沈陽工程學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開題報(bào)告營口港物流發(fā)展戰(zhàn)略及有關(guān)對策研究系部：管理工程系專業(yè)：物流管理（本）061學(xué)生姓名：指引教師：沈艷麗開題時(shí)間：年12月31日沈陽工程學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開題報(bào)告課題名稱營口港口物流發(fā)展戰(zhàn)略及有關(guān)對策研究指引教師沈艷麗設(shè)計(jì)（論文）起止時(shí)間11月學(xué)生姓名專業(yè)、班級物流管理本051學(xué)號一、論文選題目、意義在經(jīng)濟(jì)全球化、區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化、特別是東北老工業(yè)基地振興大背景下，港口物流發(fā)展面對競爭日益激烈，這就促使咱們必要加快港口物流建設(shè)，提高港口物流實(shí)力。因而，營口港面臨難得發(fā)展機(jī)遇，為推動營口港建設(shè)，營口港應(yīng)按照當(dāng)代物流理念，運(yùn)用港口條件、人力和區(qū)位優(yōu)勢大力發(fā)展港口物流。但是在全社會大規(guī)模發(fā)展物流業(yè)之時(shí)，港口公司能否發(fā)展物流業(yè),其發(fā)展優(yōu)勢在哪,如何發(fā)展物流業(yè),營口港物流發(fā)展該如何規(guī)劃和港區(qū)物流如何做好長期發(fā)展準(zhǔn)備這是本文研究對象，也是研究目之一。此外，物流巨大經(jīng)濟(jì)作用，使港口轉(zhuǎn)向物流以謀求新發(fā)展，而港口獨(dú)特優(yōu)勢也使港口成為物流發(fā)展以及物流園區(qū)等物流有關(guān)基本設(shè)施最佳載體之一，更是各地政府大力投資于港口物流規(guī)劃和建設(shè)發(fā)展重要因素。物流發(fā)展得到過度注重，往往會引起盲目投資和重復(fù)建設(shè)，為了使?fàn)I口港口物流發(fā)展更加有序、有規(guī)劃、有重點(diǎn)建設(shè)，本文對此作了研究，這是目之二。本文在營口港物流及發(fā)展規(guī)劃基本上，從整體考慮本港物流整體布局和發(fā)展方略，為我市整個(gè)港口物流業(yè)發(fā)展以及物流園區(qū)詳細(xì)建設(shè)提供理論根據(jù)以及實(shí)踐指引。同步，也為其她省市地區(qū)港口物流園區(qū)規(guī)劃和建設(shè)提供借鑒作用，這是目之三。總之，本文想通過對營口港口物流發(fā)展問題研究，以期對其她省市物流園區(qū)規(guī)劃、建設(shè)和發(fā)展有一種整體、長遠(yuǎn)和詳細(xì)設(shè)計(jì)，為港口更進(jìn)一步地開展物流業(yè)打下基本和提供參照。二、文獻(xiàn)綜述與國內(nèi)外研究動態(tài)國內(nèi)文獻(xiàn)綜述物流在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中地位和作用已經(jīng)得到社會承認(rèn)，港口作為當(dāng)代物流中一種節(jié)點(diǎn)，發(fā)揮著越來越重要作用。營口港運(yùn)送成本、倉儲成本、管理成本與經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國家港口相比還存在著較大差距，營口港必要依托自身優(yōu)勢開拓物流業(yè)務(wù)，才干逐漸實(shí)現(xiàn)港口物流經(jīng)濟(jì)活動集約化和當(dāng)代化。茅百科()在《拓展港口物流》中提到：發(fā)呈當(dāng)代物流已經(jīng)被普遍確以為公司減少生產(chǎn)成本,提高勞動生產(chǎn)率以外“第三利潤源”,成為公司提高核心競爭力重要手段。港口公司如何尋找切入點(diǎn),發(fā)揮港口優(yōu)勢,加快當(dāng)代物流發(fā)展步伐,哺育新經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn),是值得每一種港口經(jīng)營人認(rèn)真思考課題。