ICS81.040.30

CCSQ34

中華人民共和國國家標準

GBXXXXX—XXXX

GB14681一2006

`

機車船舶用電加溫玻璃

第1部分：船用矩形窗電加溫玻璃

Electricallyheatedglazingmaterialsforlocomotivesandships

-Part1:Heatedglasspanesforships'rectangularwindows

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（征求意見稿）

（本草案完成時間：202108）

在提交反饋意見時，請將您知道的相關專利連同支持性文件一并附上。

XXXX-XX-XX發布XXXX-XX-XX實施

GBXXXXX—XXXX

機車船舶用電加溫玻璃

第1部分：船用矩形窗電加溫玻璃

1范圍

本文件規定了船用矩形窗電加溫玻璃的玻璃結構、光學性能、加溫系統、力學性能、絕緣性能、試

驗方法、檢驗規則及標志、標記等。

本文件適用于駕駛室、船橋窗戶上的電加溫玻璃，也適用于為了觀察和操縱方便的密封區使用的電

加溫玻璃。本文件規定的電加溫玻璃，其使用最低環境溫度為-40℃。

2規范性引用文件

下列文件中的內容通過文中的規范性引用而構成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，

僅該日期對應的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本

文件。

GB/T1216外徑千分尺(GB/T1216-2004,neqISO3611)

GB12708航標燈光信號顏色

GB/T39798動車組玻璃光學性能試驗方法

GJB961A飛機電加溫玻璃電熱性能檢測方法

GBXXX船舶用玻璃安全技術要求

3玻璃結構

3.1總則

符合本文件的電加溫玻璃是一個組件，它由夾層玻璃和固定在它上面的電路裝置組成。

3.2組成、種類和材料

夾層玻璃的組成如表1和圖1所示。

A類和B類之間的區別在于A類為兩層玻璃，而B類為三層玻璃。

表1電加溫玻璃的組件

組件編號(見圖1)名稱

1托板

2蓋板

3加溫元件

4中間層

2

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A類兩層玻璃B類三層玻璃

圖1電加溫玻璃截面圖

3.2.1托板

托板為透明的船用鋼化玻璃，應符合GB(XXX)船舶用玻璃安全技術要求的要求。

3.2.2蓋板

蓋板用于承載或保護電加溫元件，它比托板薄。蓋板為透明的鋼化或半鋼化玻璃。

3.2.3加溫元件

宜采用金屬絲、透明導電薄膜或透明導電涂層作為加溫元件。

3.2.4中間層

中間層為聚合物材料，如PVB。

3.3邊部保護

為了避免中間層受潮或其他任何形式的化學侵蝕，同時也為了保護邊緣不受沖擊及具有良好的電絕

緣性能，應用硅酮膠、橡膠、聚硫膠或其他類似的能與中間層相匹配的材料對玻璃周邊進行保護。

邊緣保護要求在周邊進行粘結，并且粘結厚度不能超過3mm(參見圖2)。

單位為毫米

圖2邊部保護

3

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3.4尺寸

3.4.1公稱尺寸與厚度

電加溫玻璃的公稱尺寸如圖3所示，具體尺寸見GB(XXX)船舶用玻璃安全技術要求中表3。圖3中托

板玻璃t1的尺寸和厚度應符合GB(XXX)船舶用玻璃安全技術要求的要求。

標引序號說明：

?1——托板厚度;

?2——蓋板厚度;

W——寬度;

