《物流管理基礎(chǔ)》教案授課教師班級(jí)學(xué)時(shí)2授課日期教學(xué)任務(wù)國(guó)際物流授課方式R講授□實(shí)踐授課地點(diǎn)R多媒體教室□實(shí)驗(yàn)/實(shí)訓(xùn)室□企業(yè)主要參考資料1.智慧職教《物流管理基礎(chǔ)》MOOC2./中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)官網(wǎng)3.案例：中歐班列成為國(guó)際物流陸路運(yùn)輸骨干教學(xué)目標(biāo)素質(zhì)目標(biāo)：1.培育并踐行社會(huì)主義核心價(jià)值觀。2.培育并踐行物流管理人員的職業(yè)道德和職業(yè)精神。知識(shí)目標(biāo)：1.了解國(guó)際物流的特點(diǎn)。2.掌握國(guó)際物流系統(tǒng)的構(gòu)成要素。3.理解國(guó)際物流系統(tǒng)的基本業(yè)務(wù)。能力目標(biāo)：1.能初步選擇國(guó)際貨物運(yùn)輸方式。教學(xué)內(nèi)容1.國(guó)際物流的概念及特點(diǎn)2.國(guó)際物流系統(tǒng)3.國(guó)際物流的基本業(yè)務(wù)重點(diǎn)難點(diǎn)重點(diǎn)：1.國(guó)際物流系統(tǒng)2.國(guó)際物流的基本業(yè)務(wù)難點(diǎn)：1.國(guó)際物流系統(tǒng)2.國(guó)際物流的基本業(yè)務(wù)教學(xué)方法講授法、案例分析法、討論法素材資源□文本素材□實(shí)物展示RPPT幻燈片□音頻素材R視頻素材□動(dòng)畫素材□圖形/圖像素材R網(wǎng)絡(luò)資源□其他課后作業(yè)完成智慧職教《物流管理基礎(chǔ)》MOOC相關(guān)學(xué)習(xí)內(nèi)容教學(xué)反思1.思政元素融入反思：目前學(xué)生缺乏物流管理意識(shí)，教師在授課過(guò)程中有意識(shí)的加以引導(dǎo)和培養(yǎng)，可以使學(xué)生更好的適應(yīng)工作崗位的需要。2.結(jié)合智慧職教課程平臺(tái)，布置課前預(yù)習(xí)內(nèi)容，督促學(xué)生學(xué)習(xí)，課堂上結(jié)合預(yù)習(xí)開(kāi)展討論，比單純的講授法更能加強(qiáng)學(xué)生理解的深度與廣度。注：教案按授課次數(shù)填寫，每次授課均應(yīng)填寫一份本表。重復(fù)班授課可不另填寫教案。?

教學(xué)過(guò)程及內(nèi)容一、導(dǎo)入新課【約5分鐘】提出問(wèn)題：中歐班列成為國(guó)際物流陸路運(yùn)輸骨干案例中歐班列是按照固定車次、線路、班期和全程運(yùn)行時(shí)刻開(kāi)行，運(yùn)行于中國(guó)與歐洲以及“一帶一路”沿線國(guó)家間的集裝箱等鐵路國(guó)際聯(lián)運(yùn)列車，自2011年以來(lái)，已發(fā)展至70多條線路，成為“一帶一路”的重要載體。截至2020年底，國(guó)內(nèi)開(kāi)行中歐班列通達(dá)歐洲21個(gè)國(guó)家（地區(qū)）、92個(gè)城市，大多數(shù)班列平臺(tái)企業(yè)實(shí)現(xiàn)了由單一線路向“1+N”服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的轉(zhuǎn)變。亞歐之間的物流通道主要包括海運(yùn)通道、空運(yùn)通道和陸運(yùn)通道。中歐班列以其運(yùn)距短、速度快、安全性高、受自然環(huán)境影響小等特征，已經(jīng)成為國(guó)際物流中陸路運(yùn)輸?shù)墓歉煞绞健Ｖ袣W班列物流組織日趨成熟，沿線國(guó)家經(jīng)貿(mào)交往日趨活躍，國(guó)家間鐵路、口岸、海關(guān)等部門之間的合作日趨密切，為鐵路進(jìn)一步發(fā)揮國(guó)際物流骨干作用，為踐行“一帶一路”倡議起到重要作用。思考：1．什么是中歐班列？中歐班列的作用有哪些？2．國(guó)際物流的基本業(yè)務(wù)有哪些？二、新知識(shí)點(diǎn)、技能點(diǎn)講解【約80分鐘】新課講解1：國(guó)際物流的概念及特點(diǎn)【約15分鐘】（1）教師結(jié)合學(xué)生討論講授國(guó)際物流的概念及特點(diǎn)《物流術(shù)語(yǔ)》對(duì)國(guó)際物流（InternationalLogistics）的定義為：“跨越不同國(guó)家（地區(qū)）之間的物流活動(dòng)。”