西工大航模隊(duì)的前身為華東航空學(xué)院團(tuán)委組建的航模隊(duì)。1955年5日，在南京紫金山麓衛(wèi)崗，我國(guó)第一架無(wú)線電遙控模型飛機(jī)“紫金山之鷹”由華東航空學(xué)院團(tuán)委組建的航模隊(duì)研制并試飛成功。1956年，以華航師生為主體的國(guó)家航空模型運(yùn)動(dòng)隊(duì)，參加了在布達(dá)佩斯舉行的“國(guó)際航空模型競(jìng)賽”。華航運(yùn)動(dòng)員不負(fù)眾望代表我國(guó)第一次參加國(guó)際航模比賽，就取得了兩個(gè)項(xiàng)目第三名的優(yōu)異成績(jī)。1961年，西工大航模隊(duì)用引以為豪的模型飛機(jī)“華山之鷹”打破和創(chuàng)造了兩項(xiàng)無(wú)線電遙控航模飛機(jī)的世界紀(jì)錄：8小時(shí)6分35秒的留空時(shí)間記錄和2470米的飛行高度記錄，均為FAI(國(guó)際航空聯(lián)合會(huì))所正式承認(rèn)。尤其是打破了美國(guó)AMA所保持的飛行時(shí)間記錄，使國(guó)際航模界對(duì)年輕的新中國(guó)航模運(yùn)動(dòng)員刮目相看!50年代，華東航空學(xué)院的航空模型活動(dòng)室中，“殲八”總設(shè)計(jì)師顧誦芬院士，“殲七”總設(shè)計(jì)師屠基達(dá)院士，原空軍司令部科研部朱寶鎏部長(zhǎng)等一大批航模愛(ài)好者前輩老，留下了不少外文航模雜志，發(fā)動(dòng)機(jī)和輕木等航模器材。學(xué)生們就在這樣的基礎(chǔ)上，憑借對(duì)航空的濃厚感情開(kāi)展了航空模型活動(dòng)。這些航空科技界精英們認(rèn)定，母校航模隊(duì)是他們事業(yè)的起點(diǎn)！1959年第一屆全運(yùn)會(huì)和1965年第二屆全運(yùn)會(huì)，以西工大為主力的陜西航模隊(duì)，囊括了兩屆冠軍，當(dāng)時(shí)國(guó)防體育協(xié)會(huì)主任上將李達(dá)為此而驕傲。以西工大航模隊(duì)為主體的陜西省航模隊(duì)在全國(guó)航模競(jìng)賽中，蟬聯(lián)六屆全國(guó)冠軍。1958年，壽松濤校長(zhǎng)在狠抓航模隊(duì)的同時(shí)，又發(fā)起研制無(wú)人機(jī)，號(hào)召向1959年國(guó)慶十周年大典獻(xiàn)禮。學(xué)校抽調(diào)了約15名師生組成“04”攻堅(jiān)小組。據(jù)《航空史研究》考證，“04”系統(tǒng)是我國(guó)第一架試飛成功的脫離了航模規(guī)格的無(wú)人機(jī)系統(tǒng)。歷經(jīng)一年奮戰(zhàn)，1958年8月3日，終于在西安窯村機(jī)場(chǎng)研制試飛成功。這項(xiàng)事業(yè)寫在西北工業(yè)大學(xué)無(wú)人機(jī)發(fā)展史的扉頁(yè)，也成為我國(guó)發(fā)展無(wú)人機(jī)事業(yè)的開(kāi)端。朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)以后，總結(jié)我軍年輕的防空兵戰(zhàn)士缺乏對(duì)空射擊訓(xùn)練的教訓(xùn)，西工大人主動(dòng)把學(xué)校的遙控模型飛機(jī)技術(shù)運(yùn)用到靶機(jī)無(wú)人機(jī)上，提供給高炮指揮部和中央軍委炮兵司令部，。很快，學(xué)校為炮兵研制的Ⅰ型航空模型（B-1）在南京總參軍訓(xùn)部801廠（現(xiàn)1101廠）投入生產(chǎn)。緊接著空速250㎞/h的Ⅱ型靶機(jī)（B-2）大面積裝備了海陸空三軍多個(gè)靶機(jī)組。B-2靶機(jī)累計(jì)生產(chǎn)逾5000架，1978年獲全國(guó)科學(xué)大會(huì)獎(jiǎng)。歷經(jīng)華航西遷、西航并校，當(dāng)歷史回眸，航模依然是西工大最引人矚目的傳統(tǒng)項(xiàng)目。每年一度的體育文化節(jié)開(kāi)幕式上，當(dāng)矯健的模型機(jī)展翅高飛時(shí)，西工大學(xué)子的自豪之情便油然而生。如今，西工大的航?；顒?dòng)無(wú)論在規(guī)模、層次、技術(shù)上，都在與時(shí)俱進(jìn)。航模隊(duì)作為學(xué)生活動(dòng)風(fēng)采依舊，學(xué)校更是結(jié)合大學(xué)生創(chuàng)新實(shí)踐，把航模制作提升到了一個(gè)新的高度。在學(xué)校工程訓(xùn)練中心，組建了航模教學(xué)研制小組，豐富和拓展工程實(shí)踐訓(xùn)練內(nèi)容，激發(fā)學(xué)生對(duì)航空知識(shí)的學(xué)習(xí)興趣，航模成為本科教學(xué)實(shí)習(xí)的一項(xiàng)重要內(nèi)容.我們歡迎每一個(gè)熱愛(ài)航模的同學(xué)加入我們，同我們一起展翅于藍(lán)天，并且在隊(duì)員制作及操控水平有所提高之后，航模隊(duì)將會(huì)將其推薦至西北工業(yè)大學(xué)科技創(chuàng)新基地并代表學(xué)校參見(jiàn)相關(guān)比賽，近幾年科技創(chuàng)新基地在全國(guó)比賽中同樣取得了相當(dāng)喜人的戰(zhàn)績(jī)，其中在2005年舉辦的“梟龍杯”全國(guó)空中機(jī)器人大賽中，西工大派出的3個(gè)代表隊(duì)分別獲得兩項(xiàng)冠軍和一項(xiàng)亞軍，獲獎(jiǎng)數(shù)居參賽高校之首。創(chuàng)新基地還可進(jìn)行一些科研項(xiàng)目，讓自己的才華得到充分的發(fā)揮。/youth/xwzx/jcst/62943.htm

