課程架構

項目一認識純電動汽車項目二純電動汽車高壓安全與維修工具/儀器使用項目三純電動汽車電源、充電及驅動電機系統檢修項目四純電動汽車其他技術應用及整車保養項目四純電動汽車其他技術應用及整車保養任務分解：學習任務4-1純電動汽車其他技術應用學習任務4-2純電動汽車保養、應急處理及常規故障處理學習任務4-1純電動汽車其他技術應用任務引入純電動汽車除在動力系統與燃料汽車有明顯差別外，在其他功能系統方面也有其獨特之處，如變速器驅動橋、動力轉向系統、儀表、空調系統等。從事電動汽車維修的技術人員必須充分熟悉所維修車型各系統的結構特點，方可實施正確的檢修與故障診斷。本任務主要講解電動汽車其他技術的應用。學習任務4-1純電動汽車其他技術應用主要學習內容相關知識一、輪轂電機驅動系統二、變速器三、功率轉換器四、電動真空助力制動與再生制動系統五、電動空調系統六、信息顯示系統七、冷卻系統八、整車控制器任務實施學習目標1．知識目標（1）能夠正確描述純電動汽車常用變速器的種類及適用車型。（2）能夠正確描述純電動汽車單、雙向DC/DC轉換器的功能及工作原理。（3）能夠正確描述純電動汽車電動真空助力制動系統組成及工作原理。（4）能夠正確描述純電動汽車再生制動系統的組成及工作原理。（5）能夠正確描述純電動汽車空調的制冷和制熱方式的種類及原理。（6）能夠描述純電動汽車新增儀表種類、功能、顯示方式及控制原理。學習目標2．能力目標（1）能夠通過觀察純電動汽車，找出代表純電動汽車典型技術的裝置。（2）能夠針對具體的裝置，說明其布置形式，并闡明其工作原理。3．素質目標（1）培養良好的勞動保護意識。（2）培養科技發展推動社會進步等綜合素養。開始學習相關知識一、輪轂電機驅動系統二、變速器三、功率轉換器四、電動真空助力制動與再生制動系統五、電動空調系統六、信息顯示系統七、冷卻系統八、整車控制器任務實施一、輪轂電機驅動系統1．結構形式輪轂電機驅動系統根據電機的轉子形式分為內轉子型和外轉子型兩種結構。一、輪轂電機驅動系統內轉子型采用高速內轉子電機，同時裝備固定傳動比的減速器。一、輪轂電機驅動系統通常，外轉子型采用低速外轉子電機，電機的最高轉速為1000～1500r/min，無減速裝置，電機的外轉子與車輪的輪輞固定或者集成在一起，車輪的轉速與電機相同。一、輪轂電機驅動系統輪轂電機驅動系統由于電機電制動容量較小，不能滿足整車制動效能的要求，通常需要附加機械制動系統。輪轂電機系統中的制動器可以根據結構采用鼓式或者盤式制動器。電機電制動容量往往可以使制動器的設計容量適當減小。大多數的輪轂電機系統采用風冷方式進行冷卻，也有的采用水冷和油冷的方式對電機、制動器等的發熱部件進行散熱降溫，但結構比較復雜。一、輪轂電機驅動系統2．優點及應用（1）優點①可以完全省略傳動裝置，整體動力利用效率大大提高。②輪轂電機使得整車總布置可以采用扁平化的底盤結構形式，車內空間和布置自由度得到極大的改善。③車身上幾乎沒有大功率的運動部件，整車的振動、噪聲和舒適性得到極大改善。④便于實現四輪驅動，有利于改善整車的動力性能。⑤輪轂電機作為執行元件，利用響應速度快和準確的優點便于實現包括線控驅動、線控制動以及線控整車動力學控制在內的整車動力學集成控制，提高整車的主動安全性。一、輪轂電機驅動系統2．