2024年車工安全教育心得體會范文(精)我們得到了一些心得體會以后，應當立刻記錄下來，寫一篇心得體會，這樣能夠給人努力向前的動力。心得體會對于我們是特別有幫助的，可是應當怎么寫心得體會呢？接下來我就給大家介紹一下如何才能寫好一篇心得體會吧，我們一起來看一看吧。

2024年車工平安教化心得體會范文(精)一

1、濺油。

2、澆油。

3、油繩導油。

4、油泵輸油。

5、彈子油杯。

6、黃油杯。

23處注油點，機床由床頭箱、掛輪箱、進給箱、托板箱、床身、尾座、附件七部分組成，而托板箱又有大托板、中托板、小托板之分，三個托板協作運用來限制進刀量和方向、尺寸大小。整個機床有25個操作手柄：有限制轉速的，有限制進給方向的，有限制進刀量的，有限制車刀的，有限制開關的等。25個操作手柄的運用構成了機床加工的所用操作過程。另外，車床在加工工件時，分自動和手動兩部分。在講到車刀時，老師將全部的車刀形態和名稱告知了我們。車刀按質材分三類：k類硬質合金(鎳鈷類)、p類(鎳鈦鈷類)、m類(鎳鈦鈷鉏類);按角度有45度車刀和90度車刀兩類;車刀有刀體(一般鋼材)和刀頭(特質合金)組成。車刀可車削出的形態有：斜斷、圓弧、三角螺紋、梯形螺紋。

1代表經過一次大的改進所設計的代號，20為主要參數，6為組別代號，c為機床類別代號，再如cm612525為主要參數，1為型號代號，m為特性代號，c和6于620-1中的c和6意思一樣。另外，還有c6140a、x6132、b6065、b20xx年a、b5020等。

讓我體會很深的是：老師本可以只教給我們這次實習最終要做的零件，可他沒有偷懶，他不僅講了我們要學的，而且講了許很多多關于車床的東西。他在黑板上講得很細很仔細，每講一部分，他都親自由機床上演示、介紹，由于人多，講一次不行能全看清，他在重復一遍，最終還個別指導。總之，我看到了老師本著為了讓我們多學學問的一顆心。為了讓同學們學到更多，他不辭辛苦，讓我很感動。最終我們不僅車完了零件達到了教學要求，而且還全面了解了車床的每一部分、每一注油孔、每一個手柄的運用、操作方法，老師講的東西，我們消化了、汲取了。老師，您辛苦了!!!

本次實習很值得，他教會了我許多，針對自己學到學問、磨練意志、體會學習方法;針對同學增進關系;針對老師，我很感動。期盼下一學期的實習。

2024年車工平安教化心得體會范文(精)二

一、實訓目的

1、了解車床的工作原理，工作方式及其車床保養。

2、學會車床的運用方法，并能正確運用一種工件加工方式。

3、學會選擇刀具及刀具的磨削。

二、實訓內容

1、車床和砂輪的平安運用方法。

2、外圓刀，四十五度角刀，白鋼刀等刀具的磨削和正確的運用方法。

3、階梯軸及倒角的加工。

4、錐度軸的加工。

5、螺紋的加工。

6、蝸桿的加工。

三、實訓總結

將近一個月的車工實訓很快就過完了，過程中有苦也有樂；但總的來說：付出越多，收貨越多。

記得第一天實訓，連機床也不會開。現在對機床有相當的了解了，能夠加工幾種簡潔的不同工件。例如：螺紋、階梯軸、蝸桿等工件。過程中，最怕的是刀具崩碎；最苦痛的就是磨刀具。可能一不當心，將要磨好的刀具又要重新磨；其實磨刀具也是挺有技術性的。但熟能生巧，磨多了，刀具自然也會磨得好些。還有就是加工螺紋，進多少刀，都要做到心中有數，一點也不能馬虎。我干也是，要細心，要一點點進刀；待進刀肯定深度后，要分左右進刀，這樣才會使刀具的搜里均衡。最終一個就是加工錐度角，要調試轉盤；通過不斷試切，不斷雕飾轉盤，逐步調好角度，起先加工錐度角。

一個月很快過去了，有所收獲，但也存在不少問題。例如：車蝸桿的嫻熟程度和技術駕馭不夠。車槽的時候會顯得生硬，特殊是深度槽。還有就是公差駕馭不夠。粗糙度對我來說也是一種考驗，特殊是蝸桿內槽兩邊的粗糙度。

實習目的

1，簡潔了解車床的工作原理及其工作方式；

2，學會正確的車床運用方法，并能正確運用一種工件加工方式、

車工打算學問：

一，車工平安學問

1，上班穿工作服，女生戴工作帽，并將長挽入帽內、

2，工作時必需精力集中，不準擅自離開機床、

3，工件和車刀需裝夾堅固，以免工件和車刀飛出傷人、

4，工件旋轉時，不準測量工件、

5，工件安裝好后，三爪扳手必需順手取下，以免不留意開動車床，以免扳手飛出傷人、

6，上班不準串崗，堅持各自工作崗位、

二，車工理論學問

1，車工：操作車床，在車床上加工機械產品的工人、

2，什么是車削：利用工件的旋轉運動和刀具的進給運動力，變更工件毛坯尺寸的大小和形態的一種冷加工車削方法、

3，車床的型號標準注釋及說明

cw6140

車床

特性：萬能

變通車床組

型別代號

表示加工直徑的1/10

表一般車床型

4，車床的組成部分：主軸箱，掛輪箱，走入箱，拖板箱，刀架，尾架，拖板（大，中，小）三桿（絲，光、操縱），床身，附件、

5，車床的維護和保養

①潤滑油②檢查機床是否完好③防砸④打掃衛生⑤關閉電源、

三，工件

名稱

加工內容

工具

1，車外圓

車φ30±0、5

90度的外圓車刀

游標卡尺

2，車臺階（畫線定位）

車φ22和φ17

90度外圓車刀

游標卡尺

3，車圓弧

車r105和r135圓弧

成型車刀

4，整形用銼刀整形銼刀，砂布

四，車床通用規定：

（一）工作中仔細作到：

1，找正工件時只準用手板動卡盤或開最低速找正，不準開高速找正、

2，加工棒料時，棒料不得太長，一般以不超出主軸孔后端300毫米為宜并用木片在主軸孔內卡緊、如超過300毫米以上，應用支架支承，確認平安后方可加工，但不準開高速度、

