大連地鐵工作總結（專業15篇）月工作總結是對自己工作的一種自我反省和總結，也是個人成長的必備環節。下面是一些優秀的月工作總結范文，適合不同行業和崗位的人參考。

地鐵工作總結

為期45天的實習已經接近尾聲了，我對地鐵通信有了肯定的了解；通信包括傳輸子系統、無線子系統、專用電話子系統、公務電話子系統、閉路電視監控子系統、廣播子系統、時鐘子系統、電源子系統。

在來之前我從來也沒有接觸過地鐵，在實習前老師的課上，聽到老師對現在交通發展趨勢分析覺得很有用。尤其突出地介紹了快速公交和地鐵，使我比較系統地第一次初步了解到地鐵的基本構成，這也為幾天后的地鐵站實習之行奠定了很好的理論基礎。我覺得實習前的理論打算是很重要的，帶著目的去實習去聽去看就會有針對性，就能更好地理解問題。實習的前一晚我都查了許多資料，看著資料然后聽老師講解，不僅把資料上的學問很好的汲取了而且還能引發許多新的思索。

地鐵站45天的實習，在工程師介紹下，我最終發覺為什么地鐵將成為將來大城市交通的發展趨勢。地鐵載客量大，平安，便宜，快速，舒適，這些優點無疑使它成為現在都市快節奏下人們的最好選擇，然而這些優點背后卻是多數工作人員的才智和汗水。在檢修庫工程師介紹說，每一輛地鐵盛業都會停在這里經受檢查，日檢是每天必備而且每一輛車至少兩個小時。工作人員要在生更半夜忍著疲乏來這里一絲不茍地檢查，特別辛苦。在資料上查到地鐵一號線項目是11014年啟動的，11019年次正式立項，20xx年12月才正式動工，05年建成通車，這是一段漫長的奮斗史，從資金到技術，每一項都凝聚了每一位工作人員百分百的努力。在通號樓，看到了許多電子設備，線路多得看都看不過來，每一個工作人員都有好好駕馭技術才能順當地操控這些設備才能保證地鐵平安地運行。

在參觀設備的時候，很郁悶的一件事幾乎全部的設備都是用英語備注的，因為這些都是干脆從國外進口的大型設備。西門子好像壟斷了這些高端設備，不過工程師說這些設備比國產的穩定許多，技術先進許多，為了地鐵更平安地運行還是須要購買進口設備的，置于國內設備也希望盡快發展起來，可以讓我們擺脫被國外壟斷的現狀。在型號設備房看都中鐵院制造的一臺設備，工程師說相同的交換器要比西門子足足大三倍左右，看來國產科技還需努力的，只有有技術，大家還是都情愿支持國產的。

參觀二橋，二橋的主跨有628米，在橋上還看不到終點，二橋上的車流量很大，這無疑減輕了長江兩岸聯通的交通壓力。在二橋公園參觀，多少有點悲觀，里面設施維護不是很好，使得去的人很少。參觀了橋梁博物館，這里幾乎匯合了世界出名大橋，圖片模型都很不錯，對橋梁學問的宣揚是很有用的，但是公園人比較少，多少有點資源奢侈了。

20xx年隨著2、3號線的相繼開通，掀開了天津地鐵網絡化運營的序幕。對于網絡化運營的首個年頭，勞碌中流露出更多的是喜悅和希望。回首這一年，通過參加網絡化運營的籌備到指揮2號線的順當開通，圓滿的完成了今年的各項任務和指標，這一年的工作和學習使自己的思想覺悟和工作實力都有了長足的進步，現就將我近一年的工作狀況做一匯報。

在這一年的工作中，更多的是參加了2號線初期的籌備工作，自從進駐李明莊車輛段以來，除了日常的施工辦理協調，列車的調試，冷、熱滑外，參加和指揮各類正線調試前的限界測量工作，為各項調試工作掃清障礙。一步一個腳印的熟識車站、車輛段、線路上的各項設備設施及列車的性能，直至指揮2號線順當的開通。

在2號線開通試運營期間，能夠獨立完成本班次全線的行車組織工作，指導本班次各車站、車輛段、停車場行車值班員行車業務工作；完成本班次的列車運行安排，適時發布有關行車的調度吩咐和口頭指示，按實際狀況變更運營方式，調整運行安排，提高正點率和兌現率，使其正點率和兌現率都能達到101%以上；能夠完成本班次客運及設備發生狀況的處理。

在發生突發事務時駕馭列車運行及到發狀況，正確、剛好地處理臨時發生的問題，并作好記錄，努力防止影響列車運行的事故；督導與行車工作有關的單位執行和完成本班次行車安排狀況；在列車運行晚點或運行秩序紊亂時主動實行有效措施盡快復原按運行圖行車；按《行車通告》的內容，辦理好相關手續，組織好占用線路的各項施工作業；發生行車事故時能夠快速調度相關單位實行救援措施，削減對正常列車服務的影響，縮短運營服務中斷的時間，并剛好向上級和有關部門報告；接收到設備故障的報告后，能夠馬上轉告相關部門。同時實行相應的措施，減小設備故障對運營的影響，對其行車指揮工作做到心中有數，對于部門之間的協調能夠做到盡善盡美。

形成了一種難以言表的默契，為我們營造了更好的工作氛圍和團隊意識。

三年多的行車指揮工作中，對于設備、車輛，線路、人為及惡劣天氣等因素造成的行車組織紊亂問題。能夠有效利用系統的理論學問及行車組織閱歷，在突發時間中，能夠第一時間復原運營，使次生災難及列車晚點最小化。三年多的行車組織工作中，時刻以平安為己任，實現了工作以來零目標的責任事故。

通過對外學習以及行車組織閱歷積累的基礎上，參加了部門1、2號線線路堵塞狀況下的行車組織方案探討和制定，同時參加了公司突發事務降級預案整個探討過程及部分章節的編寫（包括鋼軌斷軌、車輛脫軌、全線無線通訊故障）。除此之外，在運營過程中針對ats軟件的一些問題，提出了合理化的建議和看法。譬如：在2號線運營過程中針對曹莊及空港列車未完全進站時的停車問題，建議變更進路觸發依次，最終問題迎刃而解。

回首這一年的工作，個人成長和進步的同時還存在很多不足的地方。

一、應對新線籌備工作的閱歷不足，好多問題需請教主任。

二、對其他部門的學問了解不夠，尤其在發生一些偏僻故障報修時，對故障名字的理解不到位，簡單出現傳達口誤。

三、經過部門幾次測試，發覺對不用的學問遺忘太快，需剛好鞏固和加強；對電力學問的欠缺以及停送電區域的把握，還有待接著學習。

在今后的工作中，我將漸漸完善自己在工作中的不足，立足崗位，嚴于律已，自覺加強工作熱忱和工作主動性，不斷提高自己的思想素養和綜合素養；主動進取，增加自己的責任心和責隨意識，做到生命一分鐘敬業六十秒。

