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目錄TOC\o"1-2"\h\z\u一、工程概況 1二、施工期間影響通航安全因素 2三、通航安全保護辦法 2㈠、舶舶通航管理辦法 3㈡、公沙水道、大鏟北水道通航安全辦法 3㈢、保證高速客輪航道通航安全辦法 4㈣、運泥船航行過程中安全辦法 6㈤、安全保證辦法 7四、交通組織方案 8㈠、運泥船交通組織管理 8㈡、交通組織管理 11五、施工作業(yè)現(xiàn)場維護 12㈠、發(fā)布航行通（警）告 12㈡、現(xiàn)場安全維護 12㈢、現(xiàn)場安全檢查 13㈣、導助航設備設施配備維護 13㈤、運送船管理 13㈥、施工期應急管理 14六、防大風、防臺辦法 14㈠、防臺前準備和規(guī)定 14㈡、臺風季節(jié)期間工作 15㈢、防臺方案辦法 15七、海上施工應急救援預案 17㈠、船舶海上污染應急救援預案 17㈡、施工船舶翻沉應急救援預案 19㈢、淹溺事故應急救援預案 21㈣、工作程序 24㈤、應急總結與獎懲 26㈥、環(huán)境污染事故應急救援預案 26一、工程概況西氣東輸二線管道西起新疆霍爾果斯，東至上海，南至廣州。管道包括1條干線和八條支線，總長約8600km，廣州-深圳支干線管道長約62km，其中包括約9km海底管道。求大段海底管道線路全長9.0公里，設計壓力10.0MPa，運營壓力4MPa，鋼管構造采用單層非保溫形式（帶混凝土配重層）。海底管線公稱直徑為Φ914mm，壁厚為25.4mm、材質(zhì)為API5LPSL2X65。鋼管外敷有2.8mm3PE防腐涂層，海底管道外側(cè)需要涂敷密度為3040kg/m3、厚度為65mm混凝土配重層，海底管道設計壽命為30年。管道在深圳寶安區(qū)沙灣下海點穿過疏港公路后，伴行于前灣電廠高壓線塔間距從90m-140m二、施工期間影響通航安全因素依照管道路由通過重要區(qū)域及施工期間對通航安全分析，得出求大段海底管道施工期間影響通航安全重要因素有如下幾方面：⑴公沙水道⑵大鏟北水道⑶高壓線塔⑷高速客輪航道三、通航安全保護辦法施工期間施工船舶多，特別是大量運泥船、回填運料船在航道上航行，必要做好有關管理辦法，避免意外事故發(fā)生。㈠、舶舶通航管理辦法=1\*GB2⑴所有進場船舶必要持有有效檢查合格證書，船員要持證上崗。=2\*GB2⑵對進場施工船進行技術安全交底，提高船員安全意識。=3\*GB2⑶與施工船負責人訂立施工安全合同，實行安全責任制。=4\*GB2⑷依照業(yè)主船舶專項管理規(guī)定對施工船實行監(jiān)管，對違背規(guī)定施工船依照情節(jié)嚴重限度進行懲罰，后果嚴重者實行一次退場原則。=5\*GB2⑸所有施工船必要自覺接受配合海事、海洋、邊防等關于部門監(jiān)督。制定船舶航行路線，所有船舶均要按指定路線航行。㈡、公沙水道、大鏟北水道通航安全辦法(1)制定封航實行方案及安全應急方案，提前5天到海事部門辦理航行告示手續(xù)。(2)制定施工船航行路線，所有施工船均要沿礬石水道進出施工區(qū)，進出施工區(qū)時應加強瞭望，注意來往船舶動態(tài)，在保證安全后再進入航道。(3)加強船員安全思想教誨，與施工船簽定安全施工責任書，保證施工船要按指定航線行駛。(4)把路由中線往兩側(cè)各200米范疇劃分為施工作業(yè)區(qū)，抓斗船拋錨不得拋出該區(qū)域，并在該區(qū)域四周設立警戒燈，派巡邏艇進行巡邏，禁止無關船只進入作業(yè)區(qū)。(5)大鏟北水道在暫時航道與原航道交叉處設監(jiān)護船只1艘，同步在原航道與礬石水道道匯合處設立監(jiān)護船1艘。公沙水道在暫時航道進出兩端各設立1艘監(jiān)護船。監(jiān)護船白天懸掛紅旗，晚上懸掛紅色警示燈，同步依照現(xiàn)場需要祈求海事部門派警戒船進行通航安全警戒。