一、單選題1.事故車輛被起復后，經()人員檢查合格，才能按規定要求進行回A、現場指揮B、車輛列檢C、起復作業2.吊鉤除承受重物的重力作用外，還要承受起重機構在啟動或制動時引起的()作用。A、沖擊載荷B、機械強度C、沖擊韌性3.TQJ-1型液壓頂復設備橫移油缸行程()mm。4.卡環也稱卸扣，是起重裝吊工作中的主要()工具。D、固定5.索具在救援起復作業中，主要使用于物件的()、承吊作業。6.高重心的物體，應在重心的()選擇索點進行捆綁。7.()鋼絲繩由直徑完全相同的鋼絲6股與--根含油有機芯捻制而成。A、普通結構B、扁平結構C、封閉式結構D、混合結構8.救援列車擔負本列車所轄區域內的行車事故救援任務，及時起復機車車輛、清除線路上的障礙、()的任務。A、一般脫軌事故的起復工作B、確保迅速恢復行車C、負責事故中負傷人員的搶救D、保護鐵路運輸物資不受損失9.對液壓起復設備保養，主要是經常檢查有無損壞、()、流量、壓力是否正常，以及油管無破裂、無泄漏。B、可靠性C、安全性D、舉升力后再行復軌，扶正前的準備工作首先應()捆綁在一起。B、用墊木墊起車輛兩端端梁C、將轉向架與輪對D、將前后轉向架與罐體底架12.內燃機車頂復點的選擇是根據()而確定。B、機車頂復點C、機車重心D、現場脫軌狀況13.事故車道口脫軌時，可利用()直接拉復復軌。A、海參型復軌器B、人字型復軌器C、道口護輪軌D、短鋼軌代替逼軌器14.具有取物方便，工作安全可靠的是()。B、吊環D、平衡梁15.TQJ-1型液壓頂復設備三級油缸基本高度()mm。16.液壓起復設備使用中的安全性主要體現在()。B、較大的超載能力C、工作穩定性17.起重機在大坡道上起吊事故機車、車輛時，起重機的額定起重載荷必須減少()%。18.吊帶應在一定的工作溫度和定額負載下吊重，特殊情況下()吊重。A、允許超載5%B、允許超載15%C、允許超載25%D、不得超載19.利用鋼絲繩拉復車輛時，應及時(),防止車輛與牽引機車碰撞。A、采取止輪措施B、采取事故車人力制動C、擰緊事故車手制動D、減少拉復牽引力20.封裝吊帶的保護套若出現(),應立即停止使用，作報廢處理。A、擦傷D、末端件損壞21.當起重機在曲線內側起吊或向曲線內側回轉吊物時，起重機必須使用有4個支腿工況，其起重額定負載應減少()%,向曲線外側不必減22.KRDFZ-8型傾擺式復軌器油缸為()級，起復過程中油缸縱軸線可沿回轉軸傾擺，不斷改變與水平面的夾角，隨著各級活塞前出從而完D、四23.吊帶耐弱酸及堿，但易受堿的腐蝕，腐蝕程度取決于堿、酸的(),避免被其腐蝕。A、質量24.利用復軌器起復作業時，工作人員(),以防事故車翻倒及石碴等A、應著用規定的防護服服裝B、切忽蹲在復軌器旁C、應遠離鋼絲繩D、應遠離動車機車25.在起復作業的吊復中，采用()或聚酯保護的方法，對吊帶加以保護，以延長吊帶的使用壽命。B、吊帶在吊鉤拴掛分開展平D、吊鉤之間必須有連接件相連26.()法是在事故現場兩側有可借用的線路或雖無線路可借用，但新鋪便線較宜，清除障礙節省時間的情況下采用。B、借用線路撥道C、新鋪線路開通D、原線復軌開通27.吊帶使用中弄臟或在化學腐蝕環境中使用后，應()。A、進行妥善處理B、立即用清水沖洗干凈C、自行修復損壞處所D、進行妥善存放28.機車脫軌橫在線路上，使用兩臺起重機起復作業，敘述錯誤的是B、進入事故機車兩側之間的距離應略小于機車長度C、應先起升靠近線路一端的起重機吊鉤29.在起重裝吊作業中主要起拴掛聯吊具作用的為()。30.其外形特征同由左“人”、右“入”兩個單件組成的復軌器，稱()31.單端吊復是指將事故機車車輛()。B、一端先行吊移C、一端先行吊起復軌D、一端吊起移位于鄰線復軌32.起重機吊鉤對掛繩的要求，()。A、工作人員應著用規定的防護服服裝B、吊掛時，吊掛繩之間的夾角宜小于120°C、多人綁掛時，應由一人負責指揮D、掛繩的位置應牢固平穩33.在鐵路救援起吊作業中，常用于捆綁的索具為()。A、麻繩B、鋼絲繩C、鏈條34.KRDFZ-8型液壓起復器在救援起復作業中，主要適用于機車車輛的()作業。D、舉升橫移35.鋼絲繩有鐵銹和灰垢時，用鋼絲刷刷去并涂油，每()個月應涂油36.起復作業時，事故車前后必須設立防護，并指定()負責看管。A、任何1人37.在電氣化區段接觸網下進行救援起復指揮作業時，首先應勘察好事故現場，確定好相應起復方案，應避開()的限制。A、救援起重機回轉B、接觸網和支柱C、液壓起復設備舉升高度D、拉復空間38.對吊具等金屬制品起吊用具的保養，主要是經常檢查受力面有無裂紋(斷絲)、變形、銹蝕、磨損及損壞，其損壞不得超過用具的()。A、使用極限B、規定期限C、技術參數要求D、規定值39.當事故車車輪脫軌過遠或偏斜時，可先選(),后拉復的方式起復。A、調正B、逼軌D、起復一臺轉向架40.人字型復軌器置放是事故車拉復方向()而置放。A、大筋在鋼軌內側B、小筋在鋼軌外側C、右“人”左“入”D、左“人”右“入”41.在拉復作業過程中，車輪起復行進的徑路上應墊好(),以保證車輪靠近鋼軌而復軌。A、石砟B、鋼板D、硬塊物42.罐車車輛分為有、無中梁類型，對于有中梁罐車一般采用()捆綁A、中梁與車軸D、牽引梁、車軸與罐體43.捆綁起吊時，一般應用()根以上繩索，以免起吊后旋轉，操作物44.GPF型高普通用復軌器尾部導向棱有效距離為()mm,因此是其最45.