1《內河通航標準》（GB50139-2014）局部修訂條文對照表現行《標準》條文修訂《標準》條文1總則1總則1.0.2本標準適用于天然河流、渠化河流、湖泊、水庫、運河和渠道等通航內河船舶或海輪的航道、船閘、過河建筑物、臨河建筑物的規劃設計和通航安全影響論證。1.0.2本標準適用于天然河流、渠化河流、湖泊、水庫、運河和渠道等通航內河船舶或海輪的航道、通航建筑物、過河建筑物、臨河建筑物的規劃設計和航道通航條件影響評價。1.0.3內河航道通航海輪河段的規劃設計，除應符合本標準的有關規定外，其航道尺度計算尚應符合現行行業標準《海港總體設計規范》（JTS165）的有關規定，按通航內河船舶和海輪的要求分別計算，取其大值；橋梁的通航凈空尺度尚應符合現行行業標1.0.3內河航道通航海輪河段的規劃設計，除應符合本標準的有關規定外，其航道尺度計算尚應符合現行行業標準《海港總體設計規范》（JTS165）的有關規定，按通航內河船舶和海輪的要求分別計算，取其大值；橋梁的通航凈空尺度尚應符合現行行業標準《海輪航道通航標準》（JTS180-3）的有關規定，其他過河建筑物的通航凈空尺度應通過論證確定。準《通航海輪橋梁通航標準》（JTJ311）的有關規定，其他過河建筑物的通航凈空尺度應通過論證確定。船閘遠期1.0.4內河航道應按批準的航道等級進行規劃設計，其通航尺度應通過綜合技術經濟比較，合理確定。內河和過河建筑物、臨河建筑物等不易擴建、改建的永久性工程和一次建成比較合理的工程，應按航道技術等級或航運發展長遠需求進行規劃設船閘遠期計。1.0.4內河航道應按批準的航道等級進行規劃設計，其通航尺度應通過綜合技術經濟比較，合理確定。內河通航建筑物和過河建筑物、臨河建筑物等不易擴建、改建的永久性工程和一次建成比較合理的工程，應按航道發展規劃技術等級或航運發展長遠需求進行規劃設計。船閘建筑物工程的規劃設計和證1.0.5內河航道、和過河建筑物、臨河船閘建筑物工程的規劃設計和證通航安全影響論,除應符合本標準的規定外，尚應符合國1.0.5內河航道、通航建筑物和過河建筑物、臨河建筑物工程的規劃設計和航道通航條件影響評價，除應符合本標準的規定外，尚應符合國家現行有關標準的規定。家現行有關標準的規定。2術語和符號2術語和符號22.0.2船閘有效尺度usefuldimensionsofshiplock船閘閘室有效長度、有效寬度、門檻最小水深的總稱。2.0.2通航建筑物有效尺度UseableDimensionsofnavigablebuildings船閘或升船機上、下閘首之間，可供安全泊船的區域尺度，包括船閘閘室或升船機承船廂有效長度、有效寬度和設計水深。有效長度是指船閘或升船機上下游工作閘門之間，不受輸水過程限制，可供船舶安全停泊的長度；有效寬度是指船閘或升船機閘首、閘室墻面或墻面突出物之間，可供船舶安全進出和安全停泊的最小凈尺度；設計水深是指最低通航水位時設計船型龍骨外邊緣與船閘門檻之間的最小水深。2.0.9船閘設計兼顧船型ShipTypeConsideringinLockDesign 船閘設計中，與船閘等級相對應的航道在中洪水期內有合理過閘通航需求的、大于設計船型噸級的船型，其營運吃水根據航道水深條件的變化確定。3航道3航道 3.0.1內河航道應按可通航內河船舶的噸級劃分為7級， 3.0.1的規定。表3.0.1航道等級劃分ⅠⅡⅣⅤⅥⅦ2通航3000噸級以上船舶的航道列入3.0.1內河航道應按可通航內河船舶的噸級劃分為7級，具體等級劃分應符合表3.0.1的規定。表3.0.1航道等級劃分級ⅠⅡⅢⅣⅤⅥⅦ 4 5 60000000注：船舶噸級按船舶設計載重噸確定。3 250(3)(2)航道等級船舶噸級(t)代表船舶、船隊航道尺度（m）水深彎曲半徑雙線Ⅰ 10000駁船90.0×16.2×3.5貨船130.0×22.0×5.5貨船130.0×19.2×5.5406.0×64.8×3.55.0~6.01200 7000駁船90.0×16.2×3.5貨船110.0×19.2×4.5貨船130.0×19.2×4.2406.0×64.8×3.54.5~5.01200(2316.0×48.6×3.5950 5000駁船90.0×16.2×3.5貨船110.0×19.2×4.0貨船130.0×16.3×4.3316.0×48.6×3.54.3~4.8950(2)223.0×32.4×3.570670 