1任務(wù)情境某企業(yè)由于搬運(yùn)設(shè)備的現(xiàn)代化程度低，只有幾個(gè)小型貨架和手推車，大多數(shù)作業(yè)仍處于人工作業(yè)為主的原始狀態(tài)，工作效率低，且易損壞物品。另外倉(cāng)庫(kù)設(shè)計(jì)的不合理，造成長(zhǎng)距離的搬運(yùn)。并且?guī)靸?nèi)作業(yè)流程混亂，形成重復(fù)搬運(yùn)，大約有70%的無(wú)效搬運(yùn)，這種過(guò)多的搬運(yùn)次數(shù)，損壞了商品，也浪費(fèi)了時(shí)間。應(yīng)當(dāng)如何改進(jìn)該企業(yè)的裝卸搬運(yùn)活動(dòng)？2在同一地域范圍內(nèi)（如車站范圍、工廠范圍、倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部等）以改變“物”的存放、支承狀態(tài)的活動(dòng)稱為裝卸，以改變“物”的空間位置的活動(dòng)稱為搬運(yùn)，兩者全稱裝卸搬運(yùn)。裝卸搬運(yùn)是物流各活動(dòng)的銜接環(huán)節(jié)，裝卸費(fèi)用在物流成本中所占的比重也較高，裝卸搬運(yùn)對(duì)物流發(fā)展和增加效益意義重大。按裝卸搬運(yùn)作業(yè)方式不同，裝卸搬運(yùn)可分為吊上吊下、叉上叉下、滾上滾下、移上移下和散裝散卸五種類別。裝卸搬運(yùn)作業(yè)內(nèi)容主要有裝卸、搬運(yùn)、分揀、堆碼和配貨五個(gè)方面。應(yīng)運(yùn)用裝卸搬運(yùn)合理化措施，實(shí)現(xiàn)裝卸搬運(yùn)距離短、時(shí)間少、耗力省、費(fèi)用小、質(zhì)量高額度目標(biāo)。學(xué)習(xí)本任務(wù)應(yīng)當(dāng)理解裝卸搬運(yùn)的概念及作用，了解裝卸搬運(yùn)類別，理解裝卸搬運(yùn)活性，掌握裝卸搬運(yùn)作業(yè)內(nèi)容及方法，掌握裝卸搬運(yùn)合理化措施，運(yùn)用本任務(wù)理論知識(shí)提出案例企業(yè)裝卸搬運(yùn)環(huán)節(jié)優(yōu)化對(duì)策。任務(wù)概要與任務(wù)目標(biāo)3目錄12裝卸搬運(yùn)的概念裝卸搬運(yùn)的作用3裝卸搬運(yùn)的類別4裝卸搬運(yùn)作業(yè)5裝卸搬運(yùn)合理化4裝卸搬運(yùn)的概念015

裝卸搬運(yùn)的概念裝卸搬運(yùn)裝卸搬運(yùn)是物品裝卸和物品搬運(yùn)兩項(xiàng)作業(yè)的統(tǒng)稱。根據(jù)《中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語(yǔ)》(GB/T18354-2021)，裝卸是指“在運(yùn)輸工具間或運(yùn)輸工具與存放場(chǎng)地（倉(cāng)庫(kù)）間，以人力或機(jī)械方式對(duì)物品進(jìn)行載上載入或卸下卸出的作業(yè)過(guò)程”，而搬運(yùn)是指“在同一場(chǎng)所內(nèi)，以人力或機(jī)械方式對(duì)物品進(jìn)行空間移動(dòng)的作業(yè)過(guò)程”。6

裝卸搬運(yùn)的概念裝卸搬運(yùn)在物流過(guò)程中，裝卸活動(dòng)作為各個(gè)物流環(huán)節(jié)的銜接，是不斷出現(xiàn)和反復(fù)進(jìn)行的，它出現(xiàn)的頻率高于其他各項(xiàng)物流活動(dòng)，且裝卸活動(dòng)所消耗的人力也很多，因此，裝卸費(fèi)用在物流成本中所占的比重也較高。以我國(guó)為例，鐵路運(yùn)輸?shù)氖及l(fā)和到達(dá)的裝卸作業(yè)費(fèi)用大致占運(yùn)費(fèi)的20%左右，船運(yùn)占40%左右。對(duì)裝卸搬運(yùn)進(jìn)行合理的組織設(shè)計(jì)和操作管理，有利于降低物流成本，減少物流過(guò)程的損耗，提升物流系統(tǒng)效益。7裝卸搬運(yùn)的作用028