聶琦（）在《港口應(yīng)成為發(fā)呈當(dāng)代物流主力軍》中曾經(jīng)研究過港口物流對整個(gè)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展影響，她提出了加強(qiáng)港口建設(shè)，為腹地經(jīng)濟(jì)發(fā)展服務(wù)新理念。同步提出了港口區(qū)域物流發(fā)展注意事項(xiàng)和辦法。國外文獻(xiàn)綜述港口物流依托于港口，追述港口發(fā)展，它大體經(jīng)歷了三代。第一代港口功能定位為純粹“運(yùn)送中心”，重要提供船舶停靠、海運(yùn)貨品裝卸、轉(zhuǎn)運(yùn)和倉儲等；第二代港口功能定位為“運(yùn)送中心＋服務(wù)中心”，除了提供貨品裝卸倉儲等，還增長了工業(yè)和商業(yè)活動，使港口具備了貨品增值功能；第三代港口功能定位為“國際物流中心”，除了作為海運(yùn)必經(jīng)通道在國際貿(mào)易中繼續(xù)保持有形商品強(qiáng)大集散功能并進(jìn)一步提高有形商品集散效率之外，還具備集有形商品、技術(shù)、資本、信息集散于一體物流功能。當(dāng)前，世界重要港口中第二代港口仍是發(fā)展主流，但隨著經(jīng)濟(jì)全球化、市場國際化和信息網(wǎng)絡(luò)化，某些大型港口已經(jīng)開始向第三代港口轉(zhuǎn)型。AlanHarrison（）在《Logisticsmanagementandstrategy》中提出在國際貿(mào)易中,90%以上貨品運(yùn)送是通過海運(yùn)。港口作為國際物流供應(yīng)鏈重要節(jié)點(diǎn),能供迅速、可靠、靈活綜合物流服務(wù),將成為決定腹地經(jīng)濟(jì)乃至一種國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展核心要素。港口發(fā)展綜合物流系統(tǒng),不但是當(dāng)代物流發(fā)展規(guī)定,也是其自身改革發(fā)展與提高市場競爭力需要。Johnvanplantinga在《Shippingforprofit》一文中指出：自20世紀(jì)80年代以來，物流迅速發(fā)展成為一種新興產(chǎn)業(yè)。物流被以為是繼原材料、加工業(yè)之后第三利潤源。當(dāng)代物流已逐漸從生產(chǎn)、流通過程中分離出來，成為一種專業(yè)化、獨(dú)立經(jīng)濟(jì)組織承擔(dān)新型經(jīng)濟(jì)活動，成為一種新專業(yè)化分工領(lǐng)域。物流行業(yè)正在成長為一種新型產(chǎn)業(yè)部門和國民經(jīng)濟(jì)重要支柱。作為對外開放窗口和經(jīng)貿(mào)活動門戶，港口大多是公鐵水聯(lián)運(yùn)貨運(yùn)中心，是交通運(yùn)送樞紐。可以說，港口是物流鏈上一種重要構(gòu)成某些。物流發(fā)展離不開港口服務(wù)，而物流興起又為港口進(jìn)一步發(fā)展創(chuàng)造了新機(jī)遇，增進(jìn)區(qū)域內(nèi)外經(jīng)濟(jì)往來，使便利、低成本、高效率物流服務(wù)成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)構(gòu)造調(diào)節(jié)重要環(huán)境條件。當(dāng)代物流和港口發(fā)展是相輔相成、互相增進(jìn)關(guān)系。隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，國際港口作用和定位已經(jīng)經(jīng)歷了三個(gè)階段發(fā)展，逐漸朝著經(jīng)濟(jì)全球化、市場國際化和信息網(wǎng)絡(luò)化方向發(fā)展，世界物流正在經(jīng)歷一次不小變革。JamesBrien曾總結(jié)出了國際港口物流發(fā)展重要階段和方式：國際港口物流發(fā)展大體經(jīng)歷了老式物流階段、配階段、綜合物流階段，而今進(jìn)入到港口供應(yīng)鏈物流段。國際港口吞吐量較大幾種港口，在港口物流建，也走在了世界港口物流業(yè)發(fā)展前列。