這句響亮的口號(hào)是當(dāng)年（1960年）中國(guó)人民國(guó)防體育協(xié)會(huì)主任李達(dá)上將提出來(lái)的。當(dāng)代年輕的航模人從此得到啟示：“從航空模型走向無(wú)人機(jī)”！西北工業(yè)大學(xué)航模隊(duì)陶考德是響應(yīng)召喚的杰出代表之一，用他的話來(lái)說(shuō)：“我們何不將‘無(wú)線電遙控模型飛機(jī)’技術(shù)移植到‘靶標(biāo)無(wú)人機(jī)’上來(lái)，為解放軍提供防空訓(xùn)練器材，提高對(duì)空射擊技能呢？于是我唐突地就走訪了空軍高炮指揮部和軍委炮兵司令部，毛遂自薦“推銷”我們的遙控模型飛機(jī)技術(shù)。效果真使我受寵若驚，解放軍將領(lǐng)們竟然拍案叫絕：‘正為防空訓(xùn)練器材發(fā)愁，踏破鐵鞋無(wú)覓處，豈料今天老百姓雪中送炭！’”

從航空模型走向無(wú)人機(jī)

“我國(guó)研制無(wú)人機(jī)的隊(duì)伍中，有不少原來(lái)從事航?；顒?dòng)很有成效的人員。他們將航模活動(dòng)中的體會(huì)?？梢韵喈?dāng)直接地應(yīng)用到無(wú)人機(jī)上。在20世紀(jì)的后半個(gè)世紀(jì)，由航空模型發(fā)展而來(lái)的無(wú)人機(jī)成為戰(zhàn)場(chǎng)上的新秀?！薄滩粫r(shí)

西工大航模隊(duì)首先研制成功了“65型航模靶機(jī)”，陶考德親自到沈陽(yáng)滑翔機(jī)制造廠指導(dǎo)批量生產(chǎn)。很快，經(jīng)過(guò)改進(jìn)的“Ⅰ型航模靶機(jī)（B-1）”批量生產(chǎn)，開(kāi)始裝備炮兵部隊(duì)了。雖然尚未摘去“航?！泵弊?，但這是個(gè)良好的開(kāi)端。緊接著空速250km/h

的“Ⅱ型靶機(jī)（B-2）”大面積裝備了海陸空三軍40

多個(gè)靶機(jī)組，累計(jì)產(chǎn)量逾5

千架，突破了航空模型競(jìng)賽規(guī)則的限制，成為軍用無(wú)人機(jī)。該機(jī)1968

年獲“全國(guó)科學(xué)大會(huì)獎(jiǎng)”。七十年代，又研制了規(guī)模更大的“III

型靶機(jī)

(B-3)

”，發(fā)動(dòng)機(jī)120

馬力，空速500km/時(shí)，作業(yè)高度5000m。

我國(guó)軍用無(wú)人機(jī)事業(yè)的發(fā)展歷程

我國(guó)軍用無(wú)人機(jī)事業(yè)的發(fā)展，經(jīng)歷了三個(gè)階段：訓(xùn)練器材、軟殺傷裝備和攻擊武器。

（0）萌芽階段：航模靶機(jī)；

（1）初級(jí)階段：靶標(biāo)無(wú)人機(jī)，雖然進(jìn)入了“軍用”，但僅僅是訓(xùn)練“器材”；

（2）發(fā)展階段：裝載偵察設(shè)備（E/O，TV，IR……）或電子抵抗設(shè)備（干擾機(jī)和偵聽(tīng)機(jī)）發(fā)展為能參與打仗的軍事“裝備”。例如：偵察無(wú)人機(jī)、電子抵抗無(wú)人機(jī)；

