南寧市六景工業園區概念性規劃編制時間：2004年6月編制單位：廣東省城鄉規劃設計研究院一、規劃編制背景隨著我國加入“亞丁。”、中國一東盟自由貿易區的建立和西部大開發戰略的進一步實施,城市發展既面臨著史無前例的大好機遇，同時也面臨著區域城市之間的激烈競爭,因此從城市發展的長遠和整體利益出發,尋求新的發展空間，完善城市規劃布局，滿足城市功能提升和人口規模增長的需要，對城市發展方向做出相應調整和開拓新的發展區域已是必然的選擇。南寧六景工業園區所處的獨特地理位置和交通優勢,無疑是南寧發展工業的理想區域。六景工業園區,起初是橫縣政府為了發展橫縣工業,提高橫縣經濟的綜合實力,結合縣情建立的縣級工業區。2002年12月6日，區人民政府批準六景工業園區為自治區級開發區。2003年6月，橫縣劃歸南寧市管轄后，南寧市為應對經濟全球化，適應城市跨越性發展目標,改善南寧工業“短腿”現狀,按自治區領導批示精神,市委、市政府依據《南寧市工業發展布局規劃》提出了“西拓東進”的經濟發展部署，計劃將南寧六景工業園區擴大，建成南寧市工業衛星城。為了進一步落實這一精神,需要對六景工業園區進行各個層次的規劃設計,以指導園區科學、合理地開發建設.本次南寧市六景工業園區概念性規劃項目即是在這一背景底下展開的。二、規劃原則1、區域原則；堅持區域整體協調發展,重視與上層次規劃的銜接。從大區域出發,結合自身的區位特點，認真分析發展的利弊和潛在優勢,選擇和制訂適合自身發展的方向與目標。2、生態原則；尊重原有地形地貌,突出生態、環保概念，保持并逐步創造良好的園區生態環境。3、可持續發展原則；合理地利用土地資源,嚴格控制各類建設用地，為未來的發展建設留下足夠的空間。4、循序漸進原則;園區規劃應具有一定超前性，但盲目超前將造成不必要的資源浪費,因此必須結合地區實際，循序漸—進,考慮經濟的合理性與遠期的整體性，考慮循序分期開發的操作性，合理規劃工業園區。5、剛性與彈性原則；剛性和彈性相結合，對園區重大基礎設施提出剛性規定,對局部開發和建設提出引導,同時,在功能分區明確的基礎上要有一定的彈性和靈活性。6、特色的原則;結合地方特點,創造產業園區自身特色。三、規劃要點（一）功能定位經濟功能定位:工業為主,物流業為輔,第三產業積極發展的現代工業園區，社會、環境功能定位:人居環境優美、可持續發展的生態型工業園區。（二）產業發展戰略1、產業性質方面，走特色化道路。產業組織方面,走企業集群道路.2、產業環境方面，努力營造良好的區域創新環境。3、產業選擇：近期，由于六景工業園區處于起步階段，園區的產業性質可作為綜合性，主要任務是接納母城南寧市外遷的工業企業以及引進一些新興產業。中遠期，園區的經濟實力不斷增強，園區進入快速成長階段，應在原有的產業基礎上，培育出自己的特色產業。以工業為重點,二、三產業互動發展，建設工業為主、物流業、倉儲業和商業為輔產業發展格局。應盡量避免設置水污染嚴重的企業.（三）規劃構思：1、形成綠核+放射狀生態構架;圖3-8整體開發架構圖2、整體開發構架：一縱一環的總體開發軸線；3、整體功能構架：四個工業組團加一個中心區;（四）功能結構：將整個園區劃分為五大功能組團，一個中心組團和四個工業組團.（五）用地布局1、工業用地工業用地是六景工業園區的主要用地，其大致分為四大功能組團：（見圖2—16—01）綜合性工業組團——在工業園區的起步階段,當整個園區的項目尚少時，屬供方市場，園區為了吸引技術、資金，對項目的選擇余地少，往往只要無污染，耗能少，技術適用就接受。因此，在園區的啟動區內,即緊鄰高速公路的南邊，高速公路出入口附近，郁江與橫六（橫縣-六景）二級公路之間的區域設立綜合性工業組團。高新技術產業組團——布置于園區中環境優美，緊鄰中心區的中部地區.