)時(shí)應(yīng)先進(jìn)行外觀質(zhì)量的檢驗(yàn)，合格后再進(jìn)行其他指標(biāo)的檢驗(yàn)。當(dāng)其他指標(biāo)中有不合格項(xiàng)時(shí)，應(yīng)取雙倍數(shù)量的試件對該不合格項(xiàng)進(jìn)行復(fù)驗(yàn)；復(fù)驗(yàn)仍不合格時(shí)，則該批產(chǎn)品為不合格。波紋管在存放時(shí)應(yīng)遠(yuǎn)離熱源及可能遭受各種腐蝕性氣體、介質(zhì)影響的地方，存放時(shí)間不宜超過6個(gè)月，在室外存放時(shí)不得直接堆于地面，應(yīng)支墊并遮蓋，選項(xiàng)D錯(cuò)誤。9、圬工結(jié)構(gòu)墩臺(tái)需分段砌筑時(shí)，分段位置宜設(shè)在()處。A、沉降縫或伸縮縫B、施工縫C、構(gòu)造縫D、連接縫標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：砌體宜分層砌筑，砌體較長時(shí)可分段分層砌筑，但兩相鄰工作段的砌筑高差宜不超過1．2m；分段位置宜設(shè)在沉降縫或伸縮縫處，各段的水平砌縫應(yīng)一致。10、掛籃試壓通常不會(huì)采用()。A、水箱加壓法B、試驗(yàn)臺(tái)加壓法C、砂袋法D、砂筒法標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識(shí)點(diǎn)解析：掛籃試壓通常采用水箱加壓法，試驗(yàn)臺(tái)加壓法及砂袋法。11、懸臂拼裝法施工，()對控制該跨節(jié)段的拼裝方向和標(biāo)高起非常關(guān)鍵的作用。A、0號(hào)塊B、1號(hào)塊C、支座D、墊石標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：由于1號(hào)塊的安裝對控制該跨節(jié)段的拼裝方向和標(biāo)高非常關(guān)鍵，故1號(hào)塊與0號(hào)塊之間的接縫多采用濕接縫以利于調(diào)整1號(hào)塊位置。12、在隧道開挖時(shí)，先開挖隧道的一側(cè)，并施作中隔壁墻，然后冉分部開挖隧道的另一側(cè)的施工方法是()。A、中隔壁法B、交叉中隔壁法C、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法D、中導(dǎo)洞法標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：中隔壁法(CD法)：在軟弱圍巖大跨隧道中，先開挖隧道的一側(cè)，并施作中隔壁墻，然后再分部開挖隧道的另一側(cè)的施工方法。13、仰拱填充和墊層混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度()后方可允許運(yùn)渣車輛通行。A、50％B、75％C、80％D、100％標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識(shí)點(diǎn)解析：仰拱填充和墊層混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度100％后方可允許運(yùn)渣車輛通行。14、某一級公路全長37．88km，設(shè)計(jì)車速60km／h，K10+150～K10+600路段為高填方路段，路面高程比坡腳地面高程高出15m。在K10+150～K10+600路段的路肩兩側(cè)應(yīng)設(shè)置()。A、防眩設(shè)施B、護(hù)欄C、隔離柵D、輪廓標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：防眩板：保證夜間行車安全。護(hù)欄：主要作用是防止失控車輛越過中央分隔帶或在路側(cè)比較危險(xiǎn)的路段沖出路基，不致發(fā)生二次事故。同時(shí)，還具有吸收能量，減輕事故車輛及人員的損傷程度以及誘導(dǎo)視線的作用。隔離柵：保證公路正常運(yùn)營。公路界碑：標(biāo)識(shí)出公路用地界線。由于K10+150～K10+600路段為高填方路段，路面高程比坡腳地面高程高出15m，屬于路兩側(cè)比較危險(xiǎn)路段，因此在路肩兩側(cè)應(yīng)設(shè)置護(hù)欄。二、多項(xiàng)選擇題(本題共12題，每題1.0分，共12分。)15、深孔爆破的特點(diǎn)包括()。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,D知識(shí)點(diǎn)解析：深孔爆破炮孔需用大型的潛孔鑿巖機(jī)或穿孔機(jī)鉆孔，如用挖運(yùn)機(jī)械清方可以實(shí)現(xiàn)石方施工全面機(jī)械化，勞動(dòng)生產(chǎn)率高，一次爆落的方量多，施工進(jìn)度快，爆破時(shí)比較安全，是大量石方(萬方以上)快速施工的發(fā)展方向之一。16、山區(qū)公路，雨期路基施工地段一般應(yīng)選擇()。