（3）高級(jí)階段：裝上具有殺傷能力的“戰(zhàn)斗部”，例如“反輻射無(wú)人機(jī)”、“作戰(zhàn)無(wú)人機(jī)”（CombatUAV）成為攻擊“武器”。

“雖然靶標(biāo)無(wú)人機(jī)的規(guī)模越做越大，系統(tǒng)越來(lái)越復(fù)雜，但是在連隊(duì)里還是把它稱之為“航模靶機(jī)”。設(shè)計(jì)人員聽(tīng)了不高興；可我卻感覺(jué)到一種親切感：本來(lái)就是“大航?！甭?，能玩轉(zhuǎn)就是好樣的！”——陶考德語(yǔ)/bbs/viewthread.php?tid=491385第一節(jié)航空模型

航空模型運(yùn)動(dòng)(以下稱航模)在中國(guó)較大范圍地開(kāi)展是中華民國(guó)30年(1941)以后,民國(guó)36年(1947)舉行了全國(guó)航模比賽。陜西航模運(yùn)動(dòng)始于1953年,是年畢業(yè)于北京中央國(guó)防體育俱樂(lè)部的學(xué)生來(lái)陜后,在共青團(tuán)西北團(tuán)委軍體部工作時(shí),首先開(kāi)展了航?；顒?dòng)。同年7月,西北農(nóng)業(yè)學(xué)院舉辦青少年夏令營(yíng),開(kāi)展橡筋彈射、一級(jí)牽引模型滑翔機(jī)和一級(jí)橡筋動(dòng)力模型飛機(jī)。隨后,又在西安舉辦了航模訓(xùn)練班。至1956年,西安、寶雞、三原、漢中等地的航模運(yùn)動(dòng)普遍開(kāi)展起來(lái)。是年秋,南京航空學(xué)院遷來(lái)西安,改名為西安航空學(xué)院,后又更名為西北工業(yè)大學(xué)。該校開(kāi)展航模運(yùn)動(dòng)基礎(chǔ)雄厚,從而促進(jìn)了陜西航模運(yùn)動(dòng)的迅速發(fā)展,并創(chuàng)造了不少全國(guó)和世界航模紀(jì)錄。西工大首先創(chuàng)立了無(wú)線電遙控模型飛機(jī)項(xiàng)目,并創(chuàng)辦《航模愛(ài)好者》刊物,為開(kāi)展航?；顒?dòng)提供了理論知識(shí)和技術(shù)操作過(guò)程,并設(shè)計(jì)、生產(chǎn)航模發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)全國(guó)各省市。

1960年3月,陜西航模隊(duì)正式成立。1966年,“文化大革命”運(yùn)動(dòng)開(kāi)始,省航模隊(duì)被迫停止了訓(xùn)練。1968年省航模隊(duì)被蘭州軍區(qū)司令部接管。

1973年后,陜西航?；顒?dòng)開(kāi)始恢復(fù)。1975年重新組建省航模隊(duì),除調(diào)回部分航模隊(duì)老隊(duì)員外,又補(bǔ)充了新生力量,開(kāi)始了全省航模訓(xùn)練工作的恢復(fù)和參加全國(guó)性航模比賽。1980年后,根據(jù)國(guó)家體委競(jìng)賽安排,省隊(duì)增設(shè)線操縱編組競(jìng)速(F2C)、線操縱空戰(zhàn)(F2D)、無(wú)線電操縱模型滑翔機(jī)(F3B)和模型飛機(jī)繞標(biāo)飛機(jī)(F3D)等項(xiàng)目。

1953年至1989年,陜西開(kāi)展航模項(xiàng)目主要有:三項(xiàng)自由飛(F1)、線操縱模型飛機(jī)(F2)和無(wú)線電操縱模型(F3)。