3，加工偏重工件時，配重要加得恰當，緊固牢靠，用手轉動卡盤檢查無障礙后，再低速回轉，確認配重符合要求，方可加工、

4，用尾座頂針頂持工件時，尾座套筒的伸出量不準超過套筒直徑的二倍，同時留意鎖緊、

5，用尾座裝鉆頭鉆孔時，不準用杠桿轉動手輪進刀、

6，裝卸較重的工件時，要在床面上墊塊木板，防止發生意外、

7，裝卸卡盤時，只準用手轉動三角皮帶代動主軸回轉進行，肯定禁止干脆開動機床強制松開或擰緊，同時要在床面上墊塊木板，防止發生意外、

8，溜板作快速移動時，須在離極限位置前50~101毫米處停止快速移動，防止碰撞、

9，車刀安裝不宜伸出過長，車刀墊片要平整，寬度要與車刀底面寬度一樣、

10，車削外圓時，只準用光杠而不準用絲杠代動溜板走刀、

11，變更主軸回轉方向時，要先停主軸后進行，不準突然變更主軸回轉方向、

12，工作中不準用反車的方法來制動主軸回轉、

13，加工鋼件改為加工鑄鐵件或其他有色金屬件時，應將切屑徹底清除及擦凈冷卻液、

加工鑄鐵件或其他有色金屬件改為加工鋼件時，應將切屑清除，徹底擦凈導軌面并加油潤滑、

14，作高速切削時，必需留意：

①切削鋼件要有斷屑裝置、

②必需運用活頂塵

15，大型車床的工件重量轉速，肯定按運用說明書要求進行、

（二）工作后仔細做到：

1，把溜板及尾座移到車床的尾端位置上、

2，停車一個班以上，未加工完的大型工件，應用木塊支承住、

實習內容：

一，基本學問：車削加工的原理與加工范圍以及特點、

（1）一般車床的基本結構，種類和用途、

（2）車刀種類，結構與作用，車刀的簡潔刃磨方法以及安裝、

（3）車削外圓，端面，溝槽，螺紋，錐面的方法、

（4）工件的安裝方法，車床主要附件的作用、

（5）車削用量的概念及選擇、

（6）常用量具的正確運用方法，尺寸的檢驗、

（7）車削的一般工藝學問、

（8）車工平安技術、

二，基本技能：

（1）正確獨立操作車床，安裝和運用常用刀具、

（2）外圓端面，溝槽，螺紋和錐面等車削加工、

（3）獨立完成作業件、

實習結果：

車工的實習時間相對充裕了很多，因為支配了兩天的時間來實習車工、我們加工的零件也有兩個，一個是一個階梯圓柱體，另一個是小型手把、除此而外，我們利用剩余的時間還各自都極盡想象力的加工一些小玩意，比如玲瓏寶塔，葫蘆，子彈等等、

總結體會：

車工是我實習的第一個工種，也是我練習時間最長，自我感覺駕馭程度的一個工種、

老師們好像很輕松，因為他們除了簡潔的介紹了一下車床的運用方法以外基本上就是在閑坐閑聊，間或出來幫忙看看我們的練習進度、再就是我們誰要是一個不當心把車刀給磨壞了，須要老師幫忙出來磨一下刀具、除此而外，基本上都是我們自己在探究在瞎摸在盡情的折騰、也不能說這樣的折騰沒有效果，終歸我們都做出了那么多玲瓏小巧又可愛的小玩意、這不能不說是我們的一個小勝利，因為沒有差強人意的技術，這種小玩意即使做出來也不好看、

因此，車床上的工作，最講究的是一個腦力勞動、我們學習的又是一般車床，一切的操作都是人為的限制，要想做出精致的工藝來，非有嫻熟的技術和縝密的支配難以達到要求、它須要你再拿到一個須要加工零件的零件圖時，不僅僅懂得支配先處理那塊，后處理那里，還必需懂得在處理的時候兩手，大腦，身體各個部位都要全身心地協調協作起來、真可謂是"牽一發而動全身"、而且，車床的工作當中留意事項相當的繁雜，更須要你有耐性有恒心有毅力、

2024年車工平安教化心得體會范文(精)三

敬重的領導：

您好！

我是xx高校汽車工程學院車輛工程專業xx屆的一名學生，即將面臨畢業。

xx高校南嶺校區是我國聞名的汽車、機械等人才的重點培育基地，具有悠久的歷史和優良的傳統，并且素以治學嚴謹、育人有方而著稱；xx高校南嶺校區汽車學院則被譽為我國汽車工業的搖籃。在這樣的學習環境下，無論是在學問實力，還是在個人素養修養方面，我都受益匪淺。

四年來，在師友的嚴格教益及個人的努力下，我具備了扎實的專業基礎學問，系統地駕馭了汽車理論、汽車及車身設計等有關理論；熟識涉外工作常用禮儀；具備較好的英語聽、說、讀、寫、譯等實力；能嫻熟操作計算機辦公軟件。同時，我利用課余時間廣泛地涉獵了大量書籍，不但充溢了自己，也培育了自己多方面的技能。更重要的是，嚴謹的學風和端正的學習看法塑造了我樸實、穩重、創新的性格特點。

此外，我還主動地參與各種社會活動，抓住每一個機會，熬煉自己。高校四年，我深深地感受到，與優秀學生共事，使我在競爭中獲益；向實際困難挑戰，讓我在挫折中成長。前輩們教我勤奮、盡責、和善、正直；xx高校培育了我實事求是、開拓進取的作風。我酷愛貴單位所從事的事業，殷切地期望能夠在您的領導下，為這一光榮的事業添磚加瓦；并且在實踐中不斷學習、進步。

收筆之際，慎重地提一個小小的要求：無論您是否選擇我，敬重的領導，希望您能夠接受我懇切的謝意！

祝福貴單位事業蒸蒸日上！

求職人：xxx

20xx年xx月xx日

2024年車工平安教化心得體會范文(精)四

鞏固港口業務管理專業的主業學問，提高實際操作技能，豐富實際工作和社會閱歷，駕馭操作技能，留意把書本上學到的港口業務管理專業的相關理論學問應用到工作實踐中。用理論加深對實踐的感性相識，用實踐來驗證理論學問的精確性，主動探求日常管理工作的本質與規律。

