石家莊弗斯特機電設備有限公司服務部工程作業指導書（檢測線部分）起草人：李平玉起草日期：審核人：審核日期：批準人：批準日期：版本號：V1.0年月日發布年月日實施石家莊弗斯特機電設備有限公司工程部發布一、地基指導地基部分做地基的宗旨：1：設備布局位置找對2：設備基礎尺寸做對3：線管數量、位置留對1檢測線布局1.1檢測線分類根據國家標準和公司具體業務范圍，檢測線目前可以分為以下三個大類A、汽車綜合性能檢測站B、汽車安全性能檢測站C、二保、環保工況檢測站1.2車間尺寸要求廠房高≥5.5m，大門高5m寬4.5m，車間地面水泥厚度≥150mm，廠房應設通風裝置。1.3廠房防雷地基指導人員到站后，敦促客戶做好車間防雷，具體做法如下：車間防雷用40mmx40mm鍍鋅扁銅或角鋼距車間3m做三角形或王字形埋入地下2m或用圓鋼直接打入地底與地下水相連，用扁銅或16平方銅電纜（25平方鋁電纜）與防雷支架相連，防雷支架不能與車間鋼結構相連，防雷支架頂端應用好銅做成尖狀或叉狀，高于車間最高點與車間最高點成25度夾角。或高出最高點100——200mm。1.4地溝車間地溝統一溝長8000mmx720mmx1700mm，地溝與臺階之間中心距根據實際情況保證2.45m以上，臺階寬0.8m，臺階與地溝之間通道應高1.8m寬1.2m。通道里根據當地水位情況做防水處理。地溝周邊用50x50mm角鐵包邊。在溝里靠近電纜溝一側高1m處做兩個300x300mm小洞并用六分線管引至電纜溝。1.5布局中設備基礎需注意事項做地基時必須找對中心線，布局中心線是廠房兩端大門的中心連線，并非廠房的中心線。地錨坑距廠房大門1—1.5m。測功機或速度臺應距大門2.5m以內（一般為3m，汽摩一體速度臺距大門4m）。防止檢測時車間內尾氣過多。軸重與制動之間距離根據車間長度不同在6.5m——15m之間，平板式制動檢驗臺距前一檢測設備至少10m，靜態檢車時中間需留有足夠距離停車，一般在13——15m；制動與大燈間距18m（間距越大靜態檢車可停車數量多，提高檢車效率）。如遇特殊情況可在不影響使用的情況下做出相應調節。全自動大燈在進車方向距燈箱屏幕1m處放置光電開關線管。手動大燈應在進車方向1m處畫出停車線。綜檢線上聲級計安裝位置在大燈后1m，距行車中心線2m。底盤間隙儀位于地溝出口前0.5——1m處。側滑如沒帶放松板應與大燈中心距保證在4m，帶放松板的側滑與大燈之間間距可根據車間長度調整，一般為3m。側滑距出口距離一般為2.5m——3m。測功機距燈屏18m以上。軸重制動和大燈側滑的燈屏應并排放到車間出口的大門的上方。所有線管在地面硬化過后應檢查是否通暢，并穿上鋼絲。帶自由滾筒的設備與自由滾筒之間中心距為1400毫米。所有基礎尺寸要與圖紙相符。1.6設備光電開關側滑檢驗臺需配兩對光電開關，其余設備各配一對光電開關，設備自身帶有的可不用再配，光電開關位于門寬4——4.5m線上。2設備基礎2.1圖紙使用與保存1、制圖員出圖并交由指定人員審核，加蓋公司公章，一式三份。指導人員拿到圖紙以后和工程調度單核對確保地基圖和設備清單一致。指導人員帶兩份圖紙到站，其中一份交予站方，剩余一份公司存檔。指導人員手執的圖紙需連貫的使用在施工過程中，如指導人員中途更換或者回來須把圖紙交回公司。2、嚴格按照地基圖進行施工，如果施工隊未按基礎圖紙進行施工必須督促他們及時更正，如不更正，找檢測站負責人說明情況，并告知其問題的嚴重性，把責任分清，必須通過書面的形式讓檢測站負責人簽字以備查詢。3、地基坑嚴格按照基礎圖尺寸要求做，不得私自改動地基圖紙尺寸。如需改動須向公司匯報情況，在公司研討通過的情況下才能改動。2.2具體設備2.2.1審核基礎和設備尺寸指導人員拿到圖紙以后要認真學習和研究圖紙，首先把圖紙基礎和臺體尺寸核對沒有明顯問題。2.2.2線管圖3具體施工步驟3.1畫線3.1.1中心線先確定車間中心線，中心線不是車間的中心的連線而是車間兩端大門中點的連線（即行車中心線）。中心線定位必須準確，不能有偏離。3.1.2設備線嚴格按照布局圖設置的設備位置畫出設備線。3.2挖坑協調施工隊挖地基坑。3.3打墊層3.3.1側面墻側面墻如果壘磚需壘二四的墻，再頂部澆注水泥與地面成為一體；如果直接澆注水泥嚴格按照基礎圖紙的數據進行澆注。3.3.2底面底面水泥厚度最少達到圖紙數據要求，必須保證底面水平平整。3.4支模、下線管要嚴格要求施工隊在支模時不能有偏差，不能有跑偏現象。下線管時最好比圖紙多預留一兩根，按照圖紙標注型號要求站方采購線管，如實在采購不到同樣的需要用別的替代必須保證粗細合適，質量沒有問題。制動臺的電機預留線管因要穿102電機電纜線要用比別的粗一到兩個號的線管,或多下兩條管。3.5打地面要求地面平整，在打地面時注意線管不要把線管口堵住，要保證線管暢通，如有條件最好穿上鋼絲。