機場物業服務冬季防寒、除雪應對方案目錄第一節區域、設施防寒防凍措施 1一、采暖及空調系統防凍管理 1二、消防系統防凍管理 1三、給排水系統防凍管理 2四、公共區域防凍管理 3第二節冬季除雪方案 4一、指導思想 4二、總體目標 4三、工作原則 5四、職責 5五、雪情標準 5六、除雪工作準備 5七、除雪方法、適用范圍及注意事項 7八、除雪實施程序 9九、除雪標準 13十、獎罰措施 13十一、后期工作 13第一節區域、設施防寒防凍措施一、采暖及空調系統防凍管理進入冬季確定樓宇自控系統工況轉換正常，確認選擇“冬季”位置，值班運行人員應隨時根據室外溫度變化，及時調整熱力二次水供水溫度及調整機組送風溫度。（一）每班檢查新風機組供回水溫度是否正常，若條件許可用點溫槍測試水管表面溫度（避免溫度計顯示錯誤）；（二）如新風機組有旁通閥設置，保持開啟10-30%，避免水閥執行器故障關閉形成死水現象；（三）定期現場新風機組開關機試驗檢查：停機時風機停止運轉，水閥執行器按設定保持10-15%的開啟度，確保系統水流循環正常；風閥執行器應關閉；（四）定期檢查新風機組進風風道風閥執行器及風門聯動裝置，開啟/關閉時通暢無阻滯，檢查加油潤滑，以保證當機組停止運行時，風門處于完全關閉狀態；（五）定期進入機箱內檢查防凍開關測溫銅絲是否斷裂或折斷，以保證防凍開關探測正常；（六）降溫增加夜間巡視測溫頻次。二、消防系統防凍管理（一）開啟停車場消防管路電伴熱并正常工作；（二）停車場區進出口熱風幕風機開啟，出風效果正常；（三）停車場進出口附近消火栓根據環境溫度情況，在栓頭處加裹保溫棉被，消火栓箱玻璃完好，關閉到位。如停車場區噴淋系統未設立干式系統，應根據停車場進出口溫度較低，中心部位溫度較高的特點，適當關閉停車場進出口附近區域分段截門并泄水，但天氣正常后一定恢復正常；（四）檢測車庫內溫度，結合現場測試溫度適時關閉停車場進、出口卷簾門；（五）增加對低溫區域（有消防噴淋設置的）夜間測溫，必要時適時開啟該區域供暖設備；（六）對于有屋面獨立設置高區消防水箱間，應加裝或開啟供暖設備。三、給排水系統防凍管理（一）定期檢查室外入戶水表井，清除積水、不泄漏，并根據井深及環境溫度加蓋保溫棉被；（二）定期檢查室外消火栓井、卸下悶蓋、清除管內存水、確保不泄漏，不存水。并根據井深及環境溫度加蓋保溫棉被；（三）定期檢查綠植噴灌井，保證進水截門關閉，泄水閥保持開啟，讓管路余水排空；（四）檢查停車場污水井排水管路保溫，對有破損的保溫進行修復；夜間定時啟動排水泵，避免管路內結冰；（五）檢查停車場集水坑，上凍前盡量排空坑內及管路積水，避免凍裂管路；（六）檢查樓頂冷卻塔補水管線保溫正常，管線內積水排放干凈，無積水。并將保持冷卻塔塔體無積水并將塔體泄水閥門、并聯塔平衡管泄水閥門保持開啟狀態；（七）樓內衛生間、開水間等部位，異常天氣時保持取暖設備正常開啟，如無供暖設備設置，應通知業主根據情況關閉進水截門并停用。四、公共區域防凍管理（一）關閉樓內所有通道門，避免冷空氣進入；（二）及時檢查辦公區域的門窗，如有破損及時修復，提醒辦公人員下班后關閉窗戶，夜間巡視人員如發現有未關閉的窗戶，通知值班經理啟用備用鑰匙及時關閉；（三）天氣導致防凍開關報警機組停機時，為保證供暖區域溫度正常，應及時采取手動方式，關閉進風風閥，開大回風風閥，以保證機組送風正?；蛴蓸强叵到y設定隨時調節。（四）出現極端惡略天氣時，協調熱力供暖人員隨時調整供暖溫度，以保證供暖需求。第二節冬季除雪方案一、指導思想為了保證冰雪天氣條件下的機場安全及正常運轉，切實做好冬季除雪防滑保通工作，有效應對和處置突發冰雪災害，及時、快速地清除道路冰雪，保障業主及旅客生命財產安全和交通暢通，制定本方案。我公司堅持以科學發展觀為指導，以“人文、科技、綠色”為理念，堅持“人工與機械作業相結合”、“專群結合”，進一步落實機場除運雪責任制，最大限度地減少融雪劑的使用，不斷提升機械化和社會化除運雪水平，確保機場冬季降雪期間正常運轉。除雪工作中應按照保安全、爭主動、搶時間、講效益的指導思想組織實施。