可以說，20xx年將是工作任務非常艱難的一年，我要在接著做好現有工作的前提下，接著學習1、3號線的相關資料，做到對隨意條線的業務技能都能夠嫻熟駕馭。因此，我要接著保持20xx年良好的工作勢頭，在工作中多發覺問題、提出問題、解決問題，不斷總結、分析、積累閱歷，提高自己的綜合實力。

地鐵工作總結

20xx年7月21日我們電氣系其次批志愿者來到了昆明東部汽車站，帶著無限的新奇心、滿懷著激情的投入到這次志愿服務中來。

我們本次的主要目的是:深化社會、服務社會、奉獻社會、回報社會。

主要內容：教會市民如何運用自助購票機購買地鐵車票、如何去乘坐地鐵、為乘客供應信息詢問、應急服務、具體介紹地鐵的搭乘路途和列車的發車時間、所到站點。熱忱耐性的回答游客的問題，除此之外，我們還會攙扶行動不便的人乘坐無障礙電梯，幫助乘客提行李。由于地鐵是昆明今年新曾的交通工具，所以許多方面我們都還不熟識，都缺乏閱歷，但是我們并沒有退縮，第一天一起先我們就仔細聽站長的支配、嚴格遵從他的指導來進行我們的工作、對于乘客的詢問，都能做到仔細回答和講解，對于不太清晰的我們都會指引他們到客服中心詢問并且自己也弄懂以便為以后的乘客解難，我映像最深的就是幫助那些老人時，他們的夸獎和眼神讓我瞬間充溢了自信，覺得很有成就感。以前我只知道自己常常乘坐的交通路途，但來到這以后，許多乘客都詢問公交路途，我就自己下去查，只要乘客液體問我都能回答，聽著他們的一聲聲感謝，心里真的無比興奮，一天的疲憊就都忘了，我們總共有十五個人在東站這邊服務，每天我們都交換工作崗位，每一個崗位我們都嘗試過，并且都有不一樣的收獲，尤其是在電梯處的崗位是很考驗我們的耐性的，因為地鐵對于昆明的市民來說是一種很簇新的東西，尤其是老人，他們都覺得地鐵進昆明就象征著昆明也將跨入大城市和經濟高速發展的大門，也想感受一下信息時代的氣息，因此那幾天來乘坐地鐵的大多數都是老人，再加之那個電梯的速度比較快，有一些老人常常摔倒，所以我們就必需引導他們走樓梯額，對于那些行動不便的我們就會主動扶著他們乘電梯下去。

后來我要求換到購票機那里，以后的幾天我就始終在那，剛起先我只會站在那，看到有人來購票也不會主動尋問，但和我一起在崗的地鐵工作人員比我好多了，他一看到有人過來就主動迎上去詢問他們有沒有需求，后來我也就學著他變更了好多，以后的幾天里我都很熱忱的接待每一位乘客，看著他們滿足的笑容和一聲聲的感謝心里充溢了成就感，一天的乏累也不見了。

但在售票過程中也遇到了一些難題，因為是緊接機場，所以外國人比較多，有幾次他們來買票，當時我就急了，因為我的英語水平根本達不到溝通的程度，那一刻我充溢了無限的自卑感，并且也在心里告知自己肯定要學好英語。

工作體會:在地鐵工作的這十天，我受益匪淺，即使是每天很早起床、很晚回校、擠公交，我都挺過來了，堅持住了，雖然每天始終都站著，雖然腳很痛，嗓子說話說啞了，有時被組長批了，我也都忍過來了，因為在我心里始終堅信著:路是自己選擇的，不管怎樣我都要堅持著走完。雖是短短的幾天但我覺得自己真的比以前成熟了好多，經驗了形形色色的人，我可以一一應付，遇到事情可以鎮靜處理。在服務中我感受到了傾聽的重要，只要去溝通就沒有解決不了的困難，從服務中我還感受到了微笑的力氣，雖然服務很辛苦，但是只要看到乘客們的笑容，頃刻間的乏累都會消逝心情也極其安逸。我喜愛笑，所以給我一個微笑就是給我的最好的良藥，我希望每個人都能呈現出自己的微笑，因為這樣我們的社會才會五彩繽紛，我們的社會才會更加和諧。

在今后的學習和生活中我會深層次的變更自己的看法，不管是在為人處事的看法上還是學習上，我都會端正看法，用主動的心態去面對，我會不斷給自己充電，豐富自己的學問和閱歷，努力跟上時代發展的步伐，抓住每一次可以熬煉的機會，多融入社會，了解社會。把自己熬煉成一名合格的中國青年。

班級：11212。

學號：1121231。

姓名：劉妍。

專業:電氣自動化。

20xx年9月1日。

地鐵工作總結

1、成都地鐵五號線安裝調試四組車門。

2、大豐車輛段處理車門刮車體專項。

3、蓉二號線參與學習車輛維保內容。

4、回龍車輛段完成車輛不符合項問題處理。

5、五號線車輛調試試運行。

（創新與成果）。

1、協作班長完成裝備車間生產進度。

2、提前完成大豐車輛段專項任務。

3、蓉二號線協作調度完成隔日檢和均衡修。

4、向各個供應商進行學習，請教各項問題。

5、完成車輛不符合項整改處理。

1、做好日常工作記錄。

2、協作調度做好日常故障。

3、向各個供應商了解各個備件的用途和功能。

4、確保回龍車輛段能正常工作。

備注：此表用于季度績效考核員工個人工作總結，由主管領導評價打分，滿分20分。

地鐵工作總結

實習內容：實習部門職能介紹，實習部門工作流程，實習與專業的關聯性，實習過程有何提高：通過這段時間的學習，從無知到認知，到深化了解，慢慢的我喜愛上這個全新的專業，讓我深刻的體會到學習的過程是最美的，在整個實習過程中，我每天都有許多的新的體會，新的相反，想說的許多，我總結下來主要有以下幾點：我們不管到那家公司，一起先都不會立即給工作我們做，一般都是先讓我們看，時間短的要幾天，時間長的要幾周，在這段時間里許多人會覺得很無聊，沒事可做，便產生離開的想法，在這個時候我們肯定要堅持，輕易放棄只會讓自己懊悔。我們到公司去實習，公司多數是把我們當學生看待。公司在這個其間一般不會給我們什么重要的工作去做，可又不想讓我們閑著，因此，我們應當主動找一些事情來做，從小事做起，剛起先也只有打雜。這樣公司同事才會更快的接受你領導才會喜愛你，接下來才會讓你做一些重要的工作。

