2024年大學(xué)試題(汽車專業(yè))-車用柴油機(jī)筆試考試歷年高頻考點(diǎn)試題摘選含答案第1卷一.參考題庫(共75題)1.屬于冷卻系統(tǒng)的部件是（）。A、機(jī)油冷卻器B、輸油泵C、噴油泵D、水泵2.曲軸疲勞裂紋是由過高的扭轉(zhuǎn)應(yīng)力、扭振附加應(yīng)力和油孔口嚴(yán)重的（）引起的。3.潤(rùn)滑油包括（）、（）、（）等。4.燃燒膨脹過程始于壓縮過程（），終了于排氣門（）之時(shí)。5.空氣中間冷卻器的組成是（）A、殼體，冷卻組，端蓋，隔板，水管彎頭。B、殼體，冷卻組，中間支承，隔板，水管彎頭。C、殼體，冷卻組，端蓋，中間支承，彎頭。D、殼體，冷卻組，端蓋，芯網(wǎng)，彎頭。6.曲軸因工作時(shí)受扭轉(zhuǎn)應(yīng)力的影響，因而它不易產(chǎn)生疲勞破壞7.柴油機(jī)低溫水循環(huán)回路為（）A、低溫水泵→前后中冷器→中冷器散熱組→機(jī)油熱交換器→靜液壓油熱交換器→逆止閥→低溫水泵。B、低溫水泵→前后中冷器→機(jī)油熱交換器→中冷器散熱組→靜液壓油熱交換器→逆止閥→低溫水泵。C、低溫水泵→前后中冷器→靜液壓油熱交換器→機(jī)油熱交換器→中冷器散熱組→逆止閥→低溫水泵D、低溫水泵→前后中冷器→靜液壓油熱交換器→逆止閥→機(jī)油熱交換器→中冷器散熱組→低溫水泵8.提高柴油機(jī)平均有效壓力最有效的措施是（）。A、加大氣缸直徑B、增加活塞行程C、增壓D、增加柴油機(jī)轉(zhuǎn)速9.預(yù)防氣缸套發(fā)生穴蝕的主要措施是什么？10.廢氣渦輪增壓器渦輪機(jī)多采用單級(jí)軸流式渦輪機(jī)11.試述配氣機(jī)構(gòu)的功用及組成。12.交叉式發(fā)火在V型柴油機(jī)發(fā)火順序安排中應(yīng)用較少13.機(jī)車柴油機(jī)都采用（）油底殼的潤(rùn)滑系統(tǒng)。14.機(jī)油泵的作用是什么？15.常用的曲軸材料有兩種，一種為鋼，另一種為（）.16.由燃?xì)獾膲毫Σ钚纬蓺猸h(huán)的密封叫做第（）次密封17.活塞體自上而下可分成（）A、活塞頂，活塞銷，活塞裙.B、活塞頂，活塞環(huán)帶，活塞裙。C、活塞頂，活塞體，活塞裙。D、活塞頂，氣環(huán)，活塞裙。18.對(duì)配氣機(jī)構(gòu)的功用敘述正確的是（）.A、柴油機(jī)換氣過程的控制機(jī)構(gòu)。B、控制進(jìn)排氣多少的控制機(jī)構(gòu)C、將足夠的空氣送入氣缸的控制機(jī)構(gòu)。D、控制進(jìn)排氣開啟的機(jī)構(gòu)。19.轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵內(nèi)外轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速比為（）。A、3：4B、4：3C、4：5D、5：420.膨脹水箱的作用是放出冷卻系統(tǒng)中的氣體，同時(shí)向系統(tǒng)內(nèi)補(bǔ)冷卻水。21.說明45GD802型增壓器的表示意義？22.聯(lián)合調(diào)節(jié)器的聯(lián)合調(diào)節(jié)原理是什么？23.（）是評(píng)價(jià)柴油自燃性的重要指標(biāo)。24.粘度是評(píng)價(jià)柴油機(jī)低溫流動(dòng)性的指標(biāo)25.游車是一種什么現(xiàn)象？是如何早趁造成的？26.我國(guó)根據(jù)柴油機(jī)的不同用途，現(xiàn)定有五種標(biāo)定功率。27.在作功沖程中，活塞從上止點(diǎn)移動(dòng)到下止點(diǎn)，這期間進(jìn)排氣門始終閉。28.什么叫部分速度特性？29.機(jī)車柴油機(jī)機(jī)體采用的材料不考慮（）。A、灰鑄鐵B、球墨鑄鐵C、鋼D、鋁合金30.常用的氣缸套有（）和（）兩種。31.氣缸套的功用是什么？32.氣門用來控制氣缸蓋上進(jìn)氣道和排氣的的開啟和關(guān)閉。33.機(jī)車柴油機(jī)中冷器一般都采用水--空式，管外流水，管內(nèi)通氣。34.氣環(huán)的功用是什么？35.