ICS43.080.10JT/T1178.2—2019營運貨車安全技術條件第2部分：牽引車輛與掛車Part2:Towingvehicleandtrailer2019-03-15發布JT/T1178.2—2019 Ⅲ 1 1 2 35制動系統 5 5 6 89載荷布置標識與系固點 810報警與提示 811標準實施的過渡期 9附錄A(資料性附錄)車輛互換性信息銘牌示例 附錄B(規范性附錄)輪胎氣壓監測系統技術要求和試驗方法 附錄C(規范性附錄)中置軸掛車列車牽引桿連接器安裝支架和牽引桿掛環 附錄D(資料性附錄)載荷布置標識曲線繪制及示例 IⅡJT/T1178.2—2019 本部分為JT/T1178的第2部分。本部分按照GB/T1.1—2009給出的規則起草。本部分由交通運輸部運輸服務司提出。本部分由全國道路運輸標準化技術委員會(SAC/TC521)歸口。1JT/T1178.2—2019營運貨車安全技術條件第2部分：牽引車輛與掛車1范圍GB/T3730.1道路車輛質量詞匯和代碼GB/T4606道路車輛半掛車牽引座50號牽引銷的基本尺寸和安裝、互換性尺寸GB/T4781道路車輛50毫米牽引桿掛環的互換性GB/T5053.1—2006道路車輛牽引車與掛車之間電連接器7芯24V標準型(24N)汽車和掛車氣壓制動裝置壓力測試連接器技術要求GB/T6323—2014道路車輛牽引座互換性機動車輛間接視野裝置性能和安裝要求道路車輛牽引車與牽引桿掛車機械連接裝置強度試驗道路車輛牽引銷強度試驗車輛、船和內燃機無線電騷擾特性用于保護車載接收機的限值和測量方法GB/T20069道路車輛牽引座強度試驗2JT/T1178.2—2019GB/T20716.1道路車輛牽引車和掛車之間的電連接器第1部分：24V標稱電壓車輛的制動系統和行走系的連接GB/T20717道路車輛牽引車和掛車之間的電連接器24V15芯型GB/T22309道路車輛制動襯片盤式制動塊總成和鼓式制動蹄總成剪切強度試驗GB/T22311道路車輛制動襯片壓縮應變試驗方法GB/T25088道路車輛牽引車和掛車之間的電連接器24V7芯輔助型(24S)GB/T25979道路車輛重型商用汽車列車和鉸接客車橫向穩定性試驗方法車輛尾部標志板乘用車輪胎氣壓監測系統的性能要求和試驗方法商用車前下部防護要求GB/T26774車輛運輸車通用技術條件GB/T26777掛車支撐裝置GB29753道路運輸食品與生物制品冷藏車安全要求及試驗方法乘用車公路運輸栓緊帶式固定技術要求道路車輛牽引座通用技術條件商用車輛緩速制動系統性能試驗方法道路車輛牽引桿連接器的互換性道路車輛牽引車與掛車之間的電氣和氣動連接位置GB/T33577智能運輸系統車輛前向碰撞預警系統性能要求和測試規程GB/T35782—2017道路甩掛運輸車輛技術條件GB/T36883—2018液化天然氣汽車技術條件JT/T230汽車導靜電橡膠拖地帶JT/T389廂式掛車技術條件JT/T475掛車車軸營運貨車燃料消耗量限值及測量方法JT/T794道路運輸車輛衛星定位系統車載終端技術要求JT/T882—2014道路甩掛運輸貨物裝載與栓固技術要求營運車輛行駛危險預警系統技術要求和試驗方法營運車輛抗側翻穩定性試驗方法穩態圓周試驗道路運輸車輛油箱及液體燃料運輸罐體阻隔防爆安全技術要求JT/T1094—2016營運客車安全技術條件營運貨車安全技術條件第1部分：載貨汽車JT/T1242—2019營運車輛自動緊急制動系統性能要求和測試規程汽車和掛車氣壓制動裝置用儲氣筒性能要求及試驗方法QC/T480汽車操縱穩定性指標限值與評價方法商用道路車輛剛性牽引桿的連接器和掛環第1部分：普通貨物中置軸掛drawbars-Part1:Strengthtestsforgeneralcargocentre-axletrailers)3至少有兩根軸的掛車，其中一根軸可轉向，并通過角向移動的牽引桿與牽引貨車連接；牽引桿可垂半掛汽車列車數，并以視覺和聽覺信號進行顯示和報警的系統。