地鐵隧道施工技術(shù)1地鐵隧道施工技術(shù)1淺埋暗挖法修建隧道關(guān)鍵施工技術(shù)地鐵隧道施工技術(shù)2淺埋暗挖法修建隧道地鐵隧道施工技術(shù)2精品資料3精品資料3你怎么稱(chēng)呼老師？如果老師最后沒(méi)有總結(jié)一節(jié)課的重點(diǎn)的難點(diǎn)，你是否會(huì)認(rèn)為老師的教學(xué)方法需要改進(jìn)？你所經(jīng)歷的課堂，是講座式還是討論式？教師的教鞭“不怕太陽(yáng)曬，也不怕那風(fēng)雨狂，只怕先生罵我笨，沒(méi)有學(xué)問(wèn)無(wú)顏見(jiàn)爹娘……”“太陽(yáng)當(dāng)空照，花兒對(duì)我笑，小鳥(niǎo)說(shuō)早早早……”441、淺埋暗挖法的定義淺埋暗挖法是依據(jù)新奧法（NewAustrianTunnellingMethod）的基本原理，在施工中采用多種輔助施工措施加固圍巖，充分調(diào)動(dòng)圍巖的自承能力，隧道開(kāi)挖后及時(shí)支護(hù)、封閉成環(huán)，使其與圍巖共同作用形成聯(lián)合支護(hù)體系，有效地抑制圍巖過(guò)大變形的一種綜合配套施工技術(shù)，適用于第四系無(wú)水土質(zhì)或軟弱無(wú)膠結(jié)的砂、卵石等地層修建覆跨比大于0.5的隧道；對(duì)于較高地下水位的類(lèi)似地層，采取灌漿堵水或降水等措施后仍能適用。采用淺埋暗挖法修建的隧道多采用復(fù)合式襯砌。地鐵隧道施工技術(shù)51、淺埋暗挖法的定義淺埋暗挖法是依據(jù)新奧法（NewAust2.淺埋暗挖法修建隧道的一般規(guī)定2.1采用淺埋暗挖法修建隧道時(shí)，應(yīng)認(rèn)真貫徹“管超前、嚴(yán)注漿、短開(kāi)挖、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤量測(cè)

”18字原則。2.2以噴射混凝土+網(wǎng)構(gòu)鋼架+鋼筋網(wǎng)為初期支護(hù)（即一次襯砌）、二次襯砌為模筑鋼筋混凝土，應(yīng)在兩層襯砌之間施作高材料的防水層。2.3當(dāng)隧道圍巖為V類(lèi)，由于其自穩(wěn)能力差，必須采取預(yù)注漿加固地層后方可開(kāi)挖。2.4隧道開(kāi)挖應(yīng)在無(wú)水條件下進(jìn)行。如遇地下水，根據(jù)工程具體情況選擇人工降水或灌漿堵水措施，創(chuàng)造無(wú)水作業(yè)條件。地鐵隧道施工技術(shù)62.淺埋暗挖法修建隧道的一般規(guī)定2.1采用淺埋暗挖法修建隧道2.5隧道開(kāi)挖應(yīng)減少對(duì)圍巖的擾動(dòng)，保持隧道開(kāi)挖輪廓圓順。2.6隧道的防水層及二次襯砌應(yīng)在初期支護(hù)變形基本穩(wěn)定的條件下再施作。2.7施工前應(yīng)根據(jù)施工規(guī)模、工期、圍巖情況、現(xiàn)場(chǎng)條件編制施工組織設(shè)計(jì)，其內(nèi)容包括：施工方法及技術(shù)措施、施工部署及質(zhì)量、安全、環(huán)境措施等。2.8開(kāi)工前必須進(jìn)行質(zhì)量、安全及施工工藝的培訓(xùn)工作，建立各工序工藝卡片。2.9施工期間必須加強(qiáng)施工管理，確保個(gè)工序銜接，不間斷地施工。2.10監(jiān)控量測(cè)工作應(yīng)納入隧道施工作業(yè)循環(huán)之中，作為工序循環(huán)的一個(gè)組成部分。地鐵隧道施工技術(shù)72.5隧道開(kāi)挖應(yīng)減少對(duì)圍巖的擾動(dòng)，保持隧道開(kāi)挖輪廓圓順。3.淺埋暗挖法修建隧道施工程序地鐵隧道施工技術(shù)83.淺埋暗挖法修建隧道施工程序地鐵隧道施工技術(shù)8施工準(zhǔn)備實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)地層預(yù)加固及施工輔助措施開(kāi)挖

初期支護(hù)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)