裝卸搬運(yùn)的作用（一）裝卸搬運(yùn)在物流活動(dòng)中起銜接和支持作用

裝卸搬運(yùn)作為物流系統(tǒng)的功能要素之一，是銜接其他物流主要環(huán)節(jié)的橋梁。例如，運(yùn)輸、保管、包裝和流通加工等物流環(huán)節(jié)，都是靠貨物的裝上卸下、移送和分類等裝卸搬運(yùn)活動(dòng)聯(lián)結(jié)起來(lái)的。物流的各個(gè)活動(dòng)之間或者同活動(dòng)的不同階段之間，都必須有裝卸搬運(yùn)作業(yè)進(jìn)行銜接。正是由于裝卸搬運(yùn)把物流的各個(gè)環(huán)節(jié)連接成為連續(xù)的流，才使物流過(guò)程真正渾然一體。

裝卸搬運(yùn)對(duì)其他物流活動(dòng)起到支持作用，影響著其他物流活動(dòng)的質(zhì)量和速度。例如，裝車不當(dāng)會(huì)引起運(yùn)輸過(guò)程中的損失；卸放不當(dāng)會(huì)引起貨物在下一階段活動(dòng)的困難。許多物流活動(dòng)只有在高效的裝卸搬運(yùn)支持下才能實(shí)現(xiàn)高效率，從而保障生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的順利進(jìn)行。高效的物流活動(dòng)要求安全、可靠、及時(shí)的裝卸搬運(yùn)服務(wù)來(lái)進(jìn)行支持。9

裝卸搬運(yùn)的作用（二）裝卸搬運(yùn)是生產(chǎn)和流通領(lǐng)域的重要組成部分

裝卸搬運(yùn)是生產(chǎn)和流通領(lǐng)域中不可或缺的部分，并且對(duì)生產(chǎn)和流通的效率有制約作用。生產(chǎn)領(lǐng)域的裝卸搬運(yùn)必須與生產(chǎn)活動(dòng)的節(jié)拍一致，因?yàn)榫馐巧a(chǎn)的基本原則，所以生產(chǎn)領(lǐng)域的裝卸搬運(yùn)作業(yè)也須是均衡、穩(wěn)定和連續(xù)的，否則會(huì)嚴(yán)重影響生產(chǎn)的節(jié)奏。而流通領(lǐng)域裝卸搬運(yùn)的作業(yè)對(duì)象是隨機(jī)的，貨物品種、形狀、尺寸、重量、體積、包裝、性質(zhì)等千差萬(wàn)別，作業(yè)時(shí)間的波動(dòng)性、突發(fā)性也較強(qiáng)。這就要求流通領(lǐng)域的裝卸搬運(yùn)作業(yè)能適應(yīng)多變的作業(yè)對(duì)象及作業(yè)時(shí)間，否則將影響流通作業(yè)效益。10

裝卸搬運(yùn)的作用（三）裝卸搬運(yùn)是提高物流系統(tǒng)效益的關(guān)鍵

在物流系統(tǒng)活動(dòng)中，裝卸搬運(yùn)活動(dòng)是頻繁發(fā)生的，因而裝卸搬運(yùn)活動(dòng)的成本是影響物流效益的重要因素。隨著工業(yè)生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大和自動(dòng)化程度的提高，物料搬運(yùn)費(fèi)用在工業(yè)生產(chǎn)成本中所占的比例越來(lái)越大。據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計(jì)，每生產(chǎn)1噸的產(chǎn)品，往往需要252噸次的裝卸搬運(yùn)，其成本為加工成本的15.5%。美國(guó)工業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)過(guò)程中的裝卸搬運(yùn)費(fèi)用占成本的10%~30%，德國(guó)企業(yè)物料搬運(yùn)費(fèi)用，占營(yíng)業(yè)額的1/3，日本物料搬運(yùn)費(fèi)用占國(guó)民生產(chǎn)總值的10.73%。合理選擇裝卸搬運(yùn)方式及設(shè)備，盡可能減少裝卸搬運(yùn)次數(shù)，避免商品損失，是降低裝卸搬運(yùn)成本，提高物流系統(tǒng)效益的關(guān)鍵。11裝卸搬運(yùn)的類別0312