牢固樹立為航空公司、為旅客服務的思想，掌握地區天氣特點和降雪規律，預先準備除雪設備物資、培訓人員、研究制訂除雪預案和特情處置預案。需要時能立即出動，全力以赴，密切配合，爭分奪秒地完成除冰雪任務，為機場正常運轉爭取主動。二、總體目標公司承諾將嚴格按照政府要求，以方便旅客出行保障機場正常運轉為出發點，以及時達標為目標，認真部署和監督好今冬除雪工作，確保機場冬季降雪期間的正常運轉。三、工作原則要求所有部門以雪為令，及時清除積雪，不能拖拉延緩。冬季清雪鏟冰工作實行責任區劃分和全員義務清理相結合的原則。以跑道、滑行道、聯絡道、停機坪、巡場路、盲降下滑臺保護區、導航設備天線保護區等區域中所劃分物業管理區域為主，以飛行區以外公共區域為輔；明確分工，責任落實。四、職責（一）公司的清雪領導小組，協同機場除雪指揮部，指揮協調公司責任范圍的清雪工作；（二）公司綜管辦負責保障應急物資的提供（包括鹽、及清雪工具等）；及大雪和暴雪應急搶險的輔助與協調、清雪鏟冰的監督檢查工作。（三）各部門針對所轄區域的道路、區域場所及時開展積雪積冰的清除工作。五、雪情標準（一）降雪量在3cm以下為小雪；（二）降雪量達到3-10cm為中雪；（三）降雪量超過10cm為大雪。六、除雪工作準備（一）物資準備“工欲善其事，必先利其器”、“兵馬未動、糧草先行”，既然要打“硬仗”，必須要有充足的兵器、糧草才行。第一場雪之前，我們需要準備的物資有：1.常用工具物資：推雪板、鐵鍬、大竹掃帚、冰鏟、除雪劑、“小心地滑”標識、運雪三輪車、防滑墊、沙子，依據機場物業工作人員人數、除雪面積等按比例進行購置，原有工具做好檢修工作。2.除雪設備：駕駛式除雪車、手推式揚雪機、小型鏟車、電動三輪車、自制除雪車等等除雪設備，根據入冬前做好檢修、保養工作。設備明細：（根據項目需求添置）序號設備名稱數量備注1跑道除雪車2前置滾刷掃雪車3機坪除雪車4大型拋雪車5普通拋雪車6撒布車7除冰車8吹雪車9掃雪車10叉車11裝載車12貨車13鏟車14揚雪機15移動加液車3.勞保準備：手套、棉大衣、圍脖、棉靴等等。（二）人員準備，除冰除雪人員培訓；（三）預案準備，根據預案對車輛設備、通信設備進行模擬演練，檢驗除冰除雪工作預案的合理性和可操作性；七、除雪方法、適用范圍及注意事項（一）方法及適用范圍：1.機械除雪機械除雪設備分為冷吹式除雪車和熱吹式除雪車。冷吹式除雪車一般用于清除跑道、滑行道等開闊地區的中、大雪和干雪，并適用于在下雪過程中“邊下邊掃”。2.化學制劑化學制劑一般用于防止道面結冰或化冰，尤其是適用于機坪、勤務車輛通道等不適用于機械除雪的地區。3.人工清掃人工除冰除雪一般用于機械、化學制劑除冰除雪方法的補充，特別適合于邊角地區及機械作業受到較大限制的地區。（二）注意事項：1.清除車道積雪時，注意來往車輛；2.注意個人保暖，防止感冒；3.保管工具，所有由自己保管；4.大雪天氣全員須24小時開機，以備夜間清掃人力不足；5.雪天各位員工盡量提前到崗進行除雪工作。6.機械除雪時，如無強側風，可從道面中心或邊線開始，呈人字型或梯形編隊；如遇有強側風，應從上風口開始，呈梯形編隊；除雪過程中應注意控制編隊車速及車輛間的配合。熱吹式除雪車一般用于清除開闊地區的各類雪，尤其適用于清除濕雪、雪漿及道面化冰，但用于下雪過程中“邊下邊掃”時易造成道面結冰。當出現道面結冰現象時，應當及時灑除冰液，在清掃瀝青道面的積雪時，應注意行車速度，防止因除雪車的高溫氣流對道面造成破壞。此外，可使用多臺除雪車呈梯形或人字形編隊，車輛之間應保持較小間距，防止前車吹過的地區因后車未能跟上而造成二次結冰。同時應避免單車作業，以提高作業效率。7.化學制劑除雪時，在臨近結冰的情況下，可提前灑布一些除冰劑以防止結冰，如道面已結冰，可直接在其上灑布除冰劑。當遇強側風時，應注意控制灑布的范圍。但化學制劑除冰可能會造成對各種鋪筑面及環境的污染。8.機場管理機構對機械除雪難以達到的地區，實行人工除雪責任分區是非常重要的。9.除雪作業過程中，應注意保護跑道、滑行道邊燈及其他助航設備，嚴禁在跑道、滑行道邊燈外側2米以內地區堆放雪和冰。