第一章編制依據一、北京地鐵6號線一期工程草房站～一期工程終點區間〔含U型槽局部〕暗挖段主體結構施工圖〔2010年5月〕；二、《北京地鐵6號線一期工程勘察02合同段五里橋車輛段〔含出入段線局部〕〔里程：XZCK0+000～XZCK1+296.27〕巖土工程勘察報告》勘察編號：2007K082-22-2〔詳細勘察階段〕；三、北京地鐵6號線草房站市政管線設計綜合圖；四、暗挖周圍環境及現場施工條件；施工現場調查資料；五、本工程甲方要求的質量標準及我單位的創優規劃；六、工程所在地的地質、水文、氣候及地理條件；七、我單位現有的技術水平、施工管理水平和機械設備配套能力；八、我單位已掌握的成熟工藝與工法；九、合同工期中的工期要求；十、國家、北京市現行工程建設領域的標準、規程、標準有：1、《地下鐵道設計標準》〔GB50517-2003〕；2、《地下鐵道工程施工及驗收標準》〔GB50299-1999〕(2003年版)；3、《建筑結構荷載標準》〔GB50009-2001〕〔2006年版〕；4、《混凝土結構設計標準》〔GB50010-2002〕；5、《鋼結構設計標準》〔GB50017-2003〕；6、《人民防空工程設計標準》〔GB50225-2005〕；7、《建筑抗震設計標準》〔GB50011-2001〕〔2008年版〕；8、《鐵路隧道設計標準》〔TB10003-2005〕；9、《鐵路隧道噴錨構筑法技術規那么》〔TB10108-2002〕；10、《錨桿噴射混凝土支護技術標準》〔GB50086-2001〕；11、《建筑基坑支護技術規程》〔JGJ120-99〕；12、《建筑基坑支護技術規程》〔DB11/489-2007〕；13、《鋼筋焊接及驗收標準》〔JGJ18-2003/J253-2003〕；14、《混凝土結構耐久性設計標準》〔GB/T50476-2008〕；15、《地鐵工程監控量測技術規程》〔DB11/490-2007〕；16、《地下工程防水技術標準》〔GB50108-2008〕；17、《鐵路工程抗震設計標準》〔GB50111-2006〕；18、《建筑地基根底設計標準》〔GB50007-2002〕；19、《混凝土結構工程施工質量驗收標準》〔GB50204-2002〕；20、《北京地鐵工程監控量測設計指南》〔北京市軌道交通建設管理、北京城建勘測設計研究院有限責任公司〕；21、《軌道交通工程施工質量驗收標準〔土建工程篇〕》〔修訂版〕〔QB-2008〕；22、《軌道交通工程資料管理規程〔土建篇〕》〔2008年版〕；23、《建設工程施工現場平安防護、場容衛生、環境保護及保衛消防標準》〔DBJ01-83-2003〕；24、《北京市建設工程施工現場生活區設置和管理標準》〔DBJ01-72-2003〕；25、《綠色施工管理規程》〔DB11/513-2008〕；26、《施工現場臨時用電平安技術規程》〔JGJ46-2005〕；27、《建筑機械使用平安技術規程》〔JGJ33-2001〕；28、《北京市建設工程見證取樣和送檢管理規定〔試行〕》〔2009版〕；29、《龍門架及井架物料提升機平安技術標準》〔JGJ88-92〕；30、《鋼筋機械連接通用技術規程》〔JGJ107-2003〕；31、《北京市軌道交通工程建設平安風險技術管理體系》〔2008.9〕；32、《城市軌道交通工程測量標準》〔GB50308-2008〕；33、《建筑變形測量標準》〔JGJ8-2007〕；34、《國家一、二等水準測量標準》〔GB12897-91〕；第二章工程概況第一節工程概述本區間位于朝陽北路與航研所東路交匯處的朝陽北路下方，沿朝陽北路東西向敷設；朝陽北路較寬〔規劃道路紅線60m〕，交通流量一般。草房站～一期工程終點區間〔含U型槽局部〕共設有四條線路，其中靠外側的兩條為地鐵6號線正線，靠內側的兩條為車輛段的出入段線，在本區間內，出入段線隧道需上跨正線左線隧道后進入車輛段場區內。本區間采用明暗挖結合法施工。本區間暗挖段共有兩局部。正線左右區間隧道和出入線區間隧道，見以下圖。其一、正線設計范圍：正線左線設計范圍K30+650.000～K30+740.000，長90m；正線右線設計范圍K30+650.000～K30+690.000，長40m，此范圍內正線隧道采用采用短臺階法，循環長度0.5m。正線左線方案施工時間：2010年10月20日～2011年3月3工程材料及規格結構尺寸初期支護超前小導管φ42*3.5，鋼焊管，L=2m一榀一打，環向間距0.3m格柵鋼架φ22、φ14、φ12、φ8鋼筋縱向間距：0.5m鋼筋網φ6.5，150mm×150mm網格單層，內側布置噴混凝土C25早強混凝土0.25m縱向連接筋φ22環向間距1.0m；內外側布置二襯結構模筑混凝土C40，P10混凝土0.3m鋼筋HPB235，HRB335防水層土工布400g/m2+1.5mm厚EVA防水板結構埋深10.6~17.4m其二、出入線右線設計范圍XZCK0+94.205～XZCK0+196.040，長101.835m。此范圍出入線為雙跨矩型隧道，施工方法采用中洞法，循環長度0.5m，方案施工時間：2010年8月25日～工程材料及規格結構尺寸初期支護超前小導管φ42*3.5，鋼焊管，L=2m一榀一打，環向間距0.3m格柵鋼架φ22、φ14、φ12、φ8鋼筋縱向間距：0.5m鋼筋網φ6.5，150mm×150mm網格單層，內側布置噴混凝土C25早強混凝土0.縱向連接筋φ22環向間距1.0m；內外側布置二襯結構模筑混凝土C40，P10混凝土0.7、0.75、0.鋼筋HPB235，HRB335防水層土工布400g/m2+1.5mm厚EVA防水板結構埋深3.834~7.13m第二節水文地質情況根據《北京地鐵6號線一期工程勘察02合同段草房站后區間巖土工程勘察報告》〔勘察編號：2007K082-21和2007K082-22-2〕。本工程的地質及水文條件如下：一、地質情況正線左線范圍地層由上至下依次為：雜填土①1，粉土填土①，粉土=3\*GB3③，粉質粘土=3\*GB3③1，粉土=3\*GB3③，粉質粘土=3\*GB3③1，粉細砂eq\o\ac(○,4)3，粉質粘土eq\o\ac(○,4)，粉細砂eq\o\ac(○,4)3，粉質粘土eq\o\ac(○,4)層，粉細砂eq\o\ac(○,5)2，中粗砂eq\o\ac(○,5)1，左線隧道底板主要位于中粗砂eq\o\ac(○,5)1層、局部為粉細砂eq\o\ac(○,5)2層和圓礫卵石eq\o\ac(○,5)層。正線右線范圍地層由上至下依次為：雜填土①1，粉土填土①，粉土=3\*GB3③，粉質粘土=3\*GB3③1，粉土=3\*GB3③，粉細砂eq\o\ac(○,4)3，粉質粘土eq\o\ac(○,4)，右線隧道底板主要位于粉質粘土eq\o\ac(○,4)層、局部為粉土eq\o\ac(○,4)2層和粘土eq\o\ac(○,4)1層。出入線段范圍地層由上至下依次為：雜填土①1，粉土填土①，粉土=3\*GB3③，粉質粘土=3\*GB3③1，粉土=3\*GB3③，粉質粘土=3\*GB3③1，粉細砂eq\o\ac(○,4)3，粉質粘土eq\o\ac(○,4)，粉細砂eq\o\ac(○,4)3，粉質粘土eq\o\ac(○,4)層，出入線段隧道底板位于粉質粘土eq\o\ac(○,4)、粉細砂eq\o\ac(○,4)3層、粉土=3\*GB3③、粉質粘土=3\*GB3③1層。二、水文情況1、地下水概況本次勘察鉆孔最大深度43.5m，在勘察深度范圍內，根據實測資料，本段線路賦存三層地下水：上層滯水〔一〕：水位埋深6.20；水位標高19.66m,觀測時間2008.12，含水層為粉土③層潛水〔二〕：水位埋深8.01～9.00；水位標高16.86～18.61,觀測時間2008.12，含水層為粉細砂④3層承壓水〔三〕：水位埋深14.00～15.10；水位標高11.86～11.94,觀測時間2008.12，含水層為中粗砂⑤1層、粉細砂⑤2層2、場地地下水動態變化規律上層滯水〔一〕：主要接受大氣降水、管道滲漏及側向徑流補給，以蒸發、側向徑流、向下越流補給的方式排泄。