事故車脫軌于橋梁橋頭時，先將枕木之間的空隙用片石或石砟填滿搗實，將事故車()再安放復軌器拉復。A、拉向基本軌C、順向橋頭方向D、拉出橋頭47.鏈條使用強度要求主要是指鏈條的使用()。A、抗拉能力B、破斷強度C、抗變形能力D、安全系數48.對液壓起復設備保養，每次使用完畢應按規定(),全面清掃并應存放在清潔干燥處所。A、各控制閥歸位D、更換損壞件49.吊鉤的斷面磨損超過原形尺寸的()%,吊鉤應報廢。50.對液壓起復設備重點檢查有無損壞、各閥控制、流量、壓力是否正常，以及油管無破裂、無泄漏，其使用不得超過()。C、技術參數要求D、使用極限51.TQJ-1型液壓頂復設備橫移油缸推力160kN,拉力()kN。52.在救援起重機吊復中，口笛信號是起復作業中的輔助信號，一般與手示信號同時使用，如指揮吊鉤升起為()。A、一短聲B、一長一短C、二短聲D、二短一長53.TQJ-1型液壓頂復設備二級油缸總行程()mm。54.在起重吊裝和鐵路事故救援吊復作業中，需采用各種形式的吊具，常用的吊具有吊鉤、吊環、卡環、()等。A、鋼絲繩B、支撐梁D、鏈條55.車輛脫軌距離超過人字型復軌器的最大有效復軌距離，應()。A、倒裝復軌器C、使用橫移裝置D、加裝另一復軌器56.復軌器鋪設時，在其()填實石砟與其它硬物質，防止事故車輪壓A、頭部填鋪上棉絲B、頭部鋼軌下D、尾部兩側底部鋼軌下58.在吊裝過程中，使用雙根吊帶作業時，在吊鉤處正確的方法是()。A、吊帶環繞吊鉤掛上B、不允許有吊帶重疊D、吊鉤之間必須有連接件相連59.吊帶在吊裝過程中，應按正確的方法進行，否則吊帶將無法達到預定吊起噸位，甚至于引起事故，正確的拴掛方法是()。A、吊帶環繞吊鉤掛上B、吊帶在吊鉤拴掛分開展平D、吊帶在掛鉤上疊加拴掛60.在液壓起復設備系統中，油缸的輸出()等于活塞有效面積與系統工作壓力的乘積。C、運行速度D、壓強61.每次起吊前須經過試吊，當物件吊起少許大于()mm離開地面時，應暫停起升。62.鐵路事故救援責任，首先(),盡可能將事故損失減少至最小。A、起復障礙機車車輛B、修復損壞線路C、開通正線63.其外形特征均由左“人”、右“入”兩個單件組成的復軌器，稱()64.吊鉤在起重作業中，若發生(),應予以報廢。B、吊鉤和橫梁產生裂紋C、吊鉤扭轉變形D、吊鉤斷面磨損超過原形尺寸5%65.吊帶每次使用前后，應對吊帶進行()。D、全長表面檢查66.對吊具等金屬制品起吊用具的保養，主要是經常檢查受力面有無裂紋(斷絲)、變形、銹蝕、磨損及損壞，其損壞不得超過用具的()。A、使用極限B、規定期限C、技術參數要求D、規定值67.事故車一臺轉向架脫軌在兩軌之間時，應將人字型復軌器(),并采取固定軌距的措施，緩慢拉復。A、對稱置放B、錯開置放D、與海參復軌器配合使用A、相對69.事故車在外力牽引下，利用復軌器的()橫向調整車輪移動方向，逼迫車輪輪緣移動復軌。A、校正筋B、導輪棱條70.HZA150型三角形支撐復軌器底座連接中心應為()。A、事故車頂點B、軌道中心C、復軌前與復軌后的頂點位置連線中點D、事故車車鉤中心71.在鐵路救援起吊作業中，常用兩類索具，即用于捆綁、搬運、提升重物和用于起升機構工作的()。A、吊索B、鋼絲繩72.卡環()是衡量吊重標準的依據，一般情況卡環直徑越大容許載荷越大cC、質量D、結構形式73.TQL-1型液壓牽引機具牽引油缸牽引力()噸。74.兩臺起重機起吊同一物體時的方案制定，所起吊過程的物體不能超過最小起重機額定起重量的()倍。75.()法是在機車、車輛脫軌后堵塞正線，利用復軌器救援起重機等使其復軌開通線路的方法。B、借用線路撥道C、新鋪線路開通D、原線復軌開通76.人字型復軌器使用特點，車輪脫軌在(),均能起到復軌作用。C、橫跨鋼軌77.利用復軌器、線路、橋梁設備使事故車車輪抬高，通過動力牽引或自力行走沿線路方向的方法稱()法。B、拉復78.救援列車標志性起復設備為()。D、頂升橫移設備D、握拳80.在被起吊重物或車輛屬下陷()或沼澤地域時，應考慮其底部真空C、干燥地面D、硬質地面81.鋼絲繩使用中的安全性主要體現在()。B、抗拉強度C、超載D、容許載荷82.卡環在起吊作業中，主要用于鋼絲繩或()以及捆綁物件時固定繩83.人字型復軌器選擇鋪設地點是距脫軌事故車車輪前()的距離。D、4根枕木84.鐵路專用車輛中的罐車，其結構特點分為有中梁、()罐車。B、黏油85.在鐵路起重機的起升機構，常用的起吊索具為()。B、鋼絲繩86.()撓性較好，可作多方向的彎曲，破斷拉力大，對轉輪磨損小，與轉輪嚙合可靠，可使傳動尺寸減小，摩擦力大。B、鋼絲繩D、棕繩87.在人字型復軌器中，車輪沿大小筋斜向滾動到復軌器頭部時，逼其與鋼軌成一直線后落到鋼軌面復軌，其作用部件為()。88.人字型復軌器倒“八”字的作用，起()作用，使復軌器增加了穩B、逼軌D、加固A、高舉D、握拳90.內燃機車架構主要由()與轉向架成活動連接而成。C、輔助裝置D、牽引系統91.KRDFZ-8型傾擺式復軌器油缸總行程()mm。92.對索具保養，主要是經常檢查()有無裂紋、變形、銹蝕、磨損、B、可靠性C、安全性D、強度93.鐵路貨車通用車輛中，棚車的代號為()。A、工作人員應著用規定的防護服服裝B、吊掛時，吊掛繩之間的夾角宜小于120°C、多人綁掛時，應由一人負責指揮D、起重工及其他人員已離開吊件下方1m以外95.