墩身施工總結1、工程概況 我部承建的鄭州至焦作鐵路（簡稱“鄭焦線”）北岸引橋從136號墩至223號墩共有墩身88個，京廣改線北岸引橋從137號墩至275號墩共有墩身139個。墩身結構形式為圓端形實心墩。橋墩高度在4～18.5m之間，橋墩混凝土除鄭焦線141號墩和京廣線142號墩為C40混凝土，其余均采用C35混凝土。2、施工方案首先回填承臺基坑并平整場地，對墩身和承臺接觸面混凝土進行鑿毛，并清理干凈；搭設鋼管腳手架工作平臺及墩身鋼筋防傾覆支架，將已在鋼筋車間加工好的半成品鋼筋運至施工現場與墩身預埋鋼筋在墩位上直接進行套筒連接；墩帽鋼筋在墩位附近鋼管支架上綁扎，綁扎完成后整體起吊與墩身鋼筋連接；檢查復核鋼筋無誤后安裝已試拼過的大塊鋼模板，13米及以下的墩身采用桁架式模板，采用一次性澆筑混凝土或分段澆筑，13米～14.5米高的采用普通鋼模板，混凝土澆筑采用分段澆筑方式，一次最大澆筑高度不超過6米；混凝土澆筑采取泵送的方法進行；混凝土澆筑完畢后按規范設計要求進行養護。3、機械設備、人員準備投入機械設備、人員一覽表序號設備種類單位數量備注150KW發電機臺1以備突發停電2空壓機臺4325t吊機臺44砼輸送車臺9高峰施工備用2臺5砼輸送泵臺26砼泵車臺17平板車輛18插入式振動器臺129管理人員人1210安全員人211現場施工人員人不少于804、施工工藝和方法4.1、施工工藝流程墩身施工工藝流程如下測量放樣測量放樣鋼筋原材料檢驗承臺頂鑿毛、清理鋼筋原材料檢驗承臺頂鑿毛、清理綁扎墩身帽鋼筋拼裝鋼管腳手架墩身帽鋼筋制作綁扎墩身帽鋼筋拼裝鋼管腳手架墩身帽鋼筋制作墩身帽模板制作安裝墩身帽模板墩身帽模板制作安裝墩身帽模板澆筑墩身帽混凝土混凝土拌制、運輸混凝土試件制作澆筑墩身帽混凝土混凝土拌制、運輸混凝土試件制作混凝土配合比審批墩身養生混凝土配合比審批墩身養生混凝土試件試壓竣工檢查混凝土試件試壓竣工檢查4.2、主要施工方法4.2.1場地平整墩身施工前首先對承臺基坑進行回填，平整后作為墩身施工工作場地，準備空壓機、發電機、墊高鋼筋用枕木、鋼管腳手架等材料機械。4.2.2測量放線墩身施工前應對承臺和墩身接觸面的混凝土進行鑿毛，并將承臺頂面沖洗干凈，修整墩身預埋鋼筋，并作除銹處理。在承臺頂面測放出墩身中線及邊線，標出墩身平面位置。4.2.3支架搭設墩身帽施工工作平臺支架和鋼筋防傾覆支架采用扣件式鋼管腳手架，鋼管腳手架連接符合《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規范》；墩身四周支架搭設不少于兩排，每排間加設剪刀撐以確保支架穩定；平臺支架搭設層高度要考慮與鋼筋搭接處、模板拼接處的高度相適應，必要時在內部可設置簡易支架；防傾覆支架在高度6米以內搭設一層，每高出3米加設一層（具體高度可結合模板拼接縫的高度調整），每層防傾覆支架與平臺支架相連接；冬季施工時，最外側支架同時作為墩身帽養護暖棚的支架。泥用量的控制上，應添加粉煤灰等外加劑來減少水泥用量，一為避免不同水泥引起色差，二為避免水化熱過大而造成的混凝土表面裂縫。其次，在保證設計強度的前提下，用以其高混凝土的和易性，流動性為標準。對初凝時間及塌落度應嚴格控制。第三，要重點說到混凝土的振搗工藝控制，充分振搗是滿足混凝土強度和外觀的重要因素，是避免混凝土表面出現蜂窩、麻面、砂現等現象最直接有效手段，振搗時要控制以下幾個要點：（1）分層澆筑最好是30～40cm，人力足夠，振搗必須在混凝土初凝前完成。（2）振搗棒的插入方法是快插慢拔，以使氣泡充分溢出。（3）振搗時間不可過長，也不可過短，在30秒左右為宜，密實的標準是混凝土表面不再下沉，無氣泡冒出，表面出現平坦泛漿現象，如果振搗時間過短，則不利于氣泡充分冒出，太長，則粗石料下沉，引起離析。（4）混凝土的自由下落高度不得超過2米，為了避免離析，應嚴格控制串筒至混凝土面高度，不宜超過1.5米。最后，澆筑完成要加強混凝土的養護工作，不僅為了防止裂縫，也為了表面顏色統一，尤其應該注意養護用水應用自來水，才能