她們發(fā)展物流重要方式有：(1)建立“配送園區(qū)”、“分拔中心”等物流設(shè)施(2)拓展裝卸主業(yè)以外有關(guān)產(chǎn)業(yè)，特別是延伸內(nèi)陸運(yùn)送(3)合資組建第三方物流公司向國際化、規(guī)模化、系統(tǒng)化發(fā)展形成高度整合“大物流”、進(jìn)一步拓展“增值物流、打造技術(shù)密集“智能港”以及發(fā)展“虛擬物流鏈控制中心”是當(dāng)前港口物流發(fā)展重要特點(diǎn)和趨勢。三、寫作（研究）辦法在進(jìn)一步理解研究港口物流意義、內(nèi)容和在社會及經(jīng)濟(jì)活動中所處地位、作用基本上，運(yùn)用定量研究、定性分析、抽象與詳細(xì)相結(jié)合，分析港口物流發(fā)展運(yùn)作以及對港口發(fā)展及其影響，并詳細(xì)通過度析物流整體發(fā)展規(guī)劃和港口物流公司發(fā)展和將來國家規(guī)劃趨勢基本上來分析港口物流及港口物流活動對經(jīng)濟(jì)生活影響和其自身發(fā)展戰(zhàn)略。四、論文框架構(gòu)造（一）基本框架構(gòu)造TOC\h\z\t"2,2,1,1,3,3"摘要Abstract1.營口港概況1.1營口港簡介1.1.1營口港自然狀況1.1.2營口港資源1.1.3營口港物流業(yè)基本設(shè)施狀況1.2營口港組織管理1.2.1營口港組織構(gòu)造1.2.2營口港管理水平2.營口港物流業(yè)環(huán)境分析2.1宏觀環(huán)境分析2.1.1中華人民共和國經(jīng)濟(jì)發(fā)展2.1.2東北老工業(yè)基地振興2.1.3遼寧省五點(diǎn)一線經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略2.2行業(yè)與競爭環(huán)境分析2.2.1國際港口影響因素2.2.2周邊港口物流發(fā)展?fàn)顩r2.2.3重要競爭對手分析2.3營口港物流業(yè)優(yōu)勢和劣勢分析2.3.1港口物流核心成功因素分析2.3.2港口外部經(jīng)濟(jì)環(huán)境比較2.3.3港口硬件條件比較2.3.4港口軟環(huán)境比較2.3.5.綜合成果分析3.營口港物流發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃制定3.1營口港物流發(fā)展方向3.1.1港口使命3.1.2發(fā)展愿景3.2營口港物流業(yè)務(wù)戰(zhàn)略目的3.2.1營口港物流業(yè)發(fā)展總目的3.2.2營口港物流業(yè)近五年發(fā)展戰(zhàn)略目的3.3戰(zhàn)略選取3.3.1聯(lián)盟戰(zhàn)略3.3.2一條龍服務(wù)戰(zhàn)略3.3.3并購重組戰(zhàn)略4.營口港物流發(fā)展戰(zhàn)略保障辦法4.1加強(qiáng)物流設(shè)施建設(shè)4.2加強(qiáng)港口物流信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)4.3拓展物流業(yè)國內(nèi)戰(zhàn)略聯(lián)盟開展多式聯(lián)運(yùn)4.4發(fā)展臨港工業(yè)爭取政府優(yōu)惠政策4.5大力引進(jìn)并培養(yǎng)物流專業(yè)人才結(jié)論參照文獻(xiàn)道謝（二）論文重要內(nèi)容1.港口物流港口物流是近來幾年才屢屢出當(dāng)前學(xué)術(shù)研討和各類媒體上新名詞。港口物流是指中心港口都市運(yùn)用其自身口岸優(yōu)勢，以先進(jìn)軟硬件環(huán)境為依托，強(qiáng)化其對港口周邊物流活動輻射能力，突出港口集貨、存貨、配貨特長，以臨港產(chǎn)業(yè)為基本，以信息技術(shù)為支撐，以優(yōu)化港口資源整合為目的，發(fā)展具備涵蓋物流產(chǎn)業(yè)鏈所有環(huán)節(jié)特點(diǎn)港口綜合服務(wù)體系。港口物流是特殊形態(tài)下綜合物流體系，是作為物流過程中一種無可代替重要節(jié)點(diǎn)，完畢整個(gè)供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)中基本物流服務(wù)和衍生增值服務(wù)。世界港口發(fā)展大體經(jīng)歷了三代。