對索具應在增強檢查的基礎上，按照其使用性能進行保養，以()。A、增強其強度A、單向打止輪器B、雙向打止輪器D、派人員防護97.KRDFZ-8型傾擺式復軌器油缸垂直基本高度()mm。98.掛繩完畢起吊前，須確認起重工及其他人員已離開吊件下方()以99.內燃機車采用單頭吊時，兩只吊銷應插在該吊復端的()。A、機車兩側2(5)軸上方車體底架承吊孔內B、機車車鉤鉤脖處C、司機室下方承吊孔內D、機車頭部兩側邊角處100.TQL-1型液壓牽引機具牽引油缸行程()mm101.GPF型高普通用復軌器底部牢牢卡住(),保證了復軌器不外翻、不上翹，牢固穩定。A、鋼軌D、鋼軌底部102.內燃機車單頭吊復的吊點選擇，車體有固定的吊點，即在()。B、司機室下方的承吊孔C、轉向架1、6軸箱處D、轉向架3、4軸箱處103.特殊罐車車輛因裝運物品屬危險品，因此在捆綁此類車輛時應避免使用()捆綁或吊復。A、鋼絲繩或鐵鏈104.鋼絲繩涂油不得含有(),可用亞麻仁油、各種礦物質油或植物油調成，按質量比確定。B、堿性D、純堿105.TQJ-1型液壓頂復設備橫移梁高度()mm。106.對鋼絲繩的測量有兩種方法，即根據鋼絲繩制成的奇偶股數，測量對角兩股的外側或()。107.鏈條用途不同，其安全系數也有所不同。如捆綁物件時，其安全卡環()越大。C、超載.D、容許載荷109.吊帶的承載能力與其截面上的纖維絲的()有關，保護套不承載。A、粗細B、纏繞方式C、編織方式D、排列密度110.對索具重點檢查受力面有無裂紋、變形、銹蝕、磨損、斷股及損壞，其損壞不得超過用具的()。C、技術參數要求111.內燃機車因類型不同，其轉向架結構也有所區別，有二軸轉向架與三軸轉向架，均采用()結構。A、有心盤C、車架承載D、無心盤、拉桿式軸箱112.()為保證設備投入運用后完好及安全性，其要點是檢查索具有無損壞、磨損、銹蝕、裂紋、斷股等外傷性損害。B、使用前的檢查113.使用兩臺軌道起重機起復脫軌機車時，敘述錯誤的是()。A、利用專用索具將轉向架與車體緊固B、兩臺軌道起重機間距略大于機車長度C、起吊機車時，起重機應同時起吊D、起吊后發現線路損壞嚴重，則先將線路修復，才能復軌作業114.人字型復軌器鋪設時，在其()接觸處須墊上棉絲或破布等，以防車輪壓上時而滑動。B、頭部與鋼軌頂面C、鋼軌槽與鋼軌頂面D、道釘槽與軌枕115.鋼絲繩通常由幾股鋼絲子繩與一根繩芯繞捻而成，在起重機械中以()股鋼絲繩用的最廣泛。116.GPF型高普通用復軌器中部拱形部位可有效避開()。A、石砟B、軌枕及扣件D、魚尾板117.無中梁罐車與有中梁罐車最大的區別就在于()、枕梁與罐體焊接A、牽引裝置.D、制動裝置118.當事故車輛轉向架散架遠離救援起重機一端，可利用事故車輛自身轉向架作支點的()本線吊復作業。C、轉移重心法D、步進法119.罐車車輛無中梁整體捆綁，是指第2、3車軸與()間的捆綁。B、牽引梁D、罐體底架120.使用HZA150型三角形支撐復軌器，選擇事故車的車鉤作為起復點時一定要將車鉤頸部()間隙塞嚴、墊實C、左、右及下面空D、左、右及上面空間121.TQJ-1型液壓頂復設備換向閥為三位四通換向閥，中位機能為()122.對各種(類)吊、索、卡具及一般起重用具的保養，是在增強檢查的基礎上，按照其使用性能進行保養，以()。A、增強其強度B、增加其可靠性C、延長其使用壽命D、保證使用中的安全性123.鋼絲繩內有()正股折斷時，應予以報廢。124.由左“人”右“入”兩個單件組成的復軌器稱為()。B、海參型復軌器C、岔區專用復軌器D、組裝式復軌器125.人字型復軌器尾部導輪棱有效距離為()mm,因此是其最大復軌距126.在液壓起復設備中，使用最多的是()控制閥，它是實現油路的換向、順序動作及卸荷的閥門。B、壓力127.起重機在大坡道上起吊事故機車、車輛時，起重機的額定起重載荷必須減少()%。128.()截面雙鉤，能適應救援起重機的額定承載量，同時便于懸掛索C、卡環C、梯形129.起重機在吊起物件指揮翻轉時，應使其(),不應產生指揮意圖之外的動作。A、中心平穩變化B、重心平穩變化C、吊鉤對準中心線D、掛繩位置牢固平穩130.事故車脫軌距離超過()mm,使用BGQ-1型逼軌器(高普通用復軌器)時，可分兩次將車輪逼向基本軌，再安裝復軌器拉復。131.()具有體輕、質柔、耐腐蝕、耐酸堿、不導電等，并具有彈性，能減少沖擊。B、鋼絲繩135.國產電力機車與內燃機車相同，其車體與轉向架一般采取()連D、旁承A、高舉D、握拳137.TQJ-1型液壓頂復設備有()個換向閥作為頂升油缸專用換向閥，內部裝有出油單向和回油背壓閥。138.國產內燃機車轉向架一般由兩臺可互換的()軸、無心盤、拉桿式140.在液壓起復設備中，為了保證安全，必須使系統壓力保持在預先.規定的限度之間，因此系統內使用了--種防止過載的()控制閥。B、壓力D、更換損壞件A、日常不斷進行研討、改進救援設備機具及完善救援作業方法B、負責所轄區域救援隊和行車有關人員的救援技術培訓、演練C、正確使用救援設備機具，按作業程序復舊D、保護鐵路運輸物資及事故現場144.內燃機車進四股兩臺轉向架全部輪對脫軌時，可在機車車輪前進方向下鋪填石砟并搗實至道岔()處，再進行拉復。A、轍岔心145.對裝有危險品發生傾斜的脫軌車輛起復作業時應采取()。