3000駁船90.0×16.2×3.5貨船95.0×16.2×3.2406.0×64.8×3.53.5~4.01200(2(32)316.0×48.6×3.5950223.0×32.4×3.570670Ⅱ 250(3)(2)航道等級船舶噸級(t)代表船舶、船隊航道尺度（m）水深彎曲半徑雙線Ⅰ 10000駁船90.0×16.2×3.5貨船130.0×22.0×5.5貨船130.0×19.2×5.5406.0×64.8×3.55.0~6.01200 7000駁船90.0×16.2×3.5貨船110.0×19.2×4.5貨船130.0×19.2×4.2406.0×64.8×3.54.5~5.01200(2316.0×48.6×3.5950 5000駁船90.0×16.2×3.5貨船110.0×19.2×4.0貨船130.0×16.3×4.3316.0×48.6×3.54.3~4.8950(2)223.0×32.4×3.570670 3000駁船90.0×16.2×3.5貨船95.0×16.2×3.2406.0×64.8×3.53.5~4.01200(2(32)316.0×48.6×3.5950223.0×32.4×3.570670Ⅱ2000駁船75.0×16.2×2.6貨船90.0×14.8×2.6270.0×48.6×2.62.6~3.0810(2)186.0×32.4×2.670560182.0×16.2×2.64075550Ⅲ1000駁船67.5×10.8×2.0貨船85.0×10.8×2.0238.0×21.6×2.02.0~2.455720(2)167.0×21.6×2.04590500(3)160.0×10.8×2.03060480Ⅳ500駁船45.0×10.8×1.6貨船67.5×10.8×1.6167.0×21.6×1.64590500(2)112.0×21.6×1.640340(3)3050330(4)67.5×10.8×1.6Ⅴ300駁船35.0×9.2×1.3貨船55.0×8.6×1.394.0×18.4×1.3357028091.0×9.2×1.32240270(3)55.0×8.6×1.3Ⅵ駁船32.0×7.0×1.0貨船45.0×5.5×1.0188.0×7.0×1.030(2)45.0×5.5×1.0Ⅶ50駁船24.0×5.5×0.7貨船32.5×5.5×0.7145.0×5.5×0.70.7~0.924(2)32.5×5.5×0.71天然和渠化河流航道尺度不得小于表3.0.2-1所規定數值。表3.0.2-1天然和渠化河流航道尺度2當船隊推輪吃水等于、大于駁船吃水時，應按推輪設計吃水4(2)(2)航道等級級(t)代表船型尺度(m)水)代表船隊船隊尺度（m）航道尺度（m）水深彎曲半徑雙線 Ⅰ 63000駁船92.0×16.0×2.8貨船110×16.0×2.8225.0×32.0×2.82.8~3.570670Ⅱ2000駁船91.0×15.0×2.0貨船(2)(2)航道等級級(t)代表船型尺度(m)水)代表船隊船隊尺度（m）航道尺度（m）水深彎曲半徑雙線 Ⅰ 63000駁船92.0×16.0×2.8貨船110×16.0×2.8225.0×32.0×2.82.8~3.570670Ⅱ2000駁船91.0×15.0×2.0貨船108×15.0×2.0218.0×30.0×2.02.0~2.765650214.0×15.0×2.040650Ⅲ1000駁船67.0×13.0×1.6貨船80.0×13.0×1.6169.0×26.0×1.650500165.0×13.0×1.63570500Ⅳ500駁船58.0×11.0×1.4貨船69.0×11.0×1.4140.0×11.0×1.43055410Ⅴ300駁船45.0×10.0×1.1貨船52.0×9.0×1.2(1)114.0×10.0×1.22545340Ⅵ駁船29.0×8.5×0.8貨船35.0×6.0×0.9(1)64.0×8.5×0.90.9~1.130200Ⅶ50貨船32.5×5.5×0.7 32.5×5.5×0.70.7～0.9242黑龍江水系航道尺度不得小于表3.0.2-2所規定數值。