接觸網動態檢測《接觸網運行檢修與施工》接觸網動態檢測的概念01接觸網動態檢測的內容02接觸網動態檢測的方法03接觸網動態檢測的周期04接觸網動態檢測的概念01接觸網動態檢測的概念接觸網動態檢測的概念動態檢測是指利用弓網綜合檢測裝置（1C）、車載接觸網運行狀態檢測裝置（3C）等手段，測量接觸網技術狀態及弓網接觸取流狀態。接觸網動態檢測的內容02接觸網動態檢測的內容

接觸線空間幾何位置參數動態值弓網動態接觸情況下的接觸線在受電弓上的橫向位置、受電弓抬升情況下的接觸線高度、拉出值等對連續測量的檢測結果進行分析對不同參數檢測結果進行對比分析對歷次測量的檢測結果變化進行分析與設計值進行比較接觸網動態檢測的內容

弓網接觸力FAERFDYNFRF0FRFwindF=F0±FR+FAER±FDYN受電弓設計接觸網、軌道等弓網接觸力F——受電弓垂直作用到接觸網上的力靜態接觸力F0

——停車時，傳動機構使受電弓垂直作用到接觸網上的力磨擦力FR——關節間磨擦產生的力，與弓頭運行方向相反空氣動力FAER

——氣流對受電弓的作用力動態分力FDYN

——由垂直振動引起的慣性力接觸網動態檢測的內容燃弧電弧是指通過滑板和接觸線之間的電流流動，通常伴有強光產生。測量燃弧應記錄的數值：每個電弧的持續時間測試期間的列車運行速度受電弓電流評價受流質量，應計算燃弧率

持續大于1ms的電弧的持續時間

測量電流超過30%額定電流的時間

接觸網動態檢測的內容定位點處的接觸線抬升動態評估時，確認弓網系統的方案設計是否符合標準要求確定新型車輛或受電弓的最高允許速度商業運營中固定監測受電弓

在接觸網支柱上安裝固定的測量裝置測量受電弓通過時定位點處接觸線的抬升，運用于以下情況:接觸網動態檢測的內容接觸網溫度弓網系統傳輸著巨大的牽引電流，在接觸網主導電回路中，由于連接件松動、氧化腐蝕等造成接觸電阻增大，形成局部發熱點，可能燒傷接觸網設備或導致線索抗拉強度下降接觸網溫度測量應在供電臂上有牽引電流的情況下測量找出接觸網中溫度異常點接觸網動態檢測的方法03接觸網動態檢測的方法1C高速弓網綜合檢測系統2C接觸網安全巡檢系統3C車載接觸網運行狀態檢測系統4C接觸網懸掛狀態檢測監測系統5C受電弓滑板監測系統6C接觸網及供電設備地面監測系統接觸網動態檢測的方法高速鐵路綜合檢測列（1C）真實反映動車組實際運行工況注重動態性能檢測使用效率高接觸網動態檢測的方法動車組臨時安裝的弓網測試設備（3C）（1）（2）（3）接觸網動態檢測的方法安裝在電力機車上的檢測設備（3C）對拉出值、導高、受電弓加速度超限進行記錄使用效率高接觸網動態檢測的方法接觸網檢測車全面檢測接觸網動靜態參數檢測受電弓模擬實際運行運行占用專門的行車點動力運行或不帶動力與其他檢測設備安裝在同一輛車上，形成綜合檢測車接觸網動態檢測的方法接觸網檢測車25T客車車體改造，一般配備給鐵路局，最高檢測運行速度160km/h可與其它檢測車連掛組成檢測接觸網動態檢測的方法接觸網檢測作業車一般配備給工區，，檢測設備安裝在作業車上，最高運行速度120km/h可利用作業點進行檢測，利用效率高應側重于接觸網靜態參數的測量接觸網動態檢測的方法接觸網檢測車準確度高測量效率z比人工手動測量高，且連續測量接觸網動態檢測的方法接觸網定點檢測設備接觸網線索張力補償位移定位點處接觸線抬升跨中接觸線抬升和偏移受電弓狀態特殊位置處接觸網溫度氣溫、風速風向監測項目:檢測數據通過無線網絡傳輸至數據處理中心匯總，評判。接觸網動態檢測的周期04接觸網動態檢測的周期（一）弓網綜合檢測裝置（1C）周期：3個月項目：接觸線動態拉出值、高度；硬點、一跨內接觸線高差；弓網接觸力、燃弧、接觸線抬升量；接觸網電壓。接觸網動態檢測的周期（