ICS

43.020CCS

T

47 DB33/T

—2024DB31/T

—2024DB32/T

—2024DB34/T

—2024純電動公交車運營管理規范

for

pure

浙江省市場監督管理局上海市市場監督管理局江蘇省市場監督管理局安徽省市場監督管理局

發布DB33/T

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—、

310021—、

310021—本標準按照GB/T

—《標準化工作導則 第1部分：標準化文件的結構和起草規則》的規定起草。請注意本標準的某些內容可能涉及專利。本標準的發布機構不承擔識別專利的責任。口并組織實施。限公司、安徽省道路運輸管理服務中心、杭州市公共交通云科技有限公司、浙江省城市公共交通協會、集團有限公司、常州市公共交通集團有限責任公司。向軍。DB33/T

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310021—純電動公交車運營管理規范1 范圍本標準規定了純電動公交車運營管理的基本要求、運營作業計劃、調度、充電與電量監測、安全、信息化和檔案管理等內容。本標準適用于純電動公交車的運營管理。2 規范性引用文件標準。GB/T

電動汽車傳導充電系統第1部分：通用要求GB/T

18894 電子文件歸檔與電子檔案管理規范GB/T

電動汽車傳導充電用連接裝置第1部分：通用要求GB/T

22484 城市公共汽電車客運服務規范GB/T

29781 電動汽車充電站通用要求GB/T

38283 電動汽車災害事故應急救援指南CJJ/T

178 公共汽電車行車監控及集中調度系統技術規程JT/T

城市公共汽電車應急處置基本操作規程JT/T

1018 城市公共汽電車突發事件應急預案編制規范JT/T

1156 城市公共汽電車運營安全管理規范3 術語和定義下列術語和定義適用于本標準。3.1純電動公交車 battery

electric

由電動機驅動，且驅動電能來源于車載可充電儲能裝置或其他能量存儲裝置的公交客車。[來源：GB/T

19596—2017，3.1.1.1，有修改]3.2運營單位 operation

從事業務包含純電動公交車運營業務的經營性實體。3.3運營作業計劃 operation

plan時刻表。3.4調度 dispatchDB33/T

310021—2024、

—2024、

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310021—2024根據運營作業計劃，組織、指揮、協調和監督車輛運行。3.5調度預案dispatch

prediction針對不同的運營情況，制定的調度方案。[來源：CJJ/T

—2012，2.0.8]4 基本要求4.1

運營單位應具有相應的經營許可資質。4.2

運營單位應按單位的規模和實際情況建立相應的運營機制和管理制度。4.3

運營單位應落實場地、人員、充電設施等基本保障資源。4.4

純電動公交車輛和運營設備、場地設施等，應按照相關規定通過驗收后，方可投入使用。4.5

運營管理的節能、安全、環保等應符合

GB/T

22484、GB/T

38283、JT/T

1156

4.6

運營單位應對純電動公交車運營進行信息化管理，信息化的管理應符合

178

的規定。5 運營作業計劃5.1 運營單位應根據線路客流、長度、路況及純電動公交車續航里程等特點，制定運營作業計劃。運營作業計劃包含但不限于運營線路、車輛使用和駕駛員安排。5.2 運營作業計劃應滿足車輛的合理利用和調配。5.3 運營單位宜定期對純電動公交車司乘人員進行運營培訓，培訓內容包括但不限于運營作業計劃的下達、排班規定的變更、具體排班等。5.4 運營單位宜根據線網及線路客流的實時情況，及時調整車輛的行駛路線和班次。6 調度6.1 一般要求6.1.1 運營單位宜設置運營控制中心，完成運營調度指揮工作。6.1.2 運營單位應充分結合運營時間、客流量、路線特點等實際運營場景，制定調度規則。6.1.3 運營單位應建立完善在線監控平臺，對純電動公交車輛實行有效監控和調度管理。6.1.4 運營單位宜設置調度員負責調度工作，工作內容包括但不限于系統調度、現場調度。6.1.5 運營單位應根據運營作業計劃、駕駛員出勤、車輛補電時間、車輛維保情況，合理安排駕駛員次日的車輛、出車時間、出車地點、班型、接班地點等。6.2 常規調度6.2.1 運營單位在調度系統完成調度安排后，應及時下發最新的調度信息給駕駛員等相關人員。相關人員收到調度信息后，應及時確認信息內容，執行調度安排。6.2.2 當線路有現場線路管理員時，調度員應及時聯系現場線路管理員，明確告警車輛編號。現場線路管理員應聯系駕駛員，實地確認并記錄車輛實際剩余電量情況/實際故障情況，并將情況反饋給調度員，協助調度員完成調度安排。6.2.3 /員到達首末站時與調度員聯系；駕駛員應將實際情況反饋給調度員，并協助調度員完成調度安排。6.3應急調度DB33/T

