關于駕校安全教育女人守在家里就叫“安”，男人留在家里就叫“寧”。過日子求的就是“安寧”。安全是成本。安全是效益。安全是政績。第2頁,共66頁，星期六，2024年，5月內容第一部分行為安全第二部分安全教育第3頁,共66頁，星期六，2024年，5月第一部分行為安全○場地教學行為安全○道路教學行為安全第4頁,共66頁，星期六，2024年，5月第一場地教學行為安全第一節場地教學內容、特點及對安全影響第5頁,共66頁，星期六，2024年，5月一、場地教學內容1．上、下車及駕駛姿勢2．操縱裝置的規范操作方法3．行車前的車輛檢查與調整2．上車準備與起步3．變速、停車、倒車4．行駛位置和路線5．場地駕駛⑴側方移位⑵倒車進庫6．場內道路駕駛⑴坡道定點停車和起步⑵側方停車⑶通過單邊橋⑷曲線行駛⑸直角轉彎⑹限速通過限寬門⑺通過連續障礙⑻百米加減擋⑼起伏路行駛第6頁,共66頁，星期六，2024年，5月二、場地設計安全第7頁,共66頁，星期六，2024年，5月第8頁,共66頁，星期六，2024年，5月第9頁,共66頁，星期六，2024年，5月第10頁,共66頁，星期六，2024年，5月三、場地教學行為特點（一）訓練車輛密集度高第11頁,共66頁，星期六，2024年，5月第12頁,共66頁，星期六，2024年，5月第13頁,共66頁，星期六，2024年，5月（二）學員自己駕車者多、車輛失控可能性大第14頁,共66頁，星期六，2024年，5月例一、誤把油門當制動前沖撞死教練員（一）事故經過北京某駕校女學員在場地練習倒樁時，手忙腳亂，她出庫時就掛錯了檔位，提高了車速，當見到在車的右前方指導訓練的教練員后更加慌張，為避免碰撞教練員采取緊急制動時，又誤把油門當成制動猛的踏下，車輛驟然前沖，把教練員活活擠死在墻邊。（二）事故原因1、學員不熟悉操作機件，基本操作要領不扎實是事故發生的直接原因。2、教練員沒在車內并坐指導，特別是在車前方指揮是事故發生的主要原因。（三）事故警示學員在駕駛訓練中經常誤把油門踏板當成制動踏板，究其原因是基本功不扎實，所以，學員一定要練好基本功，掌握駕駛操縱機件識別、功用和操作方法，為實車駕駛打下基礎。對操作離合器、油門和制動踏板要達到“盲踏”的本領，對操作變速桿要有“盲?！钡墓Ψ颉５?5頁,共66頁，星期六，2024年，5月例二、遇到險情慌張連續三撞自傷（一）事故經過李某系沈陽一所駕校

學員，他在場地練習倒樁時遇到險情后產生恐懼感，用腳死踏油門不放，開始將車撞在了旁邊的一輛教練車上，接著，又與另一輛教練車尾部相刮，最后，將車撞到了一面墻上，車停了，自己也受了重傷。（二）事故原因學員遇到險情時過度緊張造成操作失控是事故發生的主要原因。（三）事故警示學員在駕駛訓練中每個人都會產生緊張、害怕和恐懼感，學員要在最短的時間內克服不良心理狀態，要做到這一點首先要學會控制自己的情緒，其次是提高駕馭車輛的能力，控制車輛的行駛方向和速度。只有這樣才能臨危不懼，及時排除險情，安全駕駛。第16頁,共66頁，星期六，2024年，5月例三例四例五例六第17頁,共66頁，星期六，2024年，5月三、場地教學對安全的影響（一）因場地場內等客觀因素造成的安全隱患由于場地場內等客觀因素，使教練員和學員不可避免地在訓練中出現這樣或那樣的問題?！景咐克拇ㄒ速e一駕校教練培訓場內開車撞死學員時間：2009年12月14日中午地點：宜賓市某駕校教練場事件：一名在學習大貨駕駛的學員被一輛行駛中的教練大貨車撞倒，還沒送到醫院，這位學員便死亡。