是否符合控制標(biāo)準(zhǔn)防水層二次襯砌混凝土結(jié)構(gòu)結(jié)束是（修改施工方案）（加強(qiáng)初期支護(hù)施工輔助措施）（改變開(kāi)挖步驟，程序）（修改支護(hù)參數(shù)）否地鐵隧道施工技術(shù)9施工準(zhǔn)備實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)地層預(yù)加固及施工輔助措施開(kāi)挖4.施工輔助措施4.1在軟弱地層中，對(duì)隧道開(kāi)挖工作進(jìn)行加固處理，可采取下列輔助措施：地鐵隧道施工技術(shù)104.施工輔助措施4.1在軟弱地層中，對(duì)隧道開(kāi)挖工作進(jìn)行加固4.1.1噴射混凝土封閉開(kāi)挖工作面；4.1.2超前注漿小導(dǎo)管支護(hù)；4.1.3管棚鋼架超前支護(hù)；4.1.4設(shè)置臨時(shí)仰拱或臨時(shí)支護(hù)；4.1.5地表注漿加固；4.1.6小導(dǎo)管周邊注漿及圍巖深孔注漿；4.1.7其他措施。地鐵隧道施工技術(shù)114.1.1噴射混凝土封閉開(kāi)挖工作面；地鐵隧道施工技術(shù)114.2采用噴射混凝土封閉工作面時(shí)，應(yīng)采用早強(qiáng)噴射混凝土，其厚度宜為5～10cm。4.3超前注漿小導(dǎo)管

4.3.1小導(dǎo)管要和網(wǎng)架配合使用，從鋼架格柵腹部穿過(guò)。

4.3.2用φ32~φ40鋼管制作，在砂卵石地層采用φ32（外徑）無(wú)縫鋼管，其他地層可采用φ40（外徑）無(wú)縫鋼管。管長(zhǎng)：隧道網(wǎng)構(gòu)網(wǎng)架間距為75cm，每開(kāi)挖2個(gè)循環(huán)注漿一次，管長(zhǎng)為3m；隧道網(wǎng)構(gòu)鋼架間為50cm，每開(kāi)挖2個(gè)循環(huán)注漿一次，長(zhǎng)為2.25m。

4.3.3小導(dǎo)管沿隧道拱部布設(shè)，環(huán)向間距應(yīng)不小于30cm，外扦角(仰角)在5o～10°地鐵隧道施工技術(shù)124.2采用噴射混凝土封閉工作面時(shí)，應(yīng)采用早強(qiáng)噴射混凝土，其小導(dǎo)管制作要求：

先把鋼管解成需要長(zhǎng)度，在鋼管一端做成30cm長(zhǎng)圓錐狀，在另一端10cm處焊接φ6鋼筋箍。距鋼筋箍一端75cm處開(kāi)孔，剩余部分每隔20cm梅花布設(shè)φ6～φ8的溢水孔。地鐵隧道施工技術(shù)13小導(dǎo)管制作要求：地鐵隧道施工技術(shù)134.3.4灌漿材料①對(duì)于無(wú)水粗砂及砂礫(卵)石地層宜選擇單液材料；②對(duì)于無(wú)水中砂或粉細(xì)砂地層宜選擇改性水玻璃漿；③對(duì)于有水的粗砂及砂礫(卵)石地層宜選擇水泥-水玻璃雙液漿；④對(duì)于前期強(qiáng)度要求較高的地層，可選擇硫鋁酸鹽水泥漿。地鐵隧道施工技術(shù)144.3.4灌漿材料①對(duì)于無(wú)水粗砂及砂礫(卵)石地層宜選擇單4.3.5灌漿參數(shù)①灌漿終壓：0.3MPa；②漿液擴(kuò)散半徑：＞0.25m③灌速度≤30L/min④灌漿量Q=πR2LnαβR-----漿液擴(kuò)散半徑，m；

L------注漿管長(zhǎng)（只計(jì)花管部分長(zhǎng)度），m；

n-------地層孔；

α------地層填充系數(shù)，一般取0.8；

β------漿液消耗系數(shù)，一般取1.1～1.2地鐵隧道施工技術(shù)154.3.5灌漿參數(shù)①灌漿終壓：0.3MPa；地鐵隧道施工技4.4管棚4.4.1管棚用鋼管直徑為φ60～φ180mm，鋼管中心間距宜為管徑的2～3倍。4.4.2管棚長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)工程具體條件及地層條件選用，一般不宜小于10m4.4.3縱向兩組管棚的搭接長(zhǎng)度應(yīng)大于3m.