裝卸搬運(yùn)的類別港口裝卸汽車裝卸車間裝卸倉(cāng)庫(kù)裝卸鐵路裝卸按設(shè)施設(shè)備分類13

裝卸搬運(yùn)的類別1.鐵路裝卸。鐵路裝卸是指對(duì)火車車皮進(jìn)行裝進(jìn)及卸出，其特點(diǎn)是一次作業(yè)就能實(shí)現(xiàn)一車皮貨物的裝進(jìn)或卸出，很少有像倉(cāng)庫(kù)裝卸時(shí)出現(xiàn)的整裝零卸或零裝整卸的情況。2.港口裝卸。港口裝卸包括碼頭前沿的裝船，也包括后方的支持性裝卸搬運(yùn)。有的港口裝卸還采用小船在碼頭與大船之間“過(guò)駁”的辦法，因而其裝卸的流程較為復(fù)雜，往往經(jīng)過(guò)幾次裝卸及搬運(yùn)作業(yè)才能最后實(shí)現(xiàn)船舶與陸地之間貨物過(guò)渡的目的。3.汽車裝卸。汽車裝卸即對(duì)汽車進(jìn)行的裝卸作業(yè)。由于汽車裝卸批量不大，加上汽車具有機(jī)動(dòng)靈活的特點(diǎn)，因而可以減少或省去搬運(yùn)活動(dòng)，直接利用裝卸作業(yè)達(dá)到汽車與物流設(shè)施之間貨物過(guò)渡的目的。4.倉(cāng)庫(kù)裝卸。倉(cāng)庫(kù)裝卸是指在倉(cāng)庫(kù)、堆場(chǎng)、物流中心等處所進(jìn)行的裝卸搬運(yùn)作業(yè)，如堆垛拆垛作業(yè)、分揀配貨作業(yè)挪動(dòng)移送作業(yè)等。5.車間裝卸。車間裝卸搬運(yùn)是指在企業(yè)車間內(nèi)部各工序之間進(jìn)行的各種裝卸搬運(yùn)活動(dòng)。一般包括原材料、在制品、半成品、零部件、產(chǎn)成品等的取放、分揀、包裝、堆碼、輸送等作業(yè)。14

裝卸搬運(yùn)的類別單件貨物裝卸散裝貨物裝卸集裝貨物裝卸按裝卸對(duì)象集散程度分類15

裝卸搬運(yùn)的類別1.散裝貨物裝卸。散裝貨物裝卸是對(duì)煤炭、建材、礦石等大宗物資，以及谷物、水泥、化肥、食糖等物資采用的裝卸。2.單件貨物裝卸。單件貨物裝卸是對(duì)以箱、袋等包裝形態(tài)的物品進(jìn)行人工單件、逐件的裝卸搬運(yùn)的方式。3.集裝貨物裝卸。集裝貨物裝卸是指將物資通過(guò)托盤、集裝箱等工具先行集裝，再對(duì)集裝件進(jìn)行裝卸的方式。16

裝卸搬運(yùn)的類別叉上叉下滾上滾下散裝散卸移上移下吊上吊下按裝卸搬運(yùn)作業(yè)方式分類17

裝卸搬運(yùn)的類別1.吊上吊下方式。該方式采用各種起重機(jī)械從貨物上部起吊，依靠起吊裝置的垂直移動(dòng)實(shí)現(xiàn)裝卸，并在吊車運(yùn)行的范圍內(nèi)或回轉(zhuǎn)的范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)搬運(yùn)或依靠搬運(yùn)車輛實(shí)現(xiàn)小搬運(yùn)由于吊起及放下屬于垂直運(yùn)動(dòng)，這種裝卸方式屬垂直裝卸。2.叉上叉下方式。采用叉車從貨物底部托起貨物，并依靠叉車的運(yùn)動(dòng)進(jìn)行貨物位移，搬運(yùn)完全靠叉車本身，貨物可不經(jīng)中途落地直接放置到目的處。這種方式垂直運(yùn)動(dòng)不大，而主要是進(jìn)行水平運(yùn)動(dòng),屬水平裝卸方式。3.滾上滾下方式。利用叉車或半掛車、汽車承載貨物，連同車輛起滾裝上船或上車實(shí)現(xiàn)，到達(dá)目的地后再?gòu)能嚧祥_下，稱“滾上滾下”方式。滾上滾下的裝卸搬運(yùn)方式主要應(yīng)用在港口裝卸中，是一種水平裝卸方式。它需要有專門的船舶，即為滾裝船，對(duì)港口、碼頭也有不同要求。18

