船體結(jié)構(gòu)智慧樹知到期末考試答案+章節(jié)答案2024年山東交通學(xué)院艏間艙艙壁即船上最前一道的水密艙壁，又稱為防撞艙壁。

答案:對縱骨架式艉端結(jié)構(gòu)通常只用于內(nèi)河船舶。

答案:錯縱骨架式舷側(cè)結(jié)構(gòu)常用于軍艦或油船，對于保證船體總縱強度和外板穩(wěn)定性方面比橫骨架式舷側(cè)結(jié)構(gòu)有利。

答案:對艙口端橫梁設(shè)置在艙口左右兩邊。

答案:錯船舶艏部形狀主要有直立型艏、前傾型艏、飛剪型艏、破冰型艏、球鼻型艏。

答案:對艉端結(jié)構(gòu)有橫骨架式和縱骨架式兩種形式，民船的艉部多用橫骨架式結(jié)構(gòu)。

答案:對艙口懸臂梁是變斷面梁。

答案:對縱艙壁可減少艙內(nèi)液體晃蕩，減少自由液面，并參加總縱彎曲。

答案:對船底偶然載荷包括船舶擱淺或航行于淺水航道時，船底可能與河床產(chǎn)生的摩擦。

答案:對鋼質(zhì)輕艙壁一般采用2~4mm鋼板制成，為了減輕結(jié)構(gòu)重量，故采用1.2~3mm硬鋁質(zhì)板制成鋁質(zhì)輕艙壁。

答案:對尾尖艙以上的甲板間艙內(nèi)應(yīng)設(shè)置抗拍擊的舷側(cè)縱桁或增加外板厚度，并應(yīng)設(shè)置不大于4個肋距的強肋骨。