(6)船舶在航行時應加強了望，注意周邊船舶動態(tài)，采用安全航速，及早采用積極避讓辦法，防止浮現(xiàn)緊張局面。(7)按規(guī)定航區(qū)范疇內(nèi)航行。(8)所有作業(yè)船舶應配備甚高頻（VHF）無線電話一臺，另配備對講機若干臺，做為與工地調(diào)度和施工船舶之間通訊之用。(9)監(jiān)護船負責對過往船舶進行引航。指揮施工船進出施工區(qū)，避免事故發(fā)生。(10)每天定期檢查暫時航道批示燈及警戒燈等各種標記狀況。(11)施工船及定位船拋錨時，錨位要配有錨燈，并保證錨燈正常。(12)運送船在等待拋填時，應停泊在指定區(qū)域，等待安排再能進入施工區(qū)。(13)公沙水道及大鏟北水道安全通航要嚴格按照公沙水道及大鏟北水道專項施工方案規(guī)定來執(zhí)行。㈢、保證高速客輪航道通航安全辦法管溝工程附近客船航線重要是福永至香港高速客船航線，客船多為定點航行班輪，普通航行在推薦航線左右各200m范疇內(nèi)。在挖溝作業(yè)期間，福永至香港高速客船航線距離施工船警戒水域約240m，施工船施工作業(yè)基本不會對高速客船正常航行導致影響。但仍需要注旨在大風、潮流急漲急落不利天氣條件下，做好各種安全辦法及應急預案，防止客輪過度偏離航線，進入施工船施工警戒水域發(fā)生安全事故。=1\*GB2⑴開工前對施工施工船進行技術安全交底，抓斗船拋錨不得拋入航道內(nèi)，并要做好錨標警示辦法，泥駁不得由高速客輪航道進行施工區(qū)，影響過往高速客輪航行。=2\*GB2⑵在離高速客輪航道近來施工位置（KP1.982）設立兩個警示燈，提示過往客輪注意安全。同步，安排一艘巡邏艇定點監(jiān)督，防止過往客輪偏離航道進入施工區(qū)，巡邏艇白天懸掛紅旗，晚上懸掛紅色警示燈，拋錨要設立錨燈。=3\*GB2⑶派專人觀測過往客輪來往動態(tài)，提示施工船在客輪通過時要注意施工安全。=4\*GB2⑷施工船不得直接由施工區(qū)進入高速客輪航道航行，必要由施工區(qū)進入礬石航道。㈣、運泥船航行過程中安全辦法=1\*GB2⑴明確運泥船運送路線，禁止運泥船不按指定航線航行。=2\*GB2⑵所有施工船必要持有有效檢查合格證書，船上安全防護、警示裝備齊全。=3\*GB2⑶在施工區(qū)警戒線外設備明顯警示標志，派巡邏艇對施工區(qū)進行24小時巡邏，防止外來船因狀況不明進入施工區(qū)。=4\*GB2⑷禁止運送船直接由施工區(qū)進入高速客輪航道。=5\*GB2⑸船舶由施工區(qū)進入航道前，要加強瞭望，確認安全后再駛?cè)牒降溃叫羞^程中，要注意來往船舶動態(tài)，做好避讓辦法。=6\*GB2⑹當遇上大霧、能見度不能滿足航行規(guī)定期，必要停止航行，做好警示標志。=7\*GB2⑺必要服從海事等關于部門指揮進行航行。=8\*GB2⑻運送船必要在路由沒有高壓線塔一側(cè)進入施工區(qū)，禁止在高壓線塔意穿插，避免與高壓線塔發(fā)生碰撞。=9\*GB2⑼所有運送船均要安裝AIS、雷達導航等設備，運泥船還須安裝海洋傾廢儀。㈤、安全保證辦法應充分考慮到施工區(qū)域自然條件，如臺風、波浪、潮流因素，保證施工期船只、設備和人員安全，在工程施工階段，注重安全工作，堅持“安全第一，防止為主”方針。抓斗式挖泥船和輔助船作業(yè)時應符合下列規(guī)定。⑴必要認真執(zhí)行中華人民共和國《海上交通安全法》，遵守《1972年國際海上避碰規(guī)則(1989年修訂本)》規(guī)定和本地港口港章和其她航行規(guī)則。⑵船舶上人員必要遵守關于海上交通安全規(guī)章制度和操作規(guī)程，保障船舶航行、停泊和作業(yè)安全。⑶施工船舶作業(yè)時，應懸掛燈號和信號，燈光和信號應符合國家規(guī)定。抓斗式挖泥船浮筒管線在通航水域應設立批示燈。⑷施工船舶應配備合格無線電通信設備和救生設備，并保持設備技術狀態(tài)良好。