2024年航空職業技能鑒定考試-飛行員儀表等級IR筆試考試歷年高頻考點試題摘選含答案第1卷一.參考題庫(共75題)1.舉例說明人和SHEL模型之間的界面可能出現的不匹配的問題。2.儀表進近復飛航段的飛行應（）。A、根據飛行情況確定復飛方法B、據ATC指令，按儀表進近圖規定的復飛程序復飛C、不管ATC怎樣，嚴格按儀表進近圖規定的復飛程序復飛3.北半球摩擦層中，在沒有強烈天氣系統影響的情況下。隨高度升高．風向和風速將會（）.A、形成西風，風速增大B、風向向順時針方向偏轉，風速增大C、風向向逆時針方向偏轉，風速增大4.飛機在正常下滑道上且航向正確，但速度過大，應該調整（）.A、油門和俯仰姿態B、俯仰姿態C、油門5.飛機上靜止變流機的作用是（）.A、將直流電能變換為交流電能B、將低壓電能變換為高壓電能C、將低頻電能變換為高頻電能6.在下滑線范圍，下滑信號的有效導航距離為（）。A、1O海里B、17海里C、20海里7.憑經驗目測時，要最大限度地減少DME斜距誤籌，你應離此DME設施多遠才能認為其讀數是精確的（）.A、高于此設施高度每1000ft，3KM以上B、高于此設施高度每1000ft，6KM以上C、由于是視線接收，未規定特定的距離8.冰雪天氣主要影響運行時的（）A、能見度B、積冰C、道面D、以上全對9.國內干線航線（航段）和國內地方航線（航段）的代號分別為（）。A、A和HB、A和TC、A和BD、H和J10.簡要回答什么是“飛行中”與“使用中”？11.在ND的顯示方式中用于飛行中監控飛行計劃執行情況的方式是（）。A、PLANB、MAP或ARCC、VOR/LOCD、NAV12.SITA電報指何種電報（）A、國際民航組織航空固定業務通信網中傳遞的電報B、國際航空通信協會通信網中傳遞的電報C、國際航空運輸者協會規定的電報13.CCAR-145維修單位器材的有效合格證件的幾種形式？14.在云中飛行時，下述何種現象表示飛機正在接近雷暴風（）.A、能見度變差，有降水出現B、無線電羅盤指針左右搖擺，飛機顛簸增強C、出現飛機積冰15.《中華人民共和國民用航空器適航管理條例》由（）發布A、全國人大常委會B、民航總局C、國務院16.簡述移動和振動對維修工作的影響。17.兩架以上航空器使用一個機場作業，應劃定飛行扇區并保持（）。A、飛行高度B、無線電暢通C、作業基本方向18.航空器進入二次雷達覆蓋區以前，未得到指定編碼時，使用（）A、2000B、3000C、400019.AP中引入角速度信號的作用是（）。A、提高AP的選擇性B、提高AP的穩定性C、提高AP的靈敏度D、提高AP的操縱性20.以下哪些飛行員應該接受駕駛艙資，源管理訓練（）.A、所有飛行員B、商用飛行員C、年輕飛行員21.在必須撤離遇險民用航空器的緊急情況下，機組人員離開民用航空器必須（）A、在旅客全部撤離后B、在機長撤離后C、在經過機長允許后22.程序管制航跡相同，速度較快的航空器起飛后（）分鐘放行速度較慢的航空器（）.A、1B、2C、523.在山地背風波中的下降氣流中飛行時，除造成飛機掉高度外，還可造成嚴重危害的情況是：（）A、氣壓式高度表讀數高于實際高度B、空速表誤差增大C、地速減小24.在SID的右轉彎弧線上遇上左側風，RMI的方位針應以翼尖的什么部位為基準點才能補償風引起的偏流并保持lODME弧線（）.A、右翼尖基準點后面B、右翼尖基準點C、右翼尖基準點前面25.下列關于等溫層和逆溫層的說法哪個正確（）.A、逆溫層是穩定氣層、等溫層是不穩定的氣層B、逆溫層和等溫層都是穩定氣層．