A、拉復校正B、先吊起扶正，再復軌、復位D、頂拉結合扶正，再復軌、復位146.事故現場脫軌機車車輛的起復作業由()制定。A、事故現場指揮人B、事故現場負責人C、救援列車負責人D、事故現場指定人員147.選用吊帶時，應注重不同吊裝方式對吊帶的()影響很大。A、抗拉能力B、承載能力D、纏繞性148.內燃機車進四股后車輪未脫軌時，可采取自行救援方式，即先將道岔順向()定位，緩行待前轉向架運行過道岔尖，再將A、前臺轉向架B、后臺轉向架D、側線149.平車轉向架捆綁指底架中梁與()間的捆綁。D、請車體底架150.人字型復軌器()起到調整事故車車輪轉動方向作用，使脫軌車輪從復軌器斜坡流動升高至鋼軌頂部而復軌。B、校正筋D、道釘槽151.對吊具等金屬制品起吊用具的保養，主要是經常檢查()有無裂紋B、可靠性C、受力面D、安全性152.在橋梁上起復時，盡量不采用()。A、拉復法D、拉翻法153.捆綁有棱角物件解索時，不能用()解索的方法，以防拉斷或拉傷154.事故車輛脫軌在同一側，在前、后轉向架脫軌輪前安放好復軌器后，可采取救援機車或()與事故車連接后，緩慢拉復。A、卷揚機D、其他牽引動力設備155.TQJ-1型液壓頂復設備橫移小車高度()mm。156.使用KRDFZ-8型傾擺式復軌器頂復事故車，輪對脫軌距離大于()mm時，視情況可將底板一端直接頂在鋼軌上。157.在起重吊裝和吊復作業中，一般只用短節距鏈，因鏈環越短，繞上卷筒或捆綁物件后所受的()也越小。B、力矩C、彎矩158.轉車向左手示信號：左臂向前(),左右擺動。A、高舉B、平伸C、下垂D、握拳159.火場上使人窒息中毒的氣體是煙氣中的()。160.索具使用中的安全性主要體現在()。C、超載D、容許載荷161.翻出破損車輛的準備工作，若為重車時，先()。A、扶正傾斜車體B、卸空車內貨物C、將轉向架與輪對捆綁固定162.捆綁物件時，應根據所吊()選擇繩索，繩索直徑不能太小，也不A、物件重量B、物件質量C、物件體積163.吊帶每次使用前后，應對其()檢查是否有擦傷、劃傷、割斷，邊緣、軟環、末端件是否有損壞。A、表面D、端面164.()屬日常保養性檢查，其要點是對索具有無損壞、磨損、銹蝕、裂紋、斷股等外傷性損害。A、使用前的檢查D、實物檢查A、暫時使用D、降低承載級別使用166.車輛捆綁分為一、二級捆綁，其中一級捆綁是指車體底架與()間的固定一體。A、轉向架B、轉向架構架167.在鐵路救援起吊作業中，常用有兩類索具，即用于捆綁、搬運、提升重物和用于起升機構工作的()。B、鋼絲繩A、轉向架與車體底架C、第1、4軸與車體底架D、第2、3軸與車體底架169.TQJ-1型液壓頂復設備二級油缸基本高度()mm。動車組部件，動車組安裝防滑板前需加裝()。A、車軸卡套D、頂桿.171.在鐵路事故救援起作業中，整體起吊機車車輛中為避免擠壞車體所使用的一-種吊具為()。D、支撐梁確保各捆綁點的(),各捆綁點鎖緊無誤后，方可起復作業。C、各捆綁點平穩173.吊帶截面隨被吊物件的表面形狀而變化，具有較好的貼服與()A、抗拉174.根據部頒《安規》規定，對地電壓在()V以上叫高壓。175.事故現場起復作業完畢后，應當迅速做好()的各項準備工作。A、起復機具撤離現場B、損壞車輛設備護送D、全面檢查清掃現場176.救援列車設備、機具是擔當救援工作的主要動力，必須處于()狀態，加強日常保養必須有完善的制度進行相應約束。D、完善177.對索具重點檢查受力面有無裂紋、變形、銹蝕、磨損、斷股及損壞，損壞不得超過用具的()。A、規定期限B、規定值C、技術參數要求D、使用極限178.對液壓起復設備應在增強檢查的基礎上，按照其使用性能進行保養，以()。A、增強其強度B、增加其可靠性C、延長其使用壽命D、保證使用中的安全性179.物體本身附有專為吊掛的鉤或環時，以鉤或環為()。捆綁前，仔細檢查鉤或環是否牢固。B、頂點C、揭掛點180.緊急停止手示信號：兩臂(),左右急急擺動。A、握拳B、平伸C、下垂D、上舉181.雙鉤結構形式有多種，具有截面受力較合理，鍛造容易，應用較為廣泛的是()截面吊鉤。182.鋼絲繩使用方式與用途不同其安全系數有所不同，如作為機動起重設備其安全系數為()。183.客車捆綁作業中，應根據車輛()選擇捆綁方式。A、一般性脫軌184.整體吊復是指將事故機車車輛()。C、整體吊起移位于鄰線D、整體吊起復軌186.車輛捆綁分為一、二級捆綁，二級捆綁是指轉向架構架與()間的固定一體。C、車軸A、左手C、單手D、雙手188.鋼絲繩又稱鋼索，它不僅是起重機械的組成部分，而且在起重作業中可單獨作為()使用。C、捆綁物件189.TQJ-1型液壓頂復設備三級油缸總行程()mm。190.在鐵路救援起吊作業中，常用于捆綁的索具()。B、鋼絲繩191.長大物體，在遠離()的對稱點加索，起吊點必須通過重心。192.鋼絲繩又稱鋼索，是起重機械中最常用的()構件，廣泛用于起重D、剛性193.整體吊復內燃機車時，應考慮其技術參數中的整備重量與()。A、車體寬度D、拴掛點194.起重機吊鉤對所掛物件，掛繩之間的夾角，應小于()°,以免吊195.事故車同臺轉向架脫軌不在線路一側成“騎馬”狀時，先反向鋪設人字型復軌器，將其拉向使兩車輪進入同一側，然后(),再鋪設復D、調正方向196.國產內燃機車整體起吊的吊點在()。