項目交通工程技術交底重要內容：交通工程基本概況交通工程施工及質量控制交通工程基本概況一、交通安全設施的構成

交通標志、交通標線、防撞設施、隔離柵、視線誘導設施、防眩設施、橋梁防拋網、里程標、百米標、公路界碑等。二、各種交通安全設施的功能與構成㈠交通標志交通標志是用圖形符號、顏色和文字向交通參與者傳遞特定信息，用于管理交通的設施，重要起到提醒、誘導、指示等作用。重要涉及：警告標志、禁令標志、指示標志、指路標志、旅游區標志、道路施工安全標志等主標志，以及附設在主標志下的輔助標志。標志的支撐結構重要涉及：柱式（單柱、雙柱）、懸臂式（單、雙）、門架式和懸掛式。㈡交通標線交通標線的重要作用是管制和引導交通。是由標劃于路面上的各種線條、箭頭、文字、立面標記、突起路標等構成。（用于施劃）路面標線涂料的類型：溶劑型、熱熔型、雙組分、水性。□溶劑型路面標線涂料分為普通型和反光型□熱熔型涂料分為普通型、反光型和突起型□雙組分涂料分為普通型、反光型和突起型□水性涂料分為普通型和反光型路面標線有反光規定期，則在施工時，或在涂料中摻入或面撒玻璃珠。突起路標：A、B類。A類具有逆反射性能，B類不具有逆反射性能。㈢防撞設施防撞設施重要涉及護欄、防撞桶等。護欄的重要作用一是防止失控車輛越過中央分隔帶或在路側比較危險的路段沖出路基，不致發生二次事故；二是吸取能量，減輕事故車輛及人員的損傷限度；三是誘導視線作用。防撞桶的重要作用是吸取能量、減輕事故車輛及人員的損傷限度，誘導視線作用。㈣隔離柵涉及編織網、鋼板網、焊接網、刺鐵絲、隔離墻以及常青綠籬等形式。重要作用是將公路用地隔離出來，同時將也許影響交通安全的人和畜等與公路分離，保證公路的正常運營。㈤視線誘導設施涉及分合流標志、線型誘導標、輪廓標等。分合流標志、線型誘導標的結構與交通標志相同。輪廓標涉及附著式、柱式等形式；用于輪廓標上的逆反射材料涉及反射器、反光膜，其中，反射器有棱鏡型和玻璃珠型兩種形式。重要作用是在夜間通過對車燈光的反射，使司機可以了解前方道路的線形及走向，使其提前做好準備。㈥防眩設施重要作用是避免對向車燈導致的眩光，保證夜間行車安全。重要分為：人造防眩設施和綠化防眩設施。人造防眩設施重要涉及防眩板、防眩網等結構形式。㈦橋梁防拋網涉及鋼板網、焊接網等結構形式、作用是防止雜物落在橋梁下方的道路行車道上，保證行車安全。設立在天橋或主線下穿的分離立交以及主線上跨鐵路或等級較高的其他公路的分離立交上。㈧里程標（碑）、百米標（樁）和公路界碑重要作用是標記出道路里程和公路用地界線。交通工程施工及質量控制一、標志基礎施工㈠、基礎定位放樣施工前，應根據交通工程兩階段施工設計圖紙來進行標志位置的施工放樣，使用經緯儀、鋼尺等測量儀器，準確地擬定標志基礎的平面位置。若道路沿線的設施構造物、高壓線等對標志板面導致遮擋，影響標志的認讀，應調整標志的位置，并注意控制基礎的標高。單、雙柱標志基礎施工放樣，要保證路側標志板內緣與土路肩外邊沿的距離不得小于25cm，雙柱式標志板下邊沿與路面凈空高度不得小于2m。單懸、雙懸、門架標志，保證標志板的下邊沿與路面的凈空＞5.5m以上。檢查合格后進入下一道工序施工。