優點及應用（2）應用應用輪轂電機驅動的典型電動汽車是日本東京電力IZA和國四電力的PIVOT。未來汽車發展方向為信息化、智能化和低碳化，四輪獨立驅動（輪轂電機驅動）的電動汽車將是實現這一目標的最佳選擇。開始學習相關知識一、輪轂電機驅動系統二、變速器三、功率轉換器四、電動真空助力制動與再生制動系統五、電動空調系統六、信息顯示系統七、冷卻系統八、整車控制器任務實施二、變速器電動機雖然擁有很寬的工作轉速范圍，但和發動機一樣，電動機也有最佳工作轉速區間，高于或低于這一區間效率就會下降。合理利用變速器，使電動機工作在最佳轉速區，對于提高效率十分有意義。純電動汽車上變速器只需要3擋、2擋或1擋，因此變速器在一定程度上被簡化了，但純電動汽車對傳動系統的要求反而更高，變速器優化設計有利于提升電動汽車效率。二、變速器1.一擋變速器一擋式變速器多為兩級減速比,即變速器只有一個傳動比,主減速器有一個傳動比,總傳動比為兩個傳動比相乘，多使用在低檔小、中型面包車上。二、變速器2.一擋集成動力驅動系統高檔轎車多采用該系統。把電動機、減速器、差速器、功率控制器集成在一起，外部只有強電、弱電線束和冷卻的水管。若采用前后軸各一臺這樣的動力驅動系統則是很好的四輪驅動。二、變速器3.多擋變速器在電動客車上配裝變速器，主要是為解決電動機驅動力不足的問題。裝變速器可以改變電動機扭矩，提升電動機動力。純電動客車配裝的變速器相比燃油車型上的變速器是應有變化，突出的特點是變速器擋數由傳統5擋、6擋簡化成2擋、3擋。二、變速器4.多擋無同步器電控自動變速器客車變速器為節省成本，同時又考慮無離合器的自動換檔，因此電控的無同步器自動換檔變速器成為首選。開始學習相關知識一、輪轂電機驅動系統二、變速器三、功率轉換器四、電動真空助力制動與再生制動系統五、電動空調系統六、信息顯示系統七、冷卻系統八、整車控制器任務實施三、功率轉換器功率轉換器可分為斬波器（DC/DC轉換器）、逆變器（DC/AC轉換器）和整流器（AC/DC轉換器）3類。斬波器對電流進行直流/直流轉換；逆變器對電流進行直流/交流轉換；整流器對電流進行交流/直流轉換。三、功率轉換器1．DC/DC轉換器①在直流電機的功率小于5kW的純電動汽車（如公園的游覽車、機場的行李車等）中，動力電池組直接通過DC/DC為直流電機提供直流電。②在純電動汽車及能量混合型電力系統中，用升壓型DC/DC；在功率混合型電力系統中，采用雙向升降壓型DC/DC或全橋型DC/DC。電動汽車在滑行或下坡制動時，車輛的慣性能量經過轉換后產生的電能向儲能電源充電時，也采用雙向升降壓型DC/DC。③用電動汽車上的高壓直流電源為輔助電池（低壓電源）充電時，采用隔離式降壓型DC/DC。三、功率轉換器2．DC/AC轉換器DC/AC分有源逆變器和無源逆變器，以及多種不同組合的、高性能DC/AC等多種類型。純電動汽車中，交流驅動電機的DC/AC一般集成于電機控制器中。三、功率轉換器3．AC/DC轉換器應用在電動汽車上的AC/DC基本形式有三相橋式、三相電壓源PWM式和三相電流源PWM式。開始學習相關知識一、輪轂電機驅動系統二、變速器三、功率轉換器四、電動真空助力制動與再生制動系統五、電動空調系統六、信息顯示系統七、冷卻系統八、整車控制器任務實施四、制動助力和再生制動1.電動真空助力制動系統四、制動助力和再生制動2.再生制動四、制動助力和再生制動2.