潛水〔二〕：主要接受側向徑流及越流補給，以側向徑流方式排泄。層間水〔三〕：主要接受側向徑流及越流補給，以側向徑流和人工開采的方式排泄。3、歷年最高水位1959年 接近自然地面1971～1973年 接近自然地面近3-5年 20.00m〔潛水〕抗浮設防水位標高23.00防滲設計水位：按自然地面標高考慮。4、地下水腐蝕性評價本場地地下水對混凝土結構無腐蝕性；在干濕交替環境下對鋼筋混凝土中的鋼筋弱腐蝕性，在長期浸水的環境下對鋼筋混凝土中的鋼筋無腐蝕性；對鋼結構具弱腐蝕性。三、附工程水文地質剖面圖。第三節周圍環境及現場施工條件一、周圍環境草房站～一期工程終點區間〔含U型槽局部〕位于朝陽北路與航研所東路交匯處的朝陽北路下方，沿朝陽北路東西向敷設。1、區間與相鄰的建〔構〕筑物的關系與區間場地相鄰的建〔構〕筑物主要為朝陽北路，施工期間要保證朝陽北路的平安和使用功能不受影響。工程部組織專職人員負責調查工作，并輔以有經驗的測量員及專業攝影師，進行調查鑒定，采取的調查方式和調查內容主要有：〔1〕對沿線施工影響范圍內的所有建〔構〕筑物之狀況進行記錄并攝影。〔2〕制定并填寫每個建〔構〕筑物的調查表〔編號，一般狀況，特殊狀況〕。〔3〕在正式施工前，將向工程師提交一份詳細的沿線建〔構〕筑物狀況的調查報告。為確保施工平安及周邊環境穩定，施工中將采取完備的保護措施并采取地下水位監測及建筑物變形監測等技術手段，當變形接近警戒值時采取調整設計施工參數，注漿加固等手段加以保護。2、地下管線與遷改情況〔1〕管線的調查情況結合北京城建設計研究總院有限責任公司提供的市政管線圖及現場調查情況，以及場區范圍內做的超聲波物探，我們了解到現狀道路下方管線眾多，涉及電力、電信、上水、天然氣、污水、雨水等，其中草房站～一期工程終點區間〔含U型槽局部〕暗挖主體結構段控制管線見下表：區間暗挖段地下管線統計表序號管線名稱規格頂高原位置或改移后平面位置結構高程備注1中水DN40025XZCK0+103.219.976DN20025.57XZCK0+128.18221.9032上水DN120024.4XZCK0+127.15322.11DN40023.22XZCK0+124.47320.9353天然氣超高壓燃氣DN70024.25XZCK0+169.39421.927中壓燃氣DN50024.14XZCK0+171.54822.002中壓燃氣溝道1m*25.18XZCK0+118.920.225溝底高程50025.1XZCK0+104.6204電力臨電100*3025.2XZCK0+104208025.93XZCK0+183.02322.5485電信80*3025.29XZCK0+134.73121.464106*7425.26XZCK0+177.73222.2156雨水40024.81XZCK0+157.8221.5277污水105019.96XZCK0+13021.97-2.01管底〔需二期改移〕〔2〕管線的保護對于地下管線，據北京城建設計研究總院有限責任公司提供的管線圖，結合現場調查，探明場區內的所有地下管線及結構物，確保萬無一失。施工中積極主動與有關部門取得聯系，對確實無法撤除的地下管線，我們將采取“注漿或改線”的措施對其進行保護，具體措施詳見各種管線專項保護方案。二、施工現場條件1、交通條件該區間所處的朝陽北路較寬〔規劃道路紅線60m〕，交通流量一般。草房站～一期工程終點區間〔含U型槽局部〕施工場地需占用朝陽北路雙向機動車道路面及中央隔離帶。根據借一還一的原那么，進行交通導改，施工期間根本能夠保持4個行車道的通行能力〔南北側東西向各2條機動車道和1條非機動車道〕，只是因道路被占用，相應的雙向通行需要繞行，施工期間做好導行標示并安排專人進行現場的疏解。詳見草房站～一期工程終點區間〔含U型槽局部〕交通導改方案。施工用材料盡量利用夜晚時間運進或運出施工現場。保證施工車輛進出工地時不影響朝陽北路的車輛正常運行。施工期間安排專人進行現場行人車輛的疏導。2、工程臨時用水用電施工臨時用水將按照甲方指定的位置從施工場地附近自來水管網接引，滿足施工需要。同時，我們將根據施工現場投入的施工機械情況，計算臨時用電量，在施工現場設置三個高壓變電柜，解決施工臨時用電問題。詳見臨電方案。第三章工程的重點、難點及對策第一節工程的重點、難點結合本標段區間暗挖施工內容和現場情況、工程地質水文等特點，參考類似工程施工經驗，本區間暗挖施工段的主要重、難點有：〔1〕區間暗挖段管線眾多，拆、改、保護難度大，特別是暗挖段下穿超高壓燃氣DN700、中壓燃氣DN500管線，屬一級風險源工程，DN1200上水管線，距結構較近，極易發生坍塌現象從而引發燃氣泄露和水管破裂的重大危害。〔2〕確保暗挖時無水作業，是本工程的成敗關鍵。〔3〕地質情況復雜，暗挖結構上部雜填土及粉土填土層較厚，且暗挖結構本身處于粉細砂層，防止涌砂、涌水是施工的重點。〔4〕暗挖出入線上跨暗挖區間左線，確保施工質量和平安是工程施工的重點。〔5〕豎井提升架安裝設置及破除馬頭門的平安施工是工程的重點。第二節主要對策針對本標段所處地理環境的特殊性的特點，擬采取以下對策：對策一、取消閥門并且將閥井室改移至暗挖結構范圍外，降低施工風險。針對交通導改難度大，現場布置困難。我工程部安排前期部專人負責協調此事，并及時向甲方匯報，積極解決問題。在燃氣管線上直接布監測點，施工中加強監控量測，確保施工平安。對策二、針對管線眾多，結構覆土淺，且回填土厚，所以管線拆改保護難度大。我工程部在場區范圍作了超聲波物探，并針對每根管線制定了專項方案，由專人負責。確保管線平安及時拆改。必要時出入線全范圍采取深孔注漿加固技術措施。施工前和相關單位及產權單位進行溝通，制定有效的應急預案，確保施工及周邊平安。施工中加強監控量測，密切注意管線沉降變化，必要時采取加強措施后再行施工。必要時將設計鋼格柵內單層鋼筋網片改為雙層網片，便于快速的封閉初襯結構，減小危險因素。為保證對道路下市政管線的保護工作，除了在出入線段暗挖結構頂部進行深孔注漿外，必要時在路面鋪設鋼板；在出入線東西兩側道路設置減速帶，減少路面車輛對隧道施工的影響。對策三、為了確保暗挖段開挖無水作業，我工程部一方面將積極配合降水單位作好降水工作，另一方面在土方開挖過程中設置排水溝、集水坑集中排水，洞內設降水井的方法進行降水。同時，加大觀測頻率，及時反響信息，采取有效措施，確保的暗挖土方開挖無水作業。對策四、針對復雜地質，防止涌砂、涌水。作好超前地質探測，加強超前注漿加固，出現預兆時及時封閉掌子面，處理后再行施工。對結構處于粉細砂段，必要時進行全斷面注漿處理。對策五、暗挖出入線上跨暗挖區間左線施工平安。交叉段按先施工下層左線結構后施工上層出入線結構順序施工。加強超強注漿加固。施工中加強監控量測。嚴格遵守“暗挖十八字方針”進行施工。對策六、豎井提升架安裝設置及破除馬頭門的平安施工。嚴格按操作規程施工。破除馬頭門要先注漿加固，隨后支護，最后斷圍護樁鋼筋的施工順序施工。第四章風險因素分析第一節施工風險分析與控制一、施工風險管理施工風險管理是指在工程施工中平安風險的躲避對策與方案，其實質就是平安風險管理中的風險規劃與控制，即確定了工程施工中的風險工程與風險評估后，運用科技手段、成熟技術、先進設備和可靠經驗，對施工中所涉及的風險實施有效的控制和管理，采取主動行動，盡量最大化風險事件的有利后果，最小化風險事件所帶來的不利后果，以盡可能地控制和防止平安事故的發生，有效降低工程施工的平安風險和工程本錢，保證工程施工的平安，順利地實現工程的總體目標。風險管理的主要內容包括：風險識別、風險估計和評價以及風險規劃和控制。二、風險識別1、工程風險根據草房站～一期工程終點區間〔含U型槽局部〕暗挖主體結構的施工內容和具體情況，風險存在于平安、工期、質量、本錢四個方面，平安風險是最大的風險。