實習是每一個學生必需擁有的一段經驗，它使我們在實踐中了解社會，讓我們學到了許多在課堂上根本就學不到的學問，打開視野，增長見識，為我們以后進一步走向社會打下堅實的基礎。

中基船業有限公司是隸屬于金海灣旗下的全資子公司，注冊資本9.5億元人民幣，是一家以船舶制造為主的大型船舶工業企業。公司成立于20xx年10月9日，坐落于風景秀麗的浙江岱山江南山，具有緊鄰國際航線和上海國際航運中心洋山港區、港域開闊、防浪避風條件好、深水岸線等志向條件和優勢。雄厚的資金實力，突出的人力資源，實實在在的一線實習，有利于我理論聯系實踐，真正學以致用。

我在中基的崗位是行車操作。一方面由于我在學校有過這方面培訓;另外，我也劇烈要求在一線實習。行車也叫天車，是在車間上部按固定軌道行走的起重機。行車操作的其實是一項簡潔枯燥的工作，但由于其作用對象往往是重型鋼材，屬于高危行業。平安操作是行車操作的核心，須要行車工遵守操作規程、細心謹慎。

在中基，我實習了半年，可以說，收獲特別大。

(1)第一、二周：屬于適應的階段

基于公司對新員工的要求及行車操作的特別性，在這兩周里，公司對我們進行了簡潔集中的培訓，加深了我們對中基的相識和操作規程的了解。"平安第一，預防為主"是培訓中提到的最多的一句話。我們從事的是一個高危職業，所以人生平安是最重要的。在培訓中我們了解到了許多關于平安方面的學問，比如相關的平安生產法，各種相關的國家標準，行業標準;從業人員的權利和義務，比如知情權和拒絕違章指揮權等;生產經營單位的主要負責人要履行的職責，比如建立、健全本單位平安生產責任制;各種工種要嚴格遵守的作業程序和操作規范，比如明火作業的審批程序;修船作業平安技術要求與標準，比如腳手架搭設的操作規程和各種技術指標;另外還了解了一些關于防臺的學問。

(2)第三周：接觸、熟識工作崗位以及行車操作培訓

對于操作行車，我并不生疏;但真要站好行車操作崗，還是須要不斷的強化。

行車工是一項責任心較強的工種，特殊是作為我們加工工程部的行車工，生產節奏快，作業頻率高，設備自動化程度低，與地面人員接觸頻繁，每天上班更應打起十二分的精神，對自己作業范圍內的每一個動作、每一分鐘都不能懈怠。

在班長的指導下，我逐步熟知了平安操作規程、維護保養常識等與操作行車有關的技能和維護學問以及相關留意事項。技能須要我自己逐步學習駕馭、強化。

第四～六周：行車操作的漸漸熟識與適應的階段

經過上一階段的強化，我起先了我的行車操作。摸索的過程是苦痛的。作為新人，人與人間的相處尚處生疏，行車的操作也不能說嫻熟。尤其在出了幾次小事故后，更是戰戰兢兢。看似簡潔的工作，真當自己從事了，還是會遇到許多困難。紙上得來終覺淺，是特別有道理的。如何在新的崗位上盡快適應。我漸漸相識到，必需做好五勤：腦勤、

眼勤、口勤、手勤和腳勤。多想、多看、多問、多練習是我們盡快適應新工作的捷徑。多用大腦去思索怎樣干，多留意左右行車狀況和四周環境，勤于開口多問，不斷強化我們的手感以及腳的協作。

作業有規程，工作有秩序，這是保證中基高效運行的基石。

(4)第七～二十六周：工作中的獨當一面和情商的培育

從事行車操作近一月后，基本上我已經能平安操作并正確處理操作中出現的問題了。在做好我的本職工作之外，我更加注意對自己綜合素養培育：人跡溝通實力、團隊意識以及提高自己的工作責任心，盡量找出自己的一些缺陷和不足，想方法改正以便提高自己的實力和良好的素養及修養是這一簡潔的重點。

人際溝通技巧唯恐現代人取得個人勝利最有用的基本技能，現在的社會最須要溝通，也最缺少溝通，所以駕馭這個方法和技巧特別重要!不論任何人都須要與人溝通，實現合作和跟更多的人去打交道!良好的溝通有利于我與我們團隊內其他成員保持融洽的關系，拉進我們之間的距離，最終有利于我盡快駕馭工作技能。所以我必需駕馭正確的人際溝通方法!

在與老員工的相處過程中，我認為，最重要的是學會傾聽和學會贊美。溝通的最好方法就是傾聽。專心傾聽是對人最好的敬重和關切，對方的須要都是從傾聽中得來的。一場談話，用三分之一的時間說話，用三分之二的時間去傾聽，就是一場勝利的談話。這就是上帝老先生為什么給我們每個人一張嘴和兩只耳朵的緣由吧!而贊美，我認為是人性的須要。人首先是對自己感愛好，人們關切的是自己而不是別人。所以你肯定要"根據人們的本質去認同他們"、"設身處地去認同人們"，而不要用自己的眼光去看別人，更不要把自己的意志強加給別人。贊美是增加人際親和的極好方法，贊美別人其實也是在贊美自己。

社會是一所最好的高校。良好的團隊精神猶如一面旗幟，它呼喚著全部認同該企業團隊精神的人，自愿聚集到這面旗幟下，為實現企業和個人的目標而奮斗。然而它的形成著實不簡單，須要依靠我們長期的教化訓練和生活實踐的積累如何快速的適應公司的環境，融入企業的團體，如何更好的跟同事溝通，更好的完成既定的任務。這些都不是信手拈來的。都須要一個逐步的從點到面的相識。

我們每一個部門，每一個崗位都是相互關聯、相輔相承的。假如團隊中每個人都是極其富有責任心的，那么我們的工作必定能做到讓自己滿足、同事滿足、滿足、客戶滿足，團隊的執行力、工作水平、工作質量就會不斷地得到飛躍。

雖說工作是有點乏味的。

每天從事著類似的操作，面對著相同的人和物，讓大腦集中到兩平方米的駕駛室內，把全部的精力都集中到行車的操作上，確保萬無一失。硬說自己還有剛進中基那會兒的熱忱，那是自欺欺人。然而剛出校門，假如不迫使自己盡量去適應社會，不斷充溢自我，很有可能就會影響我自己的一生。更何況敬業愛崗是基本的職業道德，每個員工最重要的是做自己該做的，做好自己該做的。做一行就要愛一行，要深化下去，把自己的事情做好，哪怕是自己不愿做的工作，這就是至少的職業道德。在中基，雖然時常有加班，可是，這就是工作，是必需去做并且要做好的。我想這也是敬業愛崗的基本要求吧!