地鐵隧道施工技術(shù)164.4管棚4.4.1管棚用鋼管直徑為φ60～φ180mm

4.5臨時(shí)仰拱的設(shè)置區(qū)段應(yīng)根據(jù)圍巖情況及測(cè)量數(shù)據(jù)確定，其做法可采用工字鋼或噴射混凝土構(gòu)筑。

4.6在軟弱地層中施工時(shí)，根據(jù)圍巖情況及測(cè)量數(shù)據(jù)，為確保隧道結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，可選用小導(dǎo)管周邊灌漿或深孔圍巖灌漿。地鐵隧道施工技術(shù)174.5臨時(shí)仰拱的設(shè)置區(qū)段應(yīng)根據(jù)圍巖情況及測(cè)量數(shù)5.豎井

城市地鐵或市政工程隧道隧道淺埋道路下方，為此必須在地面向下開(kāi)挖豎井方能開(kāi)辟工作面，而城市道路無(wú)開(kāi)挖豎井條件，則必須根據(jù)具體工程所處的條件，在隧道一側(cè)開(kāi)挖豎井，再?gòu)呢Q井底向隧道方向開(kāi)挖橫通道，由橫通道再開(kāi)辟進(jìn)入主隧道的工作面。豎井一般采用復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)，如工程完工后廢棄可采用支護(hù)結(jié)構(gòu)（必要時(shí)加作防水層）。豎井由地面而下，初期支護(hù)采用逆筑法施工，其工藝流程圖如圖所示：地鐵隧道施工技術(shù)185.豎井城市地鐵或市政工程隧道隧道淺埋道路下方，為此必須在施工準(zhǔn)備測(cè)量放線、定井位安裝提升龍門(mén)架鎖口圈初期支護(hù)施工施作鎖口圈防水層鎖口圈C30模筑砼施工井身初支施作井底集水坑封底轉(zhuǎn)入橫通道施工施工降水超前導(dǎo)管施工注漿，超前加固底層井壁回填注漿地鐵隧道施工技術(shù)19施工準(zhǔn)備測(cè)量放線、定井位安裝提升龍門(mén)架鎖口圈初期支護(hù)施工施作5.1豎井鎖口段開(kāi)挖根據(jù)測(cè)量所放控制線，定出鎖口圈的開(kāi)挖輪廓線，井口段可以采用PC-220反鏟挖掘機(jī)配合人工進(jìn)行開(kāi)挖。為保證井口開(kāi)挖后井壁的穩(wěn)定和噴錨支護(hù)施工的要求，井口分三次開(kāi)挖成型。開(kāi)挖土方由挖掘機(jī)直接裝入自卸汽車(chē)外棄，同時(shí)工人對(duì)井壁進(jìn)行修整，以保證豎井?dāng)嗝娉叽绶显O(shè)計(jì)要求。在開(kāi)挖過(guò)程中，嚴(yán)禁超挖，發(fā)生超挖時(shí)，用同等級(jí)的砼噴平。在開(kāi)挖時(shí)，及時(shí)對(duì)該層井壁施作初期支護(hù)。地下工程豎井常用鎖口結(jié)構(gòu)見(jiàn)圖：地鐵隧道施工技術(shù)205.1豎井鎖口段開(kāi)挖根據(jù)測(cè)量所放控制線，定出鎖口圈的開(kāi)挖輪地鐵隧道施工技術(shù)21地鐵隧道施工技術(shù)215.2豎井井深開(kāi)挖及支護(hù)

開(kāi)挖采用人工開(kāi)挖，由上而下逆作施工，渣土由人工裝入吊桶，通過(guò)電動(dòng)葫蘆提升至地面渣場(chǎng)，豎井每完成一段開(kāi)挖，經(jīng)檢查開(kāi)挖尺寸符合設(shè)計(jì)要求后，立即進(jìn)行該段的初期支護(hù)，為防止豎井壁坍塌，同時(shí)控制鋼支撐,便于采取小導(dǎo)管超前注漿；與邊墻成45°角，穿過(guò)鋼支撐打3.5m長(zhǎng)φ42鋼水管，環(huán)向間距1.0m，豎向每?jī)砷危ㄩg距1.0m）排設(shè)一次；井壁鋼格珊在井外預(yù)制，井內(nèi)安裝，用螺栓將其連接成整體。噴射砼采用濕噴工藝，采取分側(cè)分塊開(kāi)挖，一側(cè)噴砼支護(hù)后再進(jìn)行另一側(cè)開(kāi)挖。施工期間在井壁設(shè)臨時(shí)爬梯，供施工人員上下。地鐵隧道施工技術(shù)225.2豎井井深開(kāi)挖及支護(hù)開(kāi)挖采用人工開(kāi)挖5.3豎井施工技術(shù)措施

