考點規范練47世界主要地區和國家一、選擇題荷蘭是典型的沿海低地國家,人口1740萬,面積4.15萬平方千米,地狹人稠,歷史上深受海潮之害。1927年起先修建的長達30千米的須德海大壩,是荷蘭近代最大的圍海工程,大壩上建有泄水閘,透過閘門可調控艾瑟爾湖入海流量。1996年,荷蘭在萊茵河河口修建擋潮閘,該閘由兩個浩大的支臂組成,閘體平常停靠在河道兩岸,須要時合攏以關閉河道(圖2)。讀圖,完成第1~3題。圖1圖21.荷蘭修建須德海大壩的主要目的是()A.修大壩發電,緩解能源驚惶狀況B.防止海水入侵,疼惜現有土地C.使大壩內部形成庫區,利于發展水產養殖業D.為圍墾區供應澆灌用水2.須德海大壩修建后,艾瑟爾湖湖水的鹽度變更及其緣由是()A.變大庫區封閉,水分蒸發量變大B.變大河流攜帶的鹽分不斷在庫區集聚C.變小湖內咸水通過泄水閘漸漸排出D.不變河口區原來就是淡水3.萊茵河河口修閘有利于()A.提高通航實力B.減輕風暴潮的危害C.疼惜河口生態環境D.增加土地圍墾面積由于全球變暖,北極冰川加速消融,北極地區不再寧靜。下圖示意挪威某探險家為見證北極冰川消融,于某年6月23日到9月23日在北極地區航行的航線。讀圖,完成第4~5題。4.下列關于該探險家此次航行的敘述,可信的是()A.從甲地到乙地探險的途中遇到了大量浮冰B.大部分行程是順風航行C.沿途不斷遇到大型運礦船D.看到海冰上的北極熊同類相殘5.北極地區不再寧靜的主要緣由是()A.北極航線的開拓,海底資源的大規模開發B.世界各國為爭奪海洋資源發生了不同程度的沖突C.北極考察等活動急劇增加,打破了原有生態的平衡D.冰川大規模溶化使海底火山爆發、地震等地質活動進入活躍期圖2中的道路兩側積雪高達20米,是日本聞名的“雪墻馬路”。從1971年起先,這里就成了觀雪圣地。很多人還特地前往旁邊主峰飽覽雪景,每年吸引近百萬游人前來。讀圖,完成第6~8題。圖1圖26.圖2中的“雪墻馬路”景觀位于圖1中的()A.①地 B.②地C.③地 D.④地7.下列時間段中,“雪墻馬路”景觀吸引游客最多的是()A.11—12月 B.3—4月C.7—8月 D.10—11月8.春季,該現象最簡潔誘發的次生災難是()A.地震 B.洪澇C.春旱 D.沙塵二、非選擇題9.閱讀圖文材料,完成下列各題。斯堪的納維亞半島位于歐洲西北部,長1850千米,面積75萬平方千米。該半島地質古老,第四紀時期冰川覆蓋全半島,厚度達到3000米。半島河網密布,湖泊眾多,達數十萬個。下圖為斯堪的納維亞半島地形、水系分布圖。(1)描述斯堪的納維亞半島上眾多湖泊的形成過程。(2)分析斯堪的納維亞半島湖泊眾多的緣由。(3)分析斯堪的納維亞山脈對當地氣候的影響。(4)該半島河網密布,但水運并不發達,分析其緣由。10.閱讀圖文材料,完成下列各題。肯尼亞境內多高原,平均海拔1500米,東非大裂谷東支縱切高原南北,大裂谷谷底分布著深淺不等的湖泊,并屹立著很多火山。農業是肯尼亞的支柱產業之一,近年來鮮花產業發展較快,出口鮮花約占歐盟市場的1/3。肯尼亞航空業較為發達,與30多個歐美國家和地區通航。(1)簡述肯尼亞的地理位置特征及其意義。(2)分析肯尼亞境內的主要氣候類型及其成因。(3)用板塊構造學說說明東非大裂谷谷底多湖泊、火山的成因。答案：1~3.1.B2.C3.B第1題,由材料可知,荷蘭為典型的沿海低地國家,歷史上深受海潮之害,再加上人口眾多,該地土地資源驚惶,因此為了防止海水入侵,疼惜現有土地,在沿海地區修建了須德海大壩,B項正確;透過閘門可調控艾瑟爾湖入海流量,修大壩不是為了發電,也不是為圍墾區供應澆灌用水,A、D兩項錯誤;當地靠近北海漁場,不必再建壩發展水產養殖業,C項錯誤。第2題,大壩阻擋了海水進入壩內水域,而流域內降水豐富,河流注入淡水量大,湖內咸水通過泄水閘漸漸排出,故大壩修建后鹽度變小,C項正確。