在中基這半年的實習結束了。感受、收獲頗豐。

走出學校，融入社會。從一個學生轉化為一個單位人，在思想的層面上，必需相識到二者的社會角色之間存在著較大的差異。學生時代只是單純的學習學問，而社會實踐則意味著接著學習，并將學問應用于實踐，學生時代可以自己選擇交往的對象，而社會人則更多地被他人所選擇。諸此種種的差異，數不勝數。但僅僅在思想的層面上相識到

這一點還是不夠的，而是必需在實際的工作和生活中潛心，并自覺的進行這種角色的轉換。

社會是一個高校堂。在工作中，要常常性地和社會打交道。與各種各樣的人交往，從某種程度上可以確定一個人工作的勝利和失敗。因而，豐富的社會學問是工作順當開展的潤滑劑。只有以海納百川的開闊胸懷，接納汲取各種各樣的社會學問，才能豐富自己作為一個社會人的內涵，拓展自己的視野，促進自己工作的順當開展。業務實力是人生勝利的一個方面，但更重要的是注意自己綜合素養的提高：交際溝通實力、團隊意識、工作責任心......在社會中，人不行能脫離他人單一存在，必需在與他人的聯系當中才能體現自己的價值。較高的業務實力、良好的綜合素養是保證自己在工作中游刃有余、事業勝利的基石。

"理論是灰色的，生活之樹常青"，只有將理論付諸于實踐才能實現理論自身的價值，也只有將理論付諸于實踐才能使理論得以檢驗。同樣，一個人的價值也是通過實踐活動來實現的，也只有通過實踐才能熬煉人的品質，彰現人的意志。實踐往往比理論學習困難，也困難得多。學校能學到的是很有限的，只有很少一部分能在以后的工作中起到協助作用。我覺得，學校更注意的是培育我們一種學習的實力吧。終歸，活到老，學到老。對于每一個工作，都是從懵懂到熟知，沒有學習是不行的。

最終，做事先做人。我在工作中，始終留意對自己人格的塑造，勤奮工作，虛心謹慎，對待當事人態度溫和，以禮相待，不斷要求自己。

2024年車工平安教化心得體會范文(精)五

1、了解車床及相關平安學問。

2、熟識車床的基本操作方法。

3、讀懂圖紙并實際感受操作的各個步驟。

按圖紙要求做一個銼刀手柄。

（一）車工理論

1、什么是車工？

操作機床并在機床上加工機械產品的工人或工種。

2、車削的概念。

通過工件的旋轉運動和*的進給運動來變更工件毛坯尺寸大小，形態要求的一種冷加工切削方法。

3、什么是主運動？工件的旋轉是主運動。

4、什么是協助運動？

*的進給運動是協助運動。

5、車床的型號標準。cw614—1.75

其中，c表示車床類別，w表示特性代號（萬能），6表示組成代號，1表示型號代碼：一般車床，4是主參數：表示允許加工直徑的1/14毫米（mm）1：加工長度

6、車床的加工范圍。

車外圓、車端面、車內孔、車圓錐、鉆孔、鉸孔、鉆中心孔、車特型面、切槽、切斷、車削各種不同的螺紋、滾花、冷繞彈簧等。

7、車床的重要組成部分。

主軸變速箱、走刀箱、拖板箱、刀架、掛輪箱、尾架、拖板、三桿、床身、附件

8、車床的運動系統

主運動：電動機皮帶輪床頭變速箱主軸卡盤工件做旋轉運動

協助運動：電動機皮帶輪床頭變速箱光桿或絲桿拖板箱拖板刀架車刀作縱橫兩個方向的直線運動或車削各種螺紋

9、車床的保養：潤滑：上班加潤滑油。檢查：上班空轉2—3分鐘。防砸：不允許在車床上敲打。停車變速：變更速度，必需停下機床。文明生產：下班打掃機床和環境衛生。關閉電源：確保平安。

（二）平安操作規程：

1、工作時穿工作服，女生要戴帽子并把頭發卷入帽子內。不準帶手套操作

2、工作時必需精力集中，不允許擅自離開機床或做與車削無關的工作。手和身體不能靠近旋轉的工件和車床部件。

3、工件和車刀必需裝堅固，不允許用手去停旋轉的卡盤。

4、車床開工時不允許測量工件長度。也不能用手摸工件。

5、工件夾好后要順手把卡盤扳手取下，以免飛出傷人。

6、工作時不準串崗，離開自己的工作崗位。

7、嚴禁開車變換轉速。

8、車削時，小刀架應放在合適位置，以免與轉盤相撞發生事故。

9、用專用鐵鉤清除鐵屑，不允許干脆清除。

金工實習是一門實踐性的技術基礎課，是理工科學生學習工藝學問、培育工程意識、提高綜合素養的重要實踐必修課。通過本次短暫的金工實習的實際操作與練習，我收獲頗多。

車工是在車床上利用工件的旋轉和*的移動來加工各種回轉體的表面。首先是老師讓我們小組成員一人一臺車床各自去熟識車床。然后給我們現場講解，讓我們了解到臥式車床的組成構造和其用途，車刀的種類，常用的*材料，*材料的基本性能，車刀的組成和主要幾何角度，學會了車刀的安裝，三爪自定心卡盤安裝工件的方法。接著老師給我們示范了車床的操作方法及示范坯料車斷面。最終就是讓我們起先自己獨立練習操作，雖然起先操作技術不怎么嫻熟，但經過幾次的練習及小組成員間的相互學習，最終我們最終勝利了，看著自己辛辛苦苦做出的工件，我們心里都萬分欣喜，頗有成就感，同時也體會到了工程技術人員，工人們的不簡單。

通過車工實習，我們熟識了有關車工及車工工藝方面的基本學問，駕馭了肯定的基本操作技能。這次實習使我明白了只要我們肯努力，勇于克服各種困難，不怕苦，不怕累，仔細地去實踐，并堅持不懈，最終我們肯定能勝利。