㈡、基礎開挖基礎位置、基礎幾何尺寸、深度應滿足施工設計圖紙，基礎開挖到規定的深度和大小，達成設計規定規定，基礎采用明挖基礎，底部應整平夯實并墊以20cm的砂礫層，地基承載力不小于150kpa,同時要控制好標高。雙柱標志基礎兩根立柱高差按1：1.5邊坡計算，施工過程中需到現場逐個核定測定，以保證雙柱柱頂平齊。開挖的基礎要做好防止雨水的滲透與沖刷措施.檢查合格后進入下一道工序施工。㈢、基礎混凝土澆注標志基礎澆注根據設計的規定就地澆注，其質量控制重要體現在如下幾個方面：1、嚴格按照C25混凝土配合比拌和混凝土，鋼材主筋、箍筋的直徑、彎曲長度、鋼筋排列的形狀與各部件尺寸、組合鋼模板、支撐、鋼筋保護層應符合施工設計圖紙與規范規定，鋼筋縱橫交叉處采用規定直徑的鐵絲綁扎牢固，不滑動、不漏掉。2、各類標志基礎中預埋的地腳螺栓外露螺紋部分需嚴格按照設計控制其尺寸，不得擅自更改。3、標志基礎施工現場配備水平尺、拉尺、發電機、插入式振動棒等工具與設備，模板安裝牢固可靠，混凝土應分層澆注，每30-40cm用振搗器振搗一次，做到前后與四個邊角密實均勻，不得出現跑模、漏漿等現象。振搗時要保證底座法蘭盤和地腳螺栓的對的位置。混凝土澆注完畢后，使用水平尺量測底座法蘭盤鋼板與對角線的水平度，保證標志鋼管立柱安裝的垂直度。4、底座預埋件頂面抹平，所有基礎外露邊沿要修抹整齊，混凝土顏色一致，混凝土表面外觀達成平整、光滑，不允許出現蜂窩、麻面質量缺陷。5、為保證雙柱標志安裝角度符合規定，對雙柱標志基礎施工時，應重點控制兩個標志基礎之間的中心線，特別是兩個標志基礎高度不一致時，必須采用垂線直尺交叉測量，保證基礎中心線重合精度偏差不超過2mm。6、標志基礎澆注完畢后，混凝土達成80%強度后才允許拆模，為了防止陽光直曬，避免混凝土出現裂縫，應采用濕麻布袋覆蓋在基礎表面，安排專人澆水養生，保證混凝土強度。7、標志基礎外露的地腳螺栓要做好防銹保護措施，施工前用麻布包裹綁扎牢固。8、及時清理開挖的棄土，對邊坡進行修整，對標志基礎周邊進行回填土，分層夯實處，并與四周地面齊平。9、標志基礎施工現場配備好試壓塊鋼模，根據每日施工混凝土情況，在施工現場制作三組試壓塊，每組四塊。試壓塊脫模后，使用紅色油漆將當天施工的具體樁號、位置標注在混凝土試壓塊上，將混凝土試壓塊放在水池養生，并建立相關試壓塊成型與破型時間臺帳。10立柱必須在基礎混凝土強度達成設計強度的80%以上時才干安裝。二、交通標志㈠、標志定位與設立所有交通標志都按圖紙的規定定位和設立。安裝的標志與交通流方向幾乎成直角；在曲線路段，標志的設立角度應由交通流的行近方向來擬定。為了消除路側標志表面產生的眩光，標志應向后旋轉約5o，以避開車前燈光束的直射。門架標志的垂直軸向后傾成一角度。對于路側標志，標志板內緣距土路肩邊沿不得小于250mm。㈡、標志支承結構1、標志支撐結構的架設在基礎混凝土強度達成規定后進行。門架標志結構整個安裝過程以高空吊車為工具，不允許施工人員在門架的橫梁上作業。在橫梁安裝之前，先預拱；橫梁中間處的預拱度一般為50mm，懸臂標志的預拱度為40mm。門架和懸臂式標志支撐結構安裝完畢后，按圖紙規定，用高強級反光膜貼在立柱的迎交通流面，作為立面標記。2、標志中與鋁合金或其他金屬接觸的所有鋼材都應加以保護，以避免鋼或鋁合金的銹蝕。