4JT/T1178.2—2019最大允許總質量G(kg)比功率(kW/t)裝載情況下參照GB28373—2012第6章規定進行模擬計算。4.3牽引車輛在汽車列車(滿足企業產品設計且不超過GB1589規定的最大外廓尺寸，罐式車輛除外)狀態下，按照GB/T6323—2014第10章規定進行滿載狀態下的穩態回轉試驗，牽引車輛不足轉向度應大于0/(m/s2)且小于或等于1(m/s2)。4.4牽引貨車和汽車列車(滿足企業產品設計且不超過GB1589規定的最大外廓尺寸，罐式車輛除4.5牽引貨車和汽車列車(滿足企業產品設計且不超過GB1589規定的最大外廓尺寸，罐式車輛除4.6牽引車輛與掛車在汽車列車(滿足企業產品設計且不超過GB1589規定的最大外廓尺寸)空載狀心的最大擺動幅度，鉸接列車、中置軸掛車列車應小于或等于100mm,牽引桿掛車列車應小于或等4.7牽引車輛與掛車在汽車列車(滿足企業產品設計且不超過GB1589規定的最大外廓尺寸)滿載狀4.8牽引車輛應安裝電子穩定性控制系統(ESC)。ESC的性能應符合JT/T1094—2016附錄A及相在駕駛室易見位置標示。在汽車列車狀態下，爆胎應急安全裝置的性能要求和試驗方法應符合JT/T1178.1—2018附錄A的規定。4.10牽引車輛與掛車在汽車列車(滿足企業產品設計且不超過GB1589規定的最大外廓尺寸)空載或等于5900mm。性能應滿足GB29753及相關標準要求。4.14掛車應使用額定軸荷小于或等于10t的車軸，車軸性能應符合JT/T475的規定。5JT/T1178.2—20195.3牽引車輛與掛車的制動系統儲氣筒和制動氣室應安裝氣壓制動裝置壓力測試連接器。壓力測試連接器的性能應符合GB/T5922的規定。5.4牽引車輛應安裝符合GB/T13594規定的1類防抱制動系統，掛車應安裝符合GB/T13594規定的A類防抱制動系統。牽引車輛應安裝防抱制動系統失效時(含掛車防抱制動系統失效)用于報警的信號裝置。牽引車輛和掛車的防抱制動裝置的電磁兼容性應符合GB/T18655中第3級及GB/T176195.5最高車速大于或等于90km/h的牽引車輛與掛車均應安裝電子制動系統(EBS),EBS的性能應符合GB12676和GB/T13594的規定。5.6最高車速大于或等于90km/h的牽引車輛應安裝自動緊急制動系統(AEBS),AEBS的性能應符合JT/T1242—2019的規定。掛車的儲氣筒均應符合QC/T200的規定。制動系統儲氣筒額定工作氣壓數值應在產品標牌(或車輛制動氣室響應時間(A)應小于或等于0.6s,且牽引車輛從踩下制動踏板到牽引車輛和掛車之間氣壓控規定的方法進行測試時，從牽引車輛和掛車之間氣壓控制管路接頭處到最不利的制動氣室響應時間(C)應小于或等于0.4s。A、B、C的數值(取值到0.01s,精確到0.05s)應在產品標牌(或車輛易見部位5.9牽引車輛與掛車在汽車列車(滿足企業產品設計且不超過GB1589規定的最大外廓尺寸)滿載狀a)按GB/T22309進行試驗，鼓式制動蹄總成和盤式制動塊總成的最小剪切強度大于或等于2.5MPa;b)按GB/T22311進行試驗，鼓式制動蹄總成常溫壓縮量小于或或等于4%;c)按GB/T22311進行試驗，盤式制動塊總成常溫壓縮量小于或等于2%,400℃時的壓縮量小于或等于5%。