A、司機室下救援吊孔B、牽引桿座上的吊孔C、機車2、5輪軸處197.BGQ-1型逼軌器(高普通用復軌器)安裝時，逼軌器與鋼軌夾角在()度時最佳，夾角可根據需要適當調整，但不宜過大，避免逼軌器受力過大而損壞。198.()是各種取物裝置中最常見的一種取物裝置，也是起重吊裝和吊復作業中應用最廣泛的裝置。D、支撐梁199.KRDFZ-8型液壓復軌器在起復作業時，輪對是沿著地面和()移動至復位，沒有懸空過程。B、鋼軌正面C、橫向D、鋼軌側面200.事故車脫軌于橋梁上不適于安放復軌器時，先將脫軌在基本軌內側的車輪前節護輪軌拆開一個接頭，使其靠近基本軌，應留()mm間隙。1.使用頂復法作業時，能解決救援起復脫軌和顛覆的機車車輛。()A、正確B、錯誤2.高速電力動車組拖車轉向架兩輪對上均裝有盤形制動裝置。()A、正確B、錯誤3.凡因違反規章制度、技術設備不良及其他原因，影響正常行車或危及行車安全的，均構成行車事故。()A、正確B、錯誤4.起吊物體時，掛索位置應以重心為中心，兩邊質量對稱，但不一定距離對稱。()A、正確B、錯誤5.動車組端部轉向架輕微脫軌，可采用拉復救援作業時，原則上動車A、正確6.吊鉤在負荷試驗中發現殘余變形時，禁止超負載使用。()A、正確B、錯誤7.鋼絲繩的合用程度達到50%時，此鋼絲繩可用于重要處所。()A、正確8.視覺信號中：黃色要求運行中的列車注意或減低速度。()A、正確9.液壓起復設備液壓管路存有余壓，使快速接頭無法連接時，可將公接頭找一鋼性光滑平面用力下壓，出油排除余壓。()A、正確B、錯誤10.人字型復軌器不論車輪脫軌至線路同一側或兩側，向任何方向拉均能使其復軌。()A、正確11.在接觸網下起復時，除拉復法、頂復法不受電網高度影響外，其它作業必須停電后才能進行。()A、正確B、錯誤12.事故機車捆綁，因機車車體、轉向架構架、構架與輪對均接，因其整體起(吊)復時就得進行相應連接部位的捆綁。()A、正確B、錯誤13.任何人發出的緊急停機信號都必須立即執行。()A、正確B、錯誤14.視覺信號中：紅色要求運行中的列車停車。()A、正確環容許載荷越小。()A、正確B、錯誤16.液壓起復設備是指以液壓為動力或液壓傳動為支撐的救援起復作A、正確B、錯誤17.索具在鐵路救援起吊復作業中，常用的有兩類，即用于捆綁物件的索具與用于起升機構工作的吊索。()A、正確B、錯誤18.視覺信號中：綠色要求列車按規定速度運行。()A、正確19.無中梁罐車是指罐體外側底部無大梁，會給救援捆綁作業帶來一定的難度。()A、正確B、錯誤20.貨運列車指客運列車以外的其他列車。()B、錯誤21.鏈條又稱鏈索，根據用途不同，可分為焊接鏈和鍛焊鏈。()A、正確B、錯誤22.拉復作業是利用復軌器、線路、橋梁設備，通過動力牽引使事故車車輪抬高而復軌。()A、正確B、錯誤23.起重作業前，應確認繩、鏈、長鉤及其它繩索等工具的狀態良好。A、正確B、錯誤24.吊復，即在機車車輛脫軌后，采用救援起重機或其它起重設備將脫軌事故車吊起復軌的救援作業方式。()A、正確25.救援人員到達現場后，要根據事故現場的情況，迅速從多種救援方案中確定有針對性的施救方案。()A、正確26.已報廢的吊帶修補后允許降低負荷使用。()A、正確B、錯誤27.客車車輛架構由三部分組成，即車體、轉向架構架與輪對，其中車體與轉向架間采用活連接，即車體通過旁承或心盤座在轉向架上。()A、正確B、錯誤28.鉤頭位吊復機車在拴掛好吊索具后，指揮救援起重機起吊，使轉向架輪緣接近軌面時，擺臂，對位，復軌。()A、正確B、錯誤29.起吊重量不明時，不得盲目作業。()A、正確30.負載降落前，指揮人員必須確認降落區域安全時，方可發出降落信號。()A、正確B、錯誤31.鐵路救援起重機在停止作業狀態時，禁止吊鉤上懸掛重物。()A、正確32.KRDFZ-8型傾擺式復軌器油缸工作時允許與地面夾角為35°A、正確B、錯誤33.使用拉復法起復時，復軌器要安放牢固，否則，會壓翻復軌器或推A、正確B、錯誤34.列車脫軌、線路損壞嚴重，或機車車輛嚴重傾斜時，可以采用拉復A、正確B、錯誤35.事故現場發生地的現場情況復雜，起復作業中利用救援起重機進行吊復時，應考慮對起吊的安全性有無影響，對起復作業時間占用正線等類因素的影響。()A、正確B、錯誤36.在鐵路交通事故救援中，隨著投入使用的機車車輛的不斷更新與增加，機、索具也應有所更新，以適應新型機車車輛及其他大型運輸移動設備的捆綁與起復。()A、正確37.鋼絲繩繩頭可用熔點低的合金焊牢，也可用鐵箍箍緊，以免繩頭松A、正確38.液壓起復設備中的濾網堵塞后應更換濾網。()A、正確B、錯誤39.普通結構鋼絲繩由不同直徑的鋼絲與一根有機繩芯捻制而成。()A、正確B、錯誤40.單端吊復機車，指揮救援起重機擺臂，將支撐梁吊到機車的前端.車頂上，將吊索分別掛在兩側牽引桿的承吊孔中的承吊銷上。()A、正確B、錯誤A、正確42.環境影響，若遇七級以上大風時，禁止登高作業。()A、正確B、錯誤拉回那里的方向起復復軌最為有利。()A、正確44.高速電力動車組動車轉向架兩輪對上均裝有盤形制動裝置。()A、正確45.救援隊主要擔負不需要救援列車出動的一般脫軌事故的救援起復A、正確B、錯誤46.鋼絲繩兜過事故車輛端梁底部，僅限于對事故車輛的重車的吊復。A、正確B、錯誤47.高速電力動車組動車轉向架架構上均裝設有牽引電動機動力裝置。