2024年車工平安教化心得體會范文(精)六

鞏固港口業務管理專業的主業學問，提高實際操作技能，豐富實際工作和社會閱歷，駕馭操作技能，留意把書本上學到的港口業務管理專業的相關理論學問應用到工作實踐中。用理論加深對實踐的感性相識，用實踐來驗證理論學問的精確性，主動探求日常管理工作的本質與規律。

實習是每一個學生必需擁有的一段經驗，它使我們在實踐中了解社會，讓我們學到了許多在課堂上根本就學不到的學問，打開視野，增長見識，為我們以后進一步走向社會打下堅實的基礎。

中基船業有限公司是隸屬于金海灣旗下的全資子公司，注冊資本9.5億元人民幣，是一家以船舶制造為主的大型船舶工業企業。公司成立于20xx年10月9日，坐落于風景秀麗的浙江岱山江南山，具有緊鄰國際航線和上海國際航運中心洋山港區、港域開闊、防浪避風條件好、深水岸線等志向條件和優勢。雄厚的資金實力，突出的人力資源，實實在在的一線實習，有利于我理論聯系實踐，真正學以致用。

我在中基的崗位是行車操作。一方面由于我在學校有過這方面培訓;另外，我也劇烈要求在一線實習。行車也叫天車，是在車間上部按固定軌道行走的起重機。行車操作的其實是一項簡潔枯燥的工作，但由于其作用對象往往是重型鋼材，屬于高危行業。平安操作是行車操作的核心，須要行車工遵守操作規程、細心謹慎。

在中基，我實習了半年，可以說，收獲特別大。

(1)第一、二周：屬于適應的階段

基于公司對新員工的要求及行車操作的特別性，在這兩周里，公司對我們進行了簡潔集中的培訓，加深了我們對中基的相識和操作規程的了解。"平安第一，預防為主"是培訓中提到的最多的一句話。我們從事的是一個高危職業，所以人生平安是最重要的。在培訓中我們了解到了許多關于平安方面的學問，比如相關的平安生產法，各種相關的國家標準，行業標準;從業人員的權利和義務，比如知情權和拒絕違章指揮權等;生產經營單位的主要負責人要履行的職責，比如建立、健全本單位平安生產責任制;各種工種要嚴格遵守的作業程序和操作規范，比如明火作業的審批程序;修船作業平安技術要求與標準，比如腳手架搭設的操作規程和各種技術指標;另外還了解了一些關于防臺的學問。

(2)第三周：接觸、熟識工作崗位以及行車操作培訓

對于操作行車，我并不生疏;但真要站好行車操作崗，還是須要不斷的強化。

行車工是一項責任心較強的工種，特殊是作為我們加工工程部的行車工，生產節奏快，作業頻率高，設備自動化程度低，與地面人員接觸頻繁，每天上班更應打起十二分的精神，對自己作業范圍內的每一個動作、每一分鐘都不能懈怠。

在班長的指導下，我逐步熟知了平安操作規程、維護保養常識等與操作行車有關的技能和維護學問以及相關留意事項。技能須要我自己逐步學習駕馭、強化。

第四～六周：行車操作的漸漸熟識與適應的階段

經過上一階段的強化，我起先了我的行車操作。摸索的過程是苦痛的。作為新人，人與人間的相處尚處生疏，行車的操作也不能說嫻熟。尤其在出了幾次小事故后，更是戰戰兢兢。看似簡潔的工作，真當自己從事了，還是會遇到許多困難。紙上得來終覺淺，是特別有道理的。如何在新的崗位上盡快適應。我漸漸相識到，必需做好五勤：腦勤、

眼勤、口勤、手勤和腳勤。多想、多看、多問、多練習是我們盡快適應新工作的捷徑。多用大腦去思索怎樣干，多留意左右行車狀況和四周環境，勤于開口多問，不斷強化我們的手感以及腳的協作。

作業有規程，工作有秩序，這是保證中基高效運行的基石。

(4)第七～二十六周：工作中的獨當一面和情商的培育

從事行車操作近一月后，基本上我已經能平安操作并正確處理操作中出現的問題了。在做好我的本職工作之外，我更加注意對自己綜合素養培育：人跡溝通實力、團隊意識以及提高自己的工作責任心，盡量找出自己的一些缺陷和不足，想方法改正以便提高自己的實力和良好的素養及修養是這一簡潔的重點。

人際溝通技巧唯恐現代人取得個人勝利最有用的基本技能，現在的社會最須要溝通，也最缺少溝通，所以駕馭這個方法和技巧特別重要!不論任何人都須要與人溝通，實現合作和跟更多的人去打交道!良好的溝通有利于我與我們團隊內其他成員保持融洽的關系，拉進我們之間的距離，最終有利于我盡快駕馭工作技能。所以我必需駕馭正確的人際溝通方法!

在與老員工的相處過程中，我認為，最重要的是學會傾聽和學會贊美。溝通的最好方法就是傾聽。專心傾聽是對人最好的敬重和關切，對方的須要都是從傾聽中得來的。一場談話，用三分之一的時間說話，用三分之二的時間去傾聽，就是一場勝利的談話。這就是上帝老先生為什么給我們每個人一張嘴和兩只耳朵的緣由吧!而贊美，我認為是人性的須要。人首先是對自己感愛好，人們關切的是自己而不是別人。所以你肯定要"根據人們的本質去認同他們"、"設身處地去認同人們"，而不要用自己的眼光去看別人，更不要把自己的意志強加給別人。贊美是增加人際親和的極好方法，贊美別人其實也是在贊美自己。

社會是一所最好的高校。良好的團隊精神猶如一面旗幟，它呼喚著全部認同該企業團隊精神的人，自愿聚集到這面旗幟下，為實現企業和個人的目標而奮斗。然而它的形成著實不簡單，須要依靠我們長期的教化訓練和生活實踐的積累如何快速的適應公司的環境，融入企業的團體，如何更好的跟同事溝通，更好的完成既定的任務。這些都不是信手拈來的。都須要一個逐步的從點到面的相識。

我們每一個部門，每一個崗位都是相互關聯、相輔相承的。假如團隊中每個人都是極其富有責任心的，那么我們的工作必定能做到讓自己滿足、同事滿足、滿足、客戶滿足，團隊的執行力、工作水平、工作質量就會不斷地得到飛躍。

雖說工作是有點乏味的。

每天從事著類似的操作，面對著相同的人和物，讓大腦集中到兩平方米的駕駛室內，把全部的精力都集中到行車的操作上，確保萬無一失。硬說自己還有剛進中基那會兒的熱忱，那是自欺欺人。然而剛出校門，假如不迫使自己盡量去適應社會，不斷充溢自我，很有可能就會影響我自己的一生。更何況敬業愛崗是基本的職業道德，每個員工最重要的是做自己該做的，做好自己該做的。做一行就要愛一行，要深化下去，把自己的事情做好，哪怕是自己不愿做的工作，這就是至少的職業道德。在中基，雖然時常有加班，可是，這就是工作，是必需去做并且要做好的。我想這也是敬業愛崗的基本要求吧!