第3題,萊茵河航運繁忙,河口修閘不利于提高通航實力,A項錯誤;關閉閘門可減輕風暴潮的危害,B項正確;閘體平常停靠在河道兩岸,對疼惜河口生態環境作用不大,但有可能對河口生態造成不利影響,C項錯誤;不會增加土地圍墾面積,D項錯誤。4~5.4.D5.C第4題,從甲地到乙地的航程中,受西風影響大,是順風航行,乙地以后的航行受極地東風影響大,是逆風航行;從甲地到乙地盛行西南風,同時還受北大西洋暖流的影響,不會遇到大量浮冰;目前,北冰洋沿岸尚未進入商業航行階段,故不行能遇到大型運礦船;因全球變暖,海冰銳減,北極熊食物短缺,可能會殘殺同類。第5題,目前,北極航線仍處于嘗試當中,北冰洋海底資源還沒有被大規模開發,也不存在各國為爭奪海底資源而發生沖突;海底火山爆發、地震等地質活動是內力作用導致的,冰川大規模溶化對其影響不大;北極考察等活動急劇增加,給北極地區的生態環境造成了影響,打破了原有生態的平衡,使北極地區不再寧靜。6~8.6.B7.B8.B第6題,“雪墻馬路”的出現說明該地冬季降雪量大,冬季日本吹西北風,應在日本海的迎風一側分布,因此可能是①地或②地;依據圖1可知,①地位于沿海位置,海拔低,地形抬升作用不明顯,而②地南側等高線密集,且數值大,說明②地地勢起伏較大,水汽受地形抬升作用明顯,降雪較多,所以最可能是②地,B項正確。第7題,“雪墻馬路”的形成主要是由于冬季降雪的積累,而3—4月氣溫起先回升,積雪還未大面積消融,因此會吸引大量游客;7—8月是一年中氣溫最高的時候,積雪幾乎全部消融,不行能再吸引游客;10—12月氣溫起先下降,但此時并沒有大量的積雪形成雪墻。第8題,通過圖中等高線分析,此處地表起伏大,地形困難,不利于積水排出,再加上冬季降雪足夠,春季氣溫回升,大量積雪溶化,簡潔造成洪澇災難,B項正確;地震是由板塊運動引起,與當地氣候無關;春季大量冰雪溶化,可以供應澆灌水源,不會引起春旱;此處無沙源地或離大陸沙源地較遠,不會受到沙塵災難威逼。9.答案:(1)半島上地質基礎有差異,在冰川的重力作用下,形成大小不等的凹坑,冰川消退后,積水成湖。(2)緯度高,氣溫低,蒸發慢;凍土厚,下滲少,地表徑流多;受北大西洋暖流影響,降水多。(3)山脈大致呈南北(東北—西南)走向,該地盛行西南風,斯堪的納維亞山脈西側為迎風坡,降水多,東側為背風坡,降水少;斯堪的納維亞半島西部沿岸有強大的北大西洋暖流流經,斯堪的納維亞山脈阻擋了暖濕氣流的進入。(4)河流短小,流速較快;緯度較高,結冰期較長;人口稀有,運輸需求量小。解析:第(1)題,由材料可知,斯堪的納維亞半島位于歐洲西北部,緯度高,第四紀時期冰川覆蓋全半島。由于半島地質基礎不一,在冰川的重力作用下,半島上形成了大小不一的凹坑,并在冰川消退后,積水成湖。第(2)題,讀圖可知,斯堪的納維亞半島緯度高,氣溫低,蒸發作用弱;凍土分布廣且厚度大,地表水不易下滲;且該半島西側為大西洋,受北大西洋暖流影響,降水豐富,地表徑流多,故湖泊眾多。第(3)題,由圖示斯堪的納維亞半島上河流的流向推斷,斯堪的納維亞山脈大致呈南北(東北—西南)走向。該地受西風帶影響,盛行西南風,故斯堪的納維亞山脈西側為迎風坡,降水多,東側為背風坡,降水少。斯堪的納維亞半島西側為大西洋,其西部地區受沿岸的北大西洋暖流影響顯著,溫煦潮濕;而半島東部,因斯堪的納維亞山脈的阻擋,來自大西洋的暖濕氣流難以進入。第(4)題,讀圖可知,該半島河流流程短,流速快,不利于發展水運;地處高緯度地區,河流結冰期長,航運價值低;該地氣候條件較差,人口分布稀疏,客、貨運輸需求不高,故水運不發達。10.答案:(1)位置:肯尼亞位于非洲東部;赤道橫貫中部,全境位于熱帶;東南面臨印度洋,與埃塞俄比亞、索馬里、烏干達、坦桑尼亞等國接壤。意義:地處赤道旁邊,水熱足夠,有利于作物生長;與多國接壤,利于與鄰國的交往和合作;東南臨海,有利于發展海洋事業。(2)熱帶草原氣候。成因:境內多高原,地勢高,對流不旺盛。(3)東非大裂