3、標志板制作安裝（1）標志面的制作a交通標志的形狀、圖案和顏色嚴格按照《道路交通標志和標線》（GB5768-1999）及圖紙的規定執行。所有標志上的漢字、漢語拼音及字母、英文字、阿拉伯數字符合《道路交通標志和標線》（GB5768-1999）的規定，全線交通標志采用少數民族文字與漢字對照方式，少數民族文在上，漢文在下，少數民族文字高為漢字高度的一半，字體為交通標志專用字體。b交通標志版面上的圖案、字符的平面布設，在施工前做出樣品，提交給監理工程師審批。標志所用反光膜的級別，符合圖紙規定。c粘貼反光膜時，不允許采用手要操作或用溶劑激活粘結劑。在標志面的最外層可涂保護層，如透明涂料等。d反光膜應盡也許減少拼接，當粘貼反光膜不可避免出現接縫時，使用反光膜產品的最大寬度進行拼接，接縫以搭接為主。當需要滾筒粘貼或絲網印刷時，可以平接，其間隙不超過1mm。距標志板邊沿50mm之間，不得有拼接。e標志反光膜應在干凈、無塵土、溫度不低于18℃1）貼上反光膜的標志版應用保護紙進行分隔，并儲存在干燥的地方。2）先提供一種所有各類標志板面各種圖案的配置圖，經各方確認無誤之后，再進行圖案制作。3）標志面應有軟襯墊材料加以保護，以免在運送途中受到刻劃或其他損傷。4）所有鋼構件的鉆孔、沖孔、焊接均應按現行《公路橋涵施工技術規范》和設計的相關規定在防腐解決之前完畢。5）所有鋼構件在運送途中不應損傷防腐層。6）標志安裝完畢后，應清掃所有標志板。在清掃過程中，不損壞標志面或產生其它缺陷。7）標志安裝完畢后，檢查所有標志，以確認在白天和夜間條件下標志的外觀、視認性、顏色、鏡面眩光等是否符合圖紙規定。三、交通標線㈠、準備階段1、新鋪瀝青混凝土路面的交通標線施工，可在路面施工完畢一周后開始；新建水泥混凝土路面的交通標線施工，應在混凝土養護膜老化起皮并清除后開始。2、施工前認真檢查施工設備，保證其正常。3、劃線前，應對準備劃線的區域進行路面檢查，路面劃線區域必須干凈，否則將影響粘結。劃線的當天還要注意天氣情況，當有雨、風、天氣潮濕時不要施工。4、突起路標宜在路面標線施工完畢后安裝，且不得影響標線質量。5、路面標線、突起路標施工過程中，應加強安全管理，維護標線涂料和突起路標的正常養護周期。6、噴涂時，道路表面要干凈、干燥，噴漆工作要在白天進行。天氣潮濕、灰塵過大時噴涂工作要暫停。㈡、材料1、路面標線涂料的性能、質量應符合《路面標線涂料》（JT/T280)、《道路交通標線質量規定和檢測方法》（GB/T16311)的規定。2、突起路標的性能應符合《突起路標》（JT/T390)的規定，底膠可采用面候性專用瀝青膠或環氧樹脂。3、車行道邊沿線采用白色熱熔噴涂性反光標線，厚度為1.8㎜±0.2㎜，寬度20㎝；可跨越同向車行道分界線采用白色熱熔刮涂性反光標線，厚度為1.8㎜±0.2㎜，寬度15㎝.（三）、施工1、車行道距邊沿線每隔6m預留5㎝開口，以便迅速排水。2、所有橫向標線、圖例、符號和箭頭都應要用樣板進行均勻涂敷，表面應平整，濕膜厚度符合設計規定。3、標線施工時避免涂料長時間高溫加熱，以防止涂料變色，熱劣化。涂料運距不宜過長。4、劃人字線時，所使用的模具要平，以保證模具與路面緊緊粘住，使劃出的線邊沿整齊。