第一代港口功能定位為純粹“運(yùn)送中心”，重要提供船舶停靠、海運(yùn)貨品裝卸、轉(zhuǎn)運(yùn)和倉儲等；第二代港口功能定位為“運(yùn)送中心＋服務(wù)中心”，除了提供貨品裝卸倉儲等，還增長了工業(yè)和商業(yè)活動，使港口具備了貨品增值功能；第三代港口功能定位為“國際物流中心”，除了作為海運(yùn)必經(jīng)通道在國際貿(mào)易中繼續(xù)保持有形商品強(qiáng)大集散功能并進(jìn)一步提高有形商品集散效率之外，還具備集有形商品、技術(shù)、資本、信息集散于一體物流功能。當(dāng)前，世界重要港口中第二代港口仍是發(fā)展主流，但隨著經(jīng)濟(jì)全球化、市場國際化和信息網(wǎng)絡(luò)化，某些大型港口已經(jīng)開始向第三代港口轉(zhuǎn)型。在港口物流發(fā)展過程中，港口物流發(fā)展軌跡是一種由成本理念到利潤理念再到綜合物流服務(wù)理念過程。成本理念追求是減少物流總成本，利潤理念追求是獲取最大利潤，而綜合物流服務(wù)理念則除追求商品自然流通效率和費(fèi)用外，還要強(qiáng)化客戶服務(wù)意識，切實(shí)轉(zhuǎn)換經(jīng)營和管理方式，按當(dāng)代物流規(guī)定進(jìn)行整合，以客戶為中心進(jìn)行管理和控制，提供完善物流服務(wù)。2.環(huán)境分析是指通過對公司采用各種辦法，對自身所處內(nèi)外環(huán)境進(jìn)行充分結(jié)識和評價(jià)，以便發(fā)現(xiàn)市場機(jī)會和威脅，擬定公司自身優(yōu)勢和劣勢，從而為戰(zhàn)略管理過程提供指引一系列活動。根據(jù)環(huán)境中各構(gòu)成要素?cái)?shù)量（即環(huán)境復(fù)雜性）和變動限度（即環(huán)境動態(tài)性）不同，可以將組織環(huán)境劃分為四種狀況：(1).簡樸和穩(wěn)定環(huán)境，如原則掛衣架制造商、容器制造商、啤酒經(jīng)銷商就處在這種不擬定性很低環(huán)境中。(2).復(fù)雜和穩(wěn)定環(huán)境，這種環(huán)境不擬定性限度隨著所面臨環(huán)境增長而升高，如醫(yī)院、大學(xué)、保險(xiǎn)公司和汽車制造商就處在這種環(huán)境中。(3).簡樸和動態(tài)環(huán)境，由于環(huán)境中某些要素發(fā)生動蕩變化，使環(huán)境不擬定性明顯升高，如唱片公司、玩具制造商和時(shí)裝加工廠就處在這種環(huán)境中。(4).復(fù)雜和動態(tài)環(huán)境，其不擬定性最高，對組織管理者挑戰(zhàn)最大。如電子行業(yè)、計(jì)算機(jī)軟件公司就面對這種最難對付環(huán)境。環(huán)境分析辦法常采用“SWOT”法。SWOT分析是將對公司內(nèi)外部條件各方面內(nèi)容進(jìn)行綜合和概括，進(jìn)而分析組織優(yōu)劣勢、面臨機(jī)會和威脅一種辦法。SWOT分析代表分析公司優(yōu)勢（Strength）、劣勢（Weakness）、機(jī)會（Opportunity）和威脅（Threats）。其中，優(yōu)劣勢分析重要是著眼于公司自身實(shí)力及其與競爭對手比較，而機(jī)會和威脅分析將注意力放在外部環(huán)境變化及對公司也許影響上。3.物流戰(zhàn)略物流戰(zhàn)略(LogisticsStrategy)是指為謀求物流可持續(xù)發(fā)展，就物流發(fā)展目的以及達(dá)到目的途徑與手段而制定長遠(yuǎn)性、全局性規(guī)劃與謀略。近十幾年來，不斷延續(xù)環(huán)境變化和新型營銷體制確立已成為物流公司在戰(zhàn)略上不斷求新、求變，追求競爭優(yōu)勢壓力和動力。一方面是貨主物流需求不斷向高度化方向發(fā)展，這體現(xiàn)為追求在必要時(shí)間配送必要量、必要商品多頻度少量運(yùn)送或Just－In－Time運(yùn)送這種高水準(zhǔn)物流服務(wù)將逐漸普及，并成為物流經(jīng)營一種原則。另一方面，經(jīng)營環(huán)境和新型營銷體制對戰(zhàn)略影響除了需求方面因素外，供應(yīng)方面也有相稱大作用，這重要體當(dāng)前從事物流經(jīng)營公司之間競爭日益激烈。在這一背景下，公司該如何依照自身經(jīng)營特點(diǎn)適時(shí)、有效地開展物流戰(zhàn)略成為公司謀求長遠(yuǎn)發(fā)展重大課題。從總體上看，公司物流革新與發(fā)展都是緊扣產(chǎn)、銷、物緊密結(jié)合而開展。4.