表3.0.2-2黑龍江水系航道尺度注：1通航淺吃水船舶的類似航道，經論證可參照執行; 表3.0.2-3西江航運干線及珠江三角洲內河航道尺度航道等級船舶代表船型尺度（m）水）航道尺度（m）水深彎曲半徑雙線 5000駁船76.0×15.8×3.4貨船90.0×15.8×5.0(2)202.0×31.6×3.45.0~6.065600195.0×15.8×3.44590580 3000駁船76.0×15.8×3.4貨船90.0×15.8×3.6(2)202.0×31.6×3.43.6~4.565600195.0×15.8×3.44590580 Ⅱ2000駁船72.0×14.0×3.0貨船74.0×14.0×3.2(2)184.0×28.0×3.03.2~4.060560176.0×14.0×3.040540Ⅲ1000駁船67.5×10.8×2.0貨船68.0×11.0×2.5(2)167.0×21.6×2.02.5~3.84590500160.0×10.8×2.03060480Ⅳ500駁船45.0×10.8×1.6貨船46.0×10.0×2.22.2~3.22855330 46.0×10.0×1.8Ⅴ300駁船35.0×9.2×1.3貨船42.0×10.0×2.091.0×9.2×1.32.0~2.82345270 42.0×10.0×1.5注：1僅通航貨船的河段，航道最小彎曲半徑可按其船型尺度研究確定; 5 5與西江航運干線相銜接的天然和渠化航道，可按此表同等級執行。表3.0.2-3珠江三角洲至港澳線內河航道尺度航道等級船舶噸級代表船型尺度（m）（總長×型寬×設計吃水）代表船舶、船隊代表船舶、船隊船舶、船隊尺度（m）（長×寬×設計吃水）航道尺度（m）水深直線段雙線寬度彎曲半徑 10001000貨船49.9×15.6×2.8貨船49.9×12.8×2.6駁船67.5×10.8×2.049.9×15.6×2.83.5~4.03.5~4.0 70 70480480(2)49.9×12.8×2.6 60 60(3)160.0×10.8×2.0 60 60 Ⅳ500貨船49.9×10.6×2.5駁船45.0×10.8×1.649.9×10.6×2.53.0~3.4 55330(2)111.0×10.8×1.6300貨船49.2×8.4×2.2駁船35.0×9.2×1.349.2×8.4×2.22.5~2.82.5~2.8 45270(2)91.0×9.2×1.33.0.3限制性航道尺度（圖3.0.3）不得小于表3.0.3所規定數值。表3.0.3限制性航道尺度航道等級船舶噸級代表船舶、船隊航道尺度（m）水深彎曲半徑Ⅰ 5000駁船76.0×15.8×3.4貨船90.0×15.8×5.0195×15.8×3.46.0580 3000駁船76.0×15.8×3.4貨船74.0×15.5×3.4195×15.8×3.45.0580Ⅱ2000駁船75.0×14.0×2.6貨船90.0×15.4×2.6貨船67.6×13.8×3.0180.0×14.0×2.64.060540Ⅲ1000駁船67.5×10.8×2.0貨船80.0×l0.8×2.0貨船60.0×10.8×2.2160.0×10.8×2.03.245480Ⅳ500駁船42.0×9.2×1.8貨船47.0×8.8×1.9108.0×9.2×1.92.540320(2)47.0×8.8×1.9Ⅴ300駁船30.0×8.0×1.8貨船36.7×7.3×1.9210.0×8.0×1.92.535250(2)82.0×8.0×1.9(3)36.7×7.3×1.9Ⅵ駁船25.0×5.5×1.5貨船26.0×5.0×1.5298.0×5.5×1.52.020(2)26.0×5.0×1.5Ⅶ50駁船19.0×4.5×1.2貨船25.0×5.5×1.2230.0×4.7×1.2(2)25.0×5.5×1.2 3.0.63.0.6內河中通航海輪或3000噸級以上內河船舶的河段，其航道尺度應根據通航船河船舶型、通航船舶密度、航道自然條件和通航安3.0.6內河中通航海輪、江海船的河段，其航道尺度應根據通航船型、通航船舶密度、航道自然條件和通航安全要求等因素論證確定。6全要求等因素論證確定。4船閘船閘4通航建筑物4.1船閘規模和尺度4.1船閘規模和尺度4.1.1船閘應按通航的設計最大船舶噸級劃分為4.1.1船閘應按通航的設計最大船舶噸級劃分為4級，船閘級別劃分應符合表4.1.1的規定。分為7級，船閘級別劃分應符合表4.1.1的規定。 表4.1.1船閘表表4.1.1船閘表4.1.1船閘分級指標級ⅠⅡⅢⅣ ⅥⅠⅡⅢⅣⅤ3001 注：船舶噸級按船舶設計載重噸確定。