⑸抓斗式挖泥船施工前應與港航監(jiān)督部門和港務局調(diào)度部門研究抓斗式挖泥船施工與航行和作業(yè)船舶干擾問題，制定互相避讓辦法，并由港航監(jiān)督部門發(fā)布航行告示。⑹在熱帶氣旋(指熱帶低壓、熱帶風暴、強熱帶風暴和臺風)活動地區(qū)施工時，施工船舶應做好防止熱帶氣旋準備工作。⑺在熱帶氣旋季節(jié)之前，應組織全體船員學習防臺知識，檢查船機設備、航行設備、航行儀表、系泊設備、通信、救生、防火、水密裝置、堵漏和排水設備等設備與否完好。⑻認真執(zhí)行交通運送部《船舶防臺技術操作規(guī)則》及所在港口關于防臺風規(guī)定。⑼預先選好防熱帶氣旋錨地。錨地應有足夠富裕水深和水域面積，并能滿足船舶錨泊受風旋回轉(zhuǎn)動規(guī)定。錨地地質(zhì)應適合于錨泊，海底坡度不適當太大。⑽施工船舶應加強值班，收到熱帶氣旋警報時，船長應組織船員全力以赴，按《船舶防臺技術操作規(guī)則》規(guī)定，做好防熱帶氣旋安全工作。⑾在多霧地區(qū)和多霧季節(jié)施工時，應按交通運送部霧天航行規(guī)則規(guī)定，做好施工航行安全工作，防止碰撞。⑿在冬季施工時，應注意并做好防凍和防滑安全工作。四、交通組織方案㈠、運泥船交通組織管理施工期間，運泥船一方面應避開高速客船駛?cè)氲\石水道水域，選取大鏟水道航行，并注意與該水道航行船舶避讓。航行至西部公共航道北端警戒區(qū)水域后，轉(zhuǎn)向進入西部公共航道并航行至龍鼓水道水域，在爛咀角正橫處轉(zhuǎn)向進入龍鼓西航道，航行至龍鼓西航道與伶仃航道交界處，運用良好船藝和安全航速進入青洲水道航行至黃茅島海洋傾倒區(qū)，或者進入大濠水道航行至外伶仃/隘洲島南海洋傾倒區(qū)。在運泥船拋泥航行期間，沿途定點設立拋泥監(jiān)督點，防止在途中拋泥。此外，運泥駁船上應配備傾廢儀，對運泥駁船航行線路進行跟蹤和記錄，保證將泥污運至指定海洋傾倒區(qū)傾倒。大鏟大鏟水道深圳西部公共航道龍鼓航道榕樹頭航道青洲水道黃茅島拋泥區(qū)求大段海管施工疏浚土運送路線圖⑴項目部與所有運泥船舶船長或負責人訂立關于拋泥至指定拋泥點責任書，明確各方職責。⑵所有投入施工泥駁都必要安裝AIS辨認系統(tǒng)裝置及海洋廢物傾倒儀。⑶施工泥駁裝泥按船舶有效倉容裝船，不得超載以至灑漏。⑷所有抓斗挖泥船均安裝RTK-GPS。⑸為防止泥駁沿途進行偷卸、漏卸，派專人在泥駁上進行全程跟蹤，監(jiān)控整個拋泥過程。與泥駁結算時必要附上黃茅島簽收人員簽單才與其進行結算。本工程拋泥點黃茅島距離施工現(xiàn)場距離約70km，在拋泥過程中為保證整個拋泥到達指定地點，項目部安排專人在船上負責拋泥監(jiān)控，在挖泥船安排專人對每條裝駁泥駁進行登記裝駁時間及泥駁離開時間及裝駁方量，航行過程中依照海洋傾廢儀監(jiān)控，檢查與否存在漏卸狀況，到達拋泥區(qū)（黃茅島）后通過高頻與業(yè)主安排檢查艇聯(lián)系，進行拍照簽到，然后才干進行拋卸，有效保證了拋泥船按規(guī)定地點（黃茅島）拋泥。㈡、交通組織管理為了保障擬建工程水域施工期間正常通航秩序，保證通航安全維護工作順利進行，為工程建設提供有力安全保障，項目部成立水上交通安全作業(yè)協(xié)調(diào)管理機構。水上交通安全作業(yè)協(xié)調(diào)小組重要負責求大段海底管道工程施工水域施工期間水上通航安全維護管理組織、協(xié)調(diào)和決策工作⑴對通航安全維護關于問題進行審核并決定；⑵對通航安全維護所涉各機構之間以及通航安全維護機構、項目部及其她單位之間進行協(xié)調(diào)；⑶對通航安全維護管理內(nèi)部工作進行組織；⑷定期或不定期與海事管理機構聯(lián)系，通報通航安全維護工作狀況。