三項(xiàng)自由飛:從1953年開(kāi)始,主要任務(wù)是培養(yǎng)骨干。1956年至1959年,僅西安市就先后舉行4期航模輔導(dǎo)員訓(xùn)練班,參加人數(shù)達(dá)280人,并給西安市屬6區(qū)縣培養(yǎng)航模專業(yè)教練員8人。1956年,西安市有38所中學(xué)開(kāi)展航模活動(dòng)。1957年,西安市體委、教育局、團(tuán)委、蘭空聯(lián)合舉辦有200人參加的“航模愛(ài)好者”夏令營(yíng),邀請(qǐng)青海、甘肅、四川、河南4省派人參加。至1959年,西安市已有100所大、中、小學(xué)開(kāi)展航模活動(dòng),創(chuàng)造了優(yōu)異成績(jī)。1960年4月開(kāi)始,省航模隊(duì)為配合全省開(kāi)展10萬(wàn)橡筋彈射航模活動(dòng),全體運(yùn)動(dòng)員分赴陜北、關(guān)中、陜南各市縣舉辦訓(xùn)練班培養(yǎng)基層骨干。1973年恢復(fù)航模活動(dòng)后,省航模隊(duì)配合各地舉辦訓(xùn)練班,合計(jì)144天,140人參加,主要以教練員、干部、教師和學(xué)生為主。項(xiàng)目為三項(xiàng)自由飛、線操縱特技和無(wú)線電操縱模型飛機(jī)。與此同時(shí),西安、寶雞、商洛、榆林、漢中、安康、銅川等地市,相繼舉辦了縣區(qū)以三項(xiàng)自由飛和線操縱為主的訓(xùn)練班。省航模隊(duì)對(duì)原來(lái)的模型結(jié)構(gòu)進(jìn)行革新后,采用航空工業(yè)新材料、新工藝,用“炭纖維板”于牽引模型滑翔機(jī)機(jī)翼的主梁上,使模型重量輕、強(qiáng)度大,并設(shè)計(jì)制作了2.685米的大翼展,可在9米/秒的風(fēng)速下進(jìn)行比賽;采用“雙保險(xiǎn)迫降控時(shí)機(jī)構(gòu)”,保證了放機(jī)的安全。橡筋動(dòng)力模型飛機(jī)采用“可變絲螺旋槳”,爭(zhēng)取了最大的爬升高度。張文義設(shè)計(jì)制作的“翼尖小翼”,在爬升時(shí)起到“改變機(jī)繹安裝角”的措施,為全國(guó)兄弟隊(duì)仿效?；钊阶杂娠w模型飛機(jī)采用”鋁箔蒙皮”、“鈦合金插銷”,使爬升高度由原來(lái)的80米左右提高到180米左右。

線操縱模型飛機(jī):1964年參加競(jìng)賽,翌年,對(duì)模型進(jìn)行革新,制作了無(wú)梁、無(wú)前緣的薄板盒形結(jié)構(gòu)的機(jī)翼,至1978年,其結(jié)構(gòu)成為國(guó)內(nèi)流行的標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)。1979年,省航模隊(duì)首先在國(guó)內(nèi)設(shè)計(jì)制作了精制層板三葉螺旋槳。1983年設(shè)計(jì)制作了全拆裝式的線操縱特技競(jìng)賽型模型飛機(jī),后經(jīng)國(guó)家體委審定,確定為出國(guó)比賽飛機(jī)模型的標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)形式。1980年,增添線操縱編組競(jìng)速項(xiàng)目,僅在省航模隊(duì)開(kāi)展競(jìng)賽。同年又增添線操縱空戰(zhàn)模型飛機(jī),因隊(duì)員僅有一人,隨請(qǐng)兄弟省隊(duì)協(xié)助訓(xùn)練。1982年增加運(yùn)動(dòng)員后,經(jīng)常參加全國(guó)性競(jìng)賽。

無(wú)線電操縱飛機(jī):1961年省航模隊(duì)進(jìn)行基本技術(shù)訓(xùn)練時(shí),結(jié)合國(guó)家體委部署的競(jìng)賽任務(wù),建立了無(wú)線電操縱模型飛機(jī)項(xiàng)目。運(yùn)動(dòng)員們?cè)谖鞴ご蠛侥ｊ?duì)的協(xié)助下,掌握了5.6CC模型發(fā)動(dòng)機(jī)恒壓供油系統(tǒng),半導(dǎo)體接收機(jī)與多路并發(fā)九通道發(fā)射機(jī)和氣動(dòng)式寶氣泵作動(dòng)筒的隨動(dòng)裝置使用技術(shù)。1963年,模型飛機(jī)由上單翼改為下單翼,并成功地制作了輕便手提式發(fā)動(dòng)機(jī),保證了這個(gè)項(xiàng)目在歷年競(jìng)賽和創(chuàng)紀(jì)錄飛行中,均取得好成績(jī)。1978年,省航模隊(duì)協(xié)助省軍區(qū)組織10個(gè)地市廠礦基層民兵45人,進(jìn)行為期62天的靶機(jī)訓(xùn)練班。無(wú)線電操縱飛行雖開(kāi)展較晚,但成績(jī)提高很快。1980年以后,先后增添無(wú)線電操縱模型滑翔機(jī)和無(wú)線電操縱模型飛機(jī)繞標(biāo)飛行項(xiàng)目。

陜西航模競(jìng)賽活動(dòng),除基層活動(dòng)外,主要是參加國(guó)內(nèi)外航模競(jìng)賽活動(dòng)。1952年至1982年,8屆全省運(yùn)動(dòng)會(huì)中,5屆設(shè)有航模項(xiàng)目,獲冠軍的有西安、省高校和寶雞。1984年至1988年,3屆省青少年運(yùn)動(dòng)會(huì)均設(shè)有航模項(xiàng)目,獲冠軍的有西安和商洛。此外,陜西還堅(jiān)持舉辦不定期的全省航空模型比賽和表演大會(huì)。如1958年7月,省航空模型比賽大會(huì)在寶雞舉行,14個(gè)縣市參加,西安獲得總分第1名;1977年8月,省航空模型表演賽在漢中舉行,西安獲得總分第1名。