3.6自我驗收地基完工以后，指導人員應根據圖紙對現場基礎進行驗收，發現問題通知站方改正。3.7地基施工前需具備條件地基施工前及施工中站上應具備條件和配合工作一、站方需建好檢測車間的廠房，墻面（抹灰）處理完畢，地面整理平整。廠房要求必須做防雷系統，必須明確車間進出口方向。二、廠房需要安裝排風扇，業務人員在談合同時給站方提供排風扇的具體型號，根據車間具體情況分布。三、站方在我公司技術人員到站之前聯系好施工隊，施工隊需有10人左右，有具體負責人，且技術水平越高越好，施工隊中至少有一到兩個人員具備審圖能力（能看懂基本的地基圖紙）。四、在我公司施工人員到站之前，站方準備好一臺小型的挖掘機，施工中需用。五、站方根據施工隊的水平和我公司技術人員的建議與施工隊協商好施工工期，以免施工隊拖延時間影響施工進程。六、地基施工完成后，我方進駐前要保證車間有窗，有門。防止丟失物品。七、站方在施工期間根據我公司圖紙要求及時購買由甲方負責的線管、角鋼、鋼筋等輔材。八、施工過程中，站方和我公司技術人員協商確定氣泵及總電源的具體位置。九、我公司只負責技術指導，不負責施工質量，公司人員不常駐工地，指導完畢后由施工隊接管圖紙，嚴格按要求施工。二、下設備、固定燈屏1施工前站上需具備條件1.1廠房大門、微機室已經建設配備完整，門、窗安裝完畢。做好避雷措施與接入地線。1.2要引入穩定電源，不能用臨時電，根據設備工位要求安裝相應電源開關等。1.3站上要配備2-3個固定工作人員，且提前分配崗位，必須有一個技術站長或站上網管，施工期間熟悉設備、線路、檢測程序知識并積極配合設備安裝人員順利施工。配備相應能力的強電電工配合安裝施工。1.4由甲方提供裝卸器具如叉車、腳手架等。1.5配備檢測用氣泵，并將氣路引入車間布線溝。1.6按合同要求，提供相應食宿。1.7車間外路面硬化完畢，具備上車條件。1.8完工培訓時保證每天有練習車輛。1.9培訓時有檢驗報告單。1.10如是公安線，提前具備聯公安網條件。(附：裝公安網需具備條件)檢測站裝公安網的必備條件---車管所網線接入；公安線辦公用的電腦、打印機、打印紙、和公安的單子；車管所的IP地址；公安的軟件注冊。上述四項須由車管所技術人員指導檢測站技術人員做好。2卸設備2.1提前與站方聯系準備叉車或吊車。協助站方安全將設備卸下，并清點設備數量。2.2再次確定地基基礎尺寸，確保與圖紙一致，所有基礎坑在一條中心線上。2.3下設備一定要注意安裝方向。2.4用水平尺將設備與地面調平，并使所有設備同在一條中心線上。2.5調平螺絲下面必須墊上設備自帶墊片，并保證每臺設備都在基礎的中心。3二次澆注3.1先用水泥砂漿將底座充實。3.2再用低標號水泥砂漿填充間隙。最上層用高標號水泥抹光。4固定燈屏4.1先將燈屏線接好固定在燈屏上。4.2立燈屏支架時要拖住燈屏，緩慢升起，調好燈屏角度，擰緊固定螺絲，燈屏要調直固定好，同時保證燈屏支架與地面垂直。三、穿線、固定儀表、光電開關1穿線1.13×42主電源線布置在地溝下層；102電機線平行并列（線與線間距5cm）捆扎在線溝每一根橫帶上；其余信號線、網線等歸置入線槽內放在線溝最上層。所有線的兩端調好標簽，以方便后續工作。1.2與儀表連接處要捆扎整齊合理布局。1.3所有機柜、儀表必須接地。1.4屏蔽線屏蔽層視情況接地，不可接與零線端子上。1.5制動電機柜，變頻柜連接線要捆扎好。2固定儀表2.1所有儀表要固定在一條直線上，且儀表柜要與地面垂直。2.2把儀表放置在規定位置，將螺絲孔做好記號移開儀表，后根據記號用12的鉆頭打孔，用脹絲把儀表固定好。3固定光電開關3.1所有儀表要固定在一條直線上。3.2所有的光電開關扣蓋后一定要上緊螺絲。四、接線1穩壓器的接線方式1.1用3×42mm護套線聯接1.2一般穩壓器端紅色接220V輸入相線；黑色接220V輸入零線；黃色或者藍色、灰色接地線。1.3斷路器（帶漏電，一般為20A）端，紅色——火線黑色——零線其他顏色——地線穩壓器出線和入線（顏色）相對應，按照穩壓器上標牌對號入座。①地線要和預先埋好的地線端可靠連接。②一條線配置一個穩壓器。③穩壓器要求安放在距地面1米的桌子或鐵架上。2工位機（大頭柜）連接方式2.1用3×2.52mm護套線聯接，將主線與設備（工位機大頭柜）主電源端子連接。2.2在3×42mm主線上，在工位機位置剝開20cm露出三根主線，錯開5cm破口2cm，將3×2.52mm線分別接于破口處需繞三圈以上，用防水膠帶扎好（要分清零線、火線、地線）。3各設備傳感器連接方式3.1從線溝穿至大頭柜（工位機）線要捆扎入槽，要走邊角不能隨意連接3.2屏蔽線剝皮6cm從根部將屏蔽層剝出，用熱縮管或膠布包裹。3.3將屏蔽信號線剝0.5cm，用手搓轉成麻花狀，插入接線端子，用尖嘴鉗夾緊接入相應位置。