它們都能阻擋對流的發展C、等溫層各處氣溫相等，逆溫層就是平流層26.以下哪種措適用于克服慢性應激（）.A、建立親密朋友的支持網絡。尋求社會支持B、對存在的問題“睜一只眼，閉一只眼C、在潛意識里否認應激源的存在27.測距儀可以同時供（）航空器測距。A、50B、80C、100D、15028.簡要論述國際航空刑法體系？29.較強的低空風切變多產生下列何種天氣系統中（）.A、氣旋和低渦B、槽線和切變線C、鋒面和雷暴30.哪種類型的降水通常表示高處有凍雨（）.A、下雪B、冰雹C、冰粒31.如果保持標準轉彎率轉彎，完成180°轉彎需要多長時間（）.A、1分鐘B、2分鐘C、3分鐘32.簡述CCAR-66執照持有人的義務。33.颮線通常與下列何種鋒面有關（）.A、靜止鋒B、快速移動的冷鋒C、快速移動的暖鋒34.下列哪種說法正確（）.A、機頭對著VOR、T0／FROM顯示“TO”，機頭背臺，顯示“FROM”B、當飛機航向與HSl預選航道相差±90°以內，顯示“TO”，±90°以上顯示“FROM”C、當飛機所在電臺磁方位與HSl（或CDI）預選航道相差±90°以內，顯示“TO”，±90°以上顯示“FROM”35.飛機跟近滑行時，前后距離不小于（）米。A、50米B、100米C、200米36.當風垂直于山谷吹時，若在山谷中飛行，飛機應該（）.A、沿山谷中間飛B、離開迎風坡而靠近背風坡C、離開背風坡而靠近迎風坡37.在雷暴單體的生命期中，時飛行危害最大的階段是（）.A、積云階段B、成熟階段C、濃積云階段38.在飛行的各個階段中，飛行員的能力儲備在以下哪個階段最低（）.A、起飛階段B、巡航階段C、進近著陸階段39.側滑儀能指示飛機在飛行中側滑的原因是（）。A、小球感受了沿飛機橫側方向的力B、小球感受了沿飛機橫側方向的剩余側力C、玻璃管彎曲小球相當于單擺的擺錘40.三色目視進近指示器通常由什么組成（）.A、沿航道方向發射三色光的單一組件B、三種分開的燈光組件，每一組件沿航道方向發射一種色光C、三種分開的燈光組件，共燭光極強，白天能照到大約5英里處41.飛行員在飛行中將注意力完全集中在一個或幾個儀表。而忽略其它儀表和飛行任務的現象，可稱為（）.A、估計與預料錯誤B、注意力錐形集中C、興奮性太高或太低42.簡述縮小垂直間隔標準空域（RVSM）的定義。43.霜：水汽在寒冷的機體表面直接凝華而形成的，是在晴空中飛行時出現的積冰現象。常出現于飛行由（）區域突然進入到（）區域時。在風擋上出現霜時會影響目視飛行。A、寒冷

暖濕B、炎熱

干燥C、寒冷干燥D、炎熱

暖濕44.大型飛機上，著陸燈燈泡功率較大，為了延長壽命，減少能量損耗，一般使用時問是（）.A、不超過5分鐘B、不超過lO分鐘C、不超過15分鐘45.平流層飛行,按照飛行高度區分為（）A、12000米（不含）以上B、9000米（含）以上C、12000米（含）以上46.簡述火災處理時的注意事項。47.調機和作業飛行前，機組應取得詳實有效的（），分析可能出現的天氣，制定可靠的飛行預案。A、天氣實況和航路天氣預報B、衛星云圖C、任務計劃48.飛行天氣報告表上，航路上對云的預報和降落站對云的預報有什么不同（）.A、航路上既預報云底高又預報云頂高，用的是平均海平面高度，降落站只預報云底離地面的高度B、航路上用平均海平面高度預報了云底高和0℃等溫層的高度，降落站只預報云底離地面的高度C、航路上用平均海平面高度預報了云頂高和云底的高度，降落站預報了云底的海拔高度49.