四大方面的風險有著密切的關系，相互影響。草房站～一期工程終點區間〔含U型槽局部〕暗挖主體結構工程施工風險存在于兩個方面。具體如下表所示：區間暗挖主體結構風險工程分級審批匯總表序號風險工程名稱位置、范圍風險根本狀況描述風險工程等級1自身風險1.1區間主體暗挖段XZCK0+94.205~XZCK0+196.04暗挖段為雙連拱〔平頂直墻〕，總長為101.835m。二級1.2暗挖出入線上跨暗挖區間左線XZCK0+94.205~XZCK0+160區間左線為馬蹄形斷面，采用臺階法施工，出入線在結構上方穿過，左線與出入線的距離為2.4m~4.5m，穿行長度大約70m。二級2環境風險2.1出入線下穿Φ700超高壓燃氣管XZCK0+150~XZCK0+187.465超高壓燃氣管直徑為700mm，修建于2004年，管材為鋼管，管底距隧道頂大約1700mm。一級2.2出入線下穿Φ500中壓燃氣管XZCK0+150~XZCK0+187.465中壓燃氣管線直徑為500mm，修建于2004年，管材為鋼管，隧道頂距管底約1900mm。一級2.3暗挖區間下穿臨近電力管線XZCK0+104埋深1.2m，距結構頂板5.2m。二級2.4暗挖區間下穿φ400臨時改移中水管XZCK0+103.2球墨鑄鐵φ400中水距結構頂板5m一級2.5暗挖區間下穿1000*800中壓燃氣溝道XZCK0+118.91000*800中壓燃氣溝道距結構頂板4.9m〔磚砌方溝加蓋蓋板〕一級2.6暗挖區間下穿φ1200上水XZCK0+127.153鋼管φ1200上水距結構頂板2.29m一級2.7暗挖區間下穿φ400上水XZCK0+124.473球墨鑄鐵φ400上水距結構頂板2.28m一級2.8暗挖區間下穿φ400雨水XZCK0+157.82砼φ400雨水距結構頂板3.28m一級詳見草房站～一期工程終點區間〔含U型槽局部〕暗挖主體結構施工平安風險因素表。草房站～一期工程終點區間〔含U型槽局部〕暗挖主體結構施工平安風險因素序號風險工程風險出現的可能性方式1地質風險有加強技術手段2暗挖主體支護結構失穩有加強技術手段3隧道塌方有加強技術手段4主體結構臨近管線施工風險有加強技術手段5臨近朝陽北路坍塌風險有加強技術手段6朝陽北路交通行人平安風險有加強管理及平安防護措施7施工防觸電可能8高空墜物可能9火災可能10機械傷害可能2、風險識別及風險原因分析草房站～一期工程終點區間〔含U型槽局部〕暗挖主體結構平安風險預測方法與評價，是指平安風險管理中的風險識別與風險估計和評價，將施工中存在的物理危險因素、人為危險因素、心理危險因素及危險事故判定識別出來。在施工中對平安風險進行識別，通常是根據施工的設計文件中提到的平安風險工程，以往的暗挖施工中出現風險工程、運用先進的儀器設備超前探測出的風險工程。這些風險工程能涵蓋草房站～一期工程終點區間〔含U型槽局部〕暗挖主體結構施工中各方面的風險。結合草房站～一期工程終點區間〔含U型槽局部〕暗挖主體結構的施工內容和情況、工程地質水文等特點，參考類似工程施工經驗，識別出本工程施工的主要風險為：地質風險、主體支護結構失穩、主體結構臨近管線施工風險、臨近朝陽北路坍塌風險、朝陽北路交通行人平安風險、施工防觸電、高空墜物、火災及機械傷害的風險。風險原因分析見下表。風險原因分析序號主要風險名稱風險原因分析1地質風險〔1〕地下工程的隱蔽性、復雜性和不可預見性原因；〔2〕地質勘察手段的局限性；〔3〕勘測階段的地質資料缺乏，準確性不高；〔4〕存在未知地質，對施工造成了難以預料的風險。〔5〕區間填土厚度約3.0m，填土上部為松散～中密的雜填土，含有碎石、水泥渣等，力學性質較差；下部為中密的粉土、粉質粘土素填土，含有礫石、磚渣、白灰渣等，力學性質差異較大。該處填土會對暗挖段的開挖與支護產生不利影響。〔6〕暗挖主體結構處于粉細砂層且有承壓水，易產生涌砂涌水現象。2暗挖主體支護結構失穩〔1〕在軟弱土層中局部存在上層滯水，土層不穩定，開挖過程中極易出現塌方；〔2〕由于管線改移施工,基坑周圍局部地層已經被擾動；〔3〕局部暗挖段，土體壓力較大，有失穩的風險；〔4〕支護不及時引起變形大或局部失穩〔5〕降水井長期抽水，易出現涌砂，暗挖段周邊土體形成空洞。3暗挖隧道臨近管線施工風險暗挖隧道臨近DN400雨水管、DN1200給水管、DN400上水管、DN200中水管、1000*800中壓燃氣溝道〔磚砌方溝加蓋蓋板〕、DN400中水管、DN700超高壓天然氣管、DN500中壓天然氣管必須先編制好管線保護方案，做好管線的保護措施前方可進行暗挖施工。4臨近朝陽北路坍塌風險〔1〕人工填土，透水性強，管線漏水時，容易在地下形成陷穴，導致基坑坡壁失穩，發生坍塌；〔2〕長期降水引起稀土顆粒的流失，造成地面塌陷和沉降。5朝陽北路交通行人平安風險〔1〕朝陽北路車流較大，車速快，交通視線受限制；〔3〕進出車輛轉彎調頭，場地小，容易阻礙朝陽北路交通；6施工防觸電〔1〕電纜破損、接地保護不到位；〔2〕雨季施工絕緣不到位；〔2〕非電工接電。7高處墜落〔1〕提升架吊運材料引起起重傷害；〔2〕暗挖段施工，豎井周邊防護不到位；8火災〔1〕油料庫；〔2〕動火施工現場；〔3〕防水材料等易燃材料；〔4〕冬施時，保溫材料；〔5〕宿舍私拉電線、抽煙等。9機械傷害〔1〕機械操作不當；〔2〕誤操作。第二節施工風險管理組織機構及職責一、施工風險管理組織機構組建由工程經理為第一責任人，工程總工程師為直接責任人的工程平安風險管理組織機構。負責施工風險的分析、預測、管理和躲避。詳見平安風險組織機構框圖。平安風險組織機構框圖。工程經理工程經理工程總工程師監控量測組巡視組工區施工隊工程平安副經理平安部技術質量部視頻監控組生產副經理工程部物資設備部行政副經理辦公室應急搶險組專業工班專家參謀組合約部財務部二、施工風險管理職責1、工程經理職責〔1〕全面負責建立健全本工程的平安風險管理體系，設置足夠的人員、設備及儀器，保證組織機構的穩定。〔2〕組織制定工程部平安風險管理規章制度和操作規程，并保證有效落實。〔3〕負責及時采取有效措施躲避和預防各種施工風險，主持召開施工風險分析會并作出相應處理方案，盡可能的降低施工風險。2、專家參謀組職責全面參與本標的風險管理工作，負責審核平安風險管理方案、分析提出控制的重點，參與具體的風險分析及躲避籌劃、解決風險管理中的具體難題。3、總工程師職責〔1〕對本工程的平安風險管理負直接責任，直接負責監控量測組和現場巡視組的工作。〔2〕保證平安風險管理體系工作有效運行，并指導施工。〔3〕負責組織制定預防平安風險措施和躲避風險預案，組織風險分析會討論。4、平安副經理職責對本工程的平安風險視頻監控負責，保證視頻監控工作有效開展，參與風險分析討論會，制定平安措施預防和躲避平安風險。5、生產副經理職責直接負責現場應急搶險組的工作，參與風險分析討論會，并根據會議結果及時布置工程部、物資部、工區作業隊落實風險預防措施、躲避風險預案實施，深入施工現場調查情況，及時消除和預防施工風險。6、行政副經理職責直接負責應急搶險組的信息傳遞及人員安撫接待工作，發生施工風險時組織人員疏散，為應急搶險組做好后勤保障工作。7、平安部長職責〔1〕具體負責本工程的視頻監控，保證視頻監控工作有效開展。〔2〕采取平安措施預防施工風險。8、技術質量部職責〔1〕具體負責本工程的現場巡視和監控量測工作。〔2〕按時向工程管理公司和第三方監測單位上報各種監控量測及平安巡視數據。〔3〕參加施工風險分析討論會，提出技術措施。9、巡視組職責〔1〕負責所管工區巡視工作，并按時上報本工程巡視報告。〔2〕參加施工風險分析討論會。10、監控量測組職責負責本工程的監控測量工作，進行數據處理分析，并按時上報監控測量數據。11、應急搶險組〔1〕負責組織施工隊按施工風險分析討論會制定方案措施實施。〔2〕整理匯報現場施工風險情況。〔3〕編制平安風險管理預案，預防躲避施工風險。