H——高度；

r——半徑。

圖3加溫玻璃尺寸

3.4.2厚度偏差

電加溫玻璃的厚度偏差見表2。

表2厚度偏差

公稱厚度/mm偏差/mm

總厚度t3±1.5

8

10±0.3

12

托板?115±0.5

4

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19±1.0

22±1.0

25±1.0

蓋板?2±0.3

3.5平行度

玻璃兩面平行度偏差不能超過1mm/1000mm(見圖4)。

單位為毫米

圖4平行度

3.6彎曲度

彎曲度不應超過3mm/1000mm(見圖5)。

單位為毫米

4

圖5彎曲度

4光學要求

4.1要求

安裝于窗上的電加溫玻璃應滿足4.2和4.3中的光學要求。

所有的光學要求對獨立控溫的電加溫玻璃均適用。

周邊50mm寬范圍內不作光學性能要求（見圖6）。

5

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標引序號說明：

1-邊部覆蓋層；

2-邊部區域；

3-主視覺區；

4-玻璃尺寸（w/h）

圖6主視區

4.2能見度

應采用不同的加溫功率(見表3)，避免電加溫玻璃上出現霜或霧，以保證其在所有的天氣均具有良

好的能見度。此外，在有霜雪的情況下，應保證雨刷能以最高效率工作。在入射角正常的情況下，通過

玻璃觀察遠處的物體時，加溫玻璃不能造成眼睛分辨物體困難或產生雙目視差。

不得使用本體著色玻璃。

電加溫玻璃的透光率不應小于70%。

對能見度的解釋產生異議時，由供需雙方商定。

4.3顏色偏差

透過電加溫玻璃觀察到的航標燈光信號顏色應符合GB12708相應航標燈色品坐標的要求。

5加溫系統

5.1加溫功率

5.1.1在中等風速、環境溫度為（20±1）℃、相對濕度為65%±10%，設備的加溫功率應符合表3的規

定。

5.1.2當船舶在極地區域航行需要更高的加熱功率時，應與玻璃制造商商定。

表3加溫功率

6

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加溫功率(W/dm2)室外最低溫度/℃

最小最大

79-12

1215-28

1721-40

5.2電源

用以給玻璃加熱的電源電壓，應與船上提供的在通常條件下能連續工作的供電電壓一致，交流電

或直流電均可。電源識別系統見表4。

表4電源識別系統

供電類型電壓/V頻率/Hz識別號

24—01

直流電110—02

220—03

1155011

6012

單相交流電2205013

6014

1155031

6032

2205033

6034

三相交流電220/3805035

6036

4405037

6038

5.3過熱保護

應給電加溫玻璃安裝溫度限定裝置(調節器)以免過熱，調節裝置應確保玻璃表面溫度不超過50℃。

調節器有兩類：

——單獨調節(S)：調節器(如溫度傳感器)直接安裝在玻璃上(內側)，它只對相關的玻璃起作用，

是原裝設備的一部分。

——組調節(G)：一個分立的調節裝置，即它不是直接安裝在窗戶上，而是與幾塊玻璃恰當地連接

在一起。裝置此類調節器時，一定要考慮它們的類型及編號。

6力學性能

7

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電加溫玻璃托板的強度應符合GB(XXX)船舶用玻璃安全技術要求中相應條款的要求。