燃油通路是（）A、燃油箱→燃油粗濾器→燃油泵→逆止閥→燃油精濾器→左右燃油總管→各缸噴油泵→高壓油管→各缸噴油器→氣缸。B、燃油箱→燃油粗濾器→逆止閥→燃油泵→燃油精濾器→左右燃油總管→各缸噴油泵→高壓油管→各缸噴油器→氣缸。C、燃油箱→燃油粗濾器→安全閥→燃油泵→逆止閥→燃油精濾器→左右燃油總管→各缸噴油泵→高壓油管→各缸噴油器→氣缸。D、燃油箱→燃油粗濾器→限壓閥→燃油泵→逆止閥→燃油精濾器→左右燃油總管→各缸噴油泵→高壓油管→各缸噴油器→氣缸。36.何謂標(biāo)定功率？國(guó)際標(biāo)定功率分為哪幾種？何謂標(biāo)定轉(zhuǎn)速？37.風(fēng)扇的作用是（）流經(jīng)散熱器芯部空氣的流速，提高（）力。38.柴油機(jī)的最高有效效率已達(dá)（）%。A、16B、35C、46D、3039.根據(jù)工作原理不同，減振器可分為（）.A、一類.B、兩類.C、三類D、四類.40.V型柴油機(jī)連桿形成有（）連桿、（）連桿、（）連桿三種。41.機(jī)車柴油機(jī)噴油泵大都是（）。A、齒輪式B、蝸輪式C、柱塞式D、葉片式42.燃料噴射裝置有哪些組成？43.滴油現(xiàn)象是噴油器針閥關(guān)閉過慢或密封不嚴(yán)而發(fā)生的少量燃油滴出現(xiàn)象。44.曲軸產(chǎn)生彎曲疲勞裂紋的原因是什么？45.舉例說明配氣機(jī)構(gòu)動(dòng)力現(xiàn)象的影響。46.氣門式配氣機(jī)構(gòu)按氣門的布置位置可分為（）。A、頂置式和側(cè)置式氣門B、上置式和下置式凸輪軸C、齒輪傳動(dòng)式D、鏈條傳動(dòng)式47.（）是實(shí)現(xiàn)壓力循環(huán)潤(rùn)滑的最重要部件。48.主軸承、連桿軸承采用何種潤(rùn)滑方式，潤(rùn)滑方式有何優(yōu)點(diǎn)？49.四沖程柴油機(jī)一個(gè)工作循環(huán)中只有燃燒膨脹沖程作功。50.設(shè)置機(jī)油系統(tǒng)的主要目的是使柴油機(jī)各運(yùn)動(dòng)零件具有良好的潤(rùn)滑條件。51.柴油機(jī)壓縮比是如何定義的？壓縮比如果太小會(huì)帶來什么問題？52.高壓油管的大小、長(zhǎng)短、壁厚和彎曲形狀，對(duì)柴油機(jī)噴射規(guī)律都有一定影響。53.16V240ZJB型柴油機(jī)采用何種形式的調(diào)節(jié)器（）A、機(jī)械式全制調(diào)節(jié)器。B、液壓機(jī)械式轉(zhuǎn)速—功率調(diào)節(jié)器。C、液壓式全制式調(diào)速器。D、雙制式調(diào)速器。54.冷卻水的溫度過低，會(huì)降低柴油機(jī)的效率。55.配氣機(jī)構(gòu)在冷態(tài)時(shí)必須預(yù)留一定的間隙，通常稱為（）間隙56.氣缸套的（）是指氣缸套與水套接觸的外表面被腐蝕成一個(gè)一個(gè)的孔洞。57.燃料噴射裝置中共有（）對(duì)偶件。A、1B、2C、3D、458.氣缸容積與熱效率有沒有直接的關(guān)系？59.（）調(diào)速器適合于要求轉(zhuǎn)速恒定的柴油機(jī)。A、單程式B、兩極式C、全程式液壓D、全程式機(jī)械60.機(jī)車柴油機(jī)連桿大多采用（）潤(rùn)滑。61.為了平衡慣性力，大多數(shù)曲軸的曲柄臂上有（）。62.四沖程柴油機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)一周，完成一個(gè)工作循環(huán)。63.柴油在噴入燃燒室之前為什么要經(jīng)過兩極濾清？64.水冷方式有哪幾種？65.齒形定位廣泛用于機(jī)車柴油機(jī)的（）切口連桿上。66.曲軸上各曲柄的相互位置與發(fā)火順序有關(guān)。67.配氣機(jī)構(gòu)是柴油機(jī)（）的控制機(jī)構(gòu)。68.配氣機(jī)構(gòu)由那兩部分組成（）A、氣閥機(jī)構(gòu)，氣閥驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)B、氣閥機(jī)構(gòu)，機(jī)械驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。