A、正確B、錯誤48.吊移，即在機車車輛脫軌后，采用救援起重機或其它起重設備將不宜于吊復軌的事故車吊移線路一側，保證較早地開通線路的救援作業A、正確49.液壓起復設備是指以液體壓力為動力，將脫軌事故車頂起并復軌的起復作業設備。()A、正確50.使用吊復法作業時，起吊、捆綁物體時，所用吊(繩)索越少越好，避免起吊后物體旋轉，損傷物體或扭壞吊索。()A、正確51.鋼絲繩在使用中表面如果有油滴擠出，表示鋼絲繩已承受相當大的力量，這是應停止增加負荷，進行檢查，必要時更換。()B、錯誤52.單點頂復機車，適用于各類型機車的脫軌起復，但僅用于輕微性脫A、正確B、錯誤53.吊帶應存放在遠離熱源、通風干燥、無腐蝕性化學物品場所，保持表面干燥，清潔，無污物。()A、正確B、錯誤54.起吊作業時，嚴禁有人攀扶吊鉤或站在吊物上。()55.和諧型電力機車車體有相應的整體吊裝孔，在正常情況下起吊作.業時不需捆綁。()A、正確B、錯誤56.裝卸車時，應將車輛人力制動機擰緊或放好止輪器，防止作業中車輛發生溜動。()A、正確B、錯誤57.內燃機車復雜性脫軌，是指脫軌后車體發生較大的傾斜性變化，除進行正常點固定捆綁，還得進行相應的輔助性捆綁。()B、錯誤58.機車一般性脫軌是指機車脫軌后發生較大傾斜性變化。()A、正確B、錯誤59.高速電力動車組轉向架構架基本相同，主要分為動力分布式與非動力分布式。()A、正確60.吊帶在起吊有鋒利的角邊或粗糙表面的貨物時，應對其加保護套，A、正確B、錯誤61.拉翻是將事故中阻礙行車的破損機車車輛，利用機車、地面其它動力設備，向線路兩側拉倒翻滾使其離開線路，達到開通線路的目的。A、正確62.單吊鉤在使用上比雙吊鉤方便，受力條件比雙鉤好。()A、正確63.液壓起復設備系統內部密封件破損后會造成系統壓力不足。()A、正確64.如遇危險品及其它危害到人身健康物質的特殊車輛時，除應采取必要的防范措施處，應加裝防護裝備，避免對救援人員造成傷害。()A、正確B、錯誤65.液壓起復設備液壓油位過低時，必須補充同型號的液壓油至規定值。()A、正確66.列車車輛脫軌、線路損壞嚴重，或機車車輛嚴重傾斜時，禁止采用頂復的方法。()A、正確B、錯誤67.安全色是表達安全信號含義，安全色規定為紅、藍、黃、綠4種顏A、正確B、錯誤68.起復作業中應根據事故現場的勘察情況，選擇一種較好的起復方A、正確69.事故遇有裝載危險貨物車輛時，現場指揮部應當在采取確保人身安全和作業安全措施后，方可開展救援。()A、正確B、錯誤70.吊鉤鉤柄產生塑性變形時，應予以報廢。()A、正確71.事故現場環境因素是指天氣異常惡劣，事故車發生在隧道內、橋梁上、高路基、峽谷處、靠河流地段、接觸網、高壓線下等。()A、正確72.事故現場兩側有臨時利用的線路時，可采用便線開通。()A、正確B、錯誤73.鐵路職工不得飛乘、飛降機車或以車代步，但特殊情況除外。()A、正確使遠離救援起重機一端的車體也能一同平衡吊起。()A、正確B、錯誤75.在救援起復工作中，組織消除障礙，進行原線開通方案有：用起復機具、機車或第二動力等設備，用拉翻的方法開通線路。()A、正確B、錯誤76.為了保證救援列車設備、動力機械在寒冷(凍)季節隨時處于整備狀態，應具備相應的防寒整備管理制度。()A、正確B、錯誤A、正確B、錯誤78.鐵路信號中的視覺信號主要分為紅色、黃色、綠色。()A、正確79.鋼絲繩類型較多，按鋼絲繩繩股數量的多少可分為單股和多股。()A、正確B、錯誤80.常用的滅火器有泡沫、二氧化碳、1211、干粉與水型滅火器。()A、正確B、錯誤81.鐵路液壓起復設備有多種類型，主要分為頂、扶、翻與拆等。()A、正確82.吊鉤的容許承載能力可以根據吊鉤各部位的尺寸來確定。()A、正確B、錯誤83.頂復作業中，液壓設備油缸發生泄漏時必須立即停機，進行檢查、排除故障。()A、正確B、錯誤84.在對脫軌機車頂復作業中，承載式車體與非承載式車體是有所區別A、正確B、錯誤85.水型滅火器具有象水一樣的液體滅火劑，無色無毒無味，主要功能是窒息滅火。()B、錯誤86.在救援起復作業中，頂復就是將脫軌車輛進行扶正。()B、錯誤87.高重心的物體，應在重心的中部選擇索點進行捆綁。()A、正確88.調整吊起物體的位置時，必須使用安全鉤或安全繩，不得用手直接A、正確89.高速電力動車組頭車頂復一般在轉向架構架上進行，因其構架結構強度有限，在進行現有頂復設備改進中應增強頂點受力面。()A、正確B、錯誤均按有電對待。()A、正確B、錯誤91.無論是整體吊復或單頭吊復，其拴掛點均選擇在牽引桿座承吊孔96.扶正顛覆車輛的目的是便于進一步對該類車輛進行拉復、吊復或頂A、正確B、錯誤97.高速電力動車組動車轉向架輪對上均裝有動力設備。()A、正確B、錯誤98.在高空走動作業時，應搭設安全渡板及安全網，并應佩戴安全帶，安全帶應固定在牢固適當的位置。()A、正確B、錯誤99.嚴禁在卸扣上鉆孔，但可以進行焊接修補。()A、正確B、錯誤100.TQL-1型牽引機具牽引索節的長度為1200mm。()A、正確101.TQJ-1型液壓頂復設備泵站由本田汽油發動機直接驅動，不需配102.利用吊索拉復車輛時，應及時采取止輪措施，防止車輛與牽引機A、正確A、正確B、錯誤A、正確B、錯誤105.在任何工作開始之前，經檢查使用機械確認良好后，方能進行工A、正確B、錯誤106.