在中基這半年的實習結束了。感受、收獲頗豐。

走出學校，融入社會。從一個學生轉化為一個單位人，在思想的層面上，必需相識到二者的社會角色之間存在著較大的差異。學生時代只是單純的學習學問，而社會實踐則意味著接著學習，并將學問應用于實踐，學生時代可以自己選擇交往的對象，而社會人則更多地被他人所選擇。諸此種種的差異，數不勝數。但僅僅在思想的層面上相識到

這一點還是不夠的，而是必需在實際的工作和生活中潛心，并自覺的進行這種角色的轉換。

社會是一個高校堂。在工作中，要常常性地和社會打交道。與各種各樣的人交往，從某種程度上可以確定一個人工作的勝利和失敗。因而，豐富的社會學問是工作順當開展的潤滑劑。只有以海納百川的開闊胸懷，接納汲取各種各樣的社會學問，才能豐富自己作為一個社會人的內涵，拓展自己的視野，促進自己工作的順當開展。業務實力是人生勝利的一個方面，但更重要的是注意自己綜合素養的提高：交際溝通實力、團隊意識、工作責任心......在社會中，人不行能脫離他人單一存在，必需在與他人的聯系當中才能體現自己的價值。較高的業務實力、良好的綜合素養是保證自己在工作中游刃有余、事業勝利的基石。

"理論是灰色的，生活之樹常青"，只有將理論付諸于實踐才能實現理論自身的價值，也只有將理論付諸于實踐才能使理論得以檢驗。同樣，一個人的價值也是通過實踐活動來實現的，也只有通過實踐才能熬煉人的品質，彰現人的意志。實踐往往比理論學習困難，也困難得多。學校能學到的是很有限的，只有很少一部分能在以后的工作中起到協助作用。我覺得，學校更注意的是培育我們一種學習的實力吧。終歸，活到老，學到老。對于每一個工作，都是從懵懂到熟知，沒有學習是不行的。

最終，做事先做人。我在工作中，始終留意對自己人格的塑造，勤奮工作，虛心謹慎，對待當事人態度溫和，以禮相待，不斷要求自己。

2024年車工平安教化心得體會范文(精)七

實習時間：xx年12月22日——年1月4日

實習地點：唐山學院東校區實習工廠

實習內容：本次實習分為兩個階段：鉗工實習階段（在第十七周進行）、車工實習階段（在第十八周進行）。

每個學期我都盼望著實習的到來，因為最終可以從基本上屬于純理論的東西中解脫出來，去相識、了解、接觸、駕馭一下實際的東西，能感覺到一些真實的東西，本學期末的鉗工實習和車工實習，雖然和我們所學的專業關系不大，可這個實習特殊值得，不但擴大了我們的學問面，還相識與駕馭了很多新的事物，下面我就說一下我們的實習。

實習第一周是鉗工實習，下午實習，中午之前去，晚上回來。當時剛下過雪，路滑，騎自行車將近一個小時的路程。當我們走向那培訓中心后，說實話，那地方太簡陋了，給我留下印象挺深的是老師肅穆的面孔、精高的要求。教室里挺冷的，老師一天沒休息，吃飯都匆忙忙忙的，和我們一起挨凍，老師歲數大了，挺辛苦的。首先是平安問題，要嚴格根據操作規程要求，平安第一。我們實習要求最終作出一個2。5*2。5*2。5cm的正方體鐵塊。老師教完我們相識工具、運用方法和基本操作后，主要就是自己動手了。工作臺、鋼鋸、大、中、小磋、毛刷、直鋼尺、游標尺等所需工具地一天下午先選材起先加工，沒加工完，然后其次天下午去了才把零件粗加工完了。可第三天打磨時加工小于了要求的尺寸，不合規格，只好從頭再來，還好最終期限之前做完交上去了。在加工時候累了我就去休息會兒去，看看老師講臺上放的相關書籍，沒有精讀但也學到不少東西。加工的時候同學們相互溝通、探討、既增進了同學們之間的情意，又學到了新的學問，可謂一箭雙雕。

用鋼鋸加工鐵塊是一個很無奈但必需不斷重復的過程，而且僅一塊材料就至少須要鋸掉六個面，有時從十二點起先始終連續鋸到五六點，手都鋸酸了。但每加工完一面，心里就有一點成就感，就離勝利更進一步。這次實習雖然不是我干過得比較苦的活兒，但我信任它同樣的磨練了我的意志，同樣的讓我享受了其過程，并且體會到了勝利與喜悅。磨光面比鋸更加難耐，因為它不僅要鋸，而且大、中、小磋全都得用上！直尺找平面，加工要求很精細。每磨好一面心里同樣的多一份興奮。

實習期間，滿手都是油，有時弄到衣服上，鐵屑與塵土橫飛，衣服與油污同色。吸的鼻孔里都有鐵屑，工作條件比較艱苦，相當乏味，但其中真的有歡樂。這次實習讓我體會到了等待與忍耐，磨練了自己的意志，知道了要想勝利就必需一步步走，腳踏實地，不怕失敗，還要精益求精，總之，這次實習獲益匪淺。最終有一點缺憾的事，我想把自己一周的勞動成果帶走留個紀念，可是上交了就沒再發下來，挺惋惜的。