12、工區施工隊職責負責所施工區域的平安巡視及風險預防，發生風險時安排人員進行搶險。13、專業班組職責負責所施工區域的平安巡視及風險預防，發現異常及時匯報。組織人員進行搶險。第五章施工總體部署第一節組織方案一、組織機構由工程部委派專門技術人員進行技術指導，組織專門的具有暗挖施工資質的隧道隊伍進行暗挖施工。人員配置見以下圖：質檢員質檢員現場施工隊伍技術員調度工程經理工區總工工程副經理工程總工試驗員測量員職務姓名職能小計工程經理張立平工程管理1工程副經理盧艷偉生產管理1平安副經理李勇平安管理1三工區負責人丁侃生產管理1工程總工王宗波技術質量試驗管理2三工區總工邵國璽工程管理部賈立寶現場施工管理2閻明技術員王浩技術指導2王運明任廷全質檢員于翔質量檢驗3孫偉東于晨光測量員康遠清測量3趙允華趙琛特木爾夫監控量測4頓亞楠武國強趙寶奎試驗員王寧試驗取證1資料員李書一資料管理1材料員王繼葉材料管理1專職平安員李廣現場施工平安2孫中建二、施工隊伍使用方案依據本工程任務量及本工程特點，選用隧道暗挖隊伍：開挖隊伍64人，支護及鉆孔注漿32人，出渣隊8人，結構隊伍30人，等共計161人。勞動力資源安排如下：作業面序號工種人數主要工種內容地面1起吊工4作業區內所有起重吊裝作業2裝載機司機2臨時集土坑裝碴、地面轉料3自卸車司機8土方運棄4龍門架信號工2井口提升土方5鋼筋工30鋼筋、格柵、鋼支撐制作安裝6機電工6機械保修、電線路安裝、提升設備檢修7輔助人員5出碴指揮、保潔、道路防護等洞內8開挖工64四個工作面，按兩班制9噴砼支撐、注漿32四個工作面，按兩班制10輔助人員8臨時排水總計161三、材料方案與準備序號工程名稱計量單位工程量出入段線XZCK0＋94.205－XZCK0＋196.04〔101.835米〕1暗挖土方m39339.632超前支護Φ42小導管m150383初支背后注漿,水泥漿m380.34水泥水玻璃雙液漿m310465改性水玻璃m314836深孔注漿成孔m44807二襯背后注漿m31178噴射混凝土(初期支護〕m321829撤除混凝土結構m383410隧道內襯混凝土m32865.3311非預應力鋼筋(鋼筋網片〕t109.1112非預應力鋼筋〔鋼格柵〕t545.5213非預應力鋼筋〔二襯鋼筋〕t574.5714封閉掌子面噴射砼m315015變形縫(中埋式鋼邊橡膠止水帶)m144.2416變形縫(外貼式橡膠止水帶)m144.2417變形縫(遇水膨脹止水帶)m62618變形縫(水泥基滲透結晶材料施工縫)kg1510.2519暗挖正線左線K30+650-K30+740〔90米〕20暗挖土方m32994.321超前支護Φ42小導管m1752022初支背后注漿,水泥漿m354.923水泥水玻璃雙液漿m31210.2824改性水玻璃m399.4825撤除混凝土結構m313.3126二襯背后注漿m35527噴射混凝土(初期支護〕m345728隧道內襯混凝土m3485.129非預應力鋼筋〔二襯鋼筋〕t98.5230非預應力鋼筋(鋼筋網片〕t27.4731非預應力鋼筋〔鋼格柵〕t114.4832封閉掌子面噴射砼m313533變形縫(中埋式鋼邊橡膠止水帶)m7634變形縫(外貼式橡膠止水帶)m7635變形縫(水泥基滲透結晶材料施工縫)m200.736變形縫(遇水膨脹止水帶)m62637暗挖正線右線K30+650-K30+690〔40米〕38暗挖土方m31330.839超前支護Φ42小導管m8639.6740初支背后注漿,水泥漿m324.541水泥水玻璃雙液漿m3573.942改性水玻璃m344.2143二襯背后注漿m32544噴射混凝土(初期支護〕m321045撤除混凝土結構m313.3146隧道內襯混凝土m321547非預應力鋼筋(鋼筋網片〕t12.6548非預應力鋼筋〔鋼格柵〕t52.7349非預應力鋼筋〔二襯鋼筋〕t44.6250封閉掌子面噴射砼m36051變形縫(中埋式鋼邊橡膠止水帶)m3852變形縫(外貼式橡膠止水帶)m3853變形縫(水泥基滲透結晶材料施工縫)m95.8554變形縫(遇水膨脹止水帶)m426暗挖主體結構施工用鋼筋、工字鋼、水泥、砂、石等物料，均要根據施工需求提前進場，防止停工待料事情發生。所進場之各項材料均做有系統的分類與區隔，依進場先后次序儲放，逐項材料及制品進行報驗，以正確提供現場作業所需的材料規格。進入工地的主要材料要嚴格按標準設計的要求把關。所有廠制材料必須有出廠合格證和必要的檢驗、試驗單，否那么，不得在工程中使用。每批進場的鋼材及防水材料，水泥等，應向監理工程師提供供貨附件，明確生產廠家、材料品種、型號、規格、數量、出廠日期及出廠合格證，分項進行抽樣檢查試驗，試驗結果報監理工程師審核，作為確定使用與否的依據。試驗結果同時報監理工程師。計量、試驗儀器必須經地方計量局檢驗合格后，才準在施工中使用，并定期進行檢驗鑒定，保證試驗、計量結果的準確性及可信度。工程部技術管理人員根據施工進度方案和各工序的銜接關系，考慮超前備料因素，制定詳細的月供料方案。根據各種物資需要量方案，組織貨源，確定加工、供給單位和供給方式，簽定物資供給合同；根據各種物資的需要量方案和合同，擬定運輸方案和方案；按照施工總平面圖的要求，組織物資按方案時間進場，在指定地點，按規定方式進行儲存和保管。四、主要機械用量表暗挖隧道主體結構施工前，我工程部根據總體進度方案要求制定出各種機械設備的需要量方案；現在已經確定了各種機械的調配、購置或租用方式，并辦理好了相關手續；在各種機械進場后首先對各種機械設備進行檢查、調試，并完成了報驗手續，確保各種機械在工程施工需要時即可投入使用。擬投入機械一覽表機械名稱規格型號額定功率(kw)容量(m3)噸位(t)單位數量裝載機ZL40C2m臺1自卸汽車ZM40315t臺2提升系統電動葫蘆5t座4潮噴機PZ-55m3臺2空壓機LGD－20/720m3/min〔前期12m臺2強制拌合機JS500500L臺2砼輸送泵HB30B30m3臺1風鉆YT-283m臺4鋼筋切斷機GQ-40φ6-405.5KW臺1鋼筋彎曲機GW-40φ6-404KW臺1電焊機UN-100100KVA臺4交流對焊機BX-300300A臺2鋼筋調直機GT6/12B3KW臺1通風機88-137KW臺2插入式搗固器ZX-505cm直徑臺8風鎬G60A臺6潛水泵XQY-530m3臺2二襯模板〔正線〕套1二襯模板〔出入線〕套2注漿鉆機TXU-75A套2連續供料攪拌器JS500套2注漿泵ZBSB-70-11套2翻斗車臺4附著式振搗器ZW15臺2自爬式熱合焊機YL-03臺1熱合塑料焊槍臺1第二節施工進度方案一、進度指標深孔注漿：10天〔每段〕，共3段；正線馬頭門開挖：10天/個，共2個；出入線馬頭門開挖：15天/個，共2個；模板體系組裝：3天/套；正線開挖及初期支護：1～1.5米/天；出入線中洞開挖及支護：2米/天；出入線側洞開挖及支護：2米/天中洞二襯施工：60米/月〔1倉6m/3天〕；注漿土體加固：14米/7天；二、詳見施工進度橫道圖。第三節場地布置根據實際情況，分別在出入段線暗挖段東西兩端明挖主體結構位置處預留口做為豎井使用；辦公用房、施工人員用房、生活用房、小型機具庫、倉庫等均可利用既有臨時建筑。施工場地平面布置如下示意圖。暗挖區間在K30+641處的左右正線頂板預留兩個豎井〔左右正線各一個，共用一個提升架〕。1#提升架場地布置圖另外在XZCK0+196處的出入線明挖結構預留一個提升口，并設一個提升架。2#提升架場地布置第六章施工方案及主要施工工藝第一節總體施工方法根據設計要求，施工過程中考慮先施工正線左右線，正線左右線A型斷面按臺階法施工，施工循環進尺500mm，采用單排小導管注漿超前支護措施，等二襯結構施工完成后，再施工出入線，出入線有B、C型兩種斷面，施工循環進尺為500mm，拱、墻部根據不同地層采用小導管注漿或深孔注漿超前支護措施，按“中洞法”施工。如以下圖所示。