答案:對上層建筑能增加船舶的儲備浮力。

答案:對現(xiàn)代大中型船舶上甲板普遍采用縱骨架式結(jié)構(gòu)。

答案:對船底可以分為單底和雙層底。

答案:對艏尖艙內(nèi)設(shè)置的開孔平臺上下間距應(yīng)不大于3m。

答案:對艏尖艙內(nèi)肋骨間距不得大于900mm。

答案:錯長大的球鼻艏內(nèi)要加裝橫向制蕩艙壁或每隔5個肋距設(shè)置強肋骨。

答案:對支柱是船艙內(nèi)的垂向構(gòu)件，由鋼管或工字鋼做成。

答案:對縱骨架式相對于橫骨架勢，可以減小板的厚度，減輕結(jié)構(gòu)重量。

答案:對縱骨架式甲板結(jié)構(gòu)每檔肋位設(shè)置普通橫梁。

答案:錯橫梁按其設(shè)置位置和剖面尺寸大小分為普通橫梁、強橫梁、艙口端橫梁和半梁。

答案:對橫骨架式的缺點是在同樣受力情況下，外板和甲板的厚度比縱骨架式的大，結(jié)構(gòu)重量較大。

答案:對支柱的作用是支撐甲板縱骨，主要承受軸向壓縮力，但在裝載液體的深艙內(nèi)的支柱也可能受到軸向拉伸力。

答案:對現(xiàn)代各類船舶上應(yīng)用較多的船尾形狀是()。

答案:方型艉油船的艙口形狀為()。

答案:圓形或橢圓形上甲板懸臂梁與強肋骨采用()連接。

答案:半徑較大的圓弧過渡上甲板開口處設(shè)艙口圍板，縱向艙口圍板應(yīng)()在同一剖面上。

答案:艙口縱桁64000噸貨船的船尾形狀是()。

答案:方型艉槽形艙壁在雜貨船和油船上用的較多。

答案:錯直立型艏是指船首部輪廓線與基線呈近于垂直的直線，艏部甲板面積不大。

答案:對單底中的中內(nèi)龍骨位于中線面，旁內(nèi)龍骨對稱的設(shè)置在中內(nèi)龍骨兩側(cè)。

答案:對橫骨架式艏端結(jié)構(gòu)的特點是橫向強度好。

答案:對艏傾推器管隧是在船舶首部橫向貫通的管隧，其內(nèi)裝有由電動機驅(qū)動的側(cè)向推進器。

答案:對扶強材是較小的骨架，用不等邊角鋼或T型鋼制成。桁材是較大的骨架，用焊接T型材或折邊板制成。

答案:對船體在靜水中總縱彎矩的最大值在船體的中部，向首尾部逐漸減小。

答案:對集裝箱船兩個貨艙口之間的艙口端橫梁和甲板橫梁需要加強。

答案:對艏尖艙加強的范圍從艏柱至防撞艙壁。

答案:對底邊艙作用是使散貨堆放于貨艙中央，便于用抓斗卸貨。

答案:對橫骨架式甲板結(jié)構(gòu)中的橫梁主要作用是支持甲板板并將甲板的橫向載荷傳遞給舷側(cè)和甲板縱桁。

答案:對首尖艙艙壁是船舶上最前一道水密橫艙壁。

答案:對艙壁還可以防止火災(zāi)或毒氣的蔓延。

答案:對在海損破艙時，水密艙壁承受偶然的艙內(nèi)橫向靜水壓力。

答案:對連接橫梁與甲板縱桁的肘板稱為梁肘板。

答案:錯側(cè)推器作為輔助推進器，可改變船舶的操縱性。

答案:對由于重力與浮力在船長方向上分布不一致，使船體發(fā)生彎曲變形，在船體內(nèi)產(chǎn)生彎曲力矩。

答案:對局部強度是指個別構(gòu)件對局部載荷的抵抗能力。

答案:對齒形并板是兩相鄰列板的端接縫在不同肋距內(nèi)中斷，與另一列板形成階梯型接縫。

答案:對槽形艙壁占據(jù)艙容因此不適于雜貨船，僅適用于散貨船和油船。

答案:對甲板通常為曲面形狀，且首尾窄中部寬，船長方向中部低于首尾端，船寬方向中間高于兩舷。

答案:對破冰型艏主要用于破冰船。

答案:對縱骨架式單底結(jié)構(gòu)，旁內(nèi)龍骨遇到肋板時，旁內(nèi)龍骨間斷，肋板連續(xù)。

答案:錯油船高腹板的縱桁既能增加甲板結(jié)構(gòu)的強度，又能起制蕩作用。

答案:對縱骨架式可以提高板對總縱彎曲壓縮力作用時的穩(wěn)定性。

答案:對艏柱按其制作方式分為鋼板艏柱、鑄鋼和鋼板混合艏柱和鍛鋼艏柱三種。

答案:對輕艙壁是指起分隔艙室作用而不承受載荷的艙壁，常用作上層建筑內(nèi)部艙室的隔壁。

答案:對沿船長方向，上甲板參與船舶總縱彎曲時中部受力最大。

答案:對主肋骨是指最下層甲板以下的船艙肋骨。

答案:對下圖是（

）船的典型橫剖面結(jié)構(gòu)？

答案:散貨船甲板縱骨遇強橫梁連接方式()。

答案:強橫梁腹板上開切口穿過甲板開口的四個角隅均成圓弧形或橢圓形，其作用是()。

答案:緩解應(yīng)力集中的影響艙口前后端的強橫梁稱為()，沿艙口邊的縱桁稱為()。

答案:艙口端橫梁，艙口縱桁船樓是指兩側(cè)伸至船的兩舷或距舷邊的距離小于船寬的_____的上層建筑。

答案:4%按照用途分類，艙壁不包括以下哪種？()

