沈陽工程學院畢業設計（論文）開題報告營口港物流發展戰略及有關對策研究系部：管理工程系專業：物流管理（本）061學生姓名：指引教師：沈艷麗開題時間：年12月31日沈陽工程學院畢業設計（論文）開題報告課題名稱營口港口物流發展戰略及有關對策研究指引教師沈艷麗設計（論文）起止時間11月學生姓名專業、班級物流管理本051學號一、論文選題目、意義在經濟全球化、區域經濟一體化、特別是東北老工業基地振興大背景下，港口物流發展面對競爭日益激烈，這就促使咱們必要加快港口物流建設，提高港口物流實力。因而，營口港面臨難得發展機遇，為推動營口港建設，營口港應按照當代物流理念，運用港口條件、人力和區位優勢大力發展港口物流。但是在全社會大規模發展物流業之時，港口公司能否發展物流業,其發展優勢在哪,如何發展物流業,營口港物流發展該如何規劃和港區物流如何做好長期發展準備這是本文研究對象，也是研究目之一。此外，物流巨大經濟作用，使港口轉向物流以謀求新發展，而港口獨特優勢也使港口成為物流發展以及物流園區等物流有關基本設施最佳載體之一，更是各地政府大力投資于港口物流規劃和建設發展重要因素。物流發展得到過度注重，往往會引起盲目投資和重復建設，為了使營口港口物流發展更加有序、有規劃、有重點建設，本文對此作了研究，這是目之二。本文在營口港物流及發展規劃基本上，從整體考慮本港物流整體布局和發展方略，為我市整個港口物流業發展以及物流園區詳細建設提供理論根據以及實踐指引。同步，也為其她省市地區港口物流園區規劃和建設提供借鑒作用，這是目之三。總之，本文想通過對營口港口物流發展問題研究，以期對其她省市物流園區規劃、建設和發展有一種整體、長遠和詳細設計，為港口更進一步地開展物流業打下基本和提供參照。二、文獻綜述與國內外研究動態國內文獻綜述物流在經濟發展中地位和作用已經得到社會承認，港口作為當代物流中一種節點，發揮著越來越重要作用。營口港運送成本、倉儲成本、管理成本與經濟發達國家港口相比還存在著較大差距，營口港必要依托自身優勢開拓物流業務，才干逐漸實現港口物流經濟活動集約化和當代化。茅百科()在《拓展港口物流》中提到：發呈當代物流已經被普遍確以為公司減少生產成本,提高勞動生產率以外“第三利潤源”,成為公司提高核心競爭力重要手段。港口公司如何尋找切入點,發揮港口優勢,加快當代物流發展步伐,哺育新經濟增長點,是值得每一種港口經營人認真思考課題。聶琦（）在《港口應成為發呈當代物流主力軍》中曾經研究過港口物流對整個地區經濟發展影響，她提出了加強港口建設，為腹地經濟發展服務新理念。同步提出了港口區域物流發展注意事項和辦法。國外文獻綜述港口物流依托于港口，追述港口發展，它大體經歷了三代。第一代港口功能定位為純粹“運送中心”，重要提供船舶停靠、海運貨品裝卸、轉運和倉儲等；第二代港口功能定位為“運送中心＋服務中心”，除了提供貨品裝卸倉儲等，還增長了工業和商業活動，使港口具備了貨品增值功能；第三代港口功能定位為“國際物流中心”，除了作為海運必經通道在國際貿易中繼續保持有形商品強大集散功能并進一步提高有形商品集散效率之外，還具備集有形商品、技術、資本、信息集散于一體物流功能。當前，世界重要港口中第二代港口仍是發展主流，但隨著經濟全球化、市場國際化和信息網絡化，某些大型港口已經開始向第三代港口轉型。AlanHarrison（）在《Logisticsmanagementandstrategy》中提出在國際貿易中,90%以上貨品運送是通過海運。港口作為國際物流供應鏈重要節點,能供迅速、可靠、靈活綜合物流服務,將成為決定腹地經濟乃至一種國家經濟發展核心要素。港口發展綜合物流系統,不但是當代物流發展規定,也是其自身改革發展與提高市場競爭力需要。Johnvanplantinga在《Shippingforprofit》一文中指出：自20世紀80年代以來，物流迅速發展成為一種新興產業。物流被以為是繼原材料、加工業之后第三利潤源。當代物流已逐漸從生產、流通過程中分離出來，成為一種專業化、獨立經濟組織承擔新型經濟活動，成為一種新專業化分工領域。