再生制動四、制動助力和再生制動再生液壓混合制動系統四、制動助力和再生制動再生制動力矩與液壓制動力矩的分配開始學習相關知識一、輪轂電機驅動系統二、變速器三、功率轉換器四、電動真空助力制動與再生制動系統五、電動空調系統六、信息顯示系統七、冷卻系統八、整車控制器任務實施五、電動空調系統1.制冷在空調的主要零部件選用上，目前國內的電動汽車除了壓縮機和控制模式，其它主要零部件還是沿用燃油汽車空調的零部件，冷凝設備主要用的是平行流冷凝器，蒸發設備主要用的是層疊式蒸發器，節流裝置仍然是熱力膨脹閥，制冷劑仍然是R134a。汽車空調壓縮機驅動形式大致分為以下三類：（1）傳統發動機驅動的類型。（2）使用發動機和電動機驅動的混合動力型。（3）單純使用變頻電動機驅動的類型。五、電動空調系統（1）電動制冷系統組成與功能五、電動空調系統（2）工作原理五、電動空調系統2.制熱目前電動汽車空調制熱方式有半導體式（熱電偶）、電動熱泵式、燃油加熱式、PTC加熱式等，其中燃油加熱式制熱方式一般用于油電混合動力汽車（此處不再介紹），電動熱泵式空調是最有發展前途。（1）半導體式五、電動空調系統（2）電動熱泵式五、電動空調系統（3）駐車加熱器式加熱系統五、電動空調系統（4）PTC加熱式若電動汽車采用加熱器的電制熱方式時，加熱器一般配置在駕駛席和副駕駛席之間的地板下方。加熱器由可用電發熱的PTC加熱器元件、將加熱器元件的熱量傳送至散熱劑（冷卻水）的散熱扇、散熱劑流路和控制底板等組成。因要求加熱器要有較高的制暖性，因此，電源使用的是驅動電動機的鋰離子充電電池的高壓，而非輔助電池（12V）。如果是純電動汽車專用產品，也可以不使用冷卻液，直接用鼓風機吹送經PTC加熱器加熱的暖風。開始學習相關知識一、輪轂電機驅動系統二、變速器三、功率轉換器四、電動真空助力制動與再生制動系統五、電動空調系統六、信息顯示系統七、冷卻系統八、整車控制器任務實施六、信息顯示系統1．信息顯示方式純電動汽車信息顯示方式有組合儀表式、數字式和液晶顯示（liquidcrystaldisplay，LCD）式3種。組合儀表顯示精確度高、信息刷新快、使用數字進行分時顯示，可使儀表板得到簡化且能顯示大量信息。采用數字顯示和大LCD屏幕的好處是只要儀表有足夠的存儲器和高分辨率的LCD顯示，LCD的圖形造型的自由度會很高。六、信息顯示系統2.電動汽車新增儀表六、信息顯示系統2.電動汽車新增儀表六、信息顯示系統電池電量表

功率表六、信息顯示系統續駛里程表

能量流程圖六、信息顯示系統多信息顯示示例開始學習相關知識一、輪轂電機驅動系統二、變速器三、功率轉換器四、電動真空助力制動與再生制動系統五、電動空調系統六、信息顯示系統七、冷卻系統八、整車控制器任務實施七、冷卻系統純電動汽車主要熱源有3類，即能量儲存系統、電機控制器、功率轉換器等功率元件和驅動電機。純電動汽車循環冷卻系統主要分為兩大部分：一部分是對電機及其控制器（包括功率轉換器）的冷卻；另一部分是對動力電池（包括車載充電機）的冷卻。1．電池組的冷卻動力電池的常用冷卻方法有風冷、液體冷卻兩種。2．驅動電機及控制器的冷卻驅動電機及控制器的冷卻通常采用同一冷卻回路，即驅動電機冷卻系統。冷卻方式有自然冷卻和強制水冷兩種，通常采用循環水冷方式。