答案:槽形艙壁縱骨架式甲板骨架結(jié)構(gòu)不包括()。

答案:普通橫梁艏尖艙中線面上設(shè)置開孔的制蕩艙壁，其作用是防止艏尖艙內(nèi)的壓載水左右搖蕩并緩和沖擊。

答案:對為了提高裝卸效率，散貨船上每個貨艙設(shè)2-3個艙口，貨艙口的寬度也較大。

答案:對縱骨架式甲板結(jié)構(gòu)中一般每隔3~5檔肋位設(shè)置一道強橫梁。

答案:對甲板室根據(jù)所在位置分為中甲板室和尾甲板室。

答案:對對于有些局部區(qū)域的外板，需要局部加強，這些區(qū)域大致為首端錨孔區(qū)域、尾端螺旋槳區(qū)域、外板開口。

答案:對上層建筑的受力有波浪沖擊力和總縱彎曲力。

答案:對對于前傾型艏來說，在發(fā)生碰撞時船體水線以下部分不易受損，外觀簡潔。

答案:對作用在船底上的總縱彎曲引起結(jié)構(gòu)的拉伸應(yīng)力和壓縮應(yīng)力。

答案:對甲板縱骨與橫艙壁的連接要求同船底縱骨。

答案:對船艏結(jié)構(gòu)包括船底、舷側(cè)、甲板等部分，船艏最前端有艏柱，船體兩舷結(jié)構(gòu)在此會合。

答案:對艙壁能將船體內(nèi)部空間分隔成各種用途的艙室，水密艙壁將船體分隔成水密分艙，保證船舶抗沉性。

答案:對框架肋板是由內(nèi)底橫骨、船底肋骨、和肘板等組成的框架結(jié)構(gòu)。

答案:對平面艙壁由艙壁板和骨架組成。

答案:對方型艉主要用于貨船和高速軍艦。

答案:對尾軸架常用于中小型船舶上，起到支撐螺旋槳軸的作用。

答案:對船底按骨架形式可以分為橫骨架式和縱骨架式。

答案:對強橫梁是縱骨架式甲板結(jié)構(gòu)中的主要橫向構(gòu)件。

答案:對槽形艙壁能減少裝配和焊接的工作量，且便于清艙。

答案:對防撞艙壁至艏垂線的距離不得小于0.05L；船長大于200m時應(yīng)不小于10m；對于具有球鼻艏的船舶，該距離可適當(dāng)減小。

答案:對油船縱骨架式甲板結(jié)構(gòu)的骨架組成有高腹板的甲板縱桁、強橫梁和密集的甲板縱骨。

答案:對船尾端的加強區(qū)域是從艉尖艙艙壁至船尾端，艉尖艙內(nèi)的肋骨間距不大于600mm。

答案:對肋骨與橫梁和肋板用梁肘板和舭肘板連接形成堅固的縱向框架。

答案:錯艏尖艙是指艏柱和防撞艙壁之間的艙室。

答案:對雙并板是指用加寬的列板代替相鄰兩列板的形式。

答案:對艏尖艙后的舷側(cè)加強范圍從防撞艙壁后至艏端0.5L區(qū)域。

答案:對與船的中部相比，首尾端所受的總縱彎矩較大。

答案:錯半梁是被艙口截斷的橫梁，自舷側(cè)到艙口邊，一端連接在舷側(cè)肋骨上，一端連接在艙口縱桁上，剖面尺寸與普通橫梁相同。

答案:對普通橫梁一般用尺寸較小的不等邊角鋼制成。

答案:對防撞艙壁板比其他水密艙壁板稍厚些，且不準(zhǔn)在其上面開設(shè)任何門或人孔。

答案:對艏尖艙內(nèi)每隔一檔肋位設(shè)置上下間距不大于2M的強胸橫梁，沿每列強胸橫梁設(shè)置舷側(cè)縱桁。

答案:對單層底肋板設(shè)在每一個肋位上，在中線面處間斷，與中內(nèi)龍骨焊接。

答案:對縱骨架式甲板結(jié)構(gòu)的縱向強度好，裝配施工方便。

答案:錯常用船尾形狀有橢圓型艉、巡洋艦型艉和方型艉。

答案:對縱骨架式的優(yōu)點是多數(shù)骨材縱向布置，參與船梁抵抗縱向彎曲的有效面積，提高了船梁的縱向抗彎能力，增加了船體的總縱強度。