我們到公司工作以后，要知道自己能否勝任這份工作，關鍵是看你自己對待工作的看法，看法對了，即使自己以前沒學過的學問也可以在工作中漸漸的駕馭。看法不好，就算自己有學問基礎也不會把工作做好，四多一少就是我的看法，我剛到這個崗位工作，根本不清晰該做些什么，并且這和我在學校讀的專業沒有必定的聯系，剛起先我覺得很頭痛，可經過工作過程中多看別人怎樣做，多聽別人怎樣說，多想自己應當怎樣做，然后自己親自動手去多做，最終在短短幾天里對工作有了一個較系統的相識，漸漸的自己也可以完成相關的工作了，光用嘴巴去說是不行的，所以，我們今后不管干什么都要端正自己的看法，這樣才能把事情做好。有的人會覺得公司這里不好那里不好，同事也不好相處工作也不如愿，常常埋怨，這樣只會影響自己的工作心情，不但做不好工作，還增加了自己的壓力，所以，我們應當少埋怨，要看到公司好的一面，對存在的問題應當想方法去解決而不是去埋怨，這樣才能保持工作的激情。

在工作過程中，我們會遇到許多問題，有的是我們懂得的，也有許多是我們不懂的，不懂的東西我們要虛心向同事或領導請教，當別人教我們學問的時候，我們也應當虛心的接受，不要認為自己懂得一點雞毛蒜皮就飄飄然。每一個人都有犯錯的時候，工作中第一次做錯了沒關系，公司領導會訂正并寬恕你，但下次你還在同一個問題上犯錯誤，那你就享受不到第一次犯錯時的待遇了。

地鐵工作總結

地鐵施工是高風險行業.地下土質、管線的困難性、特別性給施工造成很大的危急.為了員工的人身平安和公司的利益,項目部不折不扣地嚴格落實平安生產規章制度.以“鐵的要求、鐵的紀律、鐵的制度”,從嚴管理,從嚴要求.通過常常性教化培訓學習,讓員工清晰理解規章制度;通過常常性檢查督促,讓員工嚴格執行規章制度;通過常常性分析事故苗頭、事故隱患后果,讓員工相識到遵章守紀就是愛護自己,愛護同事,愛護家庭.

平安責任重于泰山.項目部制定必要、合理、嚴格的規章制度;又根據“守土原則”落實各級平安生產責任制,推行“千斤重擔從挑,人人身上扛指標”的平安目標管理理念.從項目經理、總工、工長、班組長到每個員工,均簽訂平安生產責任狀,明確各級和每個崗位員工的平安生產責任,形成全面的平安生產責任制體系,將平安責任和目標層層分解,層層落實.實行“一票推翻制”,建立平安責任追究機制,把平安責任狀完成狀況作為每層級領導,每位員工的績效考核標準之一.

在當今科學技術飛速發展的時代,人員的素養是特別關鍵的,要培育一支高素養的隊伍,抓好教化培訓和學習是平安管理工作中一項非常重要的環節,它是提高全體建設者平安素養的一項重要手段;它不僅包含對全體建設者甚至和它相關人員的普及性教化培訓,以形成良好的平安生產施工氛圍.在這方面項目部安排工作如下:。

1、實行封閉式管理.員工進入施工現場必需經過教化培訓(三級教化)并考試合格后發放工作卡(或證).沒有工作卡(或證)的員工一律不得進入施工現場.

2、特種作業人員(包括電工、機手等)必需持有特種作業證到平安主任處登記,辦好工作工作卡(或證).

3、常常生教化培訓(指在施工過程中自始至終的堅持不斷的平安教化培訓).

4、實行多種多樣易接受的形式(如:宣揚畫、板報、會議等)進行教化培訓.

通過這些方式,使員工人人懂平安,人人管平安,人人重視平安生產,警鐘長鳴,防患于未然.

平安檢查是一項綜合性的的平安生產管理措施,是建立良好平安生產環境,做好平安生產工作的主要手段,也是防止事故發生,削減事故隱患的有效方法.我們安排建立以項目部、工區、班組三級檢查體制.平安檢查做到項目部每月不少于一次;工區每周不少于一次;作業班組每天不少于一次.主要檢查各項規章制度的落實狀況;平安施工人員的思想和施工氛圍營造的如何,特種設備的運營狀況;有無平安隱患;平安管理人員到位狀況等.(依據“管生產必需管平安”的原則,項目部制定,現場班組長為平安兼職管理員,并帶平安員紅袖章,負責本班組現場平安工作.)做到一點不漏,四平八穩,不留死角.以杜絕重大傷亡事故、交通事故、火災事故、觸電事故、治安案件為目標,全面開展加強平安生產,文明施工工作;實行嚴格檢查制度,根據“四不放過”原則,肅穆查處檢查中發覺的平安問題、緣由,消退隱患,找出差距,限期整改.確保施工生產順當進行.

經濟杠桿不僅在施工生產上起到激勵作用,同樣在平安生產方面也起到特別重要的作用.項目部制定,《平安生產責任狀》和《平安生產獎懲制度》,對平安生產實行優獎劣罰的激勵機制.主要目的是提高全體干部員工的平安意識,增加平安責任感.

事故的發生是偶然性和隨機性的,無論預防措施制定的再好,平安規章制度管理的再嚴,事故也有可能發生.為了削減人員傷亡或爭取公司財產和利益不受到更大的損失.項目部依據實際狀況編制應急救援預案,建立應急救援體系,并責任落實到人.這樣可以有效的應對任何突發事務,限制事故的擴大,削減事故的損失.

總之,項目部在業主和公司的領導下,仔細貫徹指示精神,切實做好平安生產工作.我們地鐵項目部將以飽滿的熱忱,昂揚的斗志迎接這次新的挑設做貢獻!向深圳人民和公司戰.為深圳地鐵建交一份滿足的答卷!

地鐵工作總結

xxxx年部門嚴格落實“隱患治理、科技興安”的精神，在全體員工的共同努力下沒有發生一起責任性平安事故，實現了運營公司下達的xxxx年設備保障部平安考核指標。

1、落實職代會精神，加強平安監管隊伍建設，堅持做到落實平安管理網絡和崗位責任。

在xxxx年的平安工作中，責任機制得到進一步強化。調整各專業室的兼職平安員，平安管理網絡覆蓋到邊，我們進一步建立健全了部門的平安管理網絡，部、室、班組各級都建立了專兼職平安員，形成了一個51人參與的比較完整的平安工作監督管理網絡（部門領導4人、各室主任和委外單位領導8人、部門平安管理2人、各室兼職平安員4人、一線班組兼職平安員33人）。