跑道視程----在跑道中線的航空器上的飛行員能看到（）的距離。A、道面上的標志B、道邊界燈或中線燈C、道面上的標志或跑道邊界燈或中線燈50.簡述使用困難報告的目的、意義和分類。51.機上ADF系統控制面板上方式選擇電門放“ANT”位，其作用是什么（）.A、為了接收廣播電臺信號B、為了準確調諧電臺C、為了實現人工定向52.相鄰機場距離過近時：（）A、可以合劃一個機場區域B、不能合劃一個機場區域C、不能在其上空劃定機場區域53.下列說法哪種正確（）。A、電波的入射角越小越容易折射。B、電波的頻率越低越容易折射。C、電波的頻率越高越容易折射。54.飛機在同一高度對頭相遇，應（）間隔500米以上。A、各自向左B、各自向右C、保持航向55.地平儀是根據（）原理工作的。A、陀螺的進動性和擺的穩定性B、陀螺的地垂性和擺的修正性C、陀螺的穩定性和擺的地垂性56.形成風的原動力是（）.A、水平地轉偏向力B、水平氣壓梯度力C、地球的旋轉運動57.在飛行中發現前方的云有如下特征孤立分散的小云塊．底部平坦，頂部呈圓弧形凸起，象小山丘。這種云是（）.A、高積云B、淡積云C、濃積云58.鋒面下的連續性降雨說明有（）.A、帶中等湍流的層狀云B、帶輕成紊流或不帶紊流的積云C、帶輕度紊流或不帶紊流的層狀云59.流霧的消散一方面取決于流場的改變，使暖濕平流（），另一方面取決于地面（），或者風速（）加大，穩定層被抬升于破壞，使霧消散或抬升成低云A、增強增溫加大B、減弱或終止增溫加大C、減弱或終止降溫減小D、增強降溫減小60.如果保持l／2的標準轉彎率轉彎，從090°航向順時針轉至180°需多長時間（）.A、30秒鐘B、1分鐘C、1分30秒61.用攜帶有信息的電信號去控制高頻振蕩信號的某個參數使該參數按照電信號的規律而變化的處理方式稱為（）。A、解調B、調制C、調頻62.目視飛行時，對航空器之間的間隔（）A、機長B、管制員C、簽派員63.航路、航線飛行或者轉場飛行的航空器降落后，機長或者其代理人必須到機場飛行管制或者航空公司辦理以下工作：（）A、報告飛行情況或航路、航線天氣情況，送交飛行任務書和放行單；B、報告飛行情況或航路、航線天氣情況，送交飛行任務書和飛行計劃；C、報告飛行情況或航路、航線天氣情況，送交飛行任務書和飛行天氣報告表。64.航空維修中對視力的保護措施。65.在下列公約中締結時間最晚的是：（）A、華沙公約B、芝加哥公約C、東京公約D、巴黎公約66.如果天空出現堡狀云，則說明（）.A、對流很強B、氣層很穩定C、空中有逆溫層，其下有對流發展67.利HSI切入VOR徑向方位，在切入過程中，判斷飛機回到預定方位的時機（）。A、航道偏離桿隨飛機運動而回中，說明飛機回到預定方位B、航道偏離桿隨飛機運動而遠離中心不動時，飛機回到預定方位C、航道偏離桿運動情況不定，無法進行判斷68.機上ADF輸出方位信號到RMI上指示，其針尖指示的是什么方位角（）.A、飛機方位角（QDR）B、電臺方位角（QDM）C、相對方位角（RB）69.在SID的右轉彎弧線上遇到右側風，RMJ的方位指針應以翼尖的什么部位為基準點才能補償風引起的偏流并保持預定DME弧線（）.A、右翼尖基準點前面B、右翼尖基準點C、左翼尖基準點前面70.飛行員什么時候申報綜合飛行計劃（）.A、ATC需要或建議時B、此次飛行中將有一部分為VFR飛行時C、計劃要在中途機場著陸時71.