裝卸搬運(yùn)的類別4.移上移下方式。在兩車之間（如火車及汽車）進(jìn)行靠接，然后利用各種方式，不使貨物垂直運(yùn)動(dòng)，僅靠水平移動(dòng)從一個(gè)車輛上轉(zhuǎn)移到另一車輛上，稱移上移下方式。移上移下方式需要使兩種車輛水平靠接，因此，對(duì)站臺(tái)或車輛貨臺(tái)有特殊要求，并配合移動(dòng)工具實(shí)現(xiàn)這種裝卸。5.散裝散卸方式。散裝散卸方式是對(duì)煤炭、礦石、水泥、化肥等散裝貨物進(jìn)行裝卸，一船從裝點(diǎn)直到卸點(diǎn)，中間不再落地。這是集裝卸與搬運(yùn)于一體的裝卸方式。散裝散卸常用具體作業(yè)方法有：重力法作業(yè)、傾翻法作業(yè)以及氣力輸送法作業(yè)。19裝卸搬運(yùn)作業(yè)0420

裝卸搬運(yùn)作業(yè)的內(nèi)容裝卸搬運(yùn)作業(yè)內(nèi)容主要有裝卸、搬運(yùn)、分揀、堆碼和配貨五個(gè)方面。1.裝卸作業(yè)。將貨物裝上貨運(yùn)汽車、鐵路貨車、貨船、飛機(jī)等運(yùn)輸工具或從運(yùn)輸工具上卸下的作業(yè)活動(dòng)。2.搬運(yùn)作業(yè)。對(duì)物品進(jìn)行短距離的移動(dòng)，包括水平、垂直、斜行搬運(yùn)或組合幾種方式的搬運(yùn)移動(dòng)活動(dòng)。3.分揀作業(yè)。分揀是將物品按品種、出入庫(kù)先后順序進(jìn)行分門別類堆放的作業(yè)活動(dòng)。4.堆碼作業(yè)。堆碼是在貨物分揀之后，將物品從預(yù)先放置的場(chǎng)所移送到運(yùn)輸工具或倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的指定位置，再按要求進(jìn)行碼放、堆垛等作業(yè)活動(dòng)。5.配貨作業(yè)。配貨是把分揀出來(lái)的物品按規(guī)定的配貨分類要求集中起來(lái)，然后批量移動(dòng)到分揀場(chǎng)所指定位置的作業(yè)活動(dòng)。21

裝卸搬運(yùn)作業(yè)的方法

根據(jù)裝卸搬運(yùn)對(duì)象的不同，裝卸搬運(yùn)可分為單件作業(yè)、單元作業(yè)和散裝作業(yè)，其作業(yè)方法各有不同。1.單件裝卸搬運(yùn)作業(yè)

單件裝卸搬運(yùn)是指非集裝按件計(jì)的貨物逐個(gè)進(jìn)行裝卸操作的作業(yè)方法。單件作業(yè)對(duì)機(jī)械裝備、裝卸條件要求不高，機(jī)動(dòng)性較強(qiáng)，可在很廣泛的地域內(nèi)進(jìn)行而不受固定設(shè)施、設(shè)備的地域局限。單件作業(yè)可采取人力裝卸、半機(jī)械化裝卸及機(jī)械裝卸，由于反復(fù)作業(yè)次數(shù)較多，容易出現(xiàn)貨損。單件作業(yè)適用于體積過(guò)大、形狀特殊、具有特殊屬性的單件貨物，以及多種類、少批量的包裝雜貨。22

裝卸搬運(yùn)作業(yè)的方法2.單元裝卸

單元裝卸是指“用托盤、容器或包裝物將小件或散狀物品集成一定質(zhì)量或體積的組合件，以便利用機(jī)械進(jìn)行作業(yè)的裝卸方式”(GB/T18354-2006)。單元裝卸是把多件單件物品集中起來(lái)作為一個(gè)運(yùn)送單位，即集裝單元，放置在集裝設(shè)備上進(jìn)行機(jī)械裝卸的作業(yè)方式。單元裝卸一次作業(yè)裝卸量大，裝卸速度快，裝卸時(shí)基本不接觸貨體，可以提高裝卸搬運(yùn)效率，減少裝卸搬運(yùn)損失，節(jié)省包裝費(fèi)用，提高客戶服務(wù)水平。3.散裝作業(yè)