5.3.1井身開(kāi)挖過(guò)程中嚴(yán)格控制綱支撐進(jìn)尺，及時(shí)進(jìn)行網(wǎng)噴混凝土支護(hù)，達(dá)到盡快封閉的目的。

5.3.2為密實(shí)初支與壁后主體的空隙采用壁后回填注漿；

5.3.3當(dāng)井壁上有涌水時(shí)，預(yù)埋膠管，把水引入積水吭，抽排出井外，并對(duì)涌水點(diǎn)周?chē)殴茏{堵水。

5.3.4豎井支護(hù)同時(shí)預(yù)埋梯步預(yù)埋件。地鐵隧道施工技術(shù)235.3豎井施工技術(shù)措施5.3.1井身開(kāi)挖過(guò)程中嚴(yán)格6.橫通道施工

6.1豎井馬頭門(mén)施工為了避免馬頭門(mén)處的應(yīng)力集中，保證施工安全，采用在豎井挖至橫通道上半斷面時(shí)，半斷面先行開(kāi)挖8m～10m。如圖6.1地鐵隧道施工技術(shù)246.橫通道施工6.1豎井馬頭門(mén)施工地鐵隧道施工技術(shù)2地鐵隧道施工技術(shù)25地鐵隧道施工技術(shù)25

施工前應(yīng)在馬頭門(mén)位置處進(jìn)行換撐措施處置，在割除前先在豎井內(nèi)架設(shè)臨時(shí)支撐，確保馬頭門(mén)處土體穩(wěn)定，臨時(shí)支撐在進(jìn)洞后拆除。地鐵隧道施工技術(shù)26施工前應(yīng)在馬頭門(mén)位置處進(jìn)行換撐措施處置，在割除前先

①排設(shè)超前小導(dǎo)管及注漿

洞口處換撐措施措施完畢后，應(yīng)盡快在井壁上放出橫通道開(kāi)挖輪廓線的位置，并標(biāo)出超前小導(dǎo)管的位置，為了加大洞口處加固地層的范圍，馬頭門(mén)處第一排小導(dǎo)管長(zhǎng)度為5m，且盡量與隧道中線保持平行，超前注漿加固地層。地鐵隧道施工技術(shù)27①排設(shè)超前小導(dǎo)管及注漿洞口處換撐措施措施完畢后，應(yīng)盡快在

②分部破除馬頭門(mén)處井壁混凝土，割除鋼格柵支撐

注漿完畢后，即破除馬頭門(mén)處上部豎井井壁砼，割除該部位鋼格柵支撐，架設(shè)上部第一榀格柵架，并將其主筋與周?chē)呢Q井壁格柵焊接牢固，并及時(shí)噴射砼，按隧道的主體開(kāi)挖及初期支護(hù)的方法將上部向前推進(jìn)8m～10m，待豎井施作到底部并施作井身襯砌后，破除下部豎井井壁砼，割除該部為位的鋼格柵支撐，架設(shè)下部第一榀格柵拱架，同樣將起主筋與周?chē)呢Q井鋼格柵焊接牢固，并及時(shí)噴射砼。地鐵隧道施工技術(shù)28②分部破除馬頭門(mén)處井壁混凝土，割除鋼格柵支撐注漿完畢后，

③豎井馬頭門(mén)處的格柵一定要架到位，防止侵入豎井凈空地鐵隧道施工技術(shù)29地鐵隧道施工技術(shù)296.2橫通道施工

根據(jù)豎井用途和橫通道斷面大小的不同，如僅用于施工，橫通道斷面能滿足施工需要即可；如橫通道用作通風(fēng)道，則斷面較大，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求進(jìn)一步施工，地鐵隧道施工技術(shù)306.2橫通道施工根據(jù)豎井用途和橫通道斷面大小的不同，7．地鐵區(qū)間隧道標(biāo)準(zhǔn)斷面正臺(tái)階法施工

7.1正臺(tái)階法開(kāi)挖斷面分塊及臺(tái)階長(zhǎng)度的控制一般情況下,根據(jù)地質(zhì)情況臺(tái)階長(zhǎng)度控制在5-8m,在遇水開(kāi)挖困難地段臺(tái)階長(zhǎng)度適當(dāng)延長(zhǎng)至15m左右,以滿足洞內(nèi)輕型井點(diǎn)降水要求。地鐵隧道施工技術(shù)317．地鐵區(qū)間隧道標(biāo)準(zhǔn)斷面正臺(tái)階法施工7.1正臺(tái)階法開(kāi)挖7.2正臺(tái)階法施工流程