國(guó)際物流是指物品從一個(gè)國(guó)家（地區(qū)）的供應(yīng)地向另一個(gè)國(guó)家（地區(qū)）的接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程。國(guó)際物流的特點(diǎn)：（一）物流環(huán)境存在差異（二）物流系統(tǒng)范圍廣（三）物流的標(biāo)準(zhǔn)化要求更高（四）高風(fēng)險(xiǎn)性（五）國(guó)際化信息系統(tǒng)的支持（2）學(xué)生結(jié)合教師講授內(nèi)容及導(dǎo)入案例討論國(guó)際物流的概念及特點(diǎn)。新課講解2：國(guó)際物流系統(tǒng)（重點(diǎn)、難點(diǎn)）【約25分鐘】（1）教師講授國(guó)際物流系統(tǒng)國(guó)際物流系統(tǒng)是由商品的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、檢驗(yàn)、報(bào)關(guān)、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工和信息處理等子系統(tǒng)組成。其中，運(yùn)輸子系統(tǒng)和倉(cāng)儲(chǔ)子系統(tǒng)是國(guó)際物流的兩大支柱。（一）國(guó)際物流運(yùn)輸子系統(tǒng)國(guó)際物流運(yùn)輸子系統(tǒng)是國(guó)際物流系統(tǒng)的核心。商品通過(guò)國(guó)際貨物運(yùn)輸作業(yè)由賣方轉(zhuǎn)移給買方。國(guó)際貨物運(yùn)輸具有路線長(zhǎng)、環(huán)節(jié)多、涉及面廣、手續(xù)繁雜、風(fēng)險(xiǎn)性大、內(nèi)外運(yùn)兩段性和聯(lián)合運(yùn)輸?shù)忍攸c(diǎn)。運(yùn)輸費(fèi)用在國(guó)際貿(mào)易商品價(jià)格中占有很大比重。國(guó)際貨物運(yùn)輸主要涉及運(yùn)輸方式的選擇、運(yùn)輸單據(jù)的處理以及投保等內(nèi)容。（二）國(guó)際物流倉(cāng)儲(chǔ)子系統(tǒng)國(guó)際物流的集散過(guò)程主要在各國(guó)的保稅區(qū)和保稅倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行，涉及各國(guó)保稅制度和保稅倉(cāng)庫(kù)建設(shè)等內(nèi)容。保稅制度是各國(guó)政府為了促進(jìn)對(duì)外加工貿(mào)易和轉(zhuǎn)口貿(mào)易，對(duì)特定的進(jìn)口貨物，在進(jìn)境后但尚未確定內(nèi)銷或復(fù)出的最終去向前，暫緩繳納進(jìn)口稅，并由海關(guān)監(jiān)管的一種制度。保稅倉(cāng)庫(kù)是經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)設(shè)立的專門存放保稅貨物及其他未辦結(jié)海關(guān)手續(xù)貨物的倉(cāng)庫(kù)。（三）國(guó)際物流檢驗(yàn)子系統(tǒng)商品檢驗(yàn)成為國(guó)際物流系統(tǒng)中重要的子系統(tǒng)。商品檢驗(yàn)可以確定交貨品質(zhì)、數(shù)量和包裝條件是否符合合同規(guī)定。如發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，可分清責(zé)任，向有關(guān)方面索賠。在買賣合同中，一般都有商品檢驗(yàn)條款，其主要內(nèi)容包含檢驗(yàn)國(guó)家（地區(qū)）、檢驗(yàn)地點(diǎn)與階段、責(zé)任劃分等。（四）國(guó)際物流報(bào)關(guān)子系統(tǒng)報(bào)關(guān)是指進(jìn)出境運(yùn)輸工具負(fù)責(zé)人、進(jìn)出口貨物收發(fā)貨人、進(jìn)出境物品的所有人或者代理人向海關(guān)辦理運(yùn)輸工具、貨物、物品進(jìn)出境手續(xù)及相關(guān)海關(guān)事務(wù)的全過(guò)程。