雙機抬吊一般采用本線對脫軌動車組車輛的整體吊復，吊復時應實行單一指揮。()A、正確A、正確B、錯誤108.脫軌機車與線路打橫的吊復，指揮兩臺起重機靠近脫軌機車后，同時起吊，使車輪稍稍離開地面，然后擺動復軌。()A、正確火工具撲救，另一方面立即報警。()A、正確B、錯誤111.登高作業前應加強與有關人員的聯系，做好準備和防護工作。()A、正確B、錯誤112.兩臺鐵路救援起重機在同一線路上起吊時，遇有一臺起重機或索具發生異狀時，兩臺起重機應同時將物件放下。()A、正確113.吊具有多種，因類型不同其結構也不相同，如吊鉤一般用鍛造和沖壓的方式制造。()A、正確B、錯誤114.吊復是事故救援首選的重要起復方法。()115.鐵路事故救援中，事故車脫軌后發生分離，必須對其進行捆綁，便于起復作業的安全與整體起復，能有效縮短救援時間。()A、正確B、錯誤116.鐵路貨車按用途的不同分為通用貨車、專用貨車和特A、正確117.吊著物件回轉時，應盡量將被吊物體放低。()B、錯誤118.液壓起復設備油缸無力頂升或爬行時，故障為油缸進入的油溫太低，吸油困難。()B、錯誤119.鐵路救援起重機在曲線上作業時，可以使用無支腿工況。()B、錯誤120.裝卸車時，應將車輛人力制動機擰緊，或放好止輪器，防止作業中車輛發生溜逸。()A、正確B、錯誤121.高速電力動車組分前位與后位，運行前方為前位。()A、正確B、錯誤122.起復機具現代運用有多種類，因類型不同結構也不盡相同，如人字型復軌器就由左“人”右“入”兩塊組成。()A、正確123.擺動法頂復機車，適用于在平緩線路上一臺轉向架輕微脫軌的各類型機車車輛起復。()A、正確B、錯誤124.不規則物體的重心采用垂直懸掛法。()A、正確B、錯誤125.連接鏈條時要用螺栓、卡板或鐵絲等穿接。()A、正確B、錯誤126.起吊長件物體時，應使兩個吊點在重心的兩側，并且使起吊力通A、正確127.復軌器不要安裝在鋼軌接頭處，因鋼軌接頭夾板使復軌器不易鋪A、正確B、錯誤128.液壓起復設備油缸內有空氣時會造成油缸無力頂升或爬行。()A、正確B、錯誤129.利用液壓起復設備頂復作業時，不得超載使用，起升高度不得超A、正確B、錯誤B、錯誤131.起復工必須經過必要的技術業務培訓，取得安全作業合格證，方準正式參加作業。()A、正確B、錯誤132.物體受外力作用時，產生一種抗衡的內力，其最大值稱為該物件的最大工作應力。()A、正確B、錯誤133.捆綁有棱角的物件，應加護角、墊板、麻袋等物，以免損壞車體A、正確B、錯誤134.事故車車鉤與其他車輛車鉤卡死，用氣割進行切割作業，使車鉤與車鉤分離時應注意車輛滑動。()A、正確B、錯誤135.鋼絲繩股數為偶數，先量出鋼絲繩的周長，周長除以圓周率，即得出鋼絲繩直徑。()A、正確136.吊帶耐腐蝕、耐酸堿，可在強酸及強堿中使用。()A、正確B、錯誤137.人字型復軌器有效復軌距離是指小筋內邊至鋼軌外邊的距離。()B、錯誤138.特殊情況下指揮兩臺起重機吊復機車時，吊復成功的關鍵在于指揮吊復作業的同步。()A、正確B、錯誤139.起復危險品車輛時，經現場救援作業人員檢查后才能作業，要根據具體情況穿戴工作服，作好安全防護。()A、正確140.液壓設備中液壓油除作為工作介質外，還兼有潤滑和冷卻傳動系A、正確B、錯誤141.吊帶主要用于吊裝重要設備和表面光潔不允許磨損的設備及零部A、正確142.對在橋梁上、隧道內及坡道上的事故車輛，不可采用頂復方法作A、正確A、正確B、錯誤144.鋼絲繩盤好后應放在清潔的干燥的地方。不得重疊堆放，防止扭A、正確B、錯誤145.吊鉤有多種，因制造方法與形式不同其結構也不相同，如按制造方法分為圓形、方形、梯形和T字形。()A、正確146.登高作業安全中，不得手持重物上下。()A、正確B、錯誤147.內燃機車捆綁，即根據類型不同的結構特點，將車體、轉向架構架與輪對松散結構用索具捆綁成一體，便于整體起復作業。()A、正確A、正確B、錯誤153.繩索結扣是利用繩索間的摩擦力和繩本身的拉力，壓緊或收緊它的末端，達到固定的目的。()A、正確B、錯誤154.客車一般由五部分組成，即車體、轉向架、制動裝置、車鉤緩沖器與車內設備組成。()A、正確B、錯誤155.救援列車的設備、機具是擔當救援工作的主要動力，必須處于整備良好正常狀態，其備品配件必須實施嚴格管理。()A、正確B、錯誤156.液壓起復設備油溫過低，吸油困難時，要更換新液壓油。()A、正確B、錯誤157.機車車輛脫軌后又自行復軌，不屬于脫軌。()B、錯誤158.被起吊物件多人綁掛時，應由二人以上負責指揮。()B、錯誤情況下應實施頂復作業，不需動用大型起復設備，即可達到起復的目A、正確B、錯誤160.起吊物體時，掛索位置應以中心為重心，兩邊質量對稱，但不一定距離對稱，以保護吊索，防止吊索扭傷或折斷。()A、正確B、錯誤161.對裝載易燃、易爆、有毒的車輛進行起復作業前，必須研究確定保證人身和作業安全的措施后，方準進行起復作業。()A、正確B、錯誤162.鋼絲繩、麻繩、棕繩、吊帶及鏈條是用于捆綁、搬運和提升重物的吊索。()A、正確B、錯誤163.起重機可以起吊埋置在地下的重物，但禁止斜拉歪吊。()A、正確164.特殊地段是指接觸網下、橋梁、隧道內、曲線上。()A、正確B、錯誤165.