1959年至1987年,6屆全國(guó)運(yùn)動(dòng)會(huì)中,陜西隊(duì)參加了6次航模比賽,共獲得團(tuán)體2個(gè)名次,單項(xiàng)16個(gè)名次。陜西還先后參加了全國(guó)航模對(duì)抗賽、全國(guó)航模分區(qū)賽、全國(guó)航模錦標(biāo)賽、全國(guó)航模自由飛賽、全國(guó)無(wú)線電操縱模型飛機(jī)F3A競(jìng)賽等,取得突出成績(jī),為陜西體育譜寫了新的篇章。此間,陜西運(yùn)動(dòng)員還參加了國(guó)際性競(jìng)賽,并迎接了匈牙利等國(guó)家航模隊(duì)來(lái)陜西訪問(wèn),取得了較好成績(jī)。

1984年12月,陜西省航空運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)成立。

至1989年,陜西先后入選國(guó)家航模隊(duì)的有梁躍、張文義等優(yōu)秀運(yùn)動(dòng)員,有國(guó)際級(jí)運(yùn)動(dòng)健將2人,國(guó)家級(jí)運(yùn)動(dòng)健將15人,高級(jí)教練員5人,國(guó)際級(jí)裁判員1人,國(guó)家級(jí)裁判員4人。

陜西航模運(yùn)動(dòng)員參加全國(guó)主要比賽成績(jī)表

表4—29━━━━┳━━━┳━━━━━━┳━━━━━━━━━━━━┳━━━━━┳━━━━━━━━┳━━┳━━━━━┃┃┃┃┃┃名┃時(shí)間┃地點(diǎn)┃比賽名稱┃項(xiàng)目┃姓名┃成績(jī)┃┃備注┃┃┃┃┃┃次┃━━━━╋━━━╋━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━╋━━━━━╋━━━━━━━━╋━━╋━━━━━1956.8┃北京┃全國(guó)航模競(jìng)┃團(tuán)體總分┃西航隊(duì)┃2454分┃1┃西安航空┃┃賽大會(huì)┃二級(jí)牽引模型滑翔機(jī)┃章正瑜┃462分┃3┃學(xué)院隊(duì)┃┃┃二級(jí)橡筋動(dòng)力模型飛機(jī)┃施定邦┃506分┃2┃西航隊(duì)┃┃┃三級(jí)橡筋動(dòng)力模型飛機(jī)┃唐翊軍┃540分┃1┃西航隊(duì)┃┃┃一級(jí)自由飛模型飛機(jī)┃劉明道┃540分┃1┃西航隊(duì)1957.8┃西安┃全國(guó)航模分┃團(tuán)體總分┃西航隊(duì)┃2577分┃1┃西航隊(duì)┃┃區(qū)賽┃二級(jí)牽引模型滑翔機(jī)┃賈鑫┃511分┃1┃西航隊(duì)┃┃┃三級(jí)橡筋動(dòng)力模型飛機(jī)┃唐翊軍┃540分┃1┃西航隊(duì)┃┃┃一級(jí)自由飛模型飛機(jī)┃劉明道┃540分┃1┃西航隊(duì)1958.8┃北京┃全國(guó)航模分┃團(tuán)體總分┃西工大隊(duì)┃2504分┃3┃┃┃區(qū)賽┃三級(jí)橡筋動(dòng)力模型飛機(jī)┃劉瑞融┃540分┃1┃西工大隊(duì)┃┃┃┃施定邦┃540分┃1┃西工大隊(duì)┃┃┃一級(jí)自由飛模型飛機(jī)┃周康生┃540分┃1┃西工大隊(duì)┃┃┃┃高國(guó)鈞┃540分┃1┃西工大隊(duì)1959.5┃西安┃全國(guó)航模分┃一級(jí)競(jìng)速模型飛機(jī)┃┃┃┃┃┃區(qū)賽┃團(tuán)體成績(jī)(公里/小時(shí))┃陜西隊(duì)┃134.1┃3┃┃┃┃個(gè)人(公里/小時(shí))┃劉瑞融┃142.9┃3┃┃┃┃二級(jí)競(jìng)速模型飛機(jī)┃┃┃┃┃┃┃團(tuán)體成績(jī)(公里/小時(shí))┃陜西隊(duì)┃154┃1┃┃┃┃個(gè)人(公里/小時(shí))┃陳壽祥┃171.4┃1┃┃┃┃二級(jí)特技模型飛機(jī)┃┃┃┃┃┃┃團(tuán)體成績(jī)┃陜西隊(duì)┃968分┃1┃┃┃┃個(gè)人成績(jī)┃趙健┃1016分┃2┃1959.9┃北京┃第一屆全國(guó)┃團(tuán)體總分┃陜西隊(duì)┃4562分┃2┃┃┃運(yùn)動(dòng)會(huì)┃三級(jí)牽引模型滑翔機(jī)┃薛民獻(xiàn)┃900分┃3┃┃┃┃三級(jí)橡筋動(dòng)力模型飛機(jī)┃劉瑞融┃900分┃2┃┃┃┃二級(jí)自由飛模型飛機(jī)┃劉明道┃900分┃2┃┃┃┃二級(jí)競(jìng)速模型飛機(jī)┃陳壽祥┃190.4公里/小時(shí)┃3┃┃┃┃┃┣━━━━━━━━┫┃┃┃┃┃┃837分┃┃━━━━┻━━━┻━━━━━━┻━━━━━━━━━━━━┻━━━━━┻━━━━━━━━┻━━┻━━━━━