報(bào)關(guān)的對(duì)象是進(jìn)出境運(yùn)輸工具、進(jìn)出境貨物和進(jìn)出境物品。報(bào)關(guān)的內(nèi)容是辦理運(yùn)輸工具、貨物和物品的進(jìn)出境手續(xù)及相關(guān)海關(guān)事務(wù)。進(jìn)出境運(yùn)輸工具負(fù)責(zé)人、進(jìn)出口貨物收發(fā)貨人、進(jìn)出境物品的所有人或者代理人是報(bào)關(guān)行為的承擔(dān)者，是報(bào)關(guān)的主體，也就是報(bào)關(guān)人。（五）國(guó)際物流包裝子系統(tǒng)在出口商品包裝設(shè)計(jì)和包裝作業(yè)過(guò)程中，應(yīng)把包裝與倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)有機(jī)結(jié)合起來(lái)統(tǒng)籌考慮，系統(tǒng)規(guī)劃國(guó)際物流的包裝。另外，國(guó)際市場(chǎng)和消費(fèi)者是通過(guò)商品來(lái)認(rèn)識(shí)企業(yè)的，而商品的商標(biāo)和包裝就是企業(yè)的門面。為滿足國(guó)際市場(chǎng)需求，國(guó)際物流系統(tǒng)會(huì)對(duì)出口商品包裝提出各種特殊要求，需要提高商品包裝系統(tǒng)的功能和效率，以擴(kuò)大外貿(mào)出口和創(chuàng)匯能力。（六）國(guó)際物流裝卸搬運(yùn)子系統(tǒng)進(jìn)出口商品的裝卸搬運(yùn)作業(yè)相對(duì)于物流運(yùn)輸來(lái)說(shuō)，是短距離的商品移動(dòng)，是國(guó)際貨物運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、流通加工等作業(yè)的紐帶和橋梁，以實(shí)現(xiàn)物流的空間效益。做好商品的裝船、卸船、商品入庫(kù)、商品出庫(kù)、轉(zhuǎn)運(yùn)轉(zhuǎn)裝等，對(duì)國(guó)際物流至關(guān)重要。（七）國(guó)際物流流通加工子系統(tǒng)流通加工可以促進(jìn)銷售，提高物流效率和物資利用率，保證商品質(zhì)量。出口商品流通加工的重要作用是使商品能更好地滿足消費(fèi)者的需求，不斷擴(kuò)大出口。（八）國(guó)際物流信息處理子系統(tǒng)國(guó)際物流信息處理子系統(tǒng)的主要功能是采集、處理和傳遞國(guó)際物流和商流的信息情報(bào)。國(guó)際物流信息的主要內(nèi)容包括進(jìn)出口單證的作業(yè)過(guò)程、支付方式信息、客戶資料信息和市場(chǎng)行情信息等。（2）學(xué)生結(jié)合教師講授內(nèi)容結(jié)合實(shí)例分析國(guó)際物流系統(tǒng)。新課講解3：國(guó)際物流的基本業(yè)務(wù)（重點(diǎn)、難點(diǎn)）【約40分鐘】（1）教師講授國(guó)際物流的基本業(yè)務(wù)一、國(guó)際貨物運(yùn)輸國(guó)際貨物運(yùn)輸是指國(guó)家與國(guó)家之間、國(guó)家與地區(qū)之間的貨物運(yùn)輸。（一）海洋運(yùn)輸海洋運(yùn)輸是指使用船舶通過(guò)海上航道在不同國(guó)家和地區(qū)的港口之間運(yùn)送貨物的運(yùn)輸方式。海洋運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營(yíng)方式主要有班輪運(yùn)輸和租船運(yùn)輸兩種。（二）鐵路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸是僅次于海洋運(yùn)輸?shù)囊环N主要運(yùn)輸方式。鐵路運(yùn)輸最大的優(yōu)勢(shì)是運(yùn)量較大、速度較快、運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)明顯小于海洋運(yùn)輸、能常年保持準(zhǔn)點(diǎn)運(yùn)營(yíng)等。1．國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)是指使用一份統(tǒng)一的國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)票據(jù)，由跨國(guó)鐵路承運(yùn)人辦理兩國(guó)或兩國(guó)以上鐵路的全程運(yùn)輸，并承擔(dān)運(yùn)輸責(zé)任的一種連貫運(yùn)輸方式。