其次個星期是車工實習，這次我們班的改在上午去，到了之后還沒進車間縣碰見車工實習帶我們的老師了。第一感覺就特殊親切，因為不是那身穿西裝打領帶讓人敬而遠之的老師，就是感覺老師和學生的距離很親切很近。和上個老師一樣他首先強調的也是平安問題，給我們講的操作時須要留意的問題，例如要身穿工作服、戴工作帽、不準戴手套等等，接著講了我們要操作的c620—1車廠操作，機床有6種潤滑方式：1、濺油。2、澆油。3、油繩導油4、油泵輸油5、彈子油杯6、黃油杯，23處注油點，機床由床頭箱、掛輪箱、進給箱、托板箱、床身、尾座、附件七部分組成，而托板箱又有大托板、中托板、小托板之分，三個托板協作運用來限制進刀量和方向、尺寸大小。整個機床有25個操作手柄：有限制轉速的，有限制進給方向的，有限制進刀量的，有限制車刀的，有限制開關的等。25個操作手柄的運用構成了機床加工的所用操作過程。另外，車床在加工工件時，分自動和手動兩部分。在講到車刀時，老師將全部的車刀形態和名稱告知了我們。車刀按質材分三類：k類硬質合金（鎳鈷類）、p類（鎳鈦鈷類）、m類（鎳鈦鈷鉏類）；按角度有45度車刀和90度車刀兩類；車刀有刀體（一般鋼材）和刀頭（特質合金）組成。車刀可車削出的形態有：斜斷、圓弧、三角螺紋、梯形螺紋。

最終老師又列舉了機床型號的詳細含義，如c620—11代表經過一次大的改進所設計的代號，20為主要參數，6為組別代號，c為機床類別代號，再如ｃm612525為主要參數，1為型號代號，ｍ為特性代號，ｃ和6于620—1中的ｃ和６意思一樣。另外，還有ｃ6140ａ、ｘ6132、ｂ6065、ｂ20xxａ、ｂ5020等。

讓我體會很深的是；老師本可以只教給我們這次實習最終要做的零件，可他沒有偷懶，他不僅講了我們要學的，而且講了許很多多關于車床的東西。他在黑板上講得很細很仔細，每講一部分，他都親自由機床上演示、介紹，由于人多，講一次不行能全看清，他在重復一遍，最終還個別指導。總之，我看到了老師本著為了讓我們多學學問的一顆心。為了讓同學們學到更多，他不辭辛苦，讓我很感動。最終我們不僅僅車完了零件達到了教學要求，而且還全面了解了車床的每一部分、每一注油孔、每一個手柄的運用、操作方法，老師講的東西，我們消化了、汲取了。老師，您辛苦了！！！

本次實習很值得，他教會了我許多，針對自己學到學問、磨練意志、體會學習方法；針對同學增進關系；針對老師，我很感動。期盼下一學期的實習。

2024年車工平安教化心得體會范文(精)八

三年的高校生活是我人生中美妙的回憶，我邁步向前的時候不會遺忘回首凝視曾經的歲月今日我邁出了校門進入了工作崗位，今后我要嚴格要求自己，努力工作，虛心學習，將所學的學問與實踐相結合。

最終最終進入了這個知名企業，我對這個企業稍有了解，是集生產、營銷、售后服務于一體的企業集團。我們在有關負責人的帶領下對這個企業廠房、工作壞境及其他方面有了較深而廣泛的了解，感覺基本上符合我的工作需求。

公司的宗旨就是進入任何企業，包括以后我進入工作崗位，重中之重就是人身平安，始終記牢“科學謹慎，平安生產”于是剛去的第一周，我就接受他們的較為全面的平安生產學問培訓，對我來說的確獲益匪淺，不僅僅是我一個人，而是車間的全部員工，要求全部員工都做到科學謹慎，平安生產，我深信公司的教育對我以后的工作有很大的幫助。

我被介紹并相識了該企業的核心制造環節機加工車間主任——x師傅，也是我在這個企業期內的技術指導老師(師傅)我和她初次交談時，就發覺這個人在機械理論和實踐閱歷上很嫻熟，技術也應當精湛x師傅對我說，即使你很清晰這些千斤頂生產過程，也會在實際中遇到困難的問題任何員工要能自己解決所面臨的困難，從實際中的基礎做起是關鍵，漸漸積累和豐富自己的工作閱歷我也深知這一點，所以在以后支配工作上，我不能有任何挑剔我可能被x師傅會支配在環境較差的一線去工作，這個我也會欣然接受，不管做什么事情都要一步一步、踏踏實實的干，從點滴動身，這也對我以后人生道路有很大的磨礪，我很興奮，這也能使我能嫻熟和駕馭最基本的操作技能，加強熬煉自己的實踐實力我看到許多生產車間日夜兼程地無休止的工作，其中的艱辛乏累只有他們能感受到，我也做好了充分的心理打算，以飽滿的精神狀態迎戰這次難得的實習機會。

這個周一早上我像平常按時上班，早上x總和x經理給我們開會，關于支配崗位，我被支配到了第三車間，首先我的實習任務是熟識和駕馭加工零件、生產規格，了解數控加工的留意事項和要求剛進去的第一天，上午自己視察工作人員的操作和加工零件過程，熟識車間里的狀況下午車間主任也就是我的師傅，干脆讓我上機操作加工零件我加工的是公司的主要產品之一：導向套師傅教我了一邊數控機床的操作方法，跟我說了留意事項和產品的要求首先新手要求做粗加工，然后才可以做精加工，通過自己的琢磨和實踐操作在這短短的一個星期里，我的操作水平有了很大的提高，對產品和機床有了更精確的駕馭和相識我可能習慣學校有規律，比較自由的生活即將畢業之前，我第一次真實的接觸人流不息、錯綜困難的社會，所見所想與志向形成劇烈的反差，這讓我深深的領悟到自己對社會廣泛了解的嚴峻不足，缺乏工作和生活閱歷我想了很久，還是按x師傅的要求去做吧，必需要有良好的員工素養，聽從管理安排，還有就是這對我自己也不是沒有好處，趁早學會基本的操作技能和嚴謹的科學方法，對以后的發展墊下扎實的基礎。

第四周我學會了刀具的種類和留意事項，另外自己對機加工也有了一些相識，我們在學校實習用的車床一般都是小型的車床如：ca6140這樣的小車床，但是在公司我們運用的都是大車床，而且切削工件也不是在學校用的塑料制品，而是各種各樣的成形鋼材如：43#鋼種等等在加工中我發覺刀具的運用時特別重要的，因為刀具材料對加工表面的質量是有影響的，而工件的精確度對機械的性能也是也有影響的所以在選擇刀具時也要是特別重要的，因為它們與加工材料間的摩擦系數、親合程度、材料的耐磨性和可刃磨性。