C、氣閥機(jī)構(gòu)，電磁驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。D、氣閥機(jī)構(gòu)，電控驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)69.氣門間隙的調(diào)整必須在（）和（）時(shí)進(jìn)行70.機(jī)車柴油機(jī)的氣缸蓋一般都用鑄鋁或球墨鑄鐵71.齒形定位用于機(jī)車柴油機(jī)傾斜口連桿上較少72.柴油機(jī)燃燒室可算作燃油系統(tǒng)的一部分73.以下不屬于氣門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的部件是（）。A、氣門彈簧B、凸輪軸C、挺桿D、推桿74.對(duì)于陸用柴油機(jī)，我國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定測(cè)定標(biāo)定功率時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)大氣條么？75.活塞位于下止點(diǎn)時(shí)，活塞頂上部的全部氣缸容積稱為（）。A、燃燒室容積B、氣缸工作容積C、氣缸總?cè)莘eD、壓縮容積第2卷一.參考題庫(共75題)1.活塞的基本組成是什么？2.活塞曲軸旋轉(zhuǎn)中心的最遠(yuǎn)位置稱為下止點(diǎn)3.柴油機(jī)的固有特性包括：負(fù)荷特性、速度特性和萬有特性。4.為使柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，應(yīng)使各個(gè)氣缸的作功沖程均勻地分布在（）曲軸轉(zhuǎn)角中。A、180°B、360°C、540°D、720°5.自由噴射期間，高壓油管內(nèi)壓力急劇下降，易產(chǎn)生霧化不良和出現(xiàn)滴油。6.氣缸套外壁與冷卻水直接接觸稱為（）式氣缸套。7.膨脹水箱應(yīng)高于柴油機(jī)，并處于冷卻水管路的最高位。8.活塞環(huán)形成氣缸工作容積的（）。9.曲軸圖是面對(duì)自由端所看到的曲軸的曲柄排列（）以及曲軸轉(zhuǎn)向的指示。10.高速高負(fù)荷的摩擦表面都采用飛濺潤(rùn)滑11.曲軸可連接到被驅(qū)動(dòng)機(jī)械上的一端叫做功率（），另一端叫做（）。12.機(jī)車柴油機(jī)上都采用（）噴油泵。13.為什么說柴油機(jī)無論“過熱”或“過冷”都不好？14.氣門導(dǎo)管的內(nèi)表面與氣門桿的配合間隙一般為（）mm。A、0.05~0.08B、0.08~0.10C、0.05~0.10D、0.05~0.1215.廢氣渦輪增壓器轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速范圍是（）。A、10000~15000B、15000~20000C、15000~25000D、10000~2500016.機(jī)車柴油機(jī)采用（）的水冷卻系統(tǒng)。17.在作功沖程中，當(dāng)活塞下行至約（）沖程時(shí)，排氣門打開。A、1/3B、1/4C、2/3D、3/418.曲軸曲柄的數(shù)目應(yīng)等于氣缸的數(shù)目。19.燃燒室可分為（）燃燒室和（）燃燒室兩大類。20.調(diào)整氣門間隙是在該氣門打開狀態(tài)下進(jìn)行的。21.國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，從（）開始向（）順序?qū)飧拙幪?hào)，整臺(tái)柴油機(jī)編號(hào)應(yīng)為（）的順序號(hào)。對(duì)于V型柴油機(jī)，面對(duì)（）分成左右兩列，（）列先編。22.發(fā)生氣缸套穴蝕的最主要部位是（）。A、連桿擺動(dòng)平面的上部B、連桿擺動(dòng)的下部C、連桿擺動(dòng)平面的左側(cè)D、連桿擺動(dòng)平面的右側(cè)23.潤(rùn)滑方式有哪幾種？24.（）常被用做熱負(fù)荷較高的柴油機(jī)活塞的第一道氣環(huán)。A、矩形環(huán)B、扭曲環(huán)C、桶面環(huán)D、梯形環(huán)25.