飛行中，遇到嚴重威脅航空器和機上人員安全的情況時，空勤組應當按規定發出遇險信號如“SOS”裝有應答機的航空器，應將其置于（）A、A7500B、A7600C、A770072.機組的飛行時間，一日不超過（）小時，任何7個連續日歷日內不得超過（）小時，任一日歷月內不得超過（）小時。73.已知6分鐘內翼尖方位改變了15°，耗油率8.6加侖／每一小時，飛機飛往電臺所需燃油是（）.A、3.34加侖B、6.88加侖C、17.84加侖74.機上VOR和DME配合，可以實現什么定位方法（）.A、ρ一θB、ρ—ρC、θ一θ75.從功能上來說，駕駛艙內存在的三種交流類型是（）.A、目光接觸交流、身體語言交流以及語言交流B、標準操作程序交流、管理性交流以及無關交流C、工具性交流、滿足需要的交流以及無關交流第2卷一.參考題庫(共75題)1.我國凡規定有過渡高度和過渡高度層的機場，當航空器起飛爬升到過渡高度層時，氣壓高度表應撥正到（）。A、QNE撥正值B、QNH撥正值C、QFE撥正值D、假定零點高度2.正常飛行中放襟翼后飛機的升阻比（）.A、增大B、減小C、無法確定3.從事飛行的民用航空器應當攜帶的文件有（）A、民用航空器國籍登記證、適航證和無線電臺執照；B、機組人員的相應執照和飛行經歷記錄本；C、民用航空器航行記錄薄和機場使用許可證。4.飛機保持一定的M數爬升的過程中，表速和真空速有何變化（）.A、真空速減小，表速減小B、真空速增大，表速增大C、真空速增大，表速不變5.在飛行中遇到飛機積冰時，飛行員應注意（）.A、調整飛機馬力，嚴格保持飛行高度和速度B、保持飛行高度，保持平飛姿態，盡快脫離積冰區C、及時有力地修正飛行姿態的偏差6.在飛行員判斷類型中，以知覺為基礎的判斷屬于（）.A、知覺性判斷B、認知性判斷C、直覺判斷7.遇險待救任遠使用的地對空信號是“N”表示的意義為（）.A、需要援助；B、需要醫藥援助；C、不是.8.航路飛行中，高度表的氣壓基準面是（）A、QFEB、QNHC、QNE9.最低下降高度MDA在飛行中使用的氣壓撥正值是（）.A、QFEB、ONHC、QNE10.下降中，如果油門收回在慢車，在第一速度范圍內，下降速度越大。飛以的下降角（）下降率（）.A、越大、越大B、越小、越大C、越大、越小11.已知航線起點到終點的距離600KM，航空器地速300KM/H，飛行時間為（）分鐘。A、120B、90C、80D、11012.慣性導航系統提供的地速、空速、風速是（）獲得的。A、地速由INS系統直接測量、空速由ADC直接輸入、風速由計算機解算B、地速由IRS系統直接測量、空速由INS直接測量、風速由ADC直接計算C、地速由其它導航系統輸入、空速由ADC直接計算、風速由ADC輸入D、地速由IRS系統直接測量、空速由ADC輸入、風速由INS直接測量13.滑行中兩機對頭相遇，在保持必要間隔的前提下各自（）A、主動避讓B、靠左方滑行C、靠右方滑行14.在VOR臺上空等待時，應使用什么樣的計時程序（）.A、正切VOR臺或轉至出航航段時開始航段計時（以出現較晚者為準）B、在起始轉向入航航段時開始入航航段計時C、等待計時的調整應在入航航段上進行15.在近程導航中，RMI指針指向RMI航向標線，然后指向“9電鐘”位置，最后到“6點鐘”附近，說明飛機（）.A、從電臺左邊通過B、從電臺上空通過C、從電臺右邊通過16.轉場航空器超過預定時間（）仍未起飛又未申請延期的，其原飛行申請失效。A、半小時B、1小時C、2小時17.根據視錐細胞和視桿細胞的功能差異。