七、冷卻系統冷卻示意圖開始學習相關知識一、輪轂電機驅動系統二、變速器三、功率轉換器四、電動真空助力制動與再生制動系統五、電動空調系統六、信息顯示系統七、冷卻系統八、整車控制器任務實施八、整車控制器（EVECU）有對MCU的控制、電源管理、自診斷、同其它控制節點（ECU）的數據信息共享、電器管理、防盜器管理等功能。1．對電機控制器的控制功能①根據加速踏板位置和電機轉速確定向電機控制器傳送的轉矩數據。②對于固定傳動比的變速器，整車控制器根據變速器換擋手柄傳來的位置信號確定轉矩方向。③對于有2或3個傳動比的變速器，整車控制器根據變速器換擋手柄傳來的位置信號確定轉矩方向和大小。④當駕駛人踩下制動踏板時，整車控制器控制電機控制器關閉逆變橋驅動電路信號，由正信號轉為全負信號，并起動再生制動和ABS摩擦制動功能，主要是控制制動效果。八、整車控制器（EVECU）2.電源管理功能整車控制器中的軟件會對正負直流母線進行有區別的斷電。電池箱內配有熔斷絲的檢修塞或空氣開關，只有在維修時才用手動插檢修塞或斷空氣開關的斷電方式。八、整車控制器（EVECU）（1）電源打開。八、整車控制器（EVECU）（2）電源關閉。八、整車控制器（EVECU）3.自診斷功能整車控制器能對接入自身的傳感器、執行器、其他控制器進行監測。傳感器監測包括：對電動機中冷卻液溫度、冷卻風扇電動機繼電器線圈電路、水泵電動機繼電器線圈電路及對電動機電源的有無進行監控，有故障生成故障碼，有必要時點亮故障指示燈。執行器監測包括：繼電器是否能工作，原因在線圈還是開關，電磁閥是否能工作，并設計有進行執行元件診斷的程序。八、整車控制器（EVECU）4.同其它控制節點（ECU）的數據信息共享功能七、整車控制器（EVECU）4.同其它控制節點（ECU）的數據信息共享功能（1）接收電動機控制器節點傳來的電動機控制器（MCU）過溫、低電壓、過電流等故障，對故障進行存儲，分析后認為有必要則輸出至儀表，點亮儀表動力系統故障燈。（2）對來自電池管理系統（BMS）的蓄電池總電壓、電流、各蓄電池的電壓、電池箱溫度、風扇繼電器工作情況、煙度傳感器信號、內置溫度傳感器、蓄電池的單塊溫度等進行處理，必要時，給儀表發送故障信號，向儀表輸出電池箱BMS分系統確定的電池箱號和蓄電池位置號，這樣以利于維修中更換蓄電池。（3）EVECU與空調ECU交換信號，控制空調的制熱和制冷。（4）從漏電保護器單元接收高壓漏電信號，啟動高壓漏電自動切斷主電路開關功能。八、整車控制器（EVECU）5.電器管理功能（1）對燈光和加熱器等的控制。（2）對電器用電的優先權進行控制。八、整車控制器（EVECU）6.防盜器功能將編碼機械鑰匙（或感應鑰匙）、整車控制器和電動機控制器三者聯系在一起，采用變碼送碼防盜技術。變碼送碼防盜技術主要涉及編碼機械鑰匙（或感應鑰匙）、整車控制器和電動機控制器。整車控制器與編碼機械鑰匙（或感應鑰匙）無線通訊，通過密碼算法確認；整車控制器與電動機控制器有線通訊，通過密碼算法確認。一旦三者身份認證通過，則控制電動機控制器正常工作，否則電動機控制器進入控制鎖死狀態，而不是簡單的不發扭矩信號，這樣可防止盜賊通過車輛自身動力將車盜走。開始學習相關知識一、輪轂電機驅動系統二、變速器三、功率轉換器四、電動真空助力制動與再生制動系統五、電動空調系統六、信息顯示系統七、冷卻系統八、整車控制器任務實施任務實施在充分學習本任務相關知識的基礎上，通過查閱相關技術資料和觀察純電動汽車，完成工單4-1課程架構