3.4所有的外接線（工位機、大頭柜），若要走柜腳并捆扎好（如圖）屏蔽線根據需要接地。傳感器線連接方式傳感器線連接處必須要焊接，套相應直徑的熱縮管，焊接處需要錯開。屏蔽線也要焊接好，最后用防水膠帶粘好。3.5所有插座都要用三芯線連接，必須接入地線。3.6串口服務器機柜需要接上風扇，根據情況夏天后蓋可拆下使用。3.7整理線路將信號線（地溝）入槽。3.8配線要求3.8.1制動臺電機到控制箱用62mm三芯橡膠線3.8.2主電機控制線。總閘到控制箱用102mm銅塑線（獨根）三相。3.8.3底盤間隙儀電機線用3×2.52mm護套線。3.8.4速度臺電機線用3×2.52mm護套線。3.8.5大燈儀用3×2.52mm護套線。3.8.6燈屏用2×12mm護套線。3.8.7電磁閥用4×0.3護套線。3.8.8所有傳感器用屏蔽4×0.3護套線。3.8.9光電開關用4×0.3護套線。3.8.10測功機渦流機用2×62護套線。所有線頭（工位機、大頭柜）在端子排處應使用標準接線柱、線夾，用熱縮管將接口處包塑。五、裝程序六、標定七、調試五—七部分：參見附件3.1.0和4.1.0（缺環保）。八、培訓1計算機網絡系統及網絡數據庫操作培訓資料參考軟件程序安裝說明。2設備操作、標定培訓資料參考設備使用說明書。3設備日常保養工作培訓3.1日常注意事項：施工培訓時一定提醒檢測站工作人每天放氣泵的水，不然會導電磁閥的損壞。要根據設備說明書的要求，按時及時的對設備進行維護和保養。要定期的緊固設備上面的螺絲，定時檢查設備，及時給臺體加注黃油、潤滑油，檢查線路，保證線路沒有問題。3.2具體設備：3.2.1車速臺3.2.1.1日常注意事項1)軸重大于試驗臺允許標準的汽車，請勿開上車速臺。2)不要在車速臺上進行車輛維修作業。3）不應將油水、泥砂等帶入車速臺內。4）要對滾筒支撐軸承進行定期潤滑。5）定期檢查油水分離器，并對油霧器加油。6）調整氣泵壓力不得超過0.8Mpa。

7）對臺架表面不應用腐蝕性液體擦試，擦試時不要有劃跡，經常保持清潔。3.2.1.2車速表檢驗臺定期檢查保養項目（見下表）：周期保養部位保養要領備

注使用前滾筒檢查滾筒表面是否粘有泥、油、水等臟物。清除滾筒上的臟物,洗刷干凈,并使之干燥舉升器檢查舉升器是否靈活，有無漏氣部位。動作不靈活或有漏氣時,須進行修理。空氣壓縮機及控制閥放掉空氣壓縮機濾清器內的積水，檢查空氣壓縮機內的機油貯量。機油臟污，需放油、清洗，再按規定加足同樣標號的機油。各種導線檢查導線有無損傷或接觸不良情況。緊固松動部位，更換不良導線。

三個月

滾筒及滾筒軸承檢查滾筒有無運轉雜音，滾筒表面有無損傷。檢查軸承是否運轉靈活無阻力。滾筒有損傷或出現運轉雜音，須進行維修。軸承潤滑須使用說明書規定的潤滑油脂。聯軸器檢查聯軸器有無松曠、竄動。緊固聯軸器連接螺釘。測量裝置有無損傷檢查傳感器安裝情況有無松曠。松動時緊固傳感器螺釘。滾筒制動帶檢查制動器有無磨損或松弛,能否將滾筒剎住。制動帶松弛應調整，磨損嚴重的予以更換。3.2.1軸重臺3.2.1.1注意事項1)超出試驗臺額定載荷的汽車，禁止駛上軸重臺。2）不要在軸重臺上停放車輛和堆積雜物。3）不要讓骯臟的車輛直接檢測，應首先清洗并待滴水較少時進行檢測。4）雨天檢測必須為車輛除水，滴水較少時才能檢測。5）保持傳感器干燥，以保證傳感器正常工作。6）為保證測試精度，傳感器必須預熱30分鐘。3.2.1.2每日清潔軸重臺應每日進行清潔工作，處理臺面上和縫隙中的污物，同時檢查軸重臺的上臺面在車輛的沖擊后是否處于正常的位置。注1：上臺面的正常位置指軸重臺的上臺面四個邊與框架的間隙保持前后左右基本一致的狀態。注2：由于使用條件的不同上臺面與框架的間隙會發生變動，可以通過檢查緩沖體的彈性是否正常和是否有異物卡在框架縫隙中解決。緩沖體的彈性可以調整，緩沖體的位置見第二章第2.1條基本結構。注3：對臺板表面不能用腐蝕性液體擦試，擦試時不要有劃跡。3.2.1.3定期維護1)使用3個月，檢查緩沖體并在緩沖體與框架接觸的部位適量加油潤滑；同時檢查軸重臺的承載臺面是否四角平穩，出現不平時抬出臺面，調整傳感器支撐臺面的可調螺栓。2)使用6個月，除進行第1)項的工作外，還須對臺架內各部位進行清潔。3)使用10個月后，應按國標進行定期檢定（兩次檢定最長間隔不得超過12個月）。3.2.3制動臺3.2.3.1日常注意事項1)超出制動臺額定載荷的汽車，禁止駛上制動臺。2）不要在制動臺上停放車輛和堆積雜物。3）不要讓骯臟的車輛直接檢測，應首先清洗并待滴水較少時進行檢測。4）雨天檢測必須為車輛除水，滴水較少時才能檢測。5）嚴禁制動臺中進水，保持傳感器干燥，以保證傳感器正常工作。6）為保證測試精度，傳感器必須預熱30分鐘后進行調零。為保證精度，被測試車輛的輪胎氣壓應符合出廠規定值。