散裝作業(yè)是指對(duì)大批量粉狀、粒狀貨物進(jìn)行大包裝散裝、散卸的裝卸方法。裝卸可連續(xù)進(jìn)行，也可采取間斷的裝卸方式，但是都需采用機(jī)械化設(shè)施、設(shè)備。散裝作業(yè)方法主要有氣力輸送裝卸、重力裝卸和機(jī)械裝卸等。23裝卸搬運(yùn)合理化0524

裝卸搬運(yùn)合理化合理化目標(biāo)距離短質(zhì)量高時(shí)間少費(fèi)用小耗力省25

裝卸搬運(yùn)合理化1.距離短。裝卸搬運(yùn)的距離越短越好，距離越長(zhǎng)，費(fèi)用就越高；距離越短，費(fèi)用就越低。2.時(shí)間少。裝卸搬運(yùn)時(shí)間是指貨物的裝卸搬運(yùn)從開始到完成所經(jīng)歷的時(shí)間短。如果能壓縮裝卸搬運(yùn)時(shí)間，就能大大提高物流速度，及時(shí)滿足客戶的需求。3.耗力省。裝卸搬運(yùn)需要消耗動(dòng)力和人力，而人力成本往往高于自動(dòng)化機(jī)械耗能成本。在裝卸搬運(yùn)中，應(yīng)合理規(guī)劃，盡可減少搬運(yùn)次數(shù)，減少動(dòng)力和人力消耗；同時(shí)，盡可能多的采用自動(dòng)化機(jī)械設(shè)施設(shè)備，節(jié)約人力消耗，降低人工費(fèi)用。4.費(fèi)用小。合理規(guī)劃裝卸搬運(yùn)工藝，提高裝卸作業(yè)的機(jī)械化程度，盡可能實(shí)現(xiàn)作業(yè)連續(xù)化，能顯著降低裝卸搬運(yùn)成本。5.質(zhì)量高。高質(zhì)量的裝卸搬運(yùn)作業(yè)，意味著按要求將一定的數(shù)量、品種的貨物安全及時(shí)地裝卸搬運(yùn)到指定位置。這是裝卸搬運(yùn)合理化的最終目標(biāo)，也是提供優(yōu)質(zhì)物流服務(wù)的關(guān)鍵內(nèi)容。26

裝卸搬運(yùn)合理化途徑1.消除無(wú)效裝卸搬運(yùn)

無(wú)效裝卸搬運(yùn)不能增加物品的實(shí)用價(jià)值，反而會(huì)增加物品破損的可能性，因此要盡可能予以消除。例如，盡量減少裝卸搬運(yùn)次數(shù)，盡可能縮短搬運(yùn)距離，以減少人力、物力的浪費(fèi)和貨物破損的可能性；實(shí)現(xiàn)包裝的輕型化、實(shí)用化，避免過(guò)度包裝，減少無(wú)效負(fù)荷；努力提高被裝卸物品的純度，對(duì)有些貨物可去除雜質(zhì)后再裝卸搬運(yùn)；充分發(fā)揮裝卸搬運(yùn)機(jī)械設(shè)備的能力和裝載空間，中空的物件可填裝其他物品后再進(jìn)行裝卸搬運(yùn)；采用集裝方式，進(jìn)行多式聯(lián)運(yùn)，避免單件貨物的反復(fù)裝卸搬運(yùn)。2.實(shí)現(xiàn)集裝單元化

將散放物品規(guī)整為統(tǒng)一格式的集裝單元（如托盤、集裝箱、集裝袋等），稱為集裝單元化。這是實(shí)現(xiàn)裝卸搬運(yùn)合理化的一個(gè)重要途徑。實(shí)現(xiàn)集裝單元化具有以下作用：一是由于搬運(yùn)單位變大，可以充分發(fā)揮機(jī)械的效能，提高搬運(yùn)作業(yè)效率；二是單元化裝卸搬運(yùn)，方便靈活；三是負(fù)載大小均勻，有利于實(shí)現(xiàn)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化；四是有利于保護(hù)被搬運(yùn)物品，提高裝卸搬運(yùn)質(zhì)量。27