晝間掃視與夜間掃視技巧的特點是（）.A、晝間掃視的速度和范圍相對較快、較大，夜間掃視時則應較慢，且范圍較小B、晝問掃視的速度和范圍與夜間掃視不應有任何區別C、晝問掃視的速度和范圍相對較慢、較小，夜問掃規時則應較快、且范圍較大18.簡述維修許可證中的工作類別和項目類別。19.ATC的用語“雷達聯絡（RADAR-CONTACT”的含義是（）.A、該航空器已被識別，在雷達聯絡期間，飛行員將收到與其它航空器的間隔指令；B、該航空器已在雷達顯示上識別終止；C、將向飛行員提供交通咨詢服務直到通知服務終止或雷達聯絡失去.20.航空器夜間滑行（牽引）時，必須（）A、打開航行燈和滑行燈，用慢速滑行B、在引導車的引導下滑行C、用慢車速度滑行21.飛行中失去地空聯系，目視飛行時，機長應當（）A、保持目視飛行B、保持目視飛行，飛往就近機場降落C、保持目視飛行，返航回場降落22.什么儀表提供平直飛行中俯仰操縱的主要信息（）.A、姿態指示器B、空速表C、高度表23.某機場氣壓高度為1000米，氣溫為30℃，那么可推測到在5000米高度層上的氣溫為（）.A、4℃B、-17，5℃C、-2，5℃24.共同使用什么樣的航空情報來提供機場條件的最新情況（如跑道關閉、跑道燈光、積雪情況等）（）.A、航線手冊、航圖B、航行通告C、機場使用細則25.假如溫度接近或低于結冰點，哪種云中具有雨、雪或冰丸，因而導致嚴重飛機積冰（）.A、雨層云B、莢狀高積云C、堡狀高積云26.國際航空刑法系列包括幾個法律文件：（）A、一個公約B、兩個公約C、三個公約D、三個公約和一個議定書27.衛星通信系統的三大組成是通信衛星、地球站群和（）。A、衛星通信控制中心B、通信系統C、遙控指令系統28.外國航空器飛出或飛入領空前（）其機組必須向中國有關空中交通管制部門報告，并取得飛入或飛出領空的許可。A、30分鐘B、15到20分鐘；C、10到15分鐘。29.能導致風向突然改變的低空風切變可能出現在（）.A、在地面風速較小且風向不定時B、當地面風速在15KT以上并且風向風速不隨高度改變時C、當有高度低的逆溫層而逆溫層上有強風時30.認為事故只會發生在別人身上。自己的運氣總是很好的人在飛行中容易產生（）.A、僥幸心理態度B、沖動性態度C、反權威態度31.高頻通信系統采用的工作體制為（）。A、USB、AMB、AMC、FM32.任何的中斷起飛必須由（）決斷并執行中斷起飛程序。A、機長B、指揮員C、管制員33.從人類交流的實際功能來說，可將交流分為（）.A、工具性交流和滿足需要的交流B、口頭交流與書面交流C、言語交流和非言語交流34.航空器分類是以航空器的入口速度為依據，入口速度含義為（）。A、航空器相對于空氣的速度B、在起飛過程中，當一臺發動機突然失效時，決定繼續起飛或中止起飛的速度C、在起飛過程中，允許駕駛員開始抬前輪速度D、航空器最大允許著陸重量在著陸形態下的失速速度的1.3倍35.在際準大氣中．海平面上的氣溫和氣壓值是（）.A、15℃、1000hPaB、0℃、760mmHgC、15℃、1013.25hPa36.目前絕大部分機場所設置的ILS系統只能實現哪類著陸標準（）.A、Ⅰ類B、Ⅱ類C、Ⅲ類37.飛機保持航向MH向電臺飛行，RMI（或RBI）指針向右移動，說明飛機航向MH（）.A、偏小，應適當增大航向B、偏大，應適當減小航向C、不能說明什么38.設立國際機場由審查批準（）A、國務院和中央軍委B、國務院C、民航總局39.