儀表著陸系統(tǒng)ILS

（InstrumentLandingSystem）

組員：郭源、許驍宇、熊清正、張志強1儀表著陸系統(tǒng)ILS

（InstrumentLandinILS

儀表著陸系統(tǒng)2ILS

儀表著陸系統(tǒng)2精品資料3精品資料3你怎么稱呼老師？如果老師最后沒有總結(jié)一節(jié)課的重點的難點，你是否會認為老師的教學方法需要改進？你所經(jīng)歷的課堂，是講座式還是討論式？教師的教鞭“不怕太陽曬，也不怕那風雨狂，只怕先生罵我笨，沒有學問無顏見爹娘……”“太陽當空照，花兒對我笑，小鳥說早早早……”441、作用：使用地面臺和機載設(shè)備，能夠?qū)︼w機進近到跑道提供水平、垂直和距離引導。2、系統(tǒng)組成：地面設(shè)備

機載設(shè)備

LOC水平引導

VHFNAV接機

G/S垂直引導（MMR、ILS接收機）

MB距離引導51、作用：使用地面臺和機載設(shè)備，能夠?qū)︼w機進近到跑道提供水平B737-NGILS—天線和電子設(shè)備艙電子設(shè)備艙多模式接收機（MMR）在電子設(shè)備艙內(nèi)。MMR1在E1－2托架上，MMR2在E1－4托架上。LOC天線開關(guān)在E1支架邊上。前雷達天線罩下滑道和航向道天線在前雷達天線罩內(nèi)。下滑道天線在氣象雷達天線上方。航向道天線在氣象雷達天線下方。6B737-NGILS—天線和電子設(shè)備艙63、ILS系統(tǒng)類別

國際民航組織根據(jù)在不同氣象條件下的著陸能力，規(guī)定了三類著陸標準，使用跑道視距（RVR）和決斷高度（DH）兩個量來表示。類別決斷高度（m）跑道視距（m）I60800II30400IIIA15200（看著著陸）IIIB050（看著滑行）IIIC00（完全盲目著陸）決斷高度（DH）是指駕駛員對飛機著陸或復飛作出判斷的最低高度。在決斷高度上，駕駛員必須看見跑道才能著陸，否則應(yīng)放棄著陸，進行復飛。決斷高度在中指點信標（I類著陸）或內(nèi)指點信標（Ⅱ類著陸）上空，由低高度無線電高度表測量。跑道視距（RVR）------又叫跑道能見度。它是指在跑道表面的水平方向上能在天空背景上看見物體的最大距離（白天）73、ILS系統(tǒng)類別類別決斷高度（m）跑道視距（m）I60804、基本原理84、基本原理85、儀表著陸系統(tǒng)技術(shù)參數(shù)航向信標工作頻率為108.10～111.95MHz范圍中1/10MHz為奇數(shù)的頻率，頻率間隔50kHz，共有40個波道。下滑信標工作頻率為329.15～335MHz的UHF波段，頻率間隔150kHz，共有40個波道。指點信標工作頻率為固定的75MHz。航向信標和下滑信標工作頻率是配對工作的（關(guān)系表P121表7-2）。95、儀表著陸系統(tǒng)技術(shù)參數(shù)96、航向信表系統(tǒng)

工作頻率108.00-111.95MHZ小數(shù)點后第一位為奇數(shù)。

a、航向信標發(fā)射工作框圖

106、航向信表系統(tǒng)

工作頻率108.00-111.95MHZb、航向信標接受機

1)、當出現(xiàn)下列情況之一時，HSI的警告旗升起，并給出告警信號。沒有接收到射頻信號，或接收信號中沒有90Hz或150Hz調(diào)制信號；90Hz或150Hz信號幅度降到額定值的10%，而另一個保持在額定值的20％。驅(qū)動HSI的情況11b、航向信標接受機

1)、當出現(xiàn)下列情況之一時2)、驅(qū)動航道偏離桿HSI

航向信標臺空間合成輻射場和飛機偏離航向道的指示122)、驅(qū)動航道偏離桿HSI

航向信標臺空間合成輻射場和飛機7、下滑信標系統(tǒng)

工作頻率329.15-335MHZ間隔150KHZ。下滑信標發(fā)射功率小，因為它的引導距離僅10nmile。此外，下滑信標不發(fā)射臺識別碼和地-空話音通訊信號，因為它是和航向信標配對工作的。

a、下滑信標基本工作框圖137、下滑信標系統(tǒng)

