大河沿特大橋墩身養護工藝

技術交流中鐵十六局集團蘭新鐵路第二雙線項目部二〇一〇年十二月大河沿特大橋全長1483.55m，起訖里程DK1691+426.19～DK1692+909.74,上部結構形式為45孔32m預應力混凝土簡支箱梁，基礎采用鉆孔灌注樁，墩柱為圓端形實體墩，橋臺為矩形空心橋臺。全橋共有樁基372根（9300延米），承臺46個，橋臺2個，橋墩44個，墩高3.5～7m。本橋于6月1日開工，目前線下工程已全部完成。

一、工程簡介二、施工工藝介紹橋梁樁基采用旋挖鉆干法成孔，鋼筋籠在加工場集中制作，平板車運至工地，整體吊裝。導管法干孔環境下灌注樁身混凝土。

樁身混凝土強度達到設計要求后，采用機械開挖承臺基坑。人工配合清除基底松渣。

樁頭破除采取環切工藝，保證樁身伸入承臺長度截面完整。樁檢合格，立模施工承臺鋼筋混凝土。承臺模板采用大塊鋼模板，混凝土分層連續澆筑，逐層振搗密實。澆注完成后，對承臺頂面進行二次收光，及時覆蓋灑水養生，防止頂面開裂。

墩身施工前，承臺與墩身連接處進行鑿毛處理，鑿除混凝土頂面浮漿，露出新鮮石子面。橋墩模板采用鋼桁架加固的大塊定型鋼模板，不設對拉桿，墩身和頂帽一次澆筑。橋墩采用C35高性能混凝土，拌合站集中拌合，混凝土運輸罐車運至現場，用吊斗卸料，吊至墩頂，通過串筒入模。混凝土坍落度控制在180mm±20mm，含氣量5-7%，夏季控制入模溫度不超過30℃，且澆注時避開高溫時段，在墩頂埋設測溫管。

混凝土澆注完成后，對頂面進行二次壓光，及時覆蓋澆水養生。同時安排專人測量混凝土內外溫度和環境溫度，為拆模和養護提供依據。澆注完成后48h內每2小時測溫一次，其后每6h測溫一次，累計測溫2000℃后停止測溫。蘭新鐵路第二雙線沿線氣候條件惡劣，針對吐魯番地區干燥、大風、夏季高溫的特殊環境，制定專門的養護作業指導書和養護制度，落實養護措施責任到人。經過對個別墩身拆除包裹后進行驗證，養護效果良好，有效地保證了橋梁墩身實體質量。三、墩身養護工藝橋墩養護采用“土工布+橡塑板”雙重包裹，進行保溫保濕。保濕材料采用質量大于300g/m2，吸水率大于1000g/m2的土工布，保溫隔熱材料采用3.5cm厚、吸水率小于10%、導熱系數小于0.035w/m·k的橡塑板。根據測溫數據，在混凝土內部溫度處于下降區段，且與外界溫差≤20℃時，方可拆除模板（根據砼內部溫度變化曲線顯示，在48小時以后砼內部溫度達到最高，在56-70小時左右砼內部溫度開始下降，說明砼強度不再上升，此時拆除模板）。夏季在墩身拆模后，隨即將土工布包裹在混凝土表面，完全封閉，并將土工布灑水飽和，然后快速將橡塑板包裹在土工布表面封閉，搭接處用寬膠帶密封，最后用繩子將橡塑板每隔50cm捆綁固定。包裹養護時間控制在56天。

為保證墩身砼表面的濕度，在墩頂放置一個水桶，水桶內引出四條小細管形成滴流狀態，通過土工布的吸水和擴散，保證整個墩身始終處于潮濕環境，并派專人每天檢查砼表面的濕度，測定環境溫度和砼內部溫度，夏季高溫保證每天兩次灑水養護。這種養護方式的原理是：夏季時，吸水飽和的土工布能保證混凝土周圍的濕度，防止混凝土在養護期內產生收縮裂縫。橡塑板可以防止土工布內的水分向外擴散并起到隔熱作用，防止環境高溫對混凝土結構在強度增長期產生的負面影響，避免或減少溫度裂縫，而冬季時橡塑板能很好的起到保溫作用，防止外界溫度過低時，導致砼內外溫差而產生溫度裂縫。在蘭新公司各級領導及相關部門的正確指引下，我們在戈壁干燥高溫、大風、大溫差環境下的高性能混凝土養護方面初步取得成效。今天有幸在此向諸位領導和同仁進行交流匯