在什么情況下，HSI（或CDI）航道指針箭頭方向指示飛機磁方位（）.A、“TO／FROM”顯示“FROM’時B、“TO／FROW’顯示“TO”且航道偏離桿在中央時C、“T0／FROM”顯示“FROW”且航道偏離桿在中央時40.地平儀在空中指示有誤差時為什么在飛機平直飛行時進行修正？（）A、便于進行修正B、因為修正時要用鎖定手柄。當拉鎖定手柄后只有在飛機平飛時轉子平面表示地平面C、因為飛機平飛用鎖定手柄時不會使陀螺進動41.編碼高度表提的編碼高度是供機上什么設備作為高度源（）.A、DMEB、SSRC、ILS42.如果選用經濟巡航方式飛行，在飛行管理計算機中輸入的成本指數越大，飛機的巡航飛行速度（）.A、越大B、越小C、飛行速度取決于油門的大小43.在多少米高度的高原機場起飛著陸前，飛行人員必須使用氧氣（）A、海拔2500米以上B、海拔3000米以上C、海拔3600米以上44.使用135kt的平均地速從1ODME（H900M）下降到5DME（H500M）下降率接近（）.A、2米／秒B、3米／秒C、6米／秒45.某地點的海拔高度是指（）。A、該點到機場平面的距離B、該點到平均海平面的垂直距離C、該點到1013百帕氣壓面的垂直距離D、該點上的氣壓高度表撥到QFE指針指示的高度46.某機航向50°，DXF=190°，航空器在電臺的（）方位上。A、60°B、120°C、240°D、270°47.積冰部位的曲率半徑（），積冰越強.A、越大B、越小C、越冷48.在飛機上看到云頂明亮．說明云層（）.A、較薄B、較厚C、下面有積雪49.衛星真近點角是指（）。A、衛星近地點到地心的連線與衛星位臵到地心的連線的夾角。B、衛星升交點到地心的連線與衛星近地點位臵到地心的連線夾角C、衛星轉過升交點的角度D、衛星升交點到地面站的連線與衛星近地點位臵到地心的連線夾角50.電臺相對方位角在2，5分鐘內由090°變到100°，如真空速為90kt，則飛往該臺的距離是（）.A、15NMB、22.5NMC、32NM51.直升機在停機坪上起飛和著陸時，距離其他航空器獲知障礙物的水平距離不少于（）.A、10米；B、20米；C、25米.52.在地球表面緯度差1分所對的弧長是（）。A、1公里B、1海里C、1英里D、2公里53.是形成層狀云還是形成積狀云，主要依賴于（）.A、不同的抬升怍用B、上升氣流的穩定性C、上升氣流中含水汽的百分比54.國際航空法發展史的萌芽時期是指：（）A、法國蒙特哥爾菲熱氣球發明以前B、美國萊特兄弟發明飛機以前C、第一次世界大戰結束前D、第二次世界大戰結束前55.ZKP型自動保險電門較ZKC型自動保險電門的優點是（）.A、過載自動切斷電路之后，可以立即強使手柄處于接通位，電路仍可接通B、過載自動切斷電路之后，不能強迫接通電路C、視情況而確定是否接通電路56.簡述可靠性方案，建立可靠性方案的意義。57.在逆溫或風切變區域爬升或下降時，飛行員應警覺飛機性能的那些變化（）.A、爬升率變大、下降率變小B、空速突變和空速突變C、推力突然波動58.人民警察法規定的給予人民警察的行政處分有：（）A、警告B、記過C、拘留D、開除59.航空器09：30進入航線保持航向90°飛行測得前方臺DXF=0°，預計10：00到達電臺上空，09：45測得電臺相對方向角為350°，如果采用被動向臺飛行，航空器應立即轉到（）航向。A、130°B、80°C、148°D、122°60.簡述違規中通常涉及的組織管理因素。61.國際飛行，除按離港時間和落地時間提供相應有效時間的覆蓋國際飛行區域的預告圖外，還需附帶（）。