續(xù)表━━━━┳━━━┳━━━━━━┳━━━━━━━━━━━┳━━━━━┳━━━━━━━━┳━━━┳━━━━━┃┃┃┃┃┃名┃時(shí)間┃地點(diǎn)┃比賽名稱┃項(xiàng)目┃姓名┃成績(jī)┃┃備注┃┃┃┃┃┃次┃━━━━╋━━━╋━━━━━━╋━━━━━━━━━━━╋━━━━━╋━━━━━━━━╋━━━╋━━━━━1959.12┃北京┃全國(guó)無(wú)線電┃一級(jí)無(wú)線電操縱模型飛┃江育林┃┃┃┃┃操縱航空┃機(jī)┃蔣華盛┃494分┃3┃┃┃模型個(gè)人┃二級(jí)無(wú)線電操縱模型飛┃陶考德┃┃┃┃┃冠軍賽┃機(jī)┃劉明華┃463分┃1┃1960.3┃北京┃全國(guó)無(wú)線電┃無(wú)線電操縱牽引模型滑┃劉明道┃┃┃┃┃操縱航空┃翔機(jī)┃賈鑫┃710分┃1┃┃┃模型個(gè)人┃二級(jí)無(wú)線電操縱模型飛┃陶考德┃┃┃┃┃冠軍賽┃機(jī)┃高國(guó)鈞┃694分┃1┃1960.12┃西安┃創(chuàng)紀(jì)錄測(cè)驗(yàn)┃活塞式自由飛模型飛機(jī)┃薛民獻(xiàn)┃創(chuàng)6830米┃┃世界紀(jì)錄┃┃賽┃┃┃┃┃1962.8┃長(zhǎng)春┃全國(guó)無(wú)線電┃二級(jí)無(wú)線電操縱模型飛┃陶考德┃1552分┃2┃西工大隊(duì)┃┃操縱航模┃機(jī)┃薛民獻(xiàn)┃┃┃┃┃冠軍賽┃┃閻天來(lái)┃1237分┃2┃┃┃┃┃薛九皋┃┃┃1963.8┃西安┃全國(guó)航模分┃團(tuán)體總分┃陜西一隊(duì)┃3456分┃1┃┃┃區(qū)賽┃三級(jí)牽引模型滑翔機(jī)┃劉唐時(shí)┃755分┃3┃陜一隊(duì)┃┃┃三級(jí)橡筋動(dòng)力模型飛機(jī)┃劉承銘┃900分┃1┃┃┃┃二級(jí)自由飛模型飛機(jī)┃周理查┃613分┃2┃陜二隊(duì)┃┃┃一級(jí)無(wú)線電操縱模型飛┃江顯萍┃┃┃┃┃┃機(jī)┃段寶璐┃1332分┃3┃┃┃┃二級(jí)無(wú)線電操縱模型飛┃閻天來(lái)┃2881分┃1┃陜—隊(duì)┃┃┃機(jī)┃薛九皋┃┃┃1963.8┃南京┃全國(guó)航空模┃團(tuán)體總分┃西工大┃3836分┃1┃┃┃型分區(qū)賽┃三級(jí)牽引模型滑翔機(jī)┃薛民獻(xiàn)┃900分┃1┃西北工大┃┃┃二級(jí)自由飛模型飛機(jī)┃周康生┃775分┃1┃西北工大┃┃┃一級(jí)自由飛模型飛機(jī)┃劉明道┃1349分┃1┃西北工大┃┃┃┃劉明華┃┃┃┃┃┃二級(jí)無(wú)線電操縱模型飛┃陶考德┃3109分┃1┃西北工大┃┃┃機(jī)┃高國(guó)鈞┃┃┃1965.9┃北京┃第二屆全國(guó)┃團(tuán)體總分┃陜西隊(duì)┃5267.3分┃1┃┃┃運(yùn)動(dòng)會(huì)┃二級(jí)自由飛模型飛機(jī)┃周康生┃900+1844分┃2┃┃┃┃二級(jí)線操縱特技模型飛┃高國(guó)鈞┃2159.6(846.3)分┃3┃┃┃┃機(jī)┃┃┃┃━━━━┻━━━┻━━━━━━┻━━━━━━━━━━━┻━━━━━┻━━━━━━━━┻━━━┻━━━━━