答案:對集裝箱船一般采用具有水密舷邊艙的雙層舷側(cè)。

答案:對舷側(cè)縱骨的作用是支撐外板和承受舷側(cè)水壓力，參與保證總縱彎曲和保證外板穩(wěn)定性。

答案:對飛剪型艏多用于遠(yuǎn)洋航行的大型客船和貨船。

答案:對艉部懸伸體的作用是擴大甲板面積，保護螺旋槳和舵，并改善航行性能。

答案:對艏尖艙底部每一肋位均設(shè)升高肋板，其間設(shè)置間斷的中內(nèi)龍骨。

答案:對支柱通常用于油船上。

答案:錯船樓端部加強用的弧形延伸板的厚度應(yīng)增加___。

答案:0.25槽型艙壁的剖面形狀以()應(yīng)用最廣。

答案:梯形甲板的作用不包括()。

答案:設(shè)置機艙特種工作船舶的船首形狀常用下列哪種形式()。

答案:直立型艏在油船的槽型艙壁上須設(shè)與槽型體()的水平桁或者豎桁。

答案:垂直在大型船舶上，上下列板的厚度差異顯著，故一般采用()布置。

答案:水平測推器常用于()。

答案:PSV船大型遠(yuǎn)洋客貨船常用的船首形狀是()。

答案:飛剪型艏露天上甲板貨艙口圍板上緣用()加強，圍板四周裝有水平面板和垂直肘板。

答案:半圓鋼為了避免裝卸貨物時磨損起貨吊索，艙口縱桁通常采用組合角鋼，縱桁面板應(yīng)偏向舷側(cè)一邊，并在腹板與面板的交角處焊一()。

答案:圓鋼輕型上層建筑參與船體的總縱彎曲。

答案:錯上層建筑是指上甲板以上的各種圍蔽建筑物。它有船樓和甲板室兩種形式。

答案:對艏樓可減少上浪。

答案:對船樓的端部應(yīng)裝設(shè)弧形板自船樓的舷側(cè)板逐漸向主體的舷頂列板過渡，并用加強肘板支持，以緩和應(yīng)力集中的程度。

答案:對當(dāng)上層建筑足夠長時，可全部或部分地參與主船體的總縱彎曲，提高船體的總縱強度。

答案:對強力上層建筑參與船體的總縱彎曲。

答案:對甲板室是指寬度較該處的船寬為小，其側(cè)壁位于舷內(nèi)甲板上的圍避建筑物。

答案:對機艙棚頂應(yīng)高出露天甲板，機艙棚頂有水平和傾斜兩種形式。

答案:對船樓根據(jù)其參與總縱彎曲的程度，分為強力上層建筑和輕型上層建筑。

答案:對船樓端部弧形延伸板的長度不小于船樓高度的1.5倍，厚度應(yīng)增加25%。

答案:對防撞艙壁的高度不用延伸至艙壁甲板。

答案:錯鋼板艏柱制造方便、質(zhì)量小、成本低，受碰撞易變形。

答案:對軍艦常用的船首形狀是

。

答案:前傾型艏伸出船體外面的推進器軸必須有艉軸架或軸包裝支持。

答案:對駁船和特種船舶多采用直立型艏。

答案:對球鼻艏的優(yōu)點是可減小興波阻力。

答案:對艙壁板取不同厚度時，可以采用垂直布置。

答案:錯在艏尖艙內(nèi)用于橫向加強的構(gòu)件是

。

答案:升高肋板艏柱受力主要是偶然性的外力。

答案:對防撞艙壁在強度上的要求比其他水密艙壁更高。

答案:對防撞艙壁不允許開設(shè)門或人孔。

答案:對在上下板列的厚度差距明顯的大型船舶上，艙壁板一般都采取水平布置。

答案:對下列不屬于艙壁的作用的是

。

答案:快速性要求輕艙壁由于強度要求不高，因此剛性也不作要求。

答案:錯艙壁按照結(jié)構(gòu)形式可以分為：平面艙壁和槽形艙壁。

答案:對縱艙壁對保證船體的橫向強度和剛性有很大的作用。