下層土方開(kāi)挖下層鋼架安裝下層邊墻噴砼底板開(kāi)挖底板鋼架安裝底板模筑砼開(kāi)始超前支護(hù)注漿超前支護(hù)注漿上部弧形開(kāi)挖上部鋼架安裝上部拱墻噴砼上部核心土開(kāi)挖臨時(shí)橫撐安裝下一循環(huán)地鐵隧道施工技術(shù)327.2正臺(tái)階法施工流程下層土方開(kāi)挖下層鋼架安裝下層邊墻噴7.3正臺(tái)階法施工工序示意

第一步:拱部超前小導(dǎo)管預(yù)注漿，臺(tái)階法環(huán)形開(kāi)挖上部土體,施做上部初襯；第二步：開(kāi)挖核心土及下部土體，施做下部初襯第三步：施做仰拱防水層及仰拱二襯第四步：施工側(cè)墻拱頂防水層，澆注二襯。地鐵隧道施工技術(shù)337.3正臺(tái)階法施工工序示意第一步:拱部超前小導(dǎo)管預(yù)注漿，7.2施工要點(diǎn)及技術(shù)措施：7.4.1采用”正臺(tái)階法”施工,開(kāi)挖循環(huán)進(jìn)尺宜為每榀格柵間距。7.4.2嚴(yán)格控制隧道開(kāi)挖的中線和水平,開(kāi)挖輪廓要圓順,防止超挖,局部欠挖處人工修鑿,但要充分考慮施工誤差及頂留變形。7.4.3隧道開(kāi)挖時(shí)保留核心土,待拱部初支完成后再開(kāi)挖核心部分土體。7.4.4當(dāng)隧道圍巖自穩(wěn)能力較差時(shí),應(yīng)盡可能縮短開(kāi)挖臺(tái)階長(zhǎng)度,盡快使初期支護(hù)閉合。7.4.5在過(guò)房屋段時(shí),為嚴(yán)格控制地表陳降,在上臺(tái)階架設(shè)臨時(shí)仰拱,待下半段面初支封閉達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后拆除。地鐵隧道施工技術(shù)347.2施工要點(diǎn)及技術(shù)措施：7.4.1采用”正臺(tái)階法”施工,7.4.6鋼格柵接頭采用連接板和螺栓連接以方便安裝。7.4.7為防止格柵承載下沉,鋼格柵下端設(shè)在穩(wěn)固地層上,或設(shè)在擴(kuò)大鋼板混凝土墊塊上。7.4.8為防止開(kāi)挖下部引起格柵懸空出現(xiàn)下陳,可在上半段面格柵拱腳施作鎖腳錨管,或在拱腳下設(shè)縱向托梁把幾排格柵連成整體,下部開(kāi)挖后及時(shí)拼接。7.4.9格柵安裝位置要準(zhǔn)確,各節(jié)點(diǎn)要對(duì)齊,連接要牢固,確保格柵可靠受力。7.4.10初支結(jié)束后及時(shí)回填注漿,液漿為內(nèi)滲XPM外加劑的無(wú)收縮漿液。7.4.11作好開(kāi)挖的施工記錄和地質(zhì)段面描述,加強(qiáng)對(duì)洞內(nèi)外的觀察。7.4.12開(kāi)挖過(guò)程中必須加強(qiáng)監(jiān)控量測(cè),當(dāng)發(fā)現(xiàn)拱頂拱腳和邊墻位移速率值超過(guò)設(shè)計(jì)允許值或出現(xiàn)突變時(shí),應(yīng)及時(shí)施工臨時(shí)支撐或仰拱,形成封閉環(huán),控制位移和變形。根據(jù)量測(cè)結(jié)果進(jìn)行跟蹤注漿。地鐵隧道施工技術(shù)357.4.6鋼格柵接頭采用連接板和螺栓連接以方便安裝。地鐵隧8.大斷面隧道隧道CRD法施工CRD法（centercrossdiaphragm）即交叉中隔壁法,適用于地質(zhì)條件差,跨度較大,沉降控制要求高的隧道。地鐵隧道施工技術(shù)368.大斷面隧道隧道CRD法施工CRD法（centercro8.1CDR法開(kāi)挖斷面分塊加臺(tái)階長(zhǎng)度的控制CRD法施工時(shí),隧道分成四個(gè)部分開(kāi)挖,開(kāi)挖順序見(jiàn)圖8.1,各部分開(kāi)挖施工間隔為:部與部相隔6-8m。各部每次開(kāi)挖進(jìn)尺為一個(gè)格柵間距,嚴(yán)禁多榀一次開(kāi)挖,在各開(kāi)挖分部?jī)?nèi),按正臺(tái)階法分兩臺(tái)階支護(hù),臺(tái)階長(zhǎng)度2-3m,見(jiàn)圖:地鐵隧道施工技術(shù)378.1CDR法開(kāi)挖斷面分塊加臺(tái)階長(zhǎng)度的控制CRD法施工時(shí),地鐵隧道施工技術(shù)38地鐵隧道施工技術(shù)388.2CRD法施工工藝流程圖