進一步明確和強化各崗位的平安職責，對工長和班組兼職平安員進行業務培訓，交職責、教方法提高基層組織平安管理實力和水平。

2、加強各層平安教化，借鑒其它事故案例，提高全員平安意識和平安責任。

（1）建立平安陳設館、開展平安文化月展示活動，加強員工平安意識。

依據國家和xx市的整體要求，部門協作公司在6月份開展了平安文化月系列活動，進行了公司大型演練、平穩工作手冊學習，平安陳設館參觀學習，平安征文等活動，在平安陳設館中，展示著地鐵運營以來的各類可以通過仔細學習平安規章制度、落實平安操作規程可以避開的擔心全事務，為大家敲響警鐘。通過各級員工的總結與分析、溝通閱歷以及部門平安文化的建設，認清了當前的平安形勢，找到了差距的同時，極大地提高了各級員工學習平安、重視平安、運用平安的主動性，對員工樹立整體平安意識有重要的推動作用。

（2）借鑒他人，開展“4.28膠濟鐵路特殊重大事故”大探討大反思活動。

“4.28膠濟鐵路特殊重大事故”原來可以避開、不該發生的事故給國家和人民生命財產平安造成重大損失，令人痛心、教訓極其深刻。地鐵運營平安生產面臨的總體形勢不容樂觀，這次事故的發生，再次為我們敲響了警鐘。部門為了更好的借鑒這次事故的閱歷教訓，提高平安意識，全體職工在深化了解事故的慘重損失、事故緣由、慘痛教訓的基礎上，開展大反思大探討活動，此次活動共征集論文108篇，并從班組到專業室，再到部門逐級探討，將切合實際的優秀想法在部門范圍內進行共享，共同進步，全面提升。從思想深處堅固樹立起平安生產的理念。更好發揮主觀能動性，堅守在自己的崗位，為地鐵運營平安貢獻著力氣。

3、深化排查各類平安問題，緊抓問題整改，改善平安環境。

落實公司“隱患排查、科技興安年”精神，隱患排查作為一項今年的重點工作，成立了設備設施平安隱患排查治理工作小組，規范了工作組織形式、基本程序及隱患處理基本流程。

在隱患大排查初期，共查出須要協調整改的隱患15項，對查出的隱患問題建立了檔案，并進行上報協調解決，現已完成11項整改內容，剩余4項已列入xxxx年的整改安排（移車臺改造、高架站信號機加裝梯子、無感溫電纜問題、部份地下站機房溫度過高）。并將隱患和排查治理工作作為一項長期工作堅持下來，全年共查出大小平安問題808個（按項分155項），現已完成整改783個（136項），未完成的整改項都制定了防護措施、應急措施和臨時處理措施，并由專人負責跟蹤落實。在隱患排查治理工作中，我們逐步摸索，加強整改力度，形成以跟蹤落實為重點的平安隱患登記冊。

地鐵工作總結

20xx年轉瞬過去，作為今年加入到地鐵運營分公司這個大家庭里的一名新員工，我有幸參加并見證了焦作地鐵籌建至開通這一輝煌的歷史時刻，同時為焦作翻開建設發展新篇章的雄偉工程獻上了自己的力氣。

隨著公司上下多年的細心籌建、萬全打算最終換來了地鐵的順當開通，這份碩果離不開領導的正確指揮與悉心指導，也離不開廣闊員工的奮力拼搏。現在車站工作已步上正軌，望著運營結束后寧靜的車站，回顧過去一年來到這里的工作經驗，收獲頗豐、感受良多，下面將我至今的工作做一個總結匯報。

1、思想政治：愛黨愛國，通過網絡、報紙、雜志、書籍主動學習政治理論；遵紀遵守法律法，仔細學習法律學問。

2、乘客服務：作為站務員工的一份子，我堅持以“乘客至上，服務第一”的理念要求、定位自己，以最飽滿的熱忱、最良好的形象、最文明的言語迎接服務對象。站務人員是焦作地鐵面對公眾的窗口，是鑄造企業品牌、人文底蘊的重要硬件，只有站務人員優秀的服務素養與意識，才能為地鐵在公眾心中留下良好印象與口碑。

3、愛崗敬業：作為運營團隊的一員，我具有劇烈的集體榮譽感與責任心，酷愛本職工作；對自己完成的工作不推諉、疏忽，能做到仔細、負責完成任務，擁有廣闊合格站務人員“以站為家”的不記小我的精神，與大家一起奮斗在車站工作須要的每一處。

在經過公司支配的對基礎理論、行車、票務、服務、平安、應急預案等一系列培訓、教化并通過測試后，我在云臺山站暫任值班員一職，當班期間在上級領導下主要負責車站日常行車工作。在崗期間重點工作為：

1、盯控車站行車狀況，確保行車工作平安、有效進行。

2、掌管行車備品，對車站運營所需備品及應對突發事務所需備品的數量、狀態與擺放位置了然于心，保障工作順當進行。

3、運用cctv監控系統對車站全局進行實時、全方位監控；對重點平安位置加強把控，杜絕事故發生；在發生突發事務或乘客問題剛好進行點對點監控。

4、精確、剛好的將部門與車站間的信息、任務進行記錄與傳達，并盡快通知相關人員。

5、監視車站設備狀況，發生故障時，對簡潔故障能夠做到主動、快速、有效地處理，對無法處理的故障問題，剛好上報相關人員，確保故障盡快復原，保證車站工作順當進行。

6、在突發狀況中，能夠根據相關規章與應急預案做出快速、正確的反應與處理、聽從指揮，能剛好將現場狀況記錄、反映上級領導及調度部門，供其參考。

7、主動學習上級下發文件、教材、規章，領悟相關精神，以提升自身業務水平，對公司規定做到令行禁止；對自身崗位相關的規章，如行車組織規劃、信號設備操作、應急預案等重點學習，要求自己必需駕馭；同時加強學習票務學問，避開偏科導致行車、票務業務一頭輕、一頭重的問題出現。

8、能夠仔細、負責的完成上級指派的工作，同時主動參與公司組織的其他活動。

本人在工作期間，能夠嚴格遵守公司各項規章制度，聽從上級指導，同時團結同事、活躍團隊氣氛，保證工作效率。在工作期間從未請假，堅持將本職工作放在第一位，小事避開、大事推后。本著嚴謹、負責的看法完成每一項工作與挑戰。熱心服務乘客，嚴守勞動紀律，保證工作效率，能夠做到準時到崗離崗、按標準化程序交接、按規定著裝。

這一年的工作中也存在諸多不足，須要我今后去逐步改進。比如對公司下發文件傳達精神學習領悟不夠徹底；自身業務水平還需加強；個人修養還需培育，削減自己的急躁心情。今后我將努力做到以下幾點，希望領導和同事們對我進行監督指導：

1、自覺加強學習，向理論學習，向專業學問學習，向身邊的同事學習，逐步提高自己的理論水平和業務實力。

2、克服年輕氣躁，做到腳踏實地，提高工作主動性，不怕多做事，不怕做小事，在點滴實踐中完善提高自己。

3、接著提高自身修養，強化為乘客服務的宗旨意識，努力使自己成為一名優秀的員工。

我中隊在成立不久便迎來了廣州亞運會的實行，為全力做好亞運平安保衛工作，我隊在分局保安辦和派出所的正確領導下，把深化開展亞運安保工作作為貫徹到工作的重中之重來抓緊抓好，以非比尋常的信念和干勁，舉全隊之力，集全隊之智，細心組織、周密部署，全面做好亞運期間地鐵的治安防控工作，圓滿完成了亞運安保各項工作的落實。