2通航3000噸級以上船舶的船閘列4.1.2船閘的建設規模應符合下列要求：1船閘建設級別的確定應符合本標準第1.0.4條的規定。2船閘通過能力應滿足設計水平年內各期的客貨運量和船舶過閘量要求。船閘的設計水平年應根據船閘的不同條件采用船閘建20~成后30年；對增建、改建或擴建船閘困20~難的工程，應采用更長的設計水平年。4.1.2船閘的建設規模應符合下列要求：1船閘建設級別的確定應符合本標準第1.0.4條的規定。 2船閘等級宜高于所在航道發展規劃技術等級。航道發展規劃技術等級低于Ⅳ級，且以通行貨運船舶為主時，船閘應按Ⅳ級建設。3船閘通過能力應滿足設計水平年內各期的客貨運量和船舶過閘量要求。船閘的設計水平年應根據船閘的不同條件采用船閘建成后30年；對增建、改建或擴建船閘困難的工程，應采用更長的設計水平年。 2船閘有效長度應根據設計船舶、船隊或與其他船舶、船隊合理組合的長7表4.1.4船閘有效尺度（m）寬寬長寬 ———————— ———————— ————Ⅱ ————————Ⅲ2823———————— 1801212Ⅳ———————————————— 16 16 120 23 3.0 12 3.0 3.0 1.3 1.3 2.0 2.0 8 8 3船閘門檻設計最小水深應滿足設計船舶和兼顧船舶安全過閘的要求，并 1）船閘等級在Ⅰ-5級及以下時，其門檻設計最小水深不應小于 水深應經專題論證確定。2）兼顧船型過閘時的門檻水深應進行專題論證。4.2升船機4.2.1升船機級別應按通航的設計最大船舶噸級劃分為6級，升船機級別劃分應符合表4.2.1的規定。表4.2.1升船機級別劃分級 ⅠⅡⅢⅣⅤⅥ 注：船舶噸級按船舶設計載重噸確定。4.2.2升船機級別宜高于航道發展規劃技術等級。 航道發展規劃技術等級低于Ⅳ級，且以通行貨運船舶為主時，升船機應按Ⅳ級建設。4.2.3升船機的設計水平年宜采用建成后的30年。對增建復線和改、擴建困難的升船機，應采用更長的設計水平年或提高升船機級別。4.2.4承船廂或承船車有效尺度可按本標準附錄B計算，并應符合下列規定：1承船廂或承船車有效寬度系列宜為18m、12m，可根據設計船舶或船隊的寬度進行論證，并應通過船模試驗確定。2承船廂或承船車有效長度應根據設計船舶或船隊的長度并考慮富裕長度確定。3承船廂或承船車設計水深應根據設計船舶或船隊滿載吃水深度并考慮富裕水深確定。4.22船閘工程布置4.3通航建筑物工程布置 4.2.l船閘工程應包括閘首、閘室、輸水應前還 4.2.l船閘工程應包括閘首、閘室、輸水應前還包括 港和遠方調度站等。運行系統、引航道、口門區、連接段、錨泊地、導航建筑物、靠船建筑物、閘門、閥門、啟運行閉機械、電器設備和通信、助導航、管理等附屬設施及生產、生活輔助建筑物根據工程需要，有的船閘4.3.l船閘工程主要由閘首、閘室、輸水系統、引航道、口門區、連接段、待閘錨地、導航建筑物、靠船建筑物、隔流建筑物、閘閥門、啟閉機械、電氣設備、信息控制系統、助導航、生產和生活輔助建筑物等組成。還可包括遠方調度站、遠程監控系統等。4.3.2垂直升船機主體部分應包括上閘首、承船廂室段和下閘首。承船廂室段應由承重結構、頂部機房、承船廂結構及其設備、主提升機設備或承船89廂驅動系統設備、平衡重系統及電氣控制設備等組成。斜面升船機應包括斜坡道、機房與控制室、牽引絞車、承船車及其軌道、鋼絲繩拖輪與托輥、電氣設備和檢修設備。.2.2船閘通航建筑物4.2.2船閘通航建筑物要求：l船閘宜布置在順直和穩定的河段。當船閘布置在彎曲河段或河道外的引渠內時，其引航道口門區應位于河床穩定部位，并能與原主航道平順連接。船閘船閘2宜臨岸布置。不應布置在緊鄰的樞紐溢流壩、泄水閘和電站等兩個過船閘船閘水建筑物之間。船閘3引航道與其相鄰的過水建筑物之間，必須設置足夠長度的隔流堤或隔流船閘墻。船閘4引航道、口門區及連接段應布置在泥沙不易淤積的部位，并宜與主航道平順連接。當下游口門區與主航道為異岸連接時，連接段應在受樞紐泄水影響較小的河段跨河。引航道內及口門區不應布置影響船舶船閘和船隊過閘的建筑物。船閘5根據航運發展的需要，工程應為增建船閘預留足夠的位置。船閘4.3.3通航建筑物工程布置應符合下列要求：l通航建筑物宜布置在順直和穩定的河段。當通航建筑物布置在彎曲河段或河道外的引渠內時，其引航道口門區應位于河床穩定部位，并能與原主航道平順連接。2通航建筑物宜臨岸布置。通航建筑物不應布置在緊鄰的樞紐溢流壩、泄水閘和電站等兩個過水建筑物之間。