在劃虛線時，要保證劃線車行走勻速、直順，劃出的線要美觀。5、反光標線玻璃珠應撒布均勻，附著牢固，反光均勻。并根據涂料溫度嚴格控制撒布時間。6、標線在施工后，要對其進行保護，防止污染和破壞，直到標線充足干燥。7、根據設計規定擬定突起路標的設立位置，反射體應面向行車方向。8、路面和突起路標底部應清潔干燥并涂加粘結劑。突起路標就位后，應在其頂部施加壓力，排除空氣，調整就位。9、有缺陷的、施工不妥、尺寸不對的或位置錯誤的標線均應清除，路面應修補，材料應更換。10、突起路標的抗壓荷載應不大于160KN，不得有任何破損開裂。四、波形梁鋼護欄㈠、材料1.所有鋼構件均應進行防腐解決。防腐解決應滿足《高速公路交通工程鋼構件防腐技術條件》（GB/T18226)的規定。螺栓、螺母等堅固件和連接件在防腐解決后，必須清理螺紋或進行離心分離解決。2.路側及中央分隔帶波形梁護欄所用的各種材料的規格、材質、均應符合現行《高速公路波形梁鋼護欄》（JT/T281)、《公路三波形梁鋼護欄》（JT/T457)及《結構用冷彎空心型鋼尺寸、外形、重量及允許偏差》（GB/T6728)等標準、規范的規定。3.拼接螺栓采用高強度螺栓。4.所有螺母、墊圈采用防盜型。5．材料進場后，需提供出廠合格證及相關的質量證明文獻。實驗室要派專人對進場的波形護欄材料進行表面質量、外形尺寸檢查，并按批次取樣，對波形護欄的立柱、托架、梁板、端頭的鍍鋅層質量和鋼板原材料性能指標進行檢查。熱浸鍍鋅構件鋅附著量規定(g/m2)構件名稱三點法實驗平均鋅附著量（單面）三點法實驗最低鋅附著量（單面）波形梁板、端頭、立柱600425緊固件、防阻塊、托架350275㈡、施工1、立柱施工（1）嚴格按照設計圖紙對立柱進行放樣施工，路側立柱放樣的基準點為路面(上面層)，基準線為路面中心線。一方面以橋梁、通道、涵洞、中分帶開口、立交等為控制點，再縱向展開測距定位；控制點之間運用調整段調整間距，并運用分派方法解決間距零頭數，以減少非標準護欄板的數量和避讓構造物、通訊、電力管線、橫向排水管等不允許打樁點，盡量使構造物和地下管線等正好落在兩立柱之間。（2）在用水準儀測量定位立柱標高時，要認真填寫測量記錄。（3）立柱放樣后，應仔細檢查每根立柱位置的地基狀態。如遇地下管線、排水管等設施，或構造物頂部埋土深度不夠時，應調整某些立柱的位置或采用混凝土基礎的方式進行固定。2、立柱安裝（1）立柱安裝應與設計圖紙相符，并與公路線性相協調。（2）針對本施工段落內位于土基中的立柱，可采用打入法或鉆孔法施工。立柱標高應符合設計圖紙規定，并不得損壞立柱端部。①打入法：施工時先根據測量標高，計算每根立柱實際打入的深度，并在每根立柱上用紅油漆作出標記；然后進行復核校對無誤后方可在定位點打入立柱。在打入立柱的過程中，及時用水平尺測量打入立柱的縱向和橫向豎直度，檢查立柱是否偏離定位點，發現偏差要立即調整。立柱接近打入深度紅油漆處時，要控制好錘擊頻率和錘頭落差，以保證立柱準確埋入規定標高位置。打入施工上道工序合格方可進行下道工序施工，以保證標高一致，間距準確，在縱向與橫向均垂直豎立；打入的立柱應牢固地埋入土中，達成設計深度。注意事項：采用打入法打入過深時，不得將立柱部分拔出加以矯正，必須將其所有拔出，將基礎壓實后再重新打入。