1、健全組織，加強領導。

依據分局保安辦的亞運安保工作總體部署，我中隊確立了全方位抓管理促發展的工作思路，健全中隊管理組織架構，全隊成立亞運安保工作領導小組1個，組建警區獨立管理小組3個，1個內保班，1個后勤保障組及1個監控小組，平安先后制定、下發方案、通知等23個，召開工作部署會8場次，明確詳細任務分工和責任歸屬，促進了亞運安保工作的末端落實。

2、多措并舉，確保平安。

我中隊把“立足本職，盡職盡責，熱忱服務”作為實現平安亞運的工作目標，主動圍繞平安亞運開展各項平安保衛工作，多措并舉，同心協力把分局保安辦和派出所的各項要求落到實處。首先，召開亞運安保形勢分析會，探討制定專項工作方案，有組織，有步驟實施安保工作；加強業務技能培訓，主動組織全體保安員學習亞運安保學問，提高隊伍整體作戰實力；嚴格管理隊伍，塑造良好保安形象，中隊堅持以導為主、以管為輔，教化引導，并通過各項管理、考核標準輔以管理，規范隊伍紀律性，提高隊伍整體素養，營造良好的亞運安保軟環境；樹立典型，表揚先進，對工作主動主動，做好人好事的保安隊員進行表揚，充分發揮示范帶頭作用，同時，出版亞運安保專題板報，宣揚好人好事精神，努力營造亞運安保氛圍，并作為凝合隊心、鼓舞士氣和促進工作的重要手段。亞運安保工作期間，中隊沒有一名隊員出現厭戰心情和請假離崗現象，隊伍紀律良好，同時，涌現出李運祥、曹健聰等一大批好人好事，有力地促進了各項安保工作的落實。

3、明確重點，落實防范。

圍繞派出所中心工作開展“平安亞運”的工作重點，中隊先后組織1781人次進行機場線開通、亞運會（亞殘運會）開、閉幕式等7次大型保衛任務，仔細落實分局嚴厲打擊非法炒賣亞運賽事門票的行動，幫助派出所民警抓獲違法犯罪嫌疑人2名、處理打架斗毆、醉酒滋事者30多人；提高工作效率，全力幫助地鐵安檢工作，對乘客行李，包袱過機檢查約473。7萬件，查獲違禁物品4270件。有效預防和遏制各類事故、事務以及案件的發生，為亞運會、亞殘運會勝利舉辦創建良好的平安環境。

4、盡職盡責，熱忱服務。

中隊在做好本職工作的同時，也熱心為群眾做好事，江永樂、曹健聰拾金不昧；馮祥勝熱心服務，冒雨將迷途乘客送回家中；“活地圖”潘繼峰，熱忱為乘客指路。隊員們的愛心與熱忱無處不在，為廣州亞運會增加了不少光彩，樹立了地鐵保安良好形象。在亞運安保工作期間，中隊共幫助護送迷途乘客2人，拾獲手機、數碼相機、錢包現金等財物，為乘客挽回經濟損失10萬余元，收到感謝信12封。

5、一心一意，保障后勤。

“兵馬未動，糧草先行”，亞運安保工作期間，為做好后勤工作，中隊成立了后勤服務保障組，由主管領導和主管民警干脆管理，利用派出所食堂為隊員們供應飲食服務，嚴格要求把好關，并剛好送到保衛一線，使隊員們工作仔細，干勁十足。亞運安保期間，后勤保障組李運祥、張大江等同志主動負責，刻苦耐勞，帶領隊員切實做好后勤保障工作，共加班1452小時，供應伙食16526人次，實現質量“零差錯”的目標。

1、開展集體活動，培育團隊精神。

我中隊為了緩解隊員們長期以來形成的工作壓力，同時管理好隊伍思想，促進隊伍和諧發展，先后組織隊員到大夫山森林公園春游，到瀛洲生態公園進行燒烤等集體活動，隊員們都玩得很快樂，不僅緩解了工作壓力，放松了心情，也讓隊員拓展了身心，消退工作積慮，充溢了自己，學到了許多，讓隊員體會到了集體的暖和，提高了團隊意識，增進了同事間的情意，也增加了隊伍的凝集力。

2、熱忱服務，共創和諧團隊。

派出所領導主動關切隊員的生活和工作，針對一些外地或家里比較遠的隊員，所領導在派出所設了幾間房給隊員們做宿舍，并爭取了空調、熱水器和洗衣機等電器設備，大大提高了生活條件，讓隊員們感覺到有份家的暖和。同時，充分利用派出所食堂為隊員們供應伙食供應，為豐富隊員們的伙食，領導還提高了食堂的各項標準，要求廚房每天到菜市場購買簇新現成的蔬菜等食品，并制定菜譜，提倡菜式多樣化，給隊員供應健康、可口的飯菜。亞運安保期間，主管領導和專職民警考慮到亞運期間隊員們工作辛苦，特地到超市選購 牛奶等養分品發放給大家。充分調動了隊員們的工作主動性，更好地完成了亞運期間的安保工作。

3、專心關懷，促進和諧發展。

中隊主管領導和專職民警時刻將保安隊員的冷暖放在心上，常常到中隊辦公室或執勤點與保安員談心，深化到保安員工作一線，了解保安隊員的思想脈搏，多次為保安員解決詳細困難。建伍以來，擺在領導面前的不只是人手問題，還有隊員的思想問題。部分實習學生和隊員在工作中表現出消極心情，中隊領導及管理干部第一時間對他們進行思想開導，消退了他們的工作積慮和其他不和諧因素，解決了隊員的不良心情，穩定了隊伍思想和團結。

在本年度，中隊在工作上雖然取得肯定的成果，但還存在著肯定的問題，不足之處更是須要深刻總結，努力改造。

一是隊員形象素養須要進一步提高；

二是隊伍管理水平須要提高；

三是隊伍工作離公司領導要求還有肯定的距離。

在下一年的工作中，我們隊伍會針對不足之處，結合隊伍實際狀況，揚長避短，在樹立地鐵保安形象和完善中隊內部建設上狠下功夫，層層抓起，信任在分局保安辦和派出所的領導下，在中隊全體保安員的努力下，在來年會取得更好的成果。

