第第頁德國FESTO氣缸有哪些常見故障？如何排出？德國FESTO氣缸無桿腔充氣，壓力P1上升。有桿腔內氣體經B口通過換向閥的排氣口排氣，壓力P2下降。當活塞的無桿側與有桿側的壓力差實現氣缸的動作壓力以上時，活塞開始移動?；钊坏﹩?，活塞等處的摩擦力即從靜摩擦力驀地降至動摩擦力，活塞稍有抖動?；钊麊雍?，無桿腔為容積增大的充氣狀態，有桿腔為容積減小的排氣狀態。隨外負載大小和充排氣回路的阻抗大小等因素的不同，活塞兩側壓力P1和P2的變動規律也不同，因而導致活塞的運動速度及氣缸的有效輸出力的變動規律也不同。下圖是氣缸的瞬態特性曲線示意圖。從電磁閥通電開始到活塞開始運動的時間為延遲時間。從電磁閥通電開始到活塞到達行程末端的時間為到達時間德國FESTO氣缸的瞬態特性圖。德國FESTO氣缸可以看出，在活塞的整個運動過程中，活塞兩側腔室內的壓力P1和P2以及活塞的運動速度U都在變動。這是由于有桿腔雖然排氣，但容積在減小，顧p2下降趨勢變緩。若排氣不暢，p2還可能上升。無桿腔雖充氣，但容積在增大，若供氣不足或活塞運動速度過快，p1頁可能下降。由于活塞兩側腔內的壓力差在變動，有影響到有效輸出力及活塞運動速度的變動。假如外負載力及摩擦力頁不穩定的話，則氣缸兩腔的壓力和活塞運動速度的變動更多而雜1.德國FESTO氣缸故障由于德國FESTO氣缸裝配欠妥和長期使用，氣動執行元件（氣缸）易發生內、外泄漏，輸出力不足和動作不平穩，緩沖效果不良，活塞桿和缸蓋損壞等故障現象。（1）德國FESTO氣缸顯現內、外泄漏，一般是因活塞桿安裝偏心，潤滑油供應不足，密封圈和密封環磨損或損壞，氣缸內有雜質及活塞桿有傷痕等造成的。所以，當氣缸顯現內、外泄漏時，應重新調整活塞桿的中心，以保證德國FESTO氣缸活塞桿與缸筒的同軸度；須常常檢查油霧器工作是否可靠，以保證執行元件潤滑良好；當密封圈和密封環顯現磨損或損環時，須及時更換；若氣缸內存在雜質，應及時清除；活塞桿上有傷痕時，應換新。（2）氣缸的輸出力不足和動作不平穩，一般是因活塞或活塞桿被卡住、潤滑不良、供氣量不足，或缸內有冷凝水和雜質等原因造成的。對此，應調整活塞桿的中心；檢查油霧器的工作是否可靠；供氣管路是否被堵塞。當氣缸內存有冷凝水和雜質時，應及時清除。（3）德國FESTO氣缸的緩沖效果不良，一般是因緩沖密封圈磨損或調整螺釘損壞所致。此時，應更換密封圈和調整螺釘。（4）德國FESTO氣缸的活塞桿和缸蓋損壞，一般是因活塞桿安裝偏心或緩沖機構不起作用而造成的。對此，應調整活塞桿的中心位置；更換緩沖密封圈或調整螺釘。2.換向閥故障換向閥的故障有：閥不能換向或換向動作緩慢，氣體泄漏，電磁先導閥有故障等。（1）換向閥不能換向或換向動作緩慢，一般是因潤滑不良、彈簧被卡住或損壞、油污或雜質卡住滑動部分等原因引起的。對此，應先檢查油霧器的工作是否正常；潤滑油的粘度是否合適。必需時，應更換潤滑油，清洗換向閥的滑動部分，或更換彈簧和換向閥。（2）換向閥經長時間使用后易顯現閥芯密封圈磨損、閥桿和閥座損傷的現象，導致閥內氣體泄漏，閥的動作緩慢或不能正常換向等故障。此時，應更換密封圈、閥桿和閥座，或將換向閥換新。（3）若電磁先導閥的進、排氣孔被油泥等雜物堵塞，封閉不嚴，活動鐵芯被卡死，電路有故障等，均可導致換向閥不能正常換向。對前3種情況應清洗先導閥及活動鐵芯上的油泥和雜質。而電路故障一般又分為掌控電路故障和電磁線圈故障兩類。在檢查電路故障前，應先將換向閥的手動旋鈕轉動幾下，看換向閥在額定的氣壓下是否能正常換向，若能正常換向，則是電路有故障。檢查時，可用儀表測量電磁線圈的電壓，看是否實現了額定電壓，假如電壓過低，應進一步檢查掌控電路中的電源和相關聯的行程開關電路。假如在額定電壓下換向閥不能正常換向，則應檢查電磁線圈的接頭（插頭）是否松動或接觸不實。方法是，拔下插頭，測量線圈的阻值，假如阻值太大或太小，說明電磁線圈已損壞，應更換。3.德國FESTO氣缸輔佑襄助元件故障氣動輸助元件的故障重要有：油霧器故障，自動排污器故障，消聲器故障等。（1）油霧器的故障有：調整針的調整量太小油路堵塞，管路漏氣等都會使液態油滴不能霧化。對此，應及時處理堵塞和漏氣的地方，調整滴油量，使其實現5滴/min左右。正常使用時，油杯內的油面要保持在上、下限范圍之內。對油杯底都沉積的水分，應及時排出。（2）自動排污器內的油污和