項目一認識純電動汽車項目二純電動汽車高壓安全與維修工具/儀器使用項目三純電動汽車電源、充電及驅動電機系統檢修項目四純電動汽車其他技術應用及整車保養項目四純電動汽車其他技術應用及整車保養任務分解：學習任務4-1純電動汽車其他技術應用學習任務4-2純電動汽車保養、應急處理及常規故障處理學習任務4-1純電動汽車其他技術應用任務引入純電動汽車的使用與維修人員，均應該掌握純電動汽車整車保養與常規故障處理方法。另外，當純電動汽車出現車輛起火，電池泄漏、碰撞，輪胎漏氣，行車制動失效等特殊情況時，其使用與維修人員均應該能夠進行正確的應急處理。本任務主要講解純電動汽車線路檢查、整車保養、常見故障處理及特殊情況下的應急處理方法。學習任務4-1純電動汽車其他技術應用主要學習內容相關知識純電動汽車保養周期與保養項目任務實施1.準備工作2．檢查線路3．整車保養4．應急處理5．處理常規故障學習目標1．知識目標能夠正確描述比亞迪e6純電動轎車各保養項目的保養周期。2．能力目標（1）能夠規范地進行純電動汽車線路檢查。（2）能夠規范地進行純電動汽車的整車保養。（3）能夠正確進行車輛起火，電池泄漏、碰撞，輪胎漏氣，行車制動失效等特殊情況下的應急處理。（4）能夠正確進行純電動汽車常規故障的處理。3．素質目標（1）培養勞動安全保護等職業素養。（2）培養時刻維護社會安全的綜合素養。開始學習相關知識純電動汽車保養周期與保養項目任務實施1.準備工作（略）2．檢查線路3．整車保養4．應急處理5．處理常規故障保養周期與項目開始學習相關知識純電動汽車保養周期與保養項目任務實施1.準備工作（略）2．檢查線路3．整車保養4．應急處理5．處理常規故障2．檢查線路（1）檢查線束插接器①檢查電器插件與線束插件是否對插，并檢查是否對插到位。②檢查線束與插針是否連接牢固，插件內插針是否有退針、彎曲等異常現象。③根據線束圖引腳定義檢查插件線束位置是否正確。2.檢查線路（2）檢查供電電源①用專用表檢測供電電源是否正常，特別注意電源數值是否在用電設備正常工作范圍內。②檢查用電設備對應的熔斷絲是否熔斷，如熔斷則更換。③檢查線路是否出現電線保護層破損漏電現象。2.檢查線路（3）檢查搭鐵①檢查用電設備線束搭鐵是否與車身搭鐵牢固。②檢查線束搭鐵點是否與車身接觸良好。③用萬用表檢查搭鐵線束是否與車身接通良好。2.檢查線路（4）檢查耗能電源有些用電設備不僅有供電電源，還有耗能電源。對這類用電設備進行檢查時，重點關注以下內容。①確認耗能電源與擋位對應。②檢查用電設備插件與線束插件是否對插，并檢查是否對插到位。③檢查線束與插針是否連接牢固，插件內插針是否有退針、彎曲等異常現象。④根據線束圖引腳定義檢查插件線束位置是否正確。⑤用萬用表對相關線路進行導通性測試。2.檢查線路（5）檢查控制器信號線①了解控制策略及失效模式，初步判斷故障點。②查看終端插件是否有錯針、退針、倒針等現象。③用萬用表對兩端進行通斷檢查，看是否與車身短接，是否與插件內其他回路短接。2.檢查線路（6）檢查CAN總線①查看終端插件CAN-H和CAN-L是否有錯針、退針、倒針等現象。