地鐵工作總結

車站在管理過程中要對現金平安狀況進行保證，現金在運用過程中常常會出現員工之間交接以及在公共區域內運輸的狀況，因此，要實行必要的平安措施。現金平安除了要對外部風險進行限制，同時對內部員工存在的舞弊行為也要進行重視，許多的員工在工作中常常會出現監守自盜的問題，因此，在現金管理方面只能將其存放在平安區域內。在對現金進行平安管理時，要建立各種規章制度，防止出現內部監守自盜，外部被搶劫的問題。現金防盜制度要進行落實，在對現金進行運輸時，要保證環境的平安性，同時要提高相關工作人員的責任心。在票款較多的狀況下，可以對票款進行預收，這樣能夠在工作中避開出現現金平安問題。

2.1票卡流程自動售票系統。

出售的票卡通常分為可回收票卡以及不行回收票卡，這些票卡在運用過程中具有相同的作用，但是，票卡為了能夠滿意人們不同的需求，常常會出現紀念票以及驗工卡的狀況，在發生突發狀況時也會出現應急紙票的狀況。

2.2票卡平安管理票卡流程涉及環節多，票卡的平安關系到整個票務系統的平安以及票務的高效運行。票卡平安管理包括防流失、防盜、防火、防作弊等。對于車站而言，票卡平安管理的重點是妥當保管票卡，防票卡流失以及出站閘機票箱。制定車票回收、清點、存放、保管及交接制度。加強對出站閘機鑰匙的管理，清點好的車票可2人加封，并注明票卡種類、數量、加封人及加封日期。對加封的車票交接時可按加封數進行交接。車站票卡應定期（每旬、每月）盤點，盤點應將車站全部的票卡回收、拆封進行逐一清點。制定單程票流失限制措施。規范員工行為，卡控車站單程票運用、回收的各環節，限制單程票流失。

3.1加強票務技能培訓。

城市軌道交通企業應加強對員工票務政策、設備操作、報表填寫等票務業務培訓，統一執行標準。同時，通過測驗、評估、技能競賽等形式檢驗員工的業務水平。車站票務工作與現金打交道，提高員工職業道德素養，增加員工的法律意識非常重要。通過會議、交心談心的方式加強對員工的正確引導，關切困難員工的生活，剛好發覺員工危急思想的苗頭。總之，軌道交通企業應著力培育一批遵章守紀、誠懇可信、業務精通、熱忱服務的票務工作人員。

3.2票務鑰匙、工器具及票據管理。

票務鑰匙的管理涉及收益平安，須制定票務鑰匙管理方法。票務鑰匙均統一配發，統一管理，不得復制、遺失或私自接收。票務工器具包括點鈔機、驗鈔機、點幣機、點卡機、便攜式查詢機、售票盒等，是協助票務作業的設備。因此，必需加強保管，正確運用，定期維護保養。票據作為乘客的報銷憑證應加強管理，建立定額發票運用登記簿，并妥當保存發票存根。另車站的票務報表是票務運作的基礎，是生產、統計、決策的原始依據，應管理完善，定期存檔。

3.3票務管理室標準化。

票務管理室是車站票務工作的心臟，是現金、車票、票務物資的集散地。成都地鐵1號線根據“6s”管理標準對票務管理室進行標準化管理。6s運用于車站票務室的管理包括：對票務管理室進行劃線管理，將全部的辦公用品、備品備件擺放在指定區域；不能隨意張貼文件、通知、宣揚品等；對有關資料、書籍、文件等應歸類定置管理，并井然有序；保持室內和設備設施無垃圾、無灰塵、干凈整齊的狀態。將標準化管理形成長效機制，定期進行跟蹤、指導、檢查。標準化管理使每位員工養成良好的習慣，遵守規則做事，培育主動主動的精神。

地鐵工作總結

回首20xx年，我們測量組是收獲的一年，更是充溢的一年，我們測量組見證了西安地鐵一號線勞動路站至漢城路站的順當貫穿，也親身參加了西安地鐵三號線試驗一標段的開工儀式。這一年當中，我們有驕傲也有不足之處，現將測量工作總結如下：

這一年之中，我們測量組嚴格要求每位測量人員要有較強的實際操作儀器的技能，嫻熟駕馭各種測量儀器的運用方法，做到勤動手，勤思索，不斷總結，不斷提升自己，確保順當完成項目部交給的每項任務。在空閑之時，我們組織測量人員學習測量理論學問，通過各種考試、競賽提高自己的測量理論學問，項目部還派測量人員到外地參與公司精測隊組織的“其次屆開拓杯”測量比武大賽，從中我們感覺自己學到了很多學問。

公司精測隊還給我們測量人員培訓學習各種最新測量儀器的操作方法，如：管線探測儀、gps（全球定位系統）靜態測量的方法。項目部在儀器方面也購置高精度全站儀徠卡tcr1201、天寶dini－03型電子水準儀，很大方面提高了我們測量人員的工作主動性。

測量工作尤為重要，不得有絲毫馬虎，我們每次外出測量數據必需由兩位測量人員采納兩種不同的方法進行復核校對，畫示意圖并簽字確認，肯定要做到心中有數方可，外業原始數據必需清楚記錄，肯定要確保精確無誤，回來做好測量日志必需登記清晰，以便日后核查。

測量工作過于單調導致測量人員比較少言寡語，缺乏與領導溝通的實力，不能很好的展示自己，這一點我們將會在下一年的工作中改正。

展望20xx，我們面臨機會和挑戰，項目部為我們供應了一個呈現自我的舞臺，我們必需抓住機遇，仔細做好自己的本職工作，不斷提高自己的各方面實力，為項目部的工作貢獻自己的一份力氣。

測量組。

xx年12月。

地鐵工作總結

×××交通局關于強化落實《關于加強全市生產平安事故隱患排查治理工作的實施》通知要求及以“查隱患、嚴治理、防事故、保平安”為主題，更好扎實推動本工程自查自糾隱患排查治理工作的深化綻開。項目部成立以項目經理為組長，項目執行經理、項目技術負責人、平安總監為副組長的檢查小組，于xx年×月××日對本工程4個車站施工進行全面的平安生產檢查，現將檢查狀況和整改狀況匯報如下：

1、施工用電。

項目部嚴格按施工用電規范結合施工現場的詳細狀況編制了可行的臨時用電方案，每個站配備了專業電工，電工證件齊全，建立電工巡察修理記錄和漏電試跳記錄。嚴格按三相五線制架設用電線路，做到三級配電制。施工現場臨時用電無私拉亂接的現象，宿舍內未發覺運用大功率電器的狀況。

2、平安防護。

“四口”防護：各基坑邊臨邊、預留洞口和施工通道設立了防護欄桿，并懸掛了平安警示標記；“三寶”防護：采納安監部門認可、有生產合格證和檢驗報告的平安帽、平安帶、平安網，用于施工生產的防護，并按要求正確佩戴和運用，保證施工人員的平安。

3、平安技術交底狀況。

各分部分項工程開工前，項目技術負責人就平安操作規程、平安防護措施以及施工中需留意的事項向施工人員進行了交底，并履行了書面簽字手續。出現其他擔心全因素和環境發生改變時項目部對作業人員進行了特地平安技術交底，尤其是對特種作業人員的技術交底。班組長每天對作業的施工要求、作業環境等進行了平安交底，并形成記錄。