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,C知識(shí)點(diǎn)解析：雨期路基施工地段一般應(yīng)選擇丘陵和山嶺地區(qū)的砂類土、碎礫石和巖石地段和路塹的棄方地段。重黏土、膨脹土及鹽漬土地段不宜在雨期施工；平原地區(qū)排水困難，不宜安排雨期施工。17、關(guān)于滑坡地段路基施工的說法，錯(cuò)誤的有()。標(biāo)準(zhǔn)答案：D,E知識(shí)點(diǎn)解析：水多是滑坡發(fā)展的主要原因，選項(xiàng)A正確。在滑坡體未處治之前，嚴(yán)禁在滑坡體抗滑段減載、下滑段加載，選項(xiàng)B正確。滑坡整治不宜在雨期施工，選項(xiàng)C正確。牽引式滑坡、具有膨脹性質(zhì)的滑坡不宜用滑坡減重法，選項(xiàng)D、E錯(cuò)誤。18、無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層施工中，對原材料的技術(shù)要求正確的有()。標(biāo)準(zhǔn)答案：B,E知識(shí)點(diǎn)解析：高速公路和一級公路的基層，宜采用磨細(xì)消石灰，選項(xiàng)A錯(cuò)誤。高速公路和一級公路用石灰應(yīng)不低于Ⅱ級技術(shù)要求，選項(xiàng)B正確。水泥強(qiáng)度等級為32．5或42．5，且技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)滿足規(guī)范要求的普通硅酸鹽水泥等均可使用，選項(xiàng)C錯(cuò)誤。所用水泥初凝時(shí)間應(yīng)大于3h，終凝時(shí)間應(yīng)大于6h且小于10h，選項(xiàng)D錯(cuò)誤。拌合使用的非飲用水應(yīng)進(jìn)行水質(zhì)檢驗(yàn)，選項(xiàng)E正確。19、熱拌瀝青混凝土路面進(jìn)行試驗(yàn)段鋪筑，目的是確定()。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,C,E知識(shí)點(diǎn)解析：各層開工前14d在監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的現(xiàn)場備齊全部機(jī)械設(shè)備進(jìn)行試驗(yàn)段鋪筑，以確定松鋪系數(shù)、施工工藝、機(jī)械配備、人員組織、壓實(shí)遍數(shù)，并檢查壓實(shí)度、瀝青含量、礦料級配、瀝青混合料馬歇爾各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)等。20、下列屬于預(yù)防水泥混凝土路面斷板的措施有()。標(biāo)準(zhǔn)答案：C,D知識(shí)點(diǎn)解析：水泥混凝土路面斷板的預(yù)防措施：(1)做好壓縫并及時(shí)切縫。(2)控制交通車輛。(3)合格的原材料是保證混凝土質(zhì)量的必要條件。(4)強(qiáng)度、水穩(wěn)性、基層標(biāo)高及平整度的控制。(5)施工工藝的控制。(6)邊界影響的控制。21、地下連續(xù)墻按挖槽方式分為()。標(biāo)準(zhǔn)答案：C,D,E知識(shí)點(diǎn)解析：地下連續(xù)墻按挖槽方式大致可分為：抓斗式、沖擊式、回轉(zhuǎn)式。22、鉆孔灌注樁施工的主要工序包括()。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,C,E知識(shí)點(diǎn)解析：鉆孔灌注樁施工的主要工序有：埋設(shè)護(hù)筒、制備泥漿、鉆孔、成孔檢查與清孔、鋼筋籠制作與吊裝以及灌注水下混凝土等。澆筑護(hù)壁是人工挖孔樁的工序，因此選項(xiàng)D不正確。23、橋面鋪裝病害形成的原因有()。標(biāo)準(zhǔn)答案：B,C,D知識(shí)點(diǎn)解析：橋面鋪裝病害形成的原因：梁體預(yù)拱度過大，橋面鋪裝設(shè)計(jì)厚度難以調(diào)整施工允許誤差；施工質(zhì)量控制不嚴(yán)，橋面鋪裝混凝土質(zhì)量差；橋頭跳車和伸縮縫破壞引起連鎖破壞；橋梁結(jié)構(gòu)的大變形引起瀝青混凝土鋪裝層的破壞；水害引起瀝青混凝土鋪裝的破壞；鋪裝防水層破損導(dǎo)致橋面鋪裝破壞等。24、隧道地質(zhì)超前預(yù)報(bào)的方法主要有()。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,C知識(shí)點(diǎn)解析：隧道地質(zhì)超前預(yù)報(bào)方法主要有：地質(zhì)調(diào)查法、超前鉆探法、物理勘探法(TSP法、TGP法和TRT法)、超前導(dǎo)洞法、水力聯(lián)系觀測。25、隧道發(fā)生塌方的主要原因有()。