立柱無法打入到規定深度時，嚴禁將立柱的地面以上部分焊割、鉆孔，不得使用鋸短的立柱。②鉆孔法：在設立立柱的位置用螺旋鉆孔機等機械鉆孔，待鉆孔達埋立柱深度的一半左右時，再按照打入法工藝把立柱打到設計規定深度。注意事項：采用鉆孔法施工時，立柱定位后要用與路基相同的材料回填，并分層夯填密實。（3）在鋪有路面的路段設立立柱時，柱坑從路基至面層以下5cm處應采用與路基相同的材料回填并分層夯實，余下部分應采用與路面相同的材料回填并壓實。（4）位于小橋、通道、明涵等混凝土基礎中的立柱，可設立在預埋的套筒內，通過灌注砂漿或混凝土固定，或通過地腳螺栓與橋梁護輪帶基礎相連。（5）本項目共三個協議段，根據事故等級、性質擬定護欄防撞等級，波形梁護欄重要級別涉及：A、Am、SA、SB、SS五個等級。護欄立柱間距為4m、2m、1m.波形梁護欄的路側立柱均采用Φ140×4.5㎜的圓形鋼管、130×130×6的方形鋼管，護欄板分為310×85×4、506×85×4的鋼板。A級雙波梁護欄普通路段立柱埋置深度不小于140㎝；SB級三波梁護欄普通路段立柱埋置深度不小于165㎝；路肩擋土墻路段立柱埋置深度不小于106㎝；各協議段在施工時針對本協議段設計具體施工。3、防阻塊、托架、橫隔梁安裝防阻塊、托架應通過連接螺栓固定于護欄板和立柱之間，在擰緊連接螺栓前應調整防阻塊、托架使其準確就位。（2）設有橫隔梁的中央分隔帶護欄，應在立柱準擬定位后安裝橫隔梁。在護欄板安裝前，橫隔梁與立柱間的連接螺栓不應過早擰緊。4、橫梁安裝（1）護欄板應通過拼接螺栓互相連接成縱向橫梁，并由連接螺栓固定于防阻塊、托架或橫隔梁上。護欄板拼接方向應與行車方向一致。拼接螺栓采用高強度螺栓。（2）立柱間距不規則時，可運用調節板、梁進行調節，不得采用現場切割護欄板的方法。（3）所有的連接螺栓及拼接螺栓應在護欄的線性達成規定規定期才干擰緊。終擰扭矩應符合下表規定：波形護欄板連接螺栓及拼接螺栓的終擰扭矩規定值螺栓類型螺栓直徑（mm）扭矩值（N·m）普通螺栓M1660-68M2095-102M22163-170高強螺栓315-4305、端頭安裝各類護欄端頭應通過拼接螺栓與護欄板牢固連接，拼接螺栓必須采用高強螺栓。6、施工質量控制（1）在施工現場，應根據交通部頒發的《公路交通安全設施施工技術規范》（JTG

F71-2023）和《公路工程質量檢查評估標準》（JTGF80/1-2023），嚴格進行質量控制。（2）順直度控制順直度是檢測波形護欄線形是否順直、美觀的關鍵指標。順直度必須在立柱放樣、測距定位時進行控制。通過使用全站儀、水準儀等測量儀器以保證放樣的準確，保證護欄的線形。縱向測量放樣時，一方面應根據圖紙及規范規定對整體線形進行統籌考慮。直線段以100m為一段落放線，有弧度的地段以60m為一段落放線；然后以每10m或8m間距測定控制點；控制點處用鐵釘將線繩固定并拉直，觀測其線形是否流暢，是否與路形相一致。（3）立柱豎直度控制立柱豎直度的控制分兩步a在施工中控制。立柱在打入過程中必須于前后、左右方向反復用水準尺檢測其豎直度。如有偏差，應立即進行調整，使其與打入的密實度成正比；針對不同的路基采用與之相相應的樁錘重量，在打樁初始階段，應用較緩慢的速度錘擊立柱，同時注意控制錘擊頻率。