4、消防設備及動火作業管理。

建立和完善了消防平安體系和消防責任制，制定了消防平安操作規程，設立了義務消防員，施工現場配備了滅火器、消防鏟、消防砂等消防器材，并常常對消防器材進行檢查，欠壓的、損壞的已剛好進行了更換。易燃易爆物品已分類存放在庫房內，實行了防火措施，嚴禁在易燃易爆物品等處吸煙，設置了警示標記。編制了消防應急預案，進行了消防應急演練，演練記錄齊全。并依據施工狀況，項目部制定了保障施工順當的現場施工動火作業平安措施，要求作業前辦理動火作業審批許可證，配備滅火器及監火人，方可施工作業。確保施工現場消防工作的平安性。

5、平安警示標記的設置。

依據施工現場平安狀況，在相應須要提示的部位合理設置了平安警示標記標牌，例如：高處作業、基坑開挖、各施工現場出入口、水平運輸、垂直運輸、平安疏散口等，并且依據現場警示牌的實際位置繪制了現場平安警示標記分布圖，在施工現場顯著的位置還懸掛了各種醒目的'平安警示標語和宣揚口號，制定了各工種的平安操作規程，并懸掛在施工現場顯著位置。

6、施工方案及風險源狀況。

對危急性較大的分部分項工程，項目部編制了專項施工組織方案，并經有關專家評審論證，上報監理和業主審批后實施。項目部對標段內的各風險源進行了清理排查，對風險源進行調查識別、評價，找出本標段的重大風險源，并編制了切實可行風險防控方案及應急預案，建立了風險巡查檔案，對重大風險源定人定崗，進行監測管控，隨時應對突發事務的發生。

7、文明施工狀況。

施工現場的建筑材料、構件、料具按總平面圖堆放整齊，并懸掛了標牌，做到工完場地清。工地四周設置了連續的圍擋，施工現場道路已硬化，堆放的渣土已實行了覆蓋措施。

8、平安教化狀況。

對全部的新進場人員進行了三級平安教化培訓，經考核合格后上崗，記錄齊全，對變換工種的工人進行了平安教化。施工過程中落實了領導帶班制度，進行了班組教化，并形成了記錄。

對以上存在的問題，項目部必需整改落實，責任到人，整改到位，把平安生產管理工作進一步完善。

廣州××××××××××××××。

車站設備安裝工程項目部。

xx.×.××。

地鐵工作總結

我于xxxx年xx月xx日加入xxxx公司。以來，我主動努力的完成自己的本職工作，嚴格遵守公司各項，并且在領導和同事們的幫助下，不斷加強業務學習，積累工作閱歷，提高綜合素養。在試用期即將結束之時，我對自己的工作總結如下。

入職初期公司對我進行了培訓，包括地鐵行車平安、人身平安和設備平安等留意事項。在部門培訓中，學習了鐵路的基本學問、線路設備、線路的養護與修理、，小型機具的.運用等。培訓結束后，加入沈陽地鐵一號線軌道修理工班起先工作，與同事們一起走線路、測水平、量軌距、調整軌向，更換受損鋼軌等，在工班長與同事們的幫助下，不斷積累閱歷，在實際工作中駕馭了更多的學問與技能。

在xxxx工作的這三個月時間內，我收獲了許多。從一個剛的高校生漸漸轉變成一名職工，我相識到把學問從書本上轉移到實際工作中并不簡單，理論是灰色的，只有將理論付諸于實踐才能實現理論自身的價值，也只有將理論付諸于實踐才能使理論得以檢驗，才能接著豐富和發展理論，“三人行，必有我師”單位中的每一位同事都是我的老師，他們的豐富閱歷就是一筆珍貴的財寶，就是我學習的源泉；不論大事小事，每多做一件事必定會多學到一些學問，必定會積累閱歷。心態上的轉變也非常重要，我們肩負著保障地鐵運行平安的責任，而不再只是為了自己的得失，所以在工作中肯定要盡職盡責，一絲一毫也不能松懈。

作為xxxx的新員工，我在工作中還有許多不足，專業學問還有待于提高，閱歷還不夠豐富。在今后的工作中，我會嚴格遵守公司的規章制度主動，響應公司領導的決策，留意多向老師們請教工作技巧，自己也要多看、多學、多問，鞏固自己的專業學問，多動腦筋，開闊思路，仔細做好崗位工作，爭取早日成為一名合格的地鐵人。

以上是我對三個月來工作的總結，在今后工作中我將努力奮斗，克服自己的缺點，彌補不足，爭取做的更好。

地鐵工作總結

全考核指標。現將設備保障部平安工作狀況分3個方面做如下匯報：

第一部分：平安生產“隱患治理、科技興安年”取得較好成果。

xx年部門嚴格落實“隱患治理、科技興安”的精神，在全體員工的共同努力下沒有發生一起責任性平安事故，實現了運營公司下達的xx年設備保障部平安考核指標。

在xx年的平安工作中，責任機制得到進一步強化。調整各專業室的兼職平安員，平安管理網絡覆蓋到邊，我們進一步建立健全了部門的平安管理網絡，部、室、班組各級都建立了專兼職平安員，形成了一個51人參與的比較完整的平安工作監督管理網絡（部門領導4人、各室主任和委外單位領導8人、部門平安管理2人、各室兼職平安員4人、一線班組兼職平安員33人）。

進一步明確和強化各崗位的平安職責，對工長和班組兼職平安員進行業務培訓，交職責、教方法提高基層組織平安管理實力和水平。

2、加強各層平安教化，借鑒其它事故案例，提高全員平安意識和平安責任。

（1）建立平安陳設館、開展平安文化月展示活動，加強員工平安意識。

當前的平安形勢，找到了差距的同時，極大地提高了各級員工學習平安、重視平安、運用平安的.主動性，對員工樹立整體平安意識有重要的推動作用。

（2）借鑒他人，開展“膠濟鐵路特殊重大事故”大探討大反思活動。

“膠濟鐵路特殊重大事故”原來可以避開、不該發生的事故給國家和人民生命財產平安造成重大損失，令人痛心、教訓極其深刻。地鐵運營平安生產面臨的總體形勢不容樂觀，這次事故的發生，再次為我們敲響了警鐘。部門為了更好的借鑒這次事故的閱歷教訓，提高平安意識，全體職工在深化了解事故的慘重損失、事故緣由、慘痛教訓的基礎上，開展大反思大探討活動，此次活動共征集論文108篇，并從班組到專業室，再到部門逐級探討，將切合實際的優秀想法在部門范圍內進行共享，共同進步，全面提升。從思想深處堅固樹立起平安生產的理念。更好發揮主觀能動性，堅守在自己的崗位，為地鐵運營平安貢獻著力氣。