裝卸搬運(yùn)合理化途徑3.選擇高效的機(jī)械化設(shè)備

在進(jìn)行裝卸搬運(yùn)作業(yè)時(shí)，盡可能采用高效率的機(jī)械化、自動(dòng)化設(shè)備，改善裝卸搬運(yùn)條件，提高裝卸搬運(yùn)效率。裝卸搬運(yùn)機(jī)械設(shè)備大多在以下情況使用：超重物品的搬運(yùn)；搬運(yùn)量大、耗費(fèi)人力多或人力難以操作的物品搬運(yùn)；粉體或液體的物料搬運(yùn)；速度太快或距離太長(zhǎng)，人力不能勝任的物品搬運(yùn)；裝卸作業(yè)高度差太大，人力無(wú)法操作的物品搬運(yùn)。今后。即使在人可以操作的場(chǎng)合，為了提高生產(chǎn)率、安全性、服務(wù)性和作業(yè)的適應(yīng)性，也應(yīng)將人力操作轉(zhuǎn)變?yōu)榻柚鷻C(jī)械化設(shè)備來(lái)實(shí)現(xiàn)。同時(shí)，要通過(guò)實(shí)現(xiàn)集裝單元化形成機(jī)械設(shè)備最合理的裝卸搬運(yùn)量，使機(jī)械設(shè)備能充分發(fā)揮效能，達(dá)到最優(yōu)效率，實(shí)現(xiàn)規(guī)模化裝卸搬運(yùn)。28

裝卸搬運(yùn)合理化途徑4.提高裝卸搬運(yùn)活性

物品進(jìn)行搬運(yùn)裝卸作業(yè)的方便性以裝卸搬運(yùn)活性表示，物品所處的狀態(tài)不同，其活性就不一樣，即裝卸搬運(yùn)的難易程度。如果貨物所處的狀態(tài)不需要經(jīng)過(guò)過(guò)多的準(zhǔn)備工作就能很容易轉(zhuǎn)變?yōu)橄乱徊降难b卸搬運(yùn)，那么它的活性就高，反之，活性則低。通常，活性指數(shù)分為0~4共五個(gè)等級(jí)。散放在地上的貨物要運(yùn)走，需經(jīng)過(guò)集中（裝箱）、搬起（托盤堆碼）、升起（裝車）、運(yùn)走（搬運(yùn)）四次作業(yè)，作業(yè)次數(shù)最多，最不易裝卸搬運(yùn)，因此它的活性指數(shù)最低，為0；集中存放在箱中的貨物，只要進(jìn)行后三次作業(yè)才可以運(yùn)走，裝卸搬運(yùn)作業(yè)較方便，其活性指數(shù)為1；貨物裝箱后處于堆碼在托盤上的狀態(tài)，其活性指數(shù)為2；貨物處于裝在無(wú)動(dòng)力車上的狀態(tài)，其活性指數(shù)為3；而處于運(yùn)行狀態(tài)的貨物，因?yàn)椴恍枰M(jìn)行其他作業(yè)就能運(yùn)走，其活性指數(shù)最高，為4。29

裝卸搬運(yùn)合理化途徑裝卸搬運(yùn)活性指數(shù)

放置狀態(tài)需要進(jìn)行的作業(yè)活性指數(shù)集中（裝箱）搬起（托盤堆碼）升起（裝車）運(yùn)走（搬運(yùn)）散放在地面上√√√√0成批或置于容器內(nèi)（裝箱）×√√√1集裝化（托盤堆碼）××√√2置于搬運(yùn)機(jī)械上×××√3處于搬運(yùn)動(dòng)態(tài)××××430

裝卸搬運(yùn)合理化途徑5.從物流系統(tǒng)角度出發(fā)優(yōu)化裝卸搬運(yùn)

物流系統(tǒng)活動(dòng)中，各功能要素共同組成一個(gè)整體，體現(xiàn)物流系統(tǒng)整體功能。各環(huán)節(jié)相互聯(lián)系，相互制約。不能僅從裝卸搬運(yùn)功能要素單一方面考慮優(yōu)化，應(yīng)將其作為物流系統(tǒng)一部分，從系統(tǒng)角度考慮綜合效益，從而達(dá)到系統(tǒng)最優(yōu)。31思政園地貨艙1.3米，每天跪行搬運(yùn)，感謝重慶機(jī)場(chǎng)裝卸工為旅途負(fù)重前行貨艙僅有1.3米，跪行作業(yè)是常事，有的工人膝蓋“跪