①左導(dǎo)洞打鋼插管、壓注固結(jié)地層漿液②左導(dǎo)洞開(kāi)挖上臺(tái)階、留核心土③左導(dǎo)洞架上臺(tái)階拱架及臨時(shí)仰拱，網(wǎng)噴砼④左導(dǎo)洞下臺(tái)階開(kāi)挖⑤左導(dǎo)洞架下臺(tái)階拱架及臨時(shí)支撐，網(wǎng)噴砼⑥右導(dǎo)洞打鋼插管、壓注固結(jié)地層漿液⑦右導(dǎo)洞開(kāi)挖上臺(tái)階、留核心土⑧右導(dǎo)洞架上臺(tái)階拱架及臨時(shí)仰拱，網(wǎng)噴砼⑨右導(dǎo)洞下臺(tái)階開(kāi)挖⑩右導(dǎo)洞架下臺(tái)階拱架、網(wǎng)噴砼地鐵隧道施工技術(shù)398.2CRD法施工工藝流程圖①左導(dǎo)洞打鋼插管、壓注固結(jié)地8.3CRD法施工要點(diǎn)及技術(shù)措施8.3.1注意控制先行導(dǎo)洞的開(kāi)挖中線和水平,確保開(kāi)挖端面圓順,鋼格柵安裝位置正確。8.3.2加強(qiáng)量測(cè)監(jiān)控,作好信息反饋,及時(shí)調(diào)整施工方法。8.3.3盡可能縮短開(kāi)挖臺(tái)階和各開(kāi)挖分部的施工間隔,使初期支護(hù)盡快閉合,以控制圍巖變形。8.3.4因?yàn)镃RD法工序較多,工序轉(zhuǎn)換使得結(jié)構(gòu)受力復(fù)雜,為保證臨時(shí)拆除格柵時(shí)的安全,必須保證各部格柵之間的連接質(zhì)量。地鐵隧道施工技術(shù)408.3CRD法施工要點(diǎn)及技術(shù)措施8.3.1注意控制先行導(dǎo)8.3CRD法工序示意圖

第一步：開(kāi)挖洞室①，施作初期支護(hù)。第二步：臺(tái)階法開(kāi)挖洞室②，施作初期支護(hù)。第三步：臺(tái)階法開(kāi)挖洞室③，施作初期支護(hù)。第四步：臺(tái)階法開(kāi)挖洞室④，施作初期支護(hù)。第五步：根據(jù)監(jiān)測(cè)情況，縱向分段拆除臨時(shí)支撐第六步：敷設(shè)防水層，施作二次襯砌及內(nèi)部結(jié)構(gòu).地鐵隧道施工技術(shù)418.3CRD法工序示意圖第一步：開(kāi)挖洞室①，施作初期支9．雙側(cè)壁導(dǎo)坑（眼鏡）法施工雙側(cè)壁導(dǎo)坑法適用于地質(zhì)條件差、跨度大、沉降控制要求高的隧道.地鐵隧道施工技術(shù)429．雙側(cè)壁導(dǎo)坑（眼鏡）法施工雙側(cè)壁導(dǎo)坑法適用于地質(zhì)條件差、跨9.1雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工工藝流程圖