依照維護方案，詳細負責施工水域?qū)こ０踩O(jiān)督管理，監(jiān)督施工船舶和過往船舶嚴格遵守各項航行規(guī)章制度，保障水上通航安全和施工作業(yè)順利進行。遇突發(fā)性事件時應及時向海事主管機關報告和請示，視狀況采用相應應急處置辦法。項目部應與深圳海事局建立有效聯(lián)系，申請對施工水域有效監(jiān)管和巡航。所有需通過該水域船舶可通過規(guī)定頻道與施工船聯(lián)系，也可通過規(guī)定頻道與本地海事主管機關聯(lián)系。施工船舶在施工期間按規(guī)定顯示關于信號，并按規(guī)定發(fā)布航行警告和航海告示，以利航經(jīng)該水域船舶安全避讓。應制定應急預案，在發(fā)生事故后能及時按照應急預案進行實行，以最大限度地減小事故損害。五、施工作業(yè)現(xiàn)場維護㈠、發(fā)布航行通（警）告為了保障水上水下施工作業(yè)安全和其他正常航行船舶通航安全，項目部將結合工程施工特點和工程及其附近水域通航環(huán)境特性，設立安全作業(yè)區(qū)或警戒區(qū)，將施工作業(yè)船舶、設施與無關船舶隔離，防止無關船舶干擾施工作業(yè)船舶、設施安全作業(yè)。劃定安全作業(yè)或警戒區(qū)后，申請海事主管機關通過發(fā)布航行通（警）告對外公示安全作業(yè)或警戒區(qū)范疇以及過往船舶航行注意事項。㈡、現(xiàn)場安全維護為了管道工程施工作業(yè)安全以及過往船舶通航安全，需要對施工現(xiàn)場進行安全維護。施工現(xiàn)場安全維護重要涉及對施工作業(yè)秩序維護（規(guī)定施工作業(yè)船舶、設施在規(guī)定范疇內(nèi)作業(yè)，按照規(guī)定進行施工作業(yè)，對施工作業(yè)區(qū)或警戒區(qū)進行警戒等）、對施工作業(yè)區(qū)或警戒區(qū)附近交通秩序維護（組織施工作業(yè)有關船舶按照規(guī)定進出施工作業(yè)區(qū)、防止過往船舶駛?cè)氚踩鳂I(yè)區(qū)等）、對施工現(xiàn)場實時監(jiān)控等?，F(xiàn)場安全維護方式和手段重要涉及：項目部巡邏艇巡航、監(jiān)護艇現(xiàn)場監(jiān)護、海事局巡邏艇監(jiān)護等。㈢、現(xiàn)場安全檢查現(xiàn)場安全檢查重要是業(yè)主及項目部巡航檢查和安檢人員安全檢查為主，通過在現(xiàn)場巡視和現(xiàn)場安全檢查，及時發(fā)現(xiàn)施工作業(yè)過程中存在問題以及隱患并及時處置；檢查各項安全管理辦法、應急預案、防污染辦法等與否貫徹；各種警示標志、監(jiān)護船艇與否到位；施工現(xiàn)場組織管理與否到位、船舶、設施航行、作業(yè)與否有序、與否按照規(guī)定顯示號燈號型等。㈣、導助航設備設施配備維護為保障施工安全，引導過往船舶安全通航，需要依照施工水域范疇以及施工作業(yè)詳細安排、船舶通航需求，項目部需配備滿足規(guī)定導助航設施，還需要定期或者不定期對導助航設施進行維護、保養(yǎng)，以保障設備設施有效性。㈤、運送船管理由于本工程運送船需要來回施工現(xiàn)場和裝卸區(qū)，而裝卸區(qū)大多在遠離管道工程水域。規(guī)定運送船按照本報告提出暫時通航方案航行，最大限度地借助ATS系統(tǒng)對途中航行安全進行管理。在通過敏感水域（如港珠澳大橋水域），運送船駕駛員需加強瞭望，謹慎駕駛，特別注旨在突遇大風、潮流急漲急落時注意避讓其她船舶及各類水工建筑物。㈥、施工期應急管理在施工期間，由于管道工程施工時間跨度長，施工難度大，施工附近水域通航環(huán)境復雜，受風浪流等自然條件因素影響，也許在施工水域發(fā)生意外險情或事故，應依照施工期間也許發(fā)生險情或事故，制定相應應急管理辦法，組織應急行動。