5.12牽引車輛應安裝緩速器或其他輔助制動裝置。緩速器或其他輔助制動裝置的性能應符合GB室的氣壓降到0.035MPa的時間應小于或等于0.65s。6安全防護6JT/T1178.2—20196.4牽引車輛駕駛室應具有乘員保護功能，駕駛室的性能要求應符合JT/T1178.1—2018中6.4的規定。6.5最高車速大于或等于90km/h的牽引車輛，使用單胎的車輪應安裝輪胎氣壓監測系統電磁兼容性應符合GB/T18655中第3級及GB/T17619的規定。6.8氣體燃料牽引車輛應安裝汽車導靜電橡膠拖地帶，汽車導靜電橡膠拖地帶的性能應符合JT/T230的規定。引車輛氣瓶安裝位置與強度應符合GB/T36883—2018中4.3.2的規定。6.10牽引車輛燃料系統的安全防護應符合GB7258的規定。6.11廂式掛車廂體的剛度和強度應符合JT/T389的規定。7機械連接7.1半掛牽引車與半掛車7.1.1半掛牽引車應安裝符合GB/T13880、GB/T20069和GB/T31879規定的50號牽引座，半掛車應安裝符合GB/T4606和GB/T15088規定的50號牽引銷。7.1.2用于用掛運輸的半掛牽引車匹配尺寸應符合GB/T35782—2017中5.2的規定。7.1.3用于甩掛運輸的半掛車匹配尺寸應符合GB/T35782—2017中6.2的規定。7.1.4半掛車支承裝置的結構與性能應符合GB/T26777的規定。7.2.1牽引貨車應安裝符合GB/T32860和ISO12357-1規定的50mm牽引桿連接器，中置軸掛車應安裝符合GB/T4781和GB/T15087規定的50mm牽引桿掛環。7.2.2牽引桿連接器安裝支架和牽引桿掛環剛性連接桿按照附錄C的規定進行試驗后，應無永久變7.2.3廂式中置軸掛車牽引桿掛環中心在水平面上的投影點距牽引貨車最后端在水平面上投影的縱向距離(LA)(圖1)應符合表2的規定。表2LA參數表LA的系列L(mm)6°,且當上擺動角度最大時，牽引桿上平面與牽引貨車下端的最小間隙應大于或等于125mm(圖1)。7滿載狀態下，廂式中置軸掛車牽引桿掛環中心距地面垂直距離為380mm±25mm(圖1)?！?25mm7.2.5廂式中置軸掛車前回轉半徑(L)應大于或等于回轉半徑最小值(Lcmim)(圖2),Lcmi的計算方法見式(1):牽引桿掛環中心距牽引貨車廂體最后端縱向距離(圖2),單位為毫米(mm);L,——牽引貨車回轉安全距離，最小為250mm(圖2)。圖2牽引貨車與中置軸掛車間隙半徑計算示意圖7.2.6中置軸掛車列車(滿足企業產品設計且不超過GB1589規定的最大外廓尺寸)的產品技術參數不滿足7.2.3和7.2.5時，中置軸掛車列車應符合GB1589規定的軸荷限值、通道圓和4.10的相關技術要求，且中置軸掛車列車行駛過程中不發生運動干涉。8JT/T1178.2—20198氣電連接8.2牽引車輛與掛車間的防抱制動系統接口應符合GB/T207a)使用符合GB/T20717規定的24V15芯電連接器；b)同時使用符合GB/T5053.1規定的24V7芯標準型電連接器和符合GB/T25088規定的24V7芯輔助型電連接器；c)僅使用滿足GB/T5053.1規定的24V7芯標準型電連接器時，應調整標準型電連接器的接線式符合GB/T5053.1—2006中5.4的規定。的載荷布置標識，標識的尺寸不應小于160mm×100mm,牽引貨車標識的繪制應考慮牽引桿連接器的9.2牽引貨車(車輛運輸車除外)貨箱系固點的數量、安裝位置與強度應符合JT/T1178.1—2018中位置與強度應符合JT/T882—2014附錄C的規定。