主噴射期長(zhǎng)短主要取決于噴油泵柱塞的有效行程。26.柴油機(jī)增壓系統(tǒng)分為（）A、機(jī)械增壓系統(tǒng)，廢氣渦輪增壓，復(fù)合增壓系統(tǒng)。B、機(jī)械增壓系統(tǒng)，油壓增壓系統(tǒng)，復(fù)合增壓系統(tǒng)。C、機(jī)械增壓系統(tǒng)，空氣增壓系統(tǒng)，復(fù)合增壓系統(tǒng)。D、空氣增壓系統(tǒng)廢氣渦輪增壓系統(tǒng)，復(fù)合增壓系統(tǒng)。27.機(jī)車柴油機(jī)的連桿幾乎全部采用（）制造。28.轉(zhuǎn)子泵的工作原理是什么？29.噴油泵柱塞有效行程的調(diào)節(jié)是靠（）來實(shí)現(xiàn)的.30.機(jī)車柴油機(jī)可以使用（）作為冷卻水。A、井水B、泉水C、蒸餾水D、河水31.氣缸蓋的熱疲勞裂紋是如何產(chǎn)生的？32.氣缸蓋在工作時(shí)的常見故障是（）。33.噴油泵供油開始時(shí)刻到活塞到達(dá)上止點(diǎn)時(shí)刻之間所對(duì)應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角叫（）34.活塞頂面疲勞裂紋產(chǎn)生的原因是什么？35.16240ZJ型柴油機(jī)采用（）機(jī)體型式36.采用增壓技術(shù)的最大優(yōu)點(diǎn)就是可以使功率大幅度提高37.（）是由氣缸套和水套組成的。38.增壓方法分為（）增壓、（）增壓、（）增壓三類。39.潤(rùn)滑系統(tǒng)的功用及組成各是什么？40.氣門彈簧采用雙簧組，是為了消除共振。41.機(jī)體的工作條件是什么？42.柴油機(jī)發(fā)出的有效功率與轉(zhuǎn)速之間的關(guān)系式是什么？43.大型低速柴油機(jī)的氣缸壁與活塞采用（）潤(rùn)滑。A、飛濺B、壓力C、給油器壓油D、人工定期44.機(jī)車柴油機(jī)活塞一般采用（）冷卻。A、冷卻水B、空氣C、機(jī)油D、冷卻水與空氣45.氣缸蓋的主要作用是密封氣缸蓋上平面46.冷卻系統(tǒng)的功用是什么？47.機(jī)械調(diào)速器有什么優(yōu)點(diǎn)？48.機(jī)油的主要性能指標(biāo)有哪些？什么是閃點(diǎn)？它表現(xiàn)了什么性能？49.目前國(guó)產(chǎn)機(jī)車柴油機(jī)均采用（）肋片式中冷器。A、扁管B、橢圓管C、圓管D、管帶式50.活塞環(huán)的彈力形成的各種密封稱為第一次密封51.柴油機(jī)超速或超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)有可能造成增壓壓力過高52.V型柴油機(jī)單列發(fā)火均勻，必然整機(jī)發(fā)火均勻53.常用的曲軸材料有兩種，一種為（），另一種為（）。54.柴油機(jī)的經(jīng)濟(jì)性能指標(biāo)是（）。A、轉(zhuǎn)速B、油耗率C、功率D、扭矩55.等過量空氣系數(shù)修正法中空氣過量系數(shù)是不一樣的56.16V240ZJ型柴油機(jī)啟動(dòng)循環(huán)的機(jī)油潤(rùn)滑通路（）A、油底殼→啟動(dòng)機(jī)油泵→逆止閥→精濾器→機(jī)油熱交換器→各潤(rùn)滑處所→油底殼。B、油底殼→啟動(dòng)機(jī)油泵→逆止閥→濾清器→機(jī)油熱交換器→各潤(rùn)滑處所→油底殼。C、油底殼→啟動(dòng)機(jī)油泵→逆止閥→精濾器→濾清器→各處所→油底殼。D、油底殼→啟動(dòng)機(jī)油泵→逆止閥→濾清器→機(jī)油熱交換器→油底殼。57.廢氣渦輪增壓與機(jī)械增壓復(fù)合多用于二沖程柴油機(jī)58.制造活塞的材料主要有（）、（）和（）59.機(jī)體的功用是什么？60.πK=1.8時(shí)，為（）增壓。A、低B、中C、高D、一般61.壓氣機(jī)與柴油機(jī)聯(lián)合運(yùn)行的條件是什么？62.活塞在氣缸內(nèi)做往復(fù)運(yùn)動(dòng)的兩個(gè)極端位置稱為（）。63.柴油機(jī)進(jìn)氣空氣是通過（）來進(jìn)行增壓的。A、增壓器B、中冷器C、進(jìn)氣穩(wěn)壓箱D、V形夾角腔64.