①側(cè)導(dǎo)洞1部打鋼插管，壓注固結(jié)地層漿液②側(cè)導(dǎo)洞1部開(kāi)挖、留核心土，架立拱架及臨時(shí)仰拱，中隔壁，網(wǎng)噴砼③側(cè)導(dǎo)洞2部開(kāi)挖、留核心土，架立拱架、中隔壁，網(wǎng)噴砼④1、2部施工完畢后，拆除臨時(shí)仰拱，施作邊墻二襯⑤側(cè)導(dǎo)洞3部打鋼插管，壓注固結(jié)地層漿液⑧3、4部施工完畢后，拆除臨時(shí)仰拱，施作邊墻二襯⑨中洞5部打鋼插管，預(yù)注固結(jié)地層漿液⑩中洞5部開(kāi)挖、留核心土，架立拱架，網(wǎng)噴砼⑾拆除兩側(cè)中隔壁頂部，施作頂板二襯⑿中洞6部開(kāi)挖，架立拱架，臨時(shí)仰拱，網(wǎng)噴砼⑥側(cè)導(dǎo)洞3部開(kāi)挖，留核心土，架立拱架及臨時(shí)仰拱、中隔壁，網(wǎng)噴砼⑦側(cè)導(dǎo)洞4部開(kāi)挖，留核心土，架立拱架、中隔壁，網(wǎng)噴砼⒀中洞7部開(kāi)挖，架立拱架，臨時(shí)仰拱，網(wǎng)噴砼⒁拆除中隔壁，施作底板二襯地鐵隧道施工技術(shù)439.1雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工工藝流程圖①側(cè)導(dǎo)洞1部打鋼插管，壓注9.2雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工示意圖地鐵隧道施工技術(shù)449.2雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工示意圖地鐵隧道施工技術(shù)449.3.1雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工要點(diǎn)及技術(shù)措施同CRD法。9.3.2雙側(cè)壁導(dǎo)坑法先進(jìn)行側(cè)洞襯砌，后開(kāi)挖中洞，側(cè)洞頂部襯砌形成懸臂結(jié)構(gòu)，易造成混凝土開(kāi)裂、失穩(wěn)，為保持結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，側(cè)洞頂部二襯時(shí)預(yù)埋一異型型鋼構(gòu)件，焊接在側(cè)洞中隔壁上，側(cè)洞底部襯砌采用型鋼撐托塞緊底部襯砌與中隔壁間空隙；中洞進(jìn)行頂板襯砌時(shí)，只割除中隔壁頂部，異型型鋼焊接部分仍與中隔壁相連接，保證整體的穩(wěn)定，中洞底板襯砌施工時(shí)方可拆除全部支撐。9.3施工要點(diǎn)及技術(shù)措施地鐵隧道施工技術(shù)459.3.1雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工要點(diǎn)及技術(shù)措施同CRD法。9.10.雙聯(lián)拱隧道中洞法施工10.1雙聯(lián)拱隧道中洞法施工示意圖

地鐵隧道施工技術(shù)4610.雙聯(lián)拱隧道中洞法施工10.1雙聯(lián)拱隧道中洞法施工示意第二步:在中洞內(nèi)輔設(shè)防水層，施作中墻；第三步:對(duì)稱(chēng)開(kāi)挖中洞兩側(cè)邊洞上臺(tái)階，施作兩邊洞上部初期支護(hù)；第五步:分段鑿除部分中洞臨時(shí)初期支護(hù)，輔設(shè)防水層，施作兩邊洞下部二次襯砌；第六步:分段鑿除中洞臨時(shí)初期支護(hù)，輔設(shè)防水層，施作其余二次襯砌；第四步:開(kāi)挖兩側(cè)邊洞下臺(tái)階，施作兩邊洞下部初期支護(hù)；第一步:沿外輪廓打設(shè)超前小導(dǎo)管，小導(dǎo)管注漿，上下臺(tái)階法開(kāi)挖中洞；上下掌子面間距5米。雙聯(lián)拱斷面施工步序地鐵隧道施工技術(shù)47第二步:在中洞內(nèi)輔設(shè)防水層，施作中墻；第三步:對(duì)稱(chēng)開(kāi)挖中洞兩10、2施工要點(diǎn)及技術(shù)措施10、2、1、超長(zhǎng)小導(dǎo)管注漿

一、嚴(yán)格控制配合比與凝膠時(shí)間，初選配合比后，用凝膠時(shí)間控制調(diào)節(jié)配合比，并側(cè)定注漿固結(jié)體的強(qiáng)度，選定最佳配合比。二、注漿過(guò)程，嚴(yán)格控制注漿壓力，注漿終壓必須達(dá)到設(shè)計(jì)要求，并穩(wěn)壓，保證漿液的滲透范圍，防止出現(xiàn)結(jié)構(gòu)變形、串漿、危及地下構(gòu)筑物的異常現(xiàn)象。地鐵隧道施工技術(shù)4810、2施工要點(diǎn)及技術(shù)措施10、2、1、超長(zhǎng)小導(dǎo)管注漿地鐵隧當(dāng)出現(xiàn)異常現(xiàn)象時(shí)，采取下列控制措施：降低注漿壓力或采用間隙注漿。改變注漿材料或縮短漿液凝膠時(shí)間。調(diào)整注漿實(shí)施方案。注漿效果檢驗(yàn)：一方面用進(jìn)漿量來(lái)檢查注漿效果，另一方面因?yàn)樽{方法為周邊單排固結(jié)注漿，開(kāi)挖隧道后檢查地層固結(jié)厚度，如達(dá)不到要求，要及時(shí)調(diào)整漿液配合比，改善注漿工藝。注漿的次序由兩側(cè)對(duì)稱(chēng)向中間進(jìn)行，自下而上逐孔注漿。注漿過(guò)程派專(zhuān)人記錄，開(kāi)挖時(shí)要檢驗(yàn)注漿效果。注漿達(dá)到需要強(qiáng)度后方可進(jìn)行開(kāi)挖作業(yè)。地鐵隧道施工技術(shù)49當(dāng)出現(xiàn)異常現(xiàn)象時(shí)，采取下列控制措施：降低注漿壓力或采用間隙注10、2、2、初期支護(hù)關(guān)鍵技術(shù)