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—、

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310021—6.3.1 運營單位應制定緊急情況下的應急調度預案，明確各個崗位職責及處置流程。6.3.2 當純電動公交車在線監控平臺提示純電動公交車嚴重故障告警時，應立即告知駕駛員停車，排除故障或通知相關人員處理。6.3.3當純電動公交車在線監控平臺提示純電動公交車剩余電量告警/故障告警時，應及時進行調度。車輛到站后，調度員應實地確認并記錄車輛實際剩余電量情況/7 充電及電量監測7.1 運營單位應結合廠家建議和實際情況，制定純電動車充電及電量監測管理的相關制度或方案，對車輛的電池進行有效維護。7.2 運營單位應進行有效的車輛用電情況記錄，對電量情況等進行記錄和分析。7.3純電動公交車的充電場地以及充電設施的配備符合下列規定：a) 充電場地及充電設備的設置應充分結合運營單位的實際工作需要進行規劃和建設；b) 充電樁應設置在安全、便捷的位置，并應具備防雷、防火、防水等安全措施；c) 純電動公交車的充電站、充電系統、供電系統等應符合

GB/T

29781

的規定；d) 充電場地宜具備快速故障排除和應急管理能力，確保充電設備的正常運行。7.4 純電動公交車充電及電量監測的人員安排應符合下列規定：a) 運營單位根據實際工作場景與運營情況，安排相關負責人員；b) 相關負責人員包括但不限于充電作業人員、駕駛員、調度員、在線監控平臺負責人員；c)運營單位對純電動公交車充電及電量監測的相關負責人員進行專業技能培訓和演練。7.5 純電動公交車的充電作業應符合下列規定：a) 充電作業前檢查充電場地設施安全、充電設備及線路安全和待充電車輛安全，并按規范操作；b)充電作業時檢查車輛充電完成情況，臨時出場車輛荷電狀態（）應滿足營運需求；并按規范對車輛進行充電完成操作；車輛充電未完成時，拔槍應按下鎖止鍵等待

5

秒；c) 人員；d) 成充電時及時向調度部門反饋；e) 其他符合

GB/T

18487.1、GB/T

的要求。7.6 在線監控平臺負責人員、調度員等線上監控人員對純電動公交車的電量監測應符合下列規定：a) 滿足后續行車作業計劃（里程），來提前預判預警、提前做好調度安排；b) 人員及時進行調度。并將異常情況做好臺賬，及時反饋給相關技術人員。7.7 駕駛員對純電動公交車的電量監管應符合下列規定：a) 或無法滿足后續班次需求時應及時聯系調度人員，反饋問題情況，協助完成調度安排；b) 在車輛運營行駛過程中注意車輛電量變化，當發現剩余電量偏低等情況時及時聯系調度人員，反饋問題情況，協助完成調度安排；c) 在車輛運營行駛結束回場后及時反饋車輛電池性能異常的情況。8 安全DB33/T

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—2024、

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310021—20248.1 一般要求8.1.1 運營單位應對純電動公交車運營進行安全管理，管理范圍包含但不限于司乘人員、車輛、線路場站。安全管理應滿足

1156

的相關要求。8.1.2運營單位應制定純電動公交車安全隱患排查計劃，包含但不限于日常排查、專項排查和季節性排查。8.1.3 高溫情況下，純電動公交車駕駛員操作及停放應符合下列規定：a) 箱內冷卻液液位高度，使冷卻液充足、不變質；b) 車輛在行駛過程中，避免車輛急加速和急剎車，減少由于大電流放電和回饋引起的電池高溫；c) 加強對儀表的關注，注意動力電池高溫報警；遇到動力電池高溫二級報警時，立即靠邊停車，等待動力電池降溫；遇到動力電池高溫一級報警時，立即靠邊停車，及時疏散乘客有序撤離，并撥打報修電話；d) 車輛停放環境條件要通風、干燥、盡量避免陽光直曬、雨淋；e) 氣體、潮濕的地方，同時避免尖銳物體的撞擊、擠壓。8.1.4 低溫情況下，純電動公交車駕駛員操作及停放符合下列規定：a) 在啟動車輛后，應選擇低速行駛