b立柱打入后的檢查和調整。立柱打入后，在檢查和調整的過程中對打入的立柱局部豎直度調整，使其更符合設計的線形規定。（4）立柱中心距定位的控制在波形梁的安裝過程中，規范、準確的立柱中心距是保證其順利安裝的前提條件，立柱中心距過大或過小都會導致護欄板無法安裝。在實際施工過程中，立柱中心距的控制一般通過放線時擬定柱位，立柱安裝時用定尺桿控制偏位。定尺桿一端卡在已打入立柱的一端，定尺桿另一端即為相鄰立柱的定位端，使用定尺桿控制立柱的間距一般比較準確。打入時，采用水平尺對立柱沿路縱向校正，根據路基硬度和易偏位向，采用側向略傾斜(與易偏位向方向相反)，打入至30cm深度后，再對立柱的前后、左右進行校正，注意控制錘擊頻率以免產生再度偏位。（5）橫梁中心高度的控制在測量放線時，先用水準儀測量定位立柱需打入的絕對高度，認真填寫測量記錄，在立柱上用紅油漆標出需打入深度的標記。路側立柱打入時，立柱所標注線應與路面平齊。這樣基本可保證所打入的立柱高度比較平齊且與路面線形較協調一致。立柱安裝就位后，其水平方向和豎直方向應形成平順的線性，并要保證雙波護欄橫梁中心相對于瀝青路面的平均高度為60cm；三波護欄橫梁中心相對于瀝青路面的平均高度為69.7cm。（6）過渡段解決在有些地段，由于構造物(如橋、涵、通道等)施工在路面前，難免出現構造物線形與路幅軸線形成一定偏離，使得防撞護欄設立在局部地段的線型不能與之相應。為了使立柱水平、豎直方向形成平順的線型，在過渡段及每處端部的立柱，規定測量技術人員對所施工段地形、地貌要了如指掌，并應嚴格按設計規定的坐標進行安裝，并應與開口處的線型相一致。7、波形護欄驗收標準（1）基本規定①波形梁鋼護欄產品應符合《高速公路波形梁鋼護欄》（JT/T281）及《公路三波形梁鋼護欄》（JT/T457）的規定。②護欄立柱、波形梁、防阻塊及托架的安裝應符合設計和施工的規定。③為保證護欄的整體強度，路肩和中央分隔帶的土基壓實度不應小于設計值。達不到壓實度規定的路段不應進行護欄立柱打入施工。石方路段和擋土墻上的護欄立柱的埋深及基礎解決應符合設計規定。④波形梁護欄的端頭解決及橋梁護欄過渡段的解決應滿足設計規定。⑤實測項目波形梁鋼護欄實測項目項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率權值1Δ波形梁板基底金屬厚度（mm）±0.16板厚千分尺：抽檢5%22Δ立柱壁厚（mm）4.5±0.25測厚儀、千分尺：抽檢5%23Δ鍍（涂）層厚度（μm）符合設計測厚儀：抽檢10%24拼接螺栓抗拉強度（MPa）≥600抽樣做拉力實驗：每批3組15立柱埋入深度符合設計規定過程檢查，直尺：抽檢10%16立柱外邊沿距路肩邊線距離（mm）±20直尺：抽檢10%17立柱中距（mm）±50鋼卷尺：抽檢10%18Δ立柱豎直度（mm/m）±10垂線、直尺：抽檢10%29Δ橫梁中心高度（mm）±20直尺：抽檢10%210Δ護欄順直度（mm/m）±5拉線、直尺：抽檢10%2⑥外觀鑒定a焊接鋼管的焊縫應平整，無焊渣、突起。構件鍍鋅層表面應均勻完整、顏色一致，表面具有實用性光滑，不得有流掛、滴瘤或多余結塊。鍍件表面應無漏鍍、漏鐵、擦痕等缺陷。