推薦性國家標準《道路車輛統一的診斷服務》

一、工作簡況

1、任務來源

為完善汽車電子領域標準體系結構，填補汽車電子診斷標準領域的空白，促進我國汽車

及零部件產業的技術發展，提升行業技術研發能力和管理水平，促進車載電子技術的健康快

速發展，國家標準化管理委員會于2017年10月下達了《關于下達2017年第三批國家標準

制修訂計劃的通知》（國標委綜合[2017]103號），由中國汽車技術研究中心等負責推薦性國

家標準GB/T《道路車輛統一的診斷服務》（計劃編號：20171828-T-339）的制定工作。

2、目的和意義

隨著汽車電子控制單元（ECU）在汽車上的廣泛利用，利用車載自診斷(OnBoardDiagnostics)

系統對ECU進行故障診斷的方法是目前汽車故障診斷的主流選擇。目前國內汽車診斷主要

以基于CAN線為主。基于CAN線的診斷協議主要有ISO14229定義的汽車統一診斷協議，

位于OSI模型中的應用層，目前大部分汽車廠商均采用UDSonCAN的診斷協議。

而我國汽車標準體系中的診斷領域還沒有建立起行業統一的診斷服務標準，因此研究和

制定統一的診斷服務標準對于我國汽車電子領域標準體系的建設完善具有重要的意義和作

用。

3、主要工作過程

中國汽車技術研究中心有限公司組織成立了由國內重點整車企業組成的標準制定起草

組。參與本標準起草的單位：長城汽車股份有限公司、中國汽車技術研究中心有限公司、上

汽通用五菱、浙江吉利控股集團有限公司、東風汽車集團有限公司、北京興科迪科技有限公

司等數十家國內整車企業。

本標準《道路車輛統一的診斷服務》修改采用ISO14229，將ISO14229七部分標準整

合編制，與國際標準在技術內容和文本結構上保持一致。

在標準本部分起草過程中，組織多次前期召開了多次標準草案會議、調研，查閱了國內

外相關標準和資料。完成的主要工作事項包括：

2017年6月，診斷通信標準起草組第一次工作會議在長沙召開，來自國內外主要汽車

整車生產企業、車載電子零部件生產企業的20余位專家參會，會議確定了起草組今后的整

體工作思路和目標，確定了診斷通信標準起草組的工作進展情況，明確工作分工，并對標準

文本的第1-8部分進行了討論。

2018年7月，在根據電子與電磁兼容分技術委員會工作安排，《道路車輛統一的診斷

服務》標準起草小組2018年第一次工作會議于2018年7月4-5日在天津召開，來自起草組

各成員單位的15名診斷專家參加本次會議，會議逐條標準草案進行了討論，對于有異議的

地方進行了調整和修改。并基于本次會議討論的結果，形成了征求意見稿草案。

二、標準編制原則和主要內容

本標準編制過程中遵循以下原則：

1)規范性

按照GB/T1.1-2009《標準化工作導則第1部分：標準的結構和編寫規則》和GB/T

20000.2-2009《標準化工作指南第2部分：采用國際標準》的要求進行編制。

2)一致性

本標準修改采用ISO14229系列標準，與國際標準在技術內容和文本結構上保持一致，

并盡量與現行有效的國家法律、法規、標準保持一致并符合國家在語言文字方面的規定。

3)適用性

汽車設計中的一大難點是如何預先評估潛在的危害和風險，并采取適當的方法和措施

來降低風險。隨著電子電氣系統復雜性的提高，軟件和機電設備的大量應用，來自系統性失

效、隨機硬件失效和軟件故障的風險也日益增加，本標準要求在進行開發工作時應進行危害

和風險評估。

本標準修改采用ISO14229，與ISO14229相比，本標準做了下列編輯性修改：

——將國際標準中的“本國際標準”改為“本標準”；

——刪除國際標準的前言；

——修改國際標準的引言及其表述和的內容。

——刪除了第4章約定。

——刪除部分示例。

以上均按照GB/T20000.2-2009《標準化工作指南第2部分：采用國際標準》的要求進

行相關修改。

三、主要試驗（或驗證）情況分析

本標準的技術內容應在充分理解ISO14229內涵的基礎上，根據我國汽車行業的特點和

實際情況，加入自身的理解和要求，制定出符合我國汽車電子產業發展需求的標準，提升車

輛系統或產品的可靠性，避免過當設計而增加成本以及避免因系統失效、隨機硬件失效、軟

件故障所帶來的風險，使電子系統的安全功能在各種嚴酷條件下保持正常運作，確保駕乘人

員及路人的安全，從而提高國內車企的設計開發、流程和管理水平。

為了做好此項工作，于2017年成立了診斷通信標準起草小組，廣泛地收集了國內、外

有關標準及資料，調研國內外整車和零部件企業以及通過開展工作組會議、研討交流的形式

吸取有益建議和意見，逐步完善標準草案。

四、本標準涉及專利情況

本標準內容不涉及相關專利。

五、預期達到的社會效益、對產業發展的作用

本標準將推動汽車行業通過建立和完善汽車電子領域的診斷子領域標準體系，按照標準

的技術要求進行產品開發，從而提升企業的整體技術和管理水平。

六、采用國際標準和國外先進標準情況

本標準修改采用ISO國際標準：ISO14229Roadvehicles—UnifiedDiagnosticService（UDS）

七、在標準體系中的位置，與現行相關法律、法規、規章及相關標準，特別是強制性標準的

協調性：

本標準位于汽車電子領域通信和診斷子領域的基礎通用類標準，與現行的法律、法規、

規章及相關標準均無沖突，協調一致。。

八、重大分歧意見的處理經過和依據：

無。

九、標準性質的建議說明：

本標準為推薦性國家標準。

十、貫徹標準的要求和措施建議（包括組織措施、技術措施、過渡辦法、實施日期等）：

無。

十一、廢止現行相關標準的建議：

無。

十二、其他應予說明的事項：

無。

GB/TXXXXX—XXXX

附錄D

（資料性）

技術響應模板

技術響應模板見表D.1

表D.1技術響應模板

響應表格（技術性）

用例

網聯車輛功能的建議名稱

在功能應用期間負責方

功能使用條件

名義響應

最低響應

預期性能

網聯車輛接口

支持

用例場景1

描述

條件

性能

運行時間

用例場景1的可行性

有

有，但是存在限制備注：

無備注：

…

用例場景n

描述

條件

性能

運行時間

用例場景n的可行性

有

有，但是存在限制備注：

無備注：

…

16

GB/T—××××