總體施工順序平面示意圖根據施工實際情況，總體施工安排如下：第一步：方案首先在XZCK0+196.04處明挖段設置一提升口，即從XZCK0+196.04開設中洞馬頭門向小里程開挖。具體方法如下：首先在XZCK0+196.04馬頭門處進行深孔注漿試驗，深孔注漿試驗段過了漿液凝固期后，分步破除上導洞初期結構輪廓線外30cm的圍護樁并施做中洞上導洞馬頭門，然后開挖出入線中洞上臺階并施做初期支護；施工10m后，開始破除中洞下導洞馬頭門處的圍護樁，并施做下導洞初期支護；如以下圖所示。出入線中洞隧道開挖穿過燃氣管線后停止施工〔此段樁號約為出入線區間XZCK0+160.04～XZCK0+196.04〕，封閉掌子面。然后由內向外，跳格撤除中隔壁〔約6m〕，然后綁筋并澆筑二襯中隔墻二襯中隔墻澆筑完成后，對稱施工出入線兩側上下導洞，施工步驟和中洞上下導洞相同。開挖至同中洞面平齊后停止施工，由內向外跳格破除中隔壁〔約6m〕，然后綁筋并澆筑二襯結構。第二步：等明暗挖結合處〔即K30+650〕草房站后明挖區間結構施工完成一個施工段后，在K30+641處左右線結構頂板上開天窗并各設置一豎井，兩豎井上方共設一個提升架。出入線中隔墻、側墻留設施工洞，供土方及材料運輸使用。如以下圖。豎井及提升架完成后，首先進行正線隧道施工，施工正線隧道時，左線隧道為關鍵工作，控制區間隧道洞通節點工期，一般情況下當左線隧道二襯完成后，再行實施出入線，施工左線隧道同時可以進行右線隧道施工。第三步：左線隧道完成后，開設出入線馬頭門，進行出入段線施工。開馬頭門順序、初襯、二襯施工同東側。直至出入段線完成。第二節工程施工配套系統一、洞內、外運輸系統1、洞內運輸系統本區間A型斷面采用臺階法和B、C斷面采用中洞法施工，在隧道開挖過程中采用有小型農用車運輸系統，每個工作面設兩臺。將開挖土方運至提升口〔豎井〕后，提升至地面。小型農用車示意圖2.垂直提升系統施工豎井采用提升架配抓斗垂直提升系統，負責洞內土方的垂直提升，另外設一臺電動葫蘆負責材料的提升和下放。K30+650處設兩臺電動葫蘆負責土方和材料的提升與下放。3.洞外運輸系統開挖土方和材料的運輸采用汽車運輸方式。土方在地面堆土場采用裝載機裝碴，自卸汽車外運至指定棄土場。自卸汽車按照北京市規定改造的加蓋運輸車輛，同時派專人負責土方外運的管理工作，以保持運輸沿線的環境衛生。二、洞內通風系統洞內污染主要來自開挖、焊接、裝碴、噴射混凝土等工序產生的煙塵，由于洞深短，所以方案采用壓入式通風方式。通風管采用Φ1100三、洞內排水系統當順坡施工時，在隧道中間設置排水溝，施工集水直接通過排水溝流入豎井內集水坑；當反坡施工時，每30m設一個500mm×500mm×800mm四、洞內三管兩線布置洞內三管兩線按照技術標準和平安規章要求布設，各種管線布置詳見以下圖。區間隧道內管線布置示意圖洞內供電線路采用橡皮絕緣鋁心線架設，開挖作業面及未襯砌的地段動力供電采用三相五線橡皮套電纜線，照明供電采用鋁芯橡皮絕緣線。動力線路與照明線路分開架設，動力線在上，照明線在下。電線的架設分兩次進行，在進洞初期，先用橡套電纜設臨時性電路，隨著工作面的推進，在成洞地段用橡皮絕緣線架設固定線路，換下來的電纜繼續供工作面使用。洞內供水主管選用Φ75mm鋼管，高壓風管采用Φ125mm鋼管，通風管采用Φ110第三節主要施工方法一、豎井施工根據暗挖圖紙設計要求，在正線K30+641左、右線線路結構頂板預留5m×3.7m孔洞，待明挖結構完成后再施做豎井井壁墻。井壁墻為C40鋼筋砼結構，墻厚從下到上依次為0.7m、0.6m、0.5m，井壁墻頂面高出地面0.3m。1、施工方法〔1〕施工流程左右正線結構及預留孔完成施工→綁扎井壁墻體鋼筋→支護墻體模板→澆筑墻體砼→分步循環施工墻體至地面上0.3m〔2〕施工平面圖〔3〕具體施工方法①左線豎井尺寸為5m×3.7m×16.831m，豎向分成4個循環澆筑成型。第一步澆筑到距明開結構頂板4m處、第二步澆筑到ZBKL3圈梁頂部，高度為4.79m、第三步澆筑到墻體變截面處，高度為2.75m、第四步澆筑到墻體頂部，高度為5.3m右線豎井尺寸為5m×3.7m×10.471m。豎向分成3個循環澆筑成型。第一步澆筑到0.7m與0.6m墻體變截面處，高度為2.397m、第二步澆筑到0.6m與0.5m墻體變截面處，高度為2.75m、第三步澆筑到墻體頂部，高度為5.3m。②鋼筋綁扎豎井墻體主筋采用HRB335Φ25、Φ22、Φ20鋼筋，拉結筋采用Φ12@200*300，梅花形布置，拉結筋在離支座1.5b范圍內加密布置〔b為墻的厚度〕；ZBKL3主筋采用HRB335Φ28、Φ22鋼筋，箍筋采用Φ14@150鋼筋。側墻背土側水平鋼筋兩側應錨固在端部，錨固長度35d，d為受力鋼筋直徑。側墻的豎向鋼筋應錨入主體結構側墻及頂板內，其錨固長度為35d。d為鋼筋直徑。鋼筋搭接時綁扎不小于35d，單面焊接不小于10d，雙面焊不小于5d。豎井樓梯預埋件安裝位置要準確。③模板安裝豎井墻體模板采用1.8mm厚木模板加100mm*100mm方木與穿墻螺栓配合滿堂紅腳手架的支撐方式。當豎井第一步墻體澆筑成型后即可回填土方，回填高度距此次澆筑前提頂面1m處，回填完成后再繼續安裝第二步模板與支撐系統，以上前提澆筑步序以此循環，直至豎井墻體澆筑完成。④混凝土澆筑豎井墻體采用C40商品砼，墻體厚度分為0.7m、0.6m、0.5m。為防止墻體模板發生整體偏移，澆筑時應按環向順序澆筑，即選擇一點開始沿墻體澆筑，最后還在起始點結束，澆筑砼時要分層澆筑，每層厚度不超過0.4m。澆筑砼時要及時振搗，使用振搗器時要快插慢拔，每處振搗點振搗時間不少于5秒，振搗點間間距不大于0.3m。⑤模板支撐撤除待砼強度滿足要求后即可撤除模板及支撐體系，撤除時要按自上而下順序撤除，注意保護已澆筑完成的墻體外表，禁止向豎井內部下方拋擲物體。二、馬頭門施工方案在XZCK0+196.04及K30+650處開挖馬頭門。〔一〕K30+650處馬頭門開挖1、平面位置圖K30+650明暗挖接合處圍護樁為φ1000mm@1500/1400mm，基槽寬24.5m，開挖深度為24.1m。2、K30+650處斷面圖3、K30+650馬頭門與圍護樁位置關系4、馬頭門開挖流程〔1〕左、右正線馬頭門開挖流程Ⅰ、施工明挖段正線左、右線底板鋼筋砼Ⅱ、正線左、右洞馬頭門超前注漿并封堵樁間土Ⅲ、破除正線左、右洞輪廓線外30㎝范圍內1/3樁身砼后安裝鋼拱架，并用Φ22U型鋼筋與破除樁體鋼筋焊接，噴射砼，形成加強環梁。Ⅳ、待明挖段正線結構側墻、頂板施工完成后，在明挖結構內破除1/3樁身砼并安裝上導洞第一榀鋼格柵。Ⅴ、按第Ⅳ步方法破除上導洞剩余樁體砼，連續架立3榀鋼格柵，上導洞開挖進尺到6m后封閉掌子面，并進行正線下導洞樁體破除。Ⅵ、正線隧道上、下導洞循環開挖。〔2〕出入線馬頭門開挖流程Ⅰ、施工明挖結構底板鋼筋砼、正線隧道左線二襯施工完成。Ⅱ、出入線結構頂部外超前注漿并封堵樁間土。Ⅲ、破除出入線結構頂部輪廓線外30㎝范圍內1/3樁身砼后安裝鋼拱架，并用Φ22U型鋼筋與破除樁體鋼筋焊接，噴射砼，形成加強環梁。Ⅳ、待出入線明挖結構側墻、頂板砼施工完成后，在明挖結構內破除中洞上導洞范圍內1/3樁體砼，安裝第一榀鋼架。Ⅴ、按第Ⅳ步方法破除中洞上導洞剩余樁體砼，連續架立3榀鋼架。上導洞開挖進尺到5m后封閉掌子面，并進行正線下導洞樁體破除，連續架立3榀鋼格架后中洞上、下導洞循環開挖。Ⅵ、二襯中隔墻施工完成后即可開挖側洞上導洞馬頭門。按第Ⅳ步方法破除樁體砼，連續架立3榀鋼格架后，開挖進尺到5m處封閉掌子面。Ⅶ、側洞上導洞開挖進尺到5m并封閉掌子面后即可按第Ⅳ步方法破除樁體，連續架立3榀鋼格架后，側洞上、下導洞循環開挖。〔二〕XZCK0+196.04處馬頭門開挖1、平面位置圖XZCK0+196.04明暗挖接合處圍護樁為φ800mm@1500mm，基槽寬11.4m，開挖深度為11.07m。2、現況XZCK0+196.04馬頭門處結構底板砼已經澆筑完成，第二道鋼支撐撤除完畢。