第18頁,共66頁，星期六，2024年，5月（二）因學員操作不熟練造成的安全隱患學員尚處于駕駛訓練之中，許多動作不夠熟練，操作出現紕漏在所難免。【案例】學員學車突遇災難高位截癱時間：2004年3月19日地點：北京市某駕校教練場事件：當年3月19日，陳同志報名參加了駕校培訓。報名后的第四天，陳同志就在趙教練的指導下與另一名男學員進行熟悉場地的練習。開了半圈后，車行至下坡路面，右轉彎上駝峰橋。然而，此時陳同志元卻發現車子并沒按自己的指揮上駝峰橋而是向路邊的砂石路滑去?！巴卮?，往回打”陳同志告訴自己，然而方向卻死死的扳不回來?！敖叹殹标愅窘辛艘宦?，坐在副駕駛位置上的趙喜民象征性的幫她往回打了一下方向盤，并繼續接聽手機?！爸ā⒅ā⒅ā避囂D壓著砂石沿著路邊的崖沿滑行著，“砰”，車子最終翻下了5米高的溝崖。第19頁,共66頁，星期六，2024年，5月第二節場地教學安全規范第20頁,共66頁，星期六，2024年，5月一、教練員不得擅自離開教練場【案例】教練下車喝水，事故就這樣發生時間：2009年7月6日地點：重慶市某駕校教練場事件：下午3點半左右，某駕校位于渝中區長濱路上的一練車場，發生一起意外事故。一輛教練車的教練下車喝水時，車上一學員發動教練車，沖下路邊2多米高的堡坎翻覆，險些墜入長江中。路邊一名等候上車練習的學員，也被車頂下堡坎受傷。第21頁,共66頁，星期六，2024年，5月二、學員不得擅自駕駛教練車【案例】學員身死駕校事故責任由誰承擔？時間：2009年11月26日地點：山東省濰坊市某駕校教練場事件：濰坊市坊子區坊城街道辦事處大郭家村村民郭某參加濰坊某駕校模擬考試過程中，教練車出故障被甩出車外，頭部受重創身亡。郭玉生家人趕到駕校，駕校稱是學員私自組織模擬考試，與駕校無關，教練也說自己管不了。第22頁,共66頁，星期六，2024年，5月三、教練員在教練場上訓練前一定要檢查車輛由于學員沒有應急知識和能力，一旦出現意外情況，很容易措手不及、六神無主，因此在進行場內教練場訓練時，一定要先行檢查車輛尤其是安全性能，在安全確保良好的情況下，在教練員的直接監督下，學員進行練習。第23頁,共66頁，星期六，2024年，5月四、教練員離開駕駛室前一定要確認學員是否熟練進行安全操作。五、規范操作是安全的保障。第24頁,共66頁，星期六，2024年，5月第三節常見不安全教學行為及糾正第25頁,共66頁，星期六，2024年，5月一、不文明動作（一）現象在駕校教練場內進行項目訓練或通行時，教練車之間存在互不相讓的情況。（二）原因場地設計不合理、不科學、布局混亂、平面交叉情況多、場地面積小，教練員、學員素質低等。（三）糾正辦法1.從客觀上真正使場地符合國家規定的要求，滿足駕校教練員訓練的需要。2.開展文明教學、禮貌行車的活動，使全體教練員發揚團隊精神，共同構建和諧的駕校。第26頁,共66頁，星期六，2024年，5月二、痼癖（一）現象在駕校教練場內進行項目訓練或通行時，教練員原來已經固有的不良的駕駛習慣等情況。（二）原因教練員在自身學習駕駛階段，沒有按照規范的要求進行訓練，而形成的不可改變的駕駛習慣等。（三）糾正辦法1.從駕校教練員自身做起，開展規范化訓練活動。2.從駕校制度做起，嚴格規范培訓，做好誠信考核，切實杜絕教練員自身具有的痼癖現象。第27頁,共66頁，星期六，2024年，5月三、危險動作（一）現象在駕校教練場內進行項目訓練或通行時，教練員和學員存在危險動作的情況。