續(xù)表━━━━┳━━━┳━━━━━━━┳━━━━━━━━━━━━┳━━━━┳━━━━━━━━┳━━┳━━━┃┃┃┃┃┃名┃時(shí)間┃地點(diǎn)┃比賽名稱┃項(xiàng)目┃姓名┃成績(jī)┃┃備注┃┃┃┃┃┃次┃━━━━╋━━━╋━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━╋━━━━╋━━━━━━━━╋━━╋━━━┃┃┃二級(jí)線操縱競(jìng)速模型飛機(jī)┃劉瑞融┃231.6公里/小時(shí)┃2┃┃┃┃┃┣━━━━━━━━┫┃┃┃┃┃┃862.7┃┃┃┃┃二級(jí)無(wú)線電遙控模型飛機(jī)┃陶考德┃┃┃┃┃┃┃劉明華┃3563.9(900)分┃1┃1978.9┃太原┃全國(guó)航空模┃二級(jí)線操縱特技模型飛機(jī)┃劉唐時(shí)┃2133.6分┃1┃┃┃型比賽┃二級(jí)無(wú)線電遙控特技模型┃閻天來(lái)┃3638.4分┃3┃┃┃┃飛機(jī)┃┃┃┃1979.9┃成都┃第四屆全國(guó)┃國(guó)際級(jí)橡筋動(dòng)力模型飛機(jī)┃劉承銘┃1260分┃1┃┃┃運(yùn)動(dòng)會(huì)┃┃┃┃┃1980.7┃阜陽(yáng)┃全國(guó)航模分┃F3A—國(guó)際級(jí)無(wú)線電遙控┃閻天來(lái)┃738分┃2┃1980.10┃成都┃項(xiàng)賽┃特技模型飛機(jī)┃┃┃┃┃┃┃F2B—國(guó)際級(jí)線操縱特技┃劉唐時(shí)┃5533分┃3┃┃┃┃模型飛機(jī)┃┃┃┃1982.4┃濟(jì)南┃全國(guó)線操縱、┃F3A—國(guó)際級(jí)無(wú)線電遙控┃閻天來(lái)┃1661分┃3┃┃┃無(wú)線電遙┃特技模型飛機(jī)┃┃┃┃┃┃控航空模┃┃┃┃┃┃┃型比賽┃┃┃┃┃1982.6┃長(zhǎng)葛┃全國(guó)自由飛┃F1B—國(guó)際級(jí)橡筋模型飛┃陜西隊(duì)┃3753分┃1┃┃┃航空模型┃機(jī)團(tuán)體┃┃┃┃┃┃比賽┃┃┃┃┃1983.9┃濟(jì)南┃全國(guó)自由飛、┃F1A—國(guó)際級(jí)牽引模型滑┃梁躍┃1260+240+298分┃3┃┃┃線操縱、無(wú)┃翔機(jī)┃┃┃┃┃┃線電遙控┃F1B—國(guó)際級(jí)橡筋模型飛┃張濤┃1260+212分┃3┃┃┃航空模型┃機(jī)┃┃┃┃┃┃比賽┃┃┃┃┃1984.6┃淄博┃全國(guó)自由飛、┃F1B—國(guó)際級(jí)橡筋模型飛┃陜西隊(duì)┃3780分┃1┃┃┃無(wú)線電遙┃機(jī)團(tuán)體┃┃┃┃┃┃控航空模┃F1A、F1B、F1C綜合團(tuán)體┃陜西隊(duì)┃3780分┃1┃┃┃型比賽┃┃┃┃┃1985.9┃韓城┃全國(guó)自由飛┃F1A團(tuán)體┃陜西隊(duì)┃3725分┃3┃┃┃航空模型┃F1B┃劉承銘┃1260+240+300┃2┃┃┃比賽┃┃┃+360+330┃┃┃┃┃F1C┃曹展┃1260+240+300┃3┃┃┃┃┃┃+360+343┃┃1986.5┃蒲城┃全國(guó)自由飛┃F1A團(tuán)體┃陜西隊(duì)┃3496分┃2┃┃┃航空模型┃F1A┃梁躍┃1244分┃2┃┃┃比賽┃F1B團(tuán)體┃陜西隊(duì)┃3746分┃2┃┃┃┃團(tuán)體總分┃陜西隊(duì)┃3764分┃3┃━━━━┻━━━┻━━━━━━━┻━━━━━━━━━━━━┻━━━━┻━━━━━━━━┻━━┻━━━