工作頻率329.15-335MHZ間隔1b、下滑信標接收機

1）、驅(qū)動下滑偏離桿

G/S輻射場的等效方向性圖2)、HSI的警告旗升起與航向信標的相同14b、下滑信標接收機1）、驅(qū)動下滑偏離桿2)、HILS的歷史及發(fā)展趨勢15ILS的歷史及發(fā)展趨勢15·ILS的歷史由來1919年美國國家標準局試驗了歷史上第一個儀表著陸系統(tǒng)(ILS,InstrumentLandingSystem)—300kHz無線電火花著陸場指向信標系統(tǒng)1949年國際民航組織(ICAO,InternationalCivilAviationOrganization)規(guī)定儀表著陸系統(tǒng)作為國際標準著陸系統(tǒng)。到目前為止,儀表著陸系統(tǒng)仍然是國際上廣泛使用的著陸引導系統(tǒng)。。16·ILS的歷史由來1919年美國國家標準局試驗了歷史上第一個ILS在中國1995年9月1日，首都機場36R儀表著陸系統(tǒng)使用，成為中國第一個使用Ⅱ類儀表著陸進近的機場17ILS在中國1995年9月1日，首都機場36R儀表著陸系統(tǒng)使ILS的發(fā)展趨勢作為一種標準的導航系統(tǒng),ILS幾十年來在飛機的進場著陸引導中發(fā)揮了很大的作用。雖然國際民航組織早已做出規(guī)劃,要用MLS逐步取代ILS,但由于ILS的應(yīng)用十分普遍、造價低廉、維修方便加之其本身設(shè)備的不斷改進,其使用壽命還要延續(xù)若干年,特別是在發(fā)展中國家使用會更長一些。即使在歐美等西方國家,由于MLS的高昂費用和GPS易受干擾的缺點,民用領(lǐng)域和軍用領(lǐng)域的ILS系統(tǒng)還在不斷地發(fā)展18ILS的發(fā)展趨勢作為一種標準的導航系統(tǒng),ILS幾十年來ILS的發(fā)展趨勢新一代更先進的MLS一定會在將來取代ILS。根據(jù)我國研制MLS的狀況,目前要安裝一套MLS系統(tǒng)的耗資極其巨大，我國機場規(guī)模小,分布范圍廣,所使用的跑道數(shù)量和飛行流量之間并沒有十分突出的矛盾,ILS尚能滿足要求。ILS在我國已經(jīng)使用了幾十年。作為一種廉價可靠的著陸設(shè)備,未來一段時間,在推廣MLS的同時,ILS不可能被完全取代,必然是MLS與ILS結(jié)合共同來支持飛機導航及引導著陸。飛機也必須有兼具ILS以MLS雙重功能的組合著陸系統(tǒng)來保障機安全著陸的需要19ILS的發(fā)展趨勢新一代更先進的MLS一定會在將來取代ILS。ILS的未來美國最近研制了了一種先進靈活的儀表著陸系統(tǒng),它比裝在機場的常規(guī)ILS可靠性高,價格低。這套以計算機為基礎(chǔ)的先進著陸系統(tǒng)(ALS=AutomaticLandingSystem)與正在研制中的星基系統(tǒng)不同,ALS采用現(xiàn)有的機載ILS設(shè)備。ALS更適用于那些小型、低容量且受地形限制的機場。20ILS的未來美國最近研制了了一種先進靈活的儀表著陸系統(tǒng),它比儀表著陸系統(tǒng)ILS

組成及特點21儀表著陸系統(tǒng)ILS

組成及特點21ILS的組成與作用

航向信標臺（LOC）：提供水平制導

下滑信標臺（GS）：提供垂直制導指點信標臺（MB）：提供距離信息與決斷信息22ILS的組成與作用航向信標臺（LOC）：提供水平制導下滑LOC/GS天線系統(tǒng)

LOC、GS的每個天線單元一般采用“對數(shù)周期天線”

LOC天線系統(tǒng)航道偏離桿的偏離23LOC/GS天線系統(tǒng)LOC、GS的每個天線單元一般采用“對LOC/GS天線系統(tǒng)

LOC、GS的每個天線單元一般采用“對數(shù)周期天線”

GS天線系統(tǒng)下滑偏離桿的偏離與指示24LOC/GS天線系統(tǒng)LOC、GS的每個天線單元一般采用“對指點標接收機25指點標接收機25ILS的優(yōu)點M型等信號測角提供航道和下滑道引導精度高，不易受天氣條件影響盲降是ILS的俗稱26ILS的優(yōu)點M型等信號測角盲降是ILS的俗稱26終端區(qū)氣候與著陸標準類別決斷高度（m）跑道視距（m）I60800II30400IIIA15200（看著著陸）IIIB050（看著滑行）IIIC00（完全盲目著陸）決斷高度：飛行員對飛機著陸或復飛作出決定/判斷的最低高度，可由無線電高度表（LRRA）給出。27終端區(qū)氣候與著陸標準類別決斷高度（m）跑道視距（m）I608ILS的缺點ILS是引導飛機進行精密進近和著陸的導航系統(tǒng)，其工作體制為M型等信號測角方式。

缺點

頻道數(shù)少：40個頻道

對機場環(huán)境敏感

提供的下滑道單調(diào)28ILS的缺點ILS是引導飛機進行精密進近和著終端區(qū)氣候與著陸標準飛機的成功著陸跟很多因素有關(guān)：

橫向風

暴風雨

云底高：由云高計測量

據(jù)統(tǒng)計，飛機在起飛和著陸階段發(fā)生的事故分別占總事故的26％和41％。

能見度：由大氣透射儀測量，所測能見度稱為跑道視距29終端區(qū)氣候與著陸標準飛機的成功著陸跟很多因素有關(guān)：橫向風理想下滑線實際下滑線30理想下滑線實際下滑線30ILS使用實例這是洛陽機場26號跑道的ILS/DME進近圖的部分截圖31ILS使用實例這是洛陽機場26號