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,C,E知識(shí)點(diǎn)解析：隧道開挖時(shí)，導(dǎo)致塌方的原因有多種：一是自然因素，即地質(zhì)狀態(tài)、受力狀態(tài)、地下水變化等；二是人為因素，即不適當(dāng)?shù)脑O(shè)計(jì)，或不適當(dāng)?shù)氖┕ぷ鳂I(yè)方法等。26、關(guān)于電纜線路敷設(shè)要求的說法，錯(cuò)誤的有()。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,E知識(shí)點(diǎn)解析：直埋電纜的埋深不應(yīng)小于0．7m，選項(xiàng)A錯(cuò)誤。直埋電纜的上、下部應(yīng)鋪以不小于100mm厚的軟土或沙層，選項(xiàng)B錯(cuò)誤。電纜在溝內(nèi)敷設(shè)時(shí)，應(yīng)遵循低壓在下、高壓在上的原則，選項(xiàng)E錯(cuò)誤。注冊建造師一級公路工程管理與實(shí)務(wù)（公路工程施工技術(shù)）模擬試卷第7套一、單項(xiàng)選擇題(本題共24題，每題1.0分，共24分。)1、基底原狀土的強(qiáng)度不符合要求時(shí)，應(yīng)進(jìn)行()。A、壓實(shí)B、換填C、整平D、拌合標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：基底原狀土的強(qiáng)度不符合要求時(shí)，應(yīng)進(jìn)行換填，換填深度應(yīng)不小于30cm。2、在開挖限界處按適當(dāng)間隔排列炮孔，在沒有側(cè)向臨空面和最小抵抗線的情況下，用控制藥量的方法爆炸，使擬爆體與山體分開，作為隔振減振帶，起保護(hù)開挖限界以外山體或建筑物和減弱爆破振動(dòng)對其破壞的作用，這種爆破稱為()。A、光面爆破B、微差爆破C、預(yù)裂爆破D、定向爆破標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析3、級配碎石的級配曲線宜為()。A、拋物線B、豎曲線C、圓滑曲線D、懸鏈線標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：級配碎石粒料的級配組成應(yīng)符合相應(yīng)的試驗(yàn)規(guī)程的要求，同時(shí)，級配曲線宜為圓滑曲線。4、二級公路的基層和二級以下公路高級路面的基層不得使用()。A、水泥穩(wěn)定未篩分碎石B、石灰土C、水泥穩(wěn)定碎石土D、二灰礫石標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析5、工程中使用的瀝青碎石混合料(AN)的組成結(jié)構(gòu)屬于()。A、密實(shí)懸浮結(jié)構(gòu)B、骨架空隙結(jié)構(gòu)C、密實(shí)骨架結(jié)構(gòu)D、連續(xù)級配結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析6、下列情況應(yīng)灑布粘層的是()。A、瀝青混凝土面層的下面層和二灰穩(wěn)定碎石基層之間B、瀝青混凝土面層與檢查井側(cè)面之間C、半剛性基層上鋪筑瀝青層D、多雨地區(qū)空隙較大的瀝青面層下部標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：根據(jù)規(guī)范要求，符合下列情況，必須噴灑粘層瀝青：①雙層式或三層式熱拌熱鋪瀝青混合料路面的瀝青層之間；②水泥混凝土路面、瀝青穩(wěn)定碎石基層或舊瀝青路面層上加鋪瀝青層；③路緣石、雨水進(jìn)水口、檢查井等構(gòu)造物與新鋪瀝青混合料接觸的側(cè)面。7、高速公路、一級公路、二級公路及有抗(鹽)凍要求的三、四級公路混凝土路面使用的砂應(yīng)()。A、不低于I級B、不低于Ⅱ級C、不高于Ⅱ級D、不高于Ⅲ級標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：高速公路、一級公路、二級公路及有抗(鹽)凍要求的三、四級公路混凝土路面使用的砂應(yīng)不低于Ⅱ級，無抗(鹽)凍要求的三、四級公路混凝土路面、碾壓混凝土及貧混凝土基層可使用Ⅲ級砂。8、水泥混凝土路面的混凝土板的切縫深度不夠，壓縫距離過大，最有可能造成的病害是()。A、橫向開裂B、縱向開裂C、龜裂D、斷板標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識(shí)點(diǎn)解析：混凝土板斷板的原因分析：①混凝土板的切縫深度不夠、不及時(shí)，以及壓縫距離過大；②車輛過早通行；③原材料不合格；④由于基層材料的強(qiáng)度不足，水穩(wěn)性不良，以致受力不均，出現(xiàn)應(yīng)力集中而導(dǎo)致的開裂斷板；⑤基層標(biāo)高控制不嚴(yán)和不平整；⑥混凝土配合比不當(dāng)；⑦施工工藝不當(dāng)；⑧邊界原因。9、橋跨結(jié)構(gòu)相鄰兩支座中心之間的距離稱為()。