續(xù)表━━━━┳━━━┳━━━━━━━┳━━━━━━━━━━━┳━━━━┳━━━━━━━┳━━┳━━━━┃┃┃┃┃┃名┃時(shí)間┃地點(diǎn)┃比賽名稱┃項(xiàng)目┃姓名┃成績(jī)┃┃備注┃┃┃┃┃┃次┃━━━━╋━━━╋━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━╋━━━━╋━━━━━━━╋━━╋━━━━1986.6┃阜新┃全國(guó)無(wú)線電遙┃F3A┃洪偉┃4694分┃3┃┃┃控模型比賽┃┃┃┃┃1986.9┃濟(jì)南┃全國(guó)線操縱航┃F2C團(tuán)體(甲組)┃陜西隊(duì)┃2733.4分┃1┃┃┃空模型比賽┃F2C(甲組)┃車剛┃8′19"5┃2┃┃┃┃┃李海勇┃┃┃1987.6┃北京┃全國(guó)線操縱航┃F2C—國(guó)際級(jí)線操縱小組┃陜西隊(duì)┃2840.2分┃2┃┃┃空模型比賽┃競(jìng)速團(tuán)體┃┃┃┃1987.8┃濟(jì)南┃全國(guó)青少年航┃P1B—2橡筋模型飛機(jī)┃馬小勇┃360十780分┃1┃西安隊(duì)┃┃空模型比賽┃┃┃┃┃1987.9┃湖南┃全國(guó)自由飛航┃F1B—國(guó)際級(jí)橡筋模型飛┃陜西隊(duì)┃4590分┃1┃┃┃空模型比賽┃機(jī)團(tuán)體┃┃┃┃1989.7┃哈爾┃全國(guó)自由飛航┃F1B┃張健┃1380+240+300┃3┃┃濱┃空模型錦標(biāo)┃┃┃+347分┃┃┃┃賽┃F1B團(tuán)體┃陜西隊(duì)┃4109分┃3┃1989.10┃上海┃全國(guó)線操縱航┃F2C團(tuán)體┃陜西隊(duì)┃12′12"05┃2┃┃┃空模型錦標(biāo)┃┃┃┃┃┃┃賽┃┃┃┃┃━━━━┻━━━┻━━━━━━━┻━━━━━━━━━━━┻━━━━┻━━━━━━━┻━━┻━━━━

陜西航模運(yùn)動(dòng)員參加國(guó)際比賽成績(jī)表

表4—30━━━━┳━━━┳━━━━━━━┳━━━━━━━━━━━┳━━━━┳━━━━━━┳━━┳━━━┃┃┃┃┃┃名┃時(shí)間┃地點(diǎn)┃比賽名稱┃項(xiàng)目┃姓名┃成績(jī)┃┃備注┃┃┃┃┃┃次┃━━━━╋━━━╋━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━╋━━━━╋━━━━━━╋━━╋━━━1956.5┃匈牙┃國(guó)際航空模型┃三級(jí)牽引模型滑翔機(jī)┃薛民獻(xiàn)┃740分┃3┃┃利┃競(jìng)賽┃二級(jí)自由飛模型飛機(jī)┃劉明道┃876分┃3┃1958.6┃匈牙┃第六屆國(guó)際航┃三級(jí)橡筋動(dòng)力模型飛機(jī)┃唐翌軍┃853分┃5┃┃利┃空模型競(jìng)賽┃三級(jí)牽引模型滑翔機(jī)┃薛民獻(xiàn)┃833分┃3┃┃┃┃二級(jí)自由飛模型飛機(jī)┃劉明道┃887分┃2┃1983.10┃澳大┃二十一屆世界┃F1B—國(guó)際級(jí)橡筋模型飛┃張文義┃3659分┃1┃┃利亞┃自由飛航空┃機(jī)團(tuán)體┃┃┃┃┃┃模型錦標(biāo)賽┃┃┃┃┃━━━━┻━━━┻━━━━━━━┻━━━━━━━━━━━┻━━━━┻━━━━━━┻━━┻━━━

續(xù)表━━━━┳━━━┳━━━━━━━━┳━━━━━━━━━━━━┳━━━━┳━━━━━━━┳━━┳━━━┃┃┃┃┃┃┃時(shí)間┃地點(diǎn)┃比賽名稱┃項(xiàng)目┃姓名┃成績(jī)┃名┃備注┃┃┃┃┃┃次┃━━━━╋━━━╋━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━╋━━━━╋━━━━━━━╋━━╋━━━1984.6┃山東┃中美航空模型對(duì)┃F1A—國(guó)際級(jí)牽引模型滑┃梁躍┃1260+224┃1┃┃上海┃抗賽┃翔機(jī)┃┃┃┃1984.8┃法國(guó)┃國(guó)際級(jí)自由飛航┃F1B—國(guó)際級(jí)橡筋模型飛┃張文義┃1252┃4┃┃┃空模型比賽┃機(jī)┃┃┃┃1985.8┃南斯┃第二十二屆世界┃F1A┃梁躍┃1260+240+300┃1┃┃拉夫┃自由飛航空模┃┃┃+360+405┃┃┃┃型錦標(biāo)賽┃F1B┃張文義┃1260+240+300┃4┃┃┃┃┃┃+360+420+240┃┃1987.8┃法國(guó)┃第二十三屆世界┃F1B—國(guó)際級(jí)橡筋模型飛┃張文義┃3780┃1┃┃┃自由飛航空模┃機(jī)團(tuán)體┃┃┃┃┃┃型錦標(biāo)賽┃團(tuán)體總分┃張文義┃11297┃1┃1989.5┃阿根┃世界自由飛航空┃F1B團(tuán)體┃張文義┃3826┃1┃┃廷┃模型錦標(biāo)賽