3、圍護樁與馬頭門位置關系4、出入線馬頭門開挖流程Ⅰ、施工明挖段底板鋼筋砼Ⅱ、馬頭門超前注漿并封堵樁間土。Ⅲ、破除結構輪廓線外30㎝范圍內樁身砼并安裝鋼拱架，形成加強環梁。Ⅳ、破除中洞上導洞初支范圍內的1/3圍護樁并安裝第一榀鋼格架，連續架立3榀后開挖中洞上導洞，進尺5m后封閉上導洞掌子面。Ⅴ、破除中洞下導洞范圍內圍護樁，在下導洞連續架設3榀格柵后，上下導洞形成循環同時開挖。Ⅵ、待中洞二襯中隔墻施工完成后，破除側洞上導洞初支范圍內的圍護樁，并安拱架、噴砼。留核心土、開挖側洞上導洞，在進尺5m后封閉掌子面。Ⅶ、破除兩側側洞下導洞范圍內圍護樁，在下導洞連續架設3榀格柵后，上下導洞形成循環同時開挖。〔三〕主要施工方法1、結構底板砼、鋼支撐撤除K30+650處明暗挖接合處底板鋼筋砼的強度到達85%前方可撤除支撐，撤除后進行次處開馬頭門施工。2、進洞處馬頭門注漿在K30+650明挖結構底板砼施工完成后，先在正線隧道開挖輪廓線拱頂150度、出入線結構頂外1m范圍內，間距為300㎜*300㎜打設4m長小導管進行注漿，注漿材料為水泥漿，〔注漿工藝同洞內小導管注漿〕從而確保土質的穩固，防止開挖馬頭門時頂部土方坍塌。XZCK0+196.04馬頭門開挖前對結構頂部以上1m及結構兩側外3m范圍內進行深孔注漿〔注漿為雙液漿〕，注漿長度11m，從而確保土質的穩固，防止開挖馬頭門時頂部土方坍塌。深孔注漿采用工藝為二重管注漿技術是采用二重管鉆機〔TXU-75A鉆機〕鉆孔至預定深度后從中空的鉆桿內進行后退式注漿，注漿材料為化學雙液漿。〔具體施工工藝見深孔注漿專項方案〕3、加強梁施工在明挖結構底板施工完成后立即進行加強梁施工，首先采用風槍破除開挖線外30㎝范圍內、深向40cm樁體砼。在破除砼施工期間，采用間隔式破除的方法，循環破除，待破除到達0.3～0.4高度時，開始立鋼拱架，同時用U型筋與圍護樁的主筋連接在一起，確保馬頭門的整體性。4、馬頭門開挖在加強環梁的保護下將上臺階初支位置的1/3圍護樁全部破除，安裝第一榀鋼格架，此部位樁體破除采用風鎬+人工破除。正線馬頭門破除樁體砼時按A、B、C步序依次破除。出入線馬頭門破除樁體砼時上導洞按1～6步序依次破除；下導洞1～4步序依次破除。5、馬頭門鋼格架安裝在馬頭門樁體破除完成后，應立即進行初襯鋼格柵的安裝支護，頭三榀要連續架立。鋼格柵的安裝應緊跟暗挖隧道土方開挖，同一循環步的鋼格柵應架設在同一平面內，步距差不大于10mm。正線馬蹄形隧道在每斷面、出入線上導洞與下導洞及上導洞上端面初期支護未閉合前，應在上斷面格柵鋼架底腳及時打設1根L=2.0m的φ42〔t=3.5mm〕鋼焊管作為鎖腳錨管，注漿同小導管注漿。鋼格柵安裝支立應根據測量放出的隧道中線和頂部標高確定方向和高程，安裝時格柵應垂直線路中線，橫向允許偏差為±30mm，縱向±20mm，高程±15mm，垂直度5‰。馬頭門位置處第一榀格柵必須安裝準確，墻部格柵通過打釬進行固定，頂部格柵采用立撐進行固定。在出入線格柵鋼架安裝的同時，另外在正線隧道每個格柵單元連接處幫焊4根與主筋同型號的鋼筋，長度滿足單面搭接焊要求；外掛鋼筋網片，網片之間搭接長度格柵鋼架組裝施工時，要確保每一個連接點準確到位且等強度連接，節點板角鋼連接螺栓必須上齊擰緊，初期支護時應及時封閉成環，以保證施工平安6、初支噴射砼施工〔1〕待噴面處理在噴射混凝土施工前應對受噴面作好如下處理：清掃受噴面，去除附著渣土、堆積物等；如有地下水或地下滯水的地方，應做好排水處理；噴射面上的鋼筋掛網應牢固地固定在噴射面基層上，以免鋼筋網反彈；④噴射面為土層時，土層外表要壓實、整平。格柵鋼架安裝完成，經工程部質檢人員驗收連接板連接、縱向連接筋焊接、幫焊筋焊接、格柵間距及開挖尺寸等合格后，報請監理進行隱蔽工程驗收合格前方可進行噴射混凝土作業。為很好的控制噴射混凝土的厚度，可以用吊垂線方法檢核初支結構中線。〔2〕噴射方式為了降低噴射機的粉塵，減少回彈量，同時又能進行遠距離壓送，減少噴嘴脈沖現象，采用潮式噴射方式。暗挖隧道結構厚度250mm，出入線厚度300mm，主體結構初襯支護采用C20速凝噴射混凝土，。6.7上臺階開挖隧道上臺階開挖時，要環向開挖，中間要留核心土。暗挖隧道土方開挖施工必須遵循“管超前、嚴注漿、短進尺、強支護、早封閉、勤量測”的18字施工原那么。正線隧道臺階法、出入線中洞上導洞施工中，上步土方開挖施工時應預留核心土，確保下步開挖時的施工平安；核心土兩邊傾角應小于45°，不得出現反坡，核心土沿隧道掘進方向長度2～3m。待該步初期支護完成后再進行預留核心土和下步土方的開挖與支護。每層臺階開挖嚴格控制進尺，減小一次開挖暴露面，及時支護以確保施工平安。下臺階開挖保持上臺階之后5m的距離；，待該步初期支護完成后再進行預留核心土和下步土方的開挖與支護。土方開挖采用人工+風鎬進行，用小型翻斗車將土方送到提升井位置，用龍門吊將土方吊出并堆放到指定地點，集中運出現場。隧道施工中，一次開挖循環進尺不應大于0.5m，嚴禁多榀一次開挖，并嚴格按照設計斷面分部進行開挖，不得欠挖，盡量防止超挖。隧道邊側墻應采用單側或雙側交錯開挖，不得使上部結構同時懸空；邊墻挖至設計高程后，必須立即支立鋼筋格柵拱架并噴射混凝土；正線仰拱及出入線上導洞應根據監控量測結果，及時進行封閉施工。7、馬頭門下斷面開挖，形成流水作業施做處馬頭門時，待正線上臺階進洞5m，出入線中洞上導洞進洞5m前方可破除核心土處圍護樁并施工正線仰拱與出入線中洞下導洞榀架。然后進行下斷面馬頭門開挖，開挖支護型式同上斷面，然后兩斷面同步跟進，保持5-6m的施工平安距離，形成流水作業。待出入線中洞二襯中隔墻施工完成后，方可開始側洞馬頭門施工，側洞馬頭門開挖方法同中洞。連續架立3榀鋼格架后上下導洞循環開挖，保持5-6m的施工平安距離，形成流水作業。三、隧道施工區間隧道分左右正線隧道和出入段線隧道，左右正線隧道斷面為馬蹄形，采用臺階法開挖；出入段線隧道斷面為雙洞平頂直墻形式，采用中洞法施工。現分別表達如下：〔一〕隧道土方開挖暗挖隧道土方開挖施工必須遵循“管超前、嚴注漿、短進尺、強支護、早封閉、勤量測”的18字施工原那么。在每一作業循環土方開挖之前，值班技術人員必須對施工現場作業平安條件進行自檢。自檢合格后上報土建監理單位，值班現場監理應對工前自檢工作進行監督檢查。現場技術員自檢內容：1、開挖面滲水情況，降水效果是否滿足平安開挖作業條件；2、開挖面地層情況，土體穩定性是否滿足平安開挖作業條件；3、臺階長度、核心土及臺階坡度、高度的設置情況，是否滿足作業面穩定的平安開挖作業條件；4、超前支護情況，超前支護是否按要求施做完畢，是否滿足平安開挖作業條件；5、鋼格柵〔含連接筋、鋼筋網片等〕是否準備到位，是否搬運至作業面現場；6、風、水、電及小型機具〔混凝土噴射機、電焊機、注漿泵等〕狀況是否良好，是否滿足作業要求；7、應急搶險物質儲藏的種類、數量是否滿足應急搶險要求；8、拱背回填注漿情況，是否滿足要求；9、工班勞動力數量是否滿足要求；10、開挖面是否正在穿越雨污水管，雨污水管是否存在滲漏水情況，是否采取了針對性防護措施，是否滿足平安穿越條件；值班技術人員對上述檢查內容進行檢查后應形成檢查記錄，將檢查結果填入表格。值班技術管理人員對現場平安開挖作業條件自檢后，向開挖作業工班班長簽發土方開挖動土令，如施工現場作業條件不滿足平安開挖要求時，值班技術人員應通知開挖作業工班停止開挖，采取相應措施，并向工程部值班領導匯報。土方作業工班只有接到值班技術員的“同意進行下一循環土方開挖”的土方開挖動土令后，作業人員方可開始進行土方開挖作業。出入線隧道采用“中洞法”施工，隧道分成6個開挖局部，①先對中洞結構周圍土體進行加固，然后施做中導洞上層導洞并施做初期支護；②開挖中洞下層導洞土方、施做初期支護并加強背后注漿；③施做中洞內二襯結構；④對兩側洞周邊土體進行加固，對稱開挖兩側洞上層導洞土方并施做初期支護；⑤對稱開挖兩側洞下層導洞土方并施做初期支護；⑥施做兩側洞二襯結構。