A、標(biāo)準(zhǔn)跨徑B、理論跨徑C、計(jì)算跨徑D、經(jīng)濟(jì)跨徑標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：計(jì)算跨徑對于具有支座的橋梁，是指橋跨結(jié)構(gòu)相鄰兩個(gè)支座中心之間的距離，用Z表示。10、梁式體系的承重結(jié)構(gòu)是以梁的()來承受荷載的。A、抗剪能力B、抗彎能力C、抗傾能力D、抗扭能力標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：梁式體系的承重結(jié)構(gòu)是以梁的抗彎能力來承受荷載的。11、預(yù)制構(gòu)件的吊環(huán)，必須采用()制作，且其使用時(shí)的計(jì)算拉應(yīng)力應(yīng)不大于50MPa。A、經(jīng)冷拉的熱軋螺紋鋼筋B、經(jīng)冷拉的冷軋光圓鋼筋C、未經(jīng)冷拉的冷軋螺紋鋼筋D、未經(jīng)冷拉的熱軋光圓鋼筋標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析12、關(guān)于噴射混凝土護(hù)壁的說法，不正確的是()。A、混凝土應(yīng)用機(jī)械攪拌合專用機(jī)械噴射B、當(dāng)基坑為不穩(wěn)定的強(qiáng)風(fēng)化巖質(zhì)地基或淤泥質(zhì)黏土?xí)r，可用錨桿掛網(wǎng)噴射混凝土護(hù)坡C、混凝土的回彈率不應(yīng)大于10％D、基坑開挖深度小于10m的較完整風(fēng)化基巖，可直接噴射素混凝土標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析13、纜索吊裝施工時(shí)，應(yīng)對預(yù)制的拱肋在吊裝、擱置、安裝等狀況下進(jìn)行()驗(yàn)算。A、穩(wěn)定B、應(yīng)力C、撓度D、強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識(shí)點(diǎn)解析：預(yù)制的拱肋(箱)，一般均有起吊、安裝等過程，因此必須對吊裝、擱置、懸掛、安裝等狀況下的拱肋進(jìn)行強(qiáng)度驗(yàn)算，以保證拱肋(箱)的安全施工。拱肋如采用臥式預(yù)制，還需驗(yàn)算平臥運(yùn)輸或平臥起吊時(shí)截面的側(cè)向應(yīng)力。14、鋼管混凝土的質(zhì)量檢測辦法應(yīng)以()為主。A、紅外線檢測B、超聲波檢測C、鉆芯檢測D、人工敲擊檢測標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析15、隧道工程的主體結(jié)構(gòu)物通常指()。A、洞內(nèi)行車道路B、洞身襯砌和洞門構(gòu)造物C、洞身預(yù)支護(hù)與襯砌D、防排水構(gòu)造物標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析16、某公路山嶺隧道，長度為2000m，該隧道分類屬于()。A、特長隧道B、長隧道C、中隧道D、短隧道標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析17、4．位于Ⅳ～Ⅵ級圍巖中且覆蓋層厚度小于()m的隧道，應(yīng)進(jìn)行地表沉降量測。A、35B、40C、45D、50標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析18、對于圍巖壓力來得快、來得大，對圍巖變形及地表下沉有嚴(yán)格限制要求的較弱破碎圍巖隧道工程施工應(yīng)采用()預(yù)支護(hù)形式。A、超前錨桿B、超前小導(dǎo)管注漿C、管棚D、插板標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析19、瓦斯爆炸相對安全的濃度是()。A、5％B、8％C、9．5％D、14％～16％標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析20、下列關(guān)于隧道襯砌裂縫病害防治的說法，錯(cuò)誤的是()。A、設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)根據(jù)圍巖級別選取襯砌形式及襯砌厚度B、鋼筋保護(hù)層必須保證不小于3cmC、混凝土宜采用較大的水灰比，降低骨灰比D、混凝土溫度的變化速度不宜大于5℃／h標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析21、隧道通風(fēng)控制系統(tǒng)是根據(jù)CO及()檢測到的環(huán)境及交通量信息等控制風(fēng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)。A、溫度檢測器B、壓力檢測器C、風(fēng)速風(fēng)向檢測器D、亮度檢測器標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析22、省內(nèi)聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)總體框架一般由三級組成，其中不包括()。