A、一份國內的中層重要天氣預告圖B、一份國內的高空風溫度預告圖C、一份國內的高層重要天氣預告圖62.什么時候機長要求持有與其所有飛行相符和的類別和級別等級（）A、單飛時B、參加CAAC主持的飛行考試時C、載運旅客或以取酬為目的而飛行時63.航空器在中華人民共和國境外遇險時，應當使用國際通用的遇險信號和頻率，在海上飛行遇險時設備允許還應當：（）A、使用121.5兆赫頻率發出遇險信號；B、使用500千赫頻率發出遇險信號；C、使用900千赫頻率發出遇險信號。64.大氣中的波動常出現在（）.A、鋒面活動區和地表粗糙地區B、等溫層或逆溫層的界面上和山脈背風面上空C、高空槽或高空急流附近65.CDI（航道偏離指示器）上的1／2滿刻度偏移表示偏離VOR航道中心線多少度（）.A、2°B、4°C、5°66.在外單獨執行任務的機長，申請飛行計劃通常應當于飛行前一日什么時間向機場空中交通服務報告室提出申請，并通知有關單位（）A、15時前B、16時前C、17時前67.在飛行任務書中，應當明確（）A、飛行任務.起飛時間.航線.高度.允許機長飛行的最低氣象條件以及其他有關事項B、飛行任務.機組成員﹑起飛時間.航線.高度.允許機長飛行的最低氣象條件以及其他有關事項C、飛行任務.起飛時間.航線.允許機長飛行的最低氣象條件以及其他有關事項68.飛機在層積云中飛行，會出現下列何種現象（）.A、云中飛行一般平穩，有時有輕顛。輕度到中度積冰B、光線忽明忽暗，能見度較差，云中飛行平穩，無積冰C、輕度到中度積冰，中度到強烈顛簸，能見度惡劣69.在一條比正常跑道窄的跑道上著陸時，由于目視幻覺，飛機將顯得（）.A、高于實際高度，結果導致低于正常高度的進近和拉平低B、低于實際高度，結果導致高于正常高度的進近C、高于實際高度，記過導致高于正常高度的進近70.位于對流層上層或平流層下層的高空急流，其中風速不小于（）.A、30米／秒B、50米／秒C、60米／秒71.對維修單位的管理人員的要求是什么？72.除了在其頂部附近有變暖的趨勢之外，這種隨著高度增加．溫度僅有小量變化的大氣層應是（）.A、對流層頂B、對流層C、平流層73.當氣溫高于際準大氣溫度時，飛機的載重量要（）.A、增加B、減小C、保持不變74.飛機請求著陸的輔助聯絡符號和信號是（）A、飛機通過跑道上空，晝間搖擺機翼，夜間閃爍航行燈或者打開著陸燈B、飛機通過跑道上空并發射綠色信號彈C、晝間飛機通過跑道上空并放下起落架，夜間打開著陸燈75.飛機的重心越靠前，相同飛機重量，相同飛機飛行速度的條件下，飛機的阻力（）.A、越大B、越小C、不變第1卷參考答案一.參考題庫1.參考答案： 人-軟件，曲解程序，編寫的不實用的手冊，設計不合理的檢查單，未經測試或難于使用的計算機軟件。 人-硬件，沒有足夠的工具，不適當的設備，飛機維修性設計很差。 人-環境，不舒適的工作場地，不適當的機庫空間，過高的溫度，過大的噪聲，照明差。 人-人，和其他人的關系，人力短缺，缺少監督，缺少來自管理人員的支持。2.參考答案：B3.參考答案：B4.參考答案：A5.參考答案：A6.參考答案：A7.參考答案：A8.參考答案：D9.參考答案：D10.參考答案： “飛行中”是指航空器從裝載完畢、機艙外部各門均已關閉時起，到打開一扇艙門卸載時止，均應視為在飛行中；航空器被迫降落時，在主管當局接管該航空器及機上人員與財產以前，均應被視為在飛行中。 “使用中”是指航空器從地面人員或機組人員為某次飛行而進行航空器飛行前準備時起，到任何降落后24小時止，均應被認為在使用中；使用期在任何情況下都應延長到公約所定義的航空器在飛行中的整個期間，即遇有飛機迫降時，在主管當局接管之前，均應視為在使用中。11.參考答案：A12.參考答案：B13.參考答案：器材有效合格證件形式如下：A.標準件和原材料應當由合格證或者合格證明B.非標準件和非原材料的全新器材應當由原制造廠頒發的適航批準標簽或者批準放行證書C.使用過的器材，應當具有民航總局或者民航地區管理局按CCAR—145批準的維修單位簽發的《批準放行證書/適航批準標簽》14.參考答案：B15.參考答案：C16.參考答案： 1.當維修人員不得不花更多功夫在保持平衡而不是在工作上時，任何不穩的感覺都可以使其分心。 2.不正確使用移動平臺，避免嚴重傷害。 3.旋轉和敲擊工具的使用會導致振動，頻繁使用能夠使得局部雪流減少。 4.振動令人煩躁，可能會擾亂維修人員的注意力。17.參考答案：B18.參考答案：A19.參考答案：B20.參考答案：A21.參考答案：C22.參考答案：B23.參考答案：A24.參考答案：A25.參考答案：B26.參考答案：A27.參考答案：B28.參考答案： 包括三個國際航空刑事公約和1988年蒙特利爾公約補充議定書的相互關系及各自的特點。答：劫持航空器罪的定義；1970年海牙公約第一條規定：在飛行中的航空器內的任何人，凡以暴力或暴力威脅，或者以任何其他精神脅迫方式，非法劫持或控制該航空器，或者這類行為的任何未遂行為，或者從事這類行為或其任何未遂行為的共犯，均構成犯罪。 1971年《制止危害民用航空航空安全非法行為公約》是1970年海牙公約的姐妹篇，一個專門用于對付劫機的犯罪，前者是《海牙》后者是《蒙特利爾》29.參考答案：C30.參考答案：C31.參考答案：A32.參考答案： 1.按照執照簽署并在授權的工作范圍內實施工作 2.保證執照的完整和有效性 3.在生理和心理狀況不適合行使放行權時，不得行使這種放行權33.參考答案：B34.參考答案：C35.參考答案：A36.參考答案：C37.參考答案：B38.參考答案：C39.參考答案：B40.參考答案：A41.參考答案：B42.參考答案： 縮小垂直間隔標準（RVSM）空域適指在飛行高度8700M和飛行高度12300M之間使用300M最小垂直間隔的任何空域。43.參考答案：A44.參考答案：A45.參考答案：A46.參考答案：1.遇到火災，第一要大聲呼救和打119報警2.報火警時報清火災位置，派人等候消防隊，以免耽誤時間3.身上的衣服被燒著時，用水沖，或就地打滾，以達到滅身上之火的目的，絕對不能帶火逃跑，這樣會使火越著越大，增加傷害4.遇到濃煙滾滾時的火災時，用濕毛巾緊捂嘴和鼻，防高溫，煙嗆和窒息5.濃煙常在離地面30CM處四散，逃生時身體要處于較低姿勢，最好爬出濃煙區6.逃離時即使忘了該帶的東西，也切忌不要再進入火區7.機庫消防逃生通道不得堆放雜物8.火災時容易發生直接或間接的損傷，如玻璃破碎造成各種外傷，以至發生喉嚨痛，無法睜眼，咳嗽，呼吸困難和窒息，應及時急救47.參考答案：A48.參考答案：A49.參考答案：C50.參考答案：使用困難報告是民用航空維修信息系統的重要組成部分。收集航空器使用困難報告的目的是為了改進航空器的設計，提高航空器的安全運營可靠性。通過建立全國的使用困難報告系統，實現數據共享、故障統計分析、經驗交流、為航空運營人查明故障原因、改進航空產品、提高維修能力、采取預防措施等方面提供幫助。51.參考答案：B52.參考答案：A53