加強(qiáng)物流設(shè)施建設(shè)大力發(fā)展港口生產(chǎn)力。港口當(dāng)代化設(shè)施裝備能力，電子口岸通關(guān)能力，自由貿(mào)易區(qū)與保稅區(qū)開發(fā)能力，商流、物流、信息化、資金流服務(wù)能力，港口當(dāng)代化管理能力等等。聯(lián)合國貿(mào)易與發(fā)展會議秘書處以為，港口功能升級換代體當(dāng)前三個(gè)方面，一是老式裝卸業(yè)務(wù)；二是工業(yè)服務(wù)，如增值服務(wù)等；三是商務(wù)、信息和分運(yùn)功能這三個(gè)方面除老式裝卸業(yè)務(wù)外，都規(guī)定在港區(qū)內(nèi)或毗鄰港區(qū)建立響應(yīng)專門服務(wù)區(qū)，從而有效地適應(yīng)來自全球運(yùn)送鏈各個(gè)環(huán)節(jié)并加以整合，成為無縫對接一體。同步加快基本設(shè)施建設(shè)、整合港口基本設(shè)施、完善港口當(dāng)代物流管理系統(tǒng)、整合港口基本設(shè)施建設(shè)，提高港口集散能力、拓寬融資渠道加強(qiáng)合伙建設(shè)、完善集裝箱場站功能。（三）論文寫作籌劃安排1．11月18日—2．12月5日填寫畢業(yè)論文任務(wù)書3.12月16日—124．12月31日5．12月18日—6月（1）4月1日完畢草稿（2）5月1日完畢二稿；（3）5月30日完畢成稿6．6月5日—6日五、檢索參照文獻(xiàn)[1]中華人民共和國物流與采購聯(lián)合會．中華人民共和國物流年鑒(下)．[M]北京：中華人民共和國物質(zhì)出版社，．[2]中華人民共和國物流與采購聯(lián)合會．中華人民共和國物流年鑒(上)．[M]北京：中華人民共和國物質(zhì)出版社，．[3]駱溫平．物流與供應(yīng)鏈管理．[M]北京：電子工業(yè)出版社，．[4]張炳漢．建設(shè)第三代港口實(shí)現(xiàn)跳躍式發(fā)展．[J]中華人民共和國港口，．[5]徐天芳，王清斌．物流方案設(shè)計(jì)與應(yīng)用．[M]大連：東北財(cái)經(jīng)大學(xué)出版社，．[6]劉志學(xué)．當(dāng)代物流手冊．[M]北京：中華人民共和國物資出版社，．[7]徐劍華.國際航運(yùn)經(jīng)濟(jì)新論．[M]北京：人民交通出版社．1997．[8]駱溫平．物流學(xué)．[M]大連：大連海事大學(xué)出版社，．[9]中華人民共和國交通管理協(xié)會編著．當(dāng)代物流管理全書．[M]北京：中華人民共和國對外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易出版社，．[10]茅百科．拓展港口物流．[M]中華人民共和國港口，．[11]聶琦．港口應(yīng)成為發(fā)呈當(dāng)代物流主力軍．[J]中華人民共和國港口，．[12]王國文．全球供應(yīng)鏈條件下港口競爭物流方略．[J]港口經(jīng)濟(jì)，．[13]韓劍．港口發(fā)展融入當(dāng)代物流系統(tǒng)思路與對策．[J]中華人民共和國港口，．[14]王海平，李增軍．港口與當(dāng)代物流．[J]物流技術(shù)，．[15]秦立功，王興中．物流項(xiàng)目管理．[M]北京：中華人民共和國時(shí)代經(jīng)濟(jì)出版社，．[16]陳家源．港口公司管理學(xué)．[M]大連：大連海事大學(xué)出版社，1999．[17]吳永富．港口生產(chǎn)管理．[M]武漢：華中理工大學(xué)出版社，1998．[18]馬士華．供應(yīng)鏈管理．[M]北京：機(jī)械工業(yè)出版社，．[19]RU聯(lián)輝，彭鄺湘．物流系統(tǒng)規(guī)劃及其分析設(shè)計(jì)．[M]北京：中華人民共和國物資出版社，．[20]鄒輝霞．供應(yīng)鏈物流管理．[M]北京：清華大學(xué)出版社，．[21](美)唐納德·鮑爾索克斯．物流管理：供應(yīng)鏈過程一體化．[M]北京：機(jī)械工業(yè)出版社，1999．[22]JDavidHunger，ThomasWheelen．Essentialsofstrategicmanagement．[M]beijing：ChinesePeople’SUniversityPress，．[23]Johnvanplantinga．Shipp