3通航建筑物引航道與其相鄰的過水建筑物之間，必須設置足夠長度的隔流堤或隔流墻。4通航建筑物引航道、口門區及連接段應布置在泥沙不易淤積的部位，并宜與主航道平順連接。當下游口門區與主航道為異岸連接時，連接段應在受樞紐泄水影響較小的河段跨河。引航道內及口門區不應布置影響船舶和船隊過閘的建筑物。5根據航運發展的需要，通航建筑物工程應為增建通航建筑物預留足夠的位置。.2.3船閘.2.3船閘復雜河段的船閘工程的布置和布置在水流泥沙條件通過模擬試驗研究確定4.3.4對重要的通航建筑物和布置在水流泥沙條件復雜河段的通航建筑物，應通過模擬試驗研究確定通航建筑物工程的布置。。4.3.5多級通航建筑物之間的中間渠道應滿足船舶錯船和停泊的要求。4.3船閘通航水流條件4.4通航建筑物通航水流條件 .3船閘4.1引航道 .3船閘出現影響船舶、船隊航行和停泊安全的泄水波、泡漩和亂流等不良水流條件。4.4.1通航建筑物引航道、口門區及連接段應避免出現影響船舶、船隊航行和停泊安全的泄水波、泡漩和亂流等不良水流條件。.3船閘4.2引航道口門區的水流表面最大流速，應符合表4..2.3船閘4.2引航道口門區的水流表面最大流速，應符合表4..2的規定。表4.2口門區水流表面最大流速限值 3流速，應符合表4.4.2的規定。 .3表4.4.2口門區水流表面最大流速限值（m/s.3通航建筑物級別平行于航線的縱向流速垂直于航線的橫向流速Ⅰ~ⅣⅠ~Ⅳ2.00.30Ⅴ~Ⅵ0.25 Ⅴ~ Ⅴ~Ⅶ4.4.3上下游引航道及口門區應采取避免產生回流的工程措施。不能完全避免時應降低回流強度，回流直徑在接近船長時，垂直于船舶航線方向的流速宜控制在口門區最大允許橫向流速值的1/2以內。4.3.3船閘引航道口門外連接段與主航道的水流應平穩過渡，連接段的水流表面最大流速不應影響過閘船舶和船隊的安全航行。4.3.3船閘引航道口門外連接段與主航道的水流應平穩過渡，連接段的水流表面最大流速不應影響過閘船舶和船隊的安全航行。應影響船舶和船隊的安全航行。、臨、臨河建筑物5過河建筑物5.1水上過河建筑物選址5.1水上過河建筑物選址5.1.1水上過河建筑物選址應符合下列規定：35.1.1水上過河建筑物選址應符合下列規定：3水上過河建筑物與碼頭、水上服務區、船臺滑道、取排水口等臨河建筑物和錨地、停泊區的間距，應按滿足船舶航行、作業和建筑物運行的安全要求，經論證研究確定。水上過河建筑物與碼頭、水上服務區的間距，水上過河建筑物在下游時不得小于其設計船型長度的4倍，水上過河建筑物在上游時不得小于其設計船型長度的2倍。碼頭碼頭3水上過河建筑物與碼頭、船臺滑道、碼頭碼頭取排水口等臨河建筑物和錨地的間距應按滿足船舶航行、作業和建筑物運行的安全要求，經論證研究確定。水上過河建筑物與碼頭的間距，水上過河建筑物在下游時不得小于設計船型長度的4倍，水上過河建筑物在上游時不得小于設計船型長度的2倍。5.1.2當水上過河建筑物的選址不能滿足本標準第5.1.1條的要求時，應采取下列相應措施，保證安全通航。5.1.2當水上過河建筑物的選址不能滿足本標準第5.1.1條的要求時，應采取下列相應措施，保證安全通航。6當兩座相鄰水上過河建筑物的軸線間距不能滿足要求，且其所處通航水域無礙航水流時，應靠近布置，兩建筑物間相鄰邊安全通航。6當兩座相鄰水上過河建筑物的軸線間距不能滿足要求，且其所處通航水域無礙航水流時，應靠近布置，兩建筑物間相鄰邊緣距離應控制在50m緣距離應控制在50m以內，且通航孔必須相互對應。水流平緩的河網地區兩相鄰過河建筑物的邊緣距離不能滿足上述要求時，經論證可適當加大。以內，且通航孔必須相互對應，需要時應一孔對多孔。水流平緩的河網地區兩相鄰過河建筑物的邊緣距離不能滿足上述要求時，經論證可適當加大。5.1.4在碼頭、船臺滑道、取排水口等臨河建筑物和錨地附近興建水上過河建筑物，對船舶通航和作業安全構成威脅時，必須對臨河建筑物和錨地等設施作出妥善處理。5.1.4在碼頭、水上服務區、船臺滑道、取排水口等臨河建筑物和錨地、停泊區附近興建水上過河建筑物，對船舶通航和作業安全構成威脅時，必須對臨河建筑物和錨地、停泊區等設施作出妥善處理。加大并對應5.1.7靠近布置的水上過河建筑物的數量不宜超過2座。在兩座靠近布置的水上過河建筑物近側建設第3座水上過河建筑物時，其通航孔應布置，或采用一孔跨加大并對應過通航水域。5.1.7靠近布置的水上過河建筑物的數量不宜超過2座。