（二）原因主因是教練員；次因是學員。在訓練中出現危險動作，不論是何種情況，主要是教練員的責任。對此，有關規定已明確定位（三）糾正辦法1.從客觀上真正使場地符合國家規定的要求，滿足駕校教練員訓練的需要。2.按照系統的觀點，分析造成危險動作的各個方面，杜絕類似事件的發生。第28頁,共66頁，星期六，2024年，5月第二道路教學行為安全第29頁,共66頁，星期六，2024年，5月第一節道路教學行為內容、特點及對安全影響第30頁,共66頁，星期六，2024年，5月一、實際道路駕駛的內容上車準備、起步、直線行駛、變更車道、通過路口、靠邊停車、通過人行橫道線、通過學校區域、通過公共汽車站、會車、超車、掉頭、夜間行駛。

第31頁,共66頁，星期六，2024年，5月二、實際道路駕駛訓練的特點（一）實際道路情況復雜、瞬息萬變，必須具有較強的適應能力。（二）在沒有基礎操作模擬訓練的前提下，直接進入實際道路進行駕駛訓練，很容易使教練員心理負荷達到極限。（三）學員突然進入從未體驗過的新的駕駛環境，深感力不從心。第32頁,共66頁，星期六，2024年，5月三、實際道路駕駛訓練對安全的影響（一）碰擦事故多（二）停車事故多第33頁,共66頁，星期六，2024年，5月（三）上下車換人事故多第34頁,共66頁，星期六，2024年，5月（四）誤操作事故多圖重慶某駕校一輛教練車墜入橋下第35頁,共66頁，星期六，2024年，5月例一、停車后開門不觀察引發連環交通事故（一）事故經過一天下午，杭州某駕學員章某在教練員應某的隨車指導下進行路訓，駕駛教練車在西溪路上由西向東行駛。車輛行駛至啤酒廠附近時，章某根據要求完成定點停車，當打開駕駛室車門準備下車時，未注意觀察，將同方向騎自行車準備繞行經過的一名男子撞倒在地。而就在騎車男子倒地的同時，一輛同方向行駛的面包車剛好經過，將正倒地的騎車男子撞擊致死。（二）事故原因1、學員停車開門未確認安全是事故發生的直接原因。2、教練員沒有預先提示是事故發生的主要原因。（三）事故警示這是一起嚴重違法行為導致的交通事故。《道路交通安全實施條例》第六十二條規定“開關車門不得妨礙其他車輛和行人通行”。在道路臨時停車下車換人訓練時一定要做車停穩后通過后視鏡和轉頭觀測左后方情況，確認安全后打開車門下車。第36頁,共66頁，星期六，2024年，5月例二、泥濘路緊急制動翻車后意外身亡（一）事故經過浙江省某駕校女學員朱老師在教練的陪同下進行路訓，途徑一條正在施工、鋪滿爛泥的便道時，突然發現道路有一個90度的大拐彎，朱老師眼見拐過去有難度，趕緊踏下制動踏板急剎車，造成車輛側滑，翻入旁邊的水溝，經搶救無效朱老師死亡。（二）事故原因1、學員缺乏駕駛安全常識，采取錯誤動作是發生事故的直接原因。2、教練員指導學員駕駛不力是事故發生的主要原因。（三）事故警示學員在道路上進行駕駛訓練會遇到各種意想不到的情況，能否迅速、準確處置，直接關系到安全駕駛。雨天、雪天、霧天和泥濘路附著系數小，制動性能差，制動過猛，轉向過急極易引起車輛側滑、翻車。在特殊天氣和道路上駕駛訓練，要降低車速，注意觀測，提前處置，確保安全。第37頁,共66頁，星期六，2024年，5月例三、占道行駛躲避不當墜入橋下五人死亡（一）事故經過瀘州市一輛教練車在訓練過程中，途徑一坐橋時，占道行駛，車速太快，學員為避免與迎面而來的公交大客車相撞，向左猛打轉向盤，坐在副駕駛室的教練員沒來得及采取措施，教練車便撞斷大橋防護攔，墜入高約15米的橋下，造成車上5人死亡。