物流行業正在成長為一種新型產業部門和國民經濟重要支柱。作為對外開放窗口和經貿活動門戶，港口大多是公鐵水聯運貨運中心，是交通運送樞紐。可以說，港口是物流鏈上一種重要構成某些。物流發展離不開港口服務，而物流興起又為港口進一步發展創造了新機遇，增進區域內外經濟往來，使便利、低成本、高效率物流服務成為區域經濟發展和產業構造調節重要環境條件。當代物流和港口發展是相輔相成、互相增進關系。隨著經濟發展，國際港口作用和定位已經經歷了三個階段發展，逐漸朝著經濟全球化、市場國際化和信息網絡化方向發展，世界物流正在經歷一次不小變革。JamesBrien曾總結出了國際港口物流發展重要階段和方式：國際港口物流發展大體經歷了老式物流階段、配階段、綜合物流階段，而今進入到港口供應鏈物流段。國際港口吞吐量較大幾種港口，在港口物流建，也走在了世界港口物流業發展前列。她們發展物流重要方式有：(1)建立“配送園區”、“分拔中心”等物流設施(2)拓展裝卸主業以外有關產業，特別是延伸內陸運送(3)合資組建第三方物流公司向國際化、規模化、系統化發展形成高度整合“大物流”、進一步拓展“增值物流、打造技術密集“智能港”以及發展“虛擬物流鏈控制中心”是當前港口物流發展重要特點和趨勢。三、寫作（研究）辦法在進一步理解研究港口物流意義、內容和在社會及經濟活動中所處地位、作用基本上，運用定量研究、定性分析、抽象與詳細相結合，分析港口物流發展運作以及對港口發展及其影響，并詳細通過度析物流整體發展規劃和港口物流公司發展和將來國家規劃趨勢基本上來分析港口物流及港口物流活動對經濟生活影響和其自身發展戰略。四、論文框架構造（一）基本框架構造TOC\h\z\t"2,2,1,1,3,3"摘要Abstract1.營口港概況1.1營口港簡介1.1.1營口港自然狀況1.1.2營口港資源1.1.3營口港物流業基本設施狀況1.2營口港組織管理1.2.1營口港組織構造1.2.2營口港管理水平2.營口港物流業環境分析2.1宏觀環境分析2.1.1中華人民共和國經濟發展2.1.2東北老工業基地振興2.1.3遼寧省五點一線經濟發展戰略2.2行業與競爭環境分析2.2.1國際港口影響因素2.2.2周邊港口物流發展狀況2.2.3重要競爭對手分析2.3營口港物流業優勢和劣勢分析2.3.1港口物流核心成功因素分析2.3.2港口外部經濟環境比較2.3.3港口硬件條件比較2.3.4港口軟環境比較2.3.5.綜合成果分析3.營口港物流發展戰略規劃制定3.1營口港物流發展方向3.1.1港口使命3.1.2發展愿景3.2營口港物流業務戰略目的3.2.1營口港物流業發展總目的3.2.2營口港物流業近五年發展戰略目的3.3戰略選取3.3.1聯盟戰略3.3.2一條龍服務戰略3.3.3并購重組戰略4.營口港物流發展戰略保障辦法4.1加強物流設施建設4.2加強港口物流信息網絡建設4.3拓展物流業國內戰略聯盟開展多式聯運4.4發展臨港工業爭取政府優惠政策4.5大力引進并培養物流專業人才結論參照文獻道謝（二）論文重要內容1.港口物流港口物流是近來幾年才屢屢出當前學術研討和各類媒體上新名詞。港口物流是指中心港口都市運用其自身口岸優勢，以先進軟硬件環境為依托，強化其對港口周邊物流活動輻射能力，突出港口集貨、存貨、配貨特長，以臨港產業為基本，以信息技術為支撐，以優化港口資源整合為目的，發展具備涵蓋物流產業鏈所有環節特點港口綜合服務體系。港口物流是特殊形態下綜合物流體系，是作為物流過程中一種無可代替重要節點，完畢整個供應鏈物流系統中基本物流服務和衍生增值服務。世界港口發展大體經歷了三代。第一代港口功能定位為純粹“運送中心”，重要提供船舶停靠、海運貨品裝卸、轉運和倉儲等；第二代港口功能定位為“運送中心＋服務中心”，除了提供貨品裝卸倉儲等，還增長了工業和商業活動，使港口具備了貨品增值功能；第三代港口功能定位為“國際物流中心”，除了作為海運必經通道在國際貿易中繼續保持有形商品強大集散功能并進一步提高有形商品集散效率之外，還具備集有形商品、技術、資本、信息集散于一體物流功能。