先開挖上導洞，采取預留核心土施工，核心土留成臺狀，高度約1.5m、上口寬1m左右，核心土沿隧道掘進方向長度2～3m，待該步初期支護完成后再進行預留核心土和下步土方的開挖與支護，每個部位開挖進尺為0.5m，嚴禁多榀一次開挖。下臺階開挖面距上臺階開挖面保持5m的距離，土方開挖采用人工+風鎬進行，用小型翻斗車將土方送到豎井位置，用龍門吊將土方吊出豎井并堆放到臨時豎井旁的囤土場，集中及時運出現場。正線隧道采用“臺階法”施工，上步土方開挖施工時應預留核心土，確保下步開挖時的施工平安；核心土兩邊傾角應小于45°，不得出現反坡，待該步初期支護完成后再進行預留核心土和下步土方的開挖與支護。每層臺階開挖嚴格控制進尺，減小一次開挖暴露面，及時支護以確保施工平安。下臺階開挖面距上臺階開挖面保持5m的距離，土方開挖采用人工+風鎬進行，用小型翻斗車將土方送到提升口位置，用龍門吊將土方吊出豎井并堆放到臨時豎井旁的囤土場，集中及時運出現場。隧道“臺階法”施工中，一次開挖循環進尺不應大于0.5m，并嚴格按照設計斷面分部進行開挖，不得欠挖，盡量防止超挖。隧道邊側墻應采用單側或雙側交錯開挖，不得使上部結構同時懸空；邊墻挖至設計高程后，必須立即支立鋼筋格柵拱架并噴射混凝土；仰拱應根據監控量測結果，及時進行封閉施工。出入線下穿市政管線時，土方挖掘前在拱頂部位先用洛陽鏟沿隧道掘進方向進行探孔〔探孔深度不少于5m，孔數不少于3個〕，在掏孔過程中要仔細分析土質變化及含水情況，以提前掌握管線下方土質狀況，在遇到障礙須改變位置繼續掏孔，不得強掏硬頂。如有異常情況，分析原因，工程部應根據土質情況隨時調整施工工藝。〔二〕超前支護出入線隧道XZCK0+150.00～XZCK0+196.040機構頂板上部采用深孔注漿，注漿前對掌子面掛網噴射砼進行封閉；中導洞底板加強背后注漿。正線隧道采用全斷面注漿，拱部打設超前小導管，采用φ42，t=3.5超前注漿小導管，L=2.0m，環向間距0.3m，縱向間距0.5m，外插角20°左右，拱部150°范圍環向布設，一榀一注漿，注漿前對掌子面掛網噴射砼進行封閉。在馬頭門處水平布設φ42，t=3.5超前注漿小導管，L=2.0m，環向間距0.2m。本段暗挖主隧道主要土層為粉細砂，且地下水豐富，優先選用水泥-水玻璃雙液漿或者改性水玻璃漿液。〔三〕隧道格柵加工及安裝1、正線鋼筋格柵、工字鋼鋼架的加工正線隧道每榀格柵由6個單元拼裝而成，隧道格柵鋼筋采用HPB235、HRB335、角鋼、鋼板等型材均為Q235b鋼，格柵主筋Φ22，U型筋采用Φ12，間距300mm，之字型筋Φ14，間距300mm；每單元格柵連接處采用4塊L125*80*10角鋼通過φ24配套螺栓連接，單片連接板長度250mm。格柵鋼架圖如下：出入線隧道工字鋼鋼架采用工22a工字鋼與δ15〔260mm×260mm〕鋼板焊接，每單元鋼架通過4根M20×70螺栓連接。工字鋼鋼架圖如下：鋼格柵、工字鋼鋼架在現場加工場統一加工，鋼筋網采用廠家定做的定型產品，通過提升架運送至洞內進行安裝。鋼筋、工字鋼進場前首先由工程部相關管理人員做好入場質量檢驗，并按要求上報監理抽檢和送見證試驗，檢驗合格前方可批量進場。加工現場要有足夠的硬化面積，各種鋼筋標識明確、碼放整齊，并支離地面30cm以上，采取切實有效的防雨、防銹措施。榀架加工前，由工程部技術人員認真審閱設計圖紙，做好技術交底，使現場加工人員明確設計要求、提高質量意識。第一榀鋼筋格柵、工字鋼鋼架加工前，首先由鋼筋加工技術人員依據設計圖紙及技術交底做好加工放樣，上報工程部技術人員復核、驗收合格后，方可開始第一榀鋼格柵的加工；第一榀格柵加工完成，報經工程部技術、質量人員進行試拼裝，環向長度誤差不大于±30mm，平面蹺曲誤差不大于20mm。經自檢驗收合格，上報現場監理和設計人員進行首件驗收；驗收通過，對其進行編號備用，然前方可大批量進行加工生產。格柵鋼架及鋼筋網片加工應符合以下規定：①鋼筋格柵鋼架〔包括拱頂和墻拱架〕應圓順，沿格柵鋼架周邊輪廓拼裝偏差不應大于±30mm；②格柵鋼架組裝后應在同一平面內，平面翹曲應小于±20mm；③格柵鋼架由各單元拼裝而成，各單元間用螺栓連接，螺栓孔眼中心間距公差不超過±0.5mm；④鋼筋網片加工偏差為：鋼筋間距±10mm，鋼筋搭接長±15mm。為彌補隧道格柵鋼架在安裝支護過程中和施工完成之后由于施工沉降等原因而造成初襯支護結構下沉，確保施工之后的隧道初襯高度滿足標準要求，區間右線正線格柵鋼架加工和洞內開挖斷面均考慮3cm外放，左線考慮4cm外放，平頂直墻段考慮5cm外放。2、格柵鋼架的安裝暗挖隧道主體結構橫斷面每導洞土方開挖進尺0.5m,應立即進行初襯格柵的安裝支護。每臺階土方開挖時，應考慮將開挖輪廓外放50mm，格柵鋼架的安裝應緊跟暗挖隧道土方開挖，同一循環步的格柵應架設在同一平面內，步距差不大于10mm。在每斷面初期支護未閉合前，為減少初支下沉量，每榀鋼架安裝時，均在其底部設一塊“托板”，以增大受力面積，減少下沉量，上斷面格柵鋼架底腳及時打設長L=2.5m的φ42〔t=3.5mm〕鋼焊管作為鎖腳錨管，鎖腳錨管成孔采鉆機鉆孔，風鎬打入，如不易成孔時可用夯管錘打入，保證鎖腳錨管的傾角不能影響下部格柵的架立，鎖腳錨管必須與鋼格柵焊接牢固。漿液采用水泥砂漿，配比現場試驗確定。格柵鋼架安裝支立應根據測量放出的隧道中線和拱頂標高確定方向和高程，安裝時格柵應垂直線路中線，橫向允許偏差為±50mm，縱向±30mm，高程±30mm，垂直度5‰。墻部格柵通過打釬進行固定，拱頂格柵采用立撐進行固定。格柵鋼架縱向連接鋼筋采用Φ22鋼筋，環向間距1.0m，在鋼架內、外側雙層梅花型布置，且與格柵主筋點焊牢固。外掛鋼筋網片，網片之間搭接長度為一個網眼，網片搭接部位結點采用梅花型綁扎，與型鋼接觸部位局部采用點焊連接。格柵鋼架組裝施工時，要確保每一個連接點準確到位且等強度連接，節點板角鋼連接螺栓必須上齊擰緊，正線格柵每個單元連接處當螺栓連接達不到或施工中不能滿足設計要求節點連接形式時應幫焊4根與主筋同型號的鋼筋，長度滿足單面搭接焊要求，〔不小于10d〕，初期支護時應及時封閉成環，以保證施工平安。鋼筋格柵加工檢驗標準序號工程允許偏差mm檢驗頻率檢驗方法范圍點數1拱架〔包括頂拱和墻拱架〕拱架矢高及弧長0，+20每榀1用鋼尺量墻架長度±201墻架橫斷面尺寸〔高、寬〕0，+1022鋼筋格柵高度±303寬度±20扭曲度20鋼架安裝偏差檢驗標準序號工程允許偏差檢驗頻率檢驗方法范圍點數1鋼架縱向±30每榀鋼架3查對工程檢查證、用鋼尺量2鋼架橫向±203高程偏差±1524垂直度5‰35鋼架保護層厚度-5mm〔四〕初支噴射砼施工1、待噴面處理在噴射混凝土施工前應對受噴面作好如下處理：①清掃受噴面，去除附著渣土、堆積物等；②如有地下水或地下滯水的地方，應做好排水處理；③噴射面上的鋼筋掛網應牢固地固定在噴射面基層上，以免鋼筋網反彈；④噴射面為土層時，土層外表要壓實、整平。格柵鋼架安裝完成，經工程部質檢人員驗收連接板連接、縱向連接筋焊接、幫焊筋焊接、格柵間距及開挖尺寸等合格后，報請監理進行隱蔽工程驗收合格前方可進行噴射混凝土作業。為很好的控制噴射混凝土的厚度，可以用吊垂線方法檢核初支結構中線。2、噴射方式為了降低噴射機的粉塵，減少回彈量，同時又能進行遠距離壓送，減少噴嘴脈沖現象，采用潮式噴射方式。暗挖隧道主體結構初襯支護采用C25速凝噴射混凝土，結構厚度出入線為300mm，正線為250mm。具體施工工藝如以下圖：少量少量水碎石砼拌和機砼運輸砼潮噴機砂水泥速凝劑高壓風噴頭受噴面水相關原材進場前均做進場檢驗，合格前方可使用。噴射混凝土的噴射機應具有良好的密封性，輸料連續均勻，輸料能力應滿足混凝土施工的需要。噴射機械安裝好后，應對機具設備進行試運轉。噴射混凝土時，先通風、注水、去除管道內雜物，同時用高壓風吹掃支護面，去除支護面上的附著渣土等雜物。