（二）事故原因1．學員占道行駛，超速行駛以及操作不當是發生事故直接原因。2．教練員沒有及時制止學員違法行為和指導不力是事故發生的重要原因。（三）事故警示交通安全法明確規定道路是車輛和行人通行的地方，車輛和行人應各行其道。占道行駛不僅侵占了其它車輛和行人的路權，而且是引發交通事故的重要原因。因此，學員不僅要掌握道路通行規定，更重要的是在駕駛訓練中突出應用，嚴格遵守車道、車速和車距有關規定。第38頁,共66頁，星期六，2024年，5月例四例五例六第39頁,共66頁，星期六，2024年，5月第二節道路教學行為安全操作規范第40頁,共66頁，星期六，2024年，5月一、上車前一定要熟記各教學項目操作的動作、順序；二、有條件的駕校最好在駕駛模擬器上進行模擬訓練，可以減少在道路上進行訓練的強度；三、對駕駛有心理不適的學員，可以適當進行深呼吸或心理調節，以減緩突然上車帶來的不適；四、正確認知學習駕駛與教練員指導的伙伴關系，避免因處理不當帶來的負面作用；五、在訓練匯中一定要抓牢教練車的扶手，時刻警惕學員因操作失誤帶來的突然制動等危險情況；六、訓練換人時，一定要規范上下車動作和繞行方向，切實注意周圍車輛情況，確保換人安全；七、在訓練時一定要在教練員指令下進行訓練，不得違反指令或自行進行駕駛操作；八、在中途休息時，要選擇安全地帶，不得私自單獨行動。穿行馬路一定要遵守道路交通安全法規。不得違反社會公德和國家法律法規。第41頁,共66頁，星期六，2024年，5月第三節.常見不安全因素（車速、車距判斷，車輛行人違法行為）及處置方法第42頁,共66頁，星期六，2024年，5月一、車速（一）現象過分低速、過分高速，或全部被動依賴教練員指令下控制車速。（二）原因“過分低速”產生的原因主要是畏懼高速或單一認為“低速一定安全”的錯誤認識造成的；“過分高速”產生的原因主要是過分自負或追求刺激或具有攻擊性性格特質造成的；“全部被動依賴教練員”產生的原因主要是學員本人膽怯，或教練員過分訓斥使學員產生的畏懼心理造成的；（三）后果過分低速、過分高速，或全部被動依賴教練員指令下控制車速都將會引發不安全的行為。（四）處置方法1.車速控制的原則是：不論何時何地，駕駛操作訓練的車速均要控制在法規范圍之內，具體車速以教練員指導為準；2.車速誤差的減少方法主要靠加強車速感知來取得。二、車距第43頁,共66頁，星期六，2024年，5月（一）現象過大、過小，或全部被動依賴教練員指令下控制車距。（二）原因“過大”產生的原因主要是擔心追尾；“過小”產生的原因主要是車距控制不當；“全部被動依賴教練員”產生的原因主要是學員本人膽怯，或教練員過分訓斥使學員產生的畏懼心理造成的；（三）后果“過大”可能引發后車超越行為；“過小”可能觸發追尾事故；“全部被動依賴教練員指令下控制車距”可能失去學員的控制作用。不論何種情況都將可能觸發交通事故。（四）處置方法方法1.以車速數值為依據，控制車距；方法2.以行車間隔時間為依據，控制車速。方法3.以教練員指令或經驗為依據，控制車速。三、車輛行人違法行為（一）現象駕駛操作訓練中，出現行人違法行為。（二）原因行人不懂或不遵守道路交通安全法律法規。（三）后果可能引發交通事故。（四）處置方法禮讓三先。