當前，世界重要港口中第二代港口仍是發展主流，但隨著經濟全球化、市場國際化和信息網絡化，某些大型港口已經開始向第三代港口轉型。在港口物流發展過程中，港口物流發展軌跡是一種由成本理念到利潤理念再到綜合物流服務理念過程。成本理念追求是減少物流總成本，利潤理念追求是獲取最大利潤，而綜合物流服務理念則除追求商品自然流通效率和費用外，還要強化客戶服務意識，切實轉換經營和管理方式，按當代物流規定進行整合，以客戶為中心進行管理和控制，提供完善物流服務。2.環境分析是指通過對公司采用各種辦法，對自身所處內外環境進行充分結識和評價，以便發現市場機會和威脅，擬定公司自身優勢和劣勢，從而為戰略管理過程提供指引一系列活動。根據環境中各構成要素數量（即環境復雜性）和變動限度（即環境動態性）不同，可以將組織環境劃分為四種狀況：(1).簡樸和穩定環境，如原則掛衣架制造商、容器制造商、啤酒經銷商就處在這種不擬定性很低環境中。(2).復雜和穩定環境，這種環境不擬定性限度隨著所面臨環境增長而升高，如醫院、大學、保險公司和汽車制造商就處在這種環境中。(3).簡樸和動態環境，由于環境中某些要素發生動蕩變化，使環境不擬定性明顯升高，如唱片公司、玩具制造商和時裝加工廠就處在這種環境中。(4).復雜和動態環境，其不擬定性最高，對組織管理者挑戰最大。如電子行業、計算機軟件公司就面對這種最難對付環境。環境分析辦法常采用“SWOT”法。SWOT分析是將對公司內外部條件各方面內容進行綜合和概括，進而分析組織優劣勢、面臨機會和威脅一種辦法。SWOT分析代表分析公司優勢（Strength）、劣勢（Weakness）、機會（Opportunity）和威脅（Threats）。其中，優劣勢分析重要是著眼于公司自身實力及其與競爭對手比較，而機會和威脅分析將注意力放在外部環境變化及對公司也許影響上。3.物流戰略物流戰略(LogisticsStrategy)是指為謀求物流可持續發展，就物流發展目的以及達到目的途徑與手段而制定長遠性、全局性規劃與謀略。近十幾年來，不斷延續環境變化和新型營銷體制確立已成為物流公司在戰略上不斷求新、求變，追求競爭優勢壓力和動力。一方面是貨主物流需求不斷向高度化方向發展，這體現為追求在必要時間配送必要量、必要商品多頻度少量運送或Just－In－Time運送這種高水準物流服務將逐漸普及，并成為物流經營一種原則。另一方面，經營環境和新型營銷體制對戰略影響除了需求方面因素外，供應方面也有相稱大作用，這重要體當前從事物流經營公司之間競爭日益激烈。在這一背景下，公司該如何依照自身經營特點適時、有效地開展物流戰略成為公司謀求長遠發展重大課題。從總體上看，公司物流革新與發展都是緊扣產、銷、物緊密結合而開展。4.加強物流設施建設大力發展港口生產力。港口當代化設施裝備能力，電子口岸通關能力，自由貿易區與保稅區開發能力，商流、物流、信息化、資金流服務能力，港口當代化管理能力等等。聯合國貿易與發展會議秘書處以為，港口功能升級換代體當前三個方面，一是老式裝卸業務；二是工業服務，如增值服務等；三是商務、信息和分運功能這三個方面除老式裝卸業務外，都規定在港區內或毗鄰港區建立響應專門服務區，從而有效地適應來自全球運送鏈各個環節并加以整合，成為無縫對接一體。同步加快基本設施建設、整合港口基本設施、完善港口當代物流管理系統、整合港口基本設施建設，提高港口集散能力、拓寬融資渠道加強合伙建設、完善集裝箱場站功能。（三）論文寫作籌劃安排1．11月18日—2．12月5日填寫畢業論文任務書3.12月16日—124．12月31日5．12月18日—6月（1）4月1日完畢草稿（2）5月1日完畢二稿；（3）5月30日完畢成稿6．6月5日—6日五、檢索參照文獻[1]中華人民共和國物流與采購聯合會．中華人民共和國物流年鑒(下)．[M]北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