按這四沖程柴油機(jī)的工作原理過程指出正確的（）工作過程。A、進(jìn)氣沖程、壓縮沖程、排氣沖程，燃燒膨脹沖程。B、進(jìn)氣沖程，壓縮沖程，燃燒膨脹沖程，排氣沖程。C、進(jìn)氣沖程，燃燒膨脹沖程，壓縮沖程，排氣沖程。D、排氣沖程，進(jìn)四沖程，壓縮沖程，燃燒膨脹沖程。65.16V240ZJ型柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)的散熱線路是什么？66.柴油機(jī)增壓后有什么特點(diǎn)？增壓方法有那幾類？67.主燃期后段的特點(diǎn)是什么？68.噴油器、噴油泵屬于柴油機(jī)的（）。A、固定件B、配氣系統(tǒng)C、調(diào)控系統(tǒng)D、燃油系統(tǒng)69.燃油系統(tǒng)的組成，除了燃油箱，限壓閥，燃油預(yù)熱器，污油箱及管路外，還包括（）.A、燃油泵，粗濾器，精濾器，噴油泵。B、噴油器，噴油泵，燃油泵，精濾器。C、燃油泵，濾清器，噴油器。D、燃油泵，粗濾器，精濾器，噴油泵，噴油器。70.水泵的功用是什么？71.壓氣機(jī)喘振的常見原因有哪些？72.連桿在工作時(shí)承受著各種交變應(yīng)力的作用73.要使柴油機(jī)與增壓器能夠良好的匹配，主要使兩者的（）特性能夠良好的配合74.柴油機(jī)的噴油質(zhì)量差、不完全燃燒易產(chǎn)生（）。A、NOB、NO2C、HCD、CO275.活塞位于下止點(diǎn)時(shí)，活塞頂上部的全部氣缸容積稱為（），用符號(hào)（）表示。第1卷參考答案一.參考題庫1.參考答案：D2.參考答案：應(yīng)力集中3.參考答案：機(jī)油；齒輪油；潤(rùn)滑脂4.參考答案：末期；開啟5.參考答案：A6.參考答案：錯(cuò)誤7.參考答案：B8.參考答案：C9.參考答案： 預(yù)防氣缸套發(fā)生穴蝕的措施很多，但主要是三個(gè)方面： 減少氣缸套的振動(dòng)； 改進(jìn)水系統(tǒng)和水質(zhì)； 提高氣缸套自身抗穴蝕能力。10.參考答案：正確11.參考答案：配氣機(jī)構(gòu)由氣門機(jī)構(gòu)和氣門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)組成，按一定時(shí)間開啟和關(guān)閉進(jìn)、排氣門。進(jìn)排氣系統(tǒng)由進(jìn)、排氣管與空氣濾清器等組成，其作用是按一定要求排出廢氣，引入清潔的新鮮空氣。12.參考答案：錯(cuò)誤13.參考答案：濕式14.參考答案：機(jī)油泵的作用是使機(jī)油壓力升高，并保證以一定的流量向各摩擦表面或冷卻部位強(qiáng)制供油，使柴油機(jī)得到可靠的潤(rùn)滑。15.參考答案：合金球墨鑄鐵16.參考答案：二17.參考答案：B18.參考答案：A19.參考答案：D20.參考答案：正確21.參考答案： 45GP802型壓縮器，表示高增壓、軸流式渦輪機(jī)、標(biāo)準(zhǔn)大氣狀態(tài)下名義供氣量4500m3/h、實(shí)際供氣量8000m3/h、第二種變形。22.參考答案：聯(lián)合調(diào)節(jié)器的配速系統(tǒng)按司機(jī)室操縱手柄位置給定柴油機(jī)轉(zhuǎn)速后，通過聯(lián)合杠桿自動(dòng)調(diào)節(jié)功調(diào)滑閥和功率伺服器中活塞的位置，得到該轉(zhuǎn)速下的功率。無論是輔助設(shè)備的耗功發(fā)生變化，還是其他外在因素的影響使柴油機(jī)轉(zhuǎn)速發(fā)生變化時(shí)都會(huì)使非鐵的離心力改變，從而拉動(dòng)聯(lián)合杠桿，使功調(diào)滑閥和調(diào)速滑閥機(jī)構(gòu)移動(dòng)，增加或減少噴油泵的供油量。如果僅僅是輔助設(shè)備工作狀況改變，則經(jīng)過一個(gè)調(diào)節(jié)過程后，功調(diào)滑閥和調(diào)速滑閥都回到原來的位置，柴油機(jī)供油量不變，柴油機(jī)的功率、轉(zhuǎn)速不變，只是功率伺服馬達(dá)和變阻器處于新的位置，使?fàn)恳l(fā)電機(jī)加載或減載。所以聯(lián)合調(diào)節(jié)器能實(shí)現(xiàn)恒速、恒功率調(diào)節(jié)。