六、防大風、防臺辦法㈠、防臺前準備和規(guī)定⑴拖輪拖輪是防臺重要資源，承擔防臺期間拖航、錨地守護任務，協(xié)助本地海事部門解決錨泊點附近船舶浮現(xiàn)走錨斷錨而影響施工船舶不安全狀況，以及必要時協(xié)助施工船舶調(diào)節(jié)錨位或拖航到不受臺風影響海域。防臺前必要做好：①保證本船設備設施性能處在適拖狀態(tài)；②保證本船能在緊急狀況下實行接拖作業(yè)至少人員和設備設施；③保證本船救生消防通訊設施有效性；④一切行動服從防臺總指揮，并以最大能力滿足和完畢防臺小構成規(guī)定；⑤必要時協(xié)助附近船只防臺工作。⑵施工船①將抓斗安放在甲板并固定好，收好和加固電費纜、管線設施、材料；②按預案將非核心人員（監(jiān)理、非防臺人員）撤離；③備二盤防風錨（3T×Φ30×250m）；兩條拖纜：鋼絲Φ36×250m；④備好食物、淡水、應急堵漏材料，信號旗號；⑤保證防臺通訊暢通。⑶錨地臺風季節(jié)來臨前，必要先貫徹好避風錨地，同步要摸清錨地水域狀況與否能滿足施工船進入錨地避風規(guī)定以入由施工區(qū)到錨地所走路線及時間等狀況。在本工程中我司施工船避風錨地定在礬石錨地，該錨地離施工區(qū)近，水域狀況能滿足施工船避風規(guī)定。㈡、臺風季節(jié)期間工作⑴船舶關于防臺設備和屬具應于臺風季節(jié)來臨前一種月作一次系統(tǒng)檢查。⑵臺風季節(jié)來臨前，舉辦一次緊急操舵演習和防堵塞演習，并檢查關于應用工具。⑶臺風季節(jié)中每日應按規(guī)定及時抄收氣象報告及氣象(如臺風、大風警告)等電報。⑷每日必要準時準點觀測氣象，注意臺風預兆，并嚴格遵循船舶氣象觀測簡要暫行規(guī)定，準時拍發(fā)天氣報告。㈢、防臺方案辦法本工程施工區(qū)域每年受臺風侵襲，對本工程所有施工船舶，施工人員及工程構造安全性帶來威脅。為了認真貫徹“安全第一，防止為主”方針，切實做到思想上，組織上，辦法上早貫徹，早防止，將自然災害也許導致?lián)p失減至最低，特制定如下防臺預案：⑴成立由項目經(jīng)理任組長項目部防臺防汛領導小組。本工程位于深圳西部港區(qū)水域，受臺風侵襲也許性較大，對本工程所有施工船舶，施工人員及工程構造安全性帶來威脅。認真貫徹“安全第一，防止為主”方針，切實做到思想上，組織上，辦法上早貫徹，早防止，將自然災害也許導致瞬時損失減至最低限度。⑵在臺風季節(jié)里，項目部調(diào)度人員同船舶公司每天保持電話聯(lián)系，接受傳送深圳氣象臺發(fā)布天氣預報及臺風警報，同步收聽深圳氣象臺天氣預報和本地氣象臺天氣預報，隨時掌握天氣動態(tài)，跟蹤臺風行經(jīng)動態(tài)，并作氣象記錄，項目部與各施工點航船保證高頻電話暢通。⑶臺風來暫時，認真貫徹地方政府、業(yè)主、上級關于部門下達批示精神，迅速啟動防臺防汛預案，及時投入抗臺防汛，分析臺汛趨勢，研究對策，貫徹各項詳細辦法。實行重要領導晝夜輪流值班制，統(tǒng)一指揮項目部防臺防汛工作。⑷船舶避風辦法：服從船舶調(diào)度統(tǒng)一安排。得到臺風警報時，依照臺風途徑，如也許襲擊本地區(qū)時及時安排船舶按預定方案撤離現(xiàn)場，并保持密切聯(lián)系。⑸防止船舶走錨辦法：配備有類似海區(qū)施工經(jīng)驗船員，施工前完畢船舶錨機、錨纜、錨具檢查、改造工作，特殊位置專門配備輔助拋錨錨墜，浮現(xiàn)走錨現(xiàn)象后，及時調(diào)節(jié)錨纜長度、船舶方向，并及時告知值班拖輪保駕護航，避免在風大、流急、浪高等惡劣海況下漂移作業(yè)。⑹后勤保障：后勤部門必要備足手電筒、應急燈、蠟燭等應急用品，防止緊急狀況需要；物資部門必要備好防臺、防風繩索、雨布、草包、編織袋等各種應急材料物資，保證在緊急狀況下滿足需要。七、海上施工應急救援預案㈠、船舶海上污染應急救援預案⑴總則依照公司實際施工狀況，工程船舶海上污染事故重要是指在船舶作業(yè)中污水排放和挖泥、倒泥時產(chǎn)生容許外水體污染，此兩項被公司擬定為重要環(huán)境因素，且也許受到她人投訴，因而，為了最大限度地減少事故帶來生態(tài)環(huán)境影響和經(jīng)濟損失，特制定本預案。