2．國(guó)內(nèi)鐵路運(yùn)輸國(guó)內(nèi)鐵路運(yùn)輸是指僅在本國(guó)范圍內(nèi)按《鐵路貨物運(yùn)輸規(guī)程》的規(guī)定辦理的貨物運(yùn)輸。我國(guó)出口貨物經(jīng)鐵路站至港口裝船及進(jìn)口貨物卸船后經(jīng)鐵路運(yùn)往各地，都屬于國(guó)內(nèi)鐵路運(yùn)輸?shù)姆懂牎＃ㄈ┖娇者\(yùn)輸航空運(yùn)輸適宜運(yùn)送急需物資、鮮活商品、精密儀器和貴重物品等。國(guó)際航空貨物運(yùn)輸主要采用以下幾種運(yùn)輸方式：班機(jī)運(yùn)輸、包機(jī)運(yùn)輸、集中托運(yùn)、航空快遞。（四）國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)是指按照多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩種不同的運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人將貨物從一國(guó)境內(nèi)的接管地點(diǎn)運(yùn)至另一國(guó)境內(nèi)指定交付地點(diǎn)的貨物運(yùn)輸方式。（五）大陸橋運(yùn)輸大陸橋運(yùn)輸是指用橫貫大陸的鐵路或公路作為中間橋梁，將大陸兩端的海洋運(yùn)輸連接起來(lái)的連貫運(yùn)輸方式。二、國(guó)際貨物倉(cāng)儲(chǔ)（一）保稅倉(cāng)庫(kù)保稅倉(cāng)庫(kù)是經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)設(shè)立的專門存放保稅貨物及其他未辦結(jié)海關(guān)手續(xù)貨物的倉(cāng)庫(kù)。（二）海外倉(cāng)海外倉(cāng)是國(guó)內(nèi)企業(yè)在境外設(shè)立，面向所在國(guó)家或地區(qū)市場(chǎng)客戶，就近提供進(jìn)出口貨物集并、倉(cāng)儲(chǔ)、分揀、包裝和配送等服務(wù)的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施。三、國(guó)際貨運(yùn)代理（一）國(guó)際貨運(yùn)代理的定義《物流術(shù)語(yǔ)》對(duì)國(guó)際貨運(yùn)代理（InternationalForwarder）的定義為：“接受進(jìn)出口貨物收貨人或發(fā)貨人的委托，以委托人或自己的名義，為委托人辦理國(guó)際貨物運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)的服務(wù)方式或經(jīng)濟(jì)組織。”（二）國(guó)際貨運(yùn)代理的作用1．組織協(xié)調(diào)作用2．開(kāi)拓控制作用3．中間人作用4．顧問(wèn)作用5．提供專業(yè)化服務(wù)6．提供特殊服務(wù)（三）國(guó)際貨運(yùn)代理的業(yè)務(wù)范圍（1）攬貨、訂艙（含租船、包機(jī)、包艙）、托運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝。（2）貨物的監(jiān)裝、監(jiān)卸、集裝箱裝拆箱、分撥、中轉(zhuǎn)及相關(guān)的短途運(yùn)輸服務(wù)。（3）報(bào)關(guān)、報(bào)檢、報(bào)驗(yàn)、保險(xiǎn)。（4）繕制簽發(fā)有關(guān)單證、交付運(yùn)費(fèi)、結(jié)算及交付雜費(fèi)。（5）國(guó)際展品、私人物品及過(guò)境貨物運(yùn)輸代理。（6）國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)、集運(yùn)（含集裝箱拼箱）。（7）國(guó)際快遞（不含私人信函）。（8）咨詢及其他國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)。（2）學(xué)生結(jié)合教師講授內(nèi)容結(jié)合實(shí)例分析國(guó)際物流的基本業(yè)務(wù)。三、教學(xué)總結(jié)【約4分鐘