登高作業中使用的工具材料及拆下的零件，在放置不適時，可尋機從高空拋下。()A、正確B、錯誤166.鐵路事故救援中，對事故車輛捆綁分為一級與二級捆綁。()A、正確B、錯誤167.利用液壓起復設備頂復作業時，不得超載使用，起升高度不得超B、錯誤168.吊帶在吊裝物件時會緊緊地貼服或纏繞在吊件周圍，不會損傷吊件。()A、正確169.起重機作業時，為提高工作效率，縮短作業時間，可以進行兩種以上的聯合動作。()A、正確B、錯誤170.救援列車防寒期定為每年12月15日起至次年的3月15日止。()緩慢旋轉調整機車方向，使其回到平衡位置，再行復軌。()A、正確B、錯誤172.正線救援時，優先清理現場，后開通線路。()A、正確173.在橋梁上起復時，盡量不采用吊復法，以防軌道起重機翻倒。()A、正確174.高速電力動車組緊急逃生窗設置在車體中間位置。()B、錯誤在起復作業中，無需對其捆綁，適用于整體吊復。()B、錯誤176.鋼絲繩或鏈條捆綁吊件時，不得有結扣或擰繞。()A、正確177.液壓設備中液壓油即為工作介質。()A、正確B、錯誤179.液壓起復設備油缸不能保壓故障原因有：油路接口不對或液控單A、正確180.救援列車因救援現場就餐需要，允許使用液化器爐及其以液體為燃料的炊火用具。()A、正確B、錯誤A、正確182.液壓系統主要由四部分組成，即動力、工作、控制、輔助部分組A、正確183.高血壓、心臟病和精神病患者不得從事登高作業。()A、正確B、錯誤184.機車車輛起復后，應認真檢查處理后方可掛運回送。()A、正確185.事故調查不得中斷救援工作。()A、正確它們分別成活連接。()A、正確B、錯誤187.鏈條一般為焊接而成，即用機械將圓形鋼條彎成橢圓形環，接口開在鏈環一端，然后以機械的方法鍛焊或電焊方法連接制成。()A、正確B、錯誤188.機車一般性脫軌捆綁時，當采用單頭吊，兩只吊銷應插在機車2(5)軸上方車體底架承吊孔中。()B、錯誤189.當液壓起復設備的卸載閥、換向閥黏附雜質時必須拆檢、清洗閥190.在曲線上拉復時，應在曲線內軌內側復軌器前加裝護輪軌。()B、錯誤產生變色，若液壓油變為銹黃色，那么,其密閉容器有泄漏處，其油A、正確B、錯誤192.在設備檢查中，分為日常檢查、定期檢查與全面檢查。()A、正確193.當脫軌事故車車輪距基本軌距離大于240m時，必須配合使用逼A、正確B、錯誤194.在救援工作場所，救援用工(機)具可以B、錯誤195.起重機吊重作業時，指揮人員可以站在吊臂下進行指揮。()B、錯誤.196.在鐵路救援吊復作業中，常用的索具有多種，如鋼絲繩、麻繩、棕繩、尼龍繩、吊帶及鏈條等。()A、正確197.高速動車組轉向架無論是動車或拖車其結構是相同的。()A、正確B、錯誤198.在發生行車事故后，為了盡快恢復行車，常常采用翻車法，將破損車輛翻出鋼軌之外，以迅速開通線路。()A、正確B、錯誤199.使用拉復法起復時，如果是利用線路橋梁設備拉復只需準備牽引機車、鋼絲繩、套鉤等，不需復軌器。()A、正確B、錯誤A、正確1.電化區段事故救援結束后，救援列車與供電部門如何辦理可送電手續和確保安全?參考答案：供電部門現場負責人，在收到救援列車主任《救援列車救援結束通知單》的填寫簽名后，及現場救援負責人的同意，確認供電設備狀態已修復并具備開通條件，人員機具全部撤離到安全地帶，方可撤除安全措施，向電力調度員申請辦理送電手續。救援列車立即按供電狀態的電化區段作業要求進行規范作業。2.起重機支腿墊木碼放要求?1)鐵路救援起重機的受力面在四條支腿上，地面不能承受支腿直接的2)因此采用碼放支腿墊木的方法，增大支腿受力面積；3)要求墊木一層一層平整碼放，層間成“#”字形碼放。4)這樣即增強了地面的受壓強度壓力，又提高了碼放墊木的結構拉力，不易出現塌倒而引起起重機傾翻事故的發生。3.機車、車輛脫軌在大坡道時的吊復注意事項?1)起重機在大坡道上起吊事故機車、車輛時，起重機的額定起重載荷必須減少20%。2)作業時起重機輪下必須安放止輪器，且必須有機車連掛起重機。3)起重機打支腿時，要注意起重機下車的水平。4)安排專人負責觀察機車連掛制動狀態、起重機作業支腿基礎。4.機車、車輛脫軌在小曲線時的吊復注意事項?1)當起重機在曲線上吊物時，起重機必須打好4個支腿。2)向曲線內側分轉時，起重機起重額定負載應減少20%。3)起重機打支腿時，要注意起重機下車的水平，防止起重機車輪脫軌。4)起重機在曲線上要保持4個支腿的平穩，指派專人做好監護。5.掛繩完畢起吊前作業要求?1)所吊物件質量不超過起重機安全起重量和掛繩的負荷；2)吊鉤中心對準吊件重心垂直線；3)掛繩的位置牢靠平穩；4)起重工及其他人員已離開吊件下方1m以外；5)顯示信號人員和其他起重人員已用呼喚應答方式聯系過；6)每次起吊前須經過試吊，當物件吊起少許(≤200mm)離開地面時，暫停起升，顯示信號人員應立即檢查所吊物件是否均衡牢靠，起重機是否穩定，經確認無危險時，方可繼續發出起升信號。6.機車、車輛脫軌后車體傾斜時的頂復注意事項?1)車體傾斜不大，可以直接采用斜頂輪軸頂復。2)采用直頂橫移頂復方法時，機車、車輛兩端都需要扶正后再橫移。3)單頭頂復時非頂復端需要做好防溜措施，必要時2個車輪雙向設置7.本線單頭吊復事故車輛作業過程?參考答案：準備工作：1)將事故車輛轉向架與車體想綁為一體；2)救