3.2.3.2日常保養在設備使用中，應作好日常保養工作，以保證運行狀態良好；并記錄日常運行數據、參數設置數據、參數更改記錄等，建立和完善設備使用檔案。通過日常保養和檢查，可以及時發現各種異常情況，及時查明原因，及早消除故障隱患，保證設備正常運行，延長使用壽命。3.2.3.3每日清潔制動臺應每日進行清潔工作，處理臺面和滾筒上的泥、水、油等污物。注：臺板表面不能用腐蝕性液體擦試，擦試時不要有劃跡。3.2.3.4定期維護1)每周應檢查滾筒軸承座和減速器、電動機的支撐軸承座的螺栓是否有松動，并緊固。2)使用3個月除進行上述工作外，檢查滾筒軸承的潤滑情況并適量加油潤滑；同時檢查測力臂和鎖緊螺栓的間隙是否符合安裝時的要求，并調整使其達到要求。3)使用6個月，除進行第1)2)項的工作外，檢查滾筒運轉有無異響或損傷，查找原因修復；檢查減速器的潤滑油是否在允許的液位，否則用20#或30#的機油補充。4)使用10個月后，應按國標進行定期檢定（兩次檢定最長間隔不得超過12個月）。3.2.4燈光儀維護保養3.2.4.1潤滑儀器的立柱上的受光箱前滑行導柱（不銹鋼柱）應保持清潔，并每天加油少許，以利于滑行（注意：加油量不要太多，以免過量流入底箱）。受光箱的后滑行導軌內、受光箱回轉臺的滑輪、以及頂蓋箱內的傳動結構，應每周加少量鈣基潤滑脂（黃油）進行潤滑。底箱內左右傳動鏈條、受光箱的上下傳動鏈條，也應每周加油一次。3.2.4.2清潔導軌的運行表面應保持清潔，以利于儀器的運動。導軌表面切勿加油。受光箱正面的聚光鏡防護玻璃應保持清潔。如有油污及灰塵積聚，可用軟布揩擦干凈。每三個月，應打開受光箱上蓋，對光接收箱內反射鏡及攝像機鏡頭的積塵進行清潔。請用照相機鏡頭紙進行清潔3.2.5側滑臺3.2.5.1日常注意事項1)檢測開始前先將臺面鎖銷拔出，檢測結束將臺面鎖止。2）超出試驗臺額定載荷的汽車，禁止駛上側滑臺。3）不要在側滑臺上停放車輛和堆積雜物。4）不要讓骯臟的車輛直接檢測，應首先清洗并待滴水較少時進行檢測。5）雨天檢測必須為車輛除水，滴水較少時才能檢測。6）嚴禁側滑臺中進水，保持傳感器干燥，以保證傳感器正常工作。7）為保證測試精度，傳感器必須預熱30分鐘。8)待檢測車輛的的輪胎氣壓應符合汽車出廠規定。9)檢測時禁止車輛在臺面上實施轉向或制動。10)測試時規定速度勻速前進，不得轉動方向、不應突然加油、收油或踩離合器否則將影響測試精度。3.2.5.2每日清潔側滑臺應每日進行清潔工作，處理臺面上、縫隙中、設備周圍地面的污物。注：對臺板表面不能用腐蝕性液體擦試，擦試時不要有劃跡。3.2.5.3定期維護1)使用3個月，檢查設備的各活動部件表面清潔情況并清掃。2)使用6個月，除進行第1)項的工作外，還須對臺架內各活動部件進行加油潤滑；檢查的承載臺面是否四角平穩，出現不平時抬出臺面，在滑輪導軌的下面加入墊片使臺面恢復平穩。。3)使用10個月后，應按國標進行定期檢定（兩次檢定最長間隔不得超過12個月）。4相關國家標準、法規知識培訓4.1國家標準4.1.1培訓目的提高檢測站工作人員對檢測站國家標準的理解和掌握，能按照國標要求規范操作，從理論上能解釋各種規范。4.1.2綜合性能檢測站：⑴、GB/T18565—2001：營運車連綜合性能要求和檢測方法。標準規定了營運車輛的動力性、燃料經濟性、制動性、轉向操縱性、照明和信號裝置及其他電氣設備、排放與噪聲控制、密封性、整車裝備的基本技術要求和檢驗方法。本標準適用于營運車輛，非營運車輛可參照執行。⑵、GB/T17993—2005：汽車綜合性能檢測站能力的通用要求。本標準規定了汽車綜合性能檢測站開展汽車綜合性能檢測工作應具備的服務功能、管理、技術能力以及場地和設施的要求。本標準適用于汽車綜合性能檢測站建設、運行管理以及對汽車綜合性能檢測站能力認定、委托檢測和監督管理。⑶、GB/T7258：機動車運行安全技術條件。本標準規定了機動車的整車及主要總成、安全防護裝置等有關運行安全的基本技術要求及檢驗方法。本標準還規定了機動車的環保要求及消防車、救護車、工程救險車和警車的附加要求。本標準適用于在我國道路上行駛的機動車。4.1.3機動車安全性能檢測站⑴、GB/T7258—2004：機動車運行安全技術條件。本標準規定了機動車的整車及主要總成、安全防護裝置等有關運行安全的基本技術要求及檢驗方法。本標準還規定了機動車的環保要求及消防車、救護車、工程救險車和警車的附加要求。本標準適用于在我國道路上行駛的機動車。⑵、GB/T21861—2008：機動車安全技術檢驗項目和方法。本標準適用于機動車安全技術檢驗機構對在我國道路上行駛的機動車進行安全技術檢驗，本標準也適用于進出口機動車檢驗機構對入境機動車進行安全技術檢驗。對經有關部門批準進行實際道路試驗的寄送陳進行安全技術檢驗時，可參照本標準進行。4.1.4環保型檢測站需要的國標⑴、GB/T18285—2000：在用汽車排氣污染物限值及測試方法。