②在蓄電池負極不接的情況下，用萬用表對任意一個含CAN插件的CAN總線檢查電阻，如果不是標準值（通常為60Ω），則逐一拔掉CAN插件，直至出現60Ω電阻數值時，則可確定剛拔掉的插件或用電設備存在問題。③使用PCAN（CAN卡）讀取CAN總線數據，進行錯誤幀識別，對控制器斷電，觀察錯誤幀變化情況，當錯誤幀消失時，則基本確定該模塊存在問題。開始學習相關知識純電動汽車保養周期與保養項目任務實施1.準備工作（略）2．檢查線路3．整車保養4．應急處理5．處理常規故障3.整車保養（1）冷卻液①在每次充電時檢查散熱器副水箱的液位。（1）冷卻液②如果車輛動力系統為水冷卻，則裝備有電池冷卻液儲液罐。每次充電時檢查儲液罐的液位。3.整車保養（2）風窗玻璃洗滌液每月檢查一次儲液罐中的洗滌液存量，因天氣不好而頻繁使用洗滌液時，應在每次充電時檢查液位。3.整車保養（3）雨刮器每月檢查一次雨刮器狀況。如果雨刮器不能刮凈風窗玻璃，應檢查其是否有磨損、龜裂或其他損傷。（4）制動液制動液應依照定期保養表中規定的行駛時間與里程數進行更換。每月檢查一次液位。3.整車保養（5）制動踏板每次駕駛車輛時，均應檢查制動踏板是否操作自如。（6）電子駐車開關檢查開關是否功能完好。3.整車保養（7）輔助電池每月檢查一次電池的狀況及端子的腐蝕情況。①確認電機和所有附屬設備已處于關閉狀態。②取下電池負極接頭上的搭鐵電纜。③檢查電池有無腐蝕或接頭松動、裂紋及壓板松動等現象。如果電池已被腐蝕，須用溫水和蘇打水的混合溶液進行清洗，在接頭外部涂潤滑脂；如果接頭連接松動，應擰緊；如果壓板松動，應按緊。④檢查電池內部狀態。根據電池外殼上的說明，通過觀察窗口可檢查電池內部狀態。如果電池電解液不足，需更換電池。3.整車保養（8）空調系統每周應檢查空調裝置的工作情況。（9）輪胎每月檢查一次輪胎胎壓（需在冷態下檢查）。檢查胎面的磨損狀況及是否嵌有異物。（10）風窗玻璃除霜裝置在使用暖風裝置和空調時，每月應檢查除霜裝置出風口。（11）車燈每月檢查一次前照燈、小燈、尾燈、高位制動燈、轉向信號燈、前霧燈、后霧燈、制動燈及牌照燈的狀況。3.整車保養（12）車門檢查行李艙蓋及其他有有車門（包括后排門）是否開關自如、上鎖牢固。（13）喇叭檢查喇叭是否正常。（14）動力轉向液每月至少檢查一次動力轉向儲液罐的液面高度。開始學習相關知識純電動汽車保養周期與保養項目任務實施1.準備工作（略）2．檢查線路3．整車保養4．應急處理5．處理常規故障4.應急處理（1）指示燈/警告燈點亮應對措施4.應急處理（1）指示燈/警告燈點亮應對措施4.應急處理（1）指示燈/警告燈點亮應對措施4.應急處理①關閉條件。a．前方碰撞后安全氣囊沒有打開。b．某些部位的后方碰撞。c．某些車輛系統故障。②處理方法。一旦緊急關閉系統被激活，本車系統將不能轉換到駕駛就緒狀態。建議與授權服務店聯系檢修車輛。4.應急處理（3）車輛起火如果車輛起火，應根據實際狀況，按照以下方法對車輛進行操作。①將車輛退電至“OFF”擋，并在條件允許情況下斷開前艙輔助電池連接線纜。②如果火勢較小，就近尋找干粉滅火器進行滅火，并立即撥打求救電話。③如果火勢較大，發展較快，應立即遠離車輛等待救援。4.應急處理（4）電池泄漏當車輛使用或碰撞后，車內有酸液氣味、車外有明顯酸液流出、電池包內部出現冒煙，說明發生電池泄漏。此時應采取以下措施。①將車輛退電至“OFF”擋，并在條件允許下斷開前艙輔助電池連接線纜。