在兩座靠近布置的水上過河建筑物近側建設第3座水上過河建筑物時，其通航孔應一孔對多孔布置，或采用一孔跨過通航水域，必要時經模擬試驗研究確定。5.2水上過河建筑物的布置和通航凈空尺度5.2水上過河建筑物的布置和通航凈空尺度5.2.1水上過河建筑物的布置應符合下列規定：1水上過河建筑物的布置不得影響和限制航道的通過能力。通航孔的布置應滿足過河建筑物所在河段雙向通航的要求。在水運繁忙的寬闊河流上，通航孔的布置應滿足多線通航的要求；在限制性航道上，應采取一孔跨過通航水域。5.2.1水上過河建筑物的布置應符合下列規定：1水上過河建筑物的布置不得影響和限制航道的通過能力。通航孔的布置應滿足過河建筑物所在河段雙向通航的要求。在水運繁忙的寬闊河流上，通航孔的布置應滿足多線通航的要求，國家規劃高等級航道主通航孔應滿足單孔雙向通航的要求；在限制性航道上，應采取一孔跨過通航水域。計算，水上過河建筑物的通航凈空尺度不應小于表5.2.2-1～表5.2.2-3所規定數表5.2.2-1天然和渠化河流水上過河建筑物通航凈空尺度(m)航道等級代表船舶、船隊凈空高度單向通航孔雙向通航孔凈空寬度上底寬側高凈空寬度上底寬側高Ⅰ 24.02007.04003507.0 2007.04003507.0 7.03202807.0 7.03202807.0 8.02208.0 （1）4排4列200350 7.0 7.024.07.040018.07.03202807.0（32）2排2列8.02208.0Ⅱ（1）3排3列18.06.02902536.0（2）2排2列788.02108.0（3）2排1列10.075566.06.0Ⅲ（1）3排2列18.0756.02006.0（2）2排2列10.075566.06.0（3）2排1列55416.0966.0Ⅳ（1）3排2列8.075614.04.0（2）2排2列60494.04.0（3）2排1列45365.0905.0（4）貨船Ⅴ（1）2排2列8.055444.5994.5（2）2排1列8.0或5.040325.5或3.5725.5或3.5（3）貨船Ⅵ4.5253.440333.4（2）貨船6.04.04.0Ⅶ3.5202.832272.8（2）貨船4.52角注▲號的尺度僅適用于通航拖帶船隊的河流。表5.2.2-2黑龍江水系水上過河建筑物通航凈空尺度（m）航道等級代表船隊凈空高度單向通航孔雙向通航孔凈空寬度上底寬側高凈空寬度上底寬側高Ⅰ 6 908.02402108.0Ⅱ（1）2排2列6.02302016.0（2）2排1列75566.06.0Ⅲ（1）2排2列10.095716.06.0（2）2排1列65486.06.0Ⅳ（1）2排1列8.050415.0915.0Ⅴ（1）2排1列8.050415.5915.5Ⅵ4.530223.460523.4Ⅶ 24 4843 表5.2.2-3西江航運干線及珠江三角州水上過河建筑物通航凈空尺度（m）航道等級代表船舶、船隊凈空高度單向通航孔雙向通航孔凈空寬度上底寬側高凈空寬度上底寬側高 32 227.02207.0 607.07.0 7.02207.0 607.07.0 Ⅱ 95727.07.0 70527.07.0Ⅲ（1）2排2列606.06.0（2）2排1列55416.0966.0Ⅳ（2）2排1列845365.0905.0（1）貨船Ⅴ（2）2排1列40324.5724.5（1）貨船2角注△號的尺度適用于高要至磨刀門和虎3角注▲號的尺度僅適用于通航拖帶船隊的河流； 表5.2.2-3珠江三角洲至港澳線內河水上過河建筑物通航凈空尺度（m）航道等級代表船舶、船隊凈高單向通航孔雙向通航孔凈寬上底寬側高凈寬上底寬側高 （1）貨船（1）貨船 10 55 41 6.0 110 96 6.0（2）貨船（3）2排1列 Ⅳ（1）貨船 8 45 36 5.0 90 81 5.0（2）2排1列 Ⅴ（1）貨船8或5▲ 40 32 4.5 80 72 4.5（2）2排1列表5.2.2-4限制性航道水上過河建筑物通航凈空尺度(m)航道等級代表船舶、船隊凈空高度雙向通航孔凈空寬度上底寬側高Ⅰ 7.0 7.0Ⅱ（1）2排1列70526.0Ⅲ（1）2排1列60456.0Ⅳ（1）2排1列8.055454.0（2）貨船Ⅴ5.045363.5（2）2排1列8.05.0（3）貨船Ⅵ4.5223.4（2）貨船6.030223.6Ⅶ3.52.8（2）貨船4.5252.8注：三線及三線以上的航道，通航凈空寬度應根3在平原河網地區航道上建橋遇特殊困難時，經充分論證通航凈空高度可航道通航凈空高度不應小于5m。