雪和冰的堆放高度與飛機發動機（螺旋槳）的垂直距離不得小于40厘米，與翼展的垂直距離不得小于1米。除雪完成后，應當協助測試跑道的摩擦系統，并將結果報告空中交通管制部門。10.停機坪的除冰除雪應從機坪滑行道和機位滑行通道開始，除雪效果要達到滑行道標志明顯和中線燈清潔。機位除雪可用機械除雪、化學制劑和人工清掃配合進行。應在機坪上選擇專門地區來處理積雪，或者全部裝上卡車運到排水良好的地方。11.在接近停放飛機的地區，應當使用小型除雪車。在離飛機小于5米的地方，不得使用機械除雪設備，以免由于道面光滑引起除雪車輛設備撞壞飛機。有些特別地區（如上下旅客、裝卸貨物等地區），應隨時采用化學制劑除冰。12.當道面結冰時，可以使用機械加熱除冰、化學制劑和灑砂等方法處理。13.防止道面結冰應先于除冰，因此在道面結冰前就應當灑布除冰液。特別是小的濕雪，氣溫在零度左右時，提前灑布除冰液對防止道面結冰是非常必要的。八、除雪實施程序（一）跑道區域除雪1.跑道區域包括：跑道及與其相連的聯絡道。2.跑道區域除雪目標：（1）清除跑道及所有聯絡道的積雪。除雪作業時間為20至30分鐘，跑道除雪寬度分別為東跑道60米、中央跑道60米、西跑道50米。除雪后跑道道面摩擦系數平均值大于0.39，無大面積積雪、結冰現象。聯絡道除雪作業寬度為20米，除雪后確保標志線清晰、有效。（2）清除跑道及部分聯絡道的積雪（部分聯絡道指根據風向，飛機起降所需使用的聯絡道）。除雪作業時間為20分鐘，跑道除雪寬度分別為東跑道60米、中央跑道60米、西跑道50米，除雪后跑道道面摩擦系數平均值大于0.39，無大面積積雪、結冰現象。聯絡道除雪作業寬度為20米，除雪后確保標志線清晰、有效。3.跑道區域除雪概述：配備1名除雪指揮員。為了延長跑道的使用時間，在跑道摩擦系數仍符合要求的情況下，可先預撒除冰液來延緩跑道摩擦系數的降低時間，為了縮短撒布時間，可采取2臺30米撒布車同時作業，從跑道一端到另一端一次性完成。當跑道摩擦系數低于0.3，同時結合冰情預警系統的信息，應實行跑道除雪作業，跑道首次除雪優先級別依次為：中跑道、東跑道、西跑道。跑道除雪實行編隊作業，分為跑道組及快脫組，同時進行。4.跑道除雪工作流程：（見下圖）5.中跑道區域除雪方案（1）除雪作業分組情況：中跑道指揮員小組區域細分集結地車輛分配通訊組飛行區管理模塊頻率（2）車輛編隊：EQ\o\ac(○,1)跑道組編隊：包括跑道除雪車5輛、大型拋雪車1輛、30米撒布車1輛、摩擦系數車1輛，成斜線型編隊，5輛跑道掃雪車前后間距約15米，設定推雪鏟工作角度為32度，前后推雪鏟重疊約2米，30米撒布車排列在編隊后方，處于編隊橫向中心位臵，1名除雪指揮員乘摩擦系數測試車在編隊后方跟隨。EQ\o\ac(○,2)快脫組編隊：包括前臵滾刷掃雪車8輛，24米撒布車4輛，2輛前臵滾刷掃雪車，設定滾刷工作角度為35度。（3）作業程序：EQ\o\ac(○,1)準備：除雪指揮員進行工作布臵，明確本組作業區域及注意事項，進行準備，檢查設備及物資的情況；EQ\o\ac(○,2)出發：除雪車輛按之前規劃好的順序出發，到達各自集結點。除雪車到達指定地點后，指揮員應立即通知塔臺，詢問塔臺，跑道可否除雪；EQ\o\ac(○,3)作業：征得塔臺同意后，編隊上道開始進行除雪作業，作業中組員要及時向指揮員通報作業進展情況；九、除雪標準（一）跑道摩擦系數低于0.3則關閉跑道進行除雪；（二）除冰雪作業過程中，應當注意保護跑道、滑行道邊燈及其他助航設備，雪和冰的堆放高度與飛機發動機底端或螺旋槳漿頁的垂直距離不得小于40厘米，與機翼的垂直距離不得小于1米；（三）清除到跑道、滑行道道肩外的積雪在5米范圍內的厚度應控制在0.3到0.6米之間；（四）在離飛機小于5米的范圍內，不得使用大型除雪設備；（五）在機坪上堆放冰雪，不得影響航空器、服務車輛的運行，并不得被航空器氣流吹起，雪停后，應及時將機坪上的冰雪全部清除；十、獎罰措施完成保障機場正常運轉、保障旅客出行安全的目標，公司領導小組負