⑵組織機構和職責①公司成立“工程船舶海上污染事故應急救援領導小組”組長：褚鳳龍成員：白景強、喻浪、鄧燦輝、張仲來、黃貴詳、馮狄崢、趙序東郭金柱、王亞東②公司副經(jīng)理統(tǒng)一指揮工程船舶海上污染事故應急救援工作。③設備管理部作為船機設備歸口管理部門，在組長指揮下實行急救援工作，負責組織、聯(lián)系、報告、緊急狀況決策等工作。④事故單位應制定本單位船舶海上污染事故應急救援預案，預案應當涉及如下內(nèi)容a．現(xiàn)場應急救援小組名單及各自職責；b．救援小分隊名單及各自職責；c．事故發(fā)生后報告程序；d．聯(lián)系方式；e．詳細應急辦法；f．拖輪及其他船機配備；g．其他必要內(nèi)容?，F(xiàn)場指揮應當及時完畢組織、報告、聯(lián)系等任務。⑤其他單位和部門各負其責，積極配合應急救援行動。⑶、應急辦法原則①船舶保有單位應依照排污和挖、倒泥兩種狀況分別制定應急辦法。②當工程船舶油、水排放到海洋中時，事故單位應當及時采用安放防油污隔離帶，準備軟泡沫、清油劑、洗衣粉等物品，防止油污擴散。③當工程船舶在挖、倒泥時發(fā)生容許外海水污染時，應急救援現(xiàn)場指揮應當依照實際狀況，采用暫時停止運送或盡快離開海產(chǎn)品養(yǎng)殖區(qū)等辦法。④當事故發(fā)生時，船員一方面和應急救援現(xiàn)場指揮聯(lián)系，應急救援現(xiàn)場指揮應及時啟動本單位應急救援預案，組織小分隊盡快趕到現(xiàn)場，同步上報公司“船舶海上污染應急救援領導小組”。⑷、事故報告發(fā)生船舶海上污染事故后，除了上述口頭報告外，公司在12小時內(nèi)上報局和本地海事部門；事故單位在24小時內(nèi)將書面報告上報公司，內(nèi)容應當涉及事故發(fā)生時間、海域、詳細通過（涉及采用施救辦法）、因素、報告人、報告時間，并附送其她關于資料。⑸、事故調(diào)查與解決船機處組織關于人員成立事故調(diào)查組，對事故因素進行調(diào)查、分析、總結。對事故單位及負責人依照關于規(guī)定進行懲罰；對在應急救援工作中玩忽職守人員嚴肅懲罰；對在應急救援工作中有功人員進行獎勵。⑹、糾正與完善事故單位應當吸取教訓，依照事故因素，定人、定期、定辦法進行整治，并將整治辦法和執(zhí)行狀況上報公司。㈡、施工船舶翻沉應急救援預案⑴總則①船舶因不可抗力或人為因素導致翻沉是公司重大危險源之一，隨著重大機、海損事故發(fā)生及人員傷害，為了最大限度地減小船舶翻沉導致?lián)p失，特制定本預案。②船機保有單位對船舶翻沉應嚴格貫徹“防止為主”原則。⑵組織機構和職責①公司成立船舶翻沉事故應急救援領導小組組長：褚鳳龍成員：白景強、喻浪、鄧燦輝、張仲來、黃貴詳、馮狄崢、趙序東郭金柱、王亞東②公司船機副經(jīng)理統(tǒng)一指揮船舶翻沉事故應急救援工作。③設備管理部作為船機設備主管部門，在組長指揮下實行應急救援組織、報告、聯(lián)系、緊急狀況決策等工作。④事故單位應依照實際狀況，制定本單位詳細“施工船舶翻沉應急救援預案”，并報公司審批，且將重點放在長途拖航和“四防”期間上，應急救援預案中應涉及如下內(nèi)容：a．現(xiàn)場應急救援小組名單及各自職責；b．救援小分隊名單及各自職責；c．事故發(fā)生后報告程序；d．聯(lián)系方式（涉及與外援力量聯(lián)系）；e．詳細應急辦法；f．拖輪及其他船機配備；g．其他必要內(nèi)容?，F(xiàn)場指揮應當及時完畢組織、報告、聯(lián)系等任務。⑤其他單位和部門各負其責，積極配合應急救援行動。⑶應急救援辦法原則①事故船舶一方面通過高頻電話向就近拖輪/船舶求救，同步和應急救援現(xiàn)場指揮聯(lián)系，并啟動本船救生設備（救生筏、救生衣等），積極自救。