刀具一般均用一般碳鋼或合金鋼制作，如焊接車刀、鏜刀、轉頭、鉸刀的刀柄尺寸較小的刀具或切削負荷較大的刀具宜選擇合金工具鋼或整體高速鋼制作，如螺紋刀具，成形銑刀，拉刀等但是車間在加工的時候都是用的同一種刀對全部的工件進行加工我就覺得應當選著不同的刀針對不同的材料進行加工在實習過程中也發覺磨刀是車工師傅必需駕馭的一門技術，因為刀磨的好壞對工件的影響是有很大的因數的在廠里在看師傅磨刀的同時，自己也嘗試著自己去磨。

在這一周里，在師傅的悉心教育下我對車床加工工件的裝夾和校正有了肯定的相識:

(1)工作前按規定潤滑機床，檢查各手柄是否到位，并開慢車試運轉五分鐘，確認一切正常方能操作。

(2)卡盤夾頭要上牢，開機時扳手不能留在卡盤或夾頭上。

(3)工件和刀具裝夾要堅固，刀桿不應伸出過長(鏜孔除外);轉動小刀架要停車，防止刀具碰撞卡盤、工件或劃破手。

(4)工件運轉時，操作者不能正對工件站立，身不靠車床，腳不踏油盤。

(5高速切削時，應運用斷屑器和擋護屏。

(6)禁止高速反剎車，退車和停車要平穩。

(7)清除鐵屑，應用刷子或專用鉤。

(8)用銼刀打光工件，必需右手在前，左手在后;用砂布打光工件，要用“手夾”等工具，以防絞傷。

(9)一切在用工、量、刃具應放于旁邊的平安位置，做到整齊有序。

(10)車床未停穩，禁止在車頭上取工件或測量工件。

時間飛逝而過，轉瞬間已經實習一個月了回首過去的幾個星期，學到了許多，雖然中間有些小小的埋怨，但是功夫不負有心人，終于是沒有白白奢侈過去的光陰這要感謝在我最困難的時候同事和師傅賜予的激勵和幫助，讓我克服了起先操作時的恐驚在他們的幫助下，我學到了許多課本上所沒有學問，信任這會是我今后生活工作中的一塊寶藏。

有了這一個多月的對機器的接觸，感覺在拿起工具來也比較上手了，也比較簡單調整好心態了依據每個月的工作任務，起先給自己制定周安排，起先按章執行，對于自己的每一步都做出了一個明確的規劃看似簡潔的工作安排，卻涵蓋了許多內容，一個工作安排必需是可實施的，每一個工作目標不是空話，必需是可實現的，這不僅僅是做給上級看的，更是做給自己看的，只有在實現了一個個目標之后，工作才會更有動力。

經過一個多月的熬煉，發覺自己進步還挺快的，這一周仍舊做車工的事情間或也對其他工作做一些了解。

由于自己一直比較馬虎的原因，首次首次做出來的成品工件也不大順當，不過有了一次經驗之后，進步了不少，再加上師傅和同事的激勵，自己嘗試大膽的去應付，漸漸的好了很多不再會在對操作怯場了。

人往往都是這樣，沒有經驗過的話，恒久都不知道事情究竟是怎么一個樣子，是真的那么難，還是并非如此，所以，不管怎么樣，即使是自己完全生疏的事情，只要有機會，都肯定要去嘗試，努力去做好因為沒有閱歷，那么就須要做更多的打算工作另外就是不要膽怯 失敗，只要專心去做就可以了等到嫻熟了，那么勝利將是水到渠成的事情比如我的第一次的實際操作，雖然我做得不夠好，或者可以說失敗了，但通過這次的嘗試，卻令我獲益匪淺，對我之后的幾次任務的勝利都起到了極大的推動作用自己也通過不斷的經驗和嘗試檢驗了自身的水平和適應實力只有通過不斷的努力，不斷的嘗試，不斷的積累閱歷，才能夠發覺自己的不足，然后在彌補不足的時候，我們便實實在在的提高了自己所以，不管怎樣，努力去做吧，告知自己，只要專心，就能做得更好!

2024年車工平安教化心得體會范文(精)九

車工實習是培育學生運用車工工藝和操作車床的技能，并達到規定技術等級標準的重要環節。在車工實習過程中須要運用大量的材料、刀具和種類繁多的量具。材料的消耗和刀具的損耗是相當大的，很多價格昂貴的量具也只有在特定工件的加工過程中才用得著。針對這種狀況，很有必要探究一些有效途徑削減學校的實習經費支出。筆者總結多年車工實習教學心得，歸納出車工實習過程中可節約的三個方面。

現分述如下：

實習過程中的材料在實習經費中占相當大的比重，而且材料有相當大的節約空間，因此節約材料非常重要。用以下三種方法可以使材料消耗在原有基礎上降低50%以上。

1、課題整合在車工實習中有許多內容比較簡潔的課題，若將這些課題分開實習勢必造成較大的材料消耗，因此可將這些課題整合成數量較少、難度不大的課題進行實習。比如，教材上一般有這樣三個課題：車外圓柱面、車內圓柱面和車內外圓錐面，可將車外圓柱面和車外圓錐面整合成車軸類工件;將車內圓柱面和車內圓錐面整合成車套類工件。將原來三個簡潔課題整合成兩個難度不大的課題。

2、材料持續材料持續就是將前續課題的實習成品持續，作為后續課題的實習坯料。比如，將軸類工件的實習成品作為套類工件和外螺紋工件的實習坯料，將套類工件的實習成品作為內螺紋工件的實習坯料。

3、減小尺寸在不影響學生實習效果的前提下，實習工件的尺寸宜小不宜大。以上三種方法在降低材料消耗的同時，也降低了刀具的損耗和車床的電能消耗。

這種車刀的損耗部位最主要是刀頭，而刀桿的損耗微小。因此，針對這種狀況，對廢棄刀桿進行再利用也是節約刀具的一條重要途徑，詳細做法有如下兩種：

1、自制車刀購買刀頭，在廢棄的刀桿上按所購刀頭的形態和尺寸在銑床上銑出刀槽，然后將刀頭釬焊在刀槽內，就制成了一把焊接式硬質合金車刀。一粒刀頭的價格不足整把車刀的50%，利用這種方法節約刀具的效果是相當明顯的。

2、模擬訓練在練習刃磨整體式一般成形車刀時，刀刃形態較難限制;在練習刃磨梯形螺紋車刀和蝸桿車刀時，刀