3、深化排查各類平安問題，緊抓問題整改，改善平安環境。

落實公司“隱患排查、科技興安年”精神，隱患排查作為一項今年的重點工作，成立了設備設施平安隱患排查治理工作小組，規范了工作組織形式、基本程序及隱患處理基本流程。

地鐵工作總結

從20xx年7月1日正式的加入武漢地鐵客運部這樣的集體，轉瞬間半年過去了！時間的白駒過隙，讓自己在成長，在成熟，在進步。特別的感謝始終激勵陪伴我的領導，同事們，我深知自己的每一點進步是離不開他們的。

對于工作的激情，我是澎湃的。就像那簇新的血液一樣流淌在車站，客運部的每個角落。從起先的入職軍訓到崗前培訓。我特別仔細的學習了解公司的.規章制度，崗位知應會內容。為了更好的融入這樣的大集體打好堅實的基礎。培訓完畢后安排到一號線西站區額頭灣車站乙班接著學習實踐。在車站有著老員工和師傅的關照和幫助。我工作各個方面都有著飛躍的提高，能夠一個人勝任著客運值班員的崗位。對于乘客遇到的困難我都能夠幫他們解決，讓他們快樂而行，滿足而歸。

我就像一棵小苗，在全部人得呵護下強壯的成長。在領導，同事的關切下我的工作實力都在穩步的提高著，我也接著發揚著一個預備黨員的工作作風，提出自己的口號“一點一滴干實事，一心一意為人民”。在生活的每時每刻我都嚴格的要求自己，從不馬虎。有幸自己在20xx年9月份被調到客運部綜合室幫助做“車站標準化”建設。從剛起先崇仁路示范站的建設到后期的每個車站標準化的建設都融入著自己每一份的心血，都留下了自己每一滴的汗水。車站就像我們的家一樣，它也須要我們的細心呵護，那樣它才能強壯的成長。在今年11月份我又加入了“站臺先下后上標識安裝”的督工。對于這份工作擔當的責任是巨大的，從施工人員的平安，到標識粘貼的狀況，凡事都是須要自己親歷親為。遇到了許多的突發狀況也解決了許多疑難問題。我的收獲頗多！工作的每個經驗都讓我漸漸成長，都讓我進步！

新的一年即將的到來，后面的工作更加的嚴峻！自己也須要更加的努力！20xx年一月份有幸會去客運部綜合室9355工作，我想這個是對自己的挑戰更是一個展示自我的機會。我會更加的嚴格要求自己，做到最好。

“追求卓越，追求品質”這個是劉經理給我們全體黨員提出的標準，我是受用的。20xx年江城的第一條地鐵就要開通，作為地鐵人這是一件大事，也是對我們工作的提出更高的要求。作為地鐵的一份子我會傾注我全部的力氣去迎接20xx的到來。再接再厲。迎接新的挑戰。

20xx.12.30。

地鐵工作總結

地鐵工作總結時間如白駒過隙，經過一個月的理論學習，我最終踏上了實習的崗位，并在其仔細學習。

對于我個人而言通過層層選拔能被列入實習的崗位是艱辛而又難而珍貴的，這是一次機遇也是一種挑戰，我希望能通過自己的努力不斷學習不斷進步為實習生活畫上圓滿的句號。

在這幾個星期以來，雖然一起先無論是從工作還是生活上都須要適應，但經過幾天的磨合都能融入在實習生活的氣氛中，這離不開帶隊老師以及校領導的細心關注和付出。在此也要深深的感謝老師們的辛勤付出，定會謹記在心，我會以更加優秀的看法去努力學習工作。經過理論的學習，我對平安操作意識更加劇烈，在這幾天的上崗實習中肯定要留意平安，只有平安才能確保一切工作順當的開展。

實習是堅持努力學習不斷提升工作的實力。今日是實習后的其次個星期，通過真實的實習學習我在車站，信號樓中都學習到理論課上學習不到的技能，與師傅的跟崗操作學習，對各個設備的了解相識，如何在實際崗位中詳細的綻開工作都是我所學習到的地方，對實物的工作才能將自己的理論學問與實際結合，才能更好的發揮自己的實力和同事間的合作精神對工作上也有更加深刻的了解與相識。

在車站的跟崗實習中我學習到廳巡、站臺、客值、行值等相關綻開的工作，我都仔細學習，以主動的看法工作每一天。在廳巡中要負責站廳的秩序和平安工作，幫助乘客解決疑問，在站臺崗中要確保乘客乘車平安以及列車進站的平安。客值負責票務工作，對戰臺的各種自動票機，票崗起管理作用。在行值工作中要求對站臺，站廳的人員調度以及工作支配，在信號樓中學習車輛段內車輛進出的信號限制以及各條線路列車的.檢修狀況。通過實習時以上車站運行的限制有肯定的了解，加深車站的運作模式，對各個崗位都有很深的相識。

經過幾個星期的實習崗位培訓，對車站運作有肯定的了解。也對整個地鐵行業的開展有所相識，在整個實習中主要先對最淺層也是最重要的車站進行學習，車站是效勞乘客的平臺，能把現實學習放到理論相結合，更有助于學習學問和駕馭技術，不斷學習，不斷進步。

總結這幾個星期以來的實習成果，必需專心思索每一天的實習任務，溫故而知新，有任何不明白的地方都須要剛好向師傅請教，每天回憶自己所做的工作，還有哪些地方須要改進，才能不斷汗自己，做到每一天都能學到東西，因此要珍惜每一天的實習過程，把接下來的實習工作任務當作正式工作來完成。

感知每一天的體會，發覺存在的問題，解決困難懷疑，收獲閱歷與實力，信任在接下來的實習生活中無論是工作還是生活上都會以一個更加主動向上，仔細學習的看法去學習，不斷進取，不斷超越，為今后的實習工作打下良好的根底，以認知的看法去學習，以主動的看法去工作，以平衡的心態去收獲，懂得付出才有收獲，仔細對待每一天的實習工作。

地鐵工作總結

我很榮幸能夠通過面試，得到地鐵集團建設公司實習的機會，通過兩個多月的工作實踐，我感受頗多。在這段時間內，我參與了新員工入職培訓；參加和主持了水電報裝、園林遷改、施工圖設計管理等工作。接下來，我就針對各項詳細事宜，結合我的工作閱歷談一談我在工作中的體會，發覺的不足以及一點建議。

通過4天的新員工入職培訓，讓我們初步認知了地鐵集團的企業文化、辦事流程、職能分工、晉升渠道等內容。培訓內容全面而廣泛，包含了公司的各類事項，通過之后的實習期的進一步學習和親自實踐，現在已經基本熟識各項業務流程。入職培訓美中不足的是，形式過于單一，大家大部分時間在被動接受，建議可以采納部分更加形象生動的方式進行入職