型應符合GB/T31083的規定。10.1牽引車輛應具備車道偏離報警功能和車輛前向碰撞預警功能，車道偏離報警功能應符合JT/T10.2氣體燃料牽引車輛應安裝氣體泄漏報警裝置，所有管路接頭處均不應出現漏氣現象。置應符合GB12676的規定。10.8牽引車輛與掛車應安裝車身反光標識和車輛尾部標志板(半掛牽引車除外),車身反光標識和車輛尾部標志板應符合GB7258—2017中8.4的規定。9JT/T1178.2—201911.24.8和5.6的規定自2021年5月1日起對新生產車型實施。車輛型號：;匹配的牽引銷規格：50號；前回轉半徑：mm,與之匹配的半掛車前回轉半徑≤mm;后回轉半徑：mm,與之匹配的半掛車間隙半徑_mm;牽引座承載面離地高度：_mm;制動響應時間A:_s,B:_s;牽引座中心至半掛牽引車輛最前端的距離：_mm;與之匹配的半掛車牽引銷中心軸線到半掛車最后端水平距離≤mm。前回轉半徑：mm,與之匹配的半掛牽引車前回轉半徑≥__mm;半掛車間隙半徑：mm,與之匹配的半掛牽引車后回轉半徑≤mm;牽引銷座板離地高度：mm;制動響應時間C:s;掛車滿載最高設計車速：_km/h;牽引銷中心軸線到半掛車最后端水平距離 圖A.2半掛車的互換性銘牌樣式牽引桿掛環中心距牽引貨車最后端水平距離：_mm;與之匹配的中置軸掛車前回轉半徑≥mm;圖A.3牽引貨車的互換性銘牌樣式中置軸掛車前回轉半徑：mm;與之匹配牽引車輛的牽引桿掛環中心距牽引貨車最后端水平距離：mm~mm;圖A.4中置軸掛車的互換性銘牌樣式車輛型號：;牽引桿掛環中心孔直徑：mm;牽引桿掛車前回轉半徑：_mm;與之匹配牽引車輛的牽引桿掛環中心距牽引貨車最后端水平距離：__mm~__mm;圖A.5牽引桿掛車的互換性銘牌樣式JT/T1178.2—2019(規范性附錄)B.1技術要求B.1.1信號裝置置，在輪胎欠壓(小于或等于75%的輪胎推薦壓力P)、輪胎過壓(大于或等于130%的輪胎推薦壓力a)具有圖B.1所示的報警指示燈圖標。c)信號裝置標志處于駕駛員前方易于觀察的位置，便于駕駛員在駕駛位置觀察信號裝置的B.1.2信號裝置檢查B.1.3輪胎欠壓報警JT/T1178.2—2019B.1.5輪胎高溫報警B.1.6故障報警B.2試驗方法B.2.1試驗條件及車輛準備B.2.1.1路面和環境a)試驗中所用壓力測量設備的最大允許誤差b)溫度測量設備的最大允許誤差應為±0.5℃;試驗分別在車輛靜止、70km/h和100km/h(設計車速不超過100km/h的車輛，應以試驗時能達到B.2.2信號裝置檢查試驗B.2.3輪胎欠壓報警試驗氣壓至(75%×Pm-35)kPa。記錄車輛點火開關轉為“ON”(“RUN”)狀態至欠壓報警裝置胎的氣壓(車輛停駛，單個測試輪胎氣壓調整時間應小于或等于30s),記錄輪胎氣壓達到d)在b)、c)試驗后，將點火開關轉為“OFF”(“LOCK”)狀態。5min后，將點火開關轉為“ON”B.2.4輪胎過壓報警試驗JT/T1178.2—2019氣壓至(130%×Pm+35)kPa。記錄車輛點火開關轉為“ON”(“RUN”)狀態至過壓報警裝置胎的氣壓(車輛停駛，單個測試輪胎氣壓調整時間應小于或等于30s),記錄輪胎氣壓達到(130%×Pr+35)kPa至TPMS報警信號裝置點亮時的時間。a)進行單個輪胎高溫報警試驗時，在溫度可調的溫度箱內部和外部分別放置一個胎壓監測模(規范性附錄)中置軸掛車列車牽引桿連接器安裝支架和牽引桿掛環剛性連接桿的強度試驗方法C.1試驗要求C.1.1本附錄中的強度試驗為動態臺架試驗。