高速鐵路動車組機械設(shè)備維護與檢修

CRH380A型動車組轉(zhuǎn)向架輔助裝置主講人：牛小偉2第二部分軸溫檢測第一部分失穩(wěn)監(jiān)測裝置CRH380A型動車組轉(zhuǎn)向架輔助裝置第二部分速度檢測第一部分接地裝置第二部分撒砂裝置第一部分排障裝置Page3CRH380A型動車組轉(zhuǎn)向架安裝了失穩(wěn)監(jiān)測裝置（BIDS），通過安裝在轉(zhuǎn)向架構(gòu)架對角處的水平加速度傳感器的檢測，當(dāng)轉(zhuǎn)向架產(chǎn)生蛇形運動時，構(gòu)架橫向加速度峰值有連續(xù)10次以上達到或超過極限值8～10

m/s2時，司機臺的警告燈亮燈，而且在司機臺的車輛信息控制裝置的顯示畫面上提示轉(zhuǎn)向架異常、設(shè)備故障，并且提示加速度傳感器異常和發(fā)生異常的傳感器的位置。第一部分失穩(wěn)監(jiān)測裝置Page4BIDS系統(tǒng)結(jié)構(gòu)如圖所示。加速度信號由轉(zhuǎn)向架上的加速度傳感器傳輸至處理器。每節(jié)車輛分別設(shè)置1臺處理器。處理器將數(shù)據(jù)傳輸至車輛信息控制裝置。第一部分失穩(wěn)監(jiān)測裝置BPU—處理器；SU—水平加速度傳感器；MON—車輛信息控制裝置；BA—轉(zhuǎn)向架異常顯示燈。5第二部分軸溫檢測第一部分失穩(wěn)監(jiān)測裝置CRH380A型動車組轉(zhuǎn)向架輔助裝置第二部分速度檢測第一部分接地裝置第二部分撒砂裝置第一部分排障裝置Page6CRH380A型動車組轉(zhuǎn)向架在每個軸箱體筒體的外側(cè)設(shè)熔斷式軸溫報警系統(tǒng)。除軸箱外，動車轉(zhuǎn)向架的每個齒輪箱上也安裝了齒輪箱軸承溫度傳感器。CRH380A統(tǒng)型動車組除熔斷式軸溫報警系統(tǒng)外，增設(shè)實時溫度監(jiān)測系統(tǒng)及超溫自動停車功能，兩套系統(tǒng)相互獨立。實時溫度監(jiān)測系統(tǒng)還可實時監(jiān)測齒輪箱軸承、牽引電機軸承及定子溫度。第二部分軸溫檢測熔斷式軸溫傳感器實時軸溫傳感器7第二部分軸溫檢測第一部分失穩(wěn)監(jiān)測裝置CRH380A型動車組轉(zhuǎn)向架輔助裝置第二部分速度檢測第一部分接地裝置第二部分撒砂裝置第一部分排障裝置Page8CRH380A型動車組僅在動車轉(zhuǎn)向架的齒輪箱上安裝接地裝置，電機接地電纜與齒輪箱上的接地線安裝座通過螺栓連接，拖車轉(zhuǎn)向架不再設(shè)置接地。接地裝置如圖所示。第三部分接地裝置9第二部分軸溫檢測第一部分失穩(wěn)監(jiān)測裝置CRH380A型動車組轉(zhuǎn)向架輔助裝置第二部分速度檢測第一部分接地裝置第二部分撒砂裝置第一部分排障裝置Page10CRH380A型動車組的動車轉(zhuǎn)向架由安裝在牽引電機上的PG、SS傳感器獲得速度信號，軸端不配置速度傳感器。拖車轉(zhuǎn)向架包括配置在2、8軸端的速度傳感器AG37和4、6軸端的速度傳感器AG43。其中AG37速度傳感器是為制動系統(tǒng)提供速度信號，AG43速度傳感器是為列車安全保障裝置（ATP）提供速度信號。第四部分速度檢測11第二部分軸溫檢測第一部分失穩(wěn)監(jiān)測裝置CRH380A型動車組轉(zhuǎn)向架輔助裝置第二部分速度檢測第一部分接地裝置第二部分撒砂裝置第一部分排障裝置Page12CRH380A型動車組轉(zhuǎn)向架排障裝置安裝在不受軸箱彈簧撓度影響的軸箱體下面，位于兩頭車靠近車端部的車輪外側(cè)。其目的是排除軌道上的道砟等小型障礙物，更大的障礙物由車頭排障裝置排除。第五部分排障裝置13第二部分軸溫檢測第一部分失穩(wěn)監(jiān)測裝置CRH380A型動車組轉(zhuǎn)向架輔助裝置第二部分速度檢測第一部分接地裝置第二部分撒砂裝置第一部分排障裝置Page14CRH380A統(tǒng)型動車組增設(shè)撒砂裝置，在1車3軸、2/7車2/3軸、8車2軸設(shè)置撒砂裝置，由BCU控制，行車撒砂時有3根軸的撒砂裝置動作（上行：1/2/7車3軸動作；下行：2/7/8車2軸動作）。撒砂裝置用砂采用國內(nèi)通用的石英砂，砂箱容積為8

L，帶加熱裝置，在轉(zhuǎn)向架輪對兩側(cè)位置設(shè)撒砂口。第