本標準規定了在用汽車排氣污染物的限值和測試方法。本標準適用于裝配點燃式四沖程發動機及壓燃式發動機，最大總質量大于或等于400kg，最大設計車速大于或等于50km/h的在用汽車。4.2計量標準4.2.1培訓目的讓站上技術人員熟悉如何計量和標定工具，以配合上級主管部門的計量標定和工程驗收，同時提高日常維護和檢修后的標定等。4.2.2主要相關標準⑴、JJG908—2009：汽車側滑檢驗臺檢定規程。本規程適用于滑板式汽車側滑檢驗臺(以下簡稱側滑臺)的首次檢定、后繼檢定和使用中檢驗。⑵、JJF1221－2009：汽車排氣污染物檢測用底盤測功機校準規范。本規范規定了汽車排氣污染物檢測用底盤測功機（以下簡稱底盤測功機）的計量性能、校準條件、校準項目和校準方法。本規范適用于點燃式發動機汽車穩態工況法、簡易瞬態工況法及壓燃式發動機汽車加載減速工況法排氣污染物檢測用底盤測功機的校準。⑶、JJG906—2009：滾筒反力式制動檢驗臺檢定規程。本規程適用于機動車檢測用滾筒反力式制動檢驗臺（以下簡稱制動臺）的首次檢定、后續檢定和使用中的檢驗。⑷、JJG909—2009：滾筒式車速表檢驗檢定規程。本規程適用于汽車或摩托車用滾筒式車速表檢驗臺(以下簡稱車速臺)的首次檢定、后續檢定和使用中的檢定。⑸、JJG1020—2007：平板式制動檢驗臺檢定規程。本規程適用于機動車檢測用平板式制動檢驗臺及平板式制動-軸重復合檢驗臺（以下均簡稱制動臺）制動性能的檢定。⑹、JJG745—2002：機動車前照燈檢測儀檢定規程。本規程適用于機動車前照燈檢測儀（以下簡稱前照燈）的首次檢定、后續檢定和使用中檢驗。定型鑒定、樣機試驗中的計量性能要求都有相關規定。⑺、JJG188—2002：聲級計鑒定規程。本規程適用于1級和2級聲級計的定型檢定、樣機試驗、首次檢定、后續檢定和使用中檢驗。4.3設備標準4.3.1培訓目的培訓站方工作人員對各個設備相關的技術術語、技術要求、試驗方法、檢驗規則以及相關的標志、包裝運輸、儲存和保養等了解和掌握。4.3.1相關標準序號名稱標準號1汽車側滑檢驗臺JT/T507—20042汽車車速表檢驗臺GB/T13563—20073汽車底盤測功機JT/T445-20084滾筒反力式汽車制動檢驗臺GB/T13564—20055汽車底盤間隙檢查儀JT/T633-20056汽車軸（輪）檢測儀GB/T11798.7—2001JJG1014—20067汽車前輪轉向角檢驗臺JT/T634-20058汽車懸架裝置檢驗臺JT/T448-20014.4單個設備相關文字文件4.4.1培訓目的各個檢測線的設備有異同，型號也不一樣，因此站上技術人員對本站具體的設備要有所了解，并精確的掌握本站設備的技術參數，學習如何具體操作，常見故障如何維修，對本站設備如何做好日常保養。4.4.2相關文件設備配備的說明書、合格證等。5、簡易故障識別與處理：測功機滑行距離取值太短怎么辦？答：①檢測時未能正常加載飛輪，檢查飛輪到控制板線路是否正常連通，檢查控制飛輪IO電路板是否完好。②車速表數值不準確，重新標定車速表。底盤測功機功率測試數據太小怎么辦？答：①渦流機電源沒有開啟。②可控硅線路斷路或短路。③可控硅損壞。底盤測功機扭力數據不準確怎么辦？答：①檢查線路接頭是否有虛焊、虛接。②重新標定扭力③扭力傳感器老化，更換扭力傳感器。④檢查傳感器信號線附近是否有強電干擾。⑤檢查傳感器是否安裝有效接地線。⑥扭力傳感器受潮，可用老化箱老化烘烤。⑦AD卡損壞，更換AD6610P采集卡底盤測功機舉升器無法下降怎么辦？答：①檢查電磁閥是否冰堵或有其它雜物②檢查電磁閥線圈是否損壞③檢查電磁閥線圈220V電壓是否正常工作④更換電磁閥。底盤測功機標定數據丟失怎么辦？答：①重新標定數據②如果不能標定，檢查系數是否存在，若系數不存在，可在數據庫中重新添加固定數值，如“1”，然后重新標定即可。底盤測功機車速無數據怎么辦？答：①控制電路短路或短路②速度小板芯片損壞③速度傳感器接線脫焊④速度傳感器損壞自由滾筒自由滾筒無法抱死怎么辦？答：①檢查調整剎車片距離②為氣缸活塞部位添加潤滑油③檢查電磁閥是否工作正常煙度計不透光煙度計聯網失敗怎么辦？答：①檢查信號線是否有短路或斷路現象。②測試工控電腦串口是否完好③更換儀器通信板卡上的MAX232芯片。④檢測是否通訊電路板損壞⑤返廠維修。不透光打開電源開關后，顯示屏全不亮，儀器無任何反應怎么辦？答：①檢查開關檢查電源插頭②更換保險絲③電源輸出是否短路不透光測量結果偏低怎么辦？答：①檢查并排除泄露②重新線性校正③應按燈牌提示插入探頭不透光零位偏高怎么辦？答：用軟布或柔紙擦拭鏡頭。不透光開機藍屏怎么辦？答：顯示屏幕對比度問題，按下面板上的按鈕把對比度調大即可。廢氣儀廢氣儀無法正常通訊怎么辦？