C.1.2牽引桿連接器安裝支架和牽引桿掛環剛性連接桿可單獨或組合試驗。C.1.4牽引桿連接器安裝支架和牽引桿掛環剛性連接桿在臺架上的布置應與安裝到車輛上的布置相C.1.5試驗載荷可采用圖C.1結構的裝置或可實現相同功能的裝置進行加載。1——水平載荷；2——垂直載荷；3——牽引桿連接器安裝支架；4——牽引桿連接器；5——牽引桿掛環剛性連接桿。圖C.1臺架布置圖例C.2牽引車輛和掛車之間產生的水平力、垂直力的理論參考值的確定T——裝有牽引桿連接器的牽引車輛最大設計總質量，包括中置軸掛車施加到連接器上垂直力的理論參考值(V),由式(C.2)計算得出：V=a×(L,/L)2×Ca——連接點的等效垂直加速度，取決于牽引車輛后JT/T1178.2—2019若(L,/L?)2小于1,在計算時該數值取1。圖C.2中置軸掛車尺寸示意圖C.3試驗方法C.3.1在待測零件上施加動態試驗載荷，荷(圖C.3),且應為異步，兩者之間的頻率差控制在1%～3%。試驗載荷頻率應不超過25Hz,且不應與水平載荷0垂直載荷g×G、/1000注：Gs為中置軸掛車最大設計總質量狀態下，作用在連接器上的垂直靜載荷，單位為千克(kg)。+0.6D-0.6Da)水平載荷b)垂直載荷t(s)C.3.2鋼質材料時，動態試驗循環次數為2×10?次(以頻率較低載荷計數)。待測零件為其他材料時，循環次數應由生產商和檢測機構共同確定。JT/T1178.2—2019(資料性附錄)D.1.1載荷布置標識曲線是以貨物質心位置為變量(橫坐標)計算最大允許裝載質量(縱坐標)的D.1.2載荷布置標識曲線可由3條～5條線段構成。本附錄中計算曲線所用到的符號及對應的物理量和單位見表D.1,相關參數如圖D.1、圖D.7、mp車輛整備質量VA裁車輛滿載狀態下，前軸軸荷HA空車輛空載狀態下，后軸(組)軸荷HA載車輛滿載狀態下，后軸(組)軸荷R前后軸間距離m車輛空載時，車輛質心位置mS車輛前軸到貨箱前壁內側的距離mF掛牽引貨車在牽引桿連接器上的垂直載荷N掛牽引桿連接器距貨箱設計裝貨區間最末端的距離m箱貨箱設計裝貨區間長度mS為保證操縱穩定性，轉向軸最低載荷(按百分比計算)%為保證牽引力，驅動軸最低載荷(按百分比計算)%第變量，載荷質心位置，以貨箱前壁內側為起始零點mm在x位置，最大允許裝載質量mwa在曲線“a”中x位置，最大允許裝載質量mb在曲線“b”中x位置，最大允許裝載質量mad在曲線“d”中x位置，最大允許裝載質量me在曲線“e”中x位置，最大允許裝載質量JTD.2.2空載狀態下車輛質心位置圖D.1中空載狀態下的車輛質心位置(l?)根據式(D.1)計算：D.2.3前軸最大承載限值曲線“a”圖D.2中的前軸最大承載限值曲線“a”根據式(D.2)計算：D.2.4后軸(組)最大承載限值曲線“b”圖D.3中的后軸(組)最大承載限值曲線“b”根據式(D.3)計算：裝載貨物質量(t)裝載貨物質量(t)裝載貨物質量(t)裝載貨物質量(t)載荷質心到貨箱前壁內側距離(m)D.2.5最大允許裝載質量限值曲線“c”圖D.4中的最大允許裝載質量限值曲線“c”為貫穿曲線“a”與曲線“b”的直線，其縱坐標值為車輛最大允許裝載質量。載荷質心到貨箱前壁內側距離(m)圖D.4最大允許裝載質量限值曲線“c”示意圖D.2.6轉向軸最小載荷曲線“d”圖D.5中的轉向軸最小載荷曲線“d”根據式(D.4)計算。載荷質心到貨箱前壁內側距離(m)JT/T1178.2—2019D.2.7驅動軸最小載荷曲線“e”驅動軸最