②立即與授權服務店聯系處理。4.應急處理（5）碰撞如果車輛發生碰撞，請根據實際情況按照以下方法對車輛進行操作。①將車輛退電至“OFF”擋，并在條件允許的情況下斷開前艙輔助電池連接線纜。②建議立即撥打授權服務店電話請求救援。③條件允許的情況下，可自行進行簡單檢查，包括動力電池托盤邊緣是否有開裂、有無明顯液體流出等。a．如果發生少量泄漏，應遠離火源，使用吸液墊吸附后置于密閉容器中或用焚燒方式處理。b．發生大量泄漏時，應統一收集泄漏物，按照危險化學品處理，可加入葡萄糖酸鈣溶液來處理有毒氣體。4.應急處理（6）輪胎漏氣①慢慢降低車速，盡量保持直線行駛。小心地將車輛駛離道路至遠離交通繁忙的安全地點，將車輛停在堅實平坦的地面上。②拉起電子駐車開關并按下“P”鍵。③整車退電，并打開緊急警告燈。④車上的所有人員下車至遠離交通繁忙的安全地點。⑤更換備胎。更換備胎①取出需要的工具和備胎。更換備胎②在泄漏輪胎對角方向的輪胎正面放置擋塊。③用車輪螺母拆卸夾取下漏氣輪胎的螺母裝飾蓋。更換備胎④用輪胎專用扳手擰松車輪螺母，先不要將其拆下。⑤在靠近車輪的車輛中間區域底部合適的位置安置好千斤頂。⑥用搖把搖轉千斤頂連接頭，將車輛升起到適合安裝備胎的高度。⑦拆下輪胎螺母并更換輪胎。⑧降下車輛，按順序依次擰緊各螺母，最好用扭矩扳手檢查各螺母擰緊力矩，并裝上裝飾蓋。⑨整理工具和拆下的故障輪胎。檢查輪胎氣壓，視需要到服務店充氣。三、應急處理（7）應急制動在行車制動失效或制動踏板運動受阻的情況下，可利用電子駐車制動系統（electronicparkbrake，EPB）實現應急制動。①持續拉起EPB開關，直到車輛停下來。②若想中途取消制動，松開EPB開關即可。③若車速降至5km/h以下，EPB開關將保持拉起狀態，此時若想釋放EPB開關，需持續踩住制動踏板并向下按一下EPB開關，直到儀表上的駐車指示燈熄滅，即表示已釋放電子駐車，顯示屏上會有文字提示“電子駐車已解除”。學習任務二純電動汽車故障診斷主要學習內容：一、動力電源系統使用與維護二、整車保養三、應急處理四、線路檢查五、常規故障處理六、BMS常見故障分析七、電池組常見故障診斷八、電動機常見故障診斷開始學習相關知識純電動汽車保養周期與保養項目任務實施1.準備工作（略）2．檢查線路3．整車保養4．應急處理5．處理常規故障5.常規故障處理（1）智能進入和智能起動系統工作不正常①可能的原因。a．附近有強電磁波發射設備，如電視塔、發電站、廣播站等。b．將智能鑰匙與通信裝置一同攜帶，如與雙向無線電通信設備或移動電話同時攜帶。c．智能鑰匙與金屬物體接觸或被其覆蓋。d．操作微動開關太快。e．智能鑰匙過于接近車門把手。f．他人在附近的另一輛車上操作無線遙控功能。5.常規故障處理（1）智能進入和智能起動系統工作不正常①可能的原因。g．電池電量耗盡時。h．智能鑰匙在高壓設備或產生噪聲的設備附近。i．智能鑰匙在同其他車輛智能進入和起動系統的鑰匙或其他發射無線電波的裝置一起攜帶。j．智能鑰匙放在某些特殊位置，如儀表板上、雜物箱內、地板上等。5.常規故障處理（1）智能進入和智能啟動系統工作不正常②處理措施。a．使用附在電子智能鑰匙上的機械鑰匙解/閉鎖。b．使用無線遙控功能將所有車門解/閉鎖。c．電池電量耗盡時，建議與汽車授權服務店聯系更換電池。d．如果智能進入和