答：①檢查設備是否進入到正常檢測畫面②檢查設備通訊開關停留檔位，如在“打印”檔位置，請調整至“通訊”檔位③檢查信號線是否有短路或斷路現象。④測試工控電腦串口是否完好⑤更換儀器通信板卡上的MAX232芯片。⑥返廠維修。尾氣測量結果偏低怎么辦？答：①檢查過濾器透明外罩是否已上緊，檢查內、外置取樣系統是否老化或脫落，排除泄露②重新調零③重新標定尾氣儀HC顯示值不穩，HC顯示值不能回零，HC漂移怎么辦？答：①更換過濾器濾芯②清洗或更換被污染的氣管或過濾芯柱③用壓縮空氣反吹外置取樣探頭系統。④清洗氣室外觀小鍵盤外觀小鍵盤無法通訊怎么辦？答：①檢查信號線是否有短路或斷路現象②檢查工控機電腦聯接串口是否損壞③檢查信號線兩頭串口接線是否有脫焊現象④以上都不行，則判斷設備壞，可聯系廠家更換底盤間隙儀底盤間隙儀不工作怎么辦？答：①檢查底盤間隙儀380V電源是否正常②檢查底盤間隙儀控制開關是否開啟③檢查控制線路是否存在斷路④檢查底盤間隙儀電磁閥是否損壞⑤檢查底盤間隙儀繼電器是否損壞轉角儀轉角角度數據不穩定，漂動范圍太大怎么辦？答：①轉角角度傳感器連接抽處松動②板卡通道問題，可能有電阻老化，需更換通道③信號線焊接處虛焊，重新焊接。④信號線有地方有短路。轉角儀左右行走無動作怎么辦？答：①清理臺板下面雜物，上液壓油潤滑。②打磨臺邊不平整部位③檢查各繼電器是否正常④檢查左右行走控制線路是否有短路或短路現象。⑤清洗絲杠，傳動絲杠銹死轉角儀無法定位車輪怎么辦？答：①檢查光眼線路是否完好②檢查光眼是否損壞③檢查光眼紅外照射距離是否太近，如照射太近調整至正常范圍即可軸重臺軸重臺無數據怎么辦？答：①檢查傳感器線路有無斷線現象，若有，按線的顏色重新接線即可；②檢查工控機柜后面的電路板上放大板的接線有無虛接現象，若有，把信號線接牢固即可；③檢查工控機電腦后傳輸數據用的寬窄兩條排線是否有脫落現象，若有，把松動的排線重新插好即可；④檢查放大板通道及線路是否損壞⑤若以上情況都沒有，則考慮更換軸重傳感器。軸重臺數據不準怎么辦？答：①重新標定數據即可。②重新標定后，如果數據依然不準，則可能是電壓不穩造成，一般更換給放大板供電的電源后即可解決。③如果以上方法都不行，可能是放大板的問題，更換放大板即可。制動臺制動臺滾筒電機不工作怎么辦？答：①測試制動臺電機是否損壞②檢測繼電器板(IO板)是否損壞③檢測繼電器板線路是否斷路或短路④檢測6V繼電器或底座是否損壞⑤檢測電機控制箱是否出現故障或線路有斷路⑥檢測AD采集卡驅動是否丟失關閉電腦后制動電機不停地轉動？答：①將連接在AD放大板上的所有0V全部接到地線上即可解決。②如果還是轉動的話，就把IO板上控制電機小繼電器下方的電容拆除即可解決制動檢測數據偏小怎么辦？答：對制動重新進行標定即可。制動檢測數據不穩定，時大時小？答：可能是電壓不穩造成，一般更換給放大板供電的電源后即可解決。制動標定正常，檢測時沒有數據或數據很小？答：觀察滾筒是否反轉，如果反轉，調整制動電機380V供電順序即可。制動檢測無數據怎么辦？答：更換制動的傳感器。舉升器工作不正常，或不舉升，或不下降怎么辦？答：①氣路或電磁閥堵塞造成，清理氣路或電磁閥即可；②冬天氣溫過低，氣管或電磁閥當中的水汽凍成冰造成，用熱水或取暖燈處理電磁閥和氣路接頭處即可；③電磁閥損壞，更換電磁閥即可。制動臺阻滯力不準確（太大或太小）怎么辦？答：①調整傳感器頂絲與傳感器到剛剛接觸位置。②重新標定軸重及制動③為制動電機及減速機添加潤滑油④檢查左右臺制動傳感器接線是否一致⑤檢查控制電路電源電壓是否正常⑥檢查放大板輸出電壓是否正常發動機1.發動機因長期使用傳感器連線有短路或斷路或傳感器老化，信號減弱造成傳感器損壞怎么辦？答：A:判斷可用萬用表量其通斷。①電流電壓傳感器：黑夾接五芯插頭5腳，紅夾接4腳。②缸壓，油壓傳感器：兩邊插頭的前四個應一一相連。③汽油轉速傳感器：小黑夾應接五芯插頭的1腳，小紅夾應接插頭的2腳，大黑夾應接插頭的3腳。④柴油轉速傳感器：外殼應接五芯插頭的2腳，內信號線接1腳。⑤異響傳感器：外殼接五芯插頭的1腳，內信號線接2腳。⑥一缸標記傳感器：五芯插頭的3，4腳應只有幾歐姆的電阻。如果傳感器不符合以上情況即為內部線斷路，可自行卸開焊接上。B:傳感器好壞的判斷：如果傳感器線經測量無誤后可用傳感器標定程序對傳感器好壞進行判斷。傳感器標定程序的打開方法是，將測試主程序打開，用鼠標右鍵單擊最上部工具條，選擇彈出菜單的“關于Jiance(A)”選項，即為標定程序。①電流電壓傳感器：將傳感器接到汽車的電瓶上后，打開標定程序，上面顯示的電壓值應和電瓶電壓一樣，啟動電流和啟動電壓應為0±5，此時啟動發動機，這是的啟動電流應有大的變化，將發動機轉速保持在中高速時，充電電流應該有大的變化。如果啟動電流和充電電流都沒有變化則說明電流傳感器或適配放大器內部電路壞，可聯系廠家維修或更換。