構件鍍鋁層表面應連續，不得有明顯影響外觀質量的熔渣、色澤暗淡及假浸、漏浸等缺陷。構件涂塑層應均勻光滑、連續，無肉眼可分辨的小孔、空間、孔隙、裂縫、脫皮及其他有害缺陷。b直線段護欄不得有明顯的凹凸、起伏現象，曲線段護欄應圓滑順暢，與線形協調一致，中央分隔帶開口端頭護欄的拋物線形應與設計圖相符。c防阻塊、托架、端頭的安裝應與設計圖相符，安裝到位，不得有明顯變形、扭轉、傾斜。d波形梁板和立柱不得現場焊割和鉆孔。e立柱及柱帽安裝牢固，其頂部應無明顯塌邊、變形、開裂等缺陷。五、防眩板㈠、施工在安裝防眩板之前，先進行放樣定位。擬定好安裝位置后，用沖擊鉆進行取孔，安裝膨脹螺栓，同時將防眩板安裝在拖架上，最后將裝有防眩板的托架固定在膨脹螺栓上，防眩板安裝完畢。待所有防眩板安裝完之后，還需對防眩板的安裝角度進行調試，以保證整體線形順暢。㈡、質量檢查1、質量規定嚴格按照設計安裝防眩板，防眩板尺寸符合規定，無劃傷、掉角等缺陷。2、防眩板的平面彎曲度不得超過板長的0.3%.3、檢查項目防眩板檢測項目項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率1安裝高度（mm）±10鋼卷尺：抽檢5%2鍍（涂）層厚度符合設計涂層測厚儀：抽檢5%3防眩板寬度（mm）±5尺量：抽檢5%4防眩板設立間距(mm)±10鋼卷尺：抽檢10%5豎直度(mm/m)±5垂線、直尺：抽檢10%6順直度(mm/m)±8拉線、直尺：抽檢10%六、㈠㈣

八、質量保證措施本工程從原材料采購、加工制作到現場安裝，每道施工工序進行檢查，保證產品質量。施工質量保證措施如下：1、全面質量管理，認真執行自檢程序，嚴格控制每一道工序質量，對經檢查不合格的工序堅決進行返工解決。2、整個施工工藝嚴格按照施工設計圖紙和施工技術規范規定執行。3、加強與工地監理工程師的配合，服從監理工程師的指導。4、不斷強化施工人員的質量意識。5、項目部主管每日進一步施工現場指揮、旁站、監督、協調。6、在原材料的選購上嚴格把關，保證合格優質的材料用于本工程。愛人者，人恒愛之；敬人者，人恒敬之；寬以濟猛，猛以濟寬，政是以和。將軍額上能跑馬，宰相肚里能撐船。最高貴的復仇是寬容。有時寬容引起的道德震動比處罰更強烈。君子賢而能容罷，知而能容愚，博而能容淺，粹而能容雜。寬容就是忘卻，人人都有痛苦，都有傷疤，動輒去揭，便添新創，舊痕新傷難愈合，忘掉昨日的是非，忘掉別人先前對自己的指責和謾罵，時間是良好的止痛劑，學會忘卻，生活才有陽光，才有歡樂。不要容易放棄感情，誰都會心疼；不要沖動下做決定，會后悔一生。也許只一句分手，就再也不見；也許只一次積極，就能挽回遺憾。世界上沒有不爭吵的感情，只有不愿包容的心靈；生活中沒有不會氣憤的人，只有不知原諒的心。感情不是游戲，誰也傷不起；人心不是鋼鐵，誰也疼不起。好緣分，憑的就是真心真意；真感情，要的就是不離不棄。愛你的人，舍不得傷你；傷你的人，并不愛你。你在別人心里重不重要，自己可以感覺到。所謂華麗的轉身，都有旁人看不懂的情深。人在旅途，肯陪你一程的人很多，能陪你一生的人卻很少。誰在默默的等待，誰又從未走遠，誰能為你一直都在？這世上，別指望人人都對你好，對你好的人一輩子也不會碰到幾個。人心只有一顆，能放