如果是改變了司機(jī)室操縱手柄位置而使得配速系統(tǒng)給定的轉(zhuǎn)速改變時(shí)，飛鐵的離心力無法與調(diào)速彈簧新的預(yù)緊力平衡，則會(huì)帶動(dòng)調(diào)速滑閥，聯(lián)合杠桿及功調(diào)滑閥同時(shí)移動(dòng)，并改變噴油泵的供油量。經(jīng)過一個(gè)調(diào)節(jié)過程后，柴油機(jī)穩(wěn)定在新的轉(zhuǎn)速水平上，并通過功調(diào)系統(tǒng)使柴油機(jī)的功率穩(wěn)定在新轉(zhuǎn)速下的功率點(diǎn)。23.參考答案：十六烷值24.參考答案：錯(cuò)誤25.參考答案： 游車是指調(diào)節(jié)穩(wěn)定性極差，過流時(shí)間很長(zhǎng)的一種不穩(wěn)定的運(yùn)轉(zhuǎn)現(xiàn)象。游車時(shí)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速高低起伏，帶有明顯的“嗚—嗚”聲。 1、從曲軸到調(diào)節(jié)器之間各傳動(dòng)件的轉(zhuǎn)速輸入訊號(hào)不穩(wěn)定，甚至具有周期性變動(dòng)和沖擊作用，從而引起調(diào)節(jié)器內(nèi)部機(jī)件的不穩(wěn)定調(diào)節(jié)動(dòng)作。 2、調(diào)節(jié)器內(nèi)部工作油品質(zhì)或油們不當(dāng)，如粘度、清潔度、油壓等不合格。 3、調(diào)節(jié)器內(nèi)部機(jī)件的加工質(zhì)量差或磨損嚴(yán)重。 4、電器故障，如電磁閥閥偏吸或吸力不足等。 5、電器線路參數(shù)或反饋系統(tǒng)的反饋量調(diào)整不當(dāng)。 6、執(zhí)行機(jī)械到油門齒條間動(dòng)作誤差或間隙過大等。26.參考答案：錯(cuò)誤27.參考答案：錯(cuò)誤28.參考答案：當(dāng)噴油泵齒桿固定在最大供油量以下位置時(shí)，測(cè)得的速度特性稱為部分負(fù)荷速度特性。29.參考答案：D30.參考答案：干式缸套；濕式缸套31.參考答案：氣缸套是活塞作往復(fù)運(yùn)動(dòng)的內(nèi)腔，汽缸套內(nèi)壁為活塞運(yùn)動(dòng)導(dǎo)向，并與活塞表面及汽缸蓋一起構(gòu)成燃燒室空間。32.參考答案：正確33.參考答案：錯(cuò)誤34.參考答案：氣環(huán)的作用是，密封活塞與氣缸之間的間隙，防止高溫、高壓燃?xì)鈴脑撻g隙中大量漏入曲軸箱。另外它還可以將活塞頂部的部分熱量傳導(dǎo)給氣缸壁。35.參考答案：A36.參考答案： 有效功率的最大使用界限，按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)稱為標(biāo)定功率。 分為15分鐘功率、1小時(shí)功率、12小時(shí)功率、持續(xù)功率。 在標(biāo)定功率下的轉(zhuǎn)速稱為標(biāo)定轉(zhuǎn)速。37.參考答案：增大；散熱38.參考答案：C39.參考答案：B40.參考答案：并列；叉片式；主副41.參考答案：C42.參考答案：燃料噴射裝置由噴油泵，噴油器及高壓油管等組成。43.參考答案：正確44.參考答案：產(chǎn)生這種裂紋的原因是過高的彎曲應(yīng)力和過渡圓角處嚴(yán)重的應(yīng)力集中，尤其是曲柄銷與曲柄臂過渡圓角處的拉應(yīng)力很大。45.參考答案：由于動(dòng)力現(xiàn)象的存在，使氣門運(yùn)動(dòng)規(guī)律發(fā)生“畸變”，給配氣機(jī)構(gòu)的工作造成下列影響：氣門開啟、關(guān)閉的相位發(fā)生變化，進(jìn)排氣效率下降，如進(jìn)氣門遲開，導(dǎo)致進(jìn)氣量減小，排氣門遲閉則有可能與活塞相碰。另外，配氣機(jī)構(gòu)受力惡化，造成沖擊、磨損、噪音加大，工作可靠性和壽命下降。氣門運(yùn)動(dòng)規(guī)律畸變還會(huì)使氣門落座速度加大，造成氣門與氣門座撞擊，引起氣門下陷，還可能引起氣門關(guān)閉后又反跳再次開啟。46.參考答案：A47.