初期支護(hù)封閉成環(huán)關(guān)鍵技術(shù)在施工時(shí)采取分部開(kāi)挖的方式，因此分部開(kāi)挖的初期支護(hù)及時(shí)成環(huán)，是確保隧道穩(wěn)定安全的關(guān)鍵，在施工中擬采用如下技術(shù)措施：地鐵隧道施工技術(shù)5010、2、2、初期支護(hù)關(guān)鍵技術(shù)初期支護(hù)封閉成環(huán)關(guān)

1、確定合理的循環(huán)進(jìn)尺。結(jié)合本工程地質(zhì)條件、工期要求及施工方法，確定循環(huán)進(jìn)尺為0.5-0.7米；

2、控制臺(tái)階長(zhǎng)度，一般保持在3-5米較為合適；

3、加強(qiáng)各工序間的銜接，加快各部分開(kāi)挖和初期支護(hù)施工進(jìn)度；

4、勤測(cè)量各部開(kāi)挖支護(hù)完成后圍巖變形情況，及時(shí)修正初期支護(hù)中超前小導(dǎo)管、格柵鋼架的設(shè)計(jì)參數(shù)，嚴(yán)格控制圍巖變形收斂；

5、各種機(jī)具處于良好運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，保證不間斷地組織施工；

6、組織熟練的操作施工人員，保證施工有序進(jìn)行。地鐵隧道施工技術(shù)511、確定合理的循環(huán)進(jìn)尺。結(jié)合本工程地質(zhì)條件、工期要求及10、2、3、臨時(shí)中隔墻和中隔板的拆除施工隧道主體二次襯砌前，臨時(shí)上下導(dǎo)洞初襯的拆除關(guān)系到中洞頂拱預(yù)留防水板焊接接頭的安全，因而，在拆除時(shí)必須作好以下準(zhǔn)備：拆除前認(rèn)真檢查預(yù)留防水板的位置，并采取在其側(cè)面加設(shè)2mm厚的鋼板進(jìn)行防護(hù)，拆除作業(yè)時(shí)，要避免用風(fēng)鎬撞擊防護(hù)鋼板，以免損傷防水板。臨時(shí)中隔墻和中隔板初襯采取分段拆除，并按照自下而上的順序拆除。地鐵隧道施工技術(shù)5210、2、3、臨時(shí)中隔墻和中隔板的拆除施工隧道主體二次襯砌前11、變斷面隧道施工

變線段隧道施工，折返線斷面變化多，工法轉(zhuǎn)換較為頻繁，結(jié)構(gòu)跨度大，施工較為復(fù)雜，如下圖所示，隧道結(jié)構(gòu)的拱頂土體自穩(wěn)能力差，而在渡線段，左右線間的狹窄柱較薄，最小處僅1.5米，在施工的多次擾動(dòng)下，極易引起隧道的坍塌，如何在渡線段施工中順利的實(shí)現(xiàn)工法、斷面的轉(zhuǎn)換過(guò)渡，和確保該段結(jié)構(gòu)及狹小土柱的穩(wěn)定是施工的重點(diǎn)和難點(diǎn)。地鐵隧道施工技術(shù)5311、變斷面隧道施工變線段隧道施工，折返線斷面

11、1合理組織，實(shí)現(xiàn)工法與斷面轉(zhuǎn)換的順利過(guò)渡

在渡線段近10多個(gè)斷面變化點(diǎn)。這些段面變化處有的斷面尺寸相差不大，直接過(guò)渡即可，有的斷面尺寸相差大，需采取工程措施才能實(shí)現(xiàn)過(guò)渡。按施組安排，將這些斷面過(guò)渡分為兩類(lèi)，一類(lèi)是由大斷面過(guò)渡到小斷面，過(guò)渡比較容易，另一類(lèi)是由小斷面過(guò)渡到大斷面，過(guò)渡難度比較大一些。在施工過(guò)程我方將加強(qiáng)管理，不斷優(yōu)化施工方案，合理并緊湊組織施工工序。地鐵隧道施工技術(shù)5411、1合理組織，實(shí)現(xiàn)