噴射混凝土要嚴格控制好噴距〔0.6～1.0m〕和噴射角度〔與受噴面法線成10°～15°夾角〕。噴射應自下而上，先墻腳后墻頂，先拱腳后拱頂；料束呈螺旋軌跡運動，一圈壓半圈。噴射混凝土作業應緊跟開挖工作面，分片分層自上而下進行，先噴鋼筋格柵與壁面間混凝土，再噴射兩鋼筋格柵間混凝土。每次噴射厚度拱部為50～60mm，邊墻為70～100mm；分層噴射時，后噴一層應在先噴一層凝固后進行，如終凝1h后噴射后一層混凝土，應對噴射面用清水清洗干凈。噴層混凝土回彈量，邊墻不宜大于15﹪，拱部不宜大于25﹪在噴射過程中，噴射機應保證噴嘴處有0.1MPa左右的工作風壓，噴嘴處的水壓必須大于風壓且壓力穩定；噴射手必須通過調節水量來控制拌和水，使新鮮的噴射混凝土產生有光澤的外表。施工過程中如突然發生停風、停電、停水不能繼續作業時，應將噴射機和輸料管中的積料及時去除干凈；作業結束時，必須將噴射機和輸料管中的積料噴射完全前方可停機停風。噴射混凝土外表應密實、平整、無裂紋、脫落、漏噴、空轂、滲漏水等現象；平整度允許偏差30mm,且矢弦比不應大于1/6。為了使水泥能充分的水化，減少和防止收縮裂縫，在噴射混凝土終凝2小時后，開始灑水養護；養護時間和噴水次數，取決于水泥品種和空氣濕度，一般養護時間不少于14天；當氣溫低于＋5℃〔五〕初支背后注漿暗挖隧道主體結構初襯支護施工中，應在初襯支護結構背后及時進行充填注漿，填充圍巖與初支面間的空隙使附近土層得到加固，減小因隧道開挖引起的地面沉降。注漿距開挖工作面5m的地方進行，在隧道拱部及邊墻布設φ42的背后充填注漿管，環向間距：起拱線以上為2.0m，縱向間距3.0m,梅花型布置。平頂直墻布設φ42的背后充填注漿管，長800mm，頂板布置，環向間距2.0m，縱向間距3.0m，梅花型布置。當初期支護閉合成環一定長度后，即對初襯背后壓注水泥漿。充填注漿應跟隨開挖面，并距開挖面5m的地方進行；注漿漿液采用1：1水泥漿，注漿深度為初襯支護背后0.5m，注漿終壓控制在0.1-0.3Mpa，漿液采用水泥漿，注漿速度不大于50L/min。施工過程中要加強對地表及洞內監控量測，以及時反響信息，有效地指導施工。〔六〕隧道二襯結構施工根據監控量測結果，初支收斂速度小于0.15mm/d，拱頂下沉速度小于0.1mm/d，累計收斂量到達總收斂量的80%后，方可進行二襯施工。正線二襯施工工藝流程如下：鋪仰拱防水層及保護層鋪仰拱防水層及保護層綁扎仰拱二次襯砌鋼筋仰拱二次襯砌砼施工鋪邊墻及拱部防水層綁扎邊墻及拱部二次襯砌鋼筋二次襯砌模板臺車就位邊墻及拱部二次襯砌砼二次襯砌背后壓漿鋼筋加工鋼筋加工出入線二襯施工工藝流程如下：中洞防水層及保護層中洞防水層及保護層綁扎中隔墻鋼筋中洞中隔墻模板就位中隔墻二次襯砌砼施工側洞防水及保護層底板鋼筋綁扎底板模板就位底板砼施工側洞側墻、頂板鋼筋綁扎側墻、頂板模板就位側墻、頂板砼施工二次襯砌后背注漿鋼筋加工鋼筋加工鋼筋加工1、二襯鋼筋工程1〕鋼筋加工根據設計圖紙，本區間正線主體結構工程二襯施工中環向主筋采用Φ20，縱向連接主筋采用Φ14，拉結筋采用φ8，連接采用接焊；出入線主體結構二襯環向采用Φ25主筋，縱向筋采用Φ20、拉結筋采用Φ12，二次鋼筋搭接采用機械連接，機械連接的性能等級為一級，接頭位置相互錯開。二襯鋼筋圖如下：正線隧道二襯鋼筋出入線隧道二襯鋼筋2〕鋼筋安裝鋼筋安裝必須符合設計圖紙要求，本區段暗挖采用焊接和機械連接接頭形式，接頭形式及搭接長度滿足相關標準的要求，局部鋼筋可分段加工、連接，分段位置應設置在受力較小處；主筋錨固長度為35d。3〕鋼筋焊接鋼筋焊接接頭長度為：單面焊接10d，雙面焊接5d，優先采用雙面焊，焊縫厚度均為0.4d。鋼筋的接頭應錯開，同一連接區段內接頭的面積局部率不大于50%，連接區段的長度為35d，且不小于500mm。焊接鋼筋時，要注意采取遮擋措施，防止焊渣燒傷防水板。4〕鋼筋機械連接①機械連接采用一級套筒，接頭處相互錯開。鋼筋絲頭的長度與扣數：鋼筋規格螺距〔mm)旋合長度扣數接頭有效扣數連接套長度〔mm)力矩N·mΦ222.5121255≮230Φ25310.61162≮230Φ28311.61268≮300②絲頭加工：a、鋼筋下料時不許用熱加工方法切斷；鋼筋端面需平整并與鋼筋軸線垂直；不得有馬蹄形或扭曲；鋼筋端部不得有彎曲；出現彎曲時必須調直。b、絲頭有效螺紋長度不小于1/2連接套筒長度即35mm，允許誤差為+2P即兩扣絲。c、絲頭加工時使用水性潤滑液，不得使用油性潤滑液。d、絲頭有效螺紋中徑的圓柱度〔每個螺紋的中徑〕誤差不得超過0.2mm。e、絲頭加工完畢經檢驗合格后，立即帶上絲頭保護帽或擰上連接套筒，防止裝卸鋼筋時損壞絲頭。③鋼筋連接施工1〕在進行鋼筋連接時，鋼筋規格必須與連接套筒規格一致，并保證絲頭和連接套筒內螺紋干凈、完好無損。2〕鋼筋連接時用工作板手將絲頭在套筒中央位置頂緊。3〕根據連接鋼筋直徑，鋼筋接頭擰緊后用力矩板手按不小于規定的擰緊力矩值檢查，并加以標記。④質量要求1〕連接套筒①外觀質量：螺紋牙型必須飽滿，連接套筒外表不得有裂紋，外表積內螺紋不得有嚴重的銹蝕及其他肉眼可見的缺陷。②內螺紋尺寸的檢驗：用專用的螺紋塞規檢驗，其塞規應能順利旋入，塞止規旋入長度不得超過3p即三扣絲，螺紋檢驗示意圖如圖C.1。2〕絲頭①外觀質量：絲頭質量不得有影響接頭性能的損壞及銹蝕。②外形質量：絲頭有效螺紋數量不得少于設計值；牙頂寬度大于0.3p即0.3口絲的不完整螺紋累計長度不得超過兩個螺紋周長157mm；標準型接頭的絲頭有效螺紋長度不小于1/2連接套筒長度，且允許誤差為+2p即兩口絲；③絲頭尺寸的檢驗：用專用的螺紋環規檢驗，其環通規應能順利地旋入，環止規旋入長度不得超過3p即三口絲，螺紋檢驗示意圖如圖一個檢驗批。隨機抽檢10%，且不少于10個。3〕鋼筋連接接頭①鋼筋連接完畢后，標準型接頭連接套筒須有外露有效螺紋，且連接套筒單邊外露有效螺紋不得超過+2p即兩口絲。②鋼筋連接完畢后，擰緊力矩值為不小于規定值。4〕鋼筋連接接頭力學性能鋼筋連接接頭現場拉伸試驗符合JGJ-107的有關規定。絲頭現場檢驗1〕絲頭的尺寸及外觀質量符合前面交底關于質量的要求2〕加工的絲頭應逐個進行檢驗，不合格的絲頭切去重新加工。3〕自檢合格的絲頭，有現場質檢員隨機抽樣進行檢驗。以一個工作班加工的絲頭為一批次。4〕現場絲頭的抽檢合格率不小于95%。當抽檢合格率小于95%時，另抽取同樣數量的絲頭重新檢驗。當兩次的總合格率不小于95%時，該批產品合格。假設合格率仍小于95%時，那么對全部絲頭進行逐個檢驗，合格者方可使用。鋼筋連接接頭外觀質量及擰緊力矩：1〕鋼筋連接接頭的外觀質量在施工時逐個自檢，不符合要求的鋼筋連接接頭及時調整或采取其他有效的連接措施。2〕外觀質量自檢合格的鋼筋連接接頭，由現場質檢員隨機抽樣進行檢驗。同一施工條件下采用同一材料的同等級同型式同規格接頭，以連續生產500個為一個檢驗批進行檢驗和驗收，缺乏500個的也按一個檢驗批計算。3〕對每一檢驗批的鋼筋連接接頭，于正在施工的工程結構中隨機抽取15%。且不得少于75個接頭，檢驗其外觀質量及擰緊力矩值。4〕現場鋼筋連接接頭的抽檢合格率不小于95%。當抽檢合格率小于95%時，另抽取同樣數量的接頭進行檢驗。當兩次的總合格率不小于95%時，該批接頭合格。假設合格率仍小于95%時，那么對全部接頭進行逐個檢驗。在檢驗出的不合格接頭中抽取3根接頭進行抗拉強度檢驗，3根接頭抗拉強度試驗的結果全部符合JGJ107的有關規定時，該批接頭外觀質量可以驗收。5〕在鋼筋的安裝與綁扎過程中，必須與各專業工種緊密配合，做好各類管線、埋件的預埋工作，保證鋼筋隱檢工作的順利進行。2、二襯模板出入線隧道二次襯砌均采用定型模板+腳手架體系，根據工期安排，出入線暗挖區間分2個工作面，方案投入2套模板。正線暗挖區間方案投入1套模板臺車。正線隧道二襯模板模板臺車支撐體系。出入線隧道二襯模板主要采用組合鋼模板，后背用10×1