答案:錯槽形艙壁普遍應(yīng)用于雜貨船中。

答案:錯防撞艙壁的強度要求與普通水密艙壁相同。

答案:錯水密艙壁應(yīng)盡量不開水密門。

答案:對水密艙壁的數(shù)量和間距與船舶類型有關(guān)。

答案:對橫梁是橫骨架式甲板的主要構(gòu)件，設(shè)置在每一檔肋位上。

答案:對下甲板主要承受橫向載荷，一般船舶下甲板普遍采用橫骨架式結(jié)構(gòu)。

答案:對當(dāng)舷側(cè)為橫骨架式時，在不設(shè)強橫梁的肋位上，肋骨上端須裝置達(dá)到最靠邊一根甲板縱骨的肘板。

答案:對甲板縱骨參與總縱強度，能增加甲板板的穩(wěn)定性，同時承受甲板上的橫向載荷。

答案:對集裝箱船的甲板下面有兩個三角形的頂邊艙。

答案:錯散貨船甲板貨艙區(qū)結(jié)構(gòu)最大的特點是

。

答案:設(shè)置有頂邊艙支柱的剖面形狀應(yīng)能保證強度和穩(wěn)定性，常采用非對稱剖面。

答案:錯艙口縱桁設(shè)置在甲板下方的

。

答案:艙口兩邊舷側(cè)至艙口邊的橫梁稱為半梁。

答案:對艙口懸臂梁主要用于

。

答案:裝特大特重貨物的大開口船舷側(cè)強肋骨是用于局部加強、支承舷側(cè)縱桁而加大尺寸的肋骨，通常與強橫梁及主肋板組成高腹板的橫向框架。

答案:對由縱骨、舷側(cè)縱桁和強肋骨組成的舷側(cè)結(jié)構(gòu)主要用于機艙的舷側(cè)區(qū)域。

答案:對縱骨和強肋骨形式的縱骨架式舷側(cè)沒有舷側(cè)縱桁，主要用于中小型艦艇。

答案:對

答案:中間肋骨、主肋骨散貨船舷側(cè)一般采用單一的肋骨，結(jié)構(gòu)形式比較簡單。

答案:對舷側(cè)縱骨遇到強肋骨和水密橫艙壁時的連接方式與船底結(jié)構(gòu)基本相同。

答案:對橫骨架式舷側(cè)結(jié)構(gòu)中的舷側(cè)縱桁大多是焊接T型材，腹板高度通常與強肋骨腹板高度相同。

答案:對多層甲板船上的肋骨有主肋骨和甲板間肋骨。

答案:對舷側(cè)縱桁作為主肋骨的支點，可以減少主肋骨的剖面尺寸，并可將一部分載荷傳遞給強肋骨及橫艙壁。

答案:對肋骨與橫梁和肋板用梁肘板和舭肘板連接成堅固的橫向框架，保證船體的橫向強度。

答案:對橫骨架式單底結(jié)構(gòu)中肋板與肋骨下端用舭肘板連接，可加強節(jié)點連接的強度。

答案:對

答案:旁內(nèi)龍骨單底結(jié)構(gòu)中的內(nèi)龍骨分為中內(nèi)龍骨和旁內(nèi)龍骨。

答案:對橫骨架式雙層底結(jié)構(gòu)中的底縱桁分為中底桁和旁底桁。

答案:對橫骨架式雙層底肋板的肋板分主肋板、水密肋板和框架肋板三種形式。

答案:對縱骨架式雙層底結(jié)構(gòu)中的中底桁是水密的連續(xù)構(gòu)件。

答案:對內(nèi)底邊板的結(jié)構(gòu)形式可以分為水平式、下傾式和上傾式。

答案:對雙層底的主肋板上開有人孔，同時起著減輕孔的作用。

答案:對

答案:防傾肘板縱骨架式單底結(jié)構(gòu)中的內(nèi)龍骨的高度通常大于肋板高度，高出部分需加設(shè)防傾肘板。

答案:對沿船寬方向，甲板邊板是甲板板中自首至尾有效的縱向連續(xù)構(gòu)件，承受總縱彎曲應(yīng)力。

答案:對甲板邊板是指沿甲板外緣即與舷側(cè)鄰接的一列甲板板。

答案:對甲板邊板處經(jīng)常