參考答案：機(jī)油泵48.參考答案：主軸承、連桿軸承采用壓力潤(rùn)滑方式，這種以一定的油壓把機(jī)油輸送到磨擦表面進(jìn)行潤(rùn)滑的方式，稱為壓力供油潤(rùn)滑，這種潤(rùn)滑方式能保證充足的供油量，油壓穩(wěn)定，對(duì)建立油膜、實(shí)現(xiàn)液體磨擦有利，潤(rùn)滑充分可靠，對(duì)磨擦表面的清先和冷卻作用也較強(qiáng)烈，同時(shí)還可借助壓力表和溫度計(jì)來檢查潤(rùn)滑系統(tǒng)中機(jī)油的工作情況，便于控制。49.參考答案：正確50.參考答案：正確51.參考答案： 氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積的比值稱為壓縮比，用符號(hào)ε表示，即 ε=Va/Vc=1+Vh/Vc 壓縮比表示了活塞從下止點(diǎn)移動(dòng)到上止點(diǎn)時(shí)，氣體在氣缸內(nèi)被壓縮的程度。如果壓縮比太小，氣體在氣缸內(nèi)受壓縮的程度就小，壓縮終點(diǎn)氣體的壓力和溫度就低，使柴油機(jī)啟動(dòng)困難。52.參考答案：正確53.參考答案：B54.參考答案：正確55.參考答案：氣門56.參考答案：穴施57.參考答案：C58.參考答案：有直接的關(guān)系。因?yàn)闅飧兹莘e決定壓縮比的值。59.參考答案：A60.參考答案：強(qiáng)制61.參考答案：平衡重62.參考答案：錯(cuò)誤63.參考答案：柴油在生產(chǎn)和貯運(yùn)過程中，容易混入機(jī)械雜質(zhì)，而高壓油路中噴油泵和噴油器都是非常精密的零件，臟污的柴油會(huì)使它們磨損加劇、間隙增大，造成噴油器工作故障，影響柴油機(jī)性能，因此在燃油系統(tǒng)中都設(shè)置有兩級(jí)濾清裝置。64.參考答案：水冷方式有蒸發(fā)冷卻式、流通冷卻式和強(qiáng)制循環(huán)冷卻等三種。65.參考答案：斜66.參考答案：正確67.參考答案：換氣過程68.參考答案：A69.參考答案：冷機(jī)狀態(tài)下；氣門關(guān)閉70.參考答案：錯(cuò)誤71.參考答案：錯(cuò)誤72.參考答案：正確73.參考答案：A74.參考答案：陸用柴油機(jī)——大氣壓力101.3kPa；環(huán)境溫度25℃，相對(duì)濕度60%。75.參考答案：C第2卷參考答案一.參考題庫1.參考答案：活塞基本上可分為四個(gè)部分：頂部、環(huán)槽部、裙部和銷座。2.參考答案：錯(cuò)誤3.參考答案：正確4.參考答案：D5.參考答案：正確6.參考答案：濕式7.參考答案：正確8.參考答案：密封9.參考答案：投影圖10.參考答案：錯(cuò)誤11.參考答案：輸出端；自由端12.參考答案：柱塞式13.參考答案：柴油機(jī)工作時(shí)與高溫燃?xì)庵苯咏佑|的零部件如活塞、活塞環(huán)、氣缸蓋、氣缸套、噴油嘴等受熱相當(dāng)嚴(yán)重。高溫會(huì)使零件材料的機(jī)械性能下降，在零件內(nèi)部產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力和熱變形，有可能使零部件之間的配合間隙遭到破壞，引起運(yùn)動(dòng)部件的強(qiáng)烈磨損甚至咬死而失去運(yùn)動(dòng)能力。此外，過高的溫度會(huì)加速機(jī)油的老化變質(zhì)，使?jié)櫥瑮l件惡化。冷卻過度會(huì)降低混合氣的質(zhì)量，惡化燃燒過程，使柴油機(jī)工作粗暴，燃燒不完全。冷卻過度還會(huì)使機(jī)油的粘度增加，摩擦阻力加大，機(jī)械效率降低。因此，柴油機(jī)無論“過熱”或“過冷”都不好，冷卻程度一定要適當(dāng)。14.參考答案：D15.參考答案：C16.參考答案：強(qiáng)制循環(huán)17.參考答案：C18.參考答案：錯(cuò)誤19.參考答案：直接噴射式；分隔式20.參考答案：錯(cuò)誤21.參考答案：自由端；功率輸出端；連續(xù)；功率輸出端；右22.參考答案：C,D23.參考答案：有飛濺潤(rùn)滑、壓力潤(rùn)滑、給油器壓油潤(rùn)滑和人工定期潤(rùn)滑四種。24.參考答案：D25.參考答案：正確26.