7絕緣性能

7.1絕緣電阻

絕緣電阻應符合GB(XXX)船舶用玻璃安全技術要求中相應條款的要求。

7.2介電強度

介電強度應符合GB(XXX)船舶用玻璃安全技術要求中相應條款的要求。

7.3浸水絕緣性能

浸水絕緣性能由供需雙方商定。測定的性能包括：

a)溫度傳感器和加熱器接線柱之間的絕緣性；

b)浸入水中的邊框和溫度傳感器公用接線柱之間的絕緣性；

c)浸入水中的邊框和加熱器接線柱之間的絕緣性。

8試驗方法

8.1尺寸偏差

8.1.1厚度及偏差

使用符合GB/T1216規定的外徑千分尺或與此同等精度的器具測量玻璃四邊的中點厚度，測量結果

以四點平均值表示,精確到0.1mm。

用上述厚度平均值與玻璃公稱厚度的差值來表示厚度偏差，允許偏差如表4。

8.1.2平行度

使用符合GB/T1216規定的外徑千分尺或與此同等精度的器具測量玻璃長邊上四點的厚度，其結果

用最大厚度和最小厚度之差除以長邊的長度來表示。

8.1.3彎曲度

將試樣垂直立放，水平放置直尺，貼緊試樣表面進行測量，弓形時以弧的高度與弦的長度之比的百

分率表示；波形時，用波谷到波峰的高與波峰到波峰(或波谷到波谷)的距離之比的百分率表示。

8.2光學性能

8.2.1透光率

按GB/T39798中相應條款進行試驗。

8.2.2顏色偏差

按GB/T39798中相應條款進行試驗。

8.3加溫功率

按GJB961A中相應條款進行試驗。

8

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8.4浸水絕緣性

按GJB961A中相應方法進行試驗。

9檢驗規則

9.1檢驗分類

9.1.1出廠檢驗

檢驗項目包括：尺寸偏差、加溫功率和絕緣性能。

9.1.2型式檢驗

本文件規定的全部技術要求。

9.2組批與抽樣

同一結構，同種工藝下生產的電加溫玻璃組成一批。

按照試驗方法中規定的樣品數量隨機抽樣。

型式檢驗時，出廠檢驗之外的項目，按相應方法中規定的樣品數目隨機抽樣。力學性能抽取4塊，

其他性能抽取3塊。

9.3判定規則

每項性能抽取的樣品，按第8章進行試驗。若樣品均合格，則該項性能合格。

上述各項性能中若有一項不合格，則認為該批產品不合格。

10標志

根據GB/T3385的要求，符合本文件的電加溫玻璃，用一個倒置的等邊三角形作標志。此外，還要

增加下列說明內容:

a)三角形內：電加溫玻璃的總厚度t3，單位mm；

b)三角形上方：每平方分米的加熱功率；

c)左側:電壓及其識別號;

d)右側:玻璃種類,A類或B類;

e)標志應從船艙內可以識別，并將其標在玻璃的底邊上。

示例:

A類玻璃(兩片夾層)，總厚度t3=17mm，加溫功率為7W/dm2到9W/dm2，電源為220V、50Hz，單相(識別

號為13)。其標志如下：

圖7A類電加溫玻璃標志

9

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示例:

B類玻璃(三層玻璃)，總厚度t3=22mm，有加熱功率為12W/dm2～15W/dm2的兩個加溫元件，電源為440

V、60Hz，三相(識別號為38)。其標志如下：

圖8B類電加溫玻璃標志

11標記

為了便于查找和排序，凡符合本文件的電加溫玻璃，要依次寫出下列信息作為此玻璃的標記。

a)名稱(簡寫):電加溫玻璃;

b)標準號:GB/T14681.1;

c)玻璃組成的種類：代號為A或B(見3.2)；

d)窗戶尺寸代號,按GB(XXX)船舶用玻璃安全技術要求中表3規定;

e)托板厚度t1,按GB(XXX)船舶用玻璃安全技術要求中表3規定;

f)最小加溫功率，以瓦特每平方分米為單位，按表3規定；

g)過熱保護裝置,代號S或G;

h)電源識別號，按表4規定。

示例:

一片符合本文件的電加溫玻璃，由兩層玻璃組成(A類)，窗戶尺寸代號為6(公稱尺寸為560

mmX800mm)，其托板厚度t1=15mm，最小加溫功率為12W/dm2(12W)，采用單獨過熱保護裝置(S)，電源為

單相交流電，電壓為220V、60Hz(識別號為14)。該電加溫玻璃可標記為：

電加溫玻璃GB/T14681.1-A6×15-12WS-14

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前言

GB/T14681《機車船舶用電加溫玻璃》分為兩個部分：

第1部分：船用矩形窗電加溫玻璃；

第2部分：機車電加溫玻璃。

本文件為GB/T14681《機車船舶用電加溫玻璃》的第1部分。

本文件與GB14681.1-2006《機車船舶用電加溫玻璃第1部分：船用矩形窗電加溫玻璃》的主要

技術差異如下：

——修改了公稱尺寸與厚度的要求（見第3.4.1條）；

——增加了22mm、25mm厚度偏差要求（見第3.4.2條）；

——修改了絕緣電阻測試要求（見第7.1條）；

——修改了介電強度測試要求（見第7.2條）；

——透射比改為透光率，檢驗依據由GB/T5137.2改為GB/T39798（見第8.2.1條）；

——顏色識別改為顏色偏差，檢驗依據由GB/T5137.2改為GB/T39798（見第8.2.2條）；

——刪除了當對顏色識別能力的解釋產生異議時，由供需雙方商定（見2006版第4.3條）；

——修改了力學性能和絕緣性能要求（見2006版的第8.4條、第8.5條和本版第6章和第7章）。

本文件所替代標準的歷次版本發布情況為：

——GB14681-1993、GB14681.1-2006

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機車船舶用電加溫玻璃

第1部分：船用矩形窗電加溫玻璃

1范圍

本文件規定了船用矩形窗電加溫玻璃的玻璃結構、光學性能、加溫系統、力學性能、絕緣性能、試

驗方法、檢驗規則及標志、標記等。

本文件適用于駕駛室、船橋窗戶上的電加溫玻璃，也適用于為了觀察和操縱方便的密封區使用的電

加溫玻璃。本文件規定的電加溫玻璃，其使用最低環境溫度為-40℃。

2規范性引用文件

下列文件中的內容通過文中的規范性引用而構成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，

僅該日期對應的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本

文件。

GB/T1216外徑千分尺(GB/T1216-2004,neqISO3611)

GB12708航標燈光信號顏色

GB/T39798動車組玻璃光學性能試驗方法

GJB961A飛機電加溫玻璃電熱性能檢測方法

GBXXX船舶用玻璃安全技術要求

3玻璃結構

3.1總則

符合本文件的電加溫玻璃是一個組件，它由夾層玻璃和固定在它上面的電路裝置組成。

3.2組成、種類和材料

夾層玻璃的組成如表1和圖1所示。

A類和B類之間的區別在于A類為兩層玻璃，而B類為三層玻璃。

表1電加溫玻璃的組件

組件編號(見圖1)名稱

1托板

2蓋板

3加溫元件

4中間層

2

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A類兩層玻璃B類三層玻璃

圖1電加溫玻璃截面圖

3.2.1托板

托板為透明的船用鋼化玻璃，應符合GB(XXX)船舶用玻璃安全技術要求的要求。

3.2.2蓋板

蓋板用于承載或保護電加溫元件，它比托板薄。蓋板為透明的鋼化或半鋼化玻璃。

3.2.3加溫元件

宜采用金屬絲、透明導電薄膜或透明導電涂層作為加溫元件。

3.2.4中間層

中間層為聚合物材料，如PVB。

3.3邊部保護

為了避免中間層受潮或其他任何形式的化學侵蝕，同時也為了保護邊緣不受沖擊及具有良好的電絕

緣性能，應用硅酮膠、橡膠、聚硫膠或其他類似的能與中間層相匹配的材料對玻璃周邊進行保護。

邊緣保護要求在周邊進行粘結，并且粘結厚度不能超過3mm(參見圖2)。

單位為毫米

圖2邊部保護

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3.4尺寸

3.4.1公稱尺寸與厚度

電加溫玻璃的公稱尺寸如圖3所示，具體尺寸見GB(XXX)船舶用玻璃安全技術要求中表3。圖3中托

板玻璃t1的尺寸和厚度應符合GB(XXX)船舶用玻璃安全技術要求的要求。

標引序號說明：

?1——托板厚度;

?2——蓋板厚度;

W——寬度;

H——高度；

r——半徑。

圖3加溫玻璃尺寸

3.4.2厚度偏差

電加溫玻璃的厚度偏差見表2。

表2厚度偏差

公稱厚度/mm偏差/mm

總厚度t3±1.5

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托板?115±0.5

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