第44頁,共66頁，星期六，2024年，5月第二部分安全教育○針對教練員○針對學員第45頁,共66頁，星期六，2024年，5月第一節安全教育的意義一、加強自我安全防護二、提高駕駛防御能力三、增強安全意識第46頁,共66頁，星期六，2024年，5月第二節安全意識第47頁,共66頁，星期六，2024年，5月進入駕駛室路線最佳方案確定方案一：從原始位置按逆時針進入；方案二：從原始位置按順時針進入。第48頁,共66頁，星期六，2024年，5月方案一：按逆時針進出駕駛室。事故發生的概率=停駛的汽車后方駛來的汽車，如果失控正在逆時針繞行的駕車人發現駛來車輛失控第49頁,共66頁，星期六，2024年，5月方案二：按順時針進出駕駛室。事故發生的概率=1停駛的汽車后方駛來的汽車，如果失控正在順時針繞行的駕車人并未發現駛來車輛失控第50頁,共66頁，星期六，2024年，5月1好不好第51頁,共66頁，星期六，2024年，5月

安全意識，一般是指人在行為活動中，對各種有可能造成自身及他人傷亡或其它意外事故的各種條件所保持的一種戒備和警覺的心理狀態。人的安全意識取決于安全需要和對危險因素的認識能力。過低表現：拿生命當兒戲危險認知能力的缺乏表現：冒險蠻干而不知其危險的存在。第52頁,共66頁，星期六，2024年，5月安全意識子意識“安全第一”的意識（如系安全帶）“預防為主”的意識（如規范上車，見后）規則意識（例如遵章守法不受交警影響）自我保護意識（例如橫過馬路觀察要“先右后左”，在道路上行走要靠左走）群體意識（道路暫時阻塞不以個人利益為上）第53頁,共66頁，星期六，2024年，5月

規范上車（4）鎖車門（3）關車門（2）上車（1）安全確認務必要從里面鎖好車門10CM左右，再用力，確定車門是否關嚴打開車門，按右腳、腰部、上身、左腳的順序上車確認車的前后無人和障礙物等第54頁,共66頁，星期六，2024年，5月駕駛人（學員）的安全意識要素1個性因素（駕校無任務）性格氣質情緒

2安全意識（含安全態度）（駕校的主要任務） 責任意識 法律意識自我保護意識3認知能力 （駕校的次要任務） 注意力 記憶力 觀察力 反應能力第55頁,共66頁，星期六，2024年，5月培養安全意識的方法學習或接受安全教育與培訓。制度約束。個別疏導典型引路。趣味吸引。安全報告與事故分析例會。安全警示。如（威海掃雪意識、日本抗震意識）第56頁,共66頁，星期六，2024年，5月第三節道路交通安全理念一、安全禮讓第57頁,共66頁，星期六，2024年，5月（一）安全禮讓的含義和特征安全禮讓的含義是指車輛駕駛人在行駛中遇到影響道路通行的行為或受到其它車輛和行人違法干擾時，為防止交通堵塞和交通事故而主動采取的避讓措施。第58頁,共66頁，星期六，2024年，5月（二）安全禮讓的重要意義1、能直接避免不良后果2、感染和影響交通違法者車讓人——立法的根本。生命權高于一切；國外。人讓車——高級禮讓。車讓車——同級別的禮讓（三）具體安全禮讓駕駛駕駛人如遇到其他車輛爭道搶行、逆向行駛、強行超車、穿插車隊、壓線行駛、違法掉頭、頻繁變道和不讓有優先通行權的車輛行駛等違法行為時要穩住情緒，控制自己，仔細觀察，以躲避、減速、停車等方法實現安全理讓。第59頁,共66頁，星期六，2024年，5月三、安全駕駛的“兩個控制”安全駕駛的“兩個控制”是指駕駛人在行車中控制自己和控制車輛的能力。（一）控制自己所謂控制自己，就是自己在駕駛中對自己、交通參與者以及其他受影響的人員負有責任，承擔責任；認真對