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無人機應用技術專業教學資源庫主講教師：石寶剛《無人機空氣動力學》超聲速前后緣與亞聲速前后緣超聲速前后緣與亞聲速前后緣超聲速前后緣與亞聲速前后緣機翼的邊界可劃分為前緣和后緣。前緣是翼型最前面的一點；后緣是翼型最后面的一點。空氣流過后掠翼，如果來流相對于前緣的垂直分速(??_??)＜聲速(????_??<1)，則該前緣稱為亞聲速前緣；反之，????_??>1，則該前緣稱為超聲速前緣。如果????_??=1，則稱聲速前緣。同理，后緣也可以按此劃分。超聲速前后緣與亞聲速前后緣超聲速前后緣與亞聲速前后緣對于后掠翼飛機來說，是超聲速前緣還是亞聲速前緣，取決于來流馬赫數和后掠角X的大小，因為????_??=????????????。例如：某飛機后掠角為60°當飛行馬赫數????=2時，????_??=????????????=1，為聲速前緣；????<2時，????_??<1，為亞聲速前緣；只有當????>2時，????_??>1，機翼才為超聲速前緣。理論和實踐證明，即使飛機作超聲速飛行，只要是亞聲速前緣，機翼不會產生前緣激波，只有在超聲速前緣的情況下，機翼才會產生前緣激波。超聲速前后緣與亞聲速前后緣超聲速前后緣的特點后掠翼在超聲速前后緣情況下，其翼型的流譜和壓力分布具有超聲速的特點。升力特性同來流馬赫數為Man

、迎角為的無限翼展平直翼（二維翼）的升力特性一樣。

超聲速前后緣與亞聲速前后緣超聲速前后緣的特點就實際機翼（三維翼）來說，由于翼尖和翼根的存在，會使同一迎角下機翼上下表面壓力差減小，即升力和升力系數減小。后掠翼與翼型在超聲速流中升力系數、波阻系數隨馬赫數的變化趨勢是一樣的，也是隨馬赫數的增大而減小。同一馬赫數下的升力系數、波阻系數小，從而使升力系數、波阻系數隨馬赫數增大而減小的趨

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