參考答案：A27.參考答案：中碳合金剛28.參考答案：轉(zhuǎn)子泵由內(nèi)轉(zhuǎn)子、外轉(zhuǎn)子和油泵殼體等組成，油泵工作時(shí)，內(nèi)轉(zhuǎn)子帶動(dòng)外轉(zhuǎn)向同一方向轉(zhuǎn)動(dòng)。內(nèi)轉(zhuǎn)子有四個(gè)凸齒，外轉(zhuǎn)子有五個(gè)凹齒，它們可看作是一對(duì)只相差一個(gè)齒的內(nèi)嚙合齒輪，其轉(zhuǎn)速比為5：4。無論轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)到任何角度，內(nèi)、外轉(zhuǎn)各齒形之間總有接觸點(diǎn)，把內(nèi)、外轉(zhuǎn)子間空間分隔成五個(gè)空腔。進(jìn)油道一側(cè)的空腔由于轉(zhuǎn)子脫開嚙合，容積逐漸增大，產(chǎn)生真空度，機(jī)油吸入空腔內(nèi)。隨著轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動(dòng)，機(jī)油被帶到出油道一側(cè)，這時(shí)轉(zhuǎn)子進(jìn)入嚙合，油腔容積逐漸減小，機(jī)油壓力升高，增壓后的機(jī)油從出油道送出。29.參考答案：轉(zhuǎn)動(dòng)柱塞30.參考答案：C31.參考答案：由于熱應(yīng)力而導(dǎo)致的裂紋產(chǎn)生過程為：柴油機(jī)工作時(shí)，氣缸蓋底板上局部受熱區(qū)的溫度可達(dá)300~400℃，比四周溫度要高的多，而熱膨脹卻受到限制，因而產(chǎn)生很高的壓縮應(yīng)力。金屬在高溫與應(yīng)力的聯(lián)合作用下會(huì)產(chǎn)生蠕變。對(duì)于鑄鐵來說，溫度超過350℃時(shí)，其抗蠕變性能就會(huì)下降。蠕變的結(jié)果是產(chǎn)生塑性變形。當(dāng)柴油機(jī)停車以后，溫度降低，受熱面的收縮因塑性變形而受到阻礙，從而產(chǎn)生拉伸應(yīng)力，稱為殘余拉應(yīng)力。局部地區(qū)溫度超過允許溫度越多，使用時(shí)間越長(zhǎng)，殘余拉應(yīng)力就越大。拉壓應(yīng)力的反復(fù)交變作用，便產(chǎn)生疲勞裂紋。32.參考答案：熱疲勞裂紋33.參考答案：供油提前角34.參考答案：由于活塞頂部上表面溫度比下表面高，所以頂面的熱應(yīng)力是壓縮應(yīng)力，氣體壓力又使頂面產(chǎn)生脈動(dòng)的機(jī)械壓縮應(yīng)力，因此活塞頂面上承受著較大的交變應(yīng)力。高溫下材料的疲勞強(qiáng)度下降，使疲勞裂紋容易產(chǎn)生。在高溫下局部的應(yīng)力超過彈性極限后會(huì)產(chǎn)生塑性變形，溫度下降時(shí)熱變形恢復(fù)，產(chǎn)生塑性變形的區(qū)域就不能夠恢復(fù)到原狀，因此這些區(qū)域中產(chǎn)生殘余拉應(yīng)力。這樣反復(fù)作用就會(huì)產(chǎn)生疲勞裂紋。35.參考答案：油底殼型懸掛曲軸36.參考答案：正確37.參考答案：氣缸38.參考答案：機(jī)械；廢氣渦輪；復(fù)合39.參考答案： （1）、潤(rùn)滑系統(tǒng)的功用是將機(jī)油（潤(rùn)滑油）送到柴油機(jī)各運(yùn)動(dòng)件的摩擦表面，起減磨、冷卻、凈化、密封和防銹等作用，用以減小摩擦阻力和減小磨損，并帶走摩擦產(chǎn)生的熱量，從而保證柴油機(jī)能正常工作并延長(zhǎng)使用壽命。 （2）、組成：機(jī)油泵、機(jī)油濾清器、機(jī)油冷卻器、閥門及各種管路。40.參考答案：正確41.參考答案：柴油機(jī)在工作時(shí)，所有的氣體壓力、運(yùn)動(dòng)部件的慣性力都要傳到機(jī)體上，機(jī)體承受著很大的、周期性變化的作用力，所以要求機(jī)體要有足夠的強(qiáng)度，保證其工作時(shí)不致因應(yīng)力過大而破壞。同時(shí)機(jī)體還應(yīng)有足夠的剛度，以使機(jī)體在受力條件下僅產(chǎn)生微小的變形，保證各部件能幾乎保持原有的配合間隙和位置，不致引起各部件間的異常磨損，不發(fā)生漏水、漏油