A、省級管理中心B、區(qū)域管理中心C、路段收費(fèi)分中心D、收費(fèi)站標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析23、一條高速公路的通信系統(tǒng)由()子系統(tǒng)構(gòu)成。A、光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)、語音交換系統(tǒng)、支撐網(wǎng)系統(tǒng)、會(huì)議電視系統(tǒng)、呼叫服務(wù)中心和通信電源系統(tǒng)B、光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)、語音交換系統(tǒng)、會(huì)議電視系統(tǒng)、呼叫服務(wù)中心、緊急電話系統(tǒng)、有線廣播系統(tǒng)、通信電源系統(tǒng)、光電纜工程及通信管道工程C、光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)、語音交換系統(tǒng)、會(huì)議電視系統(tǒng)、有線廣播系統(tǒng)、通信電源系統(tǒng)、光電纜工程及通信管道工程D、光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)、語音交換系統(tǒng)、緊急電話系統(tǒng)、有線廣播系統(tǒng)、通信電源系統(tǒng)、光電纜工程及通信管道工程標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析24、公路供配電線路構(gòu)成中，下列選項(xiàng)中錯(cuò)誤的是()。A、10kV高壓線路可采用架空電線路或電纜線路B、10kV高壓線路只能采用電纜線路C、低壓配電線路一般采用電纜線路D、按電壓等級可分為10kV高壓線路、380／220V低壓配電線路標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析二、多項(xiàng)選擇題(本題共11題，每題1.0分，共11分。)25、雨期路基施工地段一般應(yīng)選擇()。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,C,E知識(shí)點(diǎn)解析：雨期路基施工地段一般應(yīng)選擇丘陵和山嶺地區(qū)的砂類土、碎礫石和巖石地段和路塹的棄方地段。26、沿河路基直接防護(hù)有()。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,C,D,E知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析27、填石滲溝的形狀通常為()。標(biāo)準(zhǔn)答案：D,E知識(shí)點(diǎn)解析：填石滲溝通常為矩形或梯形，在滲溝的底部和中間用較大碎石或卵石(粒徑3～5cm)填筑，在碎石或卵石的兩側(cè)和上部，按一定比例分層(層厚約15cm)，填較細(xì)顆粒的粒料(中砂、粗砂、礫石)，作成反濾層，逐層的粒徑比例，由下至上大致按4：1遞減。28、在公路施工中，GPS可用于()。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,C,D知識(shí)點(diǎn)解析：在公路施工中，GPS可用于隧道控制測量、特大橋控制測量，也可用于公路中線、邊樁的施工放樣。29、必須采用硬刻槽方式制作抗滑構(gòu)造的水泥混凝土路面有()。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,C知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析30、鉆孔灌注樁適用于()等土層。標(biāo)準(zhǔn)答案：B,C,D,E知識(shí)點(diǎn)解析：鉆孔灌注樁適用于黏性土、砂土、礫卵石、碎石、巖石等各類土層。31、公路橋涵設(shè)計(jì)采用的偶然作用包括有()。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,D知識(shí)點(diǎn)解析：公路橋涵設(shè)計(jì)采用的偶然作用包括有船舶的撞擊作用、漂流物的撞擊作用、汽車撞擊作用三類。汽車沖擊力屬于可變作用，地震作用是與偶然作用并列的另一大類作用。32、可導(dǎo)致基坑開挖邊坡失穩(wěn)的主要因素有()。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,C,D知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析33、關(guān)于鋼板樁圍堰施工的說法，正確的有()。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,C,D知識(shí)