②應急救援現(xiàn)場指揮應及時啟動本單位應急救援預案，組織小分隊盡快趕到現(xiàn)場，同步上報公司“船舶翻沉應急救援領導小組”，并與其她單位聯(lián)系，謀求外援力量協(xié)助。③按著“以人為本”原則，先援救落水人員。④如果隨著著海水污染狀況發(fā)生，還應設立油污防護圍欄，盡快啟動本單位“船舶海上污染應急救援預案”。⑤組織打撈沉船和飄浮物品，打撈過程中應注意潛水員安全。⑷事故報告發(fā)生沉船事故后，除了上述口頭報告外，公司在12小時內(nèi)上報局和本地海事部門；事故單位在24小時內(nèi)將書面報告上報公司，內(nèi)容應當涉及事故發(fā)生時間、海域、詳細通過（涉及采用施救辦法）、因素、報告人、報告時間，并附送關于船舶技術狀況記載、航海日記、輪機日記摘錄和其她關于資料。⑸事故調(diào)查與解決設備管理部組織關于人員（必要時請專家）成立事故調(diào)查組，對翻沉事故因素進行調(diào)查、分析、總結。對事故單位及負責人依照中港集團《職工傷亡及工程船舶水上交通事故解決辦法》實行行政懲罰；對在應急救援工作中玩忽職守人員嚴肅懲罰；對在應急救援工作中有功人員進行獎勵。㈢、淹溺事故應急救援預案⑴總則為了迅速有效地做好落水淹溺事故應急救援工作，將淹溺事故損失與影響減少到最小限度，特制定本預案。⑵合用范疇本預案合用于施工區(qū)域和活動范疇內(nèi)所發(fā)生落水淹溺事故應急救援。⑶機構、職責與聯(lián)系①公司應急救援領導小組構成部門職務備注項目經(jīng)理部生產(chǎn)副總經(jīng)理（組長）安全環(huán)保部安全環(huán)保部經(jīng)理（成員）設備管理部設備管理部經(jīng)理（成員）工程管理部工程管理部經(jīng)理（成員）綜合事務部綜合事務部經(jīng)理（成員）②公司應急救援車、船聯(lián)系設備名稱設備聯(lián)系電話設備地點轎車項目部面包車項目部面包車項目部拖輪交工36號（1670馬力）施工現(xiàn)場拖輪交工38號（980馬力）施工現(xiàn)場③醫(yī)療救濟中心聯(lián)系醫(yī)院地址聯(lián)系電話備注深圳市寶安區(qū)人民醫(yī)院深圳市寶安區(qū)寶城16區(qū)龍井二路118號綜合急救深圳市公明人民醫(yī)院光明新區(qū)公明街道松白公路蔣石段339號綜合類深圳市西鄉(xiāng)人民醫(yī)院深圳市寶安區(qū)西鄉(xiāng)街道樂園街60號-332綜合類深圳市寶安區(qū)中醫(yī)院深圳市裕安二路25號綜合類④上級關于部門聯(lián)系上級部門地址聯(lián)系電話備注火警119急救120報警110市環(huán)保局深圳市福田區(qū)濱河路污染事故深圳海事局深圳市濱河路229號海安中心水上交通事故深圳市氣象局深圳市福田區(qū)竹子林園博園東門氣象路1號氣象塔氣象征詢、收聽海上救援電話12395海上救援⑤職責a.指揮領導小組負責審定“應急救援預案”，組建應急救援隊伍；組織實行和演習；督促做好落水淹溺事故應急救援各項準備工作。b.領導小組組長全面負責落水淹溺事故應急救援，副組長協(xié)助組長負責應急救援總體指揮工作。c.應急救援領導小組負責發(fā)布和解除應急救援命令，組織指揮實行救援行動，向上級報告和關于單位通報事故狀況，必要時向關于單位發(fā)出救援祈求，組織事故調(diào)查，總結應急救援經(jīng)驗教訓。d.安全環(huán)保部負責事故報警，狀況通報及落水淹溺事故牽頭調(diào)查解決工作。e設備管理部負責船機設備搶險搶修、救援船機設備調(diào)度及船機設備事故調(diào)查解決工作。f綜合事務部負責醫(yī)療救護指揮、對落水淹溺人員現(xiàn)場急救及護送溺水人員前去就近醫(yī)院。