5.2.5跨越船閘工程的水上建筑物通航凈5.2.5跨越通航建筑物工程的水上建筑物通航凈空高度應符合本標準第5.2.2條的規定。空高度應符合本標準第5.2.2條的規定。5.2.6電力、通信、水文測驗和其他水上過河纜線的通航凈空高度，應按纜線垂弧最低點至設計最高通航水位的距離計算，其凈空高度值不應小于最大船舶空載高度、船舶航行安全富裕高度與纜線安全富裕高度之和。5.2.6電力、通信、水文測驗和其他水上過河纜線的通航凈空高度，應按纜線垂弧最低點至設計最高通航水位的距離計算，其凈空高度值不應小于船舶最大空載高度、船舶航行安全富裕高度與纜線安全富裕高度之和。其中船舶航行安全富裕高度，風浪較小河段不應小于2m，風浪較大河段不應小于4m。5.3水下過河建筑物的選址與布設5.3水下過河建筑物的選址與布設5.3.1穿越航道的水下電纜、管道、必須隧道等水下過河建筑物布設在險、港口和錨地的穩定河段。必須涵管和5.3.1穿越航道的水下電纜、管道、涵管和隧道等水下過河建筑物應布設在航道水深充裕的穩定河段。遠離灘的.2可能遠期 5.3在航道和通航水域內布置水下過河建筑物，宜埋置于河床內，其頂部設置深度，Ⅰ~Ⅴ級航道不應小于規劃航道底高程以下2m，的.2可能遠期 5.3.2在航道和通航水域內布置水下過河建筑物，宜埋置于河床內，其頂部設置深度，Ⅰ~Ⅴ級航道不應小于發展規劃航道底高程以下2m，Ⅵ級和Ⅶ級航道不應小于1m。其設置深度尚應考慮河床沖刷、船舶應急拋錨貫入等影響，取兩者大值，必要時經專題論證確定。5.3.3水下過河建筑物應避開碼頭、船臺滑道和錨地、停泊區、水上服務區，滿足相關設施正常作業和建筑物安全保護的要求。不能避開時，應考慮河床極限沖刷、船舶拋錨貫入及沖擊力影響、安全富裕等深度，碼頭建設和改造影響等因素，增加合理的豎向埋置深度，落實相應安全保障措施。5 .5安全保障措施5.4安全保障措施 5. 5.5.1水上過河建筑物在通航水域設有墩柱時，應設置助航標志、警示標志和必要的墩柱防撞保護設施。必要時尚應設置航標維5.4.1水上過河建筑物在通航水域設有墩柱時，應設置助航標志、警示標志和必要的墩柱防撞保護設施。必要時尚應設置航標維護設施和安全監督設施。護管理和安全監督設施。 5. 5.5.2水上過河建筑物的墩柱承臺出露在水面以上，或承臺頂部以上水深不滿足通航要求時，應設置助航標志。5.4.2水上過河建筑物的墩柱承臺出露在水面以上，或承臺頂部以上水深不滿足通航要求時，應設置助航標志和警示標志。5.4.3水上過河建筑物通航孔涉水墩柱應具備足夠的抗撞能力，并統籌考慮過河建筑物自身和船舶安全的保護措施。其他涉水墩柱應具有相應的抗撞能力或設置防撞保護設施。5.4.4水上過河建筑物通航孔涉水墩柱防撞設防船型應根據設計和兼顧通航代表船型船隊、最高通航水位下墩柱處可能到達的船型等綜合確定，其他涉水墩柱防撞設防船型應根據最高通航水位下船舶失控可能到達的船型確定。5.5.4通航孔兩側墩柱防護設施的設置不得惡化通航水流條件和減小通航凈空寬度。5.4.5通航孔兩側墩柱防護設施的設置不得惡化通航水流條件和減小要求的通航凈空寬度。5.4.6在船舶通航密度較大或通航條件復雜河段修建有涉水墩柱的過河建筑物，宜設置監控設施設備和主動防撞預警系統。5.4.7水上過河建筑物完工后，應及時清除臨時設施及殘留物，并對河床進行掃測。5.4.8一檔過河纜線或水下過河建筑物，應根據實際情況設置專用航標。6臨河建筑物及其他與通航有關設施5.4臨河建筑物的選址與布置6.1臨河建筑物及其他與通航有關設施的選址和錨地 5.4.1 5.4.1修建臨河建筑物應符合航道發展6.1.1修建臨河建筑物及其他與通航有關設施應符合航道發展規劃和滿足船舶航行安全要求。規劃和滿足船舶航行安全要求。5.4.2臨河建筑物的選址應符合下列要5.4.21臨河建筑物宜選在河床穩定、水域寬闊、水深和水流條件良好的河段。6.1.2臨河建筑物及其他與通航有關設施的選址應符合下列要求：1臨河建筑物及其他與通航有關設施宜選在河床穩定、水域寬闊、水深和水流條件良好的河段。 2 2通行控制河段內不得修建臨河建筑物。3臨河建筑物與過河建筑物的距離，應符合本標準第5.1.1條的有關規定。4在河道的彎曲和狹窄區段不宜修建臨河建筑物。2通行控制河段內不應修建臨河建筑物及其他與通航有關設施。