②缸壓，油壓傳感器：將兩路傳感器接到適配放大器的后面，打開標定程序，應為0，調節前面板上的缸壓和油壓調零旋鈕，屏幕上顯示的缸壓和油壓的值應有相應的變化，如有變化，則將他重新調到零點，如不變化，則是傳感器或適配放大器的電路壞，如其中有一路變化，則將不變的接到變化的一路接口上，調節相應的電位器旋鈕，如有變化，則是適配放大器壞；如不變化，則是傳感器壞。可聯系廠家進行維修或更換。③柴油轉速傳感器：將傳感器接到柴油車上，并保持所接觸部分沒有油膩，將車發動，打開檢測系統主程序上菜單欄上的“參數標定”，選擇柴油轉速或者是柴油車的測功項目，點擊開始測試，如果此時沒有轉速，可反復調節適配放大器面板上的柴油轉速調整旋鈕，此時應該有轉速出現，如果一直沒有轉速出現則說明柴油轉速傳感器或適配放大器壞，可與廠家聯系維修或更換。2．適配放大器（A/D轉換）出現問題怎么辦？答：如果你在確認傳感器線和傳感器都沒有問題的情況下，仍不能正常檢測，就應該是適配放大器或者A/D轉換出現問題，如果你對電路非常熟悉，可打開適配器對其內部的幾個電壓及其集成塊進行替換或維修，也可直接聯系廠家維修。燈光儀A.燈光角度偏移問題1.新的GB21861-2008對大燈的檢測要求變化了嗎？答：遠光發光強度做為否決項角度偏差作為建議維護項，合格的標準還是參照GB7258-20042.對近光的檢測還是關鍵項嗎？答：GB21861-2008明確是建議維護項，遠光偏差僅對遠光光束能單獨調整的前照燈要求3.對于生產廠,角度判定如何處理?答：對生產廠家，所有項目都要合格，不存在建議維護項4.近光檢測時，引車員錯誤的開了遠光燈，會造成什么結果？答：會造成檢測數據不準確5.在數據上能否看出來某個車是因為給錯了燈光而出現的數據不準確么？答：①近光燈明暗截止線的拐點，不是最亮點，遠光燈檢測是檢測最亮點，所以兩者不能互相代替②實際檢測中是經常出現錯給車燈的情況，必然影響數據，如果因為錯給燈了而導致檢測不合格，要求車主調整車輛就是給出了錯誤的檢測結果③其實，根據GB18565-2001的要求，報告單僅打印兩燈的遠近光的數據就行了，四燈數據用途不大。④GB7258要求4燈制和2燈制的光強合格要求不一樣6.現在新出來的小車很多都具備了燈光角度可以自由調整的功能了，在制定標準的時候怎么看待這樣的車呢？答：只能按實際檢測時的瞬時數據來判斷.搞比對實驗時，發現鳴泉的燈光儀近光數據不準怎么辦？答：①檢測時使用擺正器擺正。②用標準的近光光源來對儀器進行校準。目前國內還沒有近光標準光源，關鍵國標中對近光明暗截止線的定義“人眼感到陡變的分界線”到底是誰的眼睛為準。③近光標定用的是激光光源，安裝到標準光源上，對燈光儀標定8.鳴泉的燈光儀是在光強中心點有個紅點，但具體數據不知是不是以這個紅點為準的？？還是有補償？？QDC-1B是以紅點來判斷的嗎？？答：1B燈光儀工控機上有遠光和近光的圖象圖片，左邊的是遠光，右面的是近光，遠光圖象上是有紅點的，近光上只畫出明暗截止線的水平線和上揚線，無紅點。1C燈光儀，圖象需外接設備才可看，你能看到圖象應是1B的，它也是判斷明暗截止線水平線和上揚線的交叉點的。9.燈光儀遠光角度檢測的重復性較差，什么原因？如何解決？答：①用標準光源重新標定設備②加裝車身擺正器10.遠光光束能單獨調整如何理解，如何分辯？四燈制的車輛，是不是就是遠光燈可以獨立調整的？答：單光束的遠光燈，四燈制的副燈遠光是可以獨立調整的，遠近光光束不在同一燈具內B、燈光光強問題1.燈光強度檢驗為什么報告單打印時最高顯示到50000坎特拉？答：對遠光發光強度上限。在GB4785上有要求所有車燈遠光光強的之和不大于225000cd但實際操作無大的意義C、燈高檢測問題自動燈光儀檢測燈高，按理論汽車左右燈光高度應該一樣高，可實際檢測出的燈高卻不一樣?答：①理論是如此，實際是有差別的，誤差有2個方面，車輛本身的和燈光儀的儀器誤差（燈光儀高度允許誤差±10mm）②左右燈的燈高不一致，與車身的傾斜，駕駛員的體重，避震鋼板的變形都有關系燈高出現0是怎么回事？答：燈光儀高度傳感器有故障，或燈高標定數據丟失，可以與我售后聯系D、前照燈檢測儀標定問題1.前照燈檢測儀，近光燈部分的檢定方法有沒有標準近光燈？答：JJG745明確規定近光檢定還是用激光校準器（CCD前照燈檢測儀）2.在每年的計量局標定是是否就只對遠光進行標定？答：要求計量單位一定要檢定近光燈！這是檢定規程要求的，除非燈光儀不具備近光檢測能力E、前照燈檢測儀原理問題1、前照燈的測量原理目前各前照燈測試設備生產廠家生產的測試儀大多采用了五種測量方法：（1）采用圖像傳感器（以下簡稱CCD）和光電池相結合方法。利用光電池進行遠光測量，利用CCD進行近光測量。這種方法是對原用的遠光測量儀上改進而來。