該工業組團四周綠化環繞，甘棠河從邊上經過,是發展高技術產業的良好地段.加工制造業組團——布置于中心區以西緊鄰橫六（橫縣—六景）二級公路的丘陵地帶，該地段地質條件較好，適宜發展加工制造業。重化工等污染較大的工業組團—-布置于園區南部，緊靠橫六（橫縣—六景）二級公路地區。該地段位于園區主導風的下風側，且離規劃污水廠和黎欽鐵路上的六景車站較近，適宜作有污染的重型工業用地.2、物流倉儲用地緊鄰六景港，布置配套港口服務的物流倉儲用地。緊鄰高速公路出入口、交通較好的地段,配套為園區服務的物流倉儲用地.在中心區以西的加工制造業組團和南部的重化工等污染較大的工業組團中，考慮到它們的貨運規模相對較大,緊鄰橫六（橫縣-六景）二級公路為它們配套一片物流倉儲用地。（六）道路交通系統規劃1、道路網結構（見圖2—16-02）結合園區的“組團狀”用地結構,園區道路主要有兩種功能:一是組團間聯系的功能;一是組團內部的聯系功能。整個園區道路網結構呈“一縱一環”體系：一縱：現狀橫六（橫縣-六景）二級公路改造而成,它把中心區與其他三個工業組團串聯起來,規劃紅線寬度為60m。一環：沿江路、南環路、東環路和北環路組成園區的環線，它從外圍把園區五個組團串聯起來,規劃紅線寬度為36m。2、道路等級劃分結合工業園區的交通要求，道路劃分為三個等級：主干道、次干道和支路。3、對外交通規劃（1）公路規劃目前,六景工業園區主要對外公路有桂海高速公路、兩廣高速公路、橫六（橫縣-六景）二級公路和邕寧—橫縣公路。規劃把橫六（橫縣—六景）二級公路擴建為園區的主要干道，近期該道路可兼顧對外交通和園區主干道的功能,遠期隨著交通量的擴大，可把對外交通引到園區環線上，橫六（橫縣—六景）公路主要承擔園區主干道功能?？刂坪酶咚俟烦鋈肟诘挠玫?為將來出入口擴建留有余地.控制好高速公路入口至郁江之間南側用地，為將來鐵路跨越高速公路時,建設高速公路臨時道預留用地。在園區內規劃設置兩個汽車站。一個位于規劃六景火車站邊上，便于旅客中轉之用。另一個位于園區的中心區廣場以西，以便于園區人口出行的方便。（2）鐵路規劃結合港口位置，遠期規劃六景鐵路專用線，解決園區內龐大貨物量進出問題以及水陸貨物轉運問題?，F狀湘桂鐵路上的六景火車站位于鐵路以北,與園區聯系極不方便.遠期規劃把火車站遷到鐵路以南，并往西遷到舊鎮區內，站前設立站前廣場。近期火車站承擔客運和貨運功能，遠期隨著鐵路專用線的建成，貨運功能由專用線承擔，則該火車站主要是客運功能.控制出黎欽鐵路上六景火車站的用地范圍。（3）港口規劃在園區的郁江北段規劃六景港，承擔老南寧港的部分功能，成為區域內的水陸中轉港。港口與鐵路專用線以及高速公路有較便捷聯系。（七）生態綠地系統規劃規劃依托自然山體背景，使園區綠化融入到自然的整體環境中去;采取“點、線、面"結合手法，構筑“半環、一心、兩帶”的園區整體綠化空間網架，同時結合公園、防護綠地、道路綠化、街頭廣場綠地，形成有機協調的綠地系統。（見圖2-16-03）“半環”——即以園區北部、西部外圍的山林地構成的“外圍環境綠化滲透環”.對于“半環”應著重加強山體綠化、防止水土流失，提高整體環境質量.“一心"——即位于園區南部丘陵連綿區。其東部有甘棠河流經,自然景觀豐富。近期以加強山體綠化為主,遠期可考慮建設成為供園區居民休閑游憩的公園.“兩帶”—-即郁江沿岸的濱江綠化帶和甘棠河沿岸濱江綠化帶。對郁江水源保護地帶，郁江沿岸設置至少100m的綠化控制帶.甘棠河沿岸可設置景觀綠化帶，使其成為穿越園區中心的一條的綠化景觀河流.公園-—圍繞園區內獅子水庫開發建設一城市公園，在甘棠河流入郁江的河口地區設置另一城市公園。圖3－14景觀系統規劃圖道路綠化一在工業園的主干道沿路兩側