路基路面彎沉的測定方法通用課件目錄概述測定設備與工具測定方法與步驟測定結果分析與運用測定中的問題與解決方案案例分析與實踐經驗分享概述010102彎沉指的是路基或路面在標準軸載作用下，輪隙中心處產生的垂直變形。它反映了路基或路面的整體剛度。彎沉是評價路基路面承載能力、施工質量和使用狀況的重要指標，對于保障道路交通安全和路面使用壽命具有重要意義。定義與意義彎沉通常用0.01mm作為單位，即1/1000mm。測量時，使用專門的彎沉儀進行測量，一般包括貝克曼梁法和落錘式彎沉儀法等。0102彎沉的表示方法彎沉測定可以評估路基路面的強度和剛度，判斷其是否滿足設計要求和使用要求。彎沉測定也可以用于評估不同材料、不同施工工藝和不同養護措施對路基路面性能的影響，為優化設計和施工提供依據。此外，彎沉測定還可以用于檢測和預防道路安全隱患，保障交通安全。彎沉測定的目的與用途測定設備與工具0201測量原理落錘式彎沉儀利用重錘自由落下的沖擊力來模擬汽車輪載，以測定路基路面的回彈變形。02設備組成落錘式彎沉儀由主機、控制箱、傳感器、重錘等組成。03優點測量速度快，精度高，可動態連續測量，應用范圍廣。落錘式彎沉儀（FWD）貝克曼梁彎沉儀利用杠桿原理測量路基路面的回彈變形。測量原理設備組成優點貝克曼梁彎沉儀由測頭、百分表、基準梁、支撐架等組成。結構簡單，操作方便，測量精度較高。030201貝克曼梁彎沉儀010203激光彎沉儀利用激光測量路面微小變形，通過與基準點的比較得出彎沉值。測量原理激光彎沉儀由激光發射器、接收器、控制器、支架等組成。設備組成測量精度高，速度快，可實現非接觸式測量。優點激光彎沉儀01靜態彎沉儀02動態彎沉儀在靜態力作用下測定路面回彈變形，測量結果穩定，但需要長時間等待，效率較低。在動態力作用下測定路面回彈變形，測量效率高，但易受車速等因素影響，測量結果波動較大。靜態與動態彎沉儀的比較測定方法與步驟03設備安裝與調試將落錘式彎沉儀與牽引車、平板車連接，確保設備運行穩定。準備設備落錘式彎沉儀、牽引車、平板車、測量員、計算機等設備。選定測試地點選擇具有代表性的路段，確保路面平整、無雜物。數據處理與分析將測量得到的數據進行處理與分析，得到路面的彎沉分布情況。測量彎沉值將落錘式彎沉儀的傳感器放置在路面上，通過落錘裝置模擬車輛行駛對路面造成的壓力，測量路面的彎沉值。落錘式彎沉儀（FWD）測定方法與步驟準備設備貝克曼梁彎沉儀、百分表、水準儀、鋼尺等設備。選擇具有代表性的路段，確保路面平整、無雜物。將貝克曼梁彎沉儀放置在路面上，百分表放置在貝克曼梁彎沉儀的頂部，水準儀放置在路面上方適當位置。通過汽車加載裝置對路面施加壓力，觀察百分表的變化情況，記錄路面的彎沉值。將測量得到的數據進行處理與分析，得到路面的彎沉分布情況。選定測試地點測量彎沉值數據處理與分析安裝設備貝克曼梁彎沉儀測定方法與步驟激光彎沉儀、牽引車、平板車、測量員等設備。準備設備將測量得到的數據進行處理與分析，得到路面的彎沉分布情況。數據處理與分析將激光彎沉儀安裝在牽引車上，確保設備運行穩定。設備安裝與調試選擇具有代表性的路段，確保路面平整、無雜物。選定測試地點通過牽引車和平板車模擬車輛行駛對路面造成的壓力，同時利用激光束測量路面的彎沉值。測量彎沉值0201030405激光彎沉儀測定方法與步驟靜態彎沉儀測定方法靜態彎沉儀是通過固定在路面上方的加載裝置對路面施加壓力，通過百分表等設備測量路面的彎沉值。這種方法測量的彎沉值相對穩定，但需要較長時間才能獲得準確數據。動態彎沉儀測定方法動態彎沉儀是通過行駛的車輛對路面施加壓力，同時利用傳感器測量路面的彎沉值。