㈣、工作程序⑴應急準備和響應范疇①水上作業(yè)發(fā)生落水淹溺②船舶航行發(fā)生落水淹溺③船舶傾翻發(fā)生落水淹溺④搶險救災發(fā)生落水淹溺⑤其他因素發(fā)生落水淹溺⑵應急準備①公司所屬臨水作業(yè)各單位應建立本單位應急救援組織機構、制定應急救援預案、編制演習籌劃。②公司所屬臨水作業(yè)各單位應成立相應應急救援隊伍、配備應急救援器材、建立通訊聯(lián)系方式、指定應急救援船只，進行必要落水急救演習。⑶應急響應①發(fā)生緊急狀況后，發(fā)現(xiàn)者應及時報告現(xiàn)場負責人，同步向本單位應急救援領導小組報告。②事故單位應急救援領導小組負責人接到報告后應及時啟動應急救援預案，并同步報公司落水淹溺事故應急救援辦公室、應急救援辦公室應及時報告公司應急救援領導小組，實行應急救援指揮。⑷應急辦法①落水淹溺事故發(fā)生后，按應急預案總體規(guī)定，一方面組織自救。在自救過程中，應一方面保證落水人員安全，迅速組織救撈上岸。②溺水人員急救程序。a.將溺水人員迅速救出水面；b.傾倒出溺水者呼吸道內(nèi)積水，呼吸停止者應及時施行口對口人工呼吸，心跳停止者，應在胸外心臟擠壓同步進行人工呼吸；c.若是寒冷季節(jié)或較長時間浸在水中，體溫下降者，應采用保溫辦法；d.要迅速急救防止引起肺炎；e.急救同步，應盡快送醫(yī)院進一步治療；f.疏通事故現(xiàn)場通道，保證救援人員及車輛行駛道路暢通；g.必要時祈求本地政府專業(yè)救援隊伍實行救援。⑸管理規(guī)定①公司定期組織相應急救援工作貫徹狀況進行檢查，并納入公司管理考核評比中。②公司所屬各單位應結合實際，充實完善本單位事故應急救援預案，使之更具可操作性，并定期組織演習，提高應變和控制能力。㈤、應急總結與獎懲⑴應急救援工作結束后，應當積極組織關于部門，有關人員進行總結、分析、吸取事件教訓及時進行整治，并對關于人員進行獎懲。⑵對瞞報、遲報、漏報、誤報重大特大事故和突發(fā)事件中玩忽職守、不聽從指揮、不認真負責、臨陣脫逃人員和擾亂妨礙重大特大事故搶險人員應按照關于規(guī)定給與責任追究或行政處分。㈥、環(huán)境污染事故應急救援預案⑴總則依照中華人民共和國《環(huán)保法》，為防止和控制公司施工生產(chǎn)，生活區(qū)域內(nèi)潛在環(huán)境污染事故或緊急狀況，做出應急準備和響應，最大限度地減少或減少對生態(tài)環(huán)境影響，特制定本預案。⑵適應范疇本預案合用于施工現(xiàn)場及生活區(qū)、辦公區(qū)也許浮現(xiàn)環(huán)境污染事故防止和解決。⑶環(huán)境污染事故（重要環(huán)境因素）分類與工作原則①經(jīng)對公司環(huán)境因素辨識、評價，擬定出公司也許產(chǎn)生環(huán)境污染事故重要環(huán)境因素，詳細分類為：a.船舶含油廢水污染：指船舶施工作業(yè)中因異常狀況產(chǎn)生油污水泄露而導致海洋污染。b.噪聲污染：指施工機械在施工中產(chǎn)生噪聲受到有關方投訴。c.生活廢水排放：指未經(jīng)解決直接排放而也許導致對水域污染。d.施工挖泥傾倒：指船舶施工挖泥作業(yè)未按規(guī)定區(qū)域傾倒而導致對海洋生態(tài)平衡污染。②上述污染一經(jīng)發(fā)生，公司與各責任單位須及時啟動應急救援預案，做出應急響應，以達到有效控制，保護環(huán)境目。⑷組織機構與職責①成立環(huán)境污染事故應急救援領導小組構成部門職務備注項目經(jīng)理部生產(chǎn)副總經(jīng)理（組長）安全環(huán)保部安全環(huán)保部經(jīng)理（成員）設備管理部設備管理部經(jīng)理（成員）工程管理部工程管理部經(jīng)理（成員）綜合事務部綜合事務部經(jīng)理（成員）②應急救援車、船聯(lián)系設備名稱設備聯(lián)系電