（2）采用全CCD測量，用CCD替代光電池進行遠光的定位、角度和光強測量。（3）利用CCD的成像高分辨率，進行遠光和近光的角度測量，利用具有大動態范圍的光電池進行遠光光強度的測量。（4）采用全光電池的方法。測量近光時用光電池進行掃描，以得到平面圖像進行近光分析。；（5）采用手工進行儀器的定位，用目視的方法進行偏角的觀察，同時利用光電池進行光強的測量；其中第（1）、第（2）、第（3）、第（4）種可以采用自動測量的方式進行工作。1.1成像原理利用幾何光學中的物像對應關系，使遠處的大范圍光強分布成為較小的可測量實像，用面陣CCD作為圖像傳感器，可以一次得到整個平面上的光強分布。前照燈可以認為是具有一定光強分布的面光源。如圖1虛線所示，設在較遠的B點位置光線會聚為A。在光路中插入菲涅耳透鏡組（假設等效為L）后，原A點的光線實際會聚在Aˊ，成像為。如果假設透鏡的焦距為f，設燈的半高度為r，燈到透鏡的距離為d，則有以下關系等式：選擇合適比例的和就可以得到恰當的像，從而方便測量。1.2測量時的瞄準方式空間角度的測量必須要獲得兩個點的位置，在光束偏角的測量中也不例外。在儀器進行測量之前，首先必須找到前照燈的位置或第一個光束參考點的位置。根據這兩種指導思想，衍變出兩種不同的測量方法。直接對準前照燈：這種測量方式是先利用攝像頭找到車燈的位置，然后拍攝成像后的光斑圖像，分析其中的光軸位置（遠光或近光），得到和零點相比的偏差，從而根據標定的數據得到實際的角度偏差值。2.燈光儀CCD的作用？答：雙CCD前照燈，前置CCD用于對準前照燈中心，用于燈光儀定位，后置CCD拍攝前照燈的照射的圖象，用于分析。F、前照燈檢測打印與評價問題1.老師能講講為什么燈光檢測的合格率低是為什么嗎？

①燈光檢測合格率和車身的擺正，司機的體重都有很大關系，體重影響上下角度偏差②車身擺正器體積大，成本高，以后燈光的角度只是建議維護項，所以很多檢測站都不買的2.檢測燈光時，外邊的光向是不是影響檢測？答：無外界光無垂直入射，否則會影響燈光儀尋光，但對檢測結果影響不大3.兩燈制/四燈制檢測出來有可能有2個/4個燈中心高值,新標準的檢測報告還是只有一個燈中心高值打印位置?答：①在實際檢測當中的確會碰到這個問題，我們是將每個燈高都測量出來的。然后呢，左邊的以左邊的燈高進行計算右邊的以右邊的燈高進行計算。但檢測報告上沒有體現出來。②注意報告單中燈高打印要求：燈中心高（簡稱燈高）及垂直偏移：前照燈檢驗時，“燈中心高(mm)”處打印數據：若前照燈檢測儀沒有燈高的測量功能，該被檢車輛的燈高數據按車型庫或人工測量輸入數據為準，各燈垂直遠、近光偏移以此高度計算；若前照燈檢測儀有燈高測量功能，燈中心高度打印該車本次檢驗的各燈有效高度平均值作參考，各燈垂直遠、近光偏移按各燈高測量數據計算。③需要說明的是，在遠、近光垂直偏移數據打印欄，為能夠與GB7258規定的限值表達單位一致及便于閱讀理解，建議在垂直偏移數據L（mm/10m）后增加換算到燈高比例的系數c,并打印成cH,并與垂直偏移數據L（mm/10m）之間用“/”分開。系數c小數點后保留兩位。如設該燈的實測高度為h，計算公式為c＝1+（L÷h），其中假設前照燈光束照射位置L上偏時為正，下偏時為負。在報告單中打印c后，也可從c反算出該燈燈高h＝L÷(c-1)因而調試時，報告單上可看到所測燈高（mm/10）,燈高比（*.*H），各燈測得的高度可換算出來。4.遠光偏移、近光偏移不合格，若其余全部合格，整車判定是否合格？答：建議維護項6項以內不合格算整車檢驗合格，超過6項建議維護項不合格，整車判定不合格G、燈具問題1、歐制燈日制燈相關的知識和大燈儀檢測上的區別？答：日制（英制）明暗截止線為左行車，美制為45度明暗截止線（雙拐），歐制為15度明暗截止線，中國為歐（美）兩者均可，GB45997.3.1上對中國的明暗截止線有明確標準。2、現在好多車輛使用疝氣燈，亮度很高，日益造成對向來車炫目，對這種車輛使用燈光國家有限制嗎？答：近年來，汽車（主要是小型載客汽車）私自換裝氙氣燈的現象越來越普遍；并且，通常情況下，私自換裝氙氣燈大多只是更換燈泡，而不是更換整個大燈總成。由于更換燈泡后發光點和前照燈反光碗焦距不重合，散光早，因此極有可能雖然看上去很亮，但實際照射距離卻較近；并且，這種情況下近光光束一般無明暗截止線，會對其他的道路使用者造成不利影響，影響道路交通安全。因此，不應該允許將前照燈燈泡更換為氙氣燈。檢驗過程中，檢驗員必要時可以拿一張白紙放在打開的近光燈前，如發現紙上的近光光形無明暗截止線，應判定前照燈檢驗不合格。需要指出的是，如果車輛換裝氙氣燈后機動車外形發生了明顯變化，檢驗員可直接判定送檢機動車存在私自改裝的情形，安全技術檢驗不合格，告知送檢人應更實際上改裝的前照燈，很難滿足GB4599的要求3.雙燈單光軸是什