這種方法可以在較短的時間內獲得大量數據，而且更加接近實際情況。靜態與動態彎沉儀的測定方法與步驟比較測定結果分析與運用04彎沉數據的統計分析對彎沉數據進行統計分析，了解整體彎沉值的分布情況，為后續分析提供基礎數據。彎沉值與路面狀況的關系通過對比分析彎沉值與路面狀況的關系，可以判斷路面結構的承載能力和使用狀況。彎沉數據的表格整理將彎沉數據整理成表格，包括測點位置、彎沉值等基本信息。彎沉數據的整理與分析03異常彎沉值的判斷原因根據異常彎沉值的特點，可以判斷出異常的原因，如材料問題、施工缺陷等。01異常彎沉值的識別通過觀察彎沉數據，識別出異常的彎沉值，如數值偏大或偏小、變化趨勢異常等。02異常彎沉值的處理對于異常彎沉值，需要進行處理，如剔除數據、重新測定等。彎沉異常值的處理與判斷通過對比分析不同路段、不同時間測定的彎沉值，可以對路面結構的性能進行評價。路面結構的評價根據彎沉測定結果，可以了解路面結構的損壞情況，為養護維修提供依據。養護維修的依據在設計新路時，可以根據以往的彎沉測定結果，合理選擇路面結構類型和材料，提高路面的使用性能。工程設計的參考彎沉測定結果在工程實踐中的運用測定中的問題與解決方案05在沖擊荷載作用下，路面會產生瞬時變形，導致FWD測得的彎沉值偏大。問題采用多次沖擊荷載，以減小瞬時變形的影響。同時，可以通過對測點進行預加載，使路面達到穩定狀態后再進行測量。解決方案落錘式彎沉儀（FWD）在測定中的問題與解決方案貝克曼梁彎沉儀的測試速度較慢，且只能獲得單點的彎沉值。此外，對于某些特殊路面結構，如柔性路面，測試結果可能不準確。可以采用更快速的測定方法，如激光彎沉儀。此外，對于特殊路面結構，可以采用其他測試方法或經過修正后使用貝克曼梁彎沉儀。貝克曼梁彎沉儀在測定中的問題與解決方案解決方案問題激光彎沉儀的精度容易受到天氣條件（如雨天、霧天）和路面污染的影響。問題在測試前應對天氣條件進行評估，盡量避免在惡劣天氣條件下進行測試。同時，應保持測試路面的清潔，以減小誤差。解決方案激光彎沉儀在測定中的問題與解決方案靜態彎沉儀測試的是路面在靜態荷載下的變形情況，而動態彎沉儀測試的是路面在動態荷載下的變形情況。在實際應用中，兩種測試方法可能會產生不同的結果。問題為了獲得更準確的結果，可以采用兩種測試方法相結合的方式。例如，在測試路面的整體剛度時可以采用靜態彎沉儀，而在測試路面的疲勞性能時可以采用動態彎沉儀。這樣可以充分發揮兩種測試方法的優點，得到更全面的路面性能信息。解決方案靜態與動態彎沉儀在測定中的問題與解決方案比較案例分析與實踐經驗分享06某高速公路路面使用FWD進行檢測，評估路面的承載能力，為后續養護維修提供依據。案例介紹采用FWD（落錘式彎沉儀）進行檢測，利用重錘自由落體沖擊路面，記錄沖擊產生的彎沉值。檢測方法對采集的彎沉數據進行整理、分析和計算，得到路面的彎沉代表值和標準差等指標。數據分析根據檢測結果，該高速公路路面狀況良好，滿足設計要求，可繼續使用。結論FWD在高速公路路基路面檢測中的應用案例分析案例介紹某城市道路采用貝克曼梁法進行路基路面檢測，評估路面的使用性能和損壞程度。檢測方法在路面上選取多個測點，使用貝克曼梁測量彎沉值。每個測點進行多次測量并取平均值。數據分析將測量得到的彎沉值進行分析，計算路面的彎沉代表值和標準差等指標。結論根據檢測結果，該城市道路路基路面狀況良好，可繼續使用。對于局部損壞部位需進行維修處理。貝克曼梁在城市道路路基路面檢測中的應用案例分析01020304某機場跑道采用激光彎沉儀進行檢測，評估跑道的承載能力和均勻性，確保飛行安全。案例介紹在跑道上布置