3臨河建筑物及其他與通航有關設施與過河建筑物的距離，應符合本標準第5.1.1條和第5.3.2條的有關規定。4在河道的彎曲和狹窄區段不宜修建臨河建筑物及其他與通航有關設施。6.2碼頭、水上服務區布置5.4.3的布置應符合下5.4.3的布置應符合下臨河建筑物和錨地列要求：臨河建筑物及專題1碼頭前沿停泊水域不得占用航道。船舶回旋水域需利用航道水臨河建筑物及專題域時，應通過論證確定。及2在橋區河段，碼頭船舶及業水域不得利用航道水域。業3碼頭前沿線與上、臨河建筑物下游既有的外緣線平順銜接布臨河建筑物6.2.1碼頭、水上服務區的布置應符合下列要求：1碼頭、水上服務區構筑物及前沿停泊水域不得占用航道。船舶回旋水域需利用航道水域時，應通過論證確定。2在橋區河段，碼頭、水上服務區船舶回旋水域不得利用航道水域。3碼頭前沿線應與上、下游既有的碼頭外緣線平順銜接布置。取排水設施宜布置在上、下游既有的臨河建筑物外緣線之內。6.2.2在橋區水域，碼頭、水上服務區不得遮擋通航孔。6.3修造船水工建筑物布置 3 35.4.3碼頭前沿線、船臺滑道外端宜與上、碼頭前沿線、下游既有的臨河建筑物外緣線平順銜接布取排水設施宜布置在上、下游既有的臨河建筑物外緣線之內。6.3.1船臺滑道外端宜與上下游既有臨河建筑物外緣線平順銜接布置，船臺滑道、船塢應與航道保持安全距離。6.3.2伸入航道內的浮船塢錨纜最小水深應滿足航道與通航要求，并不得影響航道調整。6.3.3船臺布置應核算船舶下船臺沖程，保障船舶下船臺和附近航行船舶安全。 5應按本標準第 5應按本標準第5.4.3航道和可能在取排水設施、等水下臨河通航航道和可能在取排水設施、等水下臨河通航水域內設置淹沒船臺滑道建筑物6.3.4在通航水域內設置淹沒在水下的船臺滑道，不得造成礙航。。5.3.2條的有關規定執行6.4取排水設施布置5.45.43碼頭前沿線、船臺滑道外端宜與上、下6.4.1取排水口應設置在河床及岸線穩定地段，宜近岸布置，并與航道保持安全距離。 游既有的臨河建筑物外緣線平順銜接布置。 游既有的臨河建筑物外緣線平順銜接布置。6.4.2取排水設施宜布置在上、下游既有的臨河建筑物外緣線之內。取排水設施宜布置在上、下游既有的臨河建筑物外緣線之內。5.4.3在航道和5在航道和水域內設置淹沒6.4.3因特殊情況需在航道內設置淹沒在水下的取排水設施，應經專題研究確定。可能通航的建筑物在水下的取排水設施建筑物深應按本標準第。5.3.2條的有關規定執行5.4.3取排水設施的設置和6取排水設施的設置和不得造成不利6.4.4取排水設施的設置和取排水量不得造成不利的河床變化和礙航的水流，必要時經模擬試驗研究確定。的河床變化和礙航的水流。6.5其他與通航有關設施布置 4 4錨地不得占用現行和規劃航道，與航道5.4.3邊線的距離不得小于2～3倍設計最大錨泊船型寬度。6.5.1錨地、停泊區不得占用現行和規劃航道。6.5.2錨地、停泊區與限制性航道、較低等級航道的距離，不宜小于2倍設計最大錨泊船型寬度；與較高等級航道的距離不宜小于3倍設計最大錨泊船型寬度。6.5.3建設有供船舶停靠的靠船墩、系船柱和躉船等設施的錨地、停泊區，應符合本標準第6.2.1條規定。6.5.4航道因條件變化需要調整時，錨地、停泊區應適應航道調整的需要。6.6安全保障措施和錨地臨河建筑物應設置助航標和錨地志標示其位置或作業水域。6.6.1臨河建筑物及其他與通航有關設施應設置助航標志標示其位置或作業水域。5.5.36.6.2臨河建筑物及其他與通航有關設施完工后， 應及時清除臨時設施及殘留物，并對河床進行掃測。6.6.3臨近航道的碼頭、船臺、船塢等臨河建筑物宜采取遮蔽燈光措施，避免干擾助航標志功能發揮。 6通航水位7通航水位附錄A天然和渠化河流航道水深和寬度的計算方法式中H——航道水深（m表A富裕水深值(m)航道等級 ⅠⅡⅢⅣⅤⅥⅦ 富裕水深0.6~0.50.5~0.40.3~0.40.3~0.40.2~0.30.2~0.30.20.2注：1富裕水深值主要包括船舶航行下沉量附錄B船閘有效尺度的計算方法附錄B船閘和升船機有效尺度的計算方法B.0.1船閘有效長度可按下式計算：=L+Lf(B.0.1)式中Lk——船閘有效長度(m)；L——過閘船隊或船舶長度(m)，當一閘次只有一個船隊或一艘船舶單列過閘時，為設計最大船隊或船舶的長度；當一閘次有兩個或多個船隊、船舶縱向排列過閘時，則為各最大船隊或B.0.1船閘有效長度可按下式計算：