3

～5

min

后提速；b) 在車輛行駛過程中，應盡量勻速，加速要柔和，避免急加速；c) 在使用空調時，宜將溫度調控儀表設置在

18

℃～

℃范圍；d) 沒有除霜要求的時候，應關閉除霜功能，節約用電；e) 宜在溫度較高的時段室內充電，不宜在室外露天充電、停放車輛。8.1.5 運營單位應根據純電動公交車的動力電池系統材質年限、質保期、使用狀況等因素，制定針對性維護保養方案。8.1.6 當純電動公交車遇到突發事件和惡劣天氣時，應及時啟動應急調度預案。8.2 應急管理8.2.1 運營單位應建立純電動公交車應急處理機制，應急處理機制應包括但不限于應急預案、應急通訊設備、應急救援等。8.2.2 運營單位應編制應急預案，應急預案應符合

JT/T

1018

的規定，并符合下列規定：a) 統故障或其他突發事故時的應急調度預案；b) 運營單位應根據應急預案，組織應急培訓和演練；c) 運營單位宜建立系統維護期間，異常情況處理預案；d) 應建立應急預案修訂機制。8.2.3 當發生突發事件時，駕駛員應及時判斷原因，并采取有針對性的應急處置措施，純電動公交車突發事件現場應急處置措施見附錄

A，并應符合

999

的規定。8.2.4突發事件發生后，運營單位應及時向上級管理部門報告突發事件信息和應急處置進展情況。8.2.5 評估和改進。9信息化9.1 一般要求DB33/T

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310021—、

310021—9.1.1 運營單位應結合實際運營場景，利用信息化技術進行管理，并宜符合

CJJ/T

178

的要求。9.1.2運營單位宜制定有關信息化系統的管理制度，配備信息化管理人員。并建立信息化系統的管理人員的工作流程規范。9.1.3 運營單位宜制定信息化系統維護制度，系統維護制度包含但不限于日常維護、定期維護、臨時性維護。9.1.4 純電動公交車應裝配車載終端設備，實現車輛運行監控、信息采集、調度指揮等功能。車載終端設備應具備定位、通信、存儲等功能，保證數據的準確性和完整性。9.1.5運營單位應利用信息化技術，逐步優化純電動公交車的調度工作，提升運營效率和服務質量。純電動公交車的具體運行位置、運行軌跡、行進速度和方向等。9.2 在線監控平臺9.2.1 運營單位應結合實際情況，建立純電動公交車在線監控平臺，對車輛的行駛路線、運行狀態、能耗數據等進行實時監測和記錄。9.2.2 9.2.3 在線監控平臺應兼容多種純電動公交車車型。9.2.4 純電動公交車的車載設備可發送實時數據至在線監控平臺，實時數據包含車輛的整車數據、驅動電機數據、電池數據和車輛位置數據等。9.2.5 在線監控平臺應對車輛進行實時監控，在平臺地圖上顯示純電動公交車的位置，并能查詢到電量、故障狀況和運行軌跡等信息。9.2.6 運營單位應通過在線監控平臺，對純電動公交車的維護管理進行智能化和預測性維護。9.2.7 在線監控平臺宜通過對純電動公交車輛的歷史軌跡和電量消耗等數據進行分析，為公交車輛調度系統提供車輛性能評價，實現車輛故障預測和預警。9.2.8 純電動公交車在線監控平臺宜具備系統故障處理機制，及時處理系統故障和異常情況。9.2.9 車輛異常情況經調度員確認后應及時錄入在線監控平臺，并應同步到調度系統。9.2.10 純電動公交車在線監控平臺應定期進行系統維護和升級。10 檔案管理10.1 運營單位宜根據實際運營場景建立純電動公交車的檔案管理制度。10.2 案糾正等。10.3 錄、事故記錄等。10.4 運營單位純電動公交車的純電子化檔案收集應符合下列規定：a) 規定文檔歸檔范圍、文檔分類與編號方式；b) 界定并收集純電動車運行的重要數據和信息；c) 將收集到的純電動車運行的數據文件化、電子化。10.5 運營單位純電動公交車檔案的保存符合下列規定：a) 應對純電動公交車紙質檔案、電子檔案妥善保存；b) 宜對文檔分類，并設定檔案保存期限；c) 檔案的保存環境等要求應符合

GB/T

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的規定。10.6 運營單位宜建立純電動公交車檔案的使用、借出和歸還等規則。DB33/T

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310021—2024附 錄 A（資料性）純電動公交車突發事件現場應急處置措施A.1 在車輛充電或運行過程中發生人員觸電事故時，駕駛員或相關人員應立即用絕緣物品將傷員與帶電體分開，檢查傷員傷情，并及時撥打

求救。A.2當車輛